カーデザイン総合スレ その47
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>>870
実際の寸法よりも小さく見えるのは贅肉を削いだ欧州車的とも言えるし、個人的には歓迎。
だけど、国内では大きく見える方が売れるからなあ。過去には3代目ステップワゴンが失敗した。 >>870
そりゃベーシックだから
カローラが安っぽくなかったら、上の車が売れなくなっちゃうよ カロスポはワイド&ローだからな
全高が低い車は小さく見えるもんだ
全幅1790が小さいわけがない 新しめのベンツ見るとほんと面がツルッツルよね(特にリア)
ああいう日本車ってなんでないの?技術コスト面? どちらが正しいかは知らんが、プリウス辺りの国産車のリアバンパーが
角ばってるのは丸っこいと発生する乱流を剥離させちゃおうって考え方
なんじゃないかな?
その上で、ミニバンにもそのカタチが流行してるってのもありそうだけど
コスト面では作れないとかではないと思う 丸っこいケツの国産セダンは売れずに失敗作と呼ばれることが多い
なお欧州車だと文句言われないもよう レパードJフェリーとか大不評だったな
あと410ブルーバード。あれはピニンファリーナが日本の道路状況を想定していなくて、あんなに車高カチ上げて販売すると思っていなかったんだろうけど 色眼鏡はずせない程度の低い人間にデザインを語る資格は無いよ ユーノス500が欧州ブランドで出てたら…
俺は地味にV35セダンも評価してる >>879
尻下がりはプロポーションに品が無いと難しい
レパードはトレンドだけ真似して同じヒンでも貧相になった 一昨日久々にユーノス500が走ってるのを見かけたが、今でも周りの車を圧倒する素晴らしいデザインだった
もうこんなデザインの車は永遠に出ないんだろうな… >>885
たしかに美しいね
ヨーロッパの車だと言われて見せられたら
「やっぱり欧州車は違いますね」と言っちゃいそう >>886
アルファのエンブレムとか似合いそうだな それと初代アリストは日本セダンの白眉。
今や深海魚メーカーがあんなのを…… アレはジウジアーロによるXJ40公式オマージュでしょ >>885
俺の好みじゃないが、それを良いと思う人が居るのは理解できる。
新型カローラは理解できない。 >>885
初代ディアマンテより後に発売しといてこれじゃダメでしょ >>885
当時友達とTバックパンツ真正面グリルって呼んでた
変なクルマだよね珍車 >>878
スプリンターマリノ/セレスのケツ俺は結構好きだったんだけどなぁ 土曜プレミアムのトランスフォーマー見てるんだけどコルベットかっけーなぁ
日本車もこのぐらい豪快にバーンとワイド&ローな車作って欲しいわ アテンザとか国産セダンでは唯一と言っていいレベルでかっこいいと思うけどな >>900
ロードスター以外のマツダ車のデザインは本当に美しいよね >>901
ロードスターは賛否が別れるけど、試しに911のテールランプつけてみた
http://imgur.com/Kkrxq4s.png
無難に端正にはなりそうだけど、どうだろう? 魂動デザインが特徴を強調する方向にシフトしてるからCX-5とかどんどん尖ってきたけど
新型アクセラで新しい方向性見出してほしい感はある CX‐5はグリルはいいんだが
バンパー周りの余白感が気にくわない
MCしたアテンザは良いんだけどな 典型的な日本人の雇われデザイナーはみんなそれなんだよ、余白を恐れすぎ
結果今の車たちがどうなったか、ラインやメッキが煩雑で見てられない
まあ、CX5のあれはボルボのV40に影響されすぎだけど未開の地にチャレンジした事は褒められる カムリとかシルフィとかケツはまぁまぁなセダンはあるんだが
顔のセンス終わってる車多すぎ クラウドファンディングでクルマ作っちゃえばいいんじゃね?
中身は日産あたりから供給うければいいだろう >>910
C-HRは稀に見る個性のある良デザインだな トヨタはホント良くなってきたな
マツダは新型出ても見飽きた感が強くて
エクステリアデザインでワクワクするところが皆無
かといってフォルクスワーゲンのような
定番的な落ち着きがあるわけでもない >>885
こんなんを今でも美しいとか言ってるのが
デザイン語ってるのか
やっぱり単なる欧州かぶれ&懐古スレなんだな C-HRはどんな車でもだいたいかっこよく見えるはずの黒が全く似合わない珍しい車
それだけシルエットが独特なんだな マツダは細目になって更に金太郎飴感加速してる
デミオ小〜極大にしか見えない
後車格上がる程サイドライン破綻してく
CX8のサイドラインとかもう見てらんない >>917
そうでもないけどな
アンダーカウルとのツートンがなくなり
太めに見えるとは思うが さっき知ったんだけど、ホンダの南さんって汎用機器部門に移ったんだね。 >>918
金太郎飴とは思わないけど、俺もCX-8のサイドは間延びして全然ダメだと思った。5の方が良い。
CX-8…キックアップしたリアクオーターガラスの処理が小型車と同じで、前後に間延びして見えるだけでなく、
真っ直ぐなルーフラインと後ろ下がりのグラスエリアの乖離も、新興国向けの車っぽさを助長してる。
http://imgur.com/LeiZkOZ.jpg
CX-9…Cピラーの太さを強調してグラスエリアを短く見せて、まだ凝縮感がある。
http://imgur.com/YZO6cAN.jpg
XC90…窓も大きく凝縮感もある、お手本のようなデザイン。
http://imgur.com/hPBpVL2.jpg
Q7…これもお手本。ヘッドライトとテールランプの高さがほぼ同じで安定感があるね。
http://imgur.com/2j9BpG0.jpg シエンタは早くMCしてあの隈取みたいなの無くして欲しいな そういう人は黒を選べばよい
あの処理は日本のメーカーではなかなかできない >>929
あれがシエンタの個性になってていいと思うんだが
日本人ってやたら平凡なのを好む傾向にあるな
だから無個性なつまらないデザインばかりになってしまうんだな 平凡でいいよ。
真っ当で均整が取れていればいい。
変な個性とかいらない。 以前不朽性についてレスしたら、そんなに不朽性は重要では無いと言われたんだけど、
新ジムニーが人気なのはやはり無意識に不朽性を求める消費者心理じゃないの?と思う
セレブならいざ知らず庶民が大枚はたいて買った新車が、僅か数年で陳腐化されて
しまうのは耐えられないことだろう
一見デザインなんか興味なさそうな層ほど、その商品の不朽性に対する感覚は強い >>917
サイドが高いので、宙に浮いてる未来感1点押し
黒だとそれが死ぬ 不朽性なんてのは知らんが機能に即したデザインっていうのは陳腐化しにくいもんだよ
だけど今の車って性能的にはもう十分になってるから
新しい車を売るには自社の旧モデルや他社の車との差別化の為にディテールを盛っていくしか方向がないように見える シエンタは変顔ではあるが、今のトヨタの中ではまだ不快感は少ない方でそんなに悪くないとは思う。 同じ年にセンチュリーとジムニーとNバンとトコットみたいな車が揃って出てきたのは
この先のカーデザインの流れが少しは変わる兆しなのかなあ、と期待している シエンタってヒゲ生えたおっさんみたいだけどまだマシだな! 実際に必要な開口部とグリルのバカ口の面積がまったく異なる時点で機能美なんてものは皆無なんだよなぁ 大口グリル自体には不快感と言うほどの感情はないけど
不快感はやっぱ50系プリウスがずば抜け過ぎてるな
目で嫌われる車はなかなか無い C-HRはむしろ顔が全てを台無しにしてるだろ
オラついたヤッターワン号にしか見えん C-HRはほうれい線部分がSF世界の浮遊してる車のような形になってるからロアグリルが黒でなきゃ成立しないデザイン 個人的にC-HRはないなあ
プロのデザインなのあれ?
シロートじゃないのかな C-HRもシエンタもクドいディティールを備えているけれど、バランスが整っているから落ち着いて見える 922の獅子舞、924の好々爺、946のオラついたヤッターワン号
何だかんだ言われながら実は皆に注目されている。
マザーテレサ「愛の反対は憎しみではありません。無関心です」 >>946
何かに似てると思っていたが、すっきりした 個人的には白が映えない車はダメだと思ってる
CHRは好き嫌いはともかく白もデザイン主張してるし個性はあると思う とにかくバランス感覚を優先できていない車が多すぎる
そんな中C-HRは珍しくこの山を越えてきた >>950
今日、ブラウンメタリックのシエンタみた。
奇抜なグラフィックは隠されてはいたものの、妙な違和感があった。
すべて本に依れば確か、ナイキとかのスポーツ系シューズのグラフィックをデテールの参考にしたはずだ。ブラウンメタリックの色自体は悪くなかったけど・・・ 最近のトヨタ車がやるボコんと飛び出たテールランプ大嫌い >>951
サイド、リアは好きだけど
オラついたヤッターワン号みたいな顔が嫌いなんだよ
RSCが市販化されると聞いて心躍らせたらあの顔とか絶望だよ >>958
こういうプロモーションって誰得なの?
キモさしかない。。 >>962
誰得って? そりゃそこに出てる本人達の自己満足の為だけだろ。 日本で一番売れてるSUVってことはあれこそ日本人にとって最もカッコイイSUVなんだろうな
高級車抜きにしてだけど かつてはデートカーなんて言われたクーペが流行ってたけど、C-HRも現代流のそれなのかなと。
クーペよりは断然実用的だし、ただの実用車とは違うアピールも出来る。
C-HRは安易にデカグリルとメッキにも頼ってないし、トヨタの本気度を感じるわ。 >>965
それだと思う
今の時代、クーペの形してると性能が伴わないとバッシング酷いからね
わざと車高あげてSUVとせざるを得ない プリウスもシエンタもCHRそうだが
カタチと販売計画をマッチさせなさい。
ニッチな規模の製品ならクセが強い企画でも良いが、多売体制を敷くならもっと五月蝿くない意匠にしろよ。 そもそもC-HRは世界戦略SUVとして開発、販売されていて、そのデザインは欧州での評価も高いよ
日本国内と同程度の台数を捌いている >>963
そ、そうだったのか
野菜の生産者の顔的な、安心アピールかと思ってた。
だから何でこんな偏執的な書き方するんだろって思った。 ゲテ物でも売り切る営業力や、安心ブランドゆえに買ってしまう日本消費者の盲信振りは認めるところだが、社会への景観公害のことを言っている。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。