★ヤフー株主総会で名指しでフェイクニュースと言われマシタ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢632★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★乗ってから書けと言われたので乗らずに訂正しマフ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢631★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529241849/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 スレタイ由来：
ヤフー株主総会に出席した株主さんのTwitterより
Q ヤフーニュース個人のフェイクニュース対策について。昨年9月、国沢光宏さんが「経産省、保育園の幼児車に「車道を走れ」と判断」という記事を書いたが、誤認に基づく記事だった。その後、国沢さんは元記事を修正後、削除して、訂正記事を出した。
国沢さんをクビにすべきとかはまったく思わないが、誤った記事、ミスリードする記事、またその訂正記事に対してもインセンティブは支払われるのか。もしインセンティブを支払わない仕組みやペナルティがあるなら、年間何件発生しているのか。
また、記事の訂正に関して、記事をただ削除するだけでいいのか。履歴を残したり、訂正記事へのリンクを入れないと、間違っていたと分からないのでは？
A 個社ごとに基本契約としてページビュー契約もあるが、数字が跳ねたからといってインセンティブはない。加えて誤報や指摘があったりしたら、改善をうながし、改善がなされない場合は契約を終了する。
後半はごもっとも。誤報だった時に訂正がなされないのは問題がある。ユーザーインタフェースを改善して、訂正が分かりやすくなるようにする。 ホンキのタイヤ交換法 Ver.2
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
ミョーンK氏に経歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが… >>13
一番ガキっぽいのが還暦過ぎた爺とはね
精神年齢いくつだよ >>1乙
ここは記念に見事にスレタイを飾った由来を書くデナイノ
・ヤフー株主総会
Q ヤフーニュース個人のフェイクニュース対策について。昨年9月、国沢光宏さんが「経産省、保育園の幼児車に「車道を走れ」と判断」という記事を書いたが、誤認に基づく記事だった。その後、国沢さんは元記事を修正後、削除して、訂正記事を出した。
国沢さんをクビにすべきとかはまったく思わないが、誤った記事、ミスリードする記事、またその訂正記事に対してもインセンティブは支払われるのか。もしインセンティブを支払わない仕組みやペナルティがあるなら、年間何件発生しているのか。
また、記事の訂正に関して、記事をただ削除するだけでいいのか。履歴を残したり、訂正記事へのリンクを入れないと、間違っていたと分からないのでは？
A 個社ごとに基本契約としてページビュー契約もあるが、数字が跳ねたからといってインセンティブはない。加えて誤報や指摘があったりしたら、改善をうながし、改善がなされない場合は契約を終了する。
後半はごもっとも。誤報だった時に訂正がなされないのは問題がある。ユーザーインタフェースを改善して、訂正が分かりやすくなるようにする。 >>1乙です。
>>15の質問をした方は、実は黄昏さんかもしれませんねえ。
ﾌｪｲｸ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ BMW330eに最新ガラスコート。何と5層とのこと！（25日）
2018年6月26日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32184
いつもなら購入前に予約しておくポリッシュファクトリーながら、BMW330eの場合、突如買うことになったのでやっと順番になりました～！
しかも今回は最新の5層（！）コーティングだという。いろんな硬さや性質持つコートを5層重ねているのだから凄い！
詳しく教えてくれたのだけれど、そもそも奥行きのある世界。パソコン画面がどうやって映るか理解出来ないのに近い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6252-1.jpg
肝心の塗装の状況だけれど、全体的にくすんでおり、そもそも輝き無し。ポリッシュファクトリーで塗装の状況が解りやすくなる
ライティングしたら下の写真のようだったとのこと。これ、ヘタな人が機械使って磨いたためこうなったそうな。
おそらく屋外駐車してあり水垢付いたのでシロウトがポリッシャー使って磨くマネをしたのだろう。くすんでいる理由であります。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6253.jpg
詳しい塗装の状況については以下ポリッシュファクトリーの及川インプレッションを御覧頂きたく。まっこと興味深く面白い！
いつもながら自動車評論家顔負けです。車体の膜圧データもある。板金塗装痕無くてよかった。キレイに修理しても塗装の膜圧計れば一発で解る。
イラストが20年以上W126なのは及川さんのコダワリ。＜ポリッシュファクトリーのBMW330eの評価へ＞
※IKAリンク先
ttps://polishfactory.jp/2000_example_construction/2400_deutschland/2402_bmw/49214/
より一部引用。
今回のご入庫は練馬区よりBMW330eの新古車、インペリアル・ブルー・ブリリアント・エフェクトのセダン。
磨きとガラスコーティングにお持ちいただきました。オーナー氏は自動車評論家 国沢光宏さんです。サイトはこちら国沢ネット ttp://kunisawa.net/
今回は新古車と言う事でキレイと思いきや既に線傷、鉄粉などが固着しておりましてコンディションは中古車並みの状態でした（泣） > 今回は新古車と言う事でキレイと思いきや既に線傷、鉄粉などが固着しておりましてコンディションは中古車並みの状態でした（泣）
磨き屋にディスられててワロタ。
しかし雉と揃って「塗装膜圧」かよ。お似合いのコンビだな。
そもそもリンク先が雉とゴチ貞という時点でお察しといえばそうだが。 >>18
＞今回は新古車と言う事でキレイと思いきや既に線傷、鉄粉などが固着しておりましてコンディションは中古車並みの状態でした（泣）
散々ヨイショしたのにボロカスwwwwww
よほど縁を切りたいんだなwww ＞肝心の塗装の状況だけれど、全体的にくすんでおり、そもそも輝き無し。
アンタ、引き取ってさんざ乗ってたじゃんｗわかんなかったの？
＞おそらく屋外駐車してあり水垢付いたのでシロウトがポリッシャー使って磨くマネをしたのだろう。
買ったとたんに１２ヶ月点検、つまり１年落ちだったよねぇ
まぁ１年雨ざらしだった、とは限らんけどさ 自動車評論家と名乗ってる奴が車の買い方が下手糞とか
フェイクニュースをまき散らすこと以外に出来ることがあるのか？ そもそも数が勝負の新古車専門店なんてそんなもんだろ
もっとも、輸入車の時点でヤード保管が長いのが多いから
正規品でもいうほどな気もするが
ま、バカ相手の商売は楽そうだなぁと思うわvw > 誤報だった時に訂正がなされないのは問題がある。
雉沢得意の切除で知らんぷりは今後出来なくなるな
早く雉沢.net独占に戻れよ（口臭の渦ｗ ネットで探して現状確認もしないで購入して、今ごろ塗装の状態がどうとか
何寝ぼけたことを言っているのか >パソコン画面がどうやって映るか理解出来ないのに近い。
センセ、IT親方なんでしょ？ 思うんだけど、雉沢ほど騙しやすい奴はいないよな。
一方で、テメエで勝手に勘違いしといて後で有る事無い事喚き散らされるリスクがあるけど。 >>29
テスラのシステムが頻繁にアップロードされるって言うぐらいITに詳しいですけどねw >>18
ピンキリなのに中古車並みの状態ってのもアホじゃないかと思うこの店w てか元々中古車買ったんだよな？
しかも認定じゃない奴 新古車って話だけど普通に中古だろこの車www(意訳
こういう事じゃないの？w ＞いわゆる普通のヲジサンが見たらキレイに見えるのでしょうけど45-50代のクルマ好きが見たら傷ははっきりと見える状態でした～
雉は実物見て決めて納車後も大満足だった車だよなw
お前の店を推薦してる著名ジャーナリスト(ぷっ)だろ？
そいつが車を見る目が全くないことを露呈してるんだがwww >>36
ネットで見つけて現車未確認で買いマシタ。
安かったので得したデナイノ。
と、ウン酷ブログに書いてたよ。 >>33
本当に。
新古じゃなくて、元々中古だって。
それと、ただの磨き屋なのに車（ヨソ様）のレポートがうぜぇ。 >>37
少なくとも乗ってからは満足してたよね
お得だった言ってw
しかも決定は店舗で見たんじゃねえの？
(見る能力があるかは別) >>1
乙
今年最大の名言
「このコーションが出たら食べ物を探してください」
もテンプレに追加して欲しいな 新古車でもはたまた新車でも傷があるから磨けるところ(要するにウチ)でどうぞってことだろう
こういう売り文句にバカは弱いからな
そこでdisられた感じになるのが流石というか神の領域 新古車って言葉を無くしていかなきゃいけない側なのに、使いつづけていることに驚きを隠せない。 そのうち、1000年恨むニダと京都の中古車販売店を酷評すると思われ。
それが雉沢クオリティwww ＞板金塗装痕無くてよかった。キレイに修理しても塗装の膜圧計れば一発で解る。
「板金するほどブツけてるかも知れマセン」って承知で買って来たのはホンニンだよね？
「ぶつけてなくてヨカッタ」ってんだから、販売店にグズることはないんじゃないの？
いろいろひどいなｗ >>42
試乗レポートでも乗らない、中古車も実物見ない
こんな奴の推薦する磨き屋ってのもすごいな
推薦文が嘘くさいww >>21
さすが御犬ｗ
きっと水銀柱とか使うんだよ >>46
＞「ぶつけてなくてヨカッタ」ってんだから、販売店にグズることはないんじゃないの？
後から色々出始めてから面白くなると思いマフ。
手のひら返しが得意な怨犬ですから。 BMW購入後の流れ
→中古車屋の未使用扱い車を「登録済み新車」と表現する投稿を始める。
→「実質新車！これはお得デナイノ～」リスク面は割愛し、ご都合理論を展開。
→「つまり自分のBMWも新車」という超持論完成？により自慢話もチラホラ。
→新車保証も無く、傷モノをつかんだ事を人に言われてから気づくｗｗｗｗｗ 先生特有の言い回しは、言わば個性だろう。
しかし本質を突いているので、違和感がない。
ギョウカイの中でも特に個性がツヨイのは、誰しも認めるトコロ。
いくら先生がウラヤマシイからといって、あるコトないコトデッチあげるのは無礼。 >>52
しかも、それを恥ずかしげも無くBUROGUで世界に公開して嘲笑われるまでが様式美 あの評論家NHKにやたら出たり
NHKもあんなん呼ぶなと >>53
個性の強さ≠正しい評論
この勘違いが還暦になるのに気が付かない。
だから低脳先生と呼ばれるｗ ど素人に削られ、削った跡を綺麗にするためにまた削って、もうトップコート残ってないんじゃねーのww
で膜圧w残ってるように見えて、ベース全部込みだったりしてなw >>53
あることないことでっち上げてyahooに怒られたんでしたっけ？ センチュリーが21年ぶりにフルモデルチェンジ
センチュリーが21年ぶりにフルモデルチェンジしました。伝統と匠の技を継承し、最高技術を投入しました。
居住性やデザインもすばらしく、品格ある一台になっています。
執筆者：国沢 光宏
車 ガイド
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/475393/
リアシートが快適！フルモデルチェンジしたセンチュリー
センチュリーがフルモデルチェンジした。
今までのセンチュリー、デザインも雰囲気も特殊なクルマということでユーザー層は限られていた。
加えていろんな意味で古かったため、国産車の最高級車といえばレクサスLS600hという状況。
だからこそ首相専用車もLS600hを使っていたんだと思う。
しかしLSはフルモデルチェンジで大きく方向転換してしまう。
メイン市場のアメリカだとLSは「後席に座るクルマ」でなく、オーナーがハンドル握るクルマ。
広いリアシートなど不要と判断し、クーペのような流麗なデザインを優先したのだった。
結果、大柄な人だとリアシートが狭く感じることに。
身長183cmの私がリアシートに座ったら側頭部が屋根と接触してしまうほど。足元スペースだって広くない。
横幅の大きい体格の人も「座れないですね～」。ちなみに従来型のLSは広いリアシートを確保していた。
新型に座ると皆さん「狭いね」。首相専用車など新型LSだと無理かと思う。
そもそも窓ガラスが寝ているためガラスの絶対的なサイズ大きく、防弾仕様も作りにくい。
LSの開発責任者に「防弾ガラス仕様は考えましたか？」と聞いてみたら、全く考慮していないとのこと。
ベンツSクラスやアウディA8の場合、最初から防弾仕様車を考えたクルマ作りをしているのに。
といったことを総合して考えたら、新型センチュリーは全て余裕を持って合格出来る。
何と言ってもリアシートの居住性が素晴らしい！ リアシートを優先して作ったクルマだから当然か。
レッグスペースもヘッドスペースも余裕満点！ 写真の通り雰囲気や「おもてなし度」を含めモンク無し！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 伝統と品格、そして新しさも感じさせるデザイン
デザインも大幅に魅力的である。従来型は良く言えば「トラッド」だったけれど、少しばかりイケてなかった。
新型を見ると天皇陛下の御料車と似たイメージを持っており、積極的にカッコ良い。
参考までに書いておくと、御料車を新型センチュリーと並べたら2回りくらい大きく全く別のクルマである。
クルマのハードは先代レクサスLS600hの改良型だと思えば間違いない。
381馬力を発生する5000ccV8エンジンを使うハイブリッド車で、システム出力431馬力！
先代の280馬力から格段にパワーアップしている。また、雪道も苦にしない4WDのため、冬場も安心して乗れる。
価格は1960万円と値上げしたが、LS500hの最上級グレードは1595万円する。
上級の皮シートなどオプションを付ければ1700万円くらいになってしまう。
庶民で言えば170万円のクルマと、一回り大きくて立派な196万円のクルマのような感覚。それほど気にならないと思う。
むしろ問題は納期かもしれない。50台という月産目標販売台数（年間でも600台）、目標じゃなく生産可能台数だという。
内装の仕上げを含めほとんど手作りのため、1日に2台程度しか作れないとのこと。
もし試乗したいなら台場のメガWEBでどうぞ。近々試乗車として入ってくるという。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2018年06月26日 センチュリーがどういう車だかわかってない、ってことだけはわかったw おまけ：グロ画像注意。って前も晒してたが。
座高の高い雉先生ｗ
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/475393/photo/1491152/
新型LSのリアシート センチュリーの購入希望者は、収入なんかの審査がひ密かにあって、通らないと購入できないという都市伝説？ は本当だろうか。 >>57
こういう独特な視線を持っているとかこの方面の情報に強いとか長年に渡ってある問題を取材し続けているとか、そういうのが評論家の個性であって。
文章がヘタクソだったり事実を誤認していたり論拠がぶれぶれだったりするのは、それを云々するはるか以前の問題であることをこの人は気がつかないまま終わるんだろうな。 >>62
むしろセンチュリーがあるからこそLSをああいうキャラにできた、とは考えないのかね。 >いくら先生がウラヤマシイからといって
現実を直視できないアタマのビョーキの光ヒモセンセこんばんは～
センセの汚部屋には鏡がないのかなあ～？
センセの醜い外見をキモく思う人はたっくさんいますがアタマのデキを羨ましがってる人は多分ゼロですよ笑 グレートレース真っ最中
ttps://www.greatrace.com/blog センチュリーでレザーシート？
そこは伝統のモケットだろ。
本当にカタログスペックと御値段だけで中身を分かって無いんだな。 >>61
> 庶民で言えば170万円のクルマと、一回り大きくて立派な196万円のクルマのような感覚。
アホちゃうか。 別に国沢みたいなのがセンチュリーを語る必要なんかそもそもないし、出来っこないわな。オールアバウトも酷なことを要求するもんだわ。
>>60
＞レッグスペースもヘッドスペースも余裕満点！ 写真の通り雰囲気や「おもてなし度」を含めモンク無し！👀
ムンクなし、かと思ったわ。 リアシートヒョウンにも失敗してるのがすごい
どんな座り方だよ どことは言わないけどある一文を見て今回はwebカタログすら読んで無いんじゃないかと思ったｗｗ > 身長183cmの私がリアシートに座ったら側頭部が屋根と接触してしまうほど。
どういう座り方をすると側頭部が屋根に接触するのですか？ >>74
そりゃ首傾げてるからでしょう。
首傾げても側頭部が屋根（の裏側）に接触するんなら普通には座れないわな いや、雉先生は座高が高いからアレに接触するのなら分かるんですけどね。
そこから先は24時間案件なんでｗ >>74
そらあ首を横にして座ったんでしょうw
レクサスの時は顔の上半分だけ
自撮りするもんだから尻を浮かせて撮った疑惑もあったね
オッサンが一人車の後席で
んな事やってるのかと思うと
涙が出てくるわ >新型を見ると天皇陛下の御料車と似たイメージを持っており、積極的にカッコ良い。
この一文で日本語の下手さとこの車への理解のなさ両方が表現されていて素晴らしい。 センチュリーがなぜファブリックシートを採用してるかも知らないんだろうな。
この老害無知は消えて無くなればいいのに。 試乗はしないし取材もしないしカタログも読まないし日本語も下手 それでも字面は並べられるから、穴埋めとしては重宝するわな。 こんなに見事な安物買いの銭失い、久しぶりだわ、さすがフェイクニサワ > 自動ブレーキ、車検の対象項目に ２１年の新型車から
またどっかの親方がヲタンコ役人と騒ぎ立てるだろうな >>53
李先生特有の言い回しは、言わば民族特性だろう。
しかもエビカニを求めているので、違和感がない。
ギョウカイの中でも特に民族特性がツヨイのは、誰しも認めるトコロ。
いくら李先生がバカデシカタナイからといって、やるコトなすコト嗤いあげるのは痛快。
低脳先生、定期巡回乙です。
ﾌｪｲｸ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>60
「思う」が最初の方に連発してあるけど、
自分が中学生ぐらいの時に先生に作文で注意されたの思い出したw >>69
LSに革シートのオプションをつけたら、1700万になって、センチュリーと値段が変わらないってことでは？ 自分の意見を書くんだから思ってるのは当たり前でしょう
そんなことで字数を無駄に使っちゃダメといった具合に言われるよね
字数を稼いで言質を取られないよう色々プロのモノカキは考えマフね～ フェイ国ュースと言う新しい呼び名が爆誕してしまったのかw >>53
＞しかし本質を突いているので、違和感がない。
本質は迫ったり見抜くもので、突くのは核心なのだった >>81
>>83
日本語が下手とか言うんじゃない！
日本語にやや似ている雉語（誤？）であって
決して日本語ではない >>70
アホだからこんなバカな記事が書けるんだよvwvolvo 円じゃなくてウォンですよ国沢さん
自国通貨も忘れたんですか？ って言うか、国沢は新型センチュリーの発表会には呼ばれなかったのか？
太陽王でヒョウンカ界のトップなら呼ばれてもいいはずなのにな～vwvolvo 日本自動車評論家十傑
徳大寺有恒
国沢光宏
小林彰太郎
三本和彦
水野和敏
田辺憲一
松任谷正隆
福野礼一郎
清水草一
藤島知子
異論はあると思うが一般での知名度も鑑みると妥当だと思う。 一般の人だと徳大寺を知ってるかどうか
ギリで三本不躾棒
他のは名前すら知らないよ >>103
二番目のヒトは知名度じゃなく致命度っぽいですね >>105
その他も結構致命度高いのがなんともはや >>103
松任谷正隆はユーミンの旦那って事で知ってる人はいるだろうけど、カーグラTVとかクルマでいこうとか見てない(＝車に興味が無い)普通の人はその人達は知らないよ。
一般人からしたら「誰？ そいつら。」って感じだと思う。 >>103
とりあえずバカムの女のタイプがフジトモであることがバレて草
大センセ、大御所なんだから藤島女史の愛車のシートクッションでも貰ってこいや変態バカチョン 三本和彦みたいな人は国沢氏のことをどう思ってんだろう >>18
5層の何が凄いの？
オレが行ってるところは8層とか、それ以上もあるけど。 国沢本人もヤフーのベビーカーの記事がこんな事になるなんて思ってもみなかっただろうなvwvolvo
後先考えずにテキトーに記事書くからこんな事になるのに。
だからバカって言われるんだよ。 >>107
松任谷正隆はカーグラTVで見ていて車好きであることは知っていたが、AJAJ会員だとは最近まで知らなかった。
今でも自動車評論家という感覚はない。 >>60
＞リアシートが快適！フルモデルチェンジしたセンチュリー
これでもうこの記事終わりじゃないの？出オチ的に読む価値なし、てな感じで。
しかし雉沢の記事をどこかの株主総会で指摘されたというように運用しようとしたら大変じゃないの？
お詫びと修正文を入れるどころか、丸ごと削除したほうがマシなことも少なくないだろうに。
こりゃあホントに雉先生終了かな…メデタシメデタシ。 >>73
いつぞの某シリーズハイブリッドで珍論炸裂しまくってたくらいだから、
カタログ見ても理解出来てないのかもよｗ
やっぱりどことは言わんけど >>104
新聞のトップ記事でもライターなんて気にしないし、自動車関連の記事なんて見る人も少ないだろう
自動車評論家自体がなにそれ？状態だと思うw >>114
まるごと削除しても、その理由とお詫びは求められるんじゃないだろうか
雉沢さんにお詫び文が書けるとは思えないし、ヤフー側がどこまで厳しく扱うかによっては
自主的出禁はやむ無しかもね センチュリーのリアシートに座ったことあるのって関係者だけだろ。
あと駆動方式はFRだよ。知ったかすんなクソ沢。 >LSの開発責任者に「防弾ガラス仕様は考えましたか？」と聞いてみたら、全く考慮していないとのこと。
>ベンツSクラスやアウディA8の場合、最初から防弾仕様車を考えたクルマ作りをしているのに。
雉フェイ国は本当に馬鹿だなあ。 おーい国沢!! WEB CAR TOPでお前が買った新古車(ぷっ!)の事を書いてるぞ～!!
https://www.webcartop.jp/2018/06/250032
「ワテクシのBMWは大丈夫デナイノ!!」って反論しとけよ～!!vwvolvo >>73
>>118の駆動方式の事？ せめてカタログくらい確認して書けよって話だよな。
発表会にも呼ばれない、試乗会にも媒体枠で潜り込むしかできない、試乗車は永田から又貸ししてもらわないと乗れない、カタログすらちゃんと見ずに記事を書く。
こんなんで記事を書いて金もらうとか詐欺だろ。 >>118>>121
全くですわ。メーカーサイトやちゃんとした記事を読まなかったらほんとに四駆かと思っちゃうわ。
こりゃ、オールアバウトも株主さんに怒られちゃうね。
車に乗れない乗せてもらえない、それで記事は堂々と書く、挙げ句間違いだらけとか、間違いなく使う方も責任重大だろうに。
>>117
謝罪の一文だけが残る、雉沢記事跡地、みたいなのがあちこちに出来るんですね・・・
しかし、なんでこんな間違いをしちゃうんだろうか。雉沢の周りに、間違いを教えて恥かかせて笑ってる奴でも居るんじゃないかと・・・ コネクテッド発表！ モリゾウさん大いに語る！（26日）
2018年6月27日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32194
ラリー翌日の25日は早起きして伊豆方面で取材。小田原厚木道路の小田原料金所にあるPAの食堂、アジフライ地域のためかウルさい私ですら
「まぁまぁやね～」。一般レベルなら「とてもウマい！」。アジ特有の臭さがなく、旨さだけ出ている。朝8時開店で9時までという
たった1時間だけアジフライ定食400円。これにミニしらす丼400円をアディショナルで頼むとステキな朝飯だ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6263.jpg
ラリーやレンタルカートで負けないよう20kg減を目指してダイエット中なら、アジフライ定食についてるゴハンを辞退し
「その分だけしらす増やしてくれますか？」と可愛らしく頼むという手もある。外のテラス席でクルマ見ながら食べたら
朝から幸せな気分になれること保証しておく。9時までならコーヒーも100円。天気良い日に伊豆を走っていると「やっぱドライブ楽しいね！」。
そんなことを考えつつ26日に台場で行われた『コネクテッド』の発表会に行くと、モリゾウさんが全開である！
曰く「ITをメインにクルマ作りをすると道具になると危惧しました。そこで友山さんにIT技術を核とするコネクテッドだけでなく、
クルマの楽しさを追求するGAZOO両方のプレジデントとなってもらたんです」。続いてクルマやこれまでの流れを語る語る！ 驚いた。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6262.jpg
これほど雄弁な自動車メーカーのTOPは見たこと無い。1時間45分ほどのイベントだったが、最初から最後までほとんど登壇していたほど。
ちなみにメイン会場が小さいため、抽選で当たった人達しか入れず。メディアはクラウンとカローラの発表会場の横に設けられた大型画面で見ました。
まぁ一般メディアの記者さん達だと「トランプ大統領の政策は？」とか聞くので居なくてよい。 それだけぢゃありません。TVは自分の番組だけに対する回答のようなコメント使いたいものだから、同じことを各番組で聞くことになる。
同席してるとイライラするし、知りたいことが聞けないです。私が知りたいことは渋川で一昨日聞きました。いずれにしろ以前も書いた通り
コネクテッドはクルマ社会を変えると思う。簡単に説明できないため、近々じっくり紹介したい。
そうそう。ベストカーからマツダ特集をやるので「国沢光宏はなぜマツダに厳しいのか？ 本人が書くその理由」という原稿依頼。さぁど～するか！（爆） >>124
ほうw
ブログは妄想でかけますが、雑誌は事実か否かが重要ですよ >>123
なんがモリゾウさんだよ失礼極まりないないな
昨日のコネクテッドカーのイベントに出てたのは豊田章男社長だよ
この間のラリーの現場でレーシングスーツを着てた時ならモリゾウさんでもいいが
正式なイベントや発表会にトヨタを代表して出席してる時はモリゾウさんじゃねえよ
還暦すぎてるのに常識がなさすぎ >>124
ウリをバカにするし、エビカニくれないからニダ。
で良さげなイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>124
>さぁど～するか！（爆）
(爆)とは、爆笑を意味する感情表現の一種であり、
かつてパソコン通信やインターネットで多用されたネットスラングである(爆)
最近では(笑)をｗに置き換え、またｗの数で爆笑の度合いを表す人が多いので、
近年のインターネットでは(爆)という表現はほとんど使われなくなった(爆) カイキュウ不可な雑誌に載ったら普通に訴訟案件だと思うが
本当に殺されそうになったニダとかやるのかね？
センチュリーのくだりもね
4wdもそうだし枯れたユニットや構成を使う理由もわかってなさそうだし
なんだこれ感しか無いんだよなぁ
御料車の話もなんだかだし 例のフェイ国ュースの件、念のためソースのツイ主さんのまとめをキャプっておいた。
尤も、来月にはオンデマンドで動画が配信されるから「削除しないと訴えます」も無意味なんだけどねｗ > 簡単に説明できないため、近々じっくり紹介したい。
「コネクテッド発表！」なるタイトルから既に馬鹿を晒しているのに、「じっくり紹介」なんて無理無理ｗ 雉の法則で上限だったはずの原油価格さらに上昇w
余計なこと言うな >>130
あれじゃない？面識はありますが話したことはありません、とか。 >>123
コネクテッドのことを一言も触れてない日記ワロタ。
続きは有料で！とかならまだしも、記者会見行ったって何も理解できないバカを呼ぶ必要があるのかね？
例によって講談社BCにコバンザメして行ったのか？
ちなみにフェイ国チャンゲさんがバカにしてる「一般メディア」の記者さんの方がよっぽど自動車業界のことを理解してますよ。
むしろヒョウンカを排除すべき。 >>124
>そうそう。ベストカーからマツダ特集をやるので「国沢光宏はなぜマツダに厳しいのか？ 本人が書くその理由」という原稿依頼。さぁど～するか！（爆）
なんだよ、これ。 「エビカニくれないと悪く書くぞ」ってマツダに対する脅しか？
何が「さぁど～するか！(爆)」だよ。 大企業の株主総会でフェイクニュースで問題にされた翌日に更にフェイクニュース発信とか流石です先生w 「マツダに殺されかけたと雑誌に書かれたくなければエビカニ寄こすデナイノ！」ですねわかります。
最低だな。 >>123
>アジフライ定食についてるゴハンを辞退し
>「その分だけしらす増やしてくれますか？」と可愛らしく頼むという手もある。
これ店公認なのか？「有名な自動車評論家の記事に『定食のご飯を辞退するとその分しらすを増やしてくれる』って書いてありましたよ」って人が押し寄せたら迷惑かからんの？
というか雉はウナゴ屋で「飯いらんからその分ウナギ増量するﾃﾞﾅｲﾉ」って言ってくる客にサービスしてやってたのか？ ＞TVは自分の番組だけに対する回答のようなコメント使いたいものだから、同じことを各番組で聞くことになる。
日大会見の司会者ブチ切れ事件で聞いた話をさも自分の意見のように入れてくるあたりが下衆。 定食屋も有る事無い事書かれても困るから仕方なくコッソリ特別対応してたのに、ネットに書かれて同じ様な輩が押し寄せたら大迷惑だよな。
早く出入り禁止にしたほうが店の為と思うけどね。
逆法則もあるし。 ＞ちなみにメイン会場が小さいため、抽選で当たった人達しか入れず。メディアはクラウンとカローラの発表会場の横に設けられた大型画面で見ました。
わざわざ大画面で見せたのには、理由があったんだけど、話聞いてた？
「メイン会場」と言うからには、何か耳には入ってたのかな？
以下は２４Ｈで >>127
本人は親しみを込めてるつもりなんだろうなあ…
端からみればTPOもわからない馬鹿でしかないけど >>124
＞そうそう。ベストカーからマツダ特集をやるので「国沢光宏はなぜマツダに厳しいのか？ 本人が書くその理由」という原稿依頼。さぁど～するか！（爆）
エビカニくれないデナイノ
CX-3くれないデナイノ
総務対応されたデナイノ
技術的な話がサッパリ解らないデナイノ
理由はこんなとこだろ。乞食野郎。 ２０年前だっけ、ペダルに足が挟まって死にそうになったとかまた書くんじゃないの？ｗ
「実は、こんな私怨で悪口ばっか書いてました（そしてベスカーはそれをそのまま掲載していました）」
なんて記事、ボツにするしかないと思うんだけどねぇ
読み放題サービスの中にあれば読んでもいいけど、
おれの契約してるのにはないみたいだから、まあ読まないだろうなｗ さぁど～するか
ってコラモウ理由もなくトボしてたのがバレるのは「困りマフね！」なので理由考えなきゃイカン、んで悩んでる心の声が「ど～するか」なんでないの ベストカーとやらが訴えられたらアウトの言いがかりを掲載するかも楽しみ
オタクのブログだからスルーされてるだけで、雑誌で掲載されるとレベル違うからねえ 掲載されるまで、あんまり余計な知恵をつけない方が良いんじゃないかなｗ
まあ、幾ら頭の悪いフェイ国沢でも、言いがかりレベルまでは書かずに、
自分に都合の良いと思われるような言い訳を作文しそうな気はするけれど。 >>124
ぜんぜんコネクテッド分かってないワロタ 国沢先生には臆することなく、是非とも、トヨタが未来に向けて命運をかけたと言っても過言ではないコネクテッドをスバリ冥界に怪説して欲しいわ。
イメージは、金田一耕助のサスペンスドラマに出てくる等々力警部だな。
よし！わかった！！の決め台詞と共に膝を打ち、居合わせた皆をあっと言わせる推理を展開するアレだよ。まさに国沢先生瓜二つ。 コネクデッドは元々国さんのアイデアだよ。
車とインターネッツとの融合
未来はもうそこまで来てるんだ！ >>123
いくら小田原と言っても、PAの食堂のアジフライなんて冷凍に決まっている
そんなにこだわるなら、小田原西ICまで行けば、魚市場がすぐだし食堂もある
それはともかく、なんでこんな影にかかるところに物置いて写真を撮っているんだ、センスないな 素人と同じソースをみてから理解するまでの時間が必要だから
しばし待たれよ
ソースをそのままみた方が早くて正確なのは言うまでもないvwvolvobmw >>156
死に繋がりそうだなw
確かに雉の運転やメンテはそんな気がする >簡単に説明できないため、近々じっくり紹介したい。
朴李元を探してマフというイメージ >>61
（切除）また、雪道も苦にしない4WDのため、冬場も安心して乗れる。 >>158
その写真、車がメインだと思ってたw
どっち付かずの下手くそ写真だな。 ベストカーがマツダ特集にフェイ国を混ぜてくるってことは、業界でこの方の存在が公平じゃない野郎ネタになってるってことね。 >>123
そんなに愛車を眺めながら飯を喰いたいのならガラガラの駐車場の手前寄りにゲス4を停めれば良いのに…
わざわざ入口前にこれ見よがしに停めちゃうのはきっと
｢ほらほら、ワテシのカコ良いゲス4ちゃんを道行くお前らにも見せてやるデナイノ～！｣
的な目立ちたがり根性からなんだろうなぁ… >>158
日陰で食ってて「あ、カコイイＳ４ごと写真とろう」って思いついてそのままシャッター押しただけｗ
アジフライ一枚まるまる残してる気がしなくもないが、
俺も年取ってびっくりするほど食べる量が減ってるのでそこはなんともｗｗ
>>166
たぶん出口、本線側を見ようとするとすげえ邪魔な位置だと思うｗ >>123
＞ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6263.jpg
どう見ても食い散らかした後の写真デナイノ。
テーブルの汚さといい、トレーの配置といいセンスない。
雉沢御犬のイモさ加減に笑ったわ。
テーブルの側でいつものバガポーズすれば少しはマシだったかもな。 >>169
これ一体何を撮ろうと思ったんだ？
おそらく後ろの山などを入れようと思ったことは間違いないと思うが、定食は遠いし陰になってるし、何より食べてから撮ってるから、一体何を撮ってるのかわからん >>169
人が食い散らかしたあとの写真なんか見たくないし、車と一緒に写そうとしたら、もうちょっと位置関係やら工夫の仕方がありそうだよね。
ざっくり言うと、能無しセンスなし。 >>172
いやあ、山なんて気付いてないでしょ、稜線が半端だし。
>>167の通り、何も考えてないで撮っただけだと思う。
視点が目の高さだし、ゲス4とアジフライ定食デナイノーって。
前にもこんな露出差の写真をあげてたよな。
いかにも客観性ゼロのフェイ国らしい写真。 運転が下手
試乗はできない
カタログは読まない
取材はしない
文章を書くのが下手
文章理解ができない
写真を撮られるポーズが汚い
撮る写真が汚い >>162
やっぱり削除しやがったvwvolvo
しかし国沢は何を見てセンチュリーが4WDだと思ったんだ？ >>180
先代のLSハイブリッドが4WDだった気がする。 またマツダトボシ。しかも不得意な株価で、逆張り推奨というギャンブル。
あほちゃうか。 >>162
>>61
＞※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
＞更新日：2018年06月26日
今日四駆じゃなくなったのかな？ >>182
2014年になにがあったか知らないのかね
バカもここまで極めると凄いな それと詭弁があるよね。
ここ「五年間の最高値」から現在は安値に触れているのは当たり前なので、悪質な印象操作というそしりを免れまい。
三菱自工だって最高値から現在は下がっているわけで… >>156
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く
ナラさん推しも定期巡回乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>182
ググったらなんか同じ文面が出てきたな
おそらく前後の理解できず１行だけ切り貼ってる >>178
＞試乗はできない
試乗はさせてもらえない(自主的な出禁デナイノ)
＞カタログは読まない
カタログは何が書いてあるのか理解出来まセン
写真もよく間違えマス 試乗してもわからないのもあるよね
姿勢悪そうだしヘッドクリアランスも参考にならん コネクティッドカーだと位置情報まで丸分かりですね、センセ。
官憲（ぷっが真っ先に飛びつきそうですが、ビタ一キロの
センセは何も恐れることなどありませんよね？ 下手するとドライバーが前を見ていたかの視線もバレるかもねw
前見てれば大体わかるネズミ捕りに引っかかる超鈍グズマヌケさんは、どれだけかかるのだろうかw >>192
目玉模様のサングラスをいつでも掛けていれば
大丈夫ﾃﾞﾅｲﾉ 株価を持ち出したのか？
こらもう、ツダは風説の流布でやっちゃってくださいというイメージ >ベストカーからマツダ特集をやるので「国沢光宏はなぜマツダに厳しいのか？ 本人が書くその理由」という原稿依頼。
お前新型を褒める時に旧型を貶すだろ？他のライターの記事を引き立てるためにお前の駄文が必要なんだよ。
さぁど～するか！（雉）。 ・マツダは最高値から下がった
・三菱自工は最安値から上がった
…という、ダブスタ企業分析（ぷっ でした。 センセは物事を分析したり文章を書いたりする仕事は全く向いてませんね
祖国のためにも瀬取り作業員にでも転職しとけよバガチョンwダイエットできるかもしれんぞ 駆動方式はやっぱり切除したんだなｗ
>>156
コネがデッドしたの？ｗ >>180
ネット取材すらまともにできてないなvwvolvosubaru
写真だけ見て妄想で駄文書き殴ってるのではナカロウカvwvolvosubaru >>123
カルロス・ゴーンに「社長にならなかったら何になっていましたか？」と聞いた自動車メディアの御犬(ぷっ！がいたそうデナイノw いい加減、メーカーに訴えられかねないところまで来てると思うんだけど… 御料車なんて、先代センチュリーそのものじゃん。ストレッチはしてるけど。
なにしろ数台しか作っていないので、新規開発なんて無理。
（うちの部品は普通のセンチュリーにはついてないから、完全新設計だったけど。）
フルモデルチェンジにいくら金がかかるか、バッカムからきちんと教育してやれよ。 大嘘でしたｗｗ
＞「2018年6月26日に発売となる、トヨタ新型「クラウン」のプロトタイプに試乗してみました。販売店ではすでに先行受注を開始しており、早くも4万台を超えるバックオーダーが入っているという情報もあるほどの人気ぶりです。」
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180610-10316741-carview/?mode=full
↓↓↓↓↓↓
「全国で2万台、群馬県内で400台の先行受注があるとのことです」
新型クラウン発表フルモデルチェンジ(18/6/26)群馬テレビ・群テレ
https://www.youtube.com/watch?v=HFRWtcIqXz4#t=1m14 >>202
しまった、コピペ漏れw
>>123
>>一般メディアの記者さん達だと「トランプ大統領の政策は？」とか聞くので居なくてよい。
カルロス・ゴーンに「社長にならなかったら何になっていましたか？」と聞いた自動車メディアの御犬(ぷっ！がいたそうデナイノw
デナイノw
ツベタイビール片手にドイツ代表を応援するキビシイ修行してキマス この位は書け
ttps://kuruma-news.jp/post/94863 >>123
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6262.jpg
これはw
カローラ&クラウンの発表会とナメていたら肝心のコネクデッド(ぷっ 発表会から締め出されマシタ
といったイメージwww
流石はトヨタ、公平を装った踏み絵が上手いな。 マツダの株価が2014年からずっ～と低下傾向。1000円まで下がったら買い？
2018年6月27日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32204
良いクルマを作ってもマツダの株価は下がり続けている。直近5年の最高値は2014年の3200円。そこからず～るずる落ち続け、今や1340円です。
3分の1になっちゃった。自動車業界全体の流れかとなれば、そんなことない。トヨタの場合、同2015年の8600円で今は7000円。
2015年に同4400円を付けたホンダは不調と言われながら3200円。マツダほど酷く落ちてるメーカー無し。
まだ落ち続けるだろうか？ 自動車メディアが伝えるマツダを見ると悪いニュースなど無し！ なにしろ電池自動車にトータル熱効率で勝てる
エンジン技術は世界一。間もなくスカイアクティブXも登場だ。人間を動きを詳細に分析したハンドリングだって素晴らしい！
デザイン一点の曇りも無い快晴。新しい6気筒エンジン積む高級後輪駆動車を投入していく。
状況分析能力も素晴らしい！ 昨年11月のブルームバーグによれば昨日の株主総会で社長になった丸本さんはやるべきことが解っているようなコメント。
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-06/OYZ1156K50Y701
その通りだと思う。けれど国沢光宏は「まだ落ち続けるかもしれませんね」。”自分勝手”を続けてきたツケを未だ返し始めてもいないからだ。
この流れ、2011年にアメリカ工場を閉めてメキシコに工場を作るあたりから始まっている。
・アメリカから撤退。マツダ難しい舵取り
ttp://kunisawa.net/?p=1811 「アメリカで売るならアメリカで作るべき」と考えたのは真っ先にアメリカ工場作った本田宗一郎さんです。貿易摩擦の時に
「アメリカ人が豊かになることでトヨタ車も売れる」と理解したのがトヨタ。マツダは何も学ばなかった。自分勝手の考え方は電気関係技術の出遅れや、
ワクワクするクルマ作りが出来ない理由、そしてモータースポーツを「ムダ使い」と考える根底に流れている。
今後、アメリカ問題で厳しい状況に追い込まれ、「凄いぞ！」と信じているスカイアクティブXはハイブリッドに燃費とコストと楽しさで負けて
ウナリを上げる大空振りし、超イケると思って投資した後輪駆動車もバット折れてピッチャー前のボテボテかと。
とにかく「ガンコ」や「自分勝手」で始めた空気読めないプロジェクトは全部アウツになると思う。株価低迷止まらんしょ。
ただし！ 素晴らしいポテンシャルを持っている。金井さん達が作ったマツダの生産システムは万全。4WDや自動ブレーキなどの開発レベルを見たら世界TOP。
次期型プラットフォームに電動化技術の中核になるブレーキバイワイアも採用してます。デザイン力もある。舵取りさえしっかり行い、
トヨタのように社長が夢を語れば（今のマツダは悪夢を語ってる）十分挽回出来ると思う。
・三菱自動車は470円の時に買いを推奨
ttp://kunisawa.net/?p=22895
マツダの将来が決まるのは今だと思うけれど、状況は最悪に感じます。逆に舵取りを上手く行えば、株価は2000円くらいまで上がる可能性大。
三菱自動車は500円を切ってる時に買いを推奨した。900円で売っていればオイシイ思いが出来たと思う。500万円買ってたら900万円になりましたから。
マツダが1000円を切り、正しい方向向けば絶対に買いです。今は絶対ダメだと考える。 乳幼児の車内放置は絶対ダメ!! 緊急時には窓を割る覚悟を【クルマの達人になる】
2018.06.27 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/2920
毎年気温が高くなる季節になると増えるのが、車内に乳幼児を残したまま買い物などに出かけてしまう事件。車内の温度は50℃を超えることも珍しくなく、
熱中症で子どもが犠牲になることもある。
もちろんそのような車内に子どもを放置することはやめてほしいが、万が一そのような光景を目撃した時にあなたはどうするだろうか？
緊急時にどう対処すべきか、国沢さんに聞きました。
文：国沢光宏／写真：Adobe Stock
ベストカー2018年7月10日号
■車内放置を見逃すな!! 大人が防ぐ死亡事故
暑くなると毎年「車内に取り残された乳幼児が熱中症で死亡した」というニュースに接する。炎天下にクルマを駐めると、5分で車内気温は50度を突破する。
短い時間であっても身体を組成しているタンパク質が凝固してしまう高温に接したら、死亡する可能性も出てきます。
この手の痛ましい事故をなくすには、注意喚起だけでなく協力も必要だと思う。以下、クルマの達人の皆さんがショッピングセンターや
パチンコ屋さんなどを利用する時のお願いなど。
まずクルマがたくさん駐まっているような場所にいったら、なるべく車内の様子を探りながら目的地まで歩いていただきたい。
車内を覗きこむような行動は別の意味で問題だから、あくまでさりげなく。
通りすがりにチラ見する程度で充分。乳幼児を見つけたらどうしたらいいだろう?
車内は風の流れがないため、炎天下は短い時間であっても危険。すぐ行動に移らなければならない。管理者を探して呼び出してもらう、
という余裕はなし。ただし例外を三つ。 【車内にエアコンがかかっている場合】
ひとつはエアコンかかっているケース。これなら時間的な問題を考えなくてOK。エンストすれば危険ながら、乳幼児の生命の危険性という点で猶予ある。
念のためその場に残り、当該施設を管理している企業へ電話し、誰かきてもらうようにすればよかろう。
最近は施設側も車内放置された乳幼児の対応マニュアルを持っていることが多く、引き継げばいい。
【クルマの複数の窓が開いている場合】
ふたつ目は複数の窓が開いているケース。少しでも開いていれば車内気温の上昇速度抑えられ、絶対的な温度も上がりにくい。
空気が動くので、発汗作用を期待できる。
とはいえ急ぐ必要あり、これまたエアコンかかっている時と同じように当該施設に連絡し、誰かきてもらうこと。
多少面倒かもしれないが、誰かくるまでその場にいてほしい。
【直射日光がなく曇っている場合】
三つ目は直射日光がなく曇っている時。対応法としちゃ前の二つと同じでよかろう。5分で生命の危機を迎える可能性は低い。
■即座に緊急対処を取るべき事例と対処法
問題は炎天下で密室になっているケースだ。私ならすぐ110番通報をして、指示を求める。すでに時間経っているようならガラスを割ることも提案する。
警察だって後々問題になるから、おそらく「すぐいくから待ってほしい」か「救急を呼んでほしい」と指示するはず。指示に従うのが無難だと思う。
私ならどうするか? 待つ間、乳幼児の様子を見て危険だと思ったら再度110番してガラスを割ります。このあたりは自分の判断だ。
最近は「状況によっては窓ガラスを割ります」と公言しているパチンコ業者も出てきた。英断です! ちなみに窓ガラスを安全に割る方法も書いておく。
サイドガラスは鋭角があるモノ(尖った石などでいい)で割れるけれど、爆発的に飛び散る。乳幼児のすぐ横のガラスは絶対ダメ。1番遠いガラスを割る。
また、前後のガラスは簡単に穴が空かないため手を出さないこと（編集部註：フロントとリアの窓は、ガラスの間に樹脂を挟んだあわせガラスのため、
いくら鋭利なもので叩いてもヒビしか入らないことが多い）。
ちなみに法律的には多くの弁護士が「緊急避難措置になるためガラス割っても罪に問われない」と解釈している。 マジで国の機関に通報したほうがいいんじゃないの
国って日本国のことね さて24時間経ったので。
> 身長183cmの私がリアシートに座ったら側頭部が屋根と接触してしまうほど。
「屋根」って建築物・構造物の外側にあるものを指すのですが。
雉沢先生は窓から顔を出して側頭部を屋根に接触させる趣味でもあるのですか？ｗｗｗ >>212
完全子会社化が理解できずにダイハツ消滅とか言ってた奴がこれを書いてると思うと笑える センチュリーのレポートなんか期待してないから、さっさと株主総会の件について言い訳してみ？
それともすでにがっつり叱られて、何も言えない状態なのか？www ＞車内放置を見逃すな!! 大人が防ぐ死亡事故
ふつう子供は防げないから、大人が防ぐしかないよね
＞すぐ行動に移らなければならない。管理者を探して呼び出してもらう、
最初からそう書けばいいのに
＞という余裕はなし。ただし例外を三つ。
と思ったら違うんかい！ｗ
どんな場合でも店に言うのが一番だよ
「窓はちょっとあいてるけど」「エンジンはかかってるけど」遠慮なく係員に言うべき。
プロに任せなさいって >>124
＞そうそう。ベストカーからマツダ特集をやるので「国沢光宏はなぜマツダに厳しいのか？ 本人が書くその理由」という原稿依頼。さぁど～するか！（爆）
雉撃ちの兄貴のメルマガより
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518703501/65
> このベルリンテクノロジーフォーラムには15カ国38人のジャーナリストが招かれ、その内日本からは５名。
> 少ない人数はＴＰＶが全部で４台しかなく、予算にも限りがあることから絞られた苦肉の策。
> 名前を明かしても問題はないと思うので、清水和夫、中谷明彦、石井昌道、川端由美、そして伏木悦郎である。
> 私以外はすべてＣＯＴＹ（日本カーオブザイヤー選考委員。私は４年前に委嘱を解かれていた）メンバーで、
> プライオリティからいうと呼ばれなくても不思議はない。
>
> 後日、私が参加者の一人と知って「なぜ俺を呼ばない！」とクレームをつけた者があると聞いた。
> まあ他ならぬ国沢光宏だが、こういう手合いがとにかく多い。呼ばれたら当然 嬉しいし、そうでなければ悔しい。
> それはそうだが、決める権利はこちらにはなく、先様次第。
> 嫉妬に駆られてゴネる輩の話を耳にすることが多いが、喚いてどうなるものでもない。
> 言った者勝ちという気弱な広報マンもいるのかもしれないが、情報を拡散するのが精々で
> フィードバックが期待できない人物を肩書や身分で選ぶのは止めにした方がいい・・・
ttp://megalodon.jp/2010-0925-2329-22/kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2010/08/post-fef4.html
> 日産と同じくらいメディアから評判悪いのがマツダでございます。ＣＴの鈴木兄から聞いたのだけれど、
> 日本のメディアを５人ほど新型ディーゼルの欧州試乗会に連れて行っているそうな。
この時からですよねｗｗｗ 警察待ってるのかw確実に間に合わないね。警察ディスりたいだけだろw
事故でも事件でも安全な場所に移動させて、応急処置と救急呼ぶと教習所でも企業でも教わってる気がするがね
「救急呼んで欲しい」は呼んでないバカがいるから念押しだよw
言われたのかこのバカはww >>219
国沢は自分をプロと思ってるから書いたんだろうけど、こんなバカがこんな事を書いても誰も相手しないだろvwvolvo 雉って、G-ベクタリングコントロールの話題の頃はかなりマツダを持ち上げてなかったっけ？ あれ、雉以外にも疑問が…まあ24時間待とう
（雉以外と言っても諸兄のレスではないので念為） ＞国沢光宏は「まだ落ち続けるかもしれませんね」。”自分勝手”を続けてきたツケを未だ返し始めてもいないからだ。
マツダの株価がじゃなくて、国沢光宏が落ち続けるんだな。 >>211
「同」の意味が分かりづらっ！
2箇所で違う場所につけてるし、せめて同じような位置に入れて使わんと。 >>216
ろくろ首と化した雉沢さんを想像して吹いたw 一般人から見たら好材料なのに屁理屈捏ね繰り回して悪材料にしてマツダを叩くここ最近の動向ってスズキとVWの時みたいｗ いやはや
JALを国が潰すはずないデナイノ
で溶かしたチャンゲさんの企業分析は流石ですなあw
ところでそんな企業分析が得意なチャンゲさんと御大くんに聞きたいんだけど、井原慶子さんが日産の社外取締役に選任されたのになんで太陽王は石神井に引きこもってんの？ 言うほど安泰ではないという意味ではまあ間違ってはいないんだけど
その後に続くのがいちゃもんにすらならん話だから相手にもされなくなるという悲しさ >>211
> 直近5年の最高値は2014年の3200円。そこからず～るずる落ち続け、今や1340円です。
> 3分の1になっちゃった。
こいつマジで言ってんのかな？バカなの？死ぬの？
2012年と2014年にマツダ株価に大きな変化があったのにそのまま比べとるwwwすごい恥ずかしいこと言ってるwwwwww
そんなこと言ったら10年前から比べたら株価3倍になっとるわwボケがwwwもう腹いてーよwww
株のこと何も知らないのにびっくりしたわ！！赤っ恥www
でも24時間ルールがあるから教えなーい。 その絡みで、昔の三菱自動車の株価は150円くらいだったね。 >>232
雉全切除しないと辻褄が合わないような凄まじい間違いだから、24時間どころかずっと放置して恥をかかせようぜｗ バカは背伸びするとロクなことにならない、勉強になるわぁ ディーゼルでもリッター130馬力が必要ですと技術的指導、モデル末期に叩き売りすべきですと販売戦略を指南。
ああ、有難や、有難や。 >>211
これは、driver誌に載った人見さんの批判に
逆ギレしてんのか >>221
ほうほうvwvolvosubaru
他ならぬ国沢光宏が呼ばれずに伏木がベルリンに呼ばれたのが気に入らなくて
マツダトボシしまくってるのか（爆） 祟りじゃ祟りじゃ～
スバルが落ち目なのは国沢光宏が讃えたからじゃ～
祟りじゃ祟りじゃ～
逆予言神の祟りじゃ～
国沢光宏には嫌われて正解
国沢光宏には讃えられたら御祓いすべし ベストカーで、「国沢流で言えば「気合いの違い」でしょ」って言われてるけど 「私なら躊躇なく助ける」とかこいつの言動見てれば絶対口だけだとわかるけど、
知らない人が見れば熱血漢だから、内容がおかしくても補正されるんだよ
本性は迷惑路駐で緊急車両妨害する可能性の高いDQN クルマを持っていたら一生で4千万円の無駄使い。その通りです！（27日）
2018年6月28日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32222
「クルマを持ってたら一生で4千万円のムダ使い」とか「クルマを手放せば年間40万円浮く」みたいな話を最近よく聞く。
年間40万円だと50年でも2千万円にしかなりませんが‥‥。ドレドレと読んでみたら「買いたくてもクルマを買えないクルマ嫌い世代の皆さん」
の理論武装になっていて面白い。そもそもクルマが必要な地方については必需品なので最初から破綻してますね。
まずクルマの専門家から見た年間経費だけれど、車体の減価償却＋車検代＋税金＋駐車場代＋任意保険など「乗らなくても掛かる固定費」
が白ナンバーの登録車だと年額60万円程度。ガソリン代や高速道路料金などはクルマ持っていないときも移動費として掛かるし、
固定費を除けば公共の交通手段より安価なのでむしろ浮くと思う。バスで210円の距離、ガソリン代なら100円掛からず。
加えて独身だったり家から出ないならクルマのニーズもないだろうけれど、健全な家庭を持つと家族旅行だってすると思う。
その場合、2人以上での移動は公共の交通機関よりずっと安価。東京から伊豆下田まで家族4人で旅行する場合、交通費で鉄道の半額。
自由な時間に移動出来たり、お土産も好きな分だけ買える。クルマ無くてもレンタカー出来るが、これは費用掛かります。
ということで、年額60万円のウチ、20万円くらいは実質的にペイ出来ると思う。となれば年額40万円をどう考えるか、だ。
こらもう価値観の違いに尽きる。食事を考えて欲しい。必要カロリーからすると家族4人で毎月3万円あれば済む。
でも皆さん美味しいものが食べたいし、変化も必要。もっといえば、収入によって食べものに掛かる費用は変わってくると思う。 衣類だって同じ。激安で有名な「のとや」に行けばスニーカー198円。Tシャツ100円。子供服150円で売っている。パッと見たら全く問題無し。
けれど皆さん自分の好みに合わせて選んでいると思う。「もったないから激安服にしろ」と言われたって「御自由にどうぞ！」と無視します。
同じく「いつでも自由に乗れるクルマがある」ということこそ、国際的に見て平均的な人間の姿だ。
年額40万円をクルマのために使うことは、通常の衣食住のレベルだと思う。いや、衣食住車と言い換えてもよい。
実際、クルマを持っていない人は気が向いた時にイケヤやコストコに行けない。ホームセンターで手持ち出来ないモノを気軽に買えぬ。
夜中、病気になったらタクシーだけれど、すぐ来てくれそうもなければ救急車。クルマは無くてもいいが、あったら絶対便利です。
おそらく衣食住全てに「切り詰めたら生涯で2千円浮く」が当てはまると思う。タバコやお酒なんな好例。
毎日ビール2缶飲むだけで年額15万円ですから。ということで文頭に戻る。「クルマに乗らなければ生涯で2千万円のムダ」とか言ってる人は、
毎日3食小麦ともやしと豆腐で平気なヒトだからして私より人間が上です。仙人や解脱した高僧と同じレベル。おそれ多いです。 >>240
ややや、ワテシが車上荒らしだったデナイノ。 簿価をいじれば黒字デナイノって人の金勘定って面白いね。 東京人は口先だけがデフォ。
それについて国さんだけを責めるのは酷。
東京人全員を糾弾しないと。 普通に考えたらゲス4もゴミライも要らないからな
ちゃんとレギュレーションに乗っ取った車ならまだ分かるけど >>252
レギュレーションに書かれてなければ何やっても構わないと曲解したインチキ仕様だもの。 >>248
> 毎日3食小麦ともやしと豆腐で平気なヒトだからして私より人間が上です。仙人や解脱した高僧と同じレベル。おそれ多いです。
この辺がもう幼稚園児の反論、救いようのないバカw
電車・バス・タクシーになるだけで、車で行くような距離を歩くわけじゃねえのになw
渋滞で運転するより快適性は上だし >年間40万円だと50年でも2千万円にしかなりませんが‥‥。
普通の人は車両代も払いますからね。
お義父さんだよりの人には想像もつかないでしょうが。
>バスで210円の距離、ガソリン代なら100円掛からず。
いやそんぐらい歩けよ。都会のやつは歩かなさすぎ。
そして一番かかるであろう駐車場代はスルー。
>クルマ無くてもレンタカー出来るが、これは費用掛かります。
年数回しか使わないのであればレンタカーの方がよほど合理的。
まさに目先の金しか見えてない。 >>254
雉理論ではクルマは一生寿命持つし修理整備も不要なんかね。
こっちの読み取りがおかしいのかな。 >>255
駐車場代は書いてるけど、見積もり甘すぎ。
東京の都会(ぷっ だと、年間六十万円くらいか？ >>255
バスは駐車場いらんけど、車は行った先の駐車場代がバカみたいに取られるんですがw
車要らない言ってるのはだいたい都心な、お金以前に確保困る場合も多いのですがw
雉は車持ってるやつ代表面しないで恥だから たとえば
ttp://news.livedoor.com/article/detail/14577449/
＞2018年4月14日 9時15分 プレジデントオンライン
＞ベンツに乗る人は一生でいくら車に払うか
＞CFP、一級FP技能士、消費生活専門相談員 ○田 ○子
資産運用の資格持ちが経済誌に書いたみたいな記事がいくらでも出てくる
野良ヒョンカの思いつき感想文は、ちょっと分が悪いねｗ >>247
＞「買いたくてもクルマを買えないクルマ嫌い世代の皆さん」の理論武装になっていて面白い。
出たよ謎の「クリマ嫌い世代」ww
嫌いだったら「買いたくても」ならんだろうw ろくに計算もできないバカのくせに数字なんか根拠にするから余計にみっともなくなるんだよ。
車があれば、道さえあれば好きな時に好きなところへ行けるのか良いんです、渋滞はありますが、くらいにしとけば良いんだよ。
それか何か？1340円が3200円の3分の1、とかいうのは間抜けな計算ミスじゃなくて他の何かなのか？もしくは1割2割は誤差、ってか？ ニンゲン、20%違えばハッキリ認識出来るデナイノ=20%までは誤差
…という理論。 ＞おそらく衣食住全てに「切り詰めたら生涯で2千円浮く」が当てはまると思う。
生涯で2千円ｗ 算出根拠の違う別々の意見を理解もできず持ってきてるだけだろうなw
１行だけ引っ張って来てドヤるのはいつものこと >>248
旧）おそらく衣食住全てに「切り詰めたら生涯で2千円浮く」が当てはまると思う。
新）おそらく衣食住全てに「切り詰めたら生涯で2千万円浮く」が当てはまると思う。 素晴らしい玉稿デスネ！ゼヒYahoo！ニュースにアップしていただきたいwwwww >>251
朝鮮人は口先だけがデフォ。
それについて国(ナラ)さんだけを責めるのは酷。
朝鮮人全員を糾弾しないと。
定期巡回&民族特性晒し乙です(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>269
あまり知られてない事ながら、Yahooの株主総会で雉は名指しでフェイクニュースと言われてしまったので、自主的な出入り禁止状態なのだった。 一日二缶のビールを五十年間飲み続けると、それだけで約840万円だな。 >まずクルマの専門家から見た年間経費だけれど、
センセが車の専門家？この時点で既に破綻してマフ。 >こらもう価値観の違いに尽きる
それでいいじゃねえかよ。それをネチネチと
>「買いたくてもクルマを買えないクルマ嫌い世代の皆さん」の理論武装
>「いつでも自由に乗れるクルマがある」ということこそ、国際的に見て平均的な人間の姿だ。
>仙人や解脱した高僧と同じレベル。おそれ多いです。
だの火病を起こしやがって器の小さいガンギエイだな。 そもそもの認識の間違い
あの車が無駄って5ちゃんやYouTubeやその他サイトで荒唐無稽な計算してアピールしてるのは
「買いたくてもクルマを買えないクルマ嫌い世代の皆さん」じゃなくて
交通網が発達して駐車場代が異様に高い都市部に住んでる自転車乗り（チャリカス）だよ
奴等も禄にバス路線すらないような田舎で暮らせば気付くよ
車がないと買い物どころか通勤すら出来ないことに >>259
こういう全国一律みたいな記事は意味がないってことがよくわかるわ。
50年間で5525万円のうちの1200万円は「駐車場代」。
「駐車場代」というのは保管場所にかかる駐車場代のことらしいが、月2万円で計算されているが地方都市ならその半額以下で済んでしまうところも多いだろうし、逆に東京なら文中にもあるように2万円では足りない（出先でかかる駐車場代は計上されていない）。
また450万円のベンツC180の新車を8年ごとに買い換えることになっているが、故障修理の費用が一切計上されていない（車検費用14万円のみ）。
日本メーカー車なら8年では故障しないかもしれないが、ベンツを8年間故障なしで乗れるのか？
もし日本メーカー車なら故障しないとすれば、ベンツC180という設定は一体何なのか？ >>248
イケヤって何の店なんだよvwvolvo
池屋か？ 池家か？ 俺が知ってるIKEAは普通カタカナで表記するとイケアだから国沢の言ってるイケヤとは違うみたいだし。 >>279
むしろそこからネタをパクったのではないかと。 >>277
まさにそのとおりで、顧客それぞれの事情に合わせて
「貴方の場合はこうだからこうしたらどうです？」ってアドバイスしてくのがＦＰって人、資格
「自分に合わせて修正が必要」とわかった上で読むなら、まあ「ふーん」程度の価値はあるかも
ＦＰから見たら、>>247はむしろ顧客（雉沢様）のつぶやきで、
読み手から見れば「別の客はどう言ってるか」で、聞かされても困るレベルｗ >>278
この会社のことではナカロウカ？w
http://www.ikeya-f.co.jp
ちなみにイケアでもそれ以外の例えばニトリとか東京インテリアとかの郊外型家具販売店でも、配送サービスがありますから車がなくても買い物はできますw
だいたいイケアとかコストコとか「気が向いた時」にホイホイ行けるほど近くにない人の方が圧倒的に多いわw その無駄な金額と同等額の腕時計や
宝石類を買うセレブもいる訳だしな
自分がいつも噛み付かれるからって
噛み付きたくなっだけでしょうが >>251
その口先すら嘘まみれなのが、フェイ国ュー沢。
つか、自動車業界で国さんと言えば高橋国光。
国沢のことなら、雉とかチャンゲと呼ぶべき。 対立煽りにホイホイ食いつくダボハゼ
ネット貼り付いてツッコまれたら即ｶｲｷｭｳのオッサンが健全な家庭云々とか宣っちゃう
片腹痛いわ 都心に住んでるひとがクルマ要らねえ無駄言ってるところに、田舎では必須(ドヤァ)
何を言いたいのか全くわからない 個人によって置かれている状況が違うのだから、単純に金銭の損得勘定というものさしひとつだけで語れるものではない。
ということを言いたいのだろうけど、なんだろうな、この駄文から漂う卑しさは？ 色々書きたいけど、表現力が足らなくてグチャグチャになっちゃった小学生の作文みたい 今日の駄文は、自分の居場所が一般メディアや一般ユーザーに
侵されている焦りの表れではナカロウカ。
ネットが台頭する以前は、適当な雉書いてもセンセと持ち上げられていた。
時代は変わり、ヤフーの株主総会でフェイ国ニュースと指摘される有様。
センセ、もう引退して楽になろうよ。 >>252
＞ちゃんとレギュレーションに乗っ取った車ならまだ分かるけど
のっとる、則る、法る。 もしくはここは純然たるフェイ国ューサーとしてネタサイトネタ情報発信者に徹すれば良いんじゃないの。あれ？今とあまり変わらない？ だいたいさ、国沢みたいにモデルチェンジ間際の車は叩き売るべきだの、新古車はお買い得だのカスタマイズが当たり前だの言ってる人間が、自動車評論家を装ってんのが大いに違和感あるわ。 >>290
むしろレギュレーションを乗っ取ったというイメージ >>293
自分に都合よく曲解シマシタ。
全日本は出禁なのでフレッシュマンクラスを荒らしに行ったわけだな www >>292
自動車評論家って本当にどんな奴でもなれるということがわかる。 国際的には、「規則にないコトは自由」というのが常識。
先生は、常に柔軟な解尺で対応しているからスバラシイ。
世間が見えていない、ヒキコモリの黄昏野郎と一緒にされてはキノドク。 >>248
池屋ってなんですかね、ﾌﾟｯ
私ら正しく書かないとﾌﾟｯ >>248
早速イケヤをカイキュウ(ぷっ！してやがるvwvolvo >>296
>国際的には、「規則にないコトは自由」というのが常識。
ニホンジンには分からないだろうが、それはここ日本では道徳に反するのだよ。
脱法、規則の隙を突くなど得意顔で披露するからセンセは批判される。
恥という概念がないし、徳治主義を理解出来ずに一生を送るんだろうな。 >>300
御犬が「これだから黄昏友は国際社会から取り残されるんだ。 太陽王は世界を相手にしてるんだ!!」とか言いそうvwvolvo 車を持ってない人はイケヤフォーミュラには行かないよw >>273
そんなに飲み続けたら医療費が数千万かかるよｗ 任意保険4000ｴﾝ/ 月ってーのも嘘っぱちだろ
おれ
事故歴なしの20等級
夫婦のみ30歳以上担保
年走行10000未満、
古い車で車両保険たった75万円しか掛けられず
それでも支払いは年額9万ぐらい掛かる
「通販型でお得」でもそんぐらい アシモ撤退デナイノこらもう珍論書くしかありませんね。 >>305
オレはその条件に近く
35歳夫婦のみ
車両170万で月にすると4万は
行ってないからあながち嘘ではなかろう
事故率が高い車種だとそんなに違うのかな？ >>305
BMWだけど、車両保険つけても5万円くらいだけどなぁ… >国際的には、「規則にないコトは自由」というのが常識。
その「自由」ってヤツには必ず「責任」が伴う、って中学か高校で習わなかった？
ああ、ニホンジン向けの学校では習わないですかｗ 規則にないことは自由
それは普通に常識を守っているひとが多いからあえて規制を設けてないだけでは。
そんなところで自分に都合のいいことばかりしてたら結局規制がされるだけだろう
なにより国沢は規制があったらあったで文句ばかりつけてるだろ
ルール守りたくないなら競技なんてやめろや、他人の迷惑が増えるだけだ >>248
旧）実際、クルマを持っていない人は気が向いた時にイケヤやコストコに行けない。
新）実際、クルマを持っていない人は気が向いた時にイケアやコストコに行けない。 >>306
ラリー新城はズリーフで給電場所のインチキでエントラントからクレームの山。
ラリー北海道はリエゾン区間でのスピード違反(くにてつみつさろサイン事件)で主催者側、JAFに暴言。
コラモウ、叩けば幾らでも出るのではナカロウカ。 東京オリンピックで「外国人が運転するレンタカー」が増えると危険？
投稿日: 2018年6月28日 TEXT: 国沢光宏
ttps://www.webcartop.jp/2018/06/248124
沖縄県の例でみると運転自体は比較的問題ない
2年前から「本来なら日本での運転は出来ない中国人がレンタカーを利用している」という記事を書いている。
この件、多くのメディアで後追い取材をしており、社会問題になったほど。その後どうなったのか？
海外旅行者のレンタカー利用がもっとも多いと言われる沖縄の最新事情を取材してみた。
まず沖縄の大手業者である『OTSレンタカー』の営業所に行くと、驚いたことに「日本人専用カウンター」が！
もしかして日本人利用者は少ないのか？ 聞いてみたら正しくその通りだった。
離島へ行く船の発着地にある『とまりん』という営業所の場合、80％は海外旅行者だという。
ちなみにこの営業所、国際通りに近いため、市内のホテルに滞在した人も利用する。
「中国人のお客さんもいますか？」と聞いてみたら「たくさん居ます。でも中国の免許証は日本で使えないため、
台湾や香港のお客さんです。最近はタイからのお客さんも増えてきています」。
皆さんどういった乗り方をしているのか気になったので、沖縄市内からもっとも近い観光名所になっている『瀬長島』に行く。
するとレンタカーで訪れる外国人観光客が驚くほど多い！
なぜわかるのかと言えば、車両の後ろに『外国の方が運転しています』というマークを付けているからだ。 運転そのものは見ている限り問題ない。香港やタイについて言えば、日本と同じ左側通行だし、
海外旅行に行くような人なら運転マナーも良い。台湾は右側通行ながら、
メーターパネルに「左側通行に注意」というステッカーなど貼ってあり、これまた問題になっていないという。
ではまったく問題ないか？ 見ていて「これは啓蒙が必要ですね」と感じたのが、サンダルでの運転。
台湾やタイなどに行くとわかるけれど、サンダルで運転する人も多い。同じ感覚のまま運転するのだろう。
1時間ほど見ていたら、4人に1人くらいサンダル。日本だと道交法違反である。
違反と言うより危険。急なペダル操作をすると引っかかったりして対応遅れになってしまう。
おそらく誰も教えないため、悪いことをしてるという意識すらないと思う。
ぜひともレンカター業者が運転する人の足もとを確認し、サンダルで運転しようとしているならダメ出しをすべきだろう。
また、駐車違反も横行している。瀬長島に限って言えば日本人も外国人も皆さん普通に違反しているけれど、
こんな地域ばかりではない。しかも日本の駐車違反、外国人からすれば逃げ得に近い（違反点数関係なし。
払わなくても追いかけられない）。
我が国は海外旅行者を積極的に誘致しようという流れになっている。
2020年のオリンピックに向け、レンタカー利用者もまだまだ増えていくに違いない。
海外からの利用者が問題を起こしたなら、すぐ対応策を立て日本人も観光客も安全で安心な環境を作って行くべきだと思う。 通販で偽造品免許証の本物を5マンで買ってくるデナイノ。 ✖偽造品免許証 ○偽造免許証
クルマに磨きキズ作る修行に行ってきマフ。 >沖縄の最新事情を取材してみた。
センセ、いつ沖縄に行ったんですか？
自分が見落としてるだけですね。
（6月16日の日記でもセンセの画像がないし） >>322
テレビのニュースで見たデナイノ。
コレだ！とピコ～ンとキマシタ。 >>313
国沢って普段誰かと話してる時は「イケヤ」って言ってたんだと思うと笑えてくるvwvolvo
いつも言ってるから「イケヤ」って書いちゃったんだよな？ そうだろ、ここ見てカイキュウしまくってる国沢さんよ～？vwvolvosubaru 雉沢先生くらいになると、車評同様、国内はおろか海外でさえ脳内もしくはインターネッツで取材は完遂できるのだった。 ＞1時間ほど見ていたら、4人に1人くらいサンダル。日本だと道交法違反である。
何を見てたって？ｗ
あ、さりげなく中をのぞいて何とやらって言ってたっけｗ
「見てきたような嘘を言い」もたいがいにしといた方がいいと思うぞ、かーとぷ担当者さんや >>323
去年辺りの別人の記事で似たようなのがいっぱいあるねw
パクったとしか思えない！ サンダルってすごい広いんだけど、ビーチサンダルみたいなの言ってる？
よく職場で許されるようなかかととつま先が出ないようなサンダルは全然OKなんだぜ？ 新型フォレスターの2500cc、CX-5の同等グレードと全く同じ価格だった～！
2018年6月28日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32232
新しいフォレスターが登場した。2500ccエンジン車の価格やスペックを見たら、CX-5の2500ccガソリン車とガチである！
ちなみにフォレスターの売れ筋になりそうな『Xブレーク』の価格、CX-5の売れ筋グレード『プロアクティブ』と全く同じ
291万6千円だったりして。超意識してます。果たしてフォレスターとCX-5、どちらが良いクルマなのだろうか？ 以下、概要など。
まずエンジン。フォレスターの184馬力／239Nmに対しCX-5は188馬力／250Nm。従来のエンジンを圧倒する燃費とアピールしている
スカイアクティブG搭載のCX-5が余裕の勝ちかと思いきや、車重差ほとんど関係の無い高速道路モード（WLTCモード）で
フォレスターの16.4km/Lに大負けの14.7km/L。WLTCモードでフォレスターに勝てているのは市街地のみ。しかも僅差。
振り返ってみたらデビューした時からスカイアクティブGはライバルに燃費で勝てていなかった。100歩譲ってホンダやVWに負けるのは
技術力の差で仕方ないけれど（CT誌でフィットとデミオの燃費比較しようとしたらマツダに拒否られた）、
燃費を得意としないスバルと比べても厳しい感じ。もはやスカイアクティブGについちゃ燃費で標準レベルに達していないということになる。
4WD技術は甲乙付けがたい。繊細な駆動力制御に関して言えば、CX-5優勢。マツダの4WD技術、タイしたモンだと思う。
世界最高の生活4WDである。一方、スバルの場合、繊細な制御でこそないけれど、Xモードなど悪条件下でもキッチリと駆動力を確保。
さらに「雪道ひゃっほ～！」のアクセル全開走りをした時の楽しさでマツダを圧倒する。スバルの4WD、楽しいのだ。
https://www.youtube.com/watch?v=MOWiaMoaxfM 自動ブレーキは全ての性能でCX-5優位になってしまった。なかでも遮蔽物ありの歩行者に対する自動ブレーキ性能は、
上の動画のCX-5が大人45km/h。子供40km/h。下の動画のインプレッサ（新型フォレスターと同じ世代のシステム）だと
大人35km/hの子供の試験は辞退（止まれない、ということ）。とはいえマツダの自動ブレーキ、性能高いことは認知されていない。残念。
https://www.youtube.com/watch?v=7ylUQl6uzpo
ハンドリングはチーフテストドライバーの感性で決まる。圧倒的にスバルですね。マツダは車体全体の「まとまり感」無し。
基本的にハンドル切るとフロントがガツンと斜めにロールし、終始アンダーステア。新型フォレスターはコーナー進入で
前輪加重しハンドル切り込むと、気持ち良くリアから入っていく。コーナリング中にガツンとブレーキ踏んだってインを向く。
おそらくマツダのハンドリングやってる人は、ラリーに代表される”実戦”の経験をしてないんだと思う。テストコースと理論だけでクルマ作ってる感じ。
こらもうマツダ車全般に言えること（唯一の例外はロードスターのNR-A。このクルマのハンドリングはステキです。
もしかしたら担当テストドライバーが全く違う？）。ちなみにCX-5最大の弱点は「話題にならないこと」。
無視されちゃってる。それじゃ売れないです。 クルマの種類と求めてる方向性が違いすぎて草
さすがエルグランドがアルファードより売れないのは見た目だ！言うだけあるw
ミニバンで広さも見ないからなあ 国沢光宏のホットコラム
Vol.171 壊れて動かなくなったクルマのその後
ttp://www.kure.com/column/
知人が16年間乗っていた輸入車がメンテナンスのミスでオーバーヒート。ディーラーに相談すると、エンジンを修理するとなれば
けっこうな金額になると言われたそうな。修理したら中古車相場より高く付くような事故やトラブルを起こしたクルマはどうしたらいいだろうか？
上のケースの場合、ディーラーに引き取ってもらったら廃車処分費として3万5千円かかるという。そんな時に役立つのが最近増えてきた
「事故車や故障車を買い取ります」という業者である。実際、知人のクルマも問い合わせてみたところ、6万7千円になったとか。
事故車や故障車に代表される「動かないクルマ」は買い取られた後、どうなる？取材してみたら、有効に使われていることが判明した。
紹介しよう。まず16年前の輸入車のような車両。この年式になると、海外でも修理して販売することは難しい。
結論から書くと、そのまま輸出されるという。日本で購入したのは2002年だけれど、同じタイプのモデルは11年前の2007年10月まで生産されていた。
国によってはまだ現役真っ盛りのため、部品のニーズも多い。丁寧に部品を取り外していくと、1台分で数十万円分になる。
エンジンの焼き付きや変速機のトラブルなどは修理しようとすると非常に高くなってしまうけれど、その他の部品だけを利用するので壊れていても問題無い。
そもそもエンジンや変速機などの消耗品は部品としての価値が無いため、壊れていてもマイナス材料にならないということなんだと思う。
もう少し年式の新しい事故車などはどうするのか？さらに多くの用途があるという。追突して前部に損傷を受けた車両と、
追突されて後部に損傷を受けた車両であれば、半分に切り、輸出。半分に切られたクルマは部品として輸出できるため、関税も低い。
現地で前半分と後ろ半分を繋ぎ1台にする。 そんなことが出来るかと思うだろうが、切られて溶接されたクルマを見ると、驚くほど上手に出来ている。昔は日本でも行われていたというが、
最近「むしろコスト高になる」ということで、すっかりやらなくなった。
ttp://www.kure.com/column/images/vol171/img01.jpg
WRX S4 日本だと50万円以上の損傷がタイだと3万円
また、板金塗装コストにしても日本と比べ圧倒的に安い。損傷の少ないクルマであれば輸出し修理して売るということも可能。
私もタイ国のラリーでコースアウトしてクラッシュし、日本なら最低で50万円以上掛かるほどのダメージを受けたが、現地で修理したら塗装まで入れて3万円！
いい加減な仕事かと言えばそんなことない。そもそも普通なら2万円くらいだという。現地の人に「少し高いが一流の職人に頼むか？」と聞かれ、
Yesといったら3万円になり、その代わり普通の人なら修理した場所が解らないほど見事な仕上がりだった。もちろん全て板金だ。
中古車相場100万円の車両で、大きな事故に遭うと修理コスト（修理中のレンタカー代なども保険会社の負担になってしまう）
の方が高くなるため日本ではなおして売っても損。しかし、10万円で買い取り、10万円で輸出し、現地に持って行き10万円でなおせば
（日本だと板金修理を断られるアルミのボンネットまで叩いてなおしてしまうから驚く）、現地で2～3倍くらいの利益を乗せて売れる。
使えるものを使う、というのは資源のためにも正しいと思う。加えて誰も損をしない。自分のクルマが動かなくなったら、
ダメもとで事故車や故障車の買い取り業者に問い合わせてみたらいい。ディーラーなどで廃車にしてもらうより有利な条件で済む可能性は大きい。 あまり真剣に考えるべきではないかもしれませんが…
>>331
＞新型フォレスターはコーナー進入で
＞前輪加重しハンドル切り込むと、気持ち良くリアから入っていく。
何が起きているのかよくわからないのですが、私だけでしょうか？
＞コーナリング中にガツンとブレーキ踏んだってインを向く。
当たり前じゃないのでしょうか？ >>331
＞ちなみにCX-5最大の弱点は「話題にならないこと」。
話題にして欲しければエビカニ寄越すデナイノ！
こうですね？ >>334
ゲス4のリアドア、現物見たけど板金の跡がハッキリとわかる状態だったんだけどなぁ…
あのレベルで、雉にとっては見事な仕上がりなのかvwvolvo この前書いてた「ベストカーに記事を依頼された」件も間違いなくマツダの事を悪く書く気満々なんだろうな。
ここまで恨むなんて「日本人ではないのでは？」って言われても仕方ないだろ。 >>331
比較のはずなのに操作が違うとか馬鹿の極み >>331
最後の行にエビカニ無心が滲み出ていて悲惨 >>338
簡易修理なら日本でも安いよなw
結局元には戻らないからドアはもちろん圧力で曲がってる部分は全部交換とかで高くつくだけ なるほどヌバルは今どきバガ足パキ切り向けの足回りってことねw >>336
＞コーナリング中にガツンとブレーキ踏んだってインを向く。
>当たり前じゃないのでしょうか？
スゴク当たり前の動きですよね
と言う事はCX-5それでインを向かずに
ハンドルを切った通りに動くのか
むしろその方がスゴクね？
注）当該記事はあくまでもフェイ国ュースです そもそもスバルって社長が「現場が正直に話してくれない自信ない、外部にお願いする」で調査は8月までだっけ？
よくその状態でメーカ提示燃費を信じるよね >燃費を得意としないスバル
ああもう迂回表現にも程があって笑えるわ トヨタのコネクティッドには違和感あるな。
ディバッグみたいな。 どう見ても無視されてるのはフェイ国ュー沢です、本当に(ｒｙ 白タクのライバルは蹴落としたい
タイの板金屋に直させたゲス4は高く売りさばきたい
得意気にニコイチを語る
なんなんだこの馬鹿犬は エンジンや変速機が消耗品というのは初耳だ
あとね、ほとんどが人件費であるはずの板金修理の費用が安いというのが
どういうことなのか、企業分析が得意なセンセイは考えたことがないのか
ワテシのお財布から出ていくお金が少ないデナイノ＝修理工の人のお財布に入る
お金が少ないデナイノ、ということなんだが
センセイの原稿料がいきなり1文字1円になったらどういうことになるか考えてみな >>313
イケアもコストコもバス出してるから、帰りの荷物さえ配送してしまえば、
そんな不便無いんだけどね。
知らないなら書かなければ良いのに。 ちなみに国沢センセの最大の弱点は「話題にならないこと」、こうですね >>352
×国沢センセの最大の弱点は「話題にならないこと」
○国沢センセの最大の弱点は「話にならないこと」 もういい加減に勘弁してほしい、そう願わずにはいられないスバル乗りの俺(´；Д；`) >>338
さらに言えば、国沢先生の場合は見た目綺麗に繋がってればニコイチで十分、そう読めました。 しかし、よくここまでマツダに悪態つけるよなぁ。病んでる感じが面白いからもっとやってやって！ マツダの好感度がうなぎのぼりだな
断じてウナゴノボリでは無い 雉のマツダトボシを見る限り
マツダは今後も伸びていくということか >>331
こらもうマツダの開発ドライバーは雉沢さんより
上位のラリードライバーだったフラグでないの グループリーグ敗退してるくせにドイツを道連れにした韓国
前回優勝したドイツに大勝利ニダ！！ってはしゃいでるけど‥
元々ドイツで嫌われているのに、よけい嫌われるようなことをｗ
国沢さんは今ドイツに行かない方が良いんじゃないのか？ >>361
そらあんた、虫谷さんは下のクラスと謙遜してるがクロスカントリーの全日本ランカーだからな >>338
ポリッシュファクトリーの仕上げもさぞ素晴らしいことは想像に難くありませんね（ぼう） >>364
試合開始前は韓国にも少しチャンスあった。
ドイツがひどかったとはいえ、今回は韓国を称えてもいいと思う。 >>364
ドイツはそんな事しねーよ
逆に韓国負けてたらJリーガー選手は自国国民に殺されてたかもしれんな
あ、あとIKEA買っちゃまずいでしょww 国沢先生のすごいところは今となってはこれでも
新型フォレスターに乗ってない可能性が否定できないところだな
エビカニポーズ期待してます >>369
すまん乗ってないと確信してる
乗ってたらあんなモヤモヤした文章にならない
占いで聞くレベル >>361
そりゃあり得るんでないの？
なんてったって、ビギナー向けの草レースで3位だもの。 >>333
メンテナンスミスならミスした工場なりに弁償させるのでは？
また作り話？ しっかしどうやれば斜めにロールできるんだ
教えてチャンゲ先生 >>214
>当該施設を管理している企業へ電話し、誰かきてもらうようにすればよかろう。
呑気に電話番号探してお客様センターにでも電話すんの？
現場で店員警備員駐車場係捕まえる方が早いんじゃないの？
>空気が動くので、発汗作用を期待できる。
発汗したら余計水分が失わ(ry >>374
先生はコーナーリング中のブレーキングが得意のようなのであるいは… >>376
リアドアの後方部に違和感感じるな
まあ、雉にとっては見事な仕上がりなのだろうvwvolvosubaru これはまた恥ずかしいプロの文章
最近本当におかしくないか >>333
＞知人が16年間乗っていた輸入車がメンテナンスのミスでオーバーヒート。
あれー？
水洗トイレになんか文句言ってませんでしたっけ？ >>214
>また、前後のガラスは簡単に穴が空かないため手を出さないこと（編集部註：フロントとリアの窓は、ガラスの間に樹脂を挟んだあわせガラスのため、
>いくら鋭利なもので叩いてもヒビしか入らないことが多い）。
あれ、フロントは合わせガラス、サイドやリアは強化ガラス、ってのが一般的な構成だと思ってたんだけど…雉も編集部もこういう風に一般論で表現してるってことは今ってリアも合わせガラスが当たり前なんだっけ？
トヨタのFAQ見るとクラウンとか現行の高価格帯の車でも合わせガラスはフロントだけみたいな表現だけど
方や普及価格帯でも一部プリウスみたいにサイドガラスにフィルム挟んでるのもあるんだし、只の通りすがりの人に割る提案ってのはいろんな意味で危ないと思うんだが
ついでに安全に割るとか言ってるけどそれならそれで◯◯◯を叩くと怪我のおそれがあるから◯◯◯を叩くようにするとかそういうことをちゃんと書かないと駄目デナイノ >>383
こらもう簡単、VW叩くと伏木パイセンみたいに怪我をするからマツダを叩いておけばいいデナイノ！ 御大は確かにマツダに対して厳しい。
だがCX-8が全てを変えるとは思わんかね？ >>385
変えるのはエビカニだけ
それがチャンゲ国沢 >>385
まだタカるつもりかコジキ野朗(・∀・)ｹｾｯｷ >>330
もう車なんて好みの問題だよな
同じ価格デシター、はメーカーも相場ってもんをわかってる証拠
はっきり言ってヒョウンカとかいらねえよな
あるのは単なる好みと価格だけ、ヒョウンカのつまらん難癖は余計な話 「コネクテッド」は黎明期のインターネットと同じ。無限の広がりがある、と思う。（28日）
2018年6月29日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32242
トヨタが順次採用していく『コネクテッド』だけれど、多くの人は解りにくいと思う。新聞などの報道を見たら「LINEでクルマと繋がる」
とか紹介されているが、そんなちっさい話じゃない。規模感から言うとインターネットのようなもの。インターネットも黎明期は
メールをやりとりしたり、「ホームページ」と呼んでいた企業情報を閲覧するくらいのイメージだったと思う。
されど10年ほどで全く違うフェイズに入ってしまった。今も無限に拡大している。もはやインターネット無しでの生活など考えられないほど。
「本」という長い間使われてきた情報源が”ほぼ”意味を失ってしまったのだから驚く。情報において言えば距離や時間の概念も無くなりつつあります。
おそらくコネクテッドを始めたトヨタですら、今後どうなっていくか予想出来ない？
だからこそ豊田章男社長はコネクテッドの発表会の時「この指と～まれ！」と最後にパフォーマンスした。いろんなアイデアを持ち寄って
新しい世界を開いていこう、ということ。否定する人達は山ほど居ると思う。知り合いの雑誌編集者も「あんなもの絶対認めない！」と言っていた。
もちろん否定するの、自由です。パソコン通信の時代からネットに興味持っていた私は肯定派だ。
10年もすれば路上を走っているクルマの状況がネットワークされ、渋滞の最後尾やアイスバーンのある場所、雨の量など全てリアルタイムで
情報共有出来るようになり、単純な事故は無くなることだろう。もちろん逆走車や信号無視、一時停止無視なども防止出来る。
一方、パトカーやネズミ取りのように隠れてコッソリ違反者を捕まえるなんてことも不可能になりますワな。（笑） 運転中、粗暴な輩と出くわした時だってエマージェンシーコールすることにより、周囲のクルマから適切なバックアップを受けられるし
同時に画像など証拠など残るため、逃げられまい。危険なあおり運転など、現在進行形で警察が取り締まれる。
もちろん車両盗難だけでなく、車上荒らしだってリアルタイムで監視するようになるだろう（すでに新型クラウンは採用済み）。
はたまたコネクテッドはスマートフォン以下のコストしか掛からないため、軽自動車から高級車まで同じように機能する。
だからこそスタートもクラウンとカローラであり、両車共に同じような内容になっているのだった。最大の「どうする？」は
クルマの楽しさをどうやって残していくか、かもしれない。モリゾウさんの危惧も「走る楽しさがなくなってしまったら困る」のようだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6282t.png
タイで新型ジムニーが盛り上がっている！ 確かに手頃だし可愛い！ ショップでのカスタマイズもたくさん出てくることだろう。
来週から始まるタイのオートサロンで登場か？ 本日夕方の記事で新型ジムニーのカスタマイズプランの数々を紹介したいと思う。
欲しくなっちゃっても責任持てません。念為。ちなみに現行ジムニーは強気の相場のままなので大量に売れ残ってます。
ttps://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s010/optREP0/index.html?SLST=MT&YMIN=2017&SMAX=5000&SORT=2 >>391
インターネッツオヤカタの言うことだから、全面的に信用しますよ、ええ（棒） >>392
>はたまたコネクテッドはスマートフォン以下のコストしか掛からないため、軽自動車から高級車まで同じように機能する。
ふーん。前段と後段とが関係ないように見えるのは気のせい？ インターネットの黎明期と言えば、大きな大学のコンピューターとつないで計算させて、学術研究に使っていたけどな。 板金で治ったって言ってるけどこれ絶対骨格もやられてるよな。 ジムニーの旧型売れ残らせて、スズキにダメージ与えたいのか、黙らせるエビカニ引き出したいのか、両方かw オートックワンの解説
ttps://autoc-one.jp/toyota/crown/launch-5002332/
を読んだものの、概要が理解できなくてこねくり回した結果がこの雉、といったイメージ。 >>395
そもそも今回のクラウンとカローラでハッキリ機能差がある時点で
この部分は要らないんだよなぁ…
だいたいこの手の実際どうかなんて出てこないとわからん部分が多いから意味なし
売り文句通り動けばG-BOOKやマツダコネクトなんて素晴らしいものだけどね（皮肉 >>392
>渋滞の最後尾やアイスバーンのある場所、雨の量など全てリアルタイムで情報共有
スマートフォン以下のコストになる？ 世界の国さんはインターネッツ親方でもある。
自動車評論家ブログアクセスナンバーワンがそれを証明している。
黄昏ズの貢献大である。
ありがとう。 > パソコン通信の時代からネットに興味持っていた私は肯定派だ。
なのに国交省主導で進めるITSを全否定する雉先生ｗ
根っこは同じなのにね。 ＞一方、パトカーやネズミ取りのように隠れてコッソリ違反者を捕まえるなんてことも不可能になりますワな。（笑）
前方で隠れているパトカーの位置情報も筒抜けになるデナイノ！との考えのようだが、それ以前に自分の車の位置情報と車速データがログに残されるようになったら、そもそもオービスもネズミ捕りも要らない世の中になりそうだ。
そうなるかどうかは別だけど。 現行ジムニーが大量に売れ残ってるなんて話はないんだよなあ ～の違反の通知が来ています。どうしますか【走行ログを見る】【反則金○円を支払う】【出頭申し込みをする】
なんか未来っぽいかもｗ >>407
雉が大好きな「新古車専門店」の在庫が増えてるのかもね。
あのオッサンが見てるところは、悪い意味で普通の人とは全然違うからw アンオーディナリーピーポーだな、雉先生って。
評論家ってそういうもんじゃないと思うんだが。ああ、ヒョンカでしたっけ。 さすが、日本でniftyがサービンインする前からCompuServeのアカウント取得していたIT親方デスネw
なのにどうして石神井のインターネッツの設定はVWの人にやってもらったんデスカ？ 正直現時点では「全くイラネ」だし、可能ならＯＦＦにしといて、とも思うがｗ
＞最大の「どうする？」はクルマの楽しさをどうやって残していくか、かもしれない。
＞モリゾウさんの危惧も「走る楽しさがなくなってしまったら困る」のようだ。
役に立たないだけで、楽しくなくなっちゃうとも思わないなぁ
（それほどの効果もない、というべきかｗ）
なんで楽しくなくなっちゃうのか、怪説ヨロ
ちなみに松任谷由実と呉田軽穂は別人だからな >>397
国沢の頭も叩いて治せねえかな？w
なお、物は直す。生き物は治す。 >>395
スマートフォンの維持コストって安くないと思うのは俺だけかw >>404
自分側にカメラ等で記録ができる(相手に過失があった時に証明できる)
相手にもそれがある(自分が過失だった時に言い逃れできない)
前者しか見てないだけだと思うのw >>411
無線LAN設定では？まあ、どちらにしろズブズブだった訳ですな >>415
それには同意だが、自分のはコストと機能をごっちゃに書いてるちぐはぐさの指摘ですよ。
コストが安ければ同等の機能というのは、関連がないと思う。
そもそも大昔、PHSを使った車載端末があったような？ >>392
＞はたまたコネクテッドはスマートフォン以下のコストしか掛からないため、軽自動車から高級車まで同じように機能する。
この1行だけで「ワタシはわかってないデナイノ！」と宣言してるのと同じだよね。
コネクテッドカーの中の人だけど、フェイ国ュースがもし来たらニヤニヤしながら返り討ちにしてやる。 >パソコン通信の時代からネットに興味持っていた私は肯定派だ。
コレが自慢なんです
インターネット黎明期を知ってるつもりw
>パトカーやネズミ取りのように隠れてコッソリ違反者を捕まえるなんてことも不可能になりますワな。（笑）
コレは安定の犯罪者目線
この人の駄目さ加減がよく現れた記事ですなぁ >>403
朝鮮の国(ナラ)さんはインターネッツ常時監視即改竄親方でもある。
フェイク自動車評論家ナンバーワンがそれを証明している。
ポンスケの貢献矮小である。
カムサハムニダ。
ﾌｪｲｸ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ やっぱり本業に必要だから、パソコン通信の環境を与えられていたのだろうか？
どこからとは言わんが。 >>420
しかも常時監視で常に捕まる可能性があるんだが頭大丈夫か みんなで国沢さんを囲んでエマージェンシーコールするオフが開催されるゆですね！ >>420
> コレが自慢なんです
> インターネット黎明期を知ってるつもりw
当時システム開発に携わった人間ならまだしも、雉先生は単なる利用者っしょ？
そんなの、何の自慢にもならんよね。
実社会のそれと乖離したおかしなマイルールが罷り通っていた、黎明期特有の暗黒を知っていることなんてむしろマイナスなんだが。 アテクシすごい
アテクシ偉大
アテクシ何でも知ってる
な、自分を誇示したい。
実際は小さなハサミを振り上げて精一杯大きく見せようとしているザリガニみたいなもん。 10年後に今現在走り回ってる自動車の何%が代替えされてるだろう
パソコンやスマートホンとは違って自動車はホイホイと買い替えることはできないもんだから、10年くらいじゃ雉が言うほどの環境の変化はないでしょう >>427
いち利用者としても、黎明期から現在に至るまでの発達発展の経緯を事細かに記録して本に纏めたとか、その時代に影響を与えた言説を展開していたとか、そういうのが一切ない凡百のどこにでもいた無名のそれでしかないことを自慢するこの人の感覚がわからん。 エマージェンシーを宣言すると、ほかのクルマがバンパーの角とかで、相手のクルマの駆動輪にアタックしてくれるんだろう。 >>429
ニッポンに居候してマフ。
本国への撤収の司令は出ていマセン。
コラモウ、不要物という事ではナカロウカ。 >>410
アンオーディナリーというよりイリーガルという感じ >>435
参りました。本当ですねー。アウトローでも可。 先月の各社生産、輸出、販売実績見ると法則発動もあってかヌバルのひとり負けだな
一方、ツダは逆法則で好調
フェイ国ュース、恐るべし 出頭要請に応じず反則金未納 交通違反者524人逮捕 http://5.tvasahi.jp/000130635?a=news&;b=nss
国沢さんのコメントが楽しみです！ >>431
クワガタというよりカメムシではナカロウカ。
(あくまでも個人的なイメージです) >>415
安くないと私も思うけど、そもそも得られる対価が、スマホとコネクテッドで比べられるのかということがね
コストに見合う対価がなければ、コストだけ同等でも意味ないのでは >>420
興味を持っていた止まりでしょ？
やってたらやってた言うと思うよw
利用者ですらない気がするw
まあ学生でもできるたいして難易度の高いものでもないのだがw >>439
すき間を通ってどんな所にも現れる嫌われ者
なのにしぶとい生命力の国沢ゴキ光 どこにも、98の時代はなーとか言うじじいっているのなｗ
だから、何？ってのが、ウチらの感想 >>440
同等でも「追加」だから２倍になるんだったりして？ｗ
緊急時にもつながる（コネクティッド）を売りにするなら、
山の中でもデータ通信、音声通話ができるインフラを整備するってことかねぇ
回線はau/KDDIに頼むって言ってたっけ >>444
頼むって言うか、トヨタはKDDIの株主だから、資本の関係あるんだよ。 株主→大株主ね
京セラに次いで第二位の株主だったわ。 >>441
サービス開始前からニフティを使っていたと豪語する国沢さんをあまりなめないほうがいい >>446
ヨタが大株主ならauという会社は無くなるデナイノ >>430
買い換えは出来ないのではなく、必要が無いのさ。
趣味のオモチャじやなくて、道具だから。
使えるうちは買い換え不要。 >>420
不可能、というか、不要だわな。
ログ取れば違反したかどうかは一発で解る。
さて、先生の想像する未来は？ >>420
>>425
>>451
いかにも低脳な犯罪者が陥りやすそうな間違いだよね。 >>391
ネットというだけだから家庭内LANのことかもしれない ＞コーナリング中にガツンとブレーキ踏んだってインを向く。
アンダーステアそのものじゃないですか。BMCミニかよ。 むか～し雉が自宅玄関に飾っていた時代のiMacならねｗ >>463
フェイ国センセは何を隠そうMacユーザーなのであった >>460
>>331
＞新型フォレスターはコーナー進入で
＞前輪加重しハンドル切り込むと、気持ち良くリアから入っていく。
これはどう理解すれば… >>367
＞ドイツがひどかったとはいえ、今回は韓国を称えてもいいと思う。
今大会最多のファールを記録した韓国を？
セットプレーに集中する審判が見ていない陰でプレーに関わっていない
対戦選手を後ろから日体大タックルして倒す韓国を称える？
政治とか全く関係なく、こいつら日韓ワールドカップの時から全く変わってないわ。
だから世界中から嫌われるんだろうに。 >>472
あー雉並みの間違いをしてしまった。
国沢学校に入学して勉強し直すわ 従来のパソコン通信とインターネットとの相互接続は、結構大変だったという
話を読んだことがある。メールとか。
結論から言えば、パソコン通信とインターネットは根本的に違う。 >>470
ちゃんと韓国ドイツ戦見た？
後半は韓国ほとんど汚いプレーしてなかったよ。
審判は9分とかいうふざけたロスタイムも含めてあからさまにドイツに勝たせようとしてたが。
俺も韓国カンフーサッカーは大嫌いだが、
あの試合はドイツがあまりにも不甲斐なく、韓国はいい試合をした。それだけ。 >>475
前半からイエロー貰いすぎて、後半は余計なこと出来なくなっただけだよw
今まで好き勝手やって「最後の試合の後半だけ」ファウル控えればいいのかw
ドイツ戦でも試合でみると
韓国：ファウル数１６、イエローカード４
ドイツ：ファウル数７、イエローカード０
いやー美しいねえ ドイツに歴史的勝利も「反則大国」として名を残した韓国
ファウル、イエローカード最多記録
韓国のラフプレーは最後まで改善されず、１次リーグ３試合合計で
ファウル数は６３、イエローカードは１０枚に上り、現時点で出場３２チームの中で
最も多い。まだ３戦目を控えるチームはあるが、ファウル数で３０以上の差があり、
韓国が「反則王者」として歴史に名を残す可能性は高い。
せっかくの大金星も台無しだ。
https://www.zakzak.co.jp/spo/news/180628/spo1806280011-n1.html
主審の目の届かない所でもやってるから実際はこれより多い。
本当に悪質で、スポーツをする資格がない。
ちなみに女子サッカーでも同じことをする。北も南も。 【試乗】見た目は保守的でも新型スバル フォレスターの進化したハンドリングに驚いた！
投稿日: 2018年6月29日 TEXT: 国沢光宏 PHOTO: 小林 健
https://www.webcartop.jp/2018/06/251200
シーンによってはハイブリッドよりもガソリン車が燃費で勝る
直近の人気車種を見ると、軽自動車とコンパクトカー、ミニバン、SUVの4ジャンルに集中している。なかでもクルマ好き比率高いのはSUVだったりする。
そんな中、売れ筋SUVド真ん中の新型フォレスターがモデルチェンジした。次期購入車候補として気になっている人も多いんじゃなかろうか。
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/06/webcartop_44-1.jpg
実際、年初のニューヨークショーでデビューした時の反響は大きかった。ネットで記事上げると明確にアクセス伸びたほど。しかし。
ここにきて少し関心が薄まった雰囲気。理由を探ってみたら、どうやら2つありそう。皆さんの印象と同じく、デザイン＆エンジンバリエーションです。
まずデザインから。説明するまでもなく、先代と似ており新しさを感じさせない。確かに相当のフォレスター好きじゃない限り、
先代と新型を見分けられないと思う。試乗会は新型4台の中に従来型2台を挟んでいるのだけれど、並んでいてもジックリ見ないと解らないほど。
エンジンも今までフォレスターの“華”になっていたターボがなくなってしまった。聞けば従来型の場合、30％くらいターボだったそうな。
「SUVながらスポーツカー」という小さいポルシェ・カイエンのような（元祖はフォレスターです！）魅力を失ってしまった。同時に6速MTも消えている。残念！
そんなことを考えながら試乗といきましょう。デザインだけれど、なるほど従来型と似ている。ただボディ全体のフォルムを見ると、けっこう違う。
フロントグリルという一番のアイコンが似ているだけ。個性的なメガネ掛けると、顔のイメージが薄くなってしまうのと似てます。 おそらく長く見ていると新型の持ち味がジワジワ出てくるんだと思う。「飽きないデザイン」と言い換えてもよい。
このタイプのデザイン、売れれば成功だと評価される。海外では「いいね！」。ただ日本のユーザーって新鮮さを好む。
根っからの刺身好き気質です。伸び悩んだらグリルだけ変えたらいい。
パワーユニットやいかに？ 新たにラインアップされた184馬力／250N･mの2500cc（自然吸気）から試してみる。
Dレンジをセレクトしてアクセル全開加速すると「必要にして十分な動力性能ですね！」。従来型ターボと比べたらまったく物足りないけれど、
同じセグメントのライバル相手なら問題なし。
むしろ日本の道路環境だとアクセル開けた直後のトルク感でターボより優勢。華やかさこそなくなったが、燃費を含めた実用性を考えれば納得出来る。
参考までに書いておくと、ストップ＆ゴーの少ない流れの良い道路環境だと、ハイブリッドより実用燃費良いと言うから興味深い。
走り出すと車体の良さがハッキリわかる。従来型も決して悪くない。というか、モデル末期になっても競合車と比べたら良く仕上がっていると思えるほど。
ところが新型のハンドル握ったら、飛び抜けて良いのだった。スバルの新世代プラットフォームの仕上がり、素晴らしい！
ボディ剛性はヨーロッパ車に匹敵するし、ハンドル切った時のクルマの挙動だってビシッと安定している。
ブレーキのタッチなど従来型より圧倒的なカッチリ感を持つ。400馬力のエンジン積んだって受け止めてくれそう。
日本車には珍しい「オーバークオリティ」な仕上がりだと思う。 ハイブリッドだとどうか？ モーター出力が13.6馬力と小さいため、アクセル全開加速するとハイブリッド車だということはわからない。
けれど街中を普通に走っている速度域でアクセル少し踏むと、明らかにレスポンス良い。街中で少しアクセル開けた時の出力って30馬力程度。
そいつに13.6馬力が間髪入れず上乗せされるのだから効果絶大だ。街中で乗る機会の多い使い方だったら、燃費でもドライバビリティでも快適性でも
（アイドルストップ状態からのエンジン始動が滑らか）、ハイブリッド優勢。価格はほぼ同じなので使い方によって選べば良い。
今回オフロードでの試乗メニューも用意されていた。乗用車と同等の快適性や乗り心地を持つSUVとしては従来型フォレスターも世界TOPクラスだったけれど、
新型フォレスターだって勝るとも劣らず。とくに220mmというクロカン4WDに匹敵する最低地上高を確保しているのが効いている。
荒れた林道や、河原、はたまた乗用車派生型SUVがもっとも苦手とする新雪（とくに駐車場から道路に出るまで）で220mmの最低地上高は強力な武器になります。
1～2輪が宙に浮いたり、滑った時に威力を発揮する『Xモード』も一段と性能アップ。フォレスターの魅力をキッチリ引き継いでいた。 おかしいな。
タイトルには「進化したハンドリング」ってあるのに、本文を読んでもそれがどこに書かれているのかがわからない・・・ ジムニー、少し手を加えるだけでカッコよくなります！
2018年6月29日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32249
新型ジムニー、日本だけじゃなく世界規模で盛り上がっているようだ。タイの知り合いは「日本でも紹介して欲しい！」と様々なバリエーションを送ってくるし、
オーストラリアの知り合いも「コッチだって人気だよ」。やはり魅力的なクルマって世界共通なんだな、と思う。
という状況を一番認識できていないのがズズキだったりします。以下、ショップのアイデアなど。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6283.png
幌ボディ、日本ではラインアップされないようだけれど（このあたりにスズキの”認識出来てない感”がニジミ出る。シエラでいいから入れて欲しいぞ！）、
やはりカッコ良い。イッキにクロカンっぽさ出てくるのだった。ゴツいオフロードタイヤ履かせるだけでオシャレになる。
下はライト関係をモディファイしたタイプ。薄いLED使うとこんなイメージになるのね！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6282.jpg
新興国でニーズ大きい４ドアバージョン。スズキは存在を否定しているようだが、ラダーフレームなんだから難しくないと思う。
タイやインドネシアあたりだと、勝手に切って繋いで作っちゃう？ 7～8人乗れるなど使い勝手も良い。ジムニーがヒットしたらスズキも考えるかもしれない。
4ドアバージョン見ると、ますますベンツGクラスに似てくる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6286.jpg 試乗会場に闖入して、試乗を断られた後で「何とか写真だけでも撮らせるデナイノ」と泣きついたようびにしか見えない。 ピックアップトラックのような”しつらえ”にしたっていい。アウトドアスポーツをすると、汚れ物やニオイモノを積まなくちゃならない。
例えばガソリン携行缶など室内に積んだらくさくって辛抱タマラン。ピックアップであれば問題無し。サカナや農機具等々、
そのまま乗せて運びたいモノは多いです。開口部をチャック式のトノカバーにしておけば、エアコンだって効く。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6288.png
といったモディファイをしようとした場合、やはりシエラの方がカッコ良く見える。下は軽自動車のジムニー。なんか細い感じです。
このボディに法規で許されるギリギリのオーバーフェンダー付けるという手もあるか？ フェンダーアーチをブラックアウトするだけでも
イメージ変わるかもしれません。タイヤをオフロード用にするのは、最初の一歩。全てがココから始まる。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6181t.jpg
私ならまずタイヤ＆ホイール交換。車高はこのままで十分。黒いフェンダーアーチに補助灯かな。そこから徐々に手を加えていきたい。
今年の話題は新型ジムニーとホンダN-VANかもしれません。 >>484,487
画像検索したら国内外のいろんなとこから朴李ﾊﾟｸﾘまくってるよ >幌ボディ、日本ではラインアップされないようだけれど（このあたりにスズキの”認識出来てない感”がニジミ出る。シエラでいいから入れて欲しいぞ！）、
センセ、サイドカーテンエアバッグはどうすればいいんでしょ？本気出せば幌仕様でも付きますか？ >>484
タイの知り合いだのオーストラリアの知り合いだの
どこの国の人間か知らないが、都合よく涌いてくるよな
＞やはり魅力的なクルマって世界共通なんだな、と思う。
アメリカのピックアップトラック
中東のランクル
欧州のディーゼル、ハッチバック
日本の軽自動車
環境や税制など国や地域で異なるだろ
>>492
パクリと言えば、国沢一押しの「カーズ」
あれってストーリーが「ドク・ハリウッド」のパクリなんだよなｗ ジムニーのCG自分が作ったかの様に載せてるけど全部下にデザインした人なり一次掲載したサイトなりの名前書いてあるのトリミングして無断転載してんだよなぁｗ とある媒体の撮影時間に、申請も許可もされていない人がいた >>488
あれだけ露骨に媚び売って不正も完全スルーしてエビカニプリーズやっても乗せてすらもらえなかったのかｗ
ヒョウンカ、哀れなり。 >>484
> 幌ボディ、日本ではラインアップされないようだけれど（このあたりにスズキの”認識出来てない感”がニジミ出る。シエラでいいから入れて欲しいぞ！）、
日本に向かないことを認識できない評論家w
知能低すぎだろう >>497
呼ばれてないのにジャジャジャーン。ムッシュ・胸倉再び？ >>497
国沢半端ないって！ アイツ半端ないって！
試乗会に呼んでないのにめっちゃ来るもん
そんなんできひんやん普通、そんなんできる？
言っといてや、来るんやったら
勝手に写真撮るし、乗ったフリするし。
国沢酷いなぁー。どうやったら国沢止めれるんやろ？ >>488
>>497
ほほうvwvolvosubaru >>487
海外からのパクリはハンガリーのデザイン会社がデザインした画像をパクってるのか
英語できる人に通報して貰いたいなぁ・・
https://matome.response.jp/articles/1760 >>487
あらゆることで机上の空論
軽規格で大人が3人並んで乗ったり出来ると思うのか
フレームを切継ぎして衝突安全性が確保できると思うのか >>468
IKAのいずれか又は全てかと。
１．まともに試乗をしていない。
２．荷重移動を理解していない。
３．無闇なパキ切りでVSCが介入している事に気付いていない。
４．そもそも運転がド下手で感性も貧しい。
５．そもそもどちらも試乗していない。
６．マヅダへ千年の怨恨
７．自分は運転が上手いと妄執しており、珍論をドヤ顔で披露 >>483
乗らなくても書けそうな記事内容だしね。 >>505
レヌポンヌ経由でX-Tomi DesignのCGをパクりましたというわけですな。
ttps://matome.response.jp/articles/1760
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6283.png
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6282.jpg
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6286.jpg
はここからパクったね。
ttps://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/fans-digitally-modify-2019-suzuki-jimny-and-the-results-are-awesome.html 流石インターネッツ親方、画像加工に無駄転載何でもござれw >>510
トリミングおじいさんは逆にトリミングされたとさ。
おしまい
ttps://pbs.twimg.com/media/DgcSRw5UEAABK72.jpg
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg ついでに画像の差し替え封じしとくかｗ
ttps://deskgram.org/explore/tags/digimods コンプライアンスとか聞いたことがないのに、転載したら訴えるデナイノ！だからね・・・。 >>481
＞Dレンジをセレクトしてアクセル全開加速すると「必要にして十分な動力性能ですね！」
いつもの文字数稼ぎなんだろうが、「」の中と外とでものすごい違和感がある
いったい、どこで試乗した(設定？)のか？
公道だったらDレンジセレクト→全開加速ってなかなかのウマシカ具合な気が >>514
おいらが営業車で乗ってる初代パッソの1リッターでもDレンジで全開加速すると十分な加速するぞw >>514
最近の車は電子式だからサイドォォォ出来ないデナイノ！
良い車はDレンジに入れて即アクセル踏み抜いたら即ドッカン動いてくれるからこっちで評価するデナイノ！ >>516
むしろ全開加速してようやく必要充分なのかよ >>518
あ、フォレスターのことです。紛らわしくてごめんなさい >>481
＞Dレンジをセレクトしてアクセル全開加速すると「必要にして十分な動力性能ですね！」
アクセル全開にしないと必要十分な走りしないの？どんだけポンコツなんだよ。壊れてんじゃねえのか？どさくさに紛れてスバル貶すのやめてくれよ。
いや、頼むからもっとボコボコに貶してくれよ… 重複スレに書いても良かったのだが、あえてここに書こう。
CX-3の乗り心地について、サスペンションを語るならせめてこの位はしっかりと試乗しましょうよ。
何が違うか分かります？
「褒める・褒めない」「良い・悪い」なんてチャチな話しじゃ無いんですよ。
個人的な視点と第三者視点をしっかりと使い分けており、車選びの際に参考になるかどうか。
・マツダ「CX-3」、「SKYACTIV-D 1.8」搭載など初の“大幅改良”でどう進化したか
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1130164.html
＞ 乗り味は走行フィール以上に変化量が大きい。今回の商品改良向けに新規開発を行なった
＞トーヨータイヤ「PROXES R52A」（215/50 R18）は、サスペンションの動きと一体化を強めるように
＞縦バネを弱めている。しかしながら、その減少量は「わずか数％」（マツダ技術者）というから極めて少ない。
＞にも関わらず、滑らかな乗り心地という意味では驚くほどの変化があった。
＜略＞
＞クルマが向かう進路と、身体が感じる横G（横加速度）との均衡点がややズレているように感じられるのだ。
＞ しかしながら、ここは体感領域なのでドライバーの体躯やシートポジションとの関係もある。そこで、
＞ものは試しにとシートリフターで座面を一番下、つまり身体全体の位置を最下点まで下げてみた。
＞すると、筆者の体躯で適正であるとする若干高めのドライビングポジションで感じていた先の浮遊感は、
＞ざっくり半分程度にまで減少した。ここはSKYACTIV ビークル・アーキテクチャーの要素技術を従来の
＞設計思想に当てはめた際に生じた、ちょっとした歪みなのかもしれない。
＞いずれにしろ、この新しい理論はドライバーとの相関を突き詰めるポイントになる。 「必要にして十分な性能」と「十二分な性能」ではだいぶ印象が変わるのにね。
まあ、日本語を知らん人にはわかんないことだけど。 許可は必要ない。
ネット上にあるということはオープンソース。
非営利で在れば問題ない。
そもそも日本自動車評論界の重鎮に使って貰えるのは名誉なことと認識せねばなるまい。 ワテクシにとって必要十分な性能とはバガ足で邪魔デナイノどけデナイノと車間詰めて煽れることデナイノ
そういう意味ではズリーフとかゲス4はチャンゲさん向きなんだろうねw レスポンスのスベの記事をパクって賠償額1000万の訴訟を起こされそうになったよね
上に泣きついて潰してもらったということだが というか本気で日本で幌が売れると思ってるなら
首でもくくったほうがいいんじゃないのか？
的外れなんてレベルじゃないぞ >>526
ほう
そこそこの額ですね
その前から何かいわくがあったのかな >>523
オマエはひょっこりはんの
ニュース見てないのか >>507
８．フォレスターを試乗したつもりが実はフォークリフトだった。
ほら、フォまで一緒だし。 >>513
訴えるどころか何ら問題は無いらしい
>>523
>許可は必要ない。
>ネット上にあるということはオープンソース。
>非営利で在れば問題ない。 てことは雉沢ウンコ臭いとの駄文や無断転載画像もインターネッツ上にあるから、全てオープンソース
なのに自分のところからだけは転載したら訴えマフってのもおかしな話だなあw センセやバカムがネット番長と言われる理由を悟りました
というより子分のいないネットジャイアン高麗雉親子でしたか？ 他のメディアは雉沢さんの肖像権に配慮してちゃんとトリミングしてくれてるのにね >>523
さすが戸籍からしてフェイクな脱法野朗は違いますな。どうせ問題になったら勝股氏に泣きつくんでしょうけどvwvolvo
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 悪質なのは転載して自分発の情報の如く書いてるからね
転載どころか盗作 アウトランダーPHEVのユーザー車検、実際に1800円でした～（29日）
2018年6月30日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32262
私にとってユーザー車検は趣味の一部だったりする。残念ながら車検継続して乗る機会があまりないため、めったに行けないですけど。
ということで来月車検切れになるアウトランダーPHEVの車検に行ってきました～。車検費用ホントに1800円！ 2万5830円の自賠責保険は必要ですが。
素晴らしいことに環境自動車ということで重量税免税。自動車税も免税。軽自動車より安い！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6291.jpg
ということで顛末記を。ユーザー車検に必要なのは事前予約。といってもネットで登録すれば誰でも簡単です。2日後の午後14時からの予約を入れた。
その間、車載の点検簿を見ながら可能な限り点検など。分解など出来ないため、丁寧にチェックしても2時間程度あれば済む内容。
用意する書類は1)車検証。2)自賠責保険。3)認め印。普通のクルマだと自動車税の支払い証書も必要。
申請用紙は陸運局においてあるので書き込み、手数料を支払う。アウトランダーPHEVは重量税免税。続いて受け付けへ。
ここで書類をチェックされ、問題無かったため4WD用の検査ラインに行くよう指示される。今日は月末の金曜日と言うことで大混雑！
プロの皆さんが交通整理を始めたのでアマは素直にしたがう。ラインで待っていると、灯火類の確認が始まる。 初回の車検のため何ら問題無し。本日の係官、永田のような性格で、少し挙動おかしい。やがて「SUVなのにサイドミラーがないです」。
全くノーマルである。「ダメなら三菱自動車と国交省にモンクを言うように」と言う。けれど譲らず他の係官を呼んで子供サイズのお人形持ってこさせ、
いろんな場所において「見えないです！ これはダメです」。もしや三菱自動車の不正か？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6293.jpg
んなワケないっしょ！ シートに座ってアレコレ言うので「リバースに入れてみたらどうですか？」。されどリバースの場所が全く解らずアタフタしてる。
超永田っぽい！ 丁寧に教えると液晶画面に左の死角が映ります。「あっ！」だって。珍しくド素人でした。サイドスリップは喜多見さんが調整済み。
ヘッドライトも問題無いのでそのままラインに入ったら当たり前の如く合格。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6292.jpg
ブレーキもサイドブレーキもOK。排気ガスはSULEVなのでおそらく検出出来まい。スピードメーター正確。足回りの検査は以前より激しく
揺すられるようになっていたが、これまたもっと激しい走りをしたって問題無し。ということで簡単に合格でした。
ちなみに点検整備は乗る前の仕業点検＆サービスマニュアルに指定されているタイミングで行えば全く問題ありません。 こいつの我こそは達人、お前らど素人というディスり具合、リスペクトの無さが鼻についてならないのは自分だけ？ なんかこの感じどこかで見覚えがある気がしたけどあれだな
なろう系だななろう系ヒョンカでナカロウカ そんなふうに馬鹿にしている永田は、師匠と違ってちゃんとパサートTDIの燃費レポの仕事を貰えていたりするのだった。
ttps://autoc-one.jp/nenpi/5002345/
それと、どんだけボボルに忠犬ぶりを誓っても、こういう長距離レポの仕事も雉には回ってこないんだよなぁｗ
ttps://autoc-one.jp/volvo/xc60/report-5002293/ >>487
旧）今年の話題は新型ジムニーとホンダN-VANかもしれません。
新）ちなみに写真は全て宣伝素材として世界中に出回っており、タイ人がどこから持って来たのかすら全く不明。
とはいえショップにとっても宣伝になるので紹介しておきます。逆にどこのショップか御存知なら教えて～。ジムニー特集したいです。 ＞「ダメなら三菱自動車と国交省にモンクを言うように」と言う。
素人のくせに偉そうに。
＞ちなみに点検整備は乗る前の仕業点検＆サービスマニュアルに指定されているタイミングで行えば全く問題ありません。
くにざわさんにはあまり知られていないことだが、サービスマニュアルというのは
整備工場が備えるものであって、ユーザー用のマニュアルではなかったりする。
何万円もするし、アップデートもあるので、金のかからないユーザー車検を狙っ
ているのなら、カネがかかりすぎて本末転倒。
結論から言えば、用語を間違えすぎて、フェイクになる。 ＞タイ人がどこから持って来たのかすら全く不明。
ニホンジンがレスポンスから持ってきたのは明確なのですが・・・。 ＞ということで顛末記を。
車上荒しの顛末記マダー？ 永田がどんな奴か全然知らなかったけど
師匠(ぷっ！)の国沢が言うには挙動不審のキモオタなんだね ダメならメーカーに文句を言うとかアホか。
サイドミラーではないあのミラーが装着されてない車は、代わりにカメラが着いていて、ディスプレイで確認するなんてのは4～5年前からはじまってるし、新し物好きなユーザーなら使い方を把握してるはずだ。
その場で説明できないってことは、運転中にその機能を使ったことがない、すなわちアウトランダーの左下部の死角を全く気にしてないということ。言いたいことワカリマスカ？ まあ、こうオレのスレに書いたら「知ってるけど係員の高圧的な態度が気に入らないので云々」とカイキュウするんだろうが、それも自身の底意地の悪さがモロ出しになるからねw というわけで、オレの予想は「該当部分を（永田disも含めて）切除」だけど、当たるかな？w まさかとは思うが
係員は何十何百という車種をみるわけで、車種ごとの事情なんかつきあってられない
その車種で特殊な操作が必要なら、それは持ち込んだ者の責任においてなされるべきだし
それができないのなら「その機能はない」という判断になる
ってことでいいの？ 三菱の場合はちゃんとディーラーで点検した方がいいんでないかな。
こっそりと部品変えてる可能性あるぞ。 それはよくわからんが、少なくとも持ち主が適切な運転（安全確認）をしていないという判断はできるわな。 今どきのラインの検査員の人ってすげえ親切だけどなあ
あとさあ、振興会でもユーザー車検っぽい人がラインに並んでたら出来るだけ親切にしてあげてね、ってやってるよね
流石、太陽王の威光に手出しが畏れ多く周りからスルーされたんデスネ >>561
＞すなわちアウトランダーの左下部の死角を全く気にしてないということ。
そういやブツケタンダーも左後ろだったな。 >>211
2018年6月30日 7:11:46 JST 頃カイキュウした模様ｗ
旧）直近5年の最高値は2014年の3200円。そこからず～るずる落ち続け、今や1340円です。
新）直近5年の最高値は2014年の3200円。希薄化もありず～るずる落ち続け、今や1340円です。 2016年5月頃に買ってたから一年落ちの中古ってことか
ディーラーの展示試乗車だったやつかな
色も消防署かレッズファンしか買わないだろうし >>569
でも、意味を成してないよね、このカイキュウ。意味不明。 >>569
こうして改ざんするなら単純な株価比較は既に成り立たないはずじゃないのかな？そもそもが実際以上に安くなったと書いたりしてるしね。まあ知能が低いから単なる計算間違いの可能性もあるだろうけど、人様を貶めることばかり考えてるからこうなるんだろうね。
>>571
まったくだね。まだ、引用先を併記して、トリミングなどせず載せるほうがよほど普通に思えるよね。
いつも思うんだけど、国沢ってこうして人様を貶めるのに夢中になってたり、堂々と著作権侵害を行ったりしてるときって、どんな表情でやってるんだろうか？目を血走らせながら、気味の悪い笑いを漏らしながらだろうか？いずれにしても狂ってるわ。 くにざわさんて、くにざわって呼ぶと胸倉らしいけど、スズキに対しては、
ズズキだからな。
>>489
>という状況を一番認識できていないのが ズ ズ キ だったりします。以下、ショップのアイデアなど。 メーカー名すらも認識できないおバカw
さすが半島だなw 車検云々の話はネタが無いからウソ書いてるんだと思うな。
どうせ裏付け取れないし。 だってチャンゲって、株式のこととか何も知らないもの。企業分析が得意分野らしいけど。 >>553
こんなこと書いても、著作権法違反にかわりはないですよ、国沢さん。大丈夫？ >>580
他人のブログ文章を転載してるスレの奴が言っても説得力なしw >>574
民族特性と個人的資質のハイブリッドで、低脳先生と化してしまうんでしょうvwvolvo
ｷﾁｶﾞｲ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ジャーナリストなら宣伝素材くらい公式に手に入れられるのに
なんでわざわざタイ人をダシにするんだろうなぁ？
しかもトリミングまでして
自主的出禁の自称ジャーナリトは言い訳も違いますなぁ！ ナナメウエをはるかに超えた、常軌を逸しまくった所業には、ウオッチのし甲斐があるわー。
願わくば早々に自爆して退場して欲しい。 >>553
不明なら何故トリミングするんですかねえvwvolvosubaru 誰かレスポンスにタレ込めや！
とか煽ると途端にｶﾞｸﾌﾞﾙ日和っちゃうカワイイ系ヒョンカw そうそう。
堂々と載せればいいんだよね、無加工の画像を出展を明らかにした上で。
海外でもデザイナーのコラ画像で盛り上がっています、と書くだけなら何の問題もない。
ついでに「レスポンスで知った」と正直に書くと更に良い。
わざわざトリミングしてクレジットを消したり、○○人の知り合いとか書くものだから、
馬鹿にされてパクリ元を掘り下げられるんだよな。 そもそもサポーター(ぷ)の特典(ぷぷっ)として
kunisawa.netの写真を勝手に使ってもいい権利だなんだ言ってるからには
ちゃんと提供元と話を付けておかなきゃいけないのにね
そんな無茶苦茶な使い方許してくれるところなんて無いだろうがvw >>553
こんなこと書いてる時点でズズキwに直接確認できるルートがないって告白ですか？
そんなレベルでメディアを自称するなんて、どれだけ大胆なんだよ。 >>573
ググったら希薄化と書いてあったのでそのまま載せてみました感が凄い
多分まだよく分かってないと思う >>556-558
かつての○○前点検はもう20年以上前に○○点検に変わったんだけど
国沢は知ってるのかね？
ヤフコメとかだと制度が変わったことを知らない無知なジジィどもが
○○前点検は法律上の義務だからとかよく言いだすけどな
んな義務もはやねぇよw
こう言うと国沢は国沢で
○○前点検は義務ではないですけど～
とかカイキュウしそうだけど
ちなみに小型船舶の発航前点検は法律上の義務
こちらは2年前から義務違反が行政処分の対象になったりしてむしろ厳しくなってる >>594
おお！レスありがとうございます。
自分もじじいなので、○○前点検と言わなくなったの知らなかったわ。 >>484
＞以下、ショップのアイデアなど。
全員、フォトショップ職人さんであって、ショップではない件。
https://www.facebook.com/xtomidesign/
などなど。
（>>509の情報を使いました。）
なぜタイ人やオーストラリアの友人がマレーシアのサイトからの写真を送ってくるのかは不明ｖｗｖｗ >>553
＞新）ちなみに写真は全て宣伝素材として世界中に出回っており、タイ人がどこから持って来たのかすら全く不明。
＞とはいえショップにとっても宣伝になるので紹介しておきます。逆にどこのショップか御存知なら教えて～。ジムニー特集したいです。
というわけで、ショップじゃないですから～、残念！
っていうか、出どころ不明の写真や文章を勝手に転載するのは、メディア関係者として
ありえない行為。あとから多額の使用量を請求されたり、回収しろ、と言われたら、ガク
ブルです。私も出版物の編集に関わっておりますので、にわかに信じられません。 使用量じゃないよ、使用料だよ・・・。タイ人にハンガリー語を教える修行に行ってきます。 >>592
面識あります、話したことはありませんが、とかそんなだもんねえ… だいたい正式発表前で実車が出回る前なんだからフォトショ職人によるコラ画像なのは明らかなのにね。 ネット取材、エア試乗しか出来なくなったのね。
取材も試乗も拒否されるヒョウンカ哀れ。 >>548
ユーザー車検と言っても自分が整備することなんて無いわけでそれを趣味とかうそぶかれてもな >>552
永田のような挙動不審とか言ってるあたり、関係が切れてる可能性もでてきたよね >>602
千切れんばかりにスバルに尻尾を振った結果が
試乗会に呼ばれず、媒体ごとの撮影タイムに闖入して
アリバイ的に乗りましたアピールというのが哀れを催すわぁ～ｗ >>564
ノーマル車に問題ありとするのは係員も無茶を言ってるわけだけど、車検規定に反している物に異議を持つのは別に悪い話ではなく係員は義務を果たしているだけだよね
液晶に映るかどうかなんて個別のケースをすべて知ってる必要はないし、リバースにいれて映るなら国沢が率先してそれを示せばいいだけ
係員に時間とらせてしまうユーザー車検なんて他の人への迷惑にもなる
国沢はすこしは反省しろと。 >>606
ほんと、自分から先に言えばいいのに悪質だよなぁ。 もういい加減に独り立ちしたい永田
AJAJヤクザ国沢の蚊帳の外に出られない不運 >>597
ショップの宣伝って何の事？って悩んだ。
フォト 「ショップ」 だと勘違いしていそう。 >ブレーキもサイドブレーキもOK。排気ガスはSULEVなのでおそらく検出出来まい。スピードメーター正確
なんかスピードメータは10％の誤差があるからどうとか屁理屈こねる奴がいた気がするが。 >>608
話の流れだけ見ると検査員が気付いたタイミングと
フェイ国さんが気付いたタイミングは数秒差な気がするなぁ
先に知っていて教えなかったのなら
相当に正確の悪い輩デナイノ >>611
ワロタ
これでもう国沢はブツケタンダーで一割増しでスピード違反できないな >>612
そもそも下方確認装置が必要なことを知らない趣味がユーザー車検の国沢 あのミラー、ハイエースとかではガッツミラーなんて呼ばれてたりするわけだけど、あれが「格好悪いから」取り外すユーザーがいるわけよ。
カメラ着けないで。 車の必要な機能を確認するんであって、その操作自体を検査するわけじゃないんじゃないかな。
無数にある車種をすべて網羅して操作方法を検査員が知っているわけはなく、それを側で見て面白がってる国沢は単なるバカ。
普段自分が何をやってるのか理解できてないんだろうねえ。 >>593
だろうね
わかってたらあの文は書かない >>616
上から目線でマウント取りたいだけの卑しい性格が全開なんだよなぁ >新）ちなみに写真は全て宣伝素材として世界中に出回っており、タイ人がどこから持って来たのかすら全く不明。
どこのタイ人が持ってきたのかすら全く不明、じゃないのか？ちゃんとカイキュウしろよ >>607
朝鮮人の底意地の悪さが表れますね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ パクリに対して罪悪感がないのは、お国柄なんでしょうか。 >>548-549
>やがて「SUVなのにサイドミラーがないです」。全くノーマルである。
>シートに座ってアレコレ言うので「リバースに入れてみたらどうですか？」。
>されどリバースの場所が全く解らずアタフタしてる。超永田っぽい！
>丁寧に教えると液晶画面に左の死角が映ります。
いやさすがに、リバースに入れなきゃ映らない様な装置では
SUVだろうと何だろうと“サイドミラー”としてはアカンやろ。
“サイドミラー”は後退時以外でも使うんだからよ。 リバースの場所が分からないデナイノ。
↑
正直ヤバい。 リバースに入れる以外に、あのスイッチを押したら映るハズなんだが。知らなかったのかなぁw わかった、こうか。
>>569
＞旧）直近5年の最高値は2014年の3200円。そこからず～るずる落ち続け、今や1340円です。
＞新）直近5年の最高値は2014年の3200円。希薄化もありず～るずる落ち続け、今や1340円です。
珍しくド素人でした。 >>624
リバースに入れるのが得意なので！
>>11
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg しかし、ダンパーに穴開けてボルトで塞いだりダンプラバー(笑)をぶったぎっても
車検通るんですか？ ディーラーだとそういうとこ直されちゃうから、シロウトがバガ丸出しで陸運局の列に並ぶんでしょvwvolvo まーた、枠外にとめてませんか？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6292.jpg
ttps://goo.gl/maps/XW5B3Du1qcy ＞「SUVなのにサイドミラーがないです」
＞丁寧に教えると液晶画面に左の死角が映ります。
＞「あっ！」だって。珍しくド素人でした。
知ってて鎌をかけてるんじゃねーの？
チャンゲの見た目が怪しいからさ しかも昨日は月末最終日で金曜日
一番混んでる時にユーザー車検でクゲガコ
あんたサイテーやね どう考えても危険 なぜ警察は自転車に乗る小さい子供車道においやったのか？
2018年6月30日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32282
警察はこんなシーン見てどう思うのだろう？ 場所は東京の青梅街道。片側2車線＋路側帯という幹線道路だ。
バスや大型トラックなどがバンバン走っている。写真だけ見ると平和に感じるだろうけれど、
この手前の違法駐車車両あった場所で、上を見て小学1～2年生の子供が、超低速で車道まではみ出してきてました。
先行車が急ブレーキ掛けたので、なんだろうと思った次第。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6301t.jpg
そもそも前を走る保護者が警察の言うことを何の条件もなく呑んでいる。
東京都内の歩道は基本的に自転車も走って良い（その場合、歩行者優先であり、さらに危険性の無い速度じゃないとダメ）。
また、小学生（道交法だと13歳以下）までなら、自転車の通行を認めていない歩道でも走行出来ます。
上の保護者がどうしても車道を走りたいというならどうぞ。ただ子供は歩道に！
警察の「自転車は車道を走れ！」は本当に唐突だった。私の家の前の狭い都道も、ほとんど自転車が走る余地無し！
左右にキチンとガードレールで守られた歩道ある（自転車走行可）。
なのに幼児を前と後ろに座らせたお母さんがフラフラ車道を走っている。どう考えたって危ない。
なぜ警察は弱者を見捨てるのだろうか？ 毎度の如く怒りがこみ上げてきます。
私にとって「警察嫌い」の一番大きなエネルギーになってるのが自転車問題だ。
少しは本腰入れ、危険な自転車の乗り方をしている輩と、守られるべき人達に対しキチンとインフォメーションして欲しいと思う。
警察の家族だって危険にさらされているのだから、もっとマジメに取り組んで欲しい。 >>630
黄昏さんの検査員があてつけに正論はいた、なら笑えるよなあ >>632
こんな商店街のワンシーンつかまえて文句言う人間は警察が敵にみえるんだろうなあ >>632
商店街のアーケード下を走れば、高齢者や幼児と接触する可能性がありますよ。相変わらず視野の狭い方ですね。
李先生はヘタクソなんだから、特に市街地ではバカ踏みしないように心掛けましょうねvwvolvo
ﾃｰﾍﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ いつよろけるかわからん子供の自転車の後ろで
カメラを構えるようなＤＱＮドライバーが問題なんじゃないの？
そんなんがいるとすれば、だけど 車が気を付けてあげなさいとしか言いようがないんだが >私にとって「警察嫌い」の一番大きなエネルギーになってるのが自転車問題だ。
そうなんですか、センセ。中学の時に下着ドロと間違われたのが原点だと思ってました。 >>638
確か自転車乗ってて職質されたんでしたよね？ >>632
自転車は基本的には車両であり
車道を走るのが基本が未だに
分かってない自動車評論家改め
フェイ国ュース発信家さん
一発免許の自慢はいいから
教習所で基本を学んで来いよ
車道を逆走してくる自転車は
勿論取り締まって欲しいが >>632
>上を見て小学1～2年生の子供が、超低速で車道まではみ出してきてました。
子供が上を見ながら車道にはみ出してきたってことかな >>632
> この手前の違法駐車車両あった場所で、上を見て小学1～2年生の子供が、超低速で車道まではみ出してきてました。
> 先行車が急ブレーキ掛けたので、なんだろうと思った次第。
最初からずっと車道走ってれば認識しやすいし、なんの問題もないんだがね
自転車が歩道走ることがどんだけ危険かわかってないね
店とか出たら即歩道、そこで自転車が走り回ってたらどんだけ危険か
こんないい歳してわからないバカが、歩道で自転車ひき逃げとか引き起こすんだよw てか車間距離取らずにビックリしたんだろうなこのバカw >>596
ショップ違いですね（ぷっ
ホンキで間違ってんだろうな～ｗｗｗ 昨今永田を若干見直す風潮が雉スレに生じていたが、これを読むとやっぱり永田は永田でしかないな、と思うｗ
タブレットがあればカーナビは不要？ 実際に使ってわかったマルとバツ
投稿日: 2018年6月30日 TEXT: 永田恵一
ttps://www.webcartop.jp/2018/06/247624 >>625
俺はマツダ株を長年売買してるんで覚えてるけど、マツダが公募増資を募集した6年前とリーマン後の混乱時は希薄化で確かに急落した
センセの希薄化がどこを指してるのか全く不明なんだが、まさか去年のトヨタとの業務資本提携のことなのか？ww
シッタカ一等賞のセンセにはあまり知られてないことながら当時マツダの株価は提携を好感して上げてましたよｗ
ド素人のセンセに説明しても全く理解できないことながら株価の上下には業績以上に大きなトレンドが関連する
もともと割高なマツダ株は上がり過ぎた後は業績に関係なく一旦下に向いたら普通下げ続けるんだよ
ここ5年間で自動車株を牽引し続けてきたスバル株も一年前からマツダ以上に急落してるだろw
この先のヌバルの株価が楽しみです・・まさかセンセは家族の掟を破り一年前にマツダからヌバルに乗り換えてませんよね？ >>648
オマエは失礼だな。
センセが株式の時価以外を見てるわけないだろ！
本業のクルマのカタログ分析ですら、馬力の数値が高い低いでしか語れないのに！！ >>632
＞上を見て小学1～2年生の子供が、超低速で車道まではみ出してきてました。
小学生が上の方を余所見して車道まではみ出して来たのか？
それと「超低速」なんてグゲってるが、本性丸出しですよｗ
＞上の保護者がどうしても車道を走りたいというならどうぞ。ただ子供は歩道に！
本能的にも子供が保護者の後ろを付いていく方が普通だし、むしろへたに別行動する方が危険なのだが
まともに子育て経験の無い方には解らないんですかね。。。
それと、歩道には対向して来ている自転車がいますよね。
＞なのに幼児を前と後ろに座らせたお母さんがフラフラ車道を走っている。どう考えたって危ない。
＞なぜ警察は弱者を見捨てるのだろうか？ 毎度の如く怒りがこみ上げてきます。
交通弱者である自転車を狭い歩道に追いやり車道を我が物顔で暴走しようとする輩の方に反吐が出るわ。
そもそも自動車が安全に配慮した運転を行えば充分に安全を確保出来る訳で
警察だって以前からその様に働きかけているでしょうに。
特に、市街地で速度違反する様な暴走野郎の取締りなんて余程のDQN運転ぢゃなきゃ捕まりませんよね。 >>649
最近のセンセはカタログ分析どころか、肝心のメーターも読めないんですが。
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529241849/728
>あらら？ 新車ですか？ 走行距離見たら８㎏くらいです。 >>647
国沢より少しマシってだけで、見直された訳じゃないと思うけどな～。
っていうか、永田っていつもこの服じゃね？ >>647
いや永田は国沢に忖度して珍論を微妙に垂れ流してるんだよ
ホントはいやなのにな 国沢先生のことだからおそらく十年間の株価見てここで上がって調子乗ってから
右肩下がりデナイノーっていう企業分析をしただけだぞ
どこを馬鹿にされてるのかも理解してない。パッと見5個ぐらいはあるけど
まあどうでもいいところを参考に挙げるとするなら
年間推移なんて見ても傾向ぐらいしか分からない
当たり前だけど一年間の間に値が上下しないわけがないんだから >>637 全く100%同意見です。
先行車が急ブレーキをかけたのなら、つまりその先行車は、
子供の自転車が違法駐車のせいで膨らんでくるだろうという
予測運転が全くできていなかった、ということを意味している。
怒るべき対象は先行車の方なのだ。
「私の家の前の狭い都道も、ほとんど自転車が走る余地無し」
というのも根本的におかしい。自動車も自転車も法規に従い、
必要に応じて互いに譲り合って進行するのが本来の姿。
それを、自動車が優先だと思っているから、自転車の走る
余地がない、などという暴言になる。
暴走自転車が多いことは事実だが、だからといって根本の
理念を取り違えてはいけない。 >>482
13.6馬力の差がわかるﾋｮﾝｶさすがっす >>650
「超低速で車道まではみ出してきてました。」で「先行車が急ブレーキを掛けたので、なんだろうと思った次第」
前者を本当に見て超低速言ってるなら、後者はないと思うんだよなあw
いつものフィクションじゃねえのw
自分のドラレコに映って後からわかったなら、見えるにも関わらず危険予知できてないってことかなw くにざわさんは日本語が苦手なので「免許」という単語を理解できていない。
試験付きの安全講習という類のものとは違う。
一発免許とかやっているから、そういう理念を理解できない。
私の持っている床上操作式クレーンの特別教育の資格では、100tの溶鉱炉の
クレーンを操作してもよいが、トラックについている２トンのユニックを操作する
ことはできない。そちらは、クレーン運転免許がいるから。
ユニックやクレーン車には、それなりの難しい内容があり、免許が必要なので
す。
小型船舶だって、船長が持ってれば、免許のない人が操船できるでしょ。
自動車運転免許証だって、同じくらい、責任の大きな書類なんですよ。
自転車の運行を妨げてはいけません。 ちょっと外れるが「辛口サッカー評論家」っての見て、分析とか何もなく好き嫌いで言ってるんだよな
辛口評論家いう奴って、どこでもこんなクレーマーなのかなw >>646
ようこんなクソ記事、ポータルサイトに取り上げるよなあ 一般の人は自動車に乗って公道を走らせてはいけないのを、特別にルールと操作を学んだことを条件に許可されているのが免許であって、
自動車免許を持っているということはルールを守りかつ他にしっかり配慮できると認められた人間であるはず
なのに誰でも乗れる自転車に配慮を強いるこいつは自動車評論家の資格どころか自動車運転免許を持つ資格すらない きちんと評論して、それが結果的に辛口ならいいんだけどね。
そういう辛口は、自称または履き違えの辛口だろうね。 雉沢さんは、一貫した評論ができない。
スバルの法律違反と隠ぺい工作は悪くなくて、スズキのレーダーという表記は悪い。
スバルの燃費が悪くてもしかたがないが、マツダの燃費が悪いのは許さない。
レクサスは金太郎飴（？）だが、ボルボはデザインアイデンティティー。
終始一貫しているのは、エビカニ回数に基づく義理人情でございます。 義理人情なんていうと美談っぽく聞こえるけど、実際には餌をくれる飼い主に甘えるだけの卑しい犬ですからｗ >>647
内容が・・・、ほとんどなかった・・・。 ナガータはソシャゲにジャブジャブ課金してるくせにwww >>666
ホントに内容が無いvwvolvo
それにしてもなんだ、だらしない服だな
容姿をとやかくは言わないが
もう少しキチッとしたカコすれば華も出るってもんだ >>665
エサを投げてやらなくなった途端に飼い主に噛みついてくるしなvwvolvosubaru >658
名探偵登場w
確かにこんな見事に矛盾していたら話の信憑性ゼロだわなww 前にも貼らなかったかなぁ？
ttp://www.jiko-jidan.net/%E9%A7%90%E8%BB%8A%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%92%E9%81%BF%E3%81%91%E3%82%88%E3%81%86%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%A8%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%9F/
＞停止している車がいたので自転車が避けたところ、後方からきた自動車と接触してしまいました。
＞過失割合は『自転車が10％、自動車が90％』です。
＞修正要素
＞自転車にプラス10％合図なし
＞自動車にプラス10％自転車が児童、高齢者、自動車の著しい過失
今回は合図無しと児童で行って来いで＊＊＊車の９０％過失＊＊＊さらに
・そもそも先行者優先、弱者保護など基本ルールを理解していない
・電柱に緑で「文」の標示がある
・運転しながら写真撮影している(かも)
・自転車に対して「気をつけろ」など暴言を吐く(かも)
など「過失」がつけば余裕で１００％、なんなら切符がついてもおかしくないでしょ >>638-640
本人が証言してま寿司
パトカー、白バイ、おまわりさん、子供のころはみんな大好き…なのに、私はこうして警察を嫌いになった!?
2018/06/06 19:25 byクリッカー編集部
ttps://clicccar.com/2018/06/06/596968/
なぜ嫌いになった？ 紹介してみたい。
中学生まで警察を嫌うこともなく過ごした。けれどある日のこと。
自転車に乗っていたら突如停止を命じられる。
すると「この自転車はキミのか？」。
自転車泥棒の嫌疑だ。猛烈に腹が立ち、ここから警察不信が始まった。
警察嫌いは個人的な恨みで始まったのに、今回は警察の怠慢、義憤に変更
場所は東京の青梅街道。片側2車線＋路側帯という幹線道路だ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6301t.jpg
どこに路側帯が？
節子 それバス停や
https://www.google.com/maps/@35.7052811,139.6211326,3a,15y,79.79h,90.03t/data=!3m6!1e1!3m4!1svtMwSSbR0wafG8rtERdPgg!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja >>670
毎度毎度作り話ばかりなのも信憑性の低下に拍車をかけるよね
つーか自分の思い通りのネタを展開するために作り話するにしろ、せめてディテールはしっかりすべきだよねえ >>647
こいつも日本語ネイティブじゃないんだな
なんでこんなに「カギカッコ」だらけで書くんだ？ >>647
結論から言えば「‥‥」といろいろなことを（自分が）考えさせられた。
ということで、実際そうなのかもしれないが、結論が「自分が考えさせられた」では評論家の書く文章ではない。 >>675
そこは国沢師匠の直伝なのでは？
むしろ低身長の永田を「倭人」と蔑んだり、
常に見下しバカにするので日本人の可能性もある
広州ショー 2009年11月23日 [日々是修行]
我典型的倭人
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/large/11234.jpg アシモの開発中止は日本の損失だと思う（30日）
2018年7月1日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32289
ホンダはアシモの開発を止めた、とNHKがスクープした。ホンダから公式ステートメント出て「誤報だよ。やってるよ！」。
ttp://www.honda.co.jp/info/20180628.html?sid=twitter 果たしてホントはどうか？
下のようなロボットが出てきたら、もはや道案内程度の機能しか無いアシモ君やってる意味など無い。
ホンダだって軍事予算並に使えれば進めるだろうが、民生用じゃペイしない。日本国の限界ということでしょう。残念。
ttps://www.youtube.com/watch?v=vjSohj-Iclc
ホンダの技術を引き継ぎ、原発作業用の2足歩行型ロボットなど開発すればよかったのに。今後廃炉にかかる費用を考えたら、
1兆円規模の予算付けたってモト取れると思う。ロボット技術は民間に丸投げで無く、アメリカのように大学などに投資して官で行うべきものだ。
日本は官と民の役割分担がメチャクヘタで、そいつは進化の機会を奪っているように思う。ダメな官代表は気象庁。
気象庁って、猛烈な”拘束力”があるらしい。関東の場合、どう考えたって26日くらいから梅雨は明けていた。
けれど気象予報士の皆さん、誰もハッキリ言わない。何人か遠回しに伝えようとしてる人はいましたけど。
本日発生した竜巻（動画で見たら竜巻以外ナニモノでもない）も、気象庁が認定するまで「竜巻」と絶対言っちゃアカンようだ。
藤田博士が腹抱えて笑ってる。きっと。 ちなみにアメリカだと竜巻のサイズ表示に『F0～F6』を使う。一番大きいのはF6で風速142ｍ以上（未だ公式には観測されていない）。
このFは竜巻の研究で有名な藤田博士のF。アメリカじゃ見た人の誰でも「トルネード」と呼び、メディアだって米国気象庁の公式発表なんか待ってない。
藤田博士を輩出した日本の気象関係者は、竜巻とすら言えないのだから悲しいことです。
つまり天気予報は切磋卓磨して当たるようにしていきましょう、ということになっていないワケ。だからこそ楽しい楽しいイベントの予報を外して、
ピーカンなのに悪天候中止なんてことになる。はたまた好天の予報でお弁当をたくさん作らせ、大荒れになっちゃう。
気象庁が基本となる天気予報を出し、気象予報士も独自の予報出来るように規制緩和したら、もっと当たるようになる。
・このサイトなど役に立ちます
ttps://www.windy.com/?35.690,139.690,4
そうなると困るの、巨額の予算を投じて予報してる気象庁か。外れてばっかりいたら面目丸つぶれですから。役所には良い面と悪い面がある。
天気予報についちゃ悪い面ばかり出ている気がします。私は気象庁の予報など見ていない。自分でフネ出すときは、
概況や海外のスーパーコンピューターのデータを参考にしており、けっこう当たるから面白い。自分の身は自分で守りたい。 ユーザー車検をやってみました。本当に1800円です
国沢光宏 | 自動車評論家
6/30(土) 6:00
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180630-00087562/
間もなく車検切れになるアウトランダーPHEVのユーザー車検に行ってきた。
2万5830円の自賠責保険は必要ながら、車検費用本当に1800円！ 以下、解りやすいガイドを。
ユーザー車検に必要なのは事前予約。といってもネットで登録すれば誰でも簡単。2日後に予約を入れた。
その間、車載の点検簿を見ながら可能な限り点検など。丁寧にチェックしても2時間程度あれば済む内容。
用意する書類は1)車検証。2)自賠責保険。3)認め印。4)自動車税の支払い証書。
申請用紙は陸運局においてあるのでお手本通り書き込み、手数料を支払う。解らなければ聞くと教えてくれる。
続いて受け付けへ。アウトランダーPHEVは重量税免税。書類をチェックされ、問題無かったため
4WD用の検査ラインに行くよう指示される。受験日は月末の金曜日と言うことで大混雑！
プロの皆さんが交通整理を始めたのでアマは素直にしたがう。ラインで待っていると、灯火類の確認が始まる。
初回の車検のため灯火類に何ら問題無し。続いて検査ラインに入る。サイドスリップやヘッドライトは
初回の車検なら問題無く、そのまま検査ラインに入ったら当たり前の如く合格。
不安な時は車検場の近所に必ずある「テスター屋」さんに行くと5000円程度払えば各種の調整を行ってくれる。
私の場合、ブレーキもサイドブレーキもOK。排気ガスはクリーン車のため問題無くて当たり前。
スピードメーター正確。ということで簡単に合格。ちなみに点検整備は乗る前の仕業点検＆
サービスマニュアルに指定されているタイミングで行えば全く問題ない。平日に半日お休みが取れるならぜひ試してみたらいい。 きちんとした思想も発想もなく、ただただ官に文句を
言いたいだけだから、こんなにも論旨がぐだぐだの
文章になる。
日大悪質タックルはアベのせい、とか言ってた人たち
とよく似てる。 今回の一番のポイント「サイドミラーの件」はどこいったの？
二番目のポイント
＞ちなみに点検整備は乗る前の仕業点検＆
＞サービスマニュアルに指定されているタイミングで行えば全く問題ない。
きょうびの車は簡単には壊れないから、って整備のルールが変わったんだってば
これだけでもフェイ国雉の介そのものだなぁ >>678-679
…不愉快極まりない文字の羅列ですね。
気象庁と気象予報士さんに謝りやがれ。 >>678
こういう記事書くなら原発に2足歩行がいい理由書かないと記事として成り立たない気が・・・。
天気に関しては丸ごと後で削除ですかね？
内容が10年ぐらい古いかもですが。 >藤田博士が腹抱えて笑ってる。
これは博士にも失礼なのでは？
なぜ笑えるのか意味不明だし。 気象予報の規制緩和なんていつの話だろうね。
ウエザーニュースとかとウイングとで同じ予報出してると思っているんだろうな。 >>563
＞というわけで、オレの予想は「該当部分を（永田disも含めて）切除」だけど、当たるかな？w
ある意味当たったwwww >>678
＞ホンダはアシモの開発を止めた、とNHKがスクープした。
＞ホンダから公式ステートメント出て「誤報だよ。やってるよ！」。
またもやリリースの誤読ですか・・・。「迷わぬ」とかやらかすくせに、
人の文章は読めないんですね。
ttp://www.honda.co.jp/info/20180628.html?sid=twitter より。
＞ASIMOのような
→ASIMOはもうやっていない
＞人に寄り添い、生活の質を向上させ、人の可能性を拡大するロボティクス研究に
＞取り組んでおり、ヒューマノイドロボットの研究も継続しています。
→（ASIMOではない、別の）ヒューマノイドロボットについての研究をしている。
どう読んでも、ASIMO自体の開発が継続されているようには読めません。 アシモはやめたけど作業用の二足歩行ロボット開発はしてんだろ？
日本語読めないのかこいつ >>678-679
うわ～ｗｗｗ
フェイク以前のレベルで恥ずかしいｗ
観測結果ってどんなデータか解ってます？？
こう言うド阿呆がいるから気象予報士って国家資格が必要になった訳でしょｗ 今年度からアレの添付は必要なくなったと聞いたような…市町村◯な車両には必要みたいですが 良く読めば解る事なのに、なんで自分なりの解釈に変換しちゃうんだろ。
自分のブログの中だけならまだしも、外向けの記事としてはダメだろ。ジャーナリストを名乗るの、恥ずかしくないんか？ 永田の文書がダメなのは、フェイ国がチェックしてるからじゃないのか？ 官公庁は頭が固くてヘボで前例遵守で国民に負担を強いている、民間の活力を奪っている、そういうことを指摘し批判できる自分は凄い。
という妄想に酔うのは、せめて中学生で卒業しておいてください。 官のやり方が非効率的だったり非合理的だったりすることがあるのは確かなんだけども（民間公務員問わず完璧な仕事は難しい）
その指摘が頓珍漢だからどうも説得力がないのよな 自転車は歩行者との関係では強者だから、歩行者に配慮して歩道を走らない。
自動車は自転車との関係では強者だから、自転車に配慮して安全に走る。
それだけの話なのになんで理解できないのかね。 >>673
この写真とは関係ないけど
歩道がある車道端の白線は路側帯じゃなくて車道○○線だよな 車検で思い出したがズボラ360やゴミライは動かすこともせず車庫で埃かぶってるのだろうか？ ゴミライは購入から3年以上確実に経過しているのだが、構造変更の矛盾点を黄昏に突っ込まれて以降
車検の話は一切できなくなったのです。
購入と同時にラリー仕様に改造し、2人乗りに構造変更したと表向きには発表したけど、
それなら車検は2年だよね？と俺のスレで指摘されたあの日からｗ おい雉
テスラが突然激しく火を吹いたニュースをチェックしたか
エサやるよ
http://i.imgur.com/5e6CBlI.gif >>673が貼ってくれたストビューによれば
手前区間では、ごていねいに「自転車は車道左端」のペイントがある一方で、路側や○○線はない
その「ここは自転車（専）用」ってスペースは、バス停で無くなるのだけど
歩道への上がり口(切り下げ)があるわけではなく、
またバス停先ですぐ「自転車用」として復活するので
「バスに注意しながらそのまま進め」の意味のようだ
チャンゲ先生、こんだけｇｄｇｄだとさっくり切除の方がいいと思うぞｗ なんだかんだ言っても結局は、自分の好きなように走りたい、ってだけだろうね。
商店街を歩行者を蹴散らしながら走ってるのを自分であげてわざわざ示してるじゃんか。 >>702書いた後で当時のスレ読み返してみた。
http://archive.2ch-ranking.net/car/1463342869.html （767_から）
でたぶんこういうことじゃないかとゲスパー。
納車と同時に2座ラリラリ仕様にバ改造。
でも補助金返還は嫌なので構造変更申請はしない。
（なので初回車検3年で乗車定員が違っている違法状態ｗ）
さて納車から3年経過で初回車検の時期が来たが、2座だろうが4座だろうが車検は絶対通らない。
でも手放して補助金返還は絶対に嫌デナイノ。
結論としては車検を通さず、補助金返還の義務がなくなる期間まで塩漬けにするしかない、と。
このストーリーだと、先のTOYOTA GAZOO Racing ラリーチャレンジのときに
オープンクラスに（ゴミライではなく）ゲス4で出場するという本人の発言と合致するｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0789be87f514e2f8f220935ad5917779) >>706
それ以前に指摘されて、ぶった切った後席を慌ててつけてたぞ 自業自得なのにお上を逆恨みして珍文がアップされる無限ループ >>682
それも20年も前にな
って言うか20年以上前でも「仕業点検」なんて存在しないけどwww
というかそこ日記で既に叩かれてるのに
Yahoo!に転載するにあたってカイキュウしてないんだwww
>>686
「腹抱えて笑う」は単に誰かを卑下したいときの国沢の口癖
馬鹿の一つ覚えとも言う
>>689
棒に当たったかw
立ち木に当たらないように気を付けないとwww
>>693
都道府県○の話なら自治体によって違うかもしれないが
数年前から原則不要
少なくとも
東京神奈川埼玉は平成27年から不要になってる
まあ今年の車検でそれが手元にあるということは二つの可能性があるなwww 漢字って表意文字だよね？
雉の言う仕業点検てどういう意味なん？ >>706
ほうほう、今のゴミライは無車検状態なのかvwvolvosubaru > 飛び抜けて早くオーダーしたためか、5月下旬、個人ユーザーとしてけっこう早期の納車になりました。
> 更新日：2015年06月26日
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/456151/
ということなので、少なくとも1回は車検を通っている必要があるんだけどね～ｗ >>704
本当だ。この写真の地点の前後には自転車ナビマークがある。
一方、歩道は狭いうえに人通りも多い。
何でもかんでも警察批判ではなくて、せっかくベテランの自動車評論家であったら、
こういう場合に交通弱者である自転車に対する配慮を、ドライバーに呼びかけても
良さそうなものに思うのだが。
そうしないのは、本人の言葉にもにじみ出ているけど、本音では自転車は単に邪魔
な存在であり、その保護などはどうでも良く、ただ単に警察批判の材料を探しているだけ
だからだろうな。 そもそも雉名義か怪しいんじゃなかったっけ？
ゴミライ。 今頃このスレを見て色々焦ってる＆顔を真っ赤にしてるんだろうなvwvolvosubaru
日記やヤフーの記事でつっこまれて、ゴミライの車検の件でつっこまれて大変だな国沢大先生よ～。
さっさと全削除したら？vwvolvo 訂正とお詫びと補足
「仕業点検」という用語が使われている法令が一つある
交通安全対策基本法において「仕業点検」という用語が
「自動車の運行にあたって」行うべき点検として定められている
以上訂正してお詫びする
すまん
ただし「仕業点検」というのがどんな内容でいつ行うかについては
同法の定めるところではない
あくまでも道路運送車両法など他の法令により定まる
また交通安全対策基本法が定めるのはあくまでも仕業点検「等」であり
道路運送車両法等において実際に仕業点検ととして定められている点検は存在しない
これは20年前から変わっていないので
国沢の言う「乗る前の仕業点検」特に「乗る前」ってのが
法令上20年前から存在しないことに変わりはない あゴメン再訂正
「自動車の運行」と書いたが「車両の運行」の間違い >>696
何であれ、あの文章を世に出して恥ずかしくない時点で
日本人として小学校の国語教育を受けていないんじゃないかな >>713
確かに「補助金は絶対に返さないデナイノ！！」というセコケチ理論から組み立てると、
車検を取らずに塩漬けというのが正解なんだろうね。
あんなふうに撤去もできないロールゲージ（ぷっ！）を組み込んだら、乗車定員2名でないと車検不適合だが、
車検ステッカーが平成30年のそれだから構造変更していないわけで、
これだと乗車定員4名で保安基準を満たさないといけない。
どうせ飽きたら放置なんだし、塩漬けは妥当な判断かこよｗ さあ、Yahooニュースの訂正が必要になってきましたよ。
どんな方法で訂正してくれるでしょうかね？
株主総会で問題になってますからvwvw
上から目線で、「以下、解りやすいガイドを。」などといいながら、
市井の黄昏野朗につっこまれてガタガタ。
ま、黄昏野朗がつっこまなくても、ヤフーニュースを読んだ検査
場の人とかが抗議してるかもしれない。
結論から言えば、「くにざわさんのヤフーニュースにとって、これ
からが正念場です。」 >>716
こんな道路を作った役所が悪いデナイノ！ >>722
乗れない車を持っている時点で、それは負債みたいなものだというのが分かってないよな
こういうのが「車を持つだけで人生で何千万の無駄」とかいう記事にかみついているんだから、
そりゃ説得力ないよね 正しい情報を得ることがなかなか難しい時代になってきましたね～
http://kunisawa.net/?p=32293 2018年7月1日 [最新情報]
一般的にSNSと言えば、フェイスブックかツイッター、インスタグラムだと思う。
すべて使っているけれど、同じようなツールながら、ぜ～んぜん雰囲気が違う。
まずフェイスブック。不思議なことに楽しい話題が中心。
もちろん毒を吐いたり社会批判する人もいるけれど、嫌われたらブロックされ
誰も見なくなり、独り言になってしまう。ということで楽しい話題が中心である。
一方、ややもするとオイシイモノを食べたり楽しい体験した時の自慢の場になりがち。
また、一日何度も書いていると、みんなからウザったがられ、誰も読まなくなる。
食べ物ばっかりアップしている人や、自慢ばかりの人も「勝手にどうぞ！」
と見捨てられます。ということでフェイスブックをやっていると人と人の付き合い方で学ぶ点多し。
仲の良い人との交換日記に好適だ。
ツイッターは一方通行のため基本的に情報伝達と不満のはけ口になりがち。
自分と同じ社会不満を持っている人の意見を見て「ソウダソウダ！」と盛り上がる場です。
「自分の本当の実力を社会は評価してくれていないぞ！」みたいな人が多いんだと思う。
アイコンがアニメの人はコメントに責任感無し。
自動車趣味用のSNSとして考えればイマイチ役に立たない。
ということで自動車業界関係者で盛り上がっているのはフェイスブックである。
ブログなどと違い、見て欲しい人だけに制限することだって可能。
私も面識のある人のみフェイスブックでやりとりさせて頂いてます（内容は前述の通り交換日記）。
フェイスブックと同じ傾向ながら、文字書くのがイヤな人はインスタグラムですワな。
逆に写真無いとナニも発信出来ないですけど。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6131.png
WRCドイツのスポンサーお願いした日の日記へ
続く >>728 続き
取材でWRCドイツに来て頂くメディアの交通費を捻出してくれたスポンサーの皆さんとの
情報発信にフェイスブックを使おうとしたら、意外なことに使っていない方が多かったこと。
確かに「そんなモンいらん！」という人も多いだろう。自分は発信しなくたってOK。
少なくともクルマ好きなら楽しい情報を得られるし、
自分も頑張ろうという気になるので損ないと思います。
・J.D.パワーの新車品質調査結果
http://www.jdpower.com/press-releases/2018-us-initial-quality-study-iqs
日本では影響力を発揮出来ていないJ.D.パワーながら、アメリカでは権威あると思っていた。
けれど最近発表した新車の品質調査を見たら、1位～3位がジェネシス、キア、ヒュンダイ
という韓国ブランド。業界平均に届いている日本勢はレクサスと日産とインフィニティのみ。
スバルなんかビリ4です。フォードやシボレーと比べたら、トヨタもホンダもマツダも酷いモン。
一昔前なら影響力あったが、少なくともアメリカのユーザーのクルマの選び方や
販売状況を見てると、皆さんJ.D.パワーの発表を鵜呑みにしていると思えない。
世の中、情報を得るルートが変わってきたということなのかもしれない。
むしろSNSの方が欲しい情報を得られるようになるだろう。
知り合いのお医者さんのミニ試乗インプレなど、ヒョウロンカよりずっと納得出来ますワな。 国沢光宏糾弾デモとかやり始めたら人が集まりそうだな 何でそんなランキングになったのか分析するのが仕事デナイノ？ >スバルなんかビリ4です。
ビリ3はあえて見なかったことにしました。
といったイメージ。 >>728
＞まずフェイスブック。不思議なことに楽しい話題が中心。
＞もちろん毒を吐いたり社会批判する人もいるけれど、嫌われたらブロックされ
＞誰も見なくなり、独り言になってしまう。ということで楽しい話題が中心である。
伏木氏がvwの件で書いたら「センパイ、俺ぢゃねーッスよ」と投稿したバガが居ましたな。 ヤフーにフェイクニュース認定されたのがよっぽど堪えたと見えるｗ > 私も面識のある人のみフェイスブックでやりとりさせて頂いてます（内容は前述の通り交換日記）。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為」は交換日記だったのか（困惑） Facebookが有効的な理由が想像できないとしたら、バカというより○○（放送禁止用語）じゃないかと。 >>728
まーたアニメアイコンに対する偏見全開ですな
ヤフコメで燃えればいいのに >>728
＞私も面識のある人のみフェイスブックでやりとりさせて頂いてます（内容は前述の通り交換日記）。
面識があります。話したことはありません。
雉か？ケーン！ケーン！
こう言うのをやりとりと言うんですね？ >>728
＞アイコンがアニメの人はコメントに責任感無し。
自己紹介お疲れさん。 くにざわさんの記事は、責任感もなければ、責任もない。
でなきゃ、写真やネタのパクりなんてできないでしょ。 ホンダの技術を引き継ぎ、原発作業用の2足歩行型ロボットなど開発すればよかったのに。
今後廃炉にかかる費用を考えたら、1兆円規模の予算付けたってモト取れると思う。
ロボット技術は民間に丸投げで無く、アメリカのように大学などに投資して官で行うべきものだ。
どうしてロボットはよくてEVはダメなんですか？
01/03/25
先日ここで取り上げた夢物語の電気自動車ＫＡＺだが、掲示板に書き込まれた情報によれば
驚いたことに文部科学省所管の科学技術振興事業団から３億円の開発予算をもらっているらしい。
調べてみるとその通り税金だったのだ！ ＫＡＺについては３月２６日売り号のカートップ誌でも
清水和夫氏が厳しく切り捨てているけれど、全く同感。公金を使っているとしたら大いに腹立たしい！
同じ大学の教授は「燃料電池車を５００万台走らせる」という研究機関を立ち上げた（もしかしたら
すでに税金注ぎ込まれたか？）。日本を背負って立つような素晴らしい人材を多数輩出している
大学だけに、ＯＢの方々は「いい加減にせんかい！」と愛のムチをふるって頂きたいと強く思う。
コネで予算付いてたとすれば学校の評判を落とす。 自分の趣味なら大学の予算を使うべきで、
それなら文句を言う筋合いはない。税金を使うバアイ、少なくともＫＡＺの公表スペックである
３００km出るか３００km走れるかのドチラかでも達成していない限りインチキである。
ワタシとしては両方の数字共に意味はないと考えますが。だって３００km出してどうするの？
ど 高麗雉のくせに相変わらず情報の鵜呑みしかできないセンセ >>746
エサは丸飲みデナイノ。
雉というより鵜ですなwww >>728
フェイクブック？
ああ、間違いだらけのﾋｮﾝｶ語録のことですね >>728
Facebookはブロックじゃねえだろ >>746,747
鵜呑みも丸呑みもできていない件。
入ってきた情報がすべて雉解釈という偏向フィルターを通るからね。 >>728
正しい情報を出さない人が何このタイトル
> 私も面識のある人のみフェイスブックでやりとりさせて頂いてます（内容は前述の通り交換日記）。
ほう
面識はあっても友達申請せずに余計な事して大恥書いたのに懲りてないのなw
>伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
>そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
>公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。 >>728-729
＞まずフェイスブック。不思議なことに楽しい話題が中心。
＞もちろん毒を吐いたり社会批判する人もいるけれど、嫌われたらブロックされ
＞誰も見なくなり、独り言になってしまう。ということで楽しい話題が中心である。
↓
＞むしろSNSの方が欲しい情報を得られるようになるだろう。
それ、「正しい情報」ではなく「誤字身に都合の良い情報」でしょ
リアル／ネット関係無く情報を正しく扱うには先ず受け手がそのスキルを持たないと…
＞スバルなんかビリ4です。フォードやシボレーと比べたら、トヨタもホンダもマツダも酷いモン。
http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/2018086a.jpg
スバルIKAのスコアを叩き出したブランドも有るようで（ぷっ むしろ会員同士の親交を害した側である国沢を匿い
会員同士の親交を害された側である伏木を退けるAJAJ
芸能人になれなかった在日の方々が権威に居座る集まりの疑い volvoえらい低いな
クニサウェさんに褒められたらそうなっちゃうのか 日本人が例え謙遜や自虐でも自らを倭人と言うことは有り得ない
永田も親方同様アレってことか ＞まずフェイスブック。不思議なことに楽しい話題が中心。
＞もちろん毒を吐いたり社会批判する人もいるけれど、嫌われたらブロックされ
＞誰も見なくなり、独り言になってしまう。ということで楽しい話題が中心である。
楽しい話題が中心な理由を（正しいかどうかは別にして）自分で書いてるじゃん。何が不思議なことにだよ。
自分が何を言ってるのかまるで解っていないんだな。 >意外なことに使っていない方が多かったこと。
国沢先生それブロックされてんですよｗ そういえば24時間経ったらツッコミ入れようと思って忘れてた。
>>315
> 皆さんどういった乗り方をしているのか気になったので、沖縄市内からもっとも近い観光名所になっている『瀬長島』に行く。
沖縄市、ねぇ。
もしかして沖縄県の県庁所在地市は沖縄市だと思ってますか？ｗ
正解の○○市なら瀬長島のある豊見城市と隣接してますが。 沖縄市ｗ
センセさ、何度も沖縄に行ってるんでしょ？
その内小さいニンゲンにバカにされちゃうよ。 facebookは実名登録が決まりで、自然と面識のある友人や、実際に会ったことがある人とのやりとりが主になるけど。
気心が知れた相手のため、匿名SNSでは言えないようなことも普通に会話しているが
どこぞの親方は単に誰からも相手にされない、いやブロックされているだけでは
そもそもあなたが鍵アカでしょ。
まず他人に心を開かないと。
それができなければ暗黒板で信者に囲まれてればいい。 ギョウカンを読めば沖縄市街とか沖縄市内と書けば拳庁所在地のアレだとわかるのに
そんなところにまで噛みつくタソガリアン哀れとか言っちゃいそうですね～
沖縄行って泡盛で修業してダイビングしてすぐ飛行機で帰る修行が必要じゃナカロウカ センセ、早速沖縄市をカイキュウしちゃうと新規の黄昏さまが増えるだけだぞww
ここは太陽王の挟持をもって一週間後にカイキュウシとけやチョンコロの底辺 沖縄市は別に存在しているから。
宇都宮市と栃木市を間違うようなものなんだけどなｗ ＞まずフェイスブック。不思議なことに楽しい話題が中心。
＞もちろん毒を吐いたり社会批判する人もいるけれど、嫌われたらブロックされ
＞誰も見なくなり、独り言になってしまう。ということで楽しい話題が中心である。
毒を吐いて嫌われまくって黄昏さんしか読者がいないクニサワジアアと正反対な世界ですねえ ＞まずフェイスブック。不思議なことに楽しい話題が中心。
＞もちろん毒を吐いたり社会批判する人もいるけれど、嫌われたらブロックされ
＞誰も見なくなり、独り言になってしまう。ということで楽しい話題が中心である。
毒を吐いて嫌われまくって黄昏さんしか読者がいないクニサワジアアと正反対な世界ですねえ どうでもいいことを二度書いてスミマセンm(_ _)m 雉さんは「友達（知り合い）」扱いなんだろう、きっと ちなみに親方と弟子岩田はfbもtwitterもちょっと気にくわないらしいと速攻ブロックされる 沖縄市vwvolvosubaru
そろそろコッソリカイキュウされるのではナカロウカvwvolvosubaru 視界50cmオヤカタ
自分の経験則が全て
珍論家の珍論家たる所以だな >>779
そういうタイプほど自分が優秀だと思い込んでるんだよな 自他ともに認める自動車評論界の重鎮だから。
賛否両論あるのは当然であろう。 もはやホンダの若手でも新人のリーダーでもないのに有望格を気取ってる悠来クンこんばんは～
今週も窓無し部屋で光ヒモ親父同様に周囲に迷惑かけて悦に入ってろ在日の恥さらし高麗雉ww 国沢悠来の恥輝かしく暗い所に引きこもりたい歴史を語れ >>751
友達申請も登録もしてないのに、他人の書き込みはチェックしにいく雉はまさに自分から鳴きに行ってるよなあ >>481
>184馬力／250N･mの
数字の大きな方が～とか思ってるのか知らんが物差しはどっちかで揃えろよ
あとどさくさでトルク盛るなよ
最高出力［ネット］ ［kW（PS）/rpm］136（184）/5800
最大トルク［ネット］ ［N･m（kgf･m）/rpm］239（24.4）/4400 安定のフェイ国ュース。
国沢の車評を読むときは、まず疑うところから始めたほうが良さそう。 >>788
疑うところからどころか最後まで信じられる情報がないのが特徴なんで… >>785
23 :学生さんは名前がない:2006/06/19(月) 22:50:34 ID:UwrVOjuY0
「俺の女に手を出すな」と言いながら食堂でナイフを振り回した童貞野郎がいるらしい。
女にモテると思ってるようだが、周りの女に一切まともに相手にされていないのは事実。
サークルの仲間には、ナイフの件をひた隠しにしているらしい。
そして、こんな相談が…
60 名前：名無し三等兵 投稿日：2005/09/17(土) 23:52:36 ???
先生！
私の大学の同期生に妙な奴がいるので相談させてください
そいつはさして面識もない女生徒にストーカー行為を行い
ストーカー対象の女生徒に親しげにしている男子生徒には
「俺の女に手を出すな」と常時携帯しているナイフを突きつけて脅してしまいます
しかし対象となった女生徒にそいつのことを聞いても
「誰それ？」と奴の存在すら意識に登っていないという状態なのにもかかわらず、です
見るに見かねた同輩が「そういうことをしていると君の為にもならない。気を付けた方がいい」
と好意で手紙をしたためたところ、
学校に父親を連れてきて親子で「脅迫だ！」と騒ぐ始末です
そいつは父親が有名人だとか吹聴して自慢していますが
周りにはその父親の名前を聞いても知らない人ばかりです
こういう手合いに対応するにはどうしたらよいのでしょうか？ >>787
ほんとだｗ
>>481のリンク先のスペック表に思いっきり書いてあるね。
知ったかでトルクを盛って同じページで否定される雉沢哀れ。 ベルギー戦は100％負け、とコメントする専門家が好ましい（1日）
2018年7月2日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32305
専門家は忖度などせず専門的な評価をした方が気持ちよいと思う。サッカー界の大久保彦左衛門であるセルジオ越後氏は
「ベルギーと戦ったら100％勝てない」とコメントしている。こらもう実力など考えればその通りなんだろう。
でも「悔いの無いよう頑張って欲しい」という気持ちは伝わってきます。
こういう説明をされれば見ている方も気が楽になるし、選手だって頑張れます。
ポーランド戦で終盤パス回しをした件、まだグダグダ言ってる人が多いけれど、もう少しスポーツを知った方が良い。
野球の敬遠なんか客観的に考えたらさらに卑怯だと思う。F1やWRCだってぶっちぎったら抑えて走りますよ。
レース、ラップタイムを1秒落として走ればリスクは100分の1になる。
もちろん追いかけてくるライバルが居たら、そんな余裕カマしていられない。
ポーランド戦だって相手が攻めてきたら、ああいった状況にはならなかった。
そもそもモンク言ってる人はサッカーを日頃からバックアップしてる？
にわかサッカーヒョウロンカになってウダウダ言ってるだけかと。
パス回ししている選手や、指示した監督だって100％解っていて、予選抜け出すために選んだ最善の策だと思う。
私なんかもう1回見られることを素直に喜ぶ。 時間を稼ぐため終盤のパス回しそしたり、ワザと時間が掛かるプレーをすることなど珍しくない。
加えて今回のワールドカップ、3戦負けて不思議じゃなかった。少しでもチャンスあれば掛けるのが当たり前ですワな。
素晴らしい監督の判断だと思う。そんなことより安倍首相のデタラメや、
財務省の公文書書き換え、文科省の不透明認可に憤りを感じるべきじゃなかろうか。
ちなみにスポーツで最も残念なことは、誰にも関心を持たれないことだと思う。
今日はF1オーストリアGPだったけれど、クルマ好きですら知らない方の方が多いんじゃなかろうか。
私も記事で盛り上げたいところながら、情報全く入ってこなくなったので書いたら普通のオジサンのヨタ話になっちゃう。
静観するしかありません。ホンダF1、どんな展望なんでしょうか？ >>782
黄昏さんが認めるジドウシャヒョロウン界の珍獣、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>792
cartopも凄いよなあ、記事内で不一致とかも見てないのかよ
あまりにも馬鹿すぎるだろう、雉なんかに書かせるのも納得 >>794
南朝鮮も無駄に頑張ったじゃないですか。あまりアベガー連呼してると宗主国寄りがバレちゃいますよvwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>793
気に入らない相手だけに辛口の評論家同士気があうのかね
W杯出場チームレベル同士で100%はないから >>797
しかもいつもフェイ国ュースばら撒いてる奴がなw
南朝鮮の美しい敗退(ぷっ)に通じるお前が言うな感が凄いw 批判してる人はちゃんと理由が有って言ってるんだけど雉は理由を知らないっぽいな 御大は今はF1と距離を置いている。
そうすることでF1を俯瞰的に見、日本人と日本自動車文化史にとってどうであるかを見極めている。
ホンダF1凄い！頑張れ！と言うだけのレベルでは最早ないのだよ。 >野球の敬遠なんか客観的に考えたらさらに卑怯だと思う。
野球の敬遠だってルール上認められてるし、
リスクを天秤にかけてるのには変わりませんが？
>F1やWRCだってぶっちぎったら抑えて走りますよ。
そりゃ、勝ってるし。
>レース、ラップタイムを1秒落として走ればリスクは100分の1になる。
また思いつきの確率をいってvw
>もちろん追いかけてくるライバルが居たら、そんな余裕カマしていられない。
>ポーランド戦だって相手が攻めてきたら、ああいった状況にはならなかった。
勝ってるチームがリスクを犯して攻める理由はない。
可能性があればまた違うけどね。
>そもそもモンク言ってる人はサッカーを日頃からバックアップしてる？
>にわかサッカーヒョウロンカになってウダウダ言ってるだけかと。
ブーメラン
今回のはリスクに見合わないことをやってるから言われるのと、
あとスポーツのファン(楽しいの方のファンね)的にも微妙だから、
という２つの側面があるからある程度言われるのは当然。 > 今はF1と距離を置いている。
そりゃJ SPORTSお払い箱＆出禁じゃ距離もできるだろうよ。
栗田嬢にどんなセクハラやらかしたんだか、エロガッパは。 >>794
＞私も記事で盛り上げたいところながら、情報全く入ってこなくなったので書いたら普通のオジサンのヨタ話になっちゃう。
いや、普段それ以下でしょ？ >>793
タイうリーでは、ライバルリタイアでペースダウンを指示されたけどハイペース走行を続けたために立木が突っ込んできたクルマがあったらしいです。
つまりそれはチーム指示が正しくて、ドライバーがバガってことですね。 >>802
＞ホンダF1凄い！頑張れ！と言うだけのレベルでは最早ないのだよ。
そうね。
＞静観するしかありません。ホンダF1、どんな展望なんでしょうか？
ってレベルまで落ちてるね。 ＞にわかサッカーヒョウロンカになってウダウダ言ってるだけかと。
国沢みたいな奴がウダウダ言うから鬱陶しいんだよ。
＞私も記事で盛り上げたいところながら、情報全く入ってこなくなったので書いたら普通のオジサンのヨタ話になっちゃう。
取材に行けよ糞ボケが。
取材もせずに思い付きや決め付けで勝手なことをウダウダ言うのをおっさんのヨタ話って言うんだよ。
ヨタ話になっちゃうんじゃなくて、お前の記事は100％ヨタ話なの。馬鹿だから自覚できないか？ >>806
チームオーダーを守るのがプロ。
守らないで立木に突っ込まれるのがバガ。 >>786
いくらリアルで面識があっても
相互フォローしてない人のトコに
書き込むのは非常識やね どうせ、最後に見たニュースの逆を言ってるだけでしょｗ
＞ベルギー戦は100％負け、とコメントする専門家が好ましい
わざわざ言わなくてもわかってるからｗ
予想屋に用はないよ
日本では古くから「言葉には魂が宿る」などと言いましてな、
子供の頃「変なこと言わないの、縁起でもない」って言われたことがないかね？
特に悪いことは、口にすると実現してしまう、と考えられてましてね
「こんな理由で負けると思うけど仕方ないデナイノ」なんて繰り返し言ってれば、
本当にそうなるってことですよ >>793
＞にわかサッカーヒョウロンカになってウダウダ言ってるだけかと。
何においてもにわかヒョウンカの黄昏先生が、にわかヒョウンカについて語るなよ。 >>782
うわ重鎮を自称してるんだ
恥知らずにもほどがある ＞パス回ししている選手や、指示した監督だって100％解っていて、予選抜け出すために選んだ最善の策だと思う。
100%わかってて「最善だと思った」に決まってるだろｗ
だがな、同時進行していた別の試合の先行きによっては「０－１の負けではダメ」になる可能性があったんだよ
そうなったらそれから猛プッシュするつもりだったんだろうけど、そこから得点できる可能性はきわめて低く
「それなら玉回しなんかしてないで早くから得点を目指すべきだった」って言う奴が必ず出てくるわけさ
な？現場にいない素人は「がんばれっ」くらいしか言うことはないんだよ >>802
チャンゲの騙ってるのはＦ➖１でしょ。
F1とは無関係。 ラップタイム1秒落とせばリスク1／100ってありえないですよ
だってレースの規模や特性考えてないですから。 >>802
F1もWRCも距離を置かれちゃった李雉宏先生vwvolvo
ﾊﾌﾞﾗﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>811
ミヤネ屋あたりでサポーターのインタビューやってて
「どうせなら自力で決めたかった」あたり言ってたんじゃないのかな？
そこにファビョビョーンしたように感じる
ま、ワイドショーなんて長らく見てないから予想だけどさ >>820
ミヤネ屋でも言ったかもしれない（録画は消した）が、NHKのニュースではインタビューで言ってたよ。
「引き分けでもいい戦いを最初から西野さんがやったのかな。ちょっと残念。がっかり。」とか、
「一戦目二戦目Ｙと比べるとワクワク感が見てるこちらとしては感じられなかった。」 勝負の世界はキビシイ、勝てば官軍だ。
先生のように、ドン欲に勝利を追及する姿勢はスバラシイ。
始めから批判だけが目的の黄昏野郎は、勝負師にシツレイだ。 >>822
君、本当は黄昏なんだろ？
ワザとチャンゲに置き換えて書き換えやすくしてるとしか思えん。 ＞勝てば官軍だ。
だから給電でズルをしたり、圧倒的な戦力の車を使うんですね >>793-794
スポーツを知った方が良いだと？それこそクニザワが言うのかよｗ
2002のニワカっぷりを思い出すわ。プラチナチケットを手に入れてはしゃいでたろ
ポーランド戦のパス回しは作戦としてはOKなんだけど、イタリア紙などはもう少し魅せるプレイをすべきだったという論調もある
セルジオ越後は日本のサッカー振興には頑張ったが（サッカー教室とか）、解説者としてはかなり疑問
どっかのバガと同じで辛口と悪口を混同している節がある
そしてアベガーかよｗ >>826
当時はBIPセルシオで観に行ったんだっけ？ ポーランド戦で批判があるのは、負けている状況で勝とうとしなかったことに対してであって、
野球の敬遠は勝つための行為だし、F1、WRCの抑えて走るのも勝つための行為なんだよ。
サッカー、野球、F1、WRC全てにおいて無理解な国沢は一生口を閉じていてほしい。 ＞「ベルギーと戦ったら100％勝てない」とコメントしている。
＞こらもう実力など考えればその通りなんだろう。
＞私なんかもう1回見られることを素直に喜ぶ。
逆神様から日本勝利の御神託が下りました。ありがたやありがたや。 >>794
スポーツうんぬん語るなら政治と絡める愚かさを自覚してやめとけよ >>828
> 国沢は一生口を閉じていてほしい。
口臭が凄いしなw >>827
そうそうｗ公共交通機関での来場を強めにアナウンスされていたのにｗｗ
そういうメンタリティは変わらんな（プ >>793-794
>F1やWRCだってぶっちぎったら抑えて走りますよ。
そうとは限らないんだなぁ。
ぶっちぎっててもペースを緩めず、チームからペース落とせと指示が出てもタイム変わらず、
ピットウォールに居る人達が苦笑いする場面を見たことがないのか？
或いはその昔、ぶっちぎりでトップ独走したのにピットからのペースダウン指示に従った途端に
ガードレールに突き刺さったドライバーが居ってだなぁ・・・
グダグダ言いたいなら、国沢はもう少しF1を知った方が良いね。
>レース、ラップタイムを1秒落として走ればリスクは100分の1になる。
これも違うなぁ。
F1なんかでは顕著だが、競技タイヤには作動温度領域が有って適切な温度に保つことが重要。
ラップタイムを1秒落として、結果タイヤの温度がレンジから外れたら非常にリスキーになる。
ペースを抑えるなら作動温度下限よりちょい上ぐらいを目指してやるんであって、
それがタイムで1秒落とすのか0.5秒なのか、或いは2秒や3秒だったりするかはタイヤやマシンやコースによる。
国沢はもう少しF1を知ってから語れよ。
それにしても、100分の1って何だ？勝手な数字出すなよｗｗ
>今日はF1オーストリアGPだったけれど、クルマ好きですら知らない方の方が多いんじゃなかろうか。
「クルマ好き＝モタスポ好き・F1好き」っていう設定からそろそろ離れろ。現実を見ろよｗ
>私も記事で盛り上げたいところながら、情報全く入ってこなくなったので書いたら
>普通のオジサンのヨタ話になっちゃう。静観するしかありません。
いやアンタ、元々与太話しか出来てねーじゃん。
一般人が確認できないからって、内部情報を装った妄想ばっか書きおって。
それにアンタが嘘記事をどれだけ書いても盛り上がったりしませんわ。
>ホンダF1、どんな展望なんでしょうか？
アンタは知らなくて良い。F1に二度と触れるな。アッチへ行け、しっしっ。 >>794
憤りは感じるモノではないんだけど雉先生は新たに覚えたから使ってみたかったのでしょうか？ あくまでも主観でしかないが、クルマ好きとは伊藤かずえみたいな人だと思う >>835
アゴアシエビカニ付のメーカー招待による接待旅行以外でモータースポーツを観戦した、自前の財布と人脈で取材した、ということがこの人にはないんだろうな。
そりゃ、情報も入ってこんわ。 >>822
＞先生のように、ドン欲に勝利を追及する姿勢はスバラシイ。
勝つためにインチキばかりの姿勢が素晴らしいのかwww
いっぺん死んでこいよクズは。 >>835
ほんと、どこから100分の1なんて数値もってきたって思うよね
感覚的なんだろうけどF1パイロットになったことのないヒョウンカになにがわかるって話だし >>839
いや立派な車好きだろ
むしろ短期間にホイホイ乗り換える奴って本当の車好きじゃないと思う
>>642
＞そりゃ、情報も入ってこんわ。
帰りの渋滞を懸念して弁当を食ったらレース結果を見ずに帰ったり
EVレースに参戦しても、帰りの充電渋滞を予測して弟子に充電器を一番乗りで
確保させ、参加者との交流など情報収集を一切しないで速攻で帰る対応王だから >>637
そもそも違法駐車が問題なのではﾅｶﾛｳｶ
とはならないのが自動車優先のﾁｬﾝｹﾞ アンカミスった >642は >>842なのだった
国沢学校で修行してきます >>678
＞本日発生した竜巻（動画で見たら竜巻以外ナニモノでもない）も、
＞気象庁が認定するまで「竜巻」と絶対言っちゃアカンようだ。
＞藤田博士が腹抱えて笑ってる。きっと。
藤田先生の名を出してダウンバーストの可能性を考えないって‥ >>678
梅雨明けは通常でも明けてるっぽい期間あるんだよな
記録にしたいから早く決めるほうがよっぽどおかしいと思うのw
ロボットがアシモだけだと思って、日本国の限界w
さすが朝鮮人 ＞気象庁って、猛烈な”拘束力”があるらしい
学術的にも行政的にもしっかり統一しておかないと、
個人レベルで好き勝手にやったら社会が混乱するから
法で拘束されてるって、大学まで行ってて理解できないのかね。 >>849
やたらと権威にすがるというか利用するね。やっぱりこれ。
（3）自分は「特別」で比類がなく,他の特別な,あるいは地位の高い人々
（または組織）だけが自分を理解でき,それらの人たちと付き合うべきだと信じている
>>756
犯罪があった！という通報があったのに
通報者を撃ち殺して、容疑者を野放しにするAJAJ会長
きっと犯罪の共犯者なのでしょう >>679
＞ちなみにアメリカだと（以下略）
お前が嫌いな気象庁のサイトで藤田スケールと日本版改良藤田スケール（JEF）の違いが丁寧に解説されている
>>848が指摘しているようにダウンバーストを考えないといかんのだよ
竜巻が発生しやすい地域だと両方の可能性がある
現在の日本の気象予報は突然の集中豪雨はともかく、スパコンによる多様な想定によりかなり正確
反権力のオレかっけぇをこじらせて、気象庁批判とかみっともないにもほどがある どこぞの国は立派なスパコンと気象予測ソフトを導入したものの、自前の気象衛星を保有せず国土全土にわたる長期的で基礎的な気象観測の記録が皆無なので、まったく役に立たなかった。
ので、放映地域から多少外れて漏れてくる隣の国の国営放送を頼りにしている。
というのは、さすがに与太話ですよね？ >>854
無駄に盆栽を並べたがるところとか、李先生そっくりですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >関東の場合、どう考えたって26日くらいから梅雨は明けていた。
オマエの中ではそうなんだろうな。
ちなみに29日だったかのNHKニュースでは、
6月最終週の前半頃の予報は「翌週に前線が来る」から梅雨継続、だったそうな。
そしてその予報が29日になって覆されたから、梅雨明けとみられる、と発表したと言ってたよ。
いずれにしろ、後出しで「そう思ってたデナイノ！」はカッコ悪いったらありゃしないよね。 >>856
＞いずれにしろ、後出しで「そう思ってたデナイノ！」はカッコ悪いったらありゃしないよね。
たまにゃ予言して「当たったデナイノ。黄昏共ぐうの音も出ないデナイノ」と言ってみろよケセッキ。 Windy.comは確かによく出来ている。クニザワが使いこなせているかは甚だ疑問だがｗ
リンクの貼り方もおかしいことに気づけないのだろうなｗｗ
ただし飽くまでも高機能な気象予報。
AMeDASが全国で計測している結果に基づいて警報などを発令している事実は否定なんか？
練馬はアツいっす、とかバガなブログを書けるのはどこのお陰？自宅での温湿度計レベルで書いとるんか？
それから地震計を設置して地震速報を受け取れるのは何故だと思うのか
せめて自宅の魂のジャッキアップスペースに一台くらい設置してから物を言えｗ
暴言を吐いといて、美味しいところはちゃっかりいただくとか、自分勝手なのな
あ、自分は気象庁を擁護したいわけではなっく、クニザワの非常識さを指摘したいんだ（念為）まあ無理だよなｗ >>858
＞せめて自宅の魂のジャッキアップスペースに一台くらい設置してから物を言えｗ
ワテシの貧乏ゆすりで地震計が誤検知しマフ。 気象庁にモノ申すなら気象予報士の資格くらい取ってから言って欲しい
本気出せばコラもう簡単！なんでしょうし(笑) >>857
改竄して日時そのままだから、後から当たった言いそうだけど
デタラメ言って全部外れてるとかだろうかw
0点を取るぐらい高度w >>856
何時のニュースか分かる？ ウチのブルーレイレコーダーにその辺のは残ってる。
いずれにしても、雉先生は梅雨明け宣言が暫定速報であることを知らないとしか思えないわ。 門外漢だからこそできる適当なつっこみ
それをさも自身が偉いのだと頻繁に使うのがフェイ国 >>859
そりゃ大変だｗｗ
汚いリビングのアラートが鳴りっぱなしｗｗｗ LEDもビカビカだｗ
1つ前の書き込みでtypoがありました。申し訳ない orz >>679
「輩出」の意味を国語辞典で調べろ
>>745
この「輩出」の使い方も辞書を引けばわかるが実は本当は正しくない
これは同じ間違いをしている人の方が多いと言っても良いくらいだが 「多数」「輩出」のところ？
輩出自体、複数のという意味を含んでいるんだよね？ >>828
あの場合は決勝リーグ行くことが勝ちなのよ
だから勝つためにあえてポーランドに負けたんだよ >>868
それな
大局を見ないで一試合だけで語れる戦術じゃない >>865
ヒョウンカを排出している、ならドウダロウカ 間もなく日本発売のクラリティPHV、予想より大幅に高い588万円か？
2018年7月2日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32310
クラリティPHVの受注が日本でも始まったようだ。読者の方からの情報では588万円スタートになると言われたそうな。
この価格、本当なら残念ながら最初から厳しい勝負になってしまうと思う。
ちなみにアメリカでの価格はフル装備グレードで403万円ほど。
さらにおよそ83万円の補助金も出るため、実質的に320万円になり、同じ装備内容のアコードと同等で買えます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7021t.jpg
PHVなら大都市のカープールレーン（本来なら2人以上乗っていなければ走れない優先レーン）
を走れるなどの大きなメリットもあるため、すでに注目を浴びている。おそらく販売目標は余裕でクリア出来ると思う。
もし日本でも補助金使って320万円だったなら、EV航続距離が実質的に75km（限りなく実力に近いEPA値）
あることもあり、リーフより売れる可能性大。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7023t.jpg
けれど588万円となれば、20万円の補助金使ったって568万円。こらもういかんともしがたいと思う。
もちろん588万円というのは正式なリリースではない。
実際、370万円スタートという情報や、上級グレードで450万円というウワサもある。ただ588万円は初めての具体的な数字。
どうせ売れないなら革やプレミアムオーディオ全部付けて高級車に仕立てようということかも。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7024t.jpg 肝心のクルマそのものの評価は、先行発売されているアメリカのメディアを見るとナカナカ。
システム出力212馬力ということもあり、3リッター級のV6ガソリン車に匹敵するトルク感だという。
重いバッテリーを床下に搭載しているためハンドリングも良いらしい。
日本人にはあまり受けないスタイルも、アメリカだと「いいね！」。前がアコード。リアはシビックだからか？
このクルマ、ホンダの新しい国内販売体制にとって初めての企画となる。
ジェイドやグレイス、シビックなど最初から売れないと解っているクルマを導入した旧体制のコンセプトを引き継いでしまうのか、
それともクラリティPHVで新しい仕掛けをしてくるか？ 今後2～3年の国内販売のセンスが予想出来ると思う。
繰り返すけれど588万円という情報は私も半信半疑です。 >>871
おい国沢、バカ息子を読者にしたてて値段の情報をバラすのは感心しないな。 二言目には金の話だな
本当にこの人の書く記事で
役立つ情報なんて何一つない 国沢って情報を自分の足で取ってこないで、ネットから仕入れた情報で評論家気取ってんの？面の皮何センチあんの？ >>803
へぇー、ニュルブルクリンクでも一秒で百分の一になるんですね、なるほどﾁｬﾝｹﾞ 誰とは言わないが、女性アシスタントに所構わず片っ端から「オフパコしない？」と声かけるの止めろ
あんたが出禁になった原因の一つがそれだろうに なるほど、だから栗田嬢の怒りを買ってJスポ出禁になったというわけですねｗ >>862
その日は直帰で早く帰ったから、おそらく19時前の関東ローカルか
19時のニュースだったと思う。
違ったらゴメンネ。 >>881
いけね、頭に「雉先生は、自分の情報源とやらに」を入れるのを忘れた。 >>878
センセ、お盛んですね。西川口には行かないんですか？
鶯谷にも新規オープンするんですね、あのお店。
選択が拡がりますね。 >>866
国語辞典見ればわかるけど
答えは次の通り
「輩出」とは「有為な人材が多数出ること」を言う。
>>679は藤田博士は一人しかいないのだから「多数」出るわけがないから典型的な間違い
>>745は
間違いが一般的用法としてすでに定着していると言ってもいいのではあるが
本来の「輩出」は
有為な人材「が」多数出「る」
であって
有為な人材「を」多数出「す」
ではない
つまりいわゆる自動詞
用法的には「続出」と同じ
違反者が続出するとは言っても
違反者を続出するとは言わないってのと同じ
人材を輩出するではなくて人材が輩出するなんだよ本当は
ところでここ数日の日記を見ていると
国沢って結局
誰かの悪口を言って自分が上だと思い込まないと
アイデンティティーを維持できない病気なんだな
精神医学的に何らかの病名が付くだろう
いや既に自己愛性パーソナリティ障害じゃないか？という疑惑はあるけど センセの性格と知能が重なると幼い頃から相当バカにされたり虐められたり無視されてるワな
特にアチラの人達のイジメは酷いようだから、国沢さんの心は生育環境としても非常に歪んじゃったんだなｗ
バカにされ虐め抜かれた底辺の自分を直視出来ないから、
スキあらば周りを貶める＆特別なワテシを周りは嫉妬してる、
と斜め上の対応をして狂気の海を必死で犬かきしてモガイているんだろう
底辺の病気のジジイで哀れなんだが、無視されちゃうのが国沢さんにとって一番堪えるから、
これからもサンドバッグ役を演じてるセンセに付き合ってやっから感謝しろや光ヒモｗ >>871
＞もし日本でも補助金使って320万円だったなら、EV航続距離が実質的に75km（限りなく実力に近いEPA値）
＞あることもあり、リーフより売れる可能性大。
おい！
日産千年恨魂で妙なヨイショするから稼ぎ頭の新工場が水没したじゃないか！
↓
メキシコのホンダ工場 洪水で水浸し、工場稼働停止 再開めど立たず
http://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye3410318.htm
工場内では水の深さが１．５メートル程の箇所もあるということです。
この工場は２０１４年から稼働し、生産能力は年間２０万台。
小型車「フィット」や多目的スポーツ車「ＨＲ－Ｖ」を生産しています。
今回の被害で工場の再開までが長引けば、ホンダの北米戦略に影響が出る可能性もあります。 >>865
＞>>679
＞「輩出」の意味を国語辞典で調べろ
＞藤田博士は多数いるから問題ないでナイノ。
＞>>745
＞この「輩出」の使い方も辞書を引けばわかるが実は本当は正しくない
自動車ヒョンカとしては「自動？」として使わないといけないよね。 >>871
クニザワよ、お前いつも公的機関の言いがかりで税金の無駄遣いとか得意気に書いているけどさ、エコカーの補助金はガンガン利用するのな
そこに批判的な視点とかは持たないの？
ゴミライの補助金は返納しないくせに？矛盾してることに気付けないヴァカなんだよｗｗ ADHDとかじゃねーの、それか更年期で色々抑えがバカになったか >>892
本人の中では、矛盾がないんでしょうな。
自分が得することは根拠も理由もなく絶対的に正しくて、他人がそうなると僻む。 >>893
ADHDは流石に無いよ。自分の感情を表現するのが難しいというタイプの病気だから
こんなオネエサンにギラギラできる訳がない
北海道の島の件や、FIAT社長の件等など華麗なるセクハラの人生だしねｗ 日本自動車文化の発展のために御大は尽力してるのだから、
そこに税金が投入されるのは即ち文化的な活動への助成。
何も疚しいところは無い。
文化創造への投資は決して無駄ではない。 >>892
ttps://clicccar.com/2013/07/31/226192/
「競技車に改造した場合、EV補助金ってどうなるんですか？」
国沢さん曰く「ラリー車は公道走行可能でないといけないから、ナンバーを切らなくていいので補助金は有効」だそうです。 >>894
政府の補助金はワテシの金
義実家の金はワテシの金
叔母の金はワテシの金
ワテシの金はワテシの金
という思考回路なんだろうね。ジャイアニズムの極致ｗ >>897
ズリーフもそうだけど、今更ながら制度の主旨に反する行為を曲げて税金をを使おうとか呆れる… >>892
>>894
>>897
ちょうどこれを思い出したけど、バカみたいな詭弁を弄するんだよね
ホント、頭おかしいわ くにざわさんの頭がおかしい、という指摘は、１と１を足すと２になる、とか
腹膜炎なのでお腹が痛い、とかと同じレベル。腹痛が痛いに近い。 自分の感情を表現するのが難しいから超キモい表情で尾根遺産にフルーツ餅を差し出してんだろwww
センセの感情では美味しいお菓子を親切と労いの感情でキャンギャルに上げたんだろうが笑
まあどう見てもオキアミ(プ)でタイを釣る発想で餅と交換でパコさせろって表情で世界から嘲笑されてるんだけど 特大児師匠から、女の扱いについてのレクチャーは受けていないのかな。そんなことではブンカジンにはなれまへん。 >>882
いけね、居眠りしてた。
見直してみたけど、全国のニュース7やNW9には出てこなかった。
関東ローカルかも。
>>885
なるほど。 >>885
特定の教育機関が多くの有為な人材を輩出するとか、特定の地域が多くの有為な人材を輩出するという使い方はかなり昔からあるようだし、意味も通っていると思うか、間違いだという理由は？ >>803 >>828
雉がバカなのはサッカーでは問題ないことをニワカで無知だから
他競技に話を持って行っちゃうところ。
それだったらロンドン五輪のバトミントン
無気力試合で宗主国とインドネシア、南朝鮮のチームがベスト８から
失格処分を受けてる。
サッカーも無気力試合で大問題になっちゃうだろｗｗ ここ数日位の流れみたいに反論の余地がなくなると、何事もなかったように放置するんだよなｗ
そして新たな珍論を吐き出すみたいな感じになるｗｗ
ある種の様式美を感じたりするんだわｗ 雉を「国さん」とか言ってるアホが湧いているが
これがあの民族が得意な「背乗り」の準備なのか？
雉は雉だろこのボケ❗ 雉沢センセの持病
自己愛性パーソナリティ障害
認知症
注意欠陥多動性障害
火病
歯槽膿漏
そういえばガンって設定もあったなw >>871
＞どうせ売れないなら革やプレミアムオーディオ全部付けて
＞高級車に仕立てようということかも。
鰻天国とかあなごとうなぎのハイブリッド丼じゃねーんだからよ。
企業がそんな適当なことをするとマジで思ってんのか？ ソリオ、自動ブレーキの性能を大幅向上！ 新型ジムニー同じなら素晴らしい！（2日）
2018年7月3日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32321
どうしちゃったのか？ スズキが突如自動ブレーキを強化してきた。何とソリオの自動ブレーキに夜間の歩行者を視認出来る能力持たせてきたのである。
例によってどの程度の停止性能持っているかについちゃ全く不明ながら、対歩行者の事故は70％が夜間に発生していることを考えれば大きな一歩だと思う。
徹底的に性能低いダイハツ開発のトール4兄弟なんか買ってる場合じゃ無い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7022.jpg
また、レンズ間隔の短いステレオカメラでは始めてアダプティブクルーズコントロール機能を持たせてきた。カメラ性能が大きく進化したということだと思う。
それでもトール4兄弟の方が売れ続けるようなら、今までスズキのブランドに泥を塗り続けてきた宣伝部門の責任大。
誰もスズキを信じていないと言うことですから。新型ジムニーも同じタイプのスレテオカメラならステキだ。
下の写真は知ってる人なら知ってる（当たり前か）タイのタクシー。今までセダンはほとんど100％トヨタだったのだけれど、何とシビック出てきた。
リアスタイル、タイ人のドツボらしい。販売台数でもカローラを抜いたという。タクシー会社がドライバーやお客の声を拾っているそうな。
乗り心地良く、大好評とのこと。このままシビックが増えていくのだろうか？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7025.jpg 梅雨明けした関東を中心として猛暑になっているが、これは今日までだと思われる。明日（4日）と明後日になると30度に届かず、
金曜日＆土曜日と「涼しい」というより「寒い」みたいな状況になる可能性大。考えてみたら昨年の夏も暑い日は続かなかった。
我が家も孫のためのプール稼働率低かったです。今年も暑いと涼しい日が交互にやってくる夏になったら嬉しい。
それより連日のように風強くてどうしようもありません。サカナの水揚げ減っており、お寿司屋さんは鮮度が命のアジやイワシの確保に苦労し始めた。
普通、梅雨明けしたら風弱く海日和になるのだけれど、今年は全く状況違う。梅雨明け以後、関東は連日爆風吹き荒れている。
本日もアクアライン通ったら横風でハンドル取られまくり。この風、木曜日まで吹きまくります。
ということで本日、お昼は今までずっとフラれ続けてきた千葉は馬来田の迷店『遊歩』（看板にはUFOと書いてある）と心に決めていたものの、またもやお休み！
下を見て10回はフラれているのだった。う～ん！ いつになったらギョウカイで有名な遊歩ラーメンとであえるのだろうか。 >ギョウカイで有名な
全方位で嫌われてどこにも居場所の無くなった人間が
必死にしがみつこうとする様って哀れだよな。 >>908
このスレでは「国」はクニではなくナラと読みマフよ。 スズキからジムニーの安売りオファーが来なかったらて手の平クルックル回すんだろうなぁ
乗り心地が悪いとか狭いとか馬力が無いとか的外れな批評してw 今年還暦を迎える御大は、いよいよ自動車評論界の殿堂入りを果たされ神格化される。
王の中の王、太陽王として益々威厳が高まるであろう。 >>912
>今までセダンはほとんど100％トヨタだったのだけれど、何とシビック出てきた。
>リアスタイル、タイ人のドツボらしい。販売台数でもカローラを抜いたという。
ちょっと何言ってるか解らないなvwvolvosubaru
こらもうニホンゴ トテモ ムズカシネー！
というイメージ。 >>913
あんだけ気象に詳しいような駄文を書いたにもかかわらず、台風について一切触れていない件について。 >>913
その遊歩ラーメンってとこ定休日が月曜日ってなってるけど…月曜日だけ狙って行ってたら一生無理じゃん >>912
変だな
エープリルフールネタを読んでいる気になってしまった
フェイ国ュースvwvolvosubaru >>915
＞>ギョウカイで有名な
ギョウチュウで有名なのは国沢先生 >>918
フェイクニュース率最高でギネス狙う感じ？ グゲればすぐ出てくるけど、その店、コーヒーやあんみつからラーメン、うどん、そば、カレー、天丼、カツ定食類、
なんでもござれのドライブインだね
しかも閉店がちだったら、仕入れ仕込みも安定しないはずで、冷凍／レトルト／冷蔵庫の萎れた野菜、、、、
おれならコンビニのおむすびにしとくけどなｗ
先生は好きにすれば良いけど、超大盛のラーメンとかはやめたほうが良いと思うよ、若くないんだから >>918の文体ってさ、某北朝鮮放送の名物オバサンにソックリだよな。 >>896
役立たずのゴミを「文化」と呼ぶことで肯定できるとお考えのバカですか？ ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20180702-OYT1T50148.html?from=y10
自動ブレーキ十分に作動せず、昨年の事故７２件
速度超過で作動が間に合わなかったケースなどがあり、同省は性能を過信しないよう注意を呼びかけている。 >> 896
日本車を貶すために海外メーカーの言いなり、無知無能すぎて不発に終わってるのは救いだね
もっと頭のいい奴だったら困るわw >>929
こらもう消費者に安全を過信させて重大事故を誘発し、
日本の安全支援装置普及を妨害する使命があるんじゃナカロウカ？
＞考えてみたら昨年の夏も暑い日は続かなかった。
＞今年も暑いと涼しい日が交互にやってくる夏になったら嬉しい。
去年の６月の２０日頃から７月の１０日頃まで
アメリカに行っていたことをもう忘れてるよ。 >>927
持ち上げないと石神井の将軍様から何らかの罰を与えられるんじゃないの？
だから必死に褒めちぎるというｗ
日本みたいにアベガーなんて一言でも言ったら即処刑だろうな。 それ以前に教育で洗脳されてそうw
反日思考もそのため 先生の本業は自動車ヒョウロンカだから、安全装備に関してはヨウシャなく切り込む。
そのうえ多趣味だから、ブログの話題も多岐に渡る。
おカタい話ばかりでは飽きてしまうのを配慮した、先生のサービス精神だ。 >>935
フェイクニュースもサービス精神のひとつなんかい？
自身のフェイクニュースの件について説明する必要があるんじゃないの？ >>919>>921
トンスル酒に目がないウンコ沢センセにはドツボは最大の称賛のお言葉でナカロウカ >>913
金土が寒い？どこの国の予報ですか
北のクニですかね >>929
時速何キロまで止まれますか？と馬鹿みたいにメーカーの人間に質問したり、あの車は何キロまででこの車は云々、とか、頭のおかしいヒョンカは消えるしかないですね。 台風の進路が日本列島寄りに変わってきて、梅雨前線が押し下げられ、週末は東京でも雨の予報ですね。
もしかしたら秋の梅雨入り宣言確定で、梅雨入りの日が変わるかもしれませんね（ぷ。 >>935
面倒臭い ｶﾏｯﾃ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ て、イメージ 米電池工場の追加投資、テスラの要望あれば検討＝パナソニック副社長
テスラを巡っては、新型セダン「モデル３」の量産立ち上げが予定通りに進まず、
市場には不安も広がっていたが、この週末に週５０００台の目標を達成した。
伊藤社長は「ボトルネックになっている工程の改善は急速に進んできている」と強調した。
https://jp.reuters.com/article/panasonic-idJPKBN1JS16R
日産、中国系ファンドへのバッテリー事業売却を中止
日産によると同日にGSRキャピタルから事業を買収するための
資金が不足しているとの連絡があった。このため、日産はGSRへの
バッテリー事業の売却を一旦中止する。
https://response.jp/article/2018/07/02/311449.html
こらもうスズキはVWとの提携解消に続いて中国撤退は大正解のイメージ
逆神親方 もっと とぼして！ 雉先生大絶賛のXC40、ベストカーで背後から撃たれるの巻
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/2943
ボルボ XC40はサイズの割に扱いにくい
全長は4425mmだから、SUVではコンパクトとミドルサイズの中間だが、全幅は1875mmとワイドだ。
最小回転半径も5.7mと大回りで、ボディがせっかく短いのに、街中で運転しにくい。
しかも、着座位置に対してサイドウインドウの下端が高いから、車両に潜り込んだ印象になる。
外観を水平基調で仕上げた割には、周囲の死角が大きく、さらに運転がしにくくなる。
後席側のサイドウインドウは後端部分を切り上げた形状で、ボディ後端のピラー（柱）も太い。
従って斜め後方の視界も悪く、購入するなら縦列駐車などを試したい。
後席の頭上と足元の空間はさほど狭くないが、座面は短いから、大腿部の支え方が不満だ。
座面の柔軟性も不足して、やや平板に感じる。後席の使用頻度が高いユーザーは、居住性を確認したい。
このほかタッチスクリーン式の9インチセンターディスプレイは、慣れないと操作しにくい。 >>945
手放しで褒めちぎってた雉先生とはえらい違いですな・・・
渡辺氏はボボルのエビカニには屈していないという事で良いのかな？ 雉先生の褒め方もねぇ…
よくわからないがとにかく良いって読んでしまう。 >>945
こういうのを評論って言うんだよ。わかった？おぢいちゃんw ツボと言えば好みのど真ん中な意味で
フェイ国さん的にはドツボは
好みの超ど真ん中ってトコでしょうか
普通はドツボと言えば最悪の状況ですけどね >>947
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ だいたいボルボより幅狭い車で日本向けじゃないデカイ言って、ボルボは日本でジャストサイズ！だからな
提灯にも程があるw >>913
>下を見て10回はフラれているのだった。
意味不明
この店に行くときはいつも地面を(下を)見ながらなの
察しろというのならオマエは物書きとしては失格 日本語には「○なくとも」って表現がちゃんとあるんだよ
みてを使いたいなら「下を見て」じゃなくて「○なくみて」だ >>935
「衝突被害軽減ブレーキは万能ではありません」と言う国交省の広報に、自動ブレーキ貶しと笑ってた馬鹿w
宣伝通りの提灯記事書いてないで、少しは切り込んでよw まともな記事を書こうにも
・知識が無い
・センスが無い
・日本語力が無い
・そもそも乗って無い
の四重苦だからな。向上心も無いし。 >>955
エビカニへの執着心は、下を見て数千倍は有りマフvwvolvo
ｺｼﾞｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ N-VANの先行受注始まる。早めにオーダーしないと納期待ちます～
2018年7月3日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32328
N-VANの先行受注が始まってます。すでに「すぐ注文していただかないと納期がいつになるか解りません」と言われているほど
盛り上がっているようだ。売れ筋は『FUN』という装備充実グレードというが、乗り出し価格で210万円を超えてしまう。
となると新型ジムニーも視野に入ってくるため、あまりオイシイ価格とならない。私のイチオシは、ホンダセンシング付きの『G』。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6053.jpg
商用車なんだから、あまりゴテゴテせずフランス車のように乗るのがカッコ良いと思う。『G』はベースグレードながら、
アダプティブクルコン機能まで付くホンダセンシングや、なぜかオートエアコンまで標準装備される。価格はCVTでも6MTでも
126万7920円だ。ここは6MTを選びたいけれど、アダプティブクルコン機能が無くなるためナミダを呑んでCVTか。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7023.jpg
驚いたことに読者情報だとN-VANのホンダセンシング、どうやら夜間の歩行者を検知出来るらしい。ここにきて軽自動車の
自動ブレーキ競争が白ナンバー車より激化し始めた。日産／三菱の自動ブレーキだって夜間対応だし、もしかすると新型ジムニーも
夜間対応になっている？ 免許取り立ての若いドライバーや、そろそろ怪しい私世代のドライバーにとって素晴らしいアイテムだ。
・N-VAN、若手の任意保険で超有利
ttp://kunisawa.net/?p=31836
カラーはホワイトしか選べないものの、ここはステッカーでカッコ良く仕上げればいい。自分の趣味の対象のブランドステッカーなど
リアのドアに貼るだけで印象全く変わってくる。私ならタイヤはお約束の『オープンカントリーR/T』に交換だ。
もしアウトドアスポーツ派なら4WDを選び、30mmほど車高アップしてオープンカントリーがカコ良い。どこでも行けるクルマになります。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/01/1192.jpg
来年のオートサロンや大阪オートメッセは新型ジムニーとN-VANベースのカスタムカーがたっくさん出てくると思う。
どちらも趣味性あるし、安全性だってバッチリ！ 若い人達や、先の短い私らに最高ですよ。 >>919
ぐっと我慢してヒュンダイ推しをしないでシビックデナイノ売れてるデナイノと。
でもトヨタもホンダもヒュンダイさえも相手にしないんだよねえ >>945
ワロス
まあ雉に同情するとすれば、自分が気に入ってるならそれでいいって事でね。他のライターの言い分が正しいわけでもない
それはすなわち国沢のいうことも別に他人がありがたがる必要もない
結局のところ自動車評論家きどりどもは誰ひとり要らない 営業日かどうか確認すらできない雉さん
まあそれはともかくラーメンごときにご執心ならいっそ辛いラーメン食っておけよ >>945
しかも、着座位置に対してサイドウインドウの下端が高いから、車両に潜り込んだ印象になる。
って書かれてるけど、国沢大先生は座高が高いからそんな印象にはならなかったんですよねvwvolvo >>957
>私ならタイヤはお約束の『オープンカントリーR/T』に交換だ。
N-VANにこんなタイヤが似合うと思ってる時点でセンスが無いのが良く分かる...。 自動ブレーキってうるさいくせに、タイヤを別銘柄に交換するとか車高上げるとか。 ピラーレス車をリフトアップとか嫌な予感しかしない… ホンキのタイヤ交換法 Ver.3の登場ですかね？ｗ 車は目的があって買うものでないの？
バンとクロスカントリーで悩むのはありえない >>957
N-VANカコイイニダ→ガン無視→ファビョーン！！！
シビックの件をワビて坊主になるか、被ってるのを外したら貰えるかもね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 目立つ車に乗りたい、とか他人と違う車が欲しい、って人は居るし
大先生御大閣下が満足ならN-VANをドレスダウンしても別にいい
でもそんな奴が車好きの代表面するなと >>957
>となると新型ジムニーも視野に入ってくるため、
はい？？
ジムニー？？？
>私ならタイヤはお約束の『オープンカントリーR/T』に交換だ。
N-VANは350kg積みだが、こんなタイヤで負荷能力は足りるのか？
足りないなら車検に通らない＝整備不良だぞ > 商用車なんだから、あまりゴテゴテせずフランス車のように乗るのがカッコ良いと思う。
ルノーカングーという車名が思い出せなかったんだねおじいちゃん
カングージャンボリーに行くとゴテゴテカングーだらけだけど
ほんと無知だな こんなカコイイ（ぷっ！）N-VANの魅力に一番に気づくﾜﾃｸｼ凄いデナイノ！
そして更にカコイイ（ぷっ！）ドレスアップまで提案できるﾜﾃｸｼカコイイデナイノ！
とにかく日本の自動車ヒョンカで一番はﾜﾃｸｼ！って思っているのが透けて見えて嫌だ！ >>972
ドレスアップの対義語はなんだろうね。
ドレスダウンは惜しい感じ。 N-VANの事を書く前に、シビック売れて丸坊主になるのが先ではナカロウカvwvolvosubaru
ｳｿﾂｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>960
辛ラーメンはアマゾソ定期購入してて汚部屋の床に座って食べマフ
これセンセのカスタマーレビューですか？
↓
美味しいラーメン
投稿者Amazon カスタマー2015年9月2日
かなり美味しいラーメンである。
韓国のラーメンを安全性の問題で非難するのはおかしなことだ。まず、日本の食品の放射能問題から心配するのが正しいことである。 >商用車なんだから、あまりゴテゴテせずフランス車のように乗るのがカッコ良いと思う。
>カラーはホワイトしか選べないものの、ここはステッカーでカッコ良く仕上げればいい。
言ってることがまるっきり逆なんだけど、自分で書いてておかしいと思わないのかね >>945
全幅が広い、回転半径が大きい、見切りが悪い、これで日本で使うにはジャストサイズとかw
しかもこれはいずれも一回車庫入れでもしてみればすぐに分かることばかり
提灯記事だからってむらなく持ち上げる必要はなくて、むしろ軽く欠点を
指摘しておくくらいの方が記事の信ぴょう性が増すくらいなのに、馬鹿だから
それが分からないんだよね >>976
ドレスダウンというと、意図してかあるいは意図せずにか、手を加えてダサくする感じ 軽自動車ですら駐車場の枠内に収められない国沢さんの腕前を思い知るがいい ここのところジムニーをやたら絡めてくるが、クレクレアピール?
それとも、スズキをディスるための布石? >>979
あんなゴミライで街中走れるレベルだからな >>963
N-VANとジムニーが同じに見えるんだろ >>973
ジムニー乗って何やりたいんだろうね雉さんは >>973
雉沢先生のオツムが整備不良、と行った感じ 雉先生のBMWは永田が見つけたって書いているけど、本人から言ってたっけ？ 次スレ立てました。
どなたか画像集補完お願いします。
★SUBARUﾖｲｼｮ連発も試乗会に呼ばれず闖入雉ポーズ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢633★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530629173/ >>986
昔、鉄人サンバーというアレな軽トラがありまして >>989
＞>>973
＞雉沢先生のオツムが整備不良、と行った感じ
雉沢センセのオムツが整備不良に見えたデナイノ。 なにやらせても無能で業界人からもバカにされてるのに死にたくならないのが不思議です。 このスレッドは１０００を超えました。
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