新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板509
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>>202
農耕用だと35キロまでじゃないかしらん イエローハットでオイル交換したら安くなかったので調べたら
オイルフィルターが2080円もしやがる。
PIAAってオイルフィルターでなく1000円のデンソー製でもほとんど変わらんよね？ 変わらない。
オイル交換は重要な儲けの元、そこから従業員の給料を払います。 https://i.imgur.com/XlwG5Db.jpg
この車の車種教えてください。
車種全然知らないけど歩いててかっこいいな～と思いました 2代目ロードスターを中古で買うってどうですか？
車検とかでかえって高くついたりします？ >>213
買う個体の程度とか世話になるお店によりけり。 >>213
タマはいっぱいあるから車を見る目があれば幸せになれる 後ろ見えないハイエースで歩行者自転車多いような交差点で左折上手くなりたいんですけど
コツありますかね？
後ろの横ガラス見えると左折楽なのですが
荷物多いとそうはいかないんで >>214-217
ありがとうございます。
いくつかのお店に相談してみます >>218
うまくなろうと思わないでとにかく安全確認して曲がる。
確認出来なかったら止まる。 >>218
曲がる前から、歩行者、自転車いないかを確認しとくだけでも全然違う
曲がる時に確認しようとするから遅れるしリスク高まる
運転中はとにかく周りの状況を把握しておく
それがドライバーの務め >>205
そう思われてるけどオイル交換では大した利益はない。
ピットの人間の人件費の何割も賄えないよ。 >>223
オイル交換「だけ」ではね
オイル自体にかなりの儲けを乗せておけば、オイル交換の工賃を安く表示できるというもの
オイルを買ってくれたことに対するサービスとも言える
だからオイルやタイヤなどの持ち込み交換は嫌がられるし、引き受けてくれるところは安くない >>224
いや、オイル自体も大して美味しくないよ。
知ったような言い方だけど業界の人じゃないよねw タイヤ持ち込みオッケーの店なんて検索かければでてくるし、脱着組み込みバランス一万以下の店ゴロゴロあるけど？ >>218
見えないのなら難しいかもしれないけど、左折時に横断歩道に歩行者がいて
渡りきるのを待ってた場合は、歩行者がいなくなってから発進するときに
左側をきちんと確認しないといけないよ。
歩行者が渡ってるのを待ってる間に次の歩行者が近づいてきてる可能性があるから。
なのに横断歩道の歩行者が渡りきったら左側を確認せずに発進してしまう
車の多い事。ああいうのが人を撥ねる。 >>223
バックスなど用品店では安いオイルは置いてない。
オイルで儲けてるよ。
バッテリーも最安品は置いてない。
タイヤも安くない。
まあ何でも高価だけど。 >>218
わかるよ。死角が多いんだよな。
ミラーだけでは見えない部分が、目視でも見えない。
トラックみたいに予備ミラーを付けてみては？ >>228
安いのも置いてあるが、割引クーポン券が使えなかったりして結局、高いのでも変わらんという 失業からの税金滞納で車検ができないので経済力が復活するまで出来るだけお金がかからないように保管しておきたい。
ナンバー返納で自動車税は止められますか？
任意保険を解約すると再び入ったとき6等級からスタート？
車を寝かせている間は原付に乗ります、任意保険のファミリーバイク特約だけ残せますか？
他に何かすることやお金が返ってくる手続きはありますか？
車を売ることは避けたい、買ったときよりも値下がりするし、いろいろ取り付けたものを取り外すのも大変…
貯金ゼロ無職借金300万円の状態で税金と車検代30万円ぐらいか…車検の為の積立てがまったくない。 >>231
ナンバーを返納しても自動車税は止まらないって言われた
車検が切れたら自動車税の課税は止まるんじゃなかったの？って聞いたけど違うって
一時抹消しないと税金は止まらないって言われたよ
自動車保険は中断の手続きをやって証明書をもらってたら最大10年は等級を引き継げる
原付特約だけ残すのは無理だよ
原付用の保険に入るしかない リアのドアノブを
ウインドウのとこに取り付けるデザイン
ってどの車種発祥？ >>232
抹消＝ナンバー返納 とか？
中古屋にある車検切れの在庫車は自動車税払ってないと思うが。 車検切れでも自動車税払わないといけない（ソース俺）
申請で免除の所もある（地方税なので） >>237
ナンバーを返すだけってのもあるよ
税金が止まらないのなら意味ないじゃんって思ったw まあ、ガチで車使わないなら「一時利用休止」だが、
（まあ、これを俗に「ナンバー返す」という）
課税された年の自動車税はまるまる掛かってしまうので
（正確には４月１日に登録されていた車）
１年以上放置するというのでなければ意味がない。
その決断は３月末までにするべきだった。
３月末までに返納していれば再び「中古新規」でナンバー取り直してから
４／１を過ぎるまでの期間は無税だからだ。 無職で借金300万の時点で車手放したくないって舐めてるよね
10年落ちのワゴンRとかならわからなくはないけど登録車はダメだろ 住宅ローンの残ってる奴なんて借金数千万だしな
そのくせに新興住宅地では近所同士の見栄張り合戦でミニバンを乗るというw
ミニバンもローン購入w 廃車とナンバー返納は違うんですか？
車検切れ、ナンバーなしの車を"所有"しているだけで毎年4万5千円か？
借金を返して車検ができるまで何年かかるかわからないし、お金がかからない方法で保管しておきたい。 >>248
ナンバーなし（一時抹消）は税金掛からないよ 些細なことかもしれませんが聞いて下さい。
私は冷え性で冷房の風が苦手です。最近付き合い始めた人にドライブに誘われたのですが
車に入った瞬間エアコンが結構効いてて半袖だったので不快になりました。
私が冷え性でエアコンをあまり好まないことは知ってるのに・・・。
こういう場合は素直にエアコン切ってと言うか、それとも自分でさりげなくエアコン切っても良いと思いますか？
ちなみにその時は「エアコン調節していいよ」と言われましたが切っていいと言われませんでした（温度上げたら今度はその人がボタボタ汗たらし始めてキモくてすぐまた下げましたが） 最後わろたwww
エアコンの吹き出し口を閉めたら？
俺もエアコン苦手だから風向きめっちゃ気にするけど、開閉スイッチはほとんどの車ついてると思うよ 踏切を通過するときに前に出て来る自転車をどかせるために
クラクション鳴らしまくるのは道交法的には問題ないですか？
高級外車や大型ミニバンに多いです 汗をかいたくらいでキモいって思える人なんて別れた方がいいんじゃない？
本当は好きじゃないんでしょ。 マツダって個性が有るよな。ちょっと次ので考えてる。
が、アクセラって結構重いのに1500㏄で大丈夫なんか？ >>252
これぞ、美しい日本語では相性が悪いと申します。
>>254
踏切渡る時なら許されます。 ふと思ったんだけど今の車って左右独立エアコンってあるじゃん？
あれって例えば俺が暑がりで22度設定で嫁が冷え性で28度設定とかにしたら車内温度どんなふうになるの？ 車内温度は中間になるんじゃないの？
ただそれぞれのエアコン吹き出し口からは別々の温度の空気が出てるけど >>256
心配なら2.2Lディーゼルターボもあるし、1.5Lにこだわるなら1.5Lディーゼルターボもある。
つか、スポーツカー並の動力性能じゃないってだけで1.5Lガソリンでもパワーウェイトレシオ的に全く問題無い。 >>260
同じく１５００ｃｃでトヨタのアリオンとプレミオにも設定があってその前のカリーナと
コロナにも設定あったけどあのサイズで１５００ｃｃは力不足じゃないのかなって思う >>262
コロナの時代は車体が軽かったし、今はCVTが進化したのと連続可変バルブタイミングのおかけで低回転域のトルクも上がってる
だから大人しく走る分には不足はないよ
山道をスポーティに走りたいとか、ガンガン追い抜かして流れをリードしたいなら話は別だけど >>263
なるほどね
今はＣＶＴだから力を効率良く引き出せるのね
そういう理由で行くとＣＶＴの軽ＮＡも昔のＡＴ時代と比べると
スイスイ走れるのかな？ >>264
4ATでも違いを感じるし、3ATは相手にならない
5MTだと軽快に走ることやパワーを引き出すことに関しては負けるけど、燃費ならCVTの天下 杉並とか、世田谷の
ご当地ナンバーがいけるなら
板橋ナンバーとか中野ナンバー、大田
ナンバーも今後できますか？ >>261
海外のクワドリシクル(超小型車)とかならクボタの500ccクラスディーゼルとか使ってるけど、日本じゃ排ガス規制通らないのよね。
マツダならSKYACTIV-Dで何とかするかもしれんが、何しろ軽自動車作ってないからトヨタ経由でダイハツへの技術供与を期待するしか。 コンプレッサー無くても整備や修理は何とかなりますかね？
塗装は刷毛やローラー エアツールは電動で代用 空気入れは携帯型電動空気入れ、エアブローは掃除機で吸って代用とかエアが使えれば便利だけど他で代用って感じで済ませる格好で全部何とかなるのか判断付きません
エアで無いと出来ない部類の事はありますか？ >>268
あればすんげー便利だけど無くても問題ない >>268 開き直れば全く不可能ではない。
まず、インパクトなどのエアツールはすべて電動または充電工具を
そろえればエアーはいらない。最近の充電工具はパワーがあるので十分使える
次にタイヤ空気圧管理とエアダスター。実はこちらの方が使うことが多い。
因みに塗装はそれこそ動力クラスの中型機以上（５馬力UP）でないと話にならない。
のではじめから論外。
と、言うわけでサンデーメカニックレベルなら１馬力のコンプは
あればなにかと便利だけれども、なきゃないでなんとかなる。
なお、ダスターについては「ブロワー」を買うという手もあり、
こやつはなかなか便利に使える。（そんなに高価ではない） 追突されるとき身構えているなら
パーキングに入れたりブレーキを踏むべきか、ニュートラルでノーブレーキかどちらが車体人体ともにダメージが少なくて済みますかね？ >>271
前方に余裕があるなら受け流すのもいいかもしれんがそんな好条件ばかりじゃ無いからなぁ。
基本的に止まる時はハンドルは真っ直ぐか気持ち左に切っとくと追突された時に対向車線に吹っ飛ばされにくいかも。 バッテリー上がりでスマートキーが反応しなくなるのって、どの程度ですか？
1日ルームランプ点灯で上がったくらいじゃ大丈夫ですかね？
車庫の都合で運転席側が壁にベッタリなので、解錠できないと窓ガラス割ることになりそうで… >>273
どういう事？
バッテリーが上がると登録が消えると思ってない？
バッテリーが上がってもスマートキーの登録は消えないよ
ルームランプつけっぱなしでバッテリーが上がるまでは車種やバッテリーの大きさやバッテリーのコンディションで様々だけど小さなバッテリーしか付けられてない車種だと半日くらいであがる事もある
最近の車は充電制御とかアイドリングストップとかで大きなバッテリーを積んでる車種がおおいから耐性は高い
でもハイブリッドは小さいバッテリーしか付いてないから注意が必要かも
最悪バッテリーが上がってもプロなら鍵穴が無くても開ける事ができるから時間はかかるけどガラスを割らなくてもどうにかなるんじゃないかな >>256
1500ccはパワー不足かな、街乗りだけならありだけど >>273
幼稚園生が、家の鍵無くしてもう一生家に帰れないって言ってるみたい… >>277
不足って言ってしまえばそれだけの事。
登坂での加速などでは不足感じることもあるでしょ。 不足の定義が人によってバラバラなんだよな
ちょっとエンジンの回転数が上がれば不足だという人もいれば、
ベタ踏みすれば加速するんだからそれでいいだろうって人もいる >>271
その二択だと、車体人体の両方にダメージを少なくすることはできない。
人体ダメージを減らすには追突されても車が動かない方が良い。
車体ダメージはその逆。 ＠軽箱。
加速、登坂、高速道路ではいかにもパワー不足。
関東平地下道では十分。
速度出ないのは安全装置だと思ってる。
しかしパイパスでは前車に追従してるとうっかり100km/h越えてしまう。 スマートキーのシステムが稼働しても
ドアロックモーターが動かなければ結果は同じ。
ルームランプを点灯したまま集中ロックスイッチを操作すると
ルームランプが瞬くほどにあのモーターは電気を食う。 アクセラスポーツのガソリンは2.0の評価がイマイチで、好評の1.5に絞ったくらいなんだから大丈夫なんじゃね
あとあれCVTじゃなくて6ATと6MTかと >>273
鍵を助手席側なりトランクなりに挿せばいいんじゃなかろうか 今の車って運転席以外にキーシリンダーあったっけ？
うちのはトランクには無かった助手席はどうだったかな。 >>276
スズキは単にマツダにOEM供給してるだけなんで、「マツダはスズキ側」ってほどでも無い。両者とも今じゃトヨタ側だし。
でもスズキはインドで800ccディーゼル作ってるから、それが近いっちゃ近いかな。 今はってかかなり昔からスズキとトヨタは仲良しじゃないか。
なんせスズキのバイクは初めトヨタの販売網で売ってたんだから。 トヨタ連合＝ダイハツ、日野自動車、スバル、スズキ、マツダ
日産連合＝三菱
ホンダは？いすゞは？ >>291
ホンダは二輪こそヤマハと提携してるが(原付一種を供給)四輪は一応独立。
とはいえ以前はローバーを傘下に収めようとしかけたし(BMWにさらわれた)、今もGMとFCVやバッテリーの共同開発やったり、
1970年代以前ほど独立独歩ってわけでもない。
…つか、>>292の「ホンダは日産系」って何かあったっけ？？？ >>290
スズキとトヨタの「昔から仲良し」は文字通りの意味で、いわゆる同郷(東海地方出身)のよしみってやつ。
スズキが排ガス規制対応の軽乗用車用4サイクルエンジン開発に遅れをきたした時、トヨタがダイハツとの橋渡しして
フロンテにダイハツABエンジンを積んでたこともあるが、単なる「仲良し」であってトヨタ陣営入りしたのはつい最近。 >>294
そういえば、ホンダの車を昔ローバーブランドで販売してたね
あといすゞのＳＵＶをホンダで販売してたりもしたけどＣＲＶ販売で解消したね そうだｗ
いすゞとホンダとスバルって当事ＯＥＭ車でごちゃごちゃしてたねｗ
アスカにＯＥＭでスバルからレガシイが行ったと思いきや次のモデルでホンダアコードがいすゞに
行ってみたりｗ
当事のいすゞの普通自動車撤退までの混乱が垣間見れる >>241
普通車の自動車税は月割りの制度があって一時抹消すると月割りで返金される
軽ならあなたの言ってるとおり >>296
それ言い出したらスズキは日産系とトヨタ系のチャンポンで、BMWも一部トヨタ系になるわｗ
部品メーカーは特定のメーカーのグループに属してるからといって、そのグループ内にだけ卸してると限らないぞ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
