「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#141
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パワー不足・強度不足の、あんな『走る棺桶』。
大切な家族がいたり、何よりも自分が大切なら、死んでも乗れねえよな。 （← ここが非常に重要）
軽で十分じゃなくて本当に充分なんなん？まじなんなの？
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「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#140[禁止]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1528590239/ タイヤを考慮してもスイフトの乗り心地はいいとは思わない >>7
車は気持ち良くても、君が気持ち悪いからどうしようもないよね。痩せる事がとても重要。 なんでSUZUKIとかはタイヤの指定空気圧がタイヤの冷感最大圧を超える値なの？
JATMAは240kPa、ETRTO STDは250kPa、ETRTO XLは290kPaだけどさ ZD83S
スタッドレスだから一部は評価しないけど
乗って見た感じは
ポジションは出やすい、
低速時にもたつきがあること、キックダウンした時の走りの変わり方が急すぎることが印象的だったな
コーナーリングはスタッドレスだから評価しないけど
スタッドレスだからか、車の名前に負けてるていど
これが、N-WGNよりいいとは考えにくいね。
本当に 4輪ディスクで整備状況良好でストロークの短いブレーキも気になったな
いきなり制動力が立ち上がるのは走る上であまりよろしくない 究極の答えは軽自動車普通車共に
運転における疲労は同じ
安全性も同じ >>29
ケンブロックもフィエスタなんかじゃなくて軽を使えば良いのにね！ 2tの普通車と1t以下の軽が同じ時速60kmで正面衝突しました。破損、怪我の度合いが大きいのはどちらでしょうか？
豚「同じ！」 >>34
ついでに言えば後ろからの衝突試験は軽は実車を使わないので詐欺レベル。 >>36
リアの事なんか考えて無いもんねw後頭部の後ろが直ぐハッチってwww >>37
完全に二人乗りまでだよね。
特に後ろはポンポン跳ねまくりで乗り心地悪すぎるし。 >>38
バカな人にはそれがわからないんですよ。危ないリアにガキ野放しとかね… >>35
普通車だってドライバー串刺しや顔面直撃はどうにもならない 荷重の居残りを体験したことあるなら、
硬い方が優秀だということはわかるはずだが >>41
いやだから軽の評価試験の結果が詐欺レベルだと言いたかったw
実際他の車は重い上に、軽の後ろのデッドスペースが殆どないからね… >>41
そもそも軽のテストには同じ軽の車が使われてるの知らんの？ >>42
普通車はそこまで跳ねねぇよ。
軽は軽い上にバネが弱いから高速とかだと路面の凸凹が諸にくる。 >>50
跳ねるというか、揺れが治らない印象なのと、
バネの硬さは軽でも車によるから車次第かな >>51
現行ワークスのリアシートとかヤバイですよw
車重が軽い上に足固いからもう多少のギャップ踏んだだけでリアシートの人は跳ねますw
前席はバケットやからホールドされててましだけどリアシートはマジでヤバイw くっそざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
72 名無しの報告 sage 2018/06/17(日) 15:47:21.05 ID:LPdPlm9i0
>>57まで見ました
24時間以上報告が無いため沈静化したと判断します 逆に、「跳ね」では軽なんかより強い普通車にしか乗ったことないからわからないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
