★マツダ・スズキへの怒濤のトボしも基本的にピント外れ残念@ﾁｬﾝｹﾞ国沢630★
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
★ヤフコメフルボッコで腹を抱えてファビョーン@ﾁｬﾝｹﾞ国沢629★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1527689675/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スズキのお客さんで、くにざわさんの記事をあてにしている人はいないでしょ。
試乗会に呼ぶ必要はない。
たぶん、オートックなり、ヤフーなりのページビューが望めるので、ジムニーの
記事を書きたい、といったところでしょう。往生際が悪いですね。 >>162
スズキが新車だすにあたり旧型の生産調整をしないわけねえだろ
要するにもともと旧型の在庫はいつものように存在してるだけの話
新しいのがでるから在庫があふれてるわけじゃねーんだよ >>163
ほほう、総会で質問するわ。広告宣伝費の使途について >>174
試乗なんて行かないし、カタログまるうつしするだけだよ
試乗しにいっても入れてもらえないしね >>137,140,142,143
https://astamuse.com/ja/granted/JP/No/4115505
https://astamuse.com/ja/drawing/JP/0004/115/505/B9/000008.png
＞0047
＞バルブケース２１の外側に形成されたネジ部２１ｂにシールテープを巻き、更に耐久性を向上させるために
＞シール剤を塗布し、ネジ穴１１ａに嵌合させることによって、図７に示すように、バルブケース２１をネジ穴１１ａに装着する。
このように施工方法が公開されていますが、
そもそも穿孔及び螺旋切りの際に切屑が内部に残留する可能性を全く考慮していない訳でして…
おまけに抜き出したオイル量を基準に適当なオイルを再充填するだけ。
さて、ショック内に入っていたオイル量は抜けた後の量なのかどうか検証も無し。
この手のサスセッティングを知っていればガズスペースがどれほど重要かを理解していると思うのだが
救いが有るとすれば適正量よりは少ないオイル量しか入れないのでガズスペースがノーマルより大きくなり
オイルの入れ過ぎによってストローク時に内圧が異常に上昇し破損する危険性は少ないってくらいかな。
だが、それも正確で確実な作業を行っている前提だが、>>147みたいなヤッツケ仕事をする人を俺は信用出来ないな。 黄昏野郎には気の毒ながら、先生の元には試乗依頼が引く手アマタだ。
それはホンネで語られるから。
スズキもしかり、アルトワークスの例を見ればわかるハズ。 どうせジムニーも媒体枠で無理矢理試乗会にねじ込むか、永田が借りた車の又貸しでしょ。 >>183
切粉の処理もそうだけど、シールテープのクズやシール材が
ダンパーのオイル流路に詰まりそうで嫌だ。
そもそも、テーパーねじが適切に切ってあれば、シール材など
不要。まっすぐ開けられない腕の悪さか、下穴やタップを横着
して加工しているのか、どっちか。
機械加工のことをちょこっとでも知っていれば、こんないいかげ
んな人に、圧力のかかった円筒部材にバルブをつけさせたりは
しない。 >>187
おまけに取り付けたバルブプラグが何MPaまで耐えられるか
ねじ山に掛かる負荷は？破壊強度は？繰り返し応力に対する耐久性は？等々
とてもじゃないが怖くて他人には勧められないし、ましてや金を取って施工しようなんて考えられない。
ついでに、窒素ガスの充填方法も信じられない手抜き作業で記載されています。
ノズルを「しぽ〜ん」と外してチェックバルブまかせ？？？ｗｗｗ
うちのアキュムレーターでこんな方法で窒素充填したら不良品扱いになりますわ！
https://astamuse.com/ja/drawing/JP/2008/180/310/A/000015.png
＞0067
＞そして、チェックバルブ２０を介して窒素ガス３６が複筒式ショックアブソーバ１０の内部から外部に漏れないように、
＞ガスノズル４３をチェックバルブ２０から素早く外す。
＞これにより、チェックバルブ２０は、バルブコア２２のロッド２２ｂ（図１４参照。）がバネ２２ｃ（図１４参照。）
＞の付勢力によって移動し、閉まる。また、ガスノズル４３は、ロッド４３ａがバネ４３ｂの付勢力によって移動し、閉まる。 >>145
>>147
パッと見で雑なのは伝わってくる
こんなのWEBで勧めるとかどうかしてる >>171
まあ一番近い常套句は「足元を見る」じゃないの？
国沢さんのような底辺の北朝鮮出身者が日本で生きていくためには必須の芸だろww
ウドンサックさんの支払いや喜多見さんスタッフのゲッソリした表情を見れば一目瞭然でしょ？
センセが最近の試乗会に全く呼ばれないのは、アンタの駄文ではこの商品を買ったときのワクワク感が全く感じられないんからだよな
遊んでるニンゲンのほうが優秀だ、って高麗雉鉄板理論がバガ親子から聞こえなくなってるけど、
それは置いといてバカムには親父が試乗会に呼ばれない事実を病院で受け止めろよ カワイソウな光ヒモバカム親子ｗ >>184
そうですか、国沢さんオワってるんですね あらゆる面において著しく無知
約束を守らない、何度注意してもオフレコ・エンバーゴが理解できない
人の話を聞かないし理解できない、かつ斜め上解釈でデタラメを書く
極度のボキャ貧で乗っても乗らなくとも感想が変わらない
誤字脱字だらけで独りよがりの評論
接待の多寡で評価をコロコロ変える
出所不明の怪情報を嬉々として書く
試乗車を痛めつける走り、公道試乗会では道交法違反の常習犯
試乗で車をぶつけても黙ったまま
セクハラエロガッパで女性の敵
これで試乗会に呼ばれる方がおかしいわな。 >>169
スバルは他部門でも黒い過去が有るだろ
贈賄受注や補助金不正受給だの 引退した松下さんが直接試乗会の招待を受けているのに対し
ヒョウンカは媒体枠で参加。
最近は、弟子の車を又借りしてレビューをしているが
どこから引く手あまたなのかww >>184
そのホンネとやらが
スズキはワテクシが何度説明してやっても
レーダーとレーザーの違いを理解出来ないバカ企業で
ウソの表記をしているウソつき企業、だぞ？
ここまで言い放っておきながら
新型ジムニーの試乗楽しみ〜とか
異常者にしか見えん >>192
斜め上解釈、ここが特に問題だよな
あげくに本人は無知の知とか言い放つw
全然わかってねえ >>196
ジムニーがスズキ車とわかってねえんだろww >>184
高麗雉野朗には気の毒ながら、渡辺陽一郎先生の元には試乗依頼が引く手アマタだ。
それはホンネで語られるから。
鞍替えした永田もしかり、オートックワン例を見ればわかるハズ。
元弟子にすがり付いて試乗会にやっと顔出し出来る、自称御大李雉宏先生vwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 永田も雉に又貸ししたのがバレたら自分が試乗車借りれなくなるのにようやるわ >>200
本が出ていない。
講演会の講師として招かれている様子もない。
外部スタッフとして企業の商品開発や広報活動に関わっているわけでもない。
依頼って、どこから？ >>162
> スズキは新型ジムニーの情報についてかつてない箝口令を引いているが、理由は簡単。現行モデルの売れ残りを多数抱えているからに他ならない。
雉に情報が来ないだけでしょ
理由は簡単、業界からもハブられてるからに他ならない ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ 評論って分かりやすい客観性が全てだと思うのに、思い込みと妄想と便宜の有無といった主観がほぼ全てって所が逆に凄いと思うわ。 >>203
いや、そういうことじゃなくて
「依頼」が「引く手あまた」って日本語としておかしいでしょ？ 新型車出たら何でもホメてると読者の信用を失いますワな！（10日）
2018年6月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31938
情報の入手経路、変わりました〜。日曜日に北のTOPがシンガポール入りしたのだけれど、ヒコウキ好きの皆さんは朝からずっ〜と
便をウォッチしている。やがて定期便じゃ無い中国国際航空のB747が平壌に飛んできたことを『フライトレーダー24』で発見。
怪しいと目を付けた。離陸すると途中で目的地を変更。シンガポールへ行くと言うことになった次第。ビンゴです。
１時間ほど遅れ、平壌からイリューシン62がシンガポールを目指す。これに乗っているんじゃないかという説も流れたけれど、
点で圧倒的に中国国際航空だ。民間機はフライトレーダー24に飛行ルートまで表示される。なぜか平壌からシンガポールへの
飛行ルートからはるかに外れ、中国の内陸部を飛んでいるのだった。これで本命がB747。予備機イリューシン62と判断。
また、貨物機のイリューシン76も平壌からシンガポールに飛んでいる。この機は軽荷ならノンストップで届く航続距離を持つ。
という状況から専用車『ベンツ・ガード』も運んでいるんだろうな、と容易に想像可能。実際、到着時にCNNを見たら
ちょうど中国国際航空のB747がチャンギ空港にアプローチしている画像です。その後、北朝鮮の国旗立てたガード出てきましたね。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/09/9174.jpg
トランプさんも専用機2機＋ビースト一式を2セット積んだC-17を2機でしょう。こういった情報、限られたルートでしか入手出来なかった。
巨額の経費使って得ていた大手メディアの存在価値も薄れていく。しかも日本のTV見ても、オンタイムで紹介していたのはTV朝日だけ。
我が国もCNNのように現在動いてる状況をオンタイムで伝えるメディアがあってもいいんじゃなかろうか。 はたまた台風5号。ヨーロッパやアメリカの全球予想を見れば本州に大きな雨雲掛かってないことが明確に解る（伊豆七島は要警戒です）。
なのに大騒ぎ。週末の台風4号崩れも日本列島から離れた場所を通過するため影響”ほぼ”無し。「荒れるぞ！」と脅して興味を引く炎上商売だ。
かくして楽しみにしていたイベントが中止になり、当日は好天という状況が続出しちゃう。
クルマの評価も同じ。ヨイショばかりのチョウチン記事書いてると、目利きの一般人にひっくり返されます。先日、カートップの城市兄から悪巧みに誘われた。
例えば、でございます。TVのモータースポーツ番組見てると、基本的にスポンサーに配慮するためか突っ込まなくて面白くない。
ネットで同時に（皆さんTV画面を見て頂く）言いたい放題の裏解説なんかしたらどうか？
余生は神様からの授かり物だと割り切り、好きなことをやってみたいと思う。興味深い情報を入手し、そいつを歴史や社会常識など踏まえ
正当に評価＆分析するのがメディア本来の役割だと考える。遠からずスタートするので期待してください。今や自動車メディア業界は忖度ばかり。
『間違いだらけのクルマ選び』の前の状況に戻りつつあるような気がしてならない。 >>184
惜しいな。郎の字が違う。
あとアルトワークスっていつ出たクルマよw
もっと最近のちょうだいvwvolvo
ところで、もうマーライオン見に行ってんのかな？ >>184
アルトワークスって、座高が高いから天井キツイ言ってたあれだっけw
あの手の車でヘッドクリアランス求めるクソ記事だっけw
0-400mの加速カタログ値は問題ないだろうとか試しもせず言ってる試乗記事(ぷっ)だったなw
雉さんの試乗記事っていつも試乗感０だけどw
座っただけで試乗記事言うのかねえw >>209
チョウチン記事w
いつもボルボで書いてるじゃんwww >週末の台風4号崩れも日本列島から離れた場所を通過するため影響”ほぼ”無し。
週末の時点では日本列島に台風5号がかかる可能性があって、
かかった場合の予報をしてただけであって、4号なんて全く関係ないのですが？
やっぱり予報円の見方を分かってないのだろうなといったイメージ 国さんは辛口評論家だから。
反発する人が少数居るのはやむを得ない。 >>209
＞クルマの評価も同じ。ヨイショばかりのチョウチン記事書いてると、目利きの一般人にひっくり返されます。
ああ、このスレの事かwww >>209
＞ヨイショばかりのチョウチン記事書いてると、目利きの一般人にひっくり返されます。
ここの住人やヤフーで毎日されているだろww テレビ番組に背乗りするのかw
確かに国沢は適任だよ。頑張れ城市の捨て駒w ＞TVのモータースポーツ番組見てると、基本的にスポンサーに配慮するためか突っ込まなくて面白くない。
＞ネットで同時に（皆さんTV画面を見て頂く）言いたい放題の裏解説なんかしたらどうか？
ニコ生とかで「なんとか実況（映像はテレビか割れストリームｗ）」ってさんざやってたやつ？ｗ
あれは「見てる者がコメントできる」ってのがミソだからな
アホーのコメ欄だけでも火達磨なクセにｗ
＞「荒れるぞ！」と脅して興味を引く炎上商売だ。
しかも「炎上商売」の意味もわかってなかったりするからビックリだわ
＞余生は神様からの授かり物だと割り切り、
おまえなぁ、「神様からの授かり物」ならありがたく頂戴しろ、そして大事にしろ
「もらいもんだからどうでもいい」とかバチが当たるぞ >>209
スバルの不正について完全スルーなのに何言ってんのこいつ >ネットで同時に（皆さんTV画面を見て頂く）言いたい放題の裏解説なんかしたらどうか？
5ちゃん実況板の実況民じゃないですか >>208
>民間機はフライトレーダー24に飛行ルートまで表示される。
民間機はの「は」は限定詞として使ってるのか？
詳しくないことは書かない方がいいぞ。 >>216
最近コメントできるYahoo!に出てこないなw
あれ以降懲りたのかね AI（人工頭脳）はまだカイキュウできないようだね。
「人工頭脳」じゃartificial brainつまりABだぞ。
恥ずかしいから早く直しなよ、Aho&Inchikiの雉沢君。 いい歳したオッサンが「ぢゃ」とか「ワな」とか面倒くさい変換をしてまでバカを晒すのがイタイな >>196
これも https://allabout.co.jp/gm/gc/461304/
メガ二ズムが解らないくせにメカををトボス
試乗していないのに走りをトボス（横転するとまで言い放つ）
価格設定が足元を見て決めているとトボス
https://allabout.co.jp/gm/gc/453391/
乗ったら乗ったでウソを吐いてトボス。
（ウソじゃないのなら致命的に鈍いのか運転が下手くそ）
＞ガイドは以前『スマート』というAMTタイプのATに乗っていたけれど、
＞最後まで慣れず。いや、正確に表現すると「手放すまで不快」でした。
ブレーキを踏んでいないとエンジンが掛からないことを知らずに
道の真ん中で立ち往生するバカだからだろw
＞とにかく変速中の「全く加速しない時間」がイヤな感じなのだ。
＞アルトターボRSも「ぐわーっ」っと加速し、カンペキに無反応の時間あり、
＞再び勝手に「ぐわーっ」っと加速する。 >>224
それを軽妙な口語調と思って使っているから、たちが悪い。
それでいて、扱いは大御所でないとキレる。 >>201
実際、複数のメーカーから永田は「今度同じことをしたら出禁」って言われたんでしょ。
なのに懲りもせず又貸しを要求する雉に対して辟易した永田は渡辺に助けを求めたと。
で最近は「忘れてた」「言い間違えたかも」とアホのふりをして雉に連絡しないか嘘の試乗会情報を流しているとの噂。 >>209
＞余生は神様からの授かり物だと割り切り、好きなことをやってみたいと思う。興味深い情報を入手し、そいつを歴史や社会常識など踏まえ
＞正当に評価＆分析するのがメディア本来の役割だと考える。遠からずスタートするので期待してください。今や自動車メディア業界は忖度ばかり。
評価と分析の順番が逆なのがすごくモヤモヤするのは俺だけ？
分析した結果評価を下すんであって、これが逆だったら評価評価あっての分析と読める。
本人的に無意識で他意がないとしても売文業としては失格だろ。 台風予報で接近、上陸の可能性があるのなら注意喚起するのが当たり前だわな。
炎上商売（ぷっ）ってなんだよ。 >>204
> スズキは新型ジムニーの情報についてかつてない箝口令を引いているが、理由は簡単。現行モデルの売れ残りを多数抱えているからに他ならない。
これを読んで↓
> 雉に情報が来ないだけでしょ
> 理由は簡単、業界からもハブられてるからに他ならない
こう解釈できる人間がそうたくさんいるとは思えないので、世の中に害毒を撒き散らしているとしか思えない。 チャンゲ国沢のシッタカ一等賞シリーズ、今日も炸裂ですね、といったイメージ！ >>203
ホントにね
講演会なんて今時Facebookとかで誰それの講演会に参加させていただいただの報告はいくらでも出てきてもおかしくない話
なのにどこかの商工会の誰かさん一人ですら国沢の講演会に参加しただの見かけたことがない
ああいう商工会とかは各地の商工会とやたら交友があるからいくらでも拡散されるはずなのにねww
だいたいたとえ国沢が自動的評論家という肩書きがあったとして、なんでそんな山師みたいなのを呼ぶ理由になるのかww
あげくに現実はさらにひどいのに。 あんだけラリーやったのに、カスタム前提の趣味クルマが世の中に存在することすらわからず還暦を迎えるのか。
自動ブレーキも燃費改善もジムニーで遊ぶ連中には不要なんだから、旧モデルの中古価格もしばらくは高止まりするに決まってるんだがな…。
愛好家からは旧モデル併売の要望とか出てないのかな？ >>208
情報の入手経路ww
北からのかw
マズゴミよりワテシが上手デナイノとマウントとりたいみたいだが、そんな草野球の観客席から監督ぶりたい酒のみくだまきオッサンそのものの発言しててどうするよ
つかお前は誰か別の人間の発表の尻馬に乗ってるだけのコバンザメだろうに
台風も大騒ぎしてるのは規模より時期だろ
たまたま日本の南側とおってるだけの話になにを偉そうな態度とってるのかね
お前が台風をそらしたのかよw
そしてカートッペ批判はいよいよ本からも追い出された恨み節かww >>209
だいたい城市からさそわれた、とかいいながら自分のアイデアを出してどうするのかねw >>208
＞現在動いてる状況をオンタイムで
６文字で済むことを長々とｗ
＞なのに大騒ぎ。週末の台風4号崩れも日本列島から
＞離れた場所を通過するため影響”ほぼ”無し。
漁業海運業にとっては命に関わる問題なんだけどな。
ワテシが暑くないから地球温暖化（ぷっ！）
あらゆる面で自分が世界の中心にいる国沢さん池沼すぎ。
＞例えば、でございます。TVのモータースポーツ番組見てると、
＞基本的にスポンサーに配慮するためか突っ込まなくて面白くない。
素人に近い女性が本音で語ってるのにヒョウロンカがメーカーに忖度して
それをTBSのクルマ好きアナウンサーに指摘されていなかったっけ？ 各所で降ろされまくりの雉さんが何を言っても（ｒｙ
悪口と辛口の区別がつくようになってからほざこうな（ｗ 農林水産業すべて影響あるよね。
田んぼや畑の面倒見なきゃ。
いつビニールシートかけるかとか、いっそ収穫してしまうとかね。 >>145
遅ればせながらこの雑な仕事は一体・・・
何か何処かで見た事あるような…と思ったら、
ガキの頃、原付免許取りたてでほとんど知識もないままに
思いつきや伝聞で妙ちくりんな改造(改悪かw) を施したあととソックリな事に気がついた。
これプロが金取ってやる仕事の仕上げじゃないよ…(´･ω･`) >>223
＞AI（人工頭脳）はまだカイキュウできないようだね。
＞「人工頭脳」じゃartificial brainつまりABだぞ。
＞恥ずかしいから早く直しなよ、Aho&Inchikiの雉沢君。
天然無能の雉沢御犬に何言っても効果無しデナイノ。 >>209
>遠からずスタートするので期待してください。今や自動車メディア業界は忖度ばかり。
ではスバルの不正問題からスタートしてみようか。 テキトーな事書くとすぐ反論されバカにされる時代
紙媒体でいい加減な無責任記事書いてきた御方には辛い時代だねえ 天気は最悪の方向で警告するんだよバカがいるからねw 国沢がやるやる言ってはじめたものは一つもないのにな 昨日ちらっと見かけたんだけど
国沢が「くるまのニュース」に記事書いててよ
くるまのニュースもクリッカーと同じかw >>162
安全性が１０倍ってどういう比較なんですかね… >>242
今は、エビカニ貰って忖度しまくりと白状したかのよう。
そもそも正当な評価する事を「悪巧み」って言ってないか。
やっぱりあっち側の人間なんだな。 >>248
私は両方ともリンクを踏まなくなりました >>249
アタマにエビ味噌と蟹味噌がミックスで入ってるデナイノ。 >>250
小学生が根拠もなく言うパターンの典型w レーダーライダーのように、意地でも人工頭脳という表記を使い続けることだろう。 また「わかりやすく言った」とか擁護するんだろうなw
謎の足し算のようにw >>214
国(ナラ)さんは悪口ヒョウンカだから。
反発する人が圧倒的多数居るのはやむを得ない。
今週も頑張れや(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 各会員の罪状を述べよ
会員 | 日本自動車ジャーナリスト協会
https://www.ajaj.gr.jp/members >>162
＞スズキは新型ジムニーの情報についてかつてない箝口令を引いているが、理由は簡単。
箝口令を引いても意味ないね。
箝口令を敷くですよ。 >>230
それは貴方自身が害毒だからです(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 国沢先生と伏木先生は基本的には同じ病気だろうけど
内容に差が出るのは知識があるか無いかの違いだろうな
というわけでAJAJは早くアクティブデコイを排除すべき >>202
そうやって解釈してやるから図に乗らせる。 >>255
やはりそうなるのかw
人工頭脳だと記憶装置だからハードウェアで
人工知能はソフトウェアのイメージなんだがな
雉さんの中では同じモノなんだろうねw >>262
AJAJの体質が国沢そのものだから排除しても意味なし
告発者側の伏木センセが追い出されたのは当然の結果 今まで一般的に、メーカーからの利益供与で提灯記事は
書かれているだろうと思われていたのが
伏木センセがネガキャンにも金が支払われていることを暴露
国沢→センパイ、おれぢゃねーすから念為
伏木→雉か？
キモダ→バラすんじゃねーよ！ お前クビな
これが辛口評論家どもの実態ｗ 伏木氏はAJAJ会則第３条の
「…会員相互の友好と親睦に寄与し、…」
に違反したため、会則第６条第７項
「本会の趣旨に反し、本会の名誉ならびに自動車ジャーナリストとしての品格を傷つけた者は、理事会の決定によって除名処分を受けることがある。」
に基き除名となった。
これを見てもAJAJがどんな性質の会であるかは明らか。 >>267
こういう腐敗した組織は、誰からも信用されなくなる。
奇特な永田は評論家ギョウカイに入ってきたが
中年・高齢者ばかりのAJAJはおのずと衰退する。 そう、相撲協会と同じ
八角理事長｢組織人としての自覚を持って再スタートして欲しいですね｣
⇒組織内の犯罪隠蔽や犯人隠匿に参加せよ
シンパ代表やくみつる｢組織活動に貴乃花親方に憤りを感じる｣⇒犯罪隠蔽や犯人隠匿に加担しなかった貴乃花親方に憤りを感じる エビカニ仲間の友好と親睦に傷を付けたから除名かvwvolvosubaru
そういえばAJAJの連中もスバルの不正にはダンマリだなvwvolvosubaru 先年伏木がバラしていたが、マツダがSKYACTIVの概念を初めて披露する場だったのが「ベルリン・テクノロジー・フォーラム」。
要は新技術説明会で、最後に試作車に乗るチャンスがある、といった性質のものだった。
で、選に漏れ、前提をすべてすっ飛ばして「何故俺を 試 乗 会 に呼ばなかった」ってマツダに噛み付いた阿呆がいた。それが雉先生。
そりゃあ、新技術説明会を試乗会なんて言ったら、今後呼ばれなくなって当たり前だよな。
そもそも新技術の話をしても欠片も理解できない雉を招待する理由は皆無だし。 >>272
全然理解しないうえに、妄想などを混ぜてエンバーゴ破り上等と
訳の分からない解釈で情報を漏えいするからな。
自動車工業会の統一ルールで出禁にできないのかね。
評論家と名乗っているが、やっている事は
明治時代の不良新聞記者、羽織ゴロそのもの。 日下部保雄前AJAJ会長は
「ジャーナリストですので、メーカーに対しては色々なことが書ける権利がありますが、品位が疑われるような表現は別問題です。
それもそうですが、お金をもらって捏造記事を書いていると疑いや不信感を持たせる発言をしていたのが大きな問題です。
メンバーの中に、そんな人がいるとは思えません。
常識で考えて、メーカーの宣伝はありえませんし、私は、ないと信じていますよ」
とコメントしている。
しかしジャーナリストとは本来、どんなに偏った記事を書こうが、メーカーからお金を貰おうが自由なのだ（逆にお金を貰わず公正中立なら生活が保証されるなどということもない）。
ジャーナリストといっても人気商売であるから品位とか言って格好をつけて見せているだけで、そういうことをしているジャーナリストがいること自体、何ら不思議はないのだ。
また、もしお金を貰って捏造記事を書くのが悪いというなら、お金を貰わずに私怨や車と関係ない利害関係で捏造記事を書くのは悪くないのか。
そういうことをしている人がいると言えばやはり（言った方を）除名するのか。
そもそもそれは調査した上で言っているのか。
何ら調査もせずに前会長がただの「常識」で上記のようなコメントをするならそのことの方が問題であろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
