スポーツ車高調質問スレッド32
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車高調に関する話題を扱うスレッドですが
車高ダウンよりも主に走行性能の向上を目指す人のためのスレです
<前スレ>
スポーツ車高調質問スレッド31
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517606149/ 無いよが全く合わない適当なリンクと
嘘ハッタリな自己説明をつけてるだけ。
小学校の理科の授業で寝てたのがよくわかる。
あるいは、義務教育すら受けてないか。 車高が変わるって言ってるやつは
オフセットで10ミリ外に出したら何ミリ車高が変わるのか
1例でも上げてみろよ >>541
自己紹介か?
お前の妄想に付き合って天秤メーカーのHP貼ってやったんだけどねぇ
それとなブツブツ言わないで安価ぐらい打てよゴミクズ
>>542
>>500
お前も大概にしとけ、お前の車のロアアーム付け根からハブ取り付け面の距離とホイールのインセット、ロアアーム付け根からサスの取り付け距離、バネレート晒せ
おまえがお利口さんにして気が向いたら計算してやる >>543
お前の車を例に出せばいいだけ
できないの? w 逃亡は車高変わるくんだろ
実例あげられないんだから 天秤といいニートといい酷いなこりゃ
アラゴス君で思い出したがオリンズっていたね車高下げてスタビリンクそのままのw
なのにひたすら喚いて敗走した奴、なんか似た感じだな ホイル10ミリ出しても車高は0.1ミリも変わらないだろ ID:a6v34qbO=アラゴス君
ID:J6825Aw8=オリンズ君
ってこと? >>558
ランボルギーニのアヴェンタドールで20mm外に出したら車高が5mm下がったよ! >>562
あれー?本当なのにぃ
君は何を基準に判断してるのぉ?
まさか「僕の考えに沿ったレス以外は嘘!」って感じかなぁ?アホらしwww >アホらし×
(自分は)アホらしい○ でいいんじゃね >20mm外に出したら車高が5mm下がったよ
ププッw
アホらしくて話になりませぬ ww >>565
>>563
もうこれの繰り返しになる悪寒
バカの相手はオモロイね どっちも具体例無いんだもん
同じレベルだろw
専用スレ作って移動しろよwww そか?逃亡天秤くんとかニートは反証できずにわめいてるだけだろ
どうなるか実際にやらないとだけどさw 天秤に粘着という事は、キビシイ指摘だったんだね。
スクラブ半径とわめいているが、操舵しない後輪にスクラブ半径なんて無い。
キングピンアングルと組み合わせて、操舵のセルフセンタリングが変わる。 天秤くんは相当悔しいらしい
まぁ、>>540でフルボッコだからね
スクラブ半径は支えるところと入力のズレをバカにもわかりやすく言っただけだよw
「後輪にはスクラブ半径が無い!!」
論点はそこじゃないんだよ、理解できる?アホ>>569
アライメントを本当に知らないんだね
「キングピンアングルと組み合わせて、操舵のセルフセンタリングが変わる。」そしてこれは何を言いたい?
知ったかしたいのはわかるけどさwww アライメントを知ってたら誤差程度の車高変化など問題にならない事ぐらいわかるだろうに >>571
その考えならファションスレでも立ててやってくれ ココはフォーミュラカーレベルの精度でセッティングするスレなのね
そりゃ車高が1ミリ変わってら大変だ
うかつにガソリンも満タンにできないね >>573
ん?お前の許容誤差のスレじゃないって意味なんだが… 1ミリは誤差だけど2ミリは合わせ直す。
まあ、車高うんぬんよりコーナーウエイトで合わせるけど。 >>575
2ミリならわからなくもないが
ホイールオフセットの変更で2ミリも変わらないよ
オフセット変更量が常識的な範囲内ならね >>576
ニートくんに教えてあげれば?
何で君には粘着しないんだろうね、ニートくんw >>576
さほど変わらないとは変わる派も最初から言っている。変わらない派が全く変わらないとか変わるのはジオメトリ
とか言うから面白いことになってる。 >>578
さほど変わらないのに
アライメントがーって言うのがおかしいよね >>578
>>561で5ミリ変わったって人いるけど?
この人は物凄く変わる派で特殊な人ですね
この人はものすごく変わる 変わるとかどうかも理解できない奴がなんで「大して」とか「特殊」とか言えちゃうんだろね
自身の妄想でアライメントが決まる人なのかな >>580
>>561はバカの妄想だから相手しちゃダメ >>579
ちゃんと読んだほうが良いよ。
最初はオフセット替えたってアライメントは変わらないってツッコミが入ったんだからw
もしかして、アライメントも変わるはずがないって思ってる人? 車高調整しようと頑張ったが
今回もロックシートが緩まず...
なんかコツとか手順とかあれば、教えてっ >>587
潤滑剤ふいてからレンチをハンマーでコンコンしてみるとか >>587
キレイに掃除して、前日にでも潤滑剤吹いておく。
レンチをパイプとかで延長すれば回ると思うけれど、自分はそんな必要があった事は無いよ。
無理矢理やるとシリンダーの溝壊すから、ヤバそうなら部品が安いリングを割った方が良いと思う。 一回車高調ごと外して水洗い、そんで潤滑スプレー
って思ったけど、固着させてからだったらもう遅い。
固着なんてただのメンテ不足だ。 高圧洗浄してから潤滑剤を吹いてみては?
リングナットをプラハンでコンコン叩きながら回すと意外とスンナリ回るよ アドバイスありがとう
↑コレも気になりつつ、とりあえずラスペネ買いました
それでもキツイ時用に、延長パイプも用意しときます >>596
パイプよりハンマーで叩くを先にする
叩く事で隙間が出来るかもしれないから 押しと引きのレンチをセットして
片方を押しつつ、片方をカツンッと叩くと..
ポロッと外れないように
ナイロンバンドで固定するとやりやすいのかな パイプでやるとねじ山舐めるかリングの山壊して再起不能になりそう。
洗浄・潤滑・ハンマーで地道にやる方が良い。 締める時はジワリとやる。 緩める時はカンと叩く。
ネジの基本。 20クラウンにカヤバエクステージ入れたんだけど、減衰力調整ってどうやるの??
ダイヤルみたいなの付いてないんだけど…
車屋さんから何も説明なかったし… 車高調の固着の人がいたけど
真鍮ブラシとかでネジの汚れを除去してCRCを吹いて放置、2.3日したらまたCRC、作業前日にもCRC
CRCの浸透力は結構すごいから
ここまでやればたぶん緩むと思うよ サビで固着、噛みで固着、融解で固着、対処が全く違う。 テインのMONO SPORTと
HKSのハイパーマックス4SPで迷ってる
どちらがおすすめかな?
動きの良い脚をキボンヌ よしわかった!じゃあHKSでも買っときな
理由は聞くな >>608
値段桁違い過ぎんだろーがwwwwwていうかこのスレでJRZまで使ってる人いるの?流石にオーリンズかアラゴスタぐらいが良いとこだよね? JRZは言うほど高くないだろ。
コンペティション系はどこもそんな価格帯。
ただ、ストリート系は外車相手にしたボッタクリ価格なだけ。 知り合いがJRZ着けてるが、オレの特注したアラゴスタを2セット買ってもまだ足りないぞ
JRZが高くない などと言ってるヤツはどんだけブルジョワなんだ >>613
オレはKWのver3を買おうか悩むけどなw >>615
どんだけ高いモデル買ったんだよ…
Proの別タンは分からんが、φ25の別タンなら個人輸入で40万切るぐらいだぞ。 俺は最近KWのver2買ったけど、KWは定価を下げる代わりに値下げしない方針に変えたらしい。
だから定価ベースでみても割高感は幾分か減ったよ アホな質問なんだけど
国産車に車高調と
下回りのボディ補強入れたら、
ドイツ車みたいな乗り味や剛性感になる?
免許取得後、新車購入のVWやAUDI、
ルノーを一切イジらないで20年近く乗っていたのですが、
今回訳あって、初めて国産のアクセラに買い換えた所、
街中を試乗した時の印象と違い、
高速走行時の安定性や
レーンチェンジに不満が出てしまいました。 >>619
15万くらいのBMWに買い替えた方が早い。
YouTubeのまーさんガレージみたいに >>619
アクセラって高速道路でジャンプして観光バスに、突っ込んでなかった? >>619
>>420みたいな奴だな
足変えるだけでクラウンになったりドイツ車になったりするならみんな車高調入れるだろうなw >>619
緊急回避時みたいにスパッと切った後の収まり具合とか、段差通過時の挙動ならばダンパーとバネ変えれば変えられる。
同じ様に感じるかは判らん。 MRやRR車でフロントトランクに載せるなら安定性アップだけど
フロントエンジン車だと逆に安定性ダウンだぞ。 車高調とタイヤ合わせれば、ドイツだろうがフランスだろうがノーマル車よりはよっぽど良くなるよ うんなもん車種個々の前後重量配分によって重くした方がいいか軽くした方がいいか変わってくるからこうだってことはない 純正のリヤ足回りが経年劣化で下がってるみたいやなんですが、車高調のアダプターみたいのを噛ませれば高さを微調整して合わせれるもんですかね?
ショックは互換品有りそうなんですが、スプリングは下げるのばかりで高さが同じ互換品は無さそうな感じですね ノーマル車ならFFだろうとFRだろうと、後輪側に少しサスストロークする程度のウエイト載せたら
後輪荷重が増えて、元よりも車重増含めて鈍重、アンダー傾向増になると思ってたんだが違うのか... >>633
後輪がウェイトの荷重を受け止める必要が出てきて限界が下がる。
ちなみにラジコンだと逆。
車体に対するグリップ能力はラジコンのほうがずっと高いから。 >>634
>MRやRR車でフロントトランクに載せるなら安定性アップだけど
これは前輪の限界も上がってるってことかいな? MRはAWしか乗ってないけどフロントトランクに砂袋乗せたら接地感出て安定する。フロントに重り無しだと、圧雪上走ってるみたいにフワフワでフロントタイヤ接地感なさ過ぎる。 ショックの減衰バランスが左右で違うと それだけで
ブレーキの時 ステアリングが左とか右に
強くとられるとかあるかな? そりゃ沈み込みが左右で違うわけだから
振られる場面もあると思う >>636
だよな。1G状態から荷重を増やしておくことで不足気味だった前輪グリップ増で安定方向、
ただし前輪の限界は下がる、場合によってはオーバー傾向は早く出る。これは理解できるんだ。
>634 なぜMRとRRで安定性アップでFFとFRは安定性が下がるんだ? 矛盾してないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています