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スポーツ車高調質問スレッド32
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0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/07(水) 18:54:21.94ID:RCjUYrVJ
トラストの車高調入れてるけど、
ここじゃ、どういう評価になるん？
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/07(水) 19:28:05.42ID:3F59g02j
私のアッパーマウントは純正のゴムですwww異音とは無縁で快適やで＾＾
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 05:41:01.07ID:vMER8/AJ
>>765
固着してるって事だろ
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 09:26:59.15ID:jsrBrLaq
板バネとトーションバーじゃダメ？
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/08(木) 16:28:32.10ID:U6fG+RmA
>>778
ヘルパー噛ますって言ってるから気にしなくて良いかもだけど、MAQSのバネは最低でも3mmぐらいプリ掛けたほうがおススメ。
初期のヘタりがあるから新品プリ0で組むと遊んでくる。
まあ、ヘタった時点で再度セットすれば解決するんだけどね。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 13:26:26.74ID:yR8uQEdV
オーリンズはバネセットとダンパーのみで選べなかったかね？
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 13:27:12.46ID:yR8uQEdV
まあテイン、HKS、クスコ、ブリッツは基本セットだった気がする
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 13:29:24.88ID:yR8uQEdV
みんなに聞きたいんやがバネレート不足してる時の乗り心地とバネレート高すぎる時の乗り心地ってどんな違いがあるの？、極端にバネレート高い奴とか乗ったのことないからイマイチわからへん
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 17:00:20.27ID:yR8uQEdV
>>785
まあそうやね、街乗りでの突き上げ感とかレートの高低でどんな感じなのかなと、減衰力はそれぞれレートに対して最適な状態の話しですね
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 17:12:01.39ID:ik7qpyMc
チューニングで最も難しいのが、「人間の感覚」なんだよな。

乗り心地は、本人だけが持つ感覚だから
何が不満で、どうすれば対処できるかという手段が
人それぞれで違ってくる。
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 19:51:41.39ID:n4hJXWPO
足入れるとボディのロールが気になるようになるよね
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/09(金) 23:31:57.16ID:QPdfBkRH
>>787
硬すぎるとご想像どおり少しの段差やウネリでも跳ねるよ。
トラクション抜けても良いようにゆっくり走れば良いだけだけど。

跳ねるような超高レートでも、案外車内は平穏な車も有れば
ガシャガシャビリビリと煩い車も有る。これは車体によりけり。
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 01:22:07.36ID:S9JAembf
横から失礼。
ちなみにどの程度のバネレートから跳ねるん？
車次第ってのは当然だけど目安とかわかんないかなぁ、と
吊しのレートの二割り増しくらいまでしか経験したことなくてねー
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/10(土) 07:48:11.32ID:GRbtMDBr
>>798-799
バネレートを決めるには何を根拠にという話なのに何を言っているんだ？

>ダンパー、ブッシュ、タイヤ、ボディ剛性でも
解析でも掛けてバネレート算出なら分かる。
そんな解析持ってるんなら何使ってるか教えてくれ。
俺も解析したい。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/11(日) 00:54:21.29ID:RlW0TDX0
ストラットでキャンバーつけるとき、キャンバーボルト使う場合とアッパーマウント側をずらす場合とで、
機能的に細かい違いってあんの？
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/11(日) 02:52:52.16ID:1mDQ4oDf
プロみたいに時間を掛けて自分にあった仕様が見つけられるんだろうけどトーシローはある程度でやめておいた方が走れる時間が無くならないで練習になるよね
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/12(月) 22:54:58.56ID:yQa+SHTz
>>812
そこまで見極められるほど多種多様な車に乗れるの?
プロだって他人の車だから無難な程度で完璧とは言いがたいしな
それだったらレースでマシンセッティングを予選ギリギリまでやらんってw
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 02:27:01.56ID:prHwKjyl
プロドライバーは、「こういう状況になるよ」って所で終わる人と「だからここをこうして欲しい」っ
所までかなり的確に指示する人と2種類いるらしいね。所謂セットアップ能力の高い人は後者。
どっちにしても作業するのはメカだけど。
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 18:10:38.11ID:i5lEZBhr
今日初めてswiftのバネ入れたけどめちゃくちゃしなやかやん！これはよくswift乗り心地良い！ってレビューあるのも納得ですわ、まあそのかわりちょっとフワフワするけどwww
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 07:58:19.80ID:m6+PUPMX
>>817
4kから5kに変更したけど明らかに低速のゴツゴツ間も減った感じ、自由長は両方8インチのトーションビームのリアに入れました、これは元々レート不足だったのかな、、、、
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 14:25:07.54ID:LWwDTKlo
着けてまだ間も無い車高調(新品)のブラケットロックナットがなかなか緩まず困っています。
ちなみに締め付けは指定トルクで締めてます。
付属のレンチに問題があるようなんですが、おすすめのレンチ無いでしょうか？
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 16:43:37.52ID:LWwDTKlo
>>831
車高調の付属レンチに空いてた穴にトルクレンチかまして締めました。
もちろん延長分は換算してます。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 18:55:00.20ID:kUhVFIIE
>>830
くくく君に素晴らしい工具を紹介しよう、その名も
スベレンチや！！！まあ割高に思えるけど結構使えるよ、
ただ車高調の固着対策は定期的ロックシート回すのが一番なんですがね
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 19:18:19.58ID:+Oj6No8c
答えにならんと思うが
もう数えきれないほど車高調のロックシートを回したが
トルクレンチで締めたことなんか1回もないわ
両手で一本づつレンチ持ってクイッって締めて終わり
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 19:41:57.26ID:E/gVO1+A
>>835
俺もトルクレンチなんて使わないけどそんなに緩くしないなぁ
スプリングは伸び縮みするときに回る方向にも力がかかるはずだからなんか気持ち悪くてかなり強めに締めてるな
緩んだこととかない？
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 19:44:43.72ID:yypostaN
オーリンズに関して言えばアジュールさんも手で軽くクイって締めるだけで大丈夫ですよって言ってたけどね、まあみんなムキになって締め過ぎなのかね
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 20:09:03.61ID:LWwDTKlo
>>834
言われるとおり結構高額ですね。
参考になります。
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 21:04:36.92ID:Jek/B80g
掃除してから手でレンチ回せば緩むのが普通。
ダメならレンチかけて、プラハンとかハンマーでレンチ軽く叩けば緩むんだな。
異物噛んでいるならば、無理しない方が良いよ。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 21:09:38.78ID:LWwDTKlo
>>839
それが、スピンナーで延長してハンマーで叩いても緩まなくて、
CRCも吹いてるんですけど、、

クスコの挟むタイプのを見つけたので、試してみようかと思います。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 21:11:23.29ID:LWwDTKlo
>>840
そうなんですか、
じゃあやっぱり締め過ぎなんでしょうか、、
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 22:00:46.25ID:oSgoSV4E
中古で手に入れた車高調のアッパーマウント外したら滅茶苦茶長い自由長のスプリングがプリロードガンガンに掛けて入っていて吹っ飛んだわ
かなり柔いレートだったけど前オーナーどういう使い方してたんだ？
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 01:07:54.17ID:L2ua8J0M
商業バンの純正バネは恐ろしいくらいプリロードかかってたな。
スプリング縮めずにアッパーを外したら、天井に穴を開けそうだ。

車高調は先にプリロードを緩めてバネを遊ばせてからアッパーを外してる。
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 08:01:28.58ID:LQRn6Kwd
>>843
一生懸命逆方向に回していなければ異物噛み込みか腐食なんだけど新しいって事なんだよな。
最後は上側をを下方向に下側を締め上げる方に手でグイっとやって終わりだと思うんだが、スプリング側を締め上げる方に回らんか？
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 08:29:06.87ID:Hve3cyBA
>>851
4輪のうち1箇所は緩んだので回す方向は合ってます。
車高調整したいだけなので、回そうとしてるのは一番下のリングです。
ありがとうございます。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 13:22:23.36ID:LQRn6Kwd
>>853
全く緩まないぞ。カラー組間違えるとか底付きしまくって無ければ、トップナット簡単に緩まないと思う。
衝撃が大きいか何らかの理由でスムーズに回転していないんじゃない？
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 12:01:25.07ID:wXpFEw8Q
>>859
凸凹に対応できるようにその真ん中である平たいところで測る。要は妥協だ
そんなことも知らないでコーナーウェイトがどうのと語ろうとしてんのか？
車高だって同じ考えで合わせてるだけなのに…
キチガイは去れよ
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 12:37:44.75ID:Ncv1Xv22
MAX IV GTのダンパー全締めより、バネレート3kg上げたMAX IV SPのデフォの方がインプレ評価高かった

「ひょこひょこ」するっていうのはダンパーが固すぎってこと？
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