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スポーツ車高調質問スレッド32
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0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 13:21:58.49ID:D1ikXheZ
押しと引きのレンチをセットして
片方を押しつつ、片方をカツンッと叩くと．．
ポロッと外れないように
ナイロンバンドで固定するとやりやすいのかな
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 13:53:03.71ID:lZLcJkQ4
パイプでやるとねじ山舐めるかリングの山壊して再起不能になりそう。
洗浄・潤滑・ハンマーで地道にやる方が良い。
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 21:19:41.88ID:goXiI5TK
20クラウンにカヤバエクステージ入れたんだけど、減衰力調整ってどうやるの？？
ダイヤルみたいなの付いてないんだけど…
車屋さんから何も説明なかったし…
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 13:04:38.56ID:Oe3vRX1y
車高調の固着の人がいたけど
真鍮ブラシとかでネジの汚れを除去してCRCを吹いて放置、2.3日したらまたCRC、作業前日にもCRC
CRCの浸透力は結構すごいから
ここまでやればたぶん緩むと思うよ
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 20:10:40.40ID:XWrarXEm
テインのMONO SPORTと
HKSのハイパーマックス4SPで迷ってる
どちらがおすすめかな？
動きの良い脚をキボンヌ
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 12:35:38.16ID:SI74GUOU
>>608
値段桁違い過ぎんだろーがwwwwwていうかこのスレでJRZまで使ってる人いるの？流石にオーリンズかアラゴスタぐらいが良いとこだよね？
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 13:45:18.76ID:xGpmxBkE
JRZは言うほど高くないだろ。
コンペティション系はどこもそんな価格帯。
ただ、ストリート系は外車相手にしたボッタクリ価格なだけ。
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/20(木) 14:56:15.27ID:Ablq/nW0
知り合いがJRZ着けてるが、オレの特注したアラゴスタを2セット買ってもまだ足りないぞ
JRZが高くない などと言ってるヤツはどんだけブルジョワなんだ
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 17:17:55.39ID:+BaEjiUU
俺は最近KWのver2買ったけど、KWは定価を下げる代わりに値下げしない方針に変えたらしい。
だから定価ベースでみても割高感は幾分か減ったよ
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 16:52:41.64ID:9RQlJvwx
アホな質問なんだけど
国産車に車高調と
下回りのボディ補強入れたら、
ドイツ車みたいな乗り味や剛性感になる？

免許取得後、新車購入のVWやAUDI、
ルノーを一切イジらないで20年近く乗っていたのですが、
今回訳あって、初めて国産のアクセラに買い換えた所、
街中を試乗した時の印象と違い、
高速走行時の安定性や
レーンチェンジに不満が出てしまいました。
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 17:53:16.64ID:UVDj/BmU
>>619
１５万くらいのBMWに買い替えた方が早い。
YouTubeのまーさんガレージみたいに
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 07:28:46.39ID:my4ETh5R
>>619
緊急回避時みたいにスパッと切った後の収まり具合とか、段差通過時の挙動ならばダンパーとバネ変えれば変えられる。
同じ様に感じるかは判らん。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 18:20:44.31ID:jDE3Sqys
純正のリヤ足回りが経年劣化で下がってるみたいやなんですが、車高調のアダプターみたいのを噛ませれば高さを微調整して合わせれるもんですかね？
ショックは互換品有りそうなんですが、スプリングは下げるのばかりで高さが同じ互換品は無さそうな感じですね
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 18:49:54.99ID:cLypbHUo
ノーマル車ならFFだろうとFRだろうと、後輪側に少しサスストロークする程度のウエイト載せたら
後輪荷重が増えて、元よりも車重増含めて鈍重、アンダー傾向増になると思ってたんだが違うのか...
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 19:26:52.22ID:7gVLkYvo
>>633
後輪がウェイトの荷重を受け止める必要が出てきて限界が下がる。

ちなみにラジコンだと逆。
車体に対するグリップ能力はラジコンのほうがずっと高いから。
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 18:26:05.02ID:catLjX7d
MRはAWしか乗ってないけどフロントトランクに砂袋乗せたら接地感出て安定する。フロントに重り無しだと、圧雪上走ってるみたいにフワフワでフロントタイヤ接地感なさ過ぎる。
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 16:00:48.12ID:WhRkJjAA
>>636
だよな。1G状態から荷重を増やしておくことで不足気味だった前輪グリップ増で安定方向、
ただし前輪の限界は下がる、場合によってはオーバー傾向は早く出る。これは理解できるんだ。

>634　なぜMRとRRで安定性アップでFFとFRは安定性が下がるんだ？　矛盾してないか？　
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/26(水) 16:25:58.14ID:KX4gBfBX
限界と安定性はイコールでは無いね
どっちも文盲すぎです
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 09:57:34.31ID:W06D67Si
>>640
後にオモリ載せたら、後輪が限界を超えやすいから
減速でスピンしやすくなるんだよ。
MRとかのデフォ。

MRで前に重りを載せたら加速中に不足する前輪荷重フォローと
後ろより先に前に限界を迎えさせてスピンを抑える。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 19:00:00.99ID:0FxE3K4T
>>644
FFとFRで後輪に重り積んだら、タイヤ以外はおっしゃる通りにならんかな？
なんで安定性が下がるのかが疑問なわけよ。限界が下がるのは別の話でね。

>626さんはもう出てこないみたいだから勘違いかな
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 17:32:16.13ID:dKWyF70h
スーパーオーリンズの車高落とそうとして7ヶ月ぶりにロックシート触ったらかなり固着してて焦り申した(´・ω・｀)
緩めたネジ部が白錆大発生してて草も生えませんわ、やっぱり2.3ヶ月に一度は触らんとあかんな
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 13:03:07.45ID:W4HNZSbt
今まで前上がりで速度上げたらふわふわしてたのが5mm下げてフラットぐらいにしたらかなり安定感出たんだけど、駆動輪の方ちょい下げぐらいがやっぱりベストなんですかね？
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/13(土) 18:49:38.86ID:B2LUaFTR
リヤの硬さも加速の荷重移動に反映されるから、柔らかいとFFのトランクションは抜け気味になる
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 10:05:34.87ID:OJbl+hqF
>>648
組み込む前やバラした時に全部のネジ部に5-56とかの潤滑剤吹き付けて置くだけでも固着防げたりしますよ！
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 14:09:53.86ID:sL4ESHuj
ドライタイプじゃないと、錆予防に効果はありそうだけれど汚れやすくなるという…。洗車時に水かけておくだけで結構違う気がする。ソースは自分。
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 16:53:29.42ID:3g3uwN31
>>653
ホントはネジを外して吹きかけて拭き取るのが良いんですよね。
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 12:43:59.15ID:PE4HJmTu
最近初めて自分で車高調バラしたりしてるけど、足回り弄るのに大事なのは
平坦でスペースに余裕のある場所キチンとした工具類ってつくづく思いました、
特にマキタの電動インパクトのお陰で作業性が飛躍的に向上したwwww
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 03:23:31.44ID:FQ1jQpAl
車高調のOHになんでマキタが関係あんだろ？
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 07:16:19.23ID:UdlVLkEi
いくらなんでも自分でダンパーOHするような猛者は流石にそうそう居ないよな？？？
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 07:44:48.55ID:FdidjsA+
>>661
足回り外せる場所、気力あれば…O/Hまですぐだよ。
今はカートリッジ交換式みたいなのもあるし。

まあ、気力があればだが…
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 13:16:56.87ID:YaCeNSrk
>>665
最近採用が増えているSACHS辺りがシェア拡大するチャンス到来かもね。TEINの中国生産している純正風も黒く塗って純正採用されたりしたら面白いと思う。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 17:36:29.03ID:UdlVLkEi
>>663
僕の純正アッパー使ってるけどピロだとなんで駄目なん？？
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 17:37:18.63ID:UdlVLkEi
>>665
これに懲りたらもっとしなやかに動くのダンパー作ってくださいね(´・ω・｀)
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 18:41:34.57ID:/34voif7
純正アッパーだろうがピロアッパーだろうがトップナットにインパクト単体は駄目だ。
アッパー下部のシャフトにスパナ噛ませれるタイプでスパナ咬ましてるなら良いが…
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 19:50:38.58ID:FQ1jQpAl
>自分で車高調バラしたりしてるけど

日本語がわからない半島の人ですか、そうですか
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 20:30:12.49ID:jCYgyNnT
カヤバが潰れたら
製品保証は打ち止め？
ショック〜
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 00:31:29.81ID:eTwSyUOE
カバヤがある。
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/20(土) 07:02:54.20ID:gL71Ms0k
どうしてリヤのピロアッパーって固定式しか無いんだろ？(4輪ストラット)
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/22(月) 21:48:51.60ID:TMTstz1E
>>684
セッティングさえ分かっていれば細かな仕様変更オーダーできるから良いぞ。
本体価格もO/H価格も高くないから安定して使えるが耐久性に若干難あり。
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/22(月) 22:12:11.88ID:Y8FJLeQQ
>>685
オーバーホールじゃなくてショック単体で新品に換えて使ってる。
オーバーホールだったらおっしゃる通り仕様変更できるけど、よくわからんからまた新品にしたよ。
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 20:33:56.94ID:lzaooOSc
戸田レーシングの車高調買おうか悩んでるのですが乗り心地とかどうですか？
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 10:26:16.94ID:5+QEps5l
質問なんですが よくバネレート上げたら逆に乗り心地良くなったって聞くんですが、これは元々レート不足でバンプタッチしまくりなのがレート上げることにより解消されたってことが要因って認識であってます？？？
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 10:27:58.33ID:5+QEps5l
逆にレート下げて乗り心地良くするには元々のストロークがキッチリ確保されてないと駄目な感じですかね？ 分かりやすい例えだとロードスターのリアとか
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 12:02:54.46ID:yF1Ii6gC
>>693
プロドライバーが言ってるならそう。
それ以外ならプラシーボ
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