キャンピングカー総合スレッド その12
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キャブコン、バンコン、バスコン、フルコン、トラコン、国産、輸入車
キャンピングカーの事ならなんでも語ってくれ。
※適当な用語集
キャブコン：車の運転席部分を残したシャシー部に、ヤドカリの様に居住部分を載せた最も一般的なタイプ。
バンコン：1BOX車のボディには手を加えず内装のみをキャンピングカーに改装したタイプ。
バスコン：バンコンのバス版。ネタ車として主にマイクロバスが使用される。
フルコン：キャンピングカーメーカーによりボディも内装も全て作製されたタイプ。ただし、シャシーや走行装置は
既存の車メーカーのものを使用。究極のキャンピングカー。
トラコン：トラックの荷台に居住部分を載せたタイプ。居住部分をそのまま荷台に載せるだけなので車は無改造でOK
※関連スレ
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８ [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
※過去スレ
キャンピングカー総合スレッド
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1428191116/
キャンピングカー総合スレッド その2
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1440074153/
キャンピングカー総合スレッド その3
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1447086315/
キャンピングカー総合スレッド その4
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1452212468/
キャンピングカー総合スレッド その5
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462658222/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
キャンピングカー総合スレッド その7
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1489387097/
キャンピングカー総合スレッド その8
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496045620/
キャンピングカー総合スレッド その9
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1504883839/
キャンピングカー総合スレッド その11
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524314227/
※前スレ
キャンピングカー総合スレッド その10
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1514516820/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured おまえら釣られ過ぎ
無職無免許のニッスイ連呼厨だぜ？ >58
逆だと思う。少なくとも私の場合は逆。
キャンプに鬼嫁はいらないし
なにより運転が楽で楽で、、、。 ベースがハイエースとかダイナとかコースターとかキャブオーバーだからバンでもバスでもキャブでもどのみちセミキャブオーバーの外国車のほうがカッコいいよ
衝突安全性や高速安定性でもタイヤが前に付いてるセミキャブオーバーのほうが有利
室内空間では不利だが バスコン喜んで乗ってるのはホクロだらけのお爺ちゃん。
ただお金持ちなのは認める。全く恰好良くは無いが。 キャブコンとバスコンって用途から見ても違うんじゃないの？
室内高が一般的なキャブコンは、2～2.2mくらい、一般的なマイクロバスベースのバスコンは、1.8～1.9m。
胴体の断面は、天井が狭くなるバスコン、天井まで同じ幅のキャブコン。
断熱は、鉄板+薄い断熱のバスコンとFRP/アルミパネル+ポリスチレンフォームのキャブコン。
キャブ内に二段ベッドやバンクベッド等を持ち多人数の宿泊時にパーソナルスペースのとりやすいキャブコンとキャブ後部に集中してベッドを配置する+プルダウンぐらいなのがバスコン
と停泊時の居住性はキャブコン。
走行時
貨物用サスペンションかつ設計重量オーバー気味のキャブコン
人間用のサスペンションかつ設計重量に余力のあるバスコン
重心バランスの悪いキャブコンと低重心のバスコン。
トラックキャブ用エアコンで夏暑いキャブコンと全室内快適なバスコン
室内はトラックのうるささのキャブコンと静かなバスコン
と走る機能はバスコンが上。
キャブコン:多人数で使う、移動は我慢する、サイズは小さくても居住性は悪くない。=子育てorペット飼育系
バスコン:少人数で使う、移動も快適、サイズは大きくて取り回しには気を使う。=子育て完了orリッチ(セミフルコン)
スタイル:どちらもいまいち。(ここを何とかするならフルコンへ) バイク＆カートのトランポに使い初めて早10数年。まだ満足するものに出会えてないよ。
新しい車は4wdで車両用に荷室を確保。あとはどれだけ良いものに出会えるか、、、。
ダイナ（5年）→アドリア（今5年）と乗り換えてきたけれど走行性能ががが、、 >>65
アドリアにどうやってバイクやカートを積んでるんですか？ >>66
アドリアツインで車内にオフロードバイク積んでるやつをショーで見たことある >>64
バンコンとバスコンを間違えてない？
どっちも持ってないけど何となく印象がおかしい 居住性良く移動も快適
おまけに安い
トレーラー最強
ま、当然デメリットもあるけど トレーラーだと、トイホーラーがいいな。
まぁ乗ることは無さそうだけど。 キャンパー仕様限定のハイエースのスーパーハイルーフを普通の3ナンバーや4ナンバーで市販してほしい
可能であれば5ドアのディーゼルエンジンで ニースマン+ビショフのSMOVEっていうキャブコンは、キャブコンらしからぬ見た目で結構かっこいいと思う。
やっぱ輸入キャンカーいいわ！(この値段なら国産バスコンも買えそうだが…) >>73
ここの住民は国産キャブコンのがカッコイイらしいぞ >>73
名前聞いてわからんレベルだから画像張っても無意味
ハイエースか国産キャブコンしか乗った事無いレベルだから話にならん
それさえ走らせた事あるのか疑問だけどな >>76
何か深く傷ついているようだね。お薬飲んでおやすみ。 輸入車にキャブオーバータイプ＝キャブコンなんかないんじゃね？ >>77
お前がこっちにも寄生しはじめたな
このスレも荒らされて終わる
車中泊スレ潰し今度はこっちか
まあ頑張れや
ID隠してカックイイな笑っ ジジイが死ねばいい
http://img.chan4chan.com/img/2009-09-04/1252042903363.jpg
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新型コースターのロング(7m)で考えてみれば分かりやすい。
室内高さ1.9m×室内幅1.8m×室内長5m=17.1m3
キャブコン(5.2mクラス)
室内高さ2.2m×室内幅1.9m×室内長4m=16.7m3
バンク部 室内高0.7m×室内幅1.9m×室内長1.2m=1.6m3
合計:18.3m3
で実は7mクラスのバンコンと5.2mクラスのキャブコンってあんまり容積変わらない。
比較とすれば、二階建て住宅と豪華平屋って感じかも。
なんで、バスコンは比較的少人数でリッチに使う人が多い。
バンコンは、車内完結で暮らすのは厳しいレベル。(車外に椅子とかテーブル出す人が多い)
ナローボディだと車内に通路が確保出来ない。
ローコストで高機動性かつ寝れれば良いorテント併用って人が多い気がする。
(サーフィンとかウィンタースポーツ系でよく見る)
お時間あったらショーとかで見て貰うと少し納得かも。 >>84
車内完結で暮らすとかまさにお爺ちゃん思考じゃん
どこからみても国産バスコンなんて部活の移動中
なにが悲しくてそんな見た目の車で移動するんだよ
加齢臭まみれのバスコンなんて誰も羨ましくないし買いたいとも思わない >>87
美的感覚の違いですね。
もしかしてB専？ >>88
バスコンがカッコいいとか脳みそ壊れてるとしかお前んだろ
それに気づかないからお爺ちゃんなんだろうけどさ
バスコンに美的感覚とか皆無だろ へ～学生か？
３０代だけどバスコンフルコンしか興味無いけどな >>86
そう、それ。パッと見ミニバンみたいに見える。
こういうのってキャブコンとは言わないんだっけ。セミインテグレーテッド？ >>87
こういうの見ちゃうと如何にバスコンがゴミかよく分かる >>95
でお前は何持ってんだ？
興味深いから教えてくれよ >>94
バスコン以下のボロマンション住んでるんだろ笑っ
あ、賃貸アパートか悪い悪かったプッ >>98
フルコンもあるけど
法人名義だし他人も使うから好かん
家と車は中古には触れたくも無いわ
で、何持ってるの？
お前ジジイか？ >95
それ一応キャブコンだからな。
FIAT デュカートのデザインが良いのは事実だけど、国産の同じ室内サイズの車と比べて1.2mぐらい長くなる。
そもそもデカイキャンピングカーでデッドスペースが1mこえるのはキツイ。
このサイズでFFなんでちょい悪路とか雪山はかなり厳しい。(4WD設定なし)
当然、ドライブシャフトが無いんで低床というメリットもあるけど。
で、みんな我慢して国産キャブコン買うって訳だ。
カッコには目を瞑ってね。
個人的には、次に買うなら(現在国産キャブコン)日野ポンチョにしたい。
まあ、高くて無理だけどw >>100
FIAT走らんぞ国産キャブコンよりマシだけど
ポンチョはギア比で高速無理だろ
路線バスだぞ >101
トラック、バス系はファイナルギアでなんとでもなるんじゃないか？ >>84
コースターって天井付近の絞り込みが大きいから容積はもっと少ないんじゃ？
現行は少しマシになってるのかな、先代はとにかく車体の割に荷物（バイク）が
積めずに難儀した。 反対意見が出るのは良いけど意見が違っても貶すのは止めよう
乗ったこと無いけど走るキャンピングカーならスプリンターが良いのかな？ >>100
キャブコンとは言わないのでは？
輸入車にキャブコンなんかないかと。 地方都市住まいならば サイズに
拘らなくて良さそうで羨ましい
スパロンでさえ 駐車に困る場所が多いよ
ナローのバンコンは寝るだけって感じだし >>102
ポンチョはビルダーから無理って聞いたけどな
これ東北道で炎上して死人出てたよな
この造りじゃ燃えますわ
ボーダーバンクスやめた理由のひとつ
ナッ●大連かフィリピンでシェル造って品質悪いしクレーム対応が酷い
基本計算されたボディーぶった切ってまともに走らせる発想が無理だわ
耐久走行テストしてる訳でもない自殺行為に思える
http://imgur.com/nPyqKGR.jpg >>105
シェル載っけてるのをキャブコンって表現する人が多いからじゃね
本来の意味とは逸脱してるけどさ >>97
勝手に妄想して勝利宣言
おめでたいな
耄碌爺さんの本領発揮 >>105
キャンピングカー呼称も違和感ある
ヘンテコな日本語
キャンプなんてした事無いし
オートキャンプ場しか使わない
モーターホームに改正して欲しい >>109
３０代で爺か
すまんかったな学生君
で何持ってるの？決めた？笑っ >>104
たしかにバスコン貶して悪かった。バスコンが嫌いなわけじゃないんだが
ここにいるバスコン信者が気持ち悪過ぎる。 キャブコンとかバンコンやバスコンでも自動車メーカーが設計したボディーをカットしてFRPのシェル付けたのとかってシェル部分の衝突安全性とか耐久性って自動車メーカーが製造したキャビン部分と比べてどうなの？
トヨタのトラック（ダイナ？）ベースのキャブコンをレンタルして1000㎞程乗っただけだから大した経験はないんだけど風が強いと80㎞以上出すとまっすぐ走らなくて車としての基本部分に問題があるのかという気がした
その点切った張ったをしてないメーカー純正のボディーのままのハイエースやコースターならば安心なのかな
但し値段やサイズの割にはキャブコンは室内が広くお得感はあると思った >>108
あぁ、そうなんだ。
元々は国産用の呼び名だったけど、今はそうじゃない人も居るんだ。
米語だとモーターホーム、英語だとキャラバン？かな？
自分もキャンプの時はテント張るから、あえて乗っていかないな。 >>100
https://i.imgur.com/gkM7TkT.jpg
5.4mデュカートとナッツクレア5m
横幅でスケール合わせたが、よく見ると全長は5.3mっぽい（汗
運転席からの鼻先比較でおおよそ1m伸びるが
デュカートのレイアウトはフロントシート回転が普通なので
室内有効長はそう変わらない >>111
ほら二言目には勝手な決めつけ
自覚症状なしのキチガイ >>107
マイクロなんかはトラックと同じでモノコックじゃなくフレームだからボディ切ったって耐久はそこまで落ちないだろ？ 安全性はラダーフレームでも衝突時のボディーの鉄板で乗員を守るって面もあるだろうし車両の構造体とはなっていなくてもぶった切って構わんってわけではなかろう
耐久性も古いキャンカーで外装がボロくなってるのを見かけるがFRPだと新車時のスチールと同じ塗装は施せないからじゃないかな？
普通の乗用車でも古くなるとにはボディーとバンパーで塗装の色焼けとか違ってくるし ビルダー作のFRPシェルでもモノコックのハイエースベースだとスチールで補強されてるんだっけ？ >>122
カムロードベースはビルダーで違う
ハイエースベースはわからない
国内製作シェル工場なんて今あるの？
トイファク沖縄でもシェルは海外じゃなかったかな
大連開発特区で色んなビルダーのシェル造ってるよ
シェルのみとベース車一旦輸出(免税)完成させる二種類ある
海外だと製作過程が随時チェック出来ないしハズレ引くと悲惨
またワンオフ融通も利かないのがデメリット
ファーストカスタムが逝ったのも大連絡み >>123
てゆかトイファクトリーッてシェル作ってんの？ 200系ハイエースが来年に消える事が確定したけど、カムロードはあと10年ぐらい残ってそうで怖い
この現実に、国産キャブコンの未来に対して軽く絶望するわ えっ
キャブオーバーなくなるの？
キャブオーバー併売の上セミキャブを新規発売と思ってたが ライトエースをベースにしたミスティックのレジストロアウルいいなあれ。
可愛いキャンピングカーなんて世界的に見て結構珍しいから
国産キャンカーはこれからは可愛い路線で行け 全長5.3m
幅1.9m
高さ2.6m
ホイールベース3.2m
GVW4.5t
リア安心のダブルタイヤ
これってよくね？ >>113
ダイナのワイドキャブベースで7.3ｍあるけどトラックの運転経験が
過去にあるから言うわけじゃないが納車時点ですでにアクスルがそれぞれ
平行じゃないとかズレのある個体が意外にあるぞ。
そういうのは走ってるうちにタイヤが偏摩耗する。
前後リジッドでもこういうの修正すりゃ直るケースは多い。
大型対応の整備工場で修正できる治具持ってる所は少ないんだが
うちのも納車状態で前後アクスルの平行度とキャスターのキングピン角は
すでに適正値じゃなかった。修正してるから今は100キロで手放ししてもまっすぐ走るよ。
無論風に対しても問題ないよ。 >>131
シェルと車体接合時の作業見るとわかるけどさほぼ目視で接合してるよ
シェル天井クレーンで吊り上げて
一人がチョイ右とか言いながら接合してるのを見た いつの間にかニッスイがスレに溶け込んでてワロタ
上手くマウント取れてるし良かったな >>131
トラックのキングピンってどうやって修正すんの？ >115
いやいや、車体寸法図(デュカート)とレイアウト図を一緒にしちゃいかんよ。
一般にキャブコン(バンクベッド付き)は、車体前端までバンクがある。
あとは有効スペースをどう考えるか？にもよるね。
国産メリット
国産キャブコンの運転席スペースは荷物おける。デュカートのそれは車外orダッシュボード。
デュカートメリット
低床でキャブ全面フラット。
運転席回転&ウォークスルー トイファクトリーの社長もデュカトに乗ってたらしく、初期トラブルさえ潰していけば全然壊れず
国産キャンカーには真似できない最高の走行性能とか言ってたな >136
って言う人と、マイナートラブルが出まくって、パーツ供給も厳しいって人がいるな。
樹脂パーツ、ホース類、ブッシュ類がやられるのも欧州車の特徴かも。 >>135
アドリアとかウォークスルーできるけど全面フラットとかじゃないよ。
ダイネット以降で一段落ちるからよく踏み外す。
全面フラットなデュカトベースのモデルってどんなのある？ >139
デスレフはみんなフラットだったと思うけど、詳細モデル名までは出てこないな。 >>141
軽箱で十分生活できるんだよ
心配ご無用ニッスイ君w あ、行ったのキャンカーじゃねーからな
軽箱だぞ笑っ 今夜は紀伊半島快晴予報
生の天の川見たことないやつは大台ケ原に集合 ニッスイ連呼厨まとめ
キャンカースレ住人で金持ってるだけのボンボンニート
殿様気分で本スレ、軽スレ、ハイエースキャンカースレにちょっかい出すと無能ぶりが露呈されて発狂、荒らしまわる
軽箱に粘着するのは道の駅やSAPAで自分のご自慢のキャンピングカーの停める日陰のある良い場所がなくての逆恨み
今日なんかは暑くてキャンカーには最高の嫌がらせだなw 今夜は紀伊半島快晴予報
生の天の川見たことないやつは大台ケ原に集合しろよ >>147
お前バカ？
前頭葉萎縮ヤバいな
軽箱に過剰反応するホームレス老害
簡単に釣れるんだな笑っ
軽キャンと車上生活者一緒にするなや
自分の巣に戻れや！
公共施設に近寄るな臭いんだよ！ 今夜は紀伊半島快晴だぞ
生の天の川見たことないやつは大台ケ原に集合しろよ 今夜は紀伊半島快晴だぞ
生の天の川見たことないやつは大台ケ原に集合しろよ 今夜は紀伊半島快晴だぞ
生の天の川見たことないやつは大台ケ原に集合しろ ニッスイ連呼厨まとめ
キャンカースレ住人で金持ってるだけのボンボンニート
殿様気分で本スレ、軽スレ、ハイエースキャンカースレにちょっかい出すと無能ぶりが露呈されて発狂、荒らしまわる
軽箱に粘着するのは道の駅やSAPAで自分のご自慢のキャンピングカーの停める日陰のある良い場所がなくての逆恨み
今日なんかは暑くてキャンカーには最高の嫌がらせだなw こういう糞キャンパーのおかげで他のキャンパー全てが悪いみたいになるから困るわな ID隠して書き込んでる基地外老害は相手にする必要無い
こいつは軽箱の車上生活者だぞ >>156
おじいちゃんの会社の不労所得だろうねw >>159
ずいぶん長いことバンコン作ってるイメージはあるね。
リアのFRPスペースってここが始めたんだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
