ダメな修理工場・整備士 45件目□□素人勘弁
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ダメ整備士の集い
ダメ工場晒し行為はルール違反です
相談窓口までどうぞ
■国民消費者生活センター
外部ﾘﾝｸ:www.kokusen.go.jp
■自動車検査と区立行政法人：通報窓口
外部ﾘﾝｸ:www.navi.go.jp
素人さんの質問は他スレにてお願いします
※前スレ
ダメな修理工場・整備士 44件目□□素人勘弁
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525685309/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) つーかリプロ必要な不具合をメーカー側で確認しておいてお客から問い合わせが来ないと対応しないのが闇すぎる
リプロあるなら情報開示するべき
某デラだがサービススタッフですらリプロの種類を把握しきれてないのが実情だわ
国交省にチクったらサービスキャンペーンとかにしてくれるのか？ >>621
改善プログラムの書き換え
バッテリー弱りやすい→充電制御のレベルアップのリプロありました
低速でガクガクする→CVTのロックアップ改善のリプロあります
一例でこんなのがあるけど、デラだから調べてわかるが民間じゃ無理じゃね？って思う >>622
リプロ情報って隠す傾向があるから余計民間じゃわかりづらい
たまたま入庫→診断機突っ込む→ああこれリプロやってねぇぞ→やっとけやっとけってあるだろ？結構 あーECUの書き換えな！有難う。
昔BMWミニのCVTで10回以上あったね。 ヴェゼルなんて何台も何回ディーラー持って行ったことか
お前等が取り来いやボケ
じゃなきゃこっちで出来るようにしろボケ しかしさ、整備士用語でリプロと言えばリプロダクション品だろ。紛らわしいなぁ。 リプロつて不慮の事故で最中に通信不能ECUあぼんってあんのけ？
あるなら素直にデラに任すわ スズキは自分とこでできるけど、他メーカーはディーラーに聞いても軽くあしらわれるんだよなぁ 自分外車デラっすけど有線で繋ごうが何しようがプログラムコケて30万とかあるっすよ。
自社客ならなんとかするけど業者や他社客は一筆貰わなきゃやらない。
だって誰も悪くないもん。 プログラムにreがついてリプロって事か？
うちは書き換えとしか呼ばないから全然伝わらんかったわ
リプロダクションって検索すると不妊治療ばっか出てきて縁がなくてワロタ… >>630
こっわ！
言わば純正部品と同じ扱いだろうに。
より良くしようと預けたら30万請求とかさすがクソ外車だな！ 「ビオチン」飲むと毛が生えてくるとよ
生えなくても爪や肌が丈夫になるから飲んでみ 日曜の午後にサーバメンテでシステム止まって何もできなくなるクソ診断機のディーラーだってあるんだぞ
しかも毎日のようにリコールでリプロしまくってるっていう 明日は無事に終わるといいなぁナムナム PCで言うBIOSアップデートと同じやね
失敗しても自己責任、当店（購入元）では一切の保証は出来ません、とｗ
アレ失敗するとそのマザーボード2度と使えなくなるもんね 理不尽やけど >>643
わかる
たかが年2回なのに何なんだろうなあの面倒くささ
振興会の銭集めとしか思えない
バックれたら監査とか脅しやがるし ワンストップだ何だ て世の中なに
検査員講習なんざラーニングでよくないか？ 自分でやらないクセにアレコレ口だけ出して文句は一流のジジィにまた口出しされてイライラMAXで、自分の手でやり遂げてから物言えや！ってキレたら工場が平和になりました。
もうお前が現役だった時代は終わったんやで。 おまえらに聞きたいことあって来たのに
忘れた・・・ >>648
そうか、・・・そういう歳になった証拠だよｗ 代車のプレオがたまーに再始動できないらしいが、俺が乗ると症状出ないんだよなぁ
セルは回るからよくあるキーシリンダではない様子 イスズのインナーのベアリング毎度、毎度、残りやがってクソが！！
いちいちプーラー使わせんなクソが！！！
糞菱ですらスコッと取れんのに
クソが！ K6のベルト鳴き過ぎなんだよクソが！！
クレーム来過ぎなんだよクソが！ >>651
大型ならドラムと共に抜けてくるけど、小型の話？ 運送会社のしゃt両担当です。
なんでk6aはあんなにベルト鳴くんですかね？
2年で3回ぐらい張ってるんですが、思い切ってガッツリ、パンパンにベルト張ったほうが幸せになれますか？ >>654
がっつりパンパンに張ると今度はオルタから鳴くぞ
もっと面倒だよ外すの。
バンパー外してよーくプーリー見ると微妙にクランクとオルタのプーリー
ずれてる気がするんだよな・・ >>654
高いけど純正使ってる
ピットワークはすぐ鳴く 純正だと鳴かないってのは本当なのか？今度試そうとは思ってるけど
ピットワークも鳴き対策品に物が変わったって言ってるけどな ピットワークのベルト自体使ってないけどどこ製造なんだ？
三ツ星、バンドー使ってるけどここ何年も全然鳴かないぞ バンドーの工場に出入りしてた事あるけど、普通にピットワーク作ってるんだよな実は
実際何が違うのか俺にはよくわからない ちょっと張りすぎかな？ってくらい張らないと鳴く
特にオルタ側 数年前にバンドーのベルトってk6a用とか鳴きやすい車種に対して対策してこなかったっけ？
ベルトの長さの記載の後ろにK付くやつ >>651
ほんとクソだよな！
ベアリング最初に締め込む時150N/mで締めてって日野はなってるけど、パイプ使ってみんなやってるの？タイヤのナット並みにしか締めてないんだけど緩くなったりしたことないからいいと思うんだけど >>651
抜くのが下手なだけだろ？ｗ
よほどこじって抜かない限り残らないものだが >>662
ベルト表に印刷する文字が違うだろうなｗｗｗ
細かい事は気にすんな >>651ハブやベアリング内側に残った錆びを清掃しただけで次回脱着楽にならないか？ >>670
お前が大した整備してない事はよくわかった
スレタイ通りスタンド整備の素人はお引取り下さい 社外ベルトってよく背中に印刷された文字の所でシャリシャリ異音しない？ たまたまかもだけど、バンドー製が鳴くような気が？
純正は三ッ星製だった。
DJは三ッ星製、バンドー製両方ある。
K6の時だけは部品屋に三ッ星製で指定してる。 >>651
中大型イスズのドラム入らねーよクソが！！
ハンマー振るの疲れんだよクソが！！
SST使うの疲れんだよクソが！！ 大型はやらないから分からんけど、個人的には過走行のリアドラム取りにくいはめにくいの方がイライラする あれ？今年の頭まではスズキ純正ってバンドーだっただろ？
最近三星に変わったの？
ジムニーのベルトは去年位から純正三星に変わってたけど NZも純正にしないと怖いわーって思ってたらプーリーが悪かったパターン
メーカーもリプロや製品特性にまつわる市技報は公開せーよ マーチもベルト鳴きで参ってる。
とりあえずプーリーの部番変わってるので交換中。 K13はプーリーとテンショナー交換しろってのが有名じゃなかったっけ
クソやりづらくてバンパー外した思い出 マーチのベルト張りすぎても鳴くね
たまにベルトのレイアウトを間違えて張ってる車両を見るわ
あれ間違えてても一応は張れるんだよな 間違えても張れる車種チラホラあるよな
ベンツBで変な張り方して、始動した瞬間に新品ベルトと新品オートテンショナー飛ばした奴知ってるわ 俺間違わないように絵描いてるわ
各プーリーにOやP、W、Aて書いて判りやすいように。
一本平ベルトなんか外したらわけわからん。 >>680
K12ならプーリーとブラケット、テンショナーボルトを同時に交換した方が良いよ。 ブラケットが歪んでプーリーが傾くんだわ >>686
同じ事してる、割とそうしてる人多いんじゃないかな? 丁寧にボンネットの裏にシール貼ってある車もあるんだけどな >>687
K12です。
全部交換してやったですよ。
プーリーに変更点は無さそうに見えたけどブラケットか・・・そこまで確認して無いなぁ
なるほどねぇ、サンクス ライフP07Aの1本ベルト
調整しずらいからサービスマニュアルでやり方を見たら
「割柄ドライバーを使え」
それだけかよっ >>692
ハッキングされてベルトの通し方を変えられる >>691
c２６セレナのベルトもくそだったわ
せま過ぎてテンショナーの１９ｍｍにアクセス出来ん
それとプラグ交換でインマニを外さないといけないのか
ＭＲエンジンを設計した奴に説教したい
やとわれには関係ないが
良いのは工賃は取れるぐらいか
メンドクセ〜かったわ ワイはP07aのベルトは12mmの調整ボルトに
ウォーターポンププライヤーかけてギュッとしてなんとかしてるわ
(´・ω・`)
長いドライバーを下からかけて
パンタグラフでドライバーを持ち上げて調整してる人も居た よくあるパターン
ベルト側フレームとの隙間キツキツセマセマの割に・・反対側のミッション側がらんどう
もうちょいどうにかなんないのかね〜と思う。
2ＡＺのＷＰとかＭＲとかあとホンダ全般、ＱＲ25ＤＤが嫌いだったなー
エアラチェの反転出来ない恐怖が今でも消えないわ 日産はプラグ交換からのコンサルトで急速学習も忘れてはいけない
4発の庶民車とは思えない工賃になるから客には同情するわ
なおスバル 浸水車とか保険きかすと保険屋が持って帰るけれど結局解体屋行きなの？
解体屋が好き勝手に横流しする場合もありそうだね >>705
好き勝手じゃないよ、権利として買い取ってるんだから治して売るなり
部品や残存価値として売るのが本来の保険業務だな。
本来は残存価値を差っ引いて補償金をだすのだが理不尽だから全額全損で買い取ってあげるんだし。
ちなみに「赤字ですが治します」といえば現金だけ置いて回収はしないよ。
ただし残存価値を激しく追求されて満額出さないだけ、満額欲しいなら残存価値（既存車両を渡せ）を出せってことだな。 達筆に見えて何書いてるのかわかんないやつ
何なん？
納車前の記録簿書けないんですけど >>708
質問するなら自分からな！！
13年目 民間指定 36協定マックスで働いて500万 36協定マックスって書いてるんだから月100時間だろうよ >>705
うちの店含めて回りが水没した時は保険会社が全部回収して全部永久抹消してたよ
確か4社くらい協定結んだけど4社とも同じ対応だった
まだそこそこ金に出来そうな車もあったけど、冠水車を市場に出回らせるわけにはいかないとは言ってたな >>714
結局保険会社が冠水を引き上げていっても、廃車買い取り業者が買い取って
それを事故車専門のオークションとかに流してそれを普通の中古車屋が買ってる。
今、冠水車って相当オークションに何事も無かったかのうように流れてるだろうね。 >>716
だから永久抹消って言ってんだろどうやってオークションに流すんだよ そんな事マジであるのか…知らんかった…
移動番号も出てて15条抹消してある車が出てくる流通路があるとは… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
