新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板509
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>>88
goopitに掲載されている店舗でしょうか
もし掲載されているのに文句を言われているのでしたらgooにクレームをつけましょう 古いベンツのW202セダンにパワードサブウーファーをトランクルーム内に取り付けようとしています
ヘッドユニットやRCAやシステムコントロール用、電源回りは加工してあります
取り付け場所として
・名称が分からないのですがトランクルームの天井、ちょうど室内に救急キットが入っている部分のふくらみにかぶせる様に固定
・非貫通なリアシートの裏側にリベットでベースを取り付けて本体を固定
・スペアタイヤ固定金具の中に木でスペーサーを作って置く
のどれかを考えていますがどれがお勧めでしょうか？ プリウスとカローラスパシオってトータルでどっちが良いと思いますか？
メリットデメリットを教えていただけると嬉しいです。
自分はプリウスは燃費が良くてカローラスパシオは広いという認識です
アドバイス頂けたら嬉しいです >>95
取り付けのことも考えもせずにホイホイパーツを買うオバカさん。
もし、そのパーツに不良があったらどうするの？
仮に取り付けやってくれるとして、ショップが不良までは知らんお前がつけろというからつけたんだ、と言われたら、どう反論するの？
それとも、ショップも儲からないだろうから背に腹は代えられないだろうって足元見るの？？？ >>91
アマゾンでタイヤ買って宇佐美で交換してもらえば安いんじゃない？ >>103
あなたの使用目的による。
プリウスだとほとんど乗用車にしか使えない。
プリウスは乗用車持ってます と車庫に飾る車のように
見えることがある。
プリウスは燃費良いかがその分(中古車でも)車両価格が高くなってる。 >>108
メビウスは過去に一回しか
走っているのを見たことがない >>107
ご丁寧にありがとうございます
結構車で遠出します
メインは買い物とたまに遠出の旅行です
ちょっとそこまでって使うことかなり多いです
どっちが良いと思いますか？
車両価格は保険が高いと言う認識であってますか？ >>109
そうなんですか？
今自分はカローラのってます
プリウス乗りの知り合いから低価格で譲ってくれると言われてて迷ってて質問しました
車に詳しくないです
いろいろ教えてください 今すでにスパシオ乗ってて特に不調もなくまだ乗れそうならスパシオの方が安くつくかもね。
プリウスをいくらで譲って貰うか次第だけど、お金払って買い換えた分を燃費で取り戻せるかは謎。 >>113
買い替えた分を燃費で取り戻すなんて一言も言ってない >>115
買い換えた時のデメリットの話だからおかしくないだろ。
金が余計にかかるかもって話だ。 >>116
新しい車に乗り換えるのに費用がかかるのは当たり前だろう
お前は就職することのデメリットに所得税がかかるとか言うのか？ >>117
相談者がプリウスのメリットに燃費の良さを挙げてて、そもそもカローラから変えるかか迷ってる段階。
なら「買い替えたところでそのメリットが活かせるか」も普通の話だろ。
維持費を気にしない金持ちならともかく。 燃費良い車のメリットは差額をガソリン代で取り返すだけなんですか?
それなら軽油のディーゼル車の方が良くないですか プリウスは後方視界が悪い。
同じ価格出すならもっと乗り心地がいい車が買える。
バッテリーたくさん積むためかフレームがフニャフニャで乗り心地悪い定説。 中古プリウスってバッテリー能力どーなの？
下手したら使えないバッテリーが重しに成って燃費の悪いガソリン車に成ってるかも？？ｗ エンジンスタートボタンがセンターコンソール付近にある車が増えてきたのはどうしてですか？
アウディとかDSとかホンダとか。
昔は決まってハンドル右側にエンジンスタートボタンやイグニッションキーがあるのが普通だと
思ってましたが、運転手が危篤になっても助手席から停車できるようにとかですか？ >>112
カローラってスパシオなの？
スパシオになれてるとプリウスは使いにくいぞ。 ハイブリッド車を買って（乗って）得するって考え方
安い車を対象に、プリウスじゃなくアクアを使ってるんだけど
当然、プリウスを買って普通のガソリン車よりお得なんて話は成り立たないんだよね？
アクアでも２０万キロ近く乗れば、あとはガソリン車よりお得らしいから
プリウスなら３０万キロぐらい乗り続ければお得？故障、修理代まで考えたら一生無理か？ プリウス＝お得じゃないみたいなやつ人生楽しくなさそう いや、プリウスのって人生楽しくするのは他の車種より難しそう・・・ >>123
右ハンドルと左ハンドルでハーネスの変更を少なくできる バッテリーを一段階か二段階強力なものにするとしたら
１１５Ｄ３１Ｒから どの大きさが適正でしょうか？ >>131
適正が115D31Rなんだから不適正なサイズはいくらだって良いよ、大きい分には皆同じだから。
ガソリンタンクみたいな物、最低20Lは欲しいからと20Lのタンクがついた車にガソリンタンクを
増設するなら40だって50だって80だっていいだろ、好きにしろ。
19とか15になったら適正を欠くだけだからな。 ご返信ありがとうございます 番号の見方がよくわからないのです
強くするとしたら115から125にすればいいのでしょうか マジで
ガソリンスタンドでハイブリッド車に出会う事は少ない。
サンデーちょこっとドライブぐらいなら２ヶ月に一回ぐらい給油で足りそう。 そのうちソーラー発電の過剰供給分が激安になるからEVとか使いやすくなるよ
プリウスも充電できればいいのに 現行プリウスはいいよ、人に薦められる車になった
ただ価格帯が上がってライバルも強力だから積極的には選びにくい >>136
余剰電力の蓄電機能(蓄電池とは限らない)が発達するとそうなるね。
最近EVを蓄電に使おうって話が増えてるのは、その実証実験の意味合いもある。
いずれ中古軽1BOXを蓄電EV化するような事業とか始まるのかも。
…つか、充電プリウスってそれプリウスPHVだわな。
普通のプリウスは大容量バッテリー積まんとあまり意味無いし、積んだらやっぱりプリウスPHVだ。 >>113
ご丁寧にありがとうございます
スパシオも結構、かなり乗っててそろそろ替え時ではあるんです
そんな時スパシオを10万ぐらいで譲ってくれると言われててそっちのが良いのか迷って質問しました
教えてくれてありがとです >>115
カローラはすぐガソリン無くなるイメージというか乗っててそんな実感します。
なのでプリウスは燃費が良いとよくきいてたのでどうなのかな？って質問しました
そんな変わらないならカローラのってお金貯めて好きな車買おうかなと思ってます
115さんはカローラのが良いと思いますか？ >>121
アドバイスありがとございます
譲ってくれる方は女性ならプリウスのが良いよって言ってるんですけど運転しやすいとかではなくフニャフニャなんですね
視界も悪いみたいですしやめといた方がいいのかもですね >>125
カローラスパシオにのってます
プリウス使いにくいんですね事故とか怖いのでやめた方が良さげな気がしてきました プリウスに乗ると普通のガソリン車に乗るのがすごく愚かな事に感じるようになるとかw
ちなみに年間走行距離が少ないならトータルコストで考えるとセダン不人気の今はシーマなどの中古を40万くらいで買って乗った方が新車のカローラに200出すよりお得。
燃費の悪さや税金の高さの差額は数年で160万にはならないから。 15年落ちのシーマなんて電装や燃料系がまずイくしATと直噴エンジンも交換例多数、しかも現行軽にも劣る糞ナビに糞装備でカローラが神に見える 今はセダンがマジで不人気だから15年も待たなくて40、50万まで落ちるよ
しかも走行5万キロとかで大きな修理なしに後5万キロくらいは走れる。 でも質問者のふいんきからシーマだけは無いのは分かる
つーか今乗ってるスパシオか友達から譲られるプリウスかの二択じゃろ？脱線すなｗ >>103
137が言うように現行型ならかなり良い。
けど、それよりも知り合いから車を買うのはやめた方が良いというのは定説。 現行プリウスで燃費23~25程度・・・旧型なら20いけば良い方？
スパシオに不満が無ければ買い換える事はないと思う
車は使い勝手やスタイルで気に入ったものを買うのがいっちゃん幸せに成れると思うが 自分も中古車購入で悩んでます
フォレスターD型2.0iLとエスクード2.4XGまたはランドブリーズ
両方とも〜3年落ちで考えてます
北陸に住んでいて、去年の大雪で懲りたのでこの二つまで絞りました
たまに大きな荷物を積むことがあります
アイドリングストップが苦手です
自分が両者に思うところは
フォレスター
○カッコイイ Xモードがすごそう
△維持費が高そう アイドリングストップする
エスクード
○フォレスターより安い 維持費も安そう ラゲッジがフラットになる アイドリングストップしない
△長物を積むのは苦手そう フォレスターよりは雪道性能が劣りそう 整備書とかパーツリストの類なんですが、トヨタかトヨタにOEMしてるダイハツ車なら電子技術マニュアルを入手すればある程度目処が立ちますが他の国内メーカーの車は似たような物は有るんでしょうか？
本になってるのをオークションやメルカリ等で探す事になりますかね？ >>152
本タイプの整備要領書ならディーラー行けば普通は売ってくれるけど。
あまりにも怪しそうな人は断られるだろうけど。 >>153
やはりフォレスターが推されますよね
良いタマを探してみます かなーり亀レスになるけど
ナンバーは素数2桁、素数2桁がランダム性が強い
47-97とか23-41とか >>151
選択に異議はないが、維持費の○△の判断基準が気になる。
そこだけ同意しかねる。 >>158
知人の整備士からスバル車はエンジン周りの整備が難しいと聞いたのでレバレートあがるのかなと
後はオイルも水平対向専用のものにしないといけないようですし
素人考えですが、新しいものよりも古い設計の方が整備しやすい→維持しやすいのかなと エスクードの3.2リッターはまじで買おうかと思ったが、それならフォレスターで良いと思う >>159
なるほど。壊れた時のことね。
でも、故障確率を考慮しないと正しくはないかと。
もっとも、どっちがどれだけ壊れやすいかは知らないというか、わからないけど。
なお、水平対向専用オイルなんか存在しないので念のため。
ただ、ディーラーで売ってる純正オイルは安くはないのは確か。たくさん入るし。 トヨタのディーラーで新車で買った現行クラウンに乗っています。
トヨタ車では高級車なためか、いろいろよく対応してもらっています。
今レクサスのISあたりに買い替えたとして、ディーラーでの扱いって今のトヨタのほうがいいんでしょうか？
ディーラーは車の車格によって対応は変わりますか？ ドライブレコーダーを改造して赤外線仕様にした。
これをモニターに常時プレビューしてナイトビューっぽくしたい。 >>157
数学的になりますが、複素数や虚数はどうですか？ ああ、俺の車のナンバーは素数じゃなかった
素因数分解の解は３つある
約数は８個 レクサスは良くしすぎて乞食が溜まってることもあるとか。
行くだけでお茶やジュースくれるから明らかに買わないDQNが子供連れて行って遊ばせるんだとｗ ちな、素数の法則性を発見したらノーベル賞、即一発受賞だからな。
宇宙物理学に革命をもたらす可能性さえある。
宇宙人に近づくほどのヤバさ ちなみに、自然界には生存競争を勝ち抜くために、素数を使っている生物が多くいます。
セミとか >>163
お店のふいんきが違う。
営業の服装が良い。
接客態度がよい。
クラウンはそれなりにデザイン考えてるけど
レクサスのデザインはあまり良くない。
レクサス最高価クラスでもデザインに特徴がない。
昔のカローラセダンにふくらし粉をかけただけ。
中身はすごいんだろうが。
クラウンは主張があり悪くない。 >>151
北陸に住んでるが今シーズンのような大雪限定なら雪道性能はエスクードが上
そこそこの雪ならフォレスター >>173
先代までのエスクードはそんな感じだよね。
現行はただのクロスオーバーになってしまったが。 >>151
先代というかエスクード2.4て別車種扱いなったけど
現行もその辺のクロスオーバーよりは走るが、クロスオーバーでもSUVでもない中途半端なキャラだから売れてない 好きな元素や分子の原子量や分子量とかどうかな。燃料電池車なら、水素分子の2.016とかね。他にも好きな物理定数とか。
自分は感覚が分からないが、数学が好きならネイピア数e=2.1828...が美しいらしい。黄金比1.618とか好きな人もいるかも。円周率は知れすぎていてちょっと。 先程バッテリー周辺の作業をしていた際、工具をバッテリーに落としてしまい+と-が一瞬触れてスパークしてしまいました
-側のコードは外していたものの+は繋ぎっぱなしでした
まだ作業中でエンジンはかけられないのですが、なにか壊れた可能性はありますか・・・？ 工具とプラスが触れたん？
プラスってたいてい赤いプラスチックで覆われてそうだけど。 少しカバーが外れてまして、うまいことその隙間に突入してしまいまして・・・
バッテリーの端子同士が一瞬、なので発火等はしませんでした。一瞬バッと鳴りましたが >>177
元からマイナス外してあったのなら余計な影響は無いと思う >>175
現行は形がゴツゴツしてるだけで、構造上も駆動方式もまぎれもないクロスオーバーSUVなんよ。
いわば初代と2代目のエクストレイルに近いが、駆動システム上もブレーキの電子制御だけで空転を抑制し、擬似的な悪路走破モード作ってるだけ。 駆動系からゴロゴロ異音出だした
ハブにガタは無いっぽいのでドライブシャフトかな？と思うんです
車検切れまで10か月くらい、その期間4000〜5000キロくらい乗るとして
だましだましで危険がない程度に持ちますかね？ >>182
スズキとしては兄弟車のSX4 S-Crossをクロスオーバーとして設計から差別化してて、エスクードはクロスオーバーとしてオンロード性能、ファッション性や上質感に欠ける
だからクロスオーバーでもSUVでもないと書いた >>185
？？？
オンロード性能は同じだし、ファッション性や上質感はそりゃただ自分がそう思わんってだけだろーに。
クロスオーバーSUVが何でそう呼ばれるかと言えば、昔で言うシティオフローダーの呼び方変えただけよ。
しかもSX4 S-crossを設計からクロスオーバーSUVとして差別化とか、そういうの無い無いｗ
基本設計は普通の舗装路向け乗用車かせいぜいスポーツカー、ってのがクロスオーバーSUVの要件なんだから。
SX4 S-crossにも日本じゃ売ってないがSX4セダンみたいな通常の乗用車版があるし。
「クロスオーバーSUVとしての設計」って何のことだかわからんぞ？？？ >>186
てかアナタ、最近の流行だけ切り取って「これがクロスオーバーSUV」って思い込み過ぎだわ。
アナタの定義は高級クロスオーバーとかクーペルックSUV、あるいはハスラーみたいなパイクカー的なクロスオーバーの話に過ぎんのよ。 >>186
そもそものエスクードのコンセプトは「クロスカントリーセダン」でこれをシティオフローダーと言われると何も言えない
S-CrossよりWBや全長が短いし3アングルもアプローチは悪いがエスクード2.4並の数値、CVTでなくギアホールド6ATの採用、電制AWDもチューン度合いが結構違うから乗り比べれば分かる そこそこの速度でホイールガリガリやっちゃった！
アライメント？とってさび止めして空気圧見ればそのままdwOK？
歪むことってあるの？ スズキ軽は他社軽より製造上の理由による故障多いよ。 青空駐車場で一晩に雪が0cmから40cmまで積った場合、国産メーカー、無改造の車で、その場から移動できる車種はどのような車種がありますか？
スタッドレスタイヤを履いている前提で、普通車の免許書で運転できる車を知りたいです。 >>190
具体的には？
>>191
ない
周囲を掘らないとまず動けないでしょ、その前にどうやって乗るの 先日ターボ付きのNAロードスターを購入したのですが
インタークーラがついておらず、空気を高温のまま循環している状態で走って います
冬季なら問題ないのですが、高速走行した場合や夏季の事を考えると
心配でなりません、そこでインタークーラーを自力で取り付けようと考えているのですが、
カスタムの知識はほぼゼロに等しいのでなにから手を付ければいいのかわからないです。 >>194
ここに入学願書を出す
ttps://www.toyota-jaec.ac.jp/ みんな公共職業訓練校で二級整備士が取れるって知らないで私立のめちゃくちゃ高い学校行くよな。 すいません、ちょっと質問の仕方が悪かったですけど、もともと
オイルクーラーもやるつもりで自分で勝手に
インタークーラーの取り付け作業項目＝オイルクーラー取り付け、と
イコールで考えていました
とりつけはすこし難しそうなのでとりあえず知り合いに頼もうと思います。
本当は自力で経験したかったんですが、DIYはもうすこし勉強してからにします笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
