★マツダ・スズキへの怒濤のトボしも基本的にピント外れ残念@ﾁｬﾝｹﾞ国沢630★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
★ヤフコメフルボッコで腹を抱えてファビョーン@ﾁｬﾝｹﾞ国沢629★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1527689675/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg ホンキのタイヤ交換法 Ver.2
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
ミョーンK氏に経歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが… マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ豚女に入場許可書を与えないでください 試乗会場に潜入しようとして結局釣り堀行っただけの人 これはヤバイ！トヨタ 新型「クラウン」はハイパワーユニット搭載でスポーツセダンに進化
2018.06.09 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/93159
2018年6月26日に発売となる、トヨタ新型「クラウン」のプロトタイプに試乗してみました。
すでに先行受注では、早くも4万台を超えるバックオーダーが入っているという情報もあるほどの人気ぶりです。
果たして新型「クラウン」はどんなクルマに仕上がっているのでしょうか。
発売前から大人気の新型「クラウン」
2018年6月26日に発売となる、トヨタ新型「クラウン」のプロトタイプに試乗してみました。
販売店ではすでに先行受注を開始しており、早くも4万台を超えるバックオーダーが入っているという情報もあるほどの人気ぶりです。
実際に新型「クラウン」を事前にオーダーした皆さんは実車も見ていないし、当然の如く試乗もしていないことでしょう。
短い時間だったものの、全てのエンジンバリエーションを試したので紹介したいと思います。
まず新型「クラウン」の総合的な印象ですが、これまでの「クラウン」より圧倒的にベースとなるシャシ（車体の骨格）の性能が上がっています。
考えてみれば、現行「クラウン」は基本設計が古いシャシを改良しながら使ってきています。増改築を繰り返した古い建物と同じです。
今回発売する新型「クラウン」は、レクサス「LS」などと同じゼロから開発した後輪駆動用のTNGA
（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）を採用しています。サスペンションの基本構成やジオメトリーまで一新し、
ドイツ車と同じく剛性感が大幅に高まる「接着構造」をボディ各部に取り入れるなど、最新の生産技術も投入しています。 一方、インテリアはクラウンらしさをキッチリ残しています。新しい素材や技術を使いながらも、いろんな意味で「和風」です。
難しい表現ながら、明治維新後に作られた洋館や、高級旅館の洋間のような感じがあります。
これが良いか悪いかは意見が分かれるところですが、私（国沢光宏）はこれが「クラウン」の味だと思います。
日本の魂を持ちながら、西洋の良い面をしっかり取り入れるという、いわゆる「和魂洋才」です。
細やかな気遣いは和風ですし、ボディや足回りの逞しさはヨーロッパ車的。この新型「クラウン」なら、
価格的なライバルとなるメルセデス・ベンツ「Cクラス」やBMW「3シリーズ」あたりから乗り換えても「いいね！」と思うでしょう。
（2ページ目）
ttps://kuruma-news.jp/post/93159/2
クラウン史上最強パワーユニットも用意した新型「クラウン」の実力とは
前置きが長くなりましたが、ここからは実際に試乗した印象です。
まずは売れ筋になるであろう、2.5リッター4気筒エンジンにモーターを組み合わせたシステム出力225馬力のハイブリッド車から。
絶対的な動力性能からすれば全く不満無し。アクセルペダルを踏んだ時のパワー感は通常エンジンの2500cc～3000ccの中間くらい。
抜群に優れた燃費と静かさが最大のアピールポイントでしょう。
価格と性能のバランスを考えるなら、現行モデルにも設定されている245馬力を発揮する2リッター4気筒直噴ターボでしょう。
前述のハイブリッドモデルと乗り比べれば明らかにクルマの挙動が軽快です。ハンドルを切った時の反応はシャープでキビキビしています。
3.5リッターV型6気筒エンジンと同じくらいの動力性能を持っています。 新型「クラウン」で最もパワフルなのは、システム出力何と359馬力に達するレクサス「LS500h」と同じ
3.5リッターV型6気筒エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド搭載モデルです。
アクセルペダルを踏み込んだ瞬間から背もたれに掛かる体重がググッと増えるほど「速いですね！」。
もちろん「クラウン」史上最強のパワーユニットとなります。
ホメてばかりいますが、新型「クラウン」の弱点はないのだろうか？
今回乗った車両についていえば（まだプロトタイプということで市販車になると改良される可能性大）、
ヨーロッパ車のようなハンドリングを追求した副作用か、もしくは慣らし走行不足なのかは不明ながら、
通常の速度域での乗り心地が少しばかりザラついた感じを受けました。
速度域が高くなれば気にならないレベルになるのですが、わかりやすく言うと街中で路面のデコボコを少し大ゲサに伝えてしまう感じ。
ステアリング系の”しっかり感”も追求しているため、ハンドルに細かいゴツゴツが伝わってきました。
ここがドイツ車のように滑らかになってくれば、私的には新型「クラウン」は申し分無しです！
実際に販売される量産車でこのあたりがどう改善されているのか、市販車の試乗を楽しみにしておきます。 自動運転とAI（人工頭脳）。ところでAIって何さ？（8日）
2018年6月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31914
先日、ある試乗会でメディア側から「AIだとどう制御していくんでしょうか？」。AI＝人工頭脳です。最近自動運転の話の中に良く出てくる。
この質問をしたのは付き合いの古い知人だったため、横から「AIって何よ？」とチャチャを入れてみた。
すると突如「う～ん！」。そうなんですね。解っているようでAIの実態は知られていない。そもそも学習制御と混同しちゃってる。
かくいう私も解っていない。というか、解っていないことを知っているだけ少しアドバンテージあるかも。
強いて言えば現状だと経験値で決定するのが学習制御で、そこに気温や趣味性など様々な状況を盛り込んで決定するのはAIといったイメージか。
それすら遠からず学習制御に分類されちゃうかも。ということで日々進化していく。量子コンピューター出ればさらに複雑化する。
おっと！ 量子コンピューターも解っているようでいて解らない。なのに量子コンピュター用のチップも出始めている。
こういった技術が実用化されてくると、本当に人間の脳のような判断をするようになるだろう。
もしかすると「機嫌が良い」「機嫌が悪い」まで解析出来る様になる？ 確かに気分良いことが重なると機嫌よくなる。
好き嫌いの感情もコントロール出来そう。 現在の0101処理より圧倒的な処理能力持つ量子コンピューターが実用化されれば、人間よりずっと早いタイミングで
自動ブレーキだって掛けられるようになることだろう。想像すら出来ないほど強力な運転バックアップ機能だって実用化するに違いない。
事故ゼロの世界も可能になる。そんな人類は、自然災害の余地が出来るようになるだろうか？ 下はハワイ島のお気に入りのバー。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6075.jpg
溶岩流の中にあった『アンクルズ キッチン』。安否不明
上をクリックしていただければ場所が解る。噴火前までキラウェアの海沿いの最前線でした。
このあたりの家は全て飲み込まれているため、厳しい状況かと。ただハワイの知人によれば「皆さん悲壮感無いです。
ペレという火山の女神の意思だと理解しています」。ディズニー映画『モアナ』に出てくる『テカァ』そのもの。
ということを考えるとAIの無い人生もエエかな、と思う。 自分がわからないことを書き連ねるって、意味不明じゃね？ >>15-17
すごいな、ここまで薄っぺらい試乗記なんてなかなかお目にかかれないだろうね。 ＞強いて言えば現状だと経験値で決定するのが学習制御で、そこに気温や趣味性など様々な状況を盛り込んで決定するのはAIといったイメージか。
強いて言えば、経験値を元にあらかじめ学習させておくのがＡＩで、そこに、気温やドライバーの意向などを盛り込んで決定していくのが、学習制御といったイメージか。 あと、クラウンにはおいらの部品も入っているので、ホメないでほしい。
# 一旦、量産まで持っていけたら、数が出ないほうがボロがでなくていい、という話もありますが・・・。 クラウンの試乗記本当に自分で試乗して自分で書いたのかねぇ？ >>26
見ての通り、「」の中（「いいね！」「速いですね！」等）だけが雉の言葉
あとは編集が書いてる ttps://kuruma-news.jp/post/93159/3
新型「クラウン」に採用する画期的な新技術はまだベールの中
すでに新型「クラウン」をオーダーした人には”良い買い物だと思います”と伝えておきます。
ちなみに新型「クラウン」から採用される画期的な新技術『コネクテッド』の内容については今回発表されませんでした。『コネクテッド』によって新型「クラウン」はどんな新しい世界を見せてくれるのでしょうか？
新型「クラウン」すべての詳細が明らかになるのは、発表日となる2018年6月26日ということです。
【了】
おまけ：一応乗ったみたいねｗ
ttps://image.kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/06/20180608_toyota_crown_042.jpg
ttps://image.kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/06/20180608_toyota_crown_036.jpg >解っていないことを知っているだけ少しアドバンテージあるかも。
こういうところが嫌われる。
吉田にも竹岡にも藤島にもまるもにも。 >>22
ボルボのもそうだけど、雉の場合これが普通w ＞（まだプロトタイプということで市販車になると改良される可能性大）
だいたい、発売の１か月前には量産が始まっていますから、本当に試乗して、
担当者と話ができたなら、量産開始までにその不具合を改良したかどうか、聞
けたはずです（反語）。その場で回答できなくとも、１日以内に返答可能でしょう。
（その改善度合いが、くにざわさんの要求レベルに達するかどうかは別として。）
質問もできないようなショボイ試乗に、世界を相手に御多忙の中、太陽王様に
おかれましては、遠路はるばるサーキットまで足を延ばしていただいたとしたら、
ご行幸に対して恐縮の極みであります。 御大の情報収集・発信能力は群を抜いている。
これだけの情報量を分析して分かり易く読者に伝えられるジャーナリストは稀有であろう。
御大を批判するタソガリアンもとめどなく湧き出る情報の泉を畏怖しているに違いない。 >>18
あらゆることについて分かってないことを自覚して、
ヒョウンカを止めたらいいと思う >>33
泉の水で水増したかのように内容が薄い記事を書く評論家は、たしかに稀有だね。 〉もしかすると「機嫌が良い」「機嫌が悪い」まで解析出来る様になる？
雉沢さんが機嫌が良くなるように忖度（ぷっ）して制御してたら、円滑な交通が阻害されてしまいます >>33
＞とめどなく湧き出る情報の泉
中国のように、他人の土地の資源を吸い取っているからだろ。
自分の池はベストカーガイド時代で枯れ果てて
池自体が消滅。 >>34 馬鹿ほど自分の事を全知全能だと思っているからな。別に雉センセーの事を言ってるつもりは無いけど、まんま過ぎて笑えない。 真面目な話、自分が無能であることが自覚できないほどに救いようもない無能だから、自信満々なんだよ雉先生は。 >>29
じゃあ雉澤先生は全然アドバンテージがないよね。 >>18
ちょっと呆れたが、あえて書こう。
タイトルから13行目(本文全18行中)まで全部間違ってるんだが、どうすんのこれ？
知能が無いから学習出来ないのか
それとも
学習出来ないから知能が無いのか
確かな事は
ブログで世界に晒しているのは「無知の知」ではなく「無知の痴」だと思いますよ。 これだから黄昏野朗は近視眼だと言われるのだ。
くにざわさんのいうＡＩというのは、もっと広いもの。
アナログコンピューターによるPID制御から、量子コンピューターまで含まれる。
ＡＩ＝人工頭脳なんだから！ 認知判断制御の形を取っていれば全部AI。
ディープラーニングとかtensor flowとかスパース学習とか言ってるやつは
蛸壺野郎だvwvw >>43
いいからオマエはクラウンの部品作る仕事に戻れw >>18
> この質問をしたのは付き合いの古い知人だったため、横から「AIって何よ？」とチャチャを入れてみた。
> すると突如「う～ん！」。そうなんですね。解っているようでAIの実態は知られていない。そもそも学習制御と混同しちゃってる。
雉に説明するの面倒だから流しただけだと思うのw プロトタイプにもいろいろあるのに十把からげの雉先生… >>15
ゼロクラウンから一応スポーティー路線だし、クラウンが乗らずにリピートする車なのは昭和からずっとだわ
もう何にも中身ないネタだな >>17
プロトタイプだから、というなら試乗の意味ないよな
ホントに試乗したのかも怪しいしさ >>45
間に怪文書が有るから解りにくいが
＞横から～略～チャチャを入れてみた。すると突如「う～ん！」。
＝うゎぁ、関わっちゃいけない人だぁ、流しとけ！
だよね。
それと、一度も話した事が無い人でも「面識が有る」と騙る人ですから
一方的に声を掛けた程度でも「知人」になるのではナカロウカ >>33
適当にググった情報貼り付けてるだけじゃんかw
情報は量よりも質、真偽判断できてやっと意味があるんだぜw
さらに一次情報を読み取れてないから、5ch情報より酷いと言うw >>18
人工頭脳www
ずのうwww
ず！の！う！ >>33
恥呆湧くが如しってやつですね、わかります。 なにせホンダセンシングのカメラが分からなかった人だからな
主査を嘘つき呼ばわり >>43
>ＡＩ＝人工頭脳なんだから！
読めば読むほどジワルwww
それだとABかMBじゃねwww チンコ出しポーズは止められた模様
つかやろうとしたら「写真NG」と言われしぶしぶ チャンゲさんって、AIをちゃんと英語にすると何なのか、実はわからないんじゃないのw
まあ、東京農大中退のバカじゃしかたないか。 >>18
＞かくいう私も解っていない。というか、解っていないことを知っているだけ少しアドバンテージあるかも。
何も知らないなら黙ってればいいのにね。
半可通を気取ろうとしたのか、中途半端にググって調べたネタの切り貼りやってるから余計に意味不明になってる。
車でAI業界の端っこにいるもんで、そのうち雉沢先生を論破してブログでトボされてみたいもんですわ。 >>33
御犬の5ちゃんからの情報収集・改竄能力は群を抜いている。
これだけの情報量を改竄して、なお分かり易く読者に伝えられないジャーナリトは稀有であろう。
御犬を蔑視する黄昏さんも、とめどなく垂れ流す情報の汚水を嘲笑しているに違いない。
また媒体枠悪用ですか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>59
ほほぅvwvovlosubaru
KWSK！！
それにしてもスバルの不正には全く触れないな
ヌバルのエビカニはボルボ並に美味なのか 本当に「解っていないことを知っている」人なら、解るために足りない知識を蓄えるために勉強したり情報を集めることに熱心になるもの。
この人は「解っていないことを知っている」ような風を装って、自分は解っていると思い込んでいるだけ。 ザリガニポーズをNGにされたから
腕組みポーズに戻ると予想しておく >>52
「人工頭脳」とは1970年代以前に世の中で結構普通に使われていた言葉で、本来は文字どおり人工的に作られた脳のことだが、時代を考えればもちろんそんなものが実現できるはずもない。
空想小説の中などを別にすると、実際にはメインフレームコンピュータなどが「人工頭脳」と呼んでいた。
さらには電卓のようなものや、録音機のレベルを自動調整するALCのようなアナログ回路もカタログに「人工頭脳」と書かれることがあった。 わかってないことをわかっている、だけではアドバンテージないよな
それを知ってちゃんと調べるからアドバンテージになるわけで。
なんにもしない国沢さんでは知らないだけの人と変わらない >>67
あまり知られていないことながら、誰も分かっていないのであった、と思い込んでいるのが雉沢さん 知らないのをわかってるのがアドバンテージ、とか、不謹慎な喩えかもしれないけど、暴走トラックか居直り強盗みたいなもんか？
というか、こう言うのって自らいうもんなんだろうか？職場でなんかわかってないことを指摘されて、
「ええ、知りません。それはわかってます。けれどもそれをわかってることはアドバンテージだと思ってます。」
とかいうやついないよね？ この年になってようやくどこかで、ソクラテスの無知の知を知ったんじゃなかろうか？ 無知の知は以前本人に指摘して「？？？」な反応だったから理解以前に知らないみたい で、結局雉はﾛﾄﾞｽﾀの試乗会でﾄﾎﾞｻﾚﾀのは確定？ >>28
場所って、伊豆の日本サイクルスポーツセンターだよね？
試乗の際のインプレッションは録音しているんだろうけど、いつもの通り話している内容が
単語の羅列で終わっているんじゃないだろうかwww
「クラウン！」「新型！」「速い！」「良い！」みたいな
で、クローズドコース内では車の動きを試す素振りは全くなく、唯々飛ばしまくって先行車
に追いついてあとは煽るだけとか 御注意！ 乗り心地の悪いサスペンションは歩行者を認識しにくくなります！
2018年6月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31924
以前、TEINと一緒に「車高を変えたら自動ブレーキは効かなくなるか？」という試験を行った。
というのもディーラーの多くが「車高変えたら自動ブレーキの稼働を保証出来ません」と言っている。
ノーマルサスペンションで乗るしかなくなってしまうワケ。
クルマを道具として割り切れるならノーマルでも良いけれど、やはり自分の好みに合わせモディファイしたいところ。
試験の結果「極端な車高にしなければ大丈夫」ということになったのだけれど、
どうやら自動車メーカーで自動ブレーキを担当している方々もこの記事を見ていたようだ。
記事掲載後、複数のメーカーの技術者から感想を頂いた。皆さん口を揃えて「話題になりましたよ～」。
さらにどこのメーカーも「車高変えた後、しばらく走って学習しなければ突っ込むよね」。
・車高調付けると自動ブレーキが効かない？
ttp://autoc-one.jp/toyota/c-hr/special-3349996/
技術者に聞いてみたら「ステーションワゴンの最後部に重い荷物積んで前上がりの姿勢になると、
ノーマルサスペンションでも走り出した直後は自動ブレーキが効かないことがあります」。
実際に車高の変化は自動ブレーキに影響を与えると言うことなんだろう。
続けて「ただ前後の車高が同じで、標準から30mmくらいのプラスマイナスなら普通に稼働すると思います」。
そもそも自動ブレーキが学習制御しているなんて全く知りませんでしたね～。どこにも書いてないし。
私もたまたま試験して気付いたこと。じゃなんでディーラーは車高変えたら効かなくなると言うのか？
これまた異口同音「極端な車高までは試験も行っていないし、逆に何ミリまでならOKですよ、というのも微妙ですから」。
車検通る車高なら問題無いと考えていい。 しかし！ 注意して欲しいのは硬さ。動きが渋くてガタガタするとカメラに残像残り解像度も大幅に落ちるそうな。
単に硬いだけのデキの悪いサスペンションだと最悪、車両だけなら何とかなっても歩行者は相当厳しいという。
ノーマルのサスペンションでも歩行者の確認ってけっこうギリギリの性能なんだとか。
今後、自動ブレーキは対歩行者に対する性能を向上させていく。
そんな中、硬い乗り心地のサスペンションに交換すると、相当厳しくなると考えていい。
歩行者に対する自動ブレーキ付きのクルマを購入したら、乗り心地は絶対悪化させないようにすべきだ。
今回の記事が歩行者用自動ブレーキとサスペンション交換に対する最初の情報になると思う。
まだ解っていないことも多いため、今後新しい情報入り次第、お伝えしたい。
現時点で間違いなく大丈夫と言えるのはネオチューン。
どんな車種でも乗り心地良くなるため、むしろ認識能力は標準より改善すると思う。
TEINの試験で使った車高調も乗り心地の悪いノーマル車よりマイルドなので心配無し。
走り始めたら上手揺さぶられているような足回りのクルマは少しばかり不安です。 >>81
モディファイって都合のよい自己満足の言葉だよな
部品を交換してなにをやりたいのか、それすら考えてない馬鹿の言い訳そのもの > 標準から30mmくらいのプラスマイナスなら普通に稼働すると思います」。
技術者も日本語がおかしいんだな。
稼働もあれだけど、「圧倒的」っていうのも使い方がおかしいから。
国沢さんには理解できないだろうけど 相手にしてくれなくなった喜多見さんに秋波を送るミジメ沢さん笑
他にナカーマを作れやボッチジジイｗｗ
Gクラスもロドスタもカローラハッチの試乗もハブられてギョウカイでは涙の一匹羊で無理だけどな～ 本当に、ＡＩのくだりは、水が燃える、級の珍論だわ。バッカムもなんか言ってやれよ。 国沢みたいなゴミがクレームつけるから、メーカーが改造車に保証なんてつけるわけないだろ。 ＞しかし！ 注意して欲しいのは硬さ。
＞動きが渋くてガタガタするとカメラに残像残り解像度も大幅に落ちるそうな。
んなわきゃねーだろ・・・。中華ドライブレコーダーじゃあるまいし。 ほんとにメーカーの人間に聞いたんか知らんけど、国沢みたいなバカに何言われるか分かったもんじゃないから、標準以外の状態はお勧めしないというしかないわな。 品質保証でノーマル状態以外の試験なんか、特に悪条件を与える試験以外やる時間無いと思うよ。 車高変える変えないとか以前に、社外品つけて保証あると思ってるんかねw
基本的に改造は自己責任だぞ そうだね。モディファイって言うから聞こえがいいが、要するに改造。 仮に百歩譲ってサスの動きが渋いと自動ブレーキ（ぷっ！）の歩行者認識に影響を及ぼすのだとしても、
市販車なんだから普通は発売前の仕上げ段階でそのネガを潰してくるんじゃないの？
で、ネチューン（ぷっ！）して減衰力を大幅に落とした場合、バネの力が勝って細かな揺り返しが増えるはずだから、
上の理屈が正しいなら、むしろ「ガタガタ」して「カメラに残像残り解像度も大幅に落ちる」んじゃないのかね。 >>95
俺もそう思う。
10万キロ以上使ったヘタッたダンパーのように
揺れが大きくなるので、上下の残像が悪影響を及ぼすと思うね。
むしろ硬いのは、悪路での動作保証もしなくてはいけないので
それなりの対応は行っているはず。 交換を否定までしないけど、馬鹿がいらんことするのはホントに馬鹿だとしか思えない 間違いなく大丈夫って言い切ったね。
今後、その組み合わせが元で事故が起こったり、動作不良が起きたり、メーカー公式見解で否定されたら、書いた内容に責任持つって事ね。 >>82
＞現時点で間違いなく大丈夫と言えるのはネオチューン。
もしダメだったら誰が責任とるんですかね？
バガ雉師匠が責任とるんだな。 大丈夫と言えるというだけで責任取るとは言ってない。
大丈夫＝責任じゃないだろ。
おかしな日本語の人だな。 ゴールポストどんどん変えて坊主にならんかったしなぁ。 >>86
急にネオチンage再開したから、ドイツだかへ同行の約束は取り付けたんじゃないかねぇ
＞ネオチューンしたヒトの意見を探せば解る。もちろん標準でも納得出来るクルマだってあります。
＞現在乗っているBMW330eあたりはネオチューンしなくても良い。
「ジブンはヤリマセン」って早々に宣言しているので、微妙な何かは残ってそうだけどｗ
「ドイツ行きのギャラと提灯でＢＭもやってくれマスネ？」「ふざけんな、別料金！」とかｗ どこのバカが、新車のダンパーに穴開けるんだよ。保証はどうなるんだよ。しかも穴開けるのは、そこいらの整備工場の親父だろ。だからオマエは、みんなからバカだとか、知恵遅れとかって言われるんだよw どうせネオチューンして問題あったとしても、責任取らないんだから評論家ってお気楽な仕事だね。 >むしろ認識能力は標準より改善する
喜多見もこれを売りにしろよw ものさし１つしかない奴に乗り心地を評価してほしくないよな。
何かあれば「う～ん」とかしか言えないし。
美味しいとしか言えないグルメレポーターと大差ないしな。 >>100
御大君ってネタじゃなくマジで擁護してるんだな
出来の最悪なネタ野郎だと思ってたんだが
ここはおまえの居る場所じゃない、出ていけよ
勝手に擁護スレでも養護スレでもﾂｸｯﾃﾛ そもそも評論家が値落ちーんなんて薦めるなよと。
保証もそうだし、車検通すためにノーマル戻しなんてやっているくらいなんだから
グレーゾーンにかなり足突っ込んでる改造だろ。
個人で楽しむ分には自己責任で勝手にやってりゃいいが、人に薦めるとなると話は別だぞ。 ガソリン相場はそろそろ上限に到達（9日）
2018年6月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31929
以前「ガソリンの価格には上限がある」と書いた。現在、すでに上限価格に到達したと考えます。なぜ上限があるのかといえば、
アメリカで大量に取れるシェールガスと原油の関係だ。原油相場上がると、相対的にシェールガスの割安感出てくる。
シェールガスの採算相場は平均すればバレルあたり40ドル程度と言われている。原油の採掘コストは国や地域によって異なります。
バレル5ドルという低コストで採掘出来る油田もあれば、40ドル掛かる高コストの油田もある。皆さん油田というと洗面器の中に入った油を
掘り出すというイメージだろうけれど、そう簡単に掘れない油田だって多い。ただシェールガスの採算コストより安いことは間違いなし。
そんなことから昨年、原油相場を下げてシェールガスと勝負に出た。バレル42ドルまで安くしたのだった。
こうなるとシェールガスは利益率が激減する。かくして井戸の稼働を減らし、シェールガスの採掘量は減少した次第。
おそらくシェールガス勢力からすれば、40ドルで勝負しても儲からないんだと思う。出来れば50ドル以上で売りたいところ。
さて。直近の原油相場は『WTI』（原油相場の指標）で65ドル前後。こらもうシェールガス勢力からすれば十分にオイシイ相場だ。 さらに世界有数の原油輸入国である日本は、65ドルになると厳しい。トランプ大統領率いるアメリカが貿易赤字解消のため、
中東原油より安くシェールガスを売り込んできたら、買うしかあるまい。参考までに書いておくと日本が中東などから購入している
天然ガス（シェールガスと同じ成分）の相場は原油とリンクしている。原油が上がれば天然ガスも上がるということ。
といったシーソーのような動きがあるため、多少の振れ幅あるけれどガソリンに上限価格は存在する。
このまま160円や170円に突入することなど無し。さて。北朝鮮との紛争が遠のけば、トランプさんは日本に対し
「大量の武器を買え」と言いにくくなる。北のミサイル迎撃用の2000億円する『イージスアショア』だって不要。
もはや日本へ売るならシェールガスしかないです。
決して安くない相場になると思うが、シェールガスは発電所のエネルギー源になるため原発の再稼働も歓迎しなくなるなど
違う面での大きなメリットだってある。加えてエネルギーコスト高いだけなら「省燃費」という日本の得意技術で頑張れば良い。
エネルギーコスト2倍になったって燃費半分にすればトントンですから。ハイブリッド車や最新の軽自動車なら燃料倍でもトントンだ。 オマエの予測だと、もうガソリン価格はとっくに下がっているはずだったよな。また得意のゴールポスト動かしかよ。バカなんだから、難しいことを語ろうとするなよw >>112
＞エネルギーコスト2倍になったって燃費半分にすればトントンですから。ハイブリッド車や最新の軽自動車なら燃料倍でもトントンだ。
25km/l以上をうたうハイブリッド車のモード燃費が50km/lにならないと、トントンにならないがw
ヒョウンカは気楽でいいよな、ホンキ出せばと適当な事を書いても
１文字１０円を貰えるんだから。 イージスアショアは遠い先を見て購入するんだぜ。今の情勢次第で買わない選択肢か無いわ。 原油が1バレル100ドルになるようなことが起こったとして、それでもシェールガスを40ドルで売ってくれるものなのかね
企業分析に詳しいヒョウンカの意見を聞いてみたいわ ＞皆さん油田というと洗面器の中に入った油を掘り出すというイメージだろうけれど
そんなイメージなど持っていない！地中深くにたまった油を長い筒を通して、テコ
みたいなポンプで組みだしているイメージ。
洗面器って、くにざわさんの油田は、露天掘りですか・・・。 原油が上がれば天然ガスも上がるというシーソーのような動きってこうですか？
http://i.imgur.com/hqQmBfJ.gif >>103
ドイツはレンタカーで走るから、サービススタッフは要らないでしょ。
貸すほうも訳のわからん東洋人にいじり壊されたらかなわん。 あくまで推測ですが、くにざわさんはシェールの意味がわかっていないと思われ。 >>118
それは、本人が思ってるイメージだよな。 >>81
>そもそも自動ブレーキが学習制御しているなんて全く知りませんでしたね～。どこにも書いてないし。
ほう
各メーカーが発表してる自動ブレーキに関する資料を読んだのですか？
国沢さんにはあまり知られてないことながら
自動ブレーキに限らず動態を撮影して
異常を検知するシステムには
全て学習制御が入っていると言っても過言ではないと思うが
自分が関わってるシステムは限定的な条件下で
検知させる物だけど以前は光量が落ちてくると
光源交換して二値化の基準設定取り直してたけど
最近のは自動でやってくれるしね
クルマの自動ブレーキみたいに色んな条件下での
動作保証なんてそらもお大変だと思う
車高下げたから動作しないデナイノ！なんて言う
ブレーキも踏まないバガはとっとと事故ってどうぞ >>114
ホントに一文字10円も貰ってるのか？
400字書いたら4000円だぞ
スマホで5ちゃんねるの書き込み見たら一行25文字くらいだったから、1行書いたら250円、16行書いたら4000円貰える計算になる
もちろん取材にかかる費用とか考えればそれでもどうかと思うが、単に家で妄想を書き殴るだけでいいならこんなに簡単なことはない >>111
> 皆さん油田というと洗面器の中に入った油を
> 掘り出すというイメージだろうけれど、
逆に「洗面器の中に入った油を掘り出す」とはどういうイメージなのか想像がつかない。 >>125
義務教育を受けてれば、ガスフレアのイメージがあるんだが、
ろくに教育を受けてない雉さんならではの独自イメージがあるのかもなw 汲み出す、ならいいかな。でも、ふたがされていない器を持ってくるセンスには脱帽。 >118
>125
「ガソリンを学校のプールに貯めればいい」と言うアホ政党(在日政党)の儲ですからねぇwww >>119
ぼくらの知っているシーソーとは違うけど、両者が同一方向に動くんだから、支点が
動かないとうれば、バッキバキですわな。 >>119,129
黄昏にはあまり知られていないことながら、雉先生のイメージするシーソーは支点が両端と一緒に平行に上下動するのだったｗ イメージこれね。
ttps://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41PW%2BevdxIL.jpg 雉沢先生は表現が下手だから妙なことを書くのか、ほんとにわかってなくてなのか、そこが分からない場合がよくあるよね。
ピストンエンジン（ぷっの燃焼室が円筒形でロータリーエンジンは弁当箱だっけ？ >>111
そもそも日本のガソリンの価格は課せられた税金のせいでよけいに高価になってるわけでな
高騰に限界があるというよりは課税に限界があるんだっての。 >>114
ほんとにね
クソ沢の理屈だと今からさらに燃費が倍にならないといけないわけでww
どんな魔法だよって話 国沢は原油卸価格が全世界共通と思っているのか？アメリカはシェールがあるが日本にはない。さらに日本は原発もほぼほぼ止まっているので足元を見られて高値で取り引きしてるの知らんのか。 >>134
昭和の時代では25%が常識だったガソリンエンジンの熱効率を、血の滲む思いで40%まで上げた技術者への冒涜だよな。 ダンパーに穴開けてる最中に切り子を落としても放置だっけ
そんなネオチーン誰が頼むかっての センセ、CCA061が間もなくシンガポールに到着ですね。 >>137
そこまで興味はないので調べないで聞くけどダンパーに穴開けてオイル入れ替えるんだっけ
で、開けた穴はどうやって塞いでるんだろうね？
最低限ネジ切ってシーリングくらいは必要な気がするけど >>124
ttp://kunisawa.net/?p=28883
ちなみに20年ぶりに書く雑誌の原稿料、当時1文字11円25銭だったが今は11円61銭とのこと。
「あまり知られていない事ながら」や「シフトレバーをＤレンジにセレクトし」など
不要な文言をつけ、足しあぶく銭を稼ぐ守銭奴。 >>137
本気で質を高めるなら、ばらしてオイルを抜いてノルマルヘキサンあたりでスラッジを洗浄、
内側に切り子の受けを用意し、シリンダーの変形と発熱を抑えるためにゆっくりと何段階にも分けて穴を開け、
ネジを切ったら内外壁のバリ取って切り子を回収、それでも残っているかもしれない切り子は超音波かけながら再度ノルマルヘキサンで洗浄。
このくらいはやらないと微粉末がダンパー内のどこへ行くか分からないよね。
キタミんとこは作業時間がえらく短いみたいだから、切り子の処理はお座なりで、質より作業効率と回転率（と儲けｗ）重視なんでしょう。
まあ駅の1000円カットみたいなもんで、それがいいって人はいいんでしょう。 >>140
たぶんテーパネジ立てて、プラグ打って終わりでしょう。
オイル抜く時、切り粉も流れるから大丈夫とか言ってんじゃないの？ おお、チャンギに到着。つーか、乗ってるんですかセンセ？ >>145
ブンカイシナイデって書いてある写真を堂々とww すげー頭わるそうな言い回しだ。
自分の車を預けるのは、勇気がいりそうだ。 >>149
ダンパーの「ブンカイシナイコト」を無視して穴あけして
ネチューンのラベルに「分解を禁ず」と表記するキタミww
こりゃクニサウェと同類だな。 失敗したら、新品で弁償するだろ、普通。それがプロってもんだ。
設備屋さんとかで、自社設計市販品問わず、改造したりしてくれる。
知らない間にお客さんが突起物を増やしちゃったりしてないか、確認してから
作業するワナ。
干渉なんて、機械屋の最も恥ずべき失敗。みりゃ分かる、とか、ストロークを
把握してないのかよ、とか。
後先考えずに施工したアウトランダーのウレタンブッシュも壊れ始めるころだ。
事故らないことを祈る。 アウトランダーは売ると言っていたが、マツダからCX-8を貰えずトボし中。
飽きやすいクニサウェの事、壊れる前に売り逃げして終わり。 >>156
>>157
気色悪い断末魔の叫びをあげそう。 新型ジムニーとシエラの価格判明！ 安全性の向上を考えれば値上がりも十分納得！
2018年6月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31933
7月5日に発表される新型ジムニーの価格が判明しました～。ウワサじゃ「5万円の上昇」だったり「15万円も高くなる」だったりしていたものの、
フタを開けて見たら最廉価グレードの『XG』で16万円値上げの146万円。従来の上級グレード『XC』は『XL』（158万円）と
『XC』（174万円）という2つに別れる。残念ながら詳細な装備内容についての情報は流れていない。
最近の流れからすれば、装備の向上無しで16万円も値上げすることなど無し。おそらくステレオカメラ式の自動ブレーキや、
現行モデルでは最後まで設定しなかった横滑り防止装置、アイドリングストップなど”現代”の装備を加えてくることだろう。
5万円の上昇というウワサ、安全装備などの向上分を抜いた金額なのかもしれません。安全はプライスレス。高くないと思う。
・同時発売を明らかにしている写真
ttp://indianautosblog.com/2018/06/2019-suzuki-jimny-unveil-july-5-306976
また、同時発売されるシエラの情報も流れてきた。1500ccの4気筒を搭載。自動ブレーキや横滑り防止装置付くベーシックグレードで
ジムニーより30万円高の176万円。こちらは現行モデルの167万円からすれば値上がり幅少ない。シムニーよりググッとカッコ良いため、
御予算に余裕あるならぜひ！ インドのメディアが伝えているような幌ボディ仕様も日本で売って欲しいと強く思う。
ttp://indianautosblog.com/2018/04/new-suzuki-jimny-to-be-unveiled-by-end-2018-302812 スズキは新型ジムニーの情報についてかつてない箝口令を引いているが、理由は簡単。現行モデルの売れ残りを多数抱えているからに他ならない。
カーセンサーで検索すると、登録だけした新車や、極めて走行距離の少ない個体が多数ヒットする。驚いたことに半月前と比べ、
減ると思いきや逆！ 増えているのだった。つまり新型車の情報出て以後、売れていないと言うこと。
・登録しただけのジムニー多数！
ttps://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s010/index9.html?YMIN=2017&SMAX=5000&SORT=2
こらもう当然だ。なんたって新型は安全性で下を見て10倍。自動ブレーキだけで80％事故が減る。さらに雪道など横滑り防止装置の威力も絶大。
その割り登録しただけの新車の値引きは、たった10万円だ。26万円差で新型と安全性で大きく劣る現行と悩んだら、答え出すのに0,1秒も掛からず。
そもそも3～7年後に手放す時の価格は26万円以上新型の方が高くなることだろう。
現行モデルでもいい、と考えるなら新車の10万安など甘い！ 遠からずさらなる値落ちが始まると思う。欲しいヒトは大幅値引きをリクエストしよう。
最低で20万円。さらに頑張ってみましょう。また、フル装備の『ランドベンチャー』も10万円程度しか安くなっておらず強気過ぎ。
全ての点で新型を待った方が良い。なにより新型、カッコよいです。試乗が楽しみだ！ 御大がスバルの不祥事を問題にしないのはその企業ポリシー、製品を信頼してるから。
ラリー車として乗って見ればスバルの志の高さは良く理解出来るため、ちょっとした事があっても一々糾弾したりしない。
そこにはお互いに信頼関係とリスペクトがある。
企業分析家としての冷静な判断の結果である。 >>163
その芸風飽きたわ。クソつまんねぇし。
すっかり見掛けなくなったユーキもどきみたいに早く消えろ。 >>163
よく分かってるなぁ創価学会内のアンチ国沢は
擁護語調で黄昏に弄らせたい所を上手くピックアップしている
その調子でドンドン国沢光宏の偉大なる恥部をピックアップしていけ >>163
数台作ればいいラリーと量産車の品質は全く別物だがバカムにはわからないのかなw
自社調査で数ヶ月かかって見つからない不正が立ち入り検査で数日で発覚
現場が上司を全く信用できてないから社内調査がうまくいかない、社長まで自信がない言い出す始末
わかってるのだろうかww >>163
つまりスバルが過去にリコール隠しやらかした頃からズブズブだったって事でおｋ？ おおきな会社だからね。軍需や航空宇宙も含むような会社全体から見れば、自動車
なんて、枯れた技術をひたすら安く作る部門であって、多少のルール違反など日常
茶飯事なのだろう。
コンプライアンスが緩々なので、御大にも接触できる。似たもの同志なの。
# 某トヨタ車の部品をスバルの規格で試験したらNGになっちゃったこともあるので、
# 技術的な厳しさは、トヨタ以上に厳しいところもあるとは思うよ。守らないだけでvwvw >>164
あのクソみたいな芸風の奴にまともに突っ込みを入れて相手するバカが多いから困りものだよな。
無駄にスレが消費されるしアホは調子に乗って続けるし。釣りなのは明白なのにな。 >>162
試乗が楽しみだ
試乗させてくれるディーラーがあるといいですねw グレードと価格はわかったけど、そのグレードに何が含まれてるかはさっぱりわからないってこと？
それはほとんど「価格はわからない」じゃないの？
あわてなくたって本家が正式発表するし、何ドタバタしてんのか、よくわからん >>162
新型ジムニーの試乗が楽しみだ？
スズキをクソウソつき呼ばわりしといて
試乗会に呼ばれて嬉しそうにノコノコ行くのって
人としてどうなのよ？
オレがスズキの中の人なら呼ぶ呼ばない以前の問題で
コイツのBUROGUではスズキの事には一切触れてほしくないね スズキのお客さんで、くにざわさんの記事をあてにしている人はいないでしょ。
試乗会に呼ぶ必要はない。
たぶん、オートックなり、ヤフーなりのページビューが望めるので、ジムニーの
記事を書きたい、といったところでしょう。往生際が悪いですね。 >>162
スズキが新車だすにあたり旧型の生産調整をしないわけねえだろ
要するにもともと旧型の在庫はいつものように存在してるだけの話
新しいのがでるから在庫があふれてるわけじゃねーんだよ >>163
ほほう、総会で質問するわ。広告宣伝費の使途について >>174
試乗なんて行かないし、カタログまるうつしするだけだよ
試乗しにいっても入れてもらえないしね >>137,140,142,143
https://astamuse.com/ja/granted/JP/No/4115505
https://astamuse.com/ja/drawing/JP/0004/115/505/B9/000008.png
＞0047
＞バルブケース２１の外側に形成されたネジ部２１ｂにシールテープを巻き、更に耐久性を向上させるために
＞シール剤を塗布し、ネジ穴１１ａに嵌合させることによって、図７に示すように、バルブケース２１をネジ穴１１ａに装着する。
このように施工方法が公開されていますが、
そもそも穿孔及び螺旋切りの際に切屑が内部に残留する可能性を全く考慮していない訳でして…
おまけに抜き出したオイル量を基準に適当なオイルを再充填するだけ。
さて、ショック内に入っていたオイル量は抜けた後の量なのかどうか検証も無し。
この手のサスセッティングを知っていればガズスペースがどれほど重要かを理解していると思うのだが
救いが有るとすれば適正量よりは少ないオイル量しか入れないのでガズスペースがノーマルより大きくなり
オイルの入れ過ぎによってストローク時に内圧が異常に上昇し破損する危険性は少ないってくらいかな。
だが、それも正確で確実な作業を行っている前提だが、>>147みたいなヤッツケ仕事をする人を俺は信用出来ないな。 黄昏野郎には気の毒ながら、先生の元には試乗依頼が引く手アマタだ。
それはホンネで語られるから。
スズキもしかり、アルトワークスの例を見ればわかるハズ。 どうせジムニーも媒体枠で無理矢理試乗会にねじ込むか、永田が借りた車の又貸しでしょ。 >>183
切粉の処理もそうだけど、シールテープのクズやシール材が
ダンパーのオイル流路に詰まりそうで嫌だ。
そもそも、テーパーねじが適切に切ってあれば、シール材など
不要。まっすぐ開けられない腕の悪さか、下穴やタップを横着
して加工しているのか、どっちか。
機械加工のことをちょこっとでも知っていれば、こんないいかげ
んな人に、圧力のかかった円筒部材にバルブをつけさせたりは
しない。 >>187
おまけに取り付けたバルブプラグが何MPaまで耐えられるか
ねじ山に掛かる負荷は？破壊強度は？繰り返し応力に対する耐久性は？等々
とてもじゃないが怖くて他人には勧められないし、ましてや金を取って施工しようなんて考えられない。
ついでに、窒素ガスの充填方法も信じられない手抜き作業で記載されています。
ノズルを「しぽ～ん」と外してチェックバルブまかせ？？？ｗｗｗ
うちのアキュムレーターでこんな方法で窒素充填したら不良品扱いになりますわ！
https://astamuse.com/ja/drawing/JP/2008/180/310/A/000015.png
＞0067
＞そして、チェックバルブ２０を介して窒素ガス３６が複筒式ショックアブソーバ１０の内部から外部に漏れないように、
＞ガスノズル４３をチェックバルブ２０から素早く外す。
＞これにより、チェックバルブ２０は、バルブコア２２のロッド２２ｂ（図１４参照。）がバネ２２ｃ（図１４参照。）
＞の付勢力によって移動し、閉まる。また、ガスノズル４３は、ロッド４３ａがバネ４３ｂの付勢力によって移動し、閉まる。 >>145
>>147
パッと見で雑なのは伝わってくる
こんなのWEBで勧めるとかどうかしてる >>171
まあ一番近い常套句は「足元を見る」じゃないの？
国沢さんのような底辺の北朝鮮出身者が日本で生きていくためには必須の芸だろww
ウドンサックさんの支払いや喜多見さんスタッフのゲッソリした表情を見れば一目瞭然でしょ？
センセが最近の試乗会に全く呼ばれないのは、アンタの駄文ではこの商品を買ったときのワクワク感が全く感じられないんからだよな
遊んでるニンゲンのほうが優秀だ、って高麗雉鉄板理論がバガ親子から聞こえなくなってるけど、
それは置いといてバカムには親父が試乗会に呼ばれない事実を病院で受け止めろよ カワイソウな光ヒモバカム親子ｗ >>184
そうですか、国沢さんオワってるんですね あらゆる面において著しく無知
約束を守らない、何度注意してもオフレコ・エンバーゴが理解できない
人の話を聞かないし理解できない、かつ斜め上解釈でデタラメを書く
極度のボキャ貧で乗っても乗らなくとも感想が変わらない
誤字脱字だらけで独りよがりの評論
接待の多寡で評価をコロコロ変える
出所不明の怪情報を嬉々として書く
試乗車を痛めつける走り、公道試乗会では道交法違反の常習犯
試乗で車をぶつけても黙ったまま
セクハラエロガッパで女性の敵
これで試乗会に呼ばれる方がおかしいわな。 >>169
スバルは他部門でも黒い過去が有るだろ
贈賄受注や補助金不正受給だの 引退した松下さんが直接試乗会の招待を受けているのに対し
ヒョウンカは媒体枠で参加。
最近は、弟子の車を又借りしてレビューをしているが
どこから引く手あまたなのかww >>184
そのホンネとやらが
スズキはワテクシが何度説明してやっても
レーダーとレーザーの違いを理解出来ないバカ企業で
ウソの表記をしているウソつき企業、だぞ？
ここまで言い放っておきながら
新型ジムニーの試乗楽しみ～とか
異常者にしか見えん >>192
斜め上解釈、ここが特に問題だよな
あげくに本人は無知の知とか言い放つw
全然わかってねえ >>196
ジムニーがスズキ車とわかってねえんだろww >>184
高麗雉野朗には気の毒ながら、渡辺陽一郎先生の元には試乗依頼が引く手アマタだ。
それはホンネで語られるから。
鞍替えした永田もしかり、オートックワン例を見ればわかるハズ。
元弟子にすがり付いて試乗会にやっと顔出し出来る、自称御大李雉宏先生vwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ 永田も雉に又貸ししたのがバレたら自分が試乗車借りれなくなるのにようやるわ >>200
本が出ていない。
講演会の講師として招かれている様子もない。
外部スタッフとして企業の商品開発や広報活動に関わっているわけでもない。
依頼って、どこから？ >>162
> スズキは新型ジムニーの情報についてかつてない箝口令を引いているが、理由は簡単。現行モデルの売れ残りを多数抱えているからに他ならない。
雉に情報が来ないだけでしょ
理由は簡単、業界からもハブられてるからに他ならない ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ 評論って分かりやすい客観性が全てだと思うのに、思い込みと妄想と便宜の有無といった主観がほぼ全てって所が逆に凄いと思うわ。 >>203
いや、そういうことじゃなくて
「依頼」が「引く手あまた」って日本語としておかしいでしょ？ 新型車出たら何でもホメてると読者の信用を失いますワな！（10日）
2018年6月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31938
情報の入手経路、変わりました～。日曜日に北のTOPがシンガポール入りしたのだけれど、ヒコウキ好きの皆さんは朝からずっ～と
便をウォッチしている。やがて定期便じゃ無い中国国際航空のB747が平壌に飛んできたことを『フライトレーダー24』で発見。
怪しいと目を付けた。離陸すると途中で目的地を変更。シンガポールへ行くと言うことになった次第。ビンゴです。
１時間ほど遅れ、平壌からイリューシン62がシンガポールを目指す。これに乗っているんじゃないかという説も流れたけれど、
点で圧倒的に中国国際航空だ。民間機はフライトレーダー24に飛行ルートまで表示される。なぜか平壌からシンガポールへの
飛行ルートからはるかに外れ、中国の内陸部を飛んでいるのだった。これで本命がB747。予備機イリューシン62と判断。
また、貨物機のイリューシン76も平壌からシンガポールに飛んでいる。この機は軽荷ならノンストップで届く航続距離を持つ。
という状況から専用車『ベンツ・ガード』も運んでいるんだろうな、と容易に想像可能。実際、到着時にCNNを見たら
ちょうど中国国際航空のB747がチャンギ空港にアプローチしている画像です。その後、北朝鮮の国旗立てたガード出てきましたね。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/09/9174.jpg
トランプさんも専用機2機＋ビースト一式を2セット積んだC-17を2機でしょう。こういった情報、限られたルートでしか入手出来なかった。
巨額の経費使って得ていた大手メディアの存在価値も薄れていく。しかも日本のTV見ても、オンタイムで紹介していたのはTV朝日だけ。
我が国もCNNのように現在動いてる状況をオンタイムで伝えるメディアがあってもいいんじゃなかろうか。 はたまた台風5号。ヨーロッパやアメリカの全球予想を見れば本州に大きな雨雲掛かってないことが明確に解る（伊豆七島は要警戒です）。
なのに大騒ぎ。週末の台風4号崩れも日本列島から離れた場所を通過するため影響”ほぼ”無し。「荒れるぞ！」と脅して興味を引く炎上商売だ。
かくして楽しみにしていたイベントが中止になり、当日は好天という状況が続出しちゃう。
クルマの評価も同じ。ヨイショばかりのチョウチン記事書いてると、目利きの一般人にひっくり返されます。先日、カートップの城市兄から悪巧みに誘われた。
例えば、でございます。TVのモータースポーツ番組見てると、基本的にスポンサーに配慮するためか突っ込まなくて面白くない。
ネットで同時に（皆さんTV画面を見て頂く）言いたい放題の裏解説なんかしたらどうか？
余生は神様からの授かり物だと割り切り、好きなことをやってみたいと思う。興味深い情報を入手し、そいつを歴史や社会常識など踏まえ
正当に評価＆分析するのがメディア本来の役割だと考える。遠からずスタートするので期待してください。今や自動車メディア業界は忖度ばかり。
『間違いだらけのクルマ選び』の前の状況に戻りつつあるような気がしてならない。 >>184
惜しいな。郎の字が違う。
あとアルトワークスっていつ出たクルマよw
もっと最近のちょうだいvwvolvo
ところで、もうマーライオン見に行ってんのかな？ >>184
アルトワークスって、座高が高いから天井キツイ言ってたあれだっけw
あの手の車でヘッドクリアランス求めるクソ記事だっけw
0-400mの加速カタログ値は問題ないだろうとか試しもせず言ってる試乗記事(ぷっ)だったなw
雉さんの試乗記事っていつも試乗感０だけどw
座っただけで試乗記事言うのかねえw >>209
チョウチン記事w
いつもボルボで書いてるじゃんwww >週末の台風4号崩れも日本列島から離れた場所を通過するため影響”ほぼ”無し。
週末の時点では日本列島に台風5号がかかる可能性があって、
かかった場合の予報をしてただけであって、4号なんて全く関係ないのですが？
やっぱり予報円の見方を分かってないのだろうなといったイメージ 国さんは辛口評論家だから。
反発する人が少数居るのはやむを得ない。 >>209
＞クルマの評価も同じ。ヨイショばかりのチョウチン記事書いてると、目利きの一般人にひっくり返されます。
ああ、このスレの事かwww >>209
＞ヨイショばかりのチョウチン記事書いてると、目利きの一般人にひっくり返されます。
ここの住人やヤフーで毎日されているだろww テレビ番組に背乗りするのかw
確かに国沢は適任だよ。頑張れ城市の捨て駒w ＞TVのモータースポーツ番組見てると、基本的にスポンサーに配慮するためか突っ込まなくて面白くない。
＞ネットで同時に（皆さんTV画面を見て頂く）言いたい放題の裏解説なんかしたらどうか？
ニコ生とかで「なんとか実況（映像はテレビか割れストリームｗ）」ってさんざやってたやつ？ｗ
あれは「見てる者がコメントできる」ってのがミソだからな
アホーのコメ欄だけでも火達磨なクセにｗ
＞「荒れるぞ！」と脅して興味を引く炎上商売だ。
しかも「炎上商売」の意味もわかってなかったりするからビックリだわ
＞余生は神様からの授かり物だと割り切り、
おまえなぁ、「神様からの授かり物」ならありがたく頂戴しろ、そして大事にしろ
「もらいもんだからどうでもいい」とかバチが当たるぞ >>209
スバルの不正について完全スルーなのに何言ってんのこいつ >ネットで同時に（皆さんTV画面を見て頂く）言いたい放題の裏解説なんかしたらどうか？
5ちゃん実況板の実況民じゃないですか >>208
>民間機はフライトレーダー24に飛行ルートまで表示される。
民間機はの「は」は限定詞として使ってるのか？
詳しくないことは書かない方がいいぞ。 >>216
最近コメントできるYahoo!に出てこないなw
あれ以降懲りたのかね AI（人工頭脳）はまだカイキュウできないようだね。
「人工頭脳」じゃartificial brainつまりABだぞ。
恥ずかしいから早く直しなよ、Aho&Inchikiの雉沢君。 いい歳したオッサンが「ぢゃ」とか「ワな」とか面倒くさい変換をしてまでバカを晒すのがイタイな >>196
これも https://allabout.co.jp/gm/gc/461304/
メガ二ズムが解らないくせにメカををトボス
試乗していないのに走りをトボス（横転するとまで言い放つ）
価格設定が足元を見て決めているとトボス
https://allabout.co.jp/gm/gc/453391/
乗ったら乗ったでウソを吐いてトボス。
（ウソじゃないのなら致命的に鈍いのか運転が下手くそ）
＞ガイドは以前『スマート』というAMTタイプのATに乗っていたけれど、
＞最後まで慣れず。いや、正確に表現すると「手放すまで不快」でした。
ブレーキを踏んでいないとエンジンが掛からないことを知らずに
道の真ん中で立ち往生するバカだからだろw
＞とにかく変速中の「全く加速しない時間」がイヤな感じなのだ。
＞アルトターボRSも「ぐわーっ」っと加速し、カンペキに無反応の時間あり、
＞再び勝手に「ぐわーっ」っと加速する。 >>224
それを軽妙な口語調と思って使っているから、たちが悪い。
それでいて、扱いは大御所でないとキレる。 >>201
実際、複数のメーカーから永田は「今度同じことをしたら出禁」って言われたんでしょ。
なのに懲りもせず又貸しを要求する雉に対して辟易した永田は渡辺に助けを求めたと。
で最近は「忘れてた」「言い間違えたかも」とアホのふりをして雉に連絡しないか嘘の試乗会情報を流しているとの噂。 >>209
＞余生は神様からの授かり物だと割り切り、好きなことをやってみたいと思う。興味深い情報を入手し、そいつを歴史や社会常識など踏まえ
＞正当に評価＆分析するのがメディア本来の役割だと考える。遠からずスタートするので期待してください。今や自動車メディア業界は忖度ばかり。
評価と分析の順番が逆なのがすごくモヤモヤするのは俺だけ？
分析した結果評価を下すんであって、これが逆だったら評価評価あっての分析と読める。
本人的に無意識で他意がないとしても売文業としては失格だろ。 台風予報で接近、上陸の可能性があるのなら注意喚起するのが当たり前だわな。
炎上商売（ぷっ）ってなんだよ。 >>204
> スズキは新型ジムニーの情報についてかつてない箝口令を引いているが、理由は簡単。現行モデルの売れ残りを多数抱えているからに他ならない。
これを読んで↓
> 雉に情報が来ないだけでしょ
> 理由は簡単、業界からもハブられてるからに他ならない
こう解釈できる人間がそうたくさんいるとは思えないので、世の中に害毒を撒き散らしているとしか思えない。 チャンゲ国沢のシッタカ一等賞シリーズ、今日も炸裂ですね、といったイメージ！ >>203
ホントにね
講演会なんて今時Facebookとかで誰それの講演会に参加させていただいただの報告はいくらでも出てきてもおかしくない話
なのにどこかの商工会の誰かさん一人ですら国沢の講演会に参加しただの見かけたことがない
ああいう商工会とかは各地の商工会とやたら交友があるからいくらでも拡散されるはずなのにねww
だいたいたとえ国沢が自動的評論家という肩書きがあったとして、なんでそんな山師みたいなのを呼ぶ理由になるのかww
あげくに現実はさらにひどいのに。 あんだけラリーやったのに、カスタム前提の趣味クルマが世の中に存在することすらわからず還暦を迎えるのか。
自動ブレーキも燃費改善もジムニーで遊ぶ連中には不要なんだから、旧モデルの中古価格もしばらくは高止まりするに決まってるんだがな…。
愛好家からは旧モデル併売の要望とか出てないのかな？ >>208
情報の入手経路ww
北からのかw
マズゴミよりワテシが上手デナイノとマウントとりたいみたいだが、そんな草野球の観客席から監督ぶりたい酒のみくだまきオッサンそのものの発言しててどうするよ
つかお前は誰か別の人間の発表の尻馬に乗ってるだけのコバンザメだろうに
台風も大騒ぎしてるのは規模より時期だろ
たまたま日本の南側とおってるだけの話になにを偉そうな態度とってるのかね
お前が台風をそらしたのかよw
そしてカートッペ批判はいよいよ本からも追い出された恨み節かww >>209
だいたい城市からさそわれた、とかいいながら自分のアイデアを出してどうするのかねw >>208
＞現在動いてる状況をオンタイムで
６文字で済むことを長々とｗ
＞なのに大騒ぎ。週末の台風4号崩れも日本列島から
＞離れた場所を通過するため影響”ほぼ”無し。
漁業海運業にとっては命に関わる問題なんだけどな。
ワテシが暑くないから地球温暖化（ぷっ！）
あらゆる面で自分が世界の中心にいる国沢さん池沼すぎ。
＞例えば、でございます。TVのモータースポーツ番組見てると、
＞基本的にスポンサーに配慮するためか突っ込まなくて面白くない。
素人に近い女性が本音で語ってるのにヒョウロンカがメーカーに忖度して
それをTBSのクルマ好きアナウンサーに指摘されていなかったっけ？ 各所で降ろされまくりの雉さんが何を言っても（ｒｙ
悪口と辛口の区別がつくようになってからほざこうな（ｗ 農林水産業すべて影響あるよね。
田んぼや畑の面倒見なきゃ。
いつビニールシートかけるかとか、いっそ収穫してしまうとかね。 >>145
遅ればせながらこの雑な仕事は一体・・・
何か何処かで見た事あるような…と思ったら、
ガキの頃、原付免許取りたてでほとんど知識もないままに
思いつきや伝聞で妙ちくりんな改造(改悪かw) を施したあととソックリな事に気がついた。
これプロが金取ってやる仕事の仕上げじゃないよ…(´･ω･`) >>223
＞AI（人工頭脳）はまだカイキュウできないようだね。
＞「人工頭脳」じゃartificial brainつまりABだぞ。
＞恥ずかしいから早く直しなよ、Aho&Inchikiの雉沢君。
天然無能の雉沢御犬に何言っても効果無しデナイノ。 >>209
>遠からずスタートするので期待してください。今や自動車メディア業界は忖度ばかり。
ではスバルの不正問題からスタートしてみようか。 テキトーな事書くとすぐ反論されバカにされる時代
紙媒体でいい加減な無責任記事書いてきた御方には辛い時代だねえ 天気は最悪の方向で警告するんだよバカがいるからねw 国沢がやるやる言ってはじめたものは一つもないのにな 昨日ちらっと見かけたんだけど
国沢が「くるまのニュース」に記事書いててよ
くるまのニュースもクリッカーと同じかw >>162
安全性が１０倍ってどういう比較なんですかね… >>242
今は、エビカニ貰って忖度しまくりと白状したかのよう。
そもそも正当な評価する事を「悪巧み」って言ってないか。
やっぱりあっち側の人間なんだな。 >>248
私は両方ともリンクを踏まなくなりました >>249
アタマにエビ味噌と蟹味噌がミックスで入ってるデナイノ。 >>250
小学生が根拠もなく言うパターンの典型w レーダーライダーのように、意地でも人工頭脳という表記を使い続けることだろう。 また「わかりやすく言った」とか擁護するんだろうなw
謎の足し算のようにw >>214
国(ナラ)さんは悪口ヒョウンカだから。
反発する人が圧倒的多数居るのはやむを得ない。
今週も頑張れや(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 各会員の罪状を述べよ
会員 | 日本自動車ジャーナリスト協会
https://www.ajaj.gr.jp/members >>162
＞スズキは新型ジムニーの情報についてかつてない箝口令を引いているが、理由は簡単。
箝口令を引いても意味ないね。
箝口令を敷くですよ。 >>230
それは貴方自身が害毒だからです(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 国沢先生と伏木先生は基本的には同じ病気だろうけど
内容に差が出るのは知識があるか無いかの違いだろうな
というわけでAJAJは早くアクティブデコイを排除すべき >>202
そうやって解釈してやるから図に乗らせる。 >>255
やはりそうなるのかw
人工頭脳だと記憶装置だからハードウェアで
人工知能はソフトウェアのイメージなんだがな
雉さんの中では同じモノなんだろうねw >>262
AJAJの体質が国沢そのものだから排除しても意味なし
告発者側の伏木センセが追い出されたのは当然の結果 今まで一般的に、メーカーからの利益供与で提灯記事は
書かれているだろうと思われていたのが
伏木センセがネガキャンにも金が支払われていることを暴露
国沢→センパイ、おれぢゃねーすから念為
伏木→雉か？
キモダ→バラすんじゃねーよ！ お前クビな
これが辛口評論家どもの実態ｗ 伏木氏はAJAJ会則第３条の
「…会員相互の友好と親睦に寄与し、…」
に違反したため、会則第６条第７項
「本会の趣旨に反し、本会の名誉ならびに自動車ジャーナリストとしての品格を傷つけた者は、理事会の決定によって除名処分を受けることがある。」
に基き除名となった。
これを見てもAJAJがどんな性質の会であるかは明らか。 >>267
こういう腐敗した組織は、誰からも信用されなくなる。
奇特な永田は評論家ギョウカイに入ってきたが
中年・高齢者ばかりのAJAJはおのずと衰退する。 そう、相撲協会と同じ
八角理事長｢組織人としての自覚を持って再スタートして欲しいですね｣
⇒組織内の犯罪隠蔽や犯人隠匿に参加せよ
シンパ代表やくみつる｢組織活動に貴乃花親方に憤りを感じる｣⇒犯罪隠蔽や犯人隠匿に加担しなかった貴乃花親方に憤りを感じる エビカニ仲間の友好と親睦に傷を付けたから除名かvwvolvosubaru
そういえばAJAJの連中もスバルの不正にはダンマリだなvwvolvosubaru 先年伏木がバラしていたが、マツダがSKYACTIVの概念を初めて披露する場だったのが「ベルリン・テクノロジー・フォーラム」。
要は新技術説明会で、最後に試作車に乗るチャンスがある、といった性質のものだった。
で、選に漏れ、前提をすべてすっ飛ばして「何故俺を 試 乗 会 に呼ばなかった」ってマツダに噛み付いた阿呆がいた。それが雉先生。
そりゃあ、新技術説明会を試乗会なんて言ったら、今後呼ばれなくなって当たり前だよな。
そもそも新技術の話をしても欠片も理解できない雉を招待する理由は皆無だし。 >>272
全然理解しないうえに、妄想などを混ぜてエンバーゴ破り上等と
訳の分からない解釈で情報を漏えいするからな。
自動車工業会の統一ルールで出禁にできないのかね。
評論家と名乗っているが、やっている事は
明治時代の不良新聞記者、羽織ゴロそのもの。 日下部保雄前AJAJ会長は
「ジャーナリストですので、メーカーに対しては色々なことが書ける権利がありますが、品位が疑われるような表現は別問題です。
それもそうですが、お金をもらって捏造記事を書いていると疑いや不信感を持たせる発言をしていたのが大きな問題です。
メンバーの中に、そんな人がいるとは思えません。
常識で考えて、メーカーの宣伝はありえませんし、私は、ないと信じていますよ」
とコメントしている。
しかしジャーナリストとは本来、どんなに偏った記事を書こうが、メーカーからお金を貰おうが自由なのだ（逆にお金を貰わず公正中立なら生活が保証されるなどということもない）。
ジャーナリストといっても人気商売であるから品位とか言って格好をつけて見せているだけで、そういうことをしているジャーナリストがいること自体、何ら不思議はないのだ。
また、もしお金を貰って捏造記事を書くのが悪いというなら、お金を貰わずに私怨や車と関係ない利害関係で捏造記事を書くのは悪くないのか。
そういうことをしている人がいると言えばやはり（言った方を）除名するのか。
そもそもそれは調査した上で言っているのか。
何ら調査もせずに前会長がただの「常識」で上記のようなコメントをするならそのことの方が問題であろう。 >>208
雉さんは、何をどう言ったって、信用なんかないからさっ。 >>272
飛行機降りたそばから専用のCX-5で迎えにきて、そのまま特設ブースで入国、みたいな感じだったらしいね。
さぞ色々とンまかったでしょうねー。
残念でした。センセvwvolvo ベルリンの屈辱を思い出して、マツダ様に一段とファビョーンしちゃうんだろうなあ～
毎日火病三昧の国沢先生が超ウラヤマシイでーすw >>275
評価対象のメーカーから私用で使っていい車借りてる状態が「常識では考えられない世界」なんだがねw >>275
もっともAJAJなんてただの任意団体だからな
会員に対して特別な指導とかの権能があるわけじゃない
同人会みたいなもんだぞ
会則にある目的とか活動とか見てもしょせん親睦団体の域を出ないじゃん
そんな団体に会員に対する指導とかそのための調査とか
そんなこと期待する方が間違ってるよw
だいたい年会費もたったの3万円で会員も100人くらいしかいない
他にどんな収入源があるかはわからんが
大した調査費用も出せないだろwww 結局、ジャーナリストが生きるも死ぬも車メーカー次第。
提灯記事もネガキャンもメーカーの意思と後ろ盾なわけだし、愛でられるも干されるも、メーカーの意に叶ったかどうか。
世界の大メーカー様に踊らされずに、本当に欲しい車を買える目を養わないとな。 雉は知能が低いからか、提灯記事が露骨すぎてわかりやすい点はいいな
頭のいい奴が巧妙に書いたら難しいからなw 何書いても「またおまえか」状態の国沢御大が
この先生きのこるには お金もらって捏造記事はだめだけど
お金もらって提灯記事はOKってか？糞共が >>286
これはこれは雉先生、辛抱タマラズ5chへご降臨ですかｗ
どっちもあかんわ。で、金貰って提灯は分かりやすいが金貰って中傷は分かりにくい分より悪質と言っているだけですが？
日本語難しいですか？ｗ 自分の気に入らないヒョウロンをされると、すぐにカンシャクをおこす黄昏はレベルが低い。
もともとヒョウロンとは耳のイタいものだ。
しかし、良薬は口苦しというように、その中にシンジツが隠されている。
だからメーカーは、先生に頼らざるをえない。 >>288
センセは今ニンム中？そろそろお前もお供しろよ。 >>288
なら黄昏から逃げずにBUROGUのコメント欄さっさと解放しなさいよ(笑) >>288
評論なら耳も傾けるが、悪口だろ。
真実のかけらもない、与太話。 >>288
提灯ニュースと妄想ニュースの二刀流のバカ沢センセこんばんは～
その良薬ってやつをスバルにも煎じてあげろよバカチョンジジイｗ >>284
注目をあびる優れた評論家を目指すしかないな ・フェイクニュースは評論とは言わない
・自己顕示は評論とは言わない
・辛口は悪口とは違う
・妄想や憶測は事実ではない
・エビカニ旨かろうが知ったこっちゃない >しかし、良薬は口苦しというように、その中にシンジツが隠されている。
>だからメーカーは、先生に頼らざるをえない。
しかし、良薬は口に苦しというように、その中にシンジツが隠されている。
だから国沢先生は、黄昏さんに頼らざるをえない。
こうですねセンセ これからも黄昏さんの添削に頼ってろやバーカ(大笑！) >>288
自分の気に入らないコメントをされると、すぐに火病をおこす高麗雉野朗はレベルが低い。
もともとコメントとは耳に痛いものだ。
しかし、良薬は口に苦しというように、その中に真実が隠されている。
だから高麗雉野朗は、黄昏さんに頼らざるをえない
定期巡回乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>287
いや、AJAJをとぼしたつもりだったんだが…
分かりにくくてすまんデナイノ マリオ高野君がスバル360の記事を書いてくれました～
2018年6月11日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=31945
60周年を迎えた不朽の名車・スバル360。その乗り味をあらためて確認すべく、
国沢光宏さんが所有するサブロクをお借りして、東京都心をドライブ。持ち前の快適な乗り心地は今もなお健在なのか？
歴代スバル車のなかで、量産第1号にしてもっともリスペクトすべき存在といえるのがスバル360（以下サブロク）。
2年前には機械遺産に認定されたほか、昨年は国沢光宏さんがアメリカまで運んでグレートレースに出場。
見事に完走するなど、今も話題が尽きることのない稀代の名車だ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6111t.jpg
春のお彼岸に、この偉大なご先祖様を偲ぶがごとく、定期的にサブロクを取材してその名車っぷりを伝えることは専門誌の務めだ。
そこで今回は去年グレートレースに出場して4000kmを走破した国沢光宏さんのサブロクを拝借。
ジックリと乗り味を噛み締めさせてもらった。まずは、現代のクルマと遜色のないエンジンの始動フィールに感動する。
レース前は調子を崩したと聞いたが、確かな整備と4000kmもの距離を9日間で走りきったことで、調子がよくなったようだ。＜続きを読む＞ >>280
国沢といい日大といい、第三者って言葉の意味をわかってないよね >>301のリンク先です
業界ニュース 2018.6.10
「スバル360誕生 60周年」アメリカの地を激走した”サブロク”の中身をチェック
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180610-10316895-carview/?mode=full
あのグレートレースを走破した60年前誕生のサブロクに乗ってみた♪
（中略）
さらに乗り心地のよさも特筆モノで、今のクルマでもキツめの衝撃が来そうな段差でも信じられないほど綺麗にショックを緩和。
足回りをセッティングした「サンコーワークス」の実力によるところも大きいと思うが、
足の動きがとてもよくて荒れた路面で真価を発揮してくれた。
総じて、平日の都心でも思いのほか普通に運転できることに感動するものの、周囲のクルマの動きはちょっと怖い。
2tトラックが真横に迫ると大型トレーラーのように見えるので、コチラの存在が視認されているのかとても不安だった。
アメリカで追突された経験があるが、サイズが小さくて気づいてもらえなかった??（写真参照）。
（後略）
おまけ：雉写真2態（マリオのみ映っているものは省略）
ttps://amd.c.yimg.jp/im_siggECey4gL_jY5kHu4AduVdVg---x900-y599-q90-exp3h-pril/amd/20180610-10316895-carview-000-1-view.jpg
ttps://amd.c.yimg.jp/im_siggJ6DjrvGEuCIrbqTwbbvE0w---x900-y599-q90-exp3h-pril/amd/20180610-10316895-carview-003-1-view.jpg >>272
伏木のメルマガより
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518703501/65
> このベルリンテクノロジーフォーラムには15カ国38人のジャーナリストが招かれ、その内日本からは５名。
> 少ない人数はＴＰＶが全部で４台しかなく、予算にも限りがあることから絞られた苦肉の策。
> 名前を明かしても問題はないと思うので、清水和夫、中谷明彦、石井昌道、川端由美、そして伏木悦郎である。
> 私以外はすべてＣＯＴＹ（日本カーオブザイヤー選考委員。私は４年前に委嘱を解かれていた）メンバーで、
> プライオリティからいうと呼ばれなくても不思議はない。
>
> 後日、私が参加者の一人と知って「なぜ俺を呼ばない！」とクレームをつけた者があると聞いた。
> まあ他ならぬ国沢光宏だが、こういう手合いがとにかく多い。呼ばれたら当然 嬉しいし、そうでなければ悔しい。
> それはそうだが、決める権利はこちらにはなく、先様次第。
> 嫉妬に駆られてゴネる輩の話を耳にすることが多いが、喚いてどうなるものでもない。
> 言った者勝ちという気弱な広報マンもいるのかもしれないが、情報を拡散するのが精々で
> フィードバックが期待できない人物を肩書や身分で選ぶのは止めにした方がいい・・・
一方、雉先生の日記から。本当に「試乗会」って書いててワロタ。
そりゃこんな馬鹿の極みは呼ばないわな～ｗ
> 日産と同じくらいメディアから評判悪いのがマツダでございます。ＣＴの鈴木兄から聞いたのだけれど、
> 日本のメディアを５人ほど新型ディーゼルの欧州試乗会に連れて行っているそうな。
ttp://megalodon.jp/2010-0925-2329-22/kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2010/08/post-fef4.html 一気マツダの従業員が大乱闘
https://videoclip.club/report/27028/
https://www.youtube.com/watch?v=pwI4UWxzgD8
中国の重慶市で開催中のモーターショーで10日、
一気マツダ（マツダと中国の合弁会社）の従業員らによる乱闘騒ぎが発生した
恥ずかしい民族だな >>288
縦読みなのか暗号なのかどうやって隠してるのかは知らんが
シンジツは隠さないで普通に分かるように書いてくれ >>304,305,307
それ、グレートレース時の画像かと。
マフラーの後ろあたりの路面のひび割れが同じでしょ。
当時のwebカートップの画像
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/06/webcartop_03-22.jpg
今回の画像
ttps://amd.c.yimg.jp/im_siggE09H7LqzXdbfuDM7cAW8Cw---x900-y601-q90-exp3h-pril/amd/20180610-10316895-carview-004-1-view.jpg チャンゲさんはYahooでまだ批判コメントが書き込まれるだけいい
まるもの富士24時間バーベキューしました～なんかコメントゼロだぞwww >>311
まるもも提灯ばかり持たされて詰まらん記事ばかり ああそうそう、24時間経ったから書くけど。
雉先生、 シ ム ニ ー って、何ですか？
志村けんを兄として崇めているのですか？ｗｗｗ タソガリアンも基本的にメーカーの接待に嫉妬し狂ってるだけ。
建設的な意見など何もない。
例えばタソガリアン有志でCX-8を御大に進呈して評価して貰えばメーカーへの忖度など無くなる。
試乗車を提供して貰う以上、メーカーに対し渡世の仁義を切るのは当たり前。
社会人なら当然、弁えているべき常識なんだよ。
社会経験の無いタソガリアンはただただ理想を喚くだけで何も分かってない。
ゆえに自動車評論界では常に嘲笑の対象でしかない。
悔しければ先ずは働け。
話はそれからだ。 >タソガリアンも基本的にメーカーの接待に嫉妬し狂ってるだけ。
人の批判や意見を嫉妬しているせいだと思っているのは
自己愛性人格障害者の特徴
8.しばしば他人に嫉妬する、または他人が自分に嫉妬していると思い込む。
＞話はそれからだ。
スバルの不正についてコメントしろよ。話はそれからだ。 >>214
国さんは悪口評論家だから。
反発する人が少数居るのはやむを得ない。 >>318
脊髄反射したら被った
失礼
>>257 提供してもらったら配慮ねえ
であれば評論なんて代物ではなく「※これはCMです。」だよなw
>>315
>＞話はそれからだ。
>
>スバルの不正についてコメントしろよ。話はそれからだ。
いや全くだわ
物事を判断するのが評論であって、カネ貰って宣伝するのや都合の悪いことにダンマリってのは評論じゃないよなあと思う 広告料を貰っていたりしたら、まともな評論はできないよな。
そう考えると評論家なんてポランティアじゃないと無理じゃないの？ ヌバルの不正を雉にしてるのは経済ゴシップ誌くらいで、他のメディアはガン無視
ヌバルがトヨタ傘下だからwww いい加減、昴の話題からは離れろ。
もう過去の話なのだから全てを水に流してさ。
いつまでも駄々をこねていても仕方あるまい。
前を向いて未来志向で行こうぜ。 そういやドイツＷＲＣに参加するってのもトヨタの接待かね
ゴミライ絡みの >>324
過去？
不正範囲すら調査中、始まったばかりの現在進行形だが？ くにざわさんにコンプライアンスの意識がないから、国交省にたてついて、法律の抜け道
をよくぞ見つけた、くらいの感想しか持っていないのだろう。
そういう人は、法に泣かされますよ。 KYBとかスズキとかマツダなんかは反社として見てそうだよね。 >>324
雉か？vwvolvosubaru
現在進行中で調査が始まってすらいなさそうな案件なんだがvolvosubaru >>324
いい加減、ＫＹＢの話題からは離れろ。
もう過去の話なのだから全てを水に流してさ。
いつまでも駄々をこねていても仕方あるまい。
前を向いて未来志向で行こうぜ。
こうですか？ 関わる事自体がリスクと判断されてんだろうな。あらゆる面から >>324
現実逃避したいのはわかったからもういいよ
ハウス！ 新型ジムニースレから来ました
昨日の午後新型ジムニースレに価格情報が投稿されました
同日、雉さんのHPにも価格情報が載りました
偶然でしょうか？w >>321
それでなめダルマ文体なんですね
なるほど >>324
誰も昴の話なんてしてない件
そんなことよりスバルの話しようぜ ソースは5ちゃん
そら詳細な情報はわかりませんワな >>162
もう国沢光宏の糞野郎を徹底的に出禁にするべきだよスズキさん。
新型ジムニーに国沢光宏を絶対乗せるな。
試乗会にも国沢光宏を絶対呼ぶな。
国沢光宏を徹底的にシャットアウトして逆張りの法則を発動させた方が良いでしょうが。 >>336
バカムくんが自分のムスコの名前を連呼されてると勘違いして、
バカオヤジ同様にファビョーンしちゃった模様で腹を抱えて草 そうだねスバルが不正を働いたのであって、昴くんは関係ないもんな。 JスポーツでWRC見てたんだけど、以前はこれに雉沢が出てたんだよね？ >>318
国さんと言うのは、高橋国光のことを指す。
決して、クズ沢ゲス宏のことでは無い。 >例えばタソガリアン有志でCX-8を御大に進呈して評価して貰えばメーカーへの忖度など無くなる。
忖度してるってゲロってるw
なんで忖度を無くす為にクルマを買ってやらなきゃならんのwww あんなゴミに車買ってやるぐらいなら
買った車 即スクラップにした方がまだマシだわ 潮風公園で試乗車を取り替えっこ。
同業者の目がある時は近くの道路で。 >>341
それで「Ｊスポの映像を見ながらｇｄｇｄ言うだけの素人実況」とか思いついたのかも知れないねぇ
画面が罵倒コメントで埋まるｗ楽しみすぐるｗｗ >>343
どちらかというとディスっててくれる方がいいんだがw
VWに乞食ってろよ マイナーチェンジしたマツダCX-3、ギョウカイでの評判悪くて驚く！（11日）
2018年6月12日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31948
三菱自動車が突然滝沢カレンさんを使った自動ブレーキの宣伝を始めた。しかも歩行者対応だと言ってる。全く聞いていなかったので広報に確認。
するとどうよ！ トンデモない状況になってましたね。何と日産と同じモービルアイ社の単眼カメラシステムを採用していたのであります！
これまで軽自動車はN-BOXが最強だと評価してきたけれど、三菱自動車優勢。
というのも今回採用したシステム、スペックを見る限り日産と同じ。だとすれば停止している車両に対し50km/hノーブレーキで止まれ、
遮蔽物ありの歩行者も45km/hから止まれると言うこと。現在販売されている軽自動車の中で圧倒的なTOPということになる。
詳細性能判明したら紹介します。宣伝の通り歩行者をキッチリ認識出来ることは間違いないと考えます。
しかもソナーを使った飛び出し防止システムまで付くため、ドライビングミスを大幅に減少させることが可能。前後方向で発生する事故の
80%以上を余裕で阻止出来ることだろう。日産が三菱自動車をバックアップ出来るのなら、トヨタもダイハツの低性能自動ブレーキを
バックアップしてあげればいいのに。少なくともトヨタブランドで販売しているダイハツ生産車は現状だとアカン！
今や自動ブレーキは日進月歩。軽自動車を買うなら三菱自動車（日産も含む）かホンダしかないと思う。もしアダプティクルコンが
欲しいならホンダですね。ダイハツは競合車が自動ブレーキを持っていない軽トラックのみ優位。それ以外は自動ブレーキ性能で
圧倒的に劣るためおすすめ出来ず。スズキもライバル車がいない新型ジムニーを除く、自動ブレーキ性能は負け。 マイナーチェンジしたCX-3のギョウカイでの評判が悪い。同業者によれば、どうやらタイヤを車体の一部と考え、専用設計したという。
そのタイヤの仕上がりと、違う企業から購入している前後ダンパーのバランス悪く、乗り心地がマイナーチェンジ前より悪化しているそうな。
その他、エンジンフィールを含め、良くなったという話が全くありません。フェイスブックは悪口多し！
私は最近のマツダを見ていると良い方向に進んでいると思ったのでマイナーチェンジしたCX-3を高く評価したけれど、
同業者の皆さんに「乗ってから書け」と言われちゃいました～。ということで訂正します。少しばかり厳しいらしい。
もしかしてあまり良い方向に向かっていないのかも。考えてみたらタイヤに凝るの、本末転倒です。だって純正タイヤなんて買わないもの。
私の評価は試乗してから決めようと思うけれど、いつ機会あることやら。 ドウギョウシャの皆さんには「国沢は車に乗らずに記事を書いてる」って知れ渡ってるんだなぁw >>349
少し調べれば分かるような情報書いたり
自分の感想書かずにFacebookで～とか書いて
評論家様 気取ってるからな
こいつもう消えて良いよ >>350
ほんとそれ。せめて乗って思いついてから書けと。
先にダボハゼで騒ぐと、先入観が入ってるのが丸わかり。
仮に後でCX-3に乗れても説得力がなくなる。 AJAJで車に乗らずに雉を掻いていると言えば、言った方が除名になる >>349
＞同業者の皆さんに「乗ってから書け」と言われちゃいました～。ということで訂正します。
をい！
思わずコーヒー噴いたぢゃないか！ｗ
乗らずに評価を書くとか本末転倒だろｗｗｗ
＞同業者によれば、どうやらタイヤを車体の一部と考え、専用設計したという。
＞考えてみたらタイヤに凝るの、本末転倒です。だって純正タイヤなんて買わないもの。
量販車で専用設計ぢゃ無いタイヤを装着している方が珍しいよ。
ライン装着タイヤって殆どが市販品と同じ銘柄でも市販品と別物でしょ。 >>349
＞同業者の皆さんに「乗ってから書け」と言われちゃいました～。
カタログを適当に読んで妄想記事で荒稼ぎしてきました、とゲロした瞬間。
忠告した同業者もさ、クニサウェをAJAJから除名し
業界から抹殺するように動けよ。ただでさえ信用ならない業界が
一人の輩でさらにうさん臭さに拍車をかける。 普通にディーラー行けば試乗車乗れるでしょ？
今日でもディーラー行けば？ >>349
＞同業者の皆さんに「乗ってから書け」と言われちゃいました～。ということで訂正します。少しばかり厳しいらしい。
流石は素人ブロガー以下の自動車ヒョンカwww
試乗しないで妄想で書いてたことをゲロってるな。 国さんは忖度しつつも辛口評論家
そのバランス感覚の絶妙さ故にここまでのし上がれた。
伊達に業界の重鎮と呼ばれてないのだよ。 普通にディーラー行って試乗すりゃいいのになw
流石にそれはどこも断らんよ
免許か何かヤバイんかなw ギョウカイが素人ブロガーや掲示板と言うから笑えるw
業界からも情報が無いんだなw マツダ、スズキを初め出禁のメーカーが増えると大変ですねｗ
試乗車を貸して貰えないから乗らずに評価する、と。苦労が偲ばれますなぁ。
でも大丈夫。我らが雉沢先生には、他の人には真似できない稀有な才能がありますから。
それは「乗っても乗らなくとも書く内容が変わらない」。
なので乗らなくとも何の問題もないのですｗ >>361
× 辛口評論家
○ 悪口評論家
クニサウェ自身が言っているんだから間違えるなよ、ナイフマンw >>363
＞ギョウカイが素人ブロガーや掲示板と言うから笑えるw
架空の人物(メーカーの中の人)やバガ弟子やバカムも居るデナイノ。 ＞同業者によれば、どうやらタイヤを車体の一部と考え、専用設計したという。
＞そのタイヤの仕上がりと、違う企業から購入している前後ダンパーのバランス悪く、乗り心地がマイナーチェンジ前より悪化しているそうな。
タイヤを専用設計にしたのに、ダンパーとバランスが悪いってｗ
＞同業者の皆さんに「乗ってから書け」と言われちゃいました～。ということで訂正します。少しばかり厳しいらしい。
だから、「乗るまで何も言うな」って言えばわかる？
ところで、俺は雉に「同業者の皆さん」扱いされたくないんだがｗ >>314
チョンコリアンは基本的に同業者への接待に嫉妬し狂ってるだけ。 建設的な意見など何もない。
例えばマツダがCX-8を御犬に進呈して評価して貰えばメーカーへの恫喝など無くなる。
試乗車を提供して貰う以上、メーカーに対し渡世の仁義を切るのは当たり前だが、李先生は平気で破る。
朝鮮人なら当然、息をするよに嘘を吐くのが常識なんだよ。
社会経験の無いチョンコリアンはただただ接待を望むだけで何も分かってない。
故に自動車評論界では常に嘲笑の対象でしかない。
悔しければ先ずは働け。話はそれからだ。
高麗雉親子揃って巡回乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>361
国(ナラ)さんは恫喝しつつも悪口ヒョウンカ
そのバランス感覚の悪さ故にここまで落ちぶれた。
伊達軍曹に業界のゴミと呼ばれているのだよ。
定期巡回乙です(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>349
＞そのタイヤの仕上がりと、違う企業から購入している前後ダンパーのバランス悪く、乗り心地がマイナーチェンジ前より悪化しているそうな。
御犬の嫌いなKYBかTOKIKOあたりか？
そこでネオチーンするデナイノとは言わんのかwww >>112
旧）といったシーソーのような動きがあるため、多少の振れ幅あるけれどガソリンに上限価格は存在する。
新）両者には駆け引きのような動きがあり、多少の振れ幅あるけれどガソリンに上限価格は存在する。 >>372
＞そのバランス感覚の悪さ故にここまで落ちぶれた。
バランス感覚が悪いのではなく、皆無の間違いではナカロウカ。
あちこちで衝突しては珍論をブチまける蝙蝠野郎。 チャンゲが書くのは悪口。
ほかのジャーナリストが書くのは評論だ。
その違いくらい理解しろよ、チャンゲw >>356
>なんで車を買う基準が自動ブレーキなんだ？
追突親方だから
>>348
> 突然滝沢カレンさんを使った自動ブレーキの宣伝を始めた
滝沢カレンと言えば、生意気なことを言っても可愛いから許されちゃうローラと同じで
ちょっとずれてたり、間違った日本語を使っても美人だから許されるし
そこが面白くて人気が出たわけで、「そんなそそっかしい人でも安心なクルマ」
という設定なんだろうね。
そういった意味で、何故リアル追突親方の国沢さんにオファーが来なかったんだろう
不思議だなー（棒
>軽自動車を買うなら三菱自動車（日産も含む）かホンダしかないと思う
じゃ、なんでスバル360なんて危険な車に乗ってんの？
いますぐ手放しなよ。でなきゃ言っていることに整合性が無いよ。
>同業者の皆さんに「乗ってから書け」と言われちゃいました～。
ました～なんてアホみたいに軽く言っているけど、それを世間では「捏造」
と言うんですよ。
学会なら懲戒解雇、学位取り消しの処分。発覚して自殺する人もいる。
恐ろしいほどぬるい業界だな。 >同業者の皆さんに「乗ってから書け」と言われちゃいました～。
「他人の記事をパクって乗ってもいない車の話をするな」
でしょう。結構深刻に詰められたんでしょう。
そんなだから公私共に居場所が無くなるのよ。 >>382
＞そんなだから公私共に居場所が無くなるのよ。
まだ自宅の玄関横の作業スペースに最期の居場所がありマフ。 >>362
幾つものデーラーから出禁を喰らった試乗魔がおるで。
web媒体だけど、そいつ自動車ライターもしとる。 ま～たマツダを貶めてるクソ雉！どんなに悪口書いてもガン無視だよ、相手してもらえるとしたらマツダから訴訟される時だろうね。 >>374
国沢大先生には知られていないことながら
何もガソリンに限った話ではなく
大抵の商品には価格の上限というものが存在する
ちなみにガソリン価格に関するニューズウィーク日本版の記事
ガソリン価格は160円代にまで上がるか
https://www.newsweekjapan.jp/mutsuji/2018/06/160.php
結果的にどうなるかは
あくまでも予想の域を出ないに決まってるが
少なくとも
可能性についての考察と論拠内において
まるで比較にならないwww
>>383
そこで死を迎えるのかwww >>386
ニューズウィークともあろうものが字を間違ってるな
「代」ではなくて「台」だ
もしかすると完全に間違いとは言い切れないのかもしれないが
普通は「代」は年数にしか使わないな >>384
B_Otakuのこと？
ここまで買う気ゼロで試乗し放題だと
輩の対応をせざるを得ないディーラーの営業も大変だ。 >>349
なんで専用設計にするとダンパーぷっ と相性悪くなるんだよ
自動的評論家きどりの馬鹿どもはマツダはなんのために専用設計にしてると思ってるのか >>386
でも、ほんの10年前にガソリン182円まで上がったよね >>387
ああいう所って翻訳がクソなの多いよ
海外製品の日本向け資料も酷いの多い >>385
ＣＸ-８欲しいニダ→ガン無視→ファビョーン！
ＣＸ-３最高ニダ→ガン無視→ファビョーン！！
て流れですな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ あぁ、8は無理でも3ならイケると思ったんかvw
バガですねvwvolvo >>389
マツダは昔からタイヤ含めて、設計してるから
(純正と同じサイズが社外品ふぇ自由に選べないデメリットあるけど)
今更何言ってるのか ダンパーやタイヤの良し悪しについて語れるのは、相応の運転技術を身につけて相当に走りこんだ経験のあるテストドライバーや第一線で活躍するレーシングドライバーだけ。
それ以外の人の言葉は、単なる印象論でしかなく聞く価値なし。
というのが、私の個人的偏見。 クニサワセンセ～ではないけど、ジムニーはメガクルーザーのコンパクト版と言う
コンセプトで作られたとか言った某自動車評論家先生はまだ仕事してんのかしら >>396
評論家でブラインドテストして欲しいねw
絶賛するダンパーと貶してるダンパー当てる奴
雉さんは確実に外すと思うよ タイヤの空気圧落とすだけで絶賛だろうな
どうも荒い運転をしたとき、跳ねるのを嫌ってるだけの気がする >>398
パンクしたタイヤでも気づかないデナイノ。 乗っても違いがワカラナイので、ネット取材やネット口コミが生命線のヒョーロン家です。
ってそれセンセの言ってたところの黄昏オジーチャンが、匿名やめただけじゃん。 >>400
牧野なんとかってひと
自身が監修してた車漫画のコラムかなんかで、
「日本車で一番高性能な四駆はトヨタメガクルーザー。
それをコンパクト化すると言うコンセプトで作られたのがスズキジムニーだ」
とか書いてて、え！？こんなんで自動車評論家なの！？ってびっくりしたわ >>394
前からやってるのね、国沢は毎度周回おくれご苦労さん、だねえ
つか専用タイヤでサスペンションとのバランス悪いなんて普通にかんがえて無いというかなんのための専用設計なのかわからんもんかねえ
社外品をつけられないからイヤとかそういう文句ならわからんでもないが。 >>394
マツダが専用タイヤをこれまでと大きく変えたと言ったんですよ。
それがダンパー他とマッチングがどうかは知らない。
もしうまく行ってなかったらマツダの目論見（シミュレーション？）が外れたということ。 >>406
> マイナーチェンジしたCX-3のギョウカイでの評判が悪い。同業者によれば、どうやらタイヤを車体の一部と考え、専用設計したという。
この書き方がおかしいんだよw
今回したような書きっぷりw >>407
それはマツダがそう言ったんじゃないかな
前にマツダスレで見たぞ
俺は出来については知らない >>407
>同業者が
ってのがセコいよな。仮にマツダにクレーム言われてもアテクシじゃないです！って逃げ道用意してる。それが誰かもわからないし、ほぼ言いがかりじゃん。
自分の主観で書けないなら評論家辞めればいいのに。 >>403
牧野茂雄。
コイツの特徴を簡単に言えばステマとネガキャン専用のゴミヒョンカ。 被災地燃料窃盗犯罪指南評論家の国沢光宏
対煽り運転当たらせ運転指南評論家の国沢光宏
自動車犯罪教唆の大家 メガクルーザーが四駆最強とか笑わせるよなあ
走破性能だけみて自動車を判断するなんてアホすぎる メガクルーザーが四駆最強とか笑わせるよなあ
走破性能だけみて自動車を判断するなんてアホすぎる >>410
小学生の頃「〇〇くんが言ってたから」って言ったら先生に怒られたな。
「自分の考えを話しなさい」って。 1970年に初登場したジムニーがどうして1985年登場のM998ハンヴィーのパクリ車のHMV疾風の民生品である1996年登場のメガクルーザーのコンパクト版足り得るのか？ >>410
いつもの珍論でも○○か？と断定せず、逃げ場を必ず作っておく。 >>416
常識的な解釈としては1996年以降のモデル、つまり3代目ジムニーからということでしょうなあ。 >>418
ところがそこで紹介されてたジムニーはJA11
660CCになった初期型なんでどっちにしろ的外れなんですわ
巷では評判良さそうな人物だったんだけどやっぱﾋｮﾝｶだったのね >>349
＞同業者の皆さんに「乗ってから書け」と言われちゃいました～。ということで訂正します。少しばかり厳しいらしい。
ご覧ください。これがリアル基地外です。 >>406
＞マツダが専用タイヤをこれまでと大きく変えたと言ったんですよ。
まああり得るわな（今回どうかは知らん、以下同）
＞それがダンパー他とマッチングがどうかは知らない。
うまくいかないこともあるわな
＞もしうまく行ってなかったらマツダの目論見（シミュレーション？）が外れたということ。
外れることもあり得るわな
しかし「そのまま市販なり試乗なりで社外に出すこと」、これがあり得ないんだわ
どっかの町工場のオヤジが唯一の持ち込み部品に穴を開けちまったら、結果がどうあれ納品するしかないが、
大手メーカーの社内試作車は納得いくまでやり直しができるからな >>421
タイヤを大きく変えたってなにか情報あるんかね
サイズ変えた、メーカー変えた、品名変えた
普通大きく変えたなんて言わんと思うの 試乗どころかヒアリングもろくに出来ないバカでしたw
はよダイムラーの件かけよw >>422
乗らずに評価→乗ってから言えよ→評価変えマス
アホや 真正のアホ
そこは一旦リセットして、乗ってからきちんと評価シマスだよなｗ
しかも雉は、他人の評価で自分の意見がコロコロ変わるってことも
晒したわけで、もうどうしょうもないバカ。 >>424
日米欧で行政のディーゼル規制が競い合うように
異常なほど厳しくなっていたせいもあるけど、不正はダメだよなあ。
これでマツダの技術は凄いと認めざるを得ないな。
昴君の件もダンマリ決め込む雉沢だんだからスルーするだろうけどｗ 雉沢だん→雉沢さん
核の放棄→制裁は継続
本国からの支援要請が継続するということですね。
ハコビ屋の仕事は続くのだった。 >>427
EVなってもモーターやバッテリーで不正するんだろうけどなw
使い方が悪い、ドイツ車にそんな事は無い
これ繰り返すだけw バカ沢センセ、小さいニンゲンの昴くんは元気ですかあ～
昴くんに基地害ジジイは相手にされてますかあ～？？ >>430
VWの不正が発覚した時も、日本に輸出されているモデルは関係ないなど
欧州車擁護してドイツ車アゲと日本車下げは変わらんもんな。
金でタマシシを売った評論家なんて要らんわ。
紙媒体が衰退した最大の理由はこれ。
ネットのせいじゃない。 eKワゴンの自動ブレーキ、夜間の歩行者も認識可能なタイプでした～！
2018年6月12日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31956
昨日紹介した『eKワゴン』に採用された自動ブレーキ、調べてみたら、どうやら夜間の歩行者も認識出来るタイプのようだ。
リーフなど日産の最新型自動ブレーキのカメラ＆システムから、プロパイロット
（車速10km/hまで限定的な自動運転）を抜いたものだと思えば良かろう。
夜間性能は変わらないということらしい。だとしたらN-BOXの自動ブレーキより優勢。
と考えていたら、どうやらN-BOXって夜間の認識性能を持っているらしい。
N-VANで詳細を発表するようなので、もし気になるならもう少し待つことをすすめておく。
なにしろ対歩行者の事故は70％程度夜間に発生している。
いくら「歩行者も検知」と書いてあっても、昼間だけじゃ30％しかカバー出来ないということ。
新車で買うなら夜間もカバーしてるタイプを選ぶべし！
また、夜間の場合、暗さに差があります。いや、正確に書くと、真っ暗であってもハイビームなら相当明るく照らす。
夜間対応を明記していないアイサイトだって余裕で認識可能。
されどロービームだと暗くなれば下半身しか照らさないため、認識能力が落ちてくる。
現在、真っ暗（1ルクス。月明かり程度）でも認識出来るらしいと言われているのがトヨタとベンツの新世代型。
基本的にロービームで走る歩行者がいそうな街中の明かりまでイケるのはボルボと日産とマツダの新世代型と言われている。
どうやらeKワゴンとN-BOX（繰り返すが公表していないので未確認）もこのカテゴリーに入ると考えていいかもしれません。
商品力のあるモデルが登場すると、売れ残っている従来型は魅力的な価格を付けないと売れぬ。ということでゾロゾロ出てきました。
・eKワゴンの登録済み新車が69万9千円
ttps://www.nextage.jp/stockcar/mitsubishi/ek_wagon/dba-b11w/2744182/
eKワゴンの”まぁ新車”が上のような価格で買えれば、近所の足として使うにゃ十分でしょう。中古車より安心だし。
探せば30km/hまでしか効かないレーザー式自動ブレーキ付きの格安物件も出回っている。 こんなことを思いたくはないが、孫に「すばる」と名付けたのも当時からスバルとズブズブだったからなのかなあと今のダンマリモード見て思った >>436
もっとずっと昔からズブズブだろ。
むしろチイサイニンゲンが出てきた頃は、離れてると思われてたろ。 確か4代目レガシィのときじゃなかったっけ？
COY（ぷっ！）が接待の多寡で決まることをゲロって、自動車メディア全体が白い目で見られたのってｗ >>437
そうなのか
ここ1年くらいでヲチ始めたから知らんかった >>349
>>同業者の皆さんに「乗ってから書け」と言われちゃいました～。ということで訂正します
同業者に相手にしてくれる方
いるのか。 >>435
>なにしろ対歩行者の事故は70％程度夜間に発生している。いくら「歩行者も検知」と書いてあっても、昼間だけじゃ30％しかカバー出来ないということ。
いやいや、その考え方おかしいだろvwvolvo >>435
ヒョンカが２日がかりで「調べてみたら」の結果。
～のようだ。
～ことらしい。
～いるらしい。
～かもしれません。 関東も梅雨入り!! 運転時のギラギラ視界を防ぐには？ 【クルマの達人】
2018.06.12 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/2859
関東も梅雨入りをし、いよいよ雨も本格的に降るよう季節が到来した。自然災害などへの備えも忘れずにしたいものだが、
クルマの達人たるもの、雨天時のドライブにも万全を期したい。
まずはクリアな視界の確保が大事ということで撥水剤などに焦点を当てていきたい。とはいえ多くの製品がある以上、
なかなか選ぶのも難しいのが事実。国沢さんが教えてくれました。
文：国沢光宏／写真：Shutterstock.com
■降雨時の事故率は通常の5倍になることも!!
降雨時の事故発生率は、降ってない時の4倍とも5倍ともいわれる。タイヤのグリップ低下によって増えるという要因だけでなく、
視界不良から起因する事故も少なくないようだ。
夜間の歩行者など、窓ガラスの反射などにより視認しにくい。そんな状況を大幅に改善できるのが、窓ガラスの撥水加工と、ワイパーブレード交換。
とはいえ下手な撥水加工すると、効果の切れ目でむしろギラギラするなどマイナス面も出てしまう。
実は私も10年前まで撥水加工を好んでしていたのだけれど、やはり効果持続しない。
もちろん頻繁に加工すればいいのだが、それなりの手間を必要とする。
加えて雨降り始めてから「そういえばギラギラしてたんだった!」と気づいても遅い。雨のなか、作業する気にならんです。
ということから、むしろ撥水加工せずワイパーブレードで対応してきた。
さて。昨年グレートレースというアメリカ大陸縦断イベントに出場した。終盤、雨となり、相棒であるスバル360の古い古いワイパーが、
非常に厳しい視界しか提供してくれなくなりました。
すると同じイベントに出ていた人から「貸してあげるよ」。窓ガラスに吹き付けて拭くと、あらら! 驚くほどクリアとなり、撥水効果もバッチリ。
聞けばアメリカで人気の『ストーナー』というブランドの窓ガラスクリーナー。スゴイねと思ってたら、日本でも販売されてました。 ■従来の撥水剤の「手間」が不要
というかこの製品、超身近だった。すぐKUREに連絡すると試供品を送ってくれるという。正式な商品名は『クリーン&リペル』というそうな。
効能見ると、やはりガラスクリーナー+撥水。使ってみたら便利です。
何より撥水加工する前の下準備が不要。洗車時にガラスに吹きかけ、拭き上げるだけ。フロントガラスだけでなく、
ドアミラーやサイドガラス、リアガラスにも有効。
手間いらずなので、気軽に作業できるのがありがたい。やはり自動車用ケミカルはアメリカですね!
もちろんキイロビンやガラコなど愛用している製品が気に入っているなら、そいつでまったく問題なし。降雨時の視界を確保できればいい。
私のような面倒くさがりでいながら、快適な環境を欲しがる我が儘な性格であれば、ユーザーからキチンと評価されている業者の
撥水加工または、ストーナーをすすめておく。
高い商品じゃないため、だまされたと思ってぜひ。ネットでも購入可能。アメリカらしく容量タップリ(650㏄)のため、使い出あります。
撥水加工するとワイパーがビビるようになることも多い。そういった時は撥水ワイパーブレードを組み合わせるとよい。
撥水加工を前提としたブレードの特性を持たせているため、滑らかに作動する。
加えてワイパーゴムはケチらず1年くらいで交換していただきたい。梅雨の時期をメドにしておけば忘れないし、
交換直後に雨の日が多ければ安全性という点でも好ましい。準備をバッチリしておけば、雨もまた楽しいです。 >>441
国沢さんのアタマが致命的にオカシイのは「歩行者も検知」と書いてあったら100％事故が起こらないって盲信しちゃうところなんだよね
そんな権限もない前原国交相が「JALは破綻させない」という妄言を信じてJAL株を紙くずにしちゃうｗ
カネ握らされてダマされてるのに「宜しくお願いしますよ」と囁かれたら、メーカーはワテシを頼ってるデナイノ～と嬉ションを流すｗ
センセ、何でそんなにアタマが弱いんですか？もしかして重いビョーキじゃないんですか？？ 試乗せずに記事書いてるって自分でバラしてw
オヤカタ頭おかしいだろ >>439
着実に黄昏が増えているな。いい事だ。
ムスメはスバルに入社、ムスコはホンダに入社だ。
あとはまとめサイトがあるだろうから、ほじくり返してくれ。
ちなみにみんな忘れている昔の悪事をここに書かれると、ご本尊の出現率UPだvw そもそも中古BMを試乗せずに買ってしまう御方ですから 弟子岩田は試乗した上で修復歴ありの事故車を高額で購入するお客様だぞ >>444
>>445
なんか時代遅れ感が凄すぎて。こんなのがヒョウロンカって無理あるな。 >>442
そもそも「調べてみたら」はメーカーのページ見るか他人の記事見るかしかないからな・・・。 Yahooニュースの経済は最初に著者を書いて欲しいよね
車関係の記事でこいつはダメってのは
永田(論外
小鮒(論外
ウナ丼(論外
こいつら親方にすら劣るもん
あとターンパイク下りで驚異の燃費を記録！と書いてたアフォも 無知の恥知らずが妄想と思い込みを書き散らかすのが権威。 もともとホープスターＯＮ型というのがあってね・・・。 雉沢の愛車のフロントガラスに降雨時マヨネーズが降ってこないかなぁ 親方ならウインドウォッシャー液の代わりにクレ556を入れてるぞ >>446
普通は書かなくてもわかるけど、メーカーもバカ向けに自動ブレーキについて注意書き必ずしてるんだがなw
それでもわからない救いようのないバカ、本当に人間なのだろうか そのアフォが誰か知らんけど、箱根ターンパイクの下り坂なんて急勾配が長く続くんだから、黙ってたって燃費は良くなるだろ。
「驚異の燃費を記録！」ってあのさぁ・・・ｗ
勿論ブレーキのフェードとか別の面の心配をしないといけないけど。 しかしタソガリアンの思慮も浅いと言わざるを得んな。
御大が他人の非難を被るような言動を続けているのは、日本自動車評論界の健全な発展を促すため、
後世に対して警鐘を鳴らすためなんだよ。
謂わば究極の自己犠牲とも言える。
それすら見抜けず、ただ批判するだけの黄昏友は表層的な事象しか理解出来ぬお気軽な馬鹿と断じる他ない。 >日本自動車評論界の健全な発展を促すため、 後世に対して警鐘を鳴らすためなんだよ。
スバルの不正についてのコメントまだ～？ 「この人物の業績表に残るものはなにか。いわく、無である。生によっても死によっても、この男は人類に幸福をもたらさなかった」 あまり知られていないことながら、今やＫＵＲＥはアメリカ企業なのだった。 >>467
しかしチョンコリアンの思慮は浅いと言わざるを得んな。
御犬が他人の非難を被るような言動を続けているのは、日本自動車評論界の健全な発展を阻害するため、
広報に対してエビカニをタカるためなんだよ。
謂わば究極の自己満足とも言える。
とっくに見透かされ、ただファビョるだけの高麗雉は、表層的な事象しか理解出来ぬお気軽な馬鹿と断じる他ない。
ﾌﾞｰﾒﾗﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>467
試乗もせずに適当なことを騙ってるから同業者にまで苦言を呈される訳で…
しかも言われた事の意味を理解出来ずに即同じ過ちを繰り返すって、無能も極みですよ。 >>467
後世よりまず不健全極まりない現状を何とかしろよ 実際に怒ったのはメーカーと媒体でしょ。
犬のように媚びへつらってキャンキャン鳴いてたのを隠したくて
同業者にからかわれたかのような話を捏造してるだけ。 >>460
枠線に収められないド下手クソの場合、トラブルか操作ミスかはわからないなw
左ハンドルじゃないと直接目視できないから右側に寄せられないんだっけw
トラブル無くても右ハンドル車ならセンターライン付近に止めそう 気分がクサクサしたらレンタルカート修行を強く推奨しておく！（12日）
2018年6月13日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31961
ギョウカイのカート大会があるというので参加してみました～。行くとやっぱし体重ハンデ無しだという。あちゃちゃ。
こらもう勝負という点じゃお話にならんです。立ち上がり加速多く＆全開率の高い新東京サーキットも場合、10kg違えば
1秒タイム違ってきちゃう。私は85kg。圧倒的に重い。ということで久し振りのカートを楽しむことにした次第。レンタルですが。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6121.jpg
新東京サーキットは10分2100円と30分4800円の２タイプ。 ttp://www.n-tokyo.co.jp/11_Kart_Rental.asp
30分乗ったらどんなヒトでもウデがパンパンになり、お腹一杯になると思う。10分と言わず、4800円払い満腹になるべき。
目安となるタイムは体重65kgで1分1秒。75kgで1分2秒。85kgなら1分3秒です。この手のレンタルカートは全国にあるため、
気分がクサクサしてるときはぜひ！ 相当気晴らしになること保証しとく。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6122.jpg
往復のクルマの中でシンガポール会談のニュースを聞く。どうなるかワカランけれど、日本はオサイフ役になる可能性大きくなってきた。
北とは第2次世界大戦の精算が済んでないため、1兆や2兆円規模で済めば万々歳だ。ただドンパチになる心配をしなくていい。
決して高い出費じゃ無いと考える。拉致問題はヒトの交流が進むことにより、隠しきれなくなっていくだろう。 本日「へぇ～！」だったことを一つ。私を含め皆さんダーウィンの進化論を信じていると思う。しかし！ 最近になって異論が多くなって来た。
例えばキリン。進化論だと「生存競争で徐々に長くなっていった」。ところが中途半端に首の長いキリンは化石でもミイラ状態でも見つかっていない。
同じく中途半端に鼻の長いゾウだって無し。考えてみたらヒトだって突如人類が出てきた。
サルが人間に進化した、なんて真剣に考えている学者など少数派だという。人間は最初から人間で、現代の教育をすればパソコンも使えるそうな。
人種は白人のルーツとなるネアンデルタール人や、黄色人種のルーツになるデニソワ人という近い種の交雑によるもの。
交雑は犬や猫でもよく行われること。となると、なぜキリンやゾウや人間が同じ時期に突如出てきたのか不思議だ～。 >>480
間違えた
誤：右側に寄せられない
正：左側に寄せられない >>481
韓国が朝鮮半島代表面して締めくくらなかったっけ？
南に言えよw キリンは謎が多いが象は中途半端に鼻が長い化石は腐るほどあるんだが？
>キリンやゾウや人間が同じ時期に突如出てきたのか
1000万年ちがってもいいなら全部同時期だな >>482
ダーウィンの進化論に対して異論が多かったのは、最近になってからじゃなくて発表当時からだ。
その説を支持する人、否定する人双方が、科学的に検証可能な物的証拠を集め推論、推察を重ねてより妥当な理論を作り上げようとしてきた歴史も知らないくせに語るな。
数値化もできない個人的な印象とエビカニ次第でどうとでも筆を曲げられる「自動車評論」とは、質が違うんだよ。 >>481
＞北とは第2次世界大戦の精算が済んでないため、1兆や2兆円規模で済めば万々歳だ。ただドンパチになる心配をしなくていい。
＞決して高い出費じゃ無いと考える。拉致問題はヒトの交流が進むことにより、隠しきれなくなっていくだろう。
安定の北寄り目線。
戦後補償だとしても現金渡すだけじゃなく他にもできることがあるし、そもそも日本も韓国も散々北朝鮮の犯罪行為に悩まされてきたんだからその分は相殺されるべき。 前からある話を最近知っただけのことなのに、最近出てきた新説って本気で思ってそうだな。
そのわりには、人類誕生の瞬間を見ていたみたいに書いてるけど。
＞考えてみたらヒトだって突如人類が出てきた。 >>481
なんで第三国に金払わなきゃならんのや？ 本業（ということになっている）自動車ですら凄まじい無知蒙昧っぷりを遺憾なく晒しているというのに、
あまつさえ政治に経済に科学といった更に無知な分野に嘴を突っ込む癖は直らないねぇ。 >考えてみたらヒトだって突如人類が出てきた。
センセ、天地創造博物館に行くことを勧めマフ。 ＞気分がクサクサしたらレンタルカート修行を強く推奨しておく！
「気分がクサクサした原因」の方を対処しましょう
買い物や酒でごまかすのも駄目ですよ
翌日には「元のクサクサ」に戻っちゃいますからね
それどころか「ごまかし薬」はすぐに効かなくなるので、量が増えていくんですよ
たとえば無駄な買い物、金額がどんどん上がってる、なんてこと、ないですか？ ETCカード差し替え不正がニュースになっていたので来ました なんでクサクサしてんスか？マーライオン見に行けなかったから？ 保障とか出す前に拉致問題の完全解決が同時に達成されないとダメだよね 拉致は無償で返して当たり前なのに、拉致解決したら支援しろってのもおかしいよね
それって誘拐犯に金払っただけじゃん 誘拐犯に金ですか…
しょーもない評論家とやらが、くだらない論評と根拠の怪しい批判を盾に、メーカーから何かをせしめようとしているかのようなのと構図が似てますね。 >>481
精算済んでるっつーの！日韓基本条約締結時に北の分もまとめて韓国に払ってる。 ダイムラーの不正についての苦しい擁護はまだですか？ 下手な擁護でオウンゴールになっても嫌だから、バカはこの件に触れるな言われてるんじゃねw 常識的なことだが、金で支援すると何に使われるかわからない 南朝鮮が北朝鮮分の金を朴っただけですので
請求は南朝鮮あてにドウゾ…ってね https://kuruma-news.jp/post/92772
これかな
そのレベルでいいなら車載の燃費計で60km/Lになったことあるわvw
高速の下りで >人種
ヒトは一種しか無いと思ってたよ
するとどうよ。国沢さんは山葡萄原人由来なのだった >>497
まさにそれだよな
ただ日本人は大人だから落としどころをみつけて対応してやる位の器量があるから身代金だとしても平和のためにお金だしちゃうんだよな
それを朝鮮人は頭に乗ってたかりまくるから嫌われる
いっそ平和のために北はお金をもとめません、って言えば韓国よりマシな国と思ってやるわ 戦争集結について話題にもあがらなかったし、今後も日韓北とのそれぞれの関係も変わらんだろ 金だけクレクレ言ってくるんじゃないか？
あ、雉そのものだなwさすが半島出身 基本的に世界平和を掲げつつ自分ところの利益優先で動いてるだけだよね。
何処ぞの信仰宗教と大差無いが、個人を騙してあこぎに稼がないだけましだが。 自動車ヒョウロンで先生にカナわないとみるや、ニワカ政治談議か。
まったくもって黄昏野朗は、変わり身が速いのであきれるばかり。。
門外漢は、ヤケドしないよう黙ってるほうが身のためだろう。 >>497
誘拐犯は身代金をせしめればサッサと逃げてくれるからまだいい。
身代金だけ取られて人質が死ぬかもしれないが、まあそこが最悪でそれ以上はない。
北は身代金だけもらって人質を返さず、人質の生死すら曖昧にし続ける。
しかも自分は逃げも隠れもせず居座り続けて次の要求をしてくる。誘拐犯よりたちが悪い。 >>511
> 北とは第2次世界大戦の精算が済んでないため、1兆や2兆円規模で済めば万々歳だ。ただドンパチになる心配をしなくていい。
どっかのバカがこんなこと言い出すから笑ってるだけだよw
そういえば雉って北なの南なの？
拉致とライダイハン、どっちもマトモじゃねえけどなw
清算できてないのはどっちだよ >>511
自動車評論で素人にかなわないとみるや、ニワカ政治談議か。
＞門外漢は、ヤケドしないよう黙ってるほうが身のためだろう。
ナイフマン、クニサウェに言っておけ。 そもそもドンパチやったら北は終わりなわけで。
日本が攻めていけない＝北の勝利ではない そもそも第二次大戦の結果で日本が朝鮮に賠償する言われはないわけで。
国沢さんはそんなことすらわかってないのか >>511
ﾌﾞｰﾒﾗﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ、こと李雉宏先生定期巡回乙です。
「門外漢は、ヤケドしないよう黙ってるほうが身のためだろう。」
総連のパシリからも外されたんですねvwvolvo >>511
黄昏先生のこと言ってるとしか思えないけど。 >>511
御大が火傷しない為には何も言わずに黙ってるしか無いのに酷い事言うねw 自称辛口評論家さんのスバルとダイムラーの話題まだー？w エビカニうんまい、ありがとう！またよろしく！
エビカニもらえませんか？お好み次第の記事書きますよ？
エビカニ寄越さないとはどういうつもりか？有る事無い事書いちゃうぞ！
雉沢の記事にはこの三種類しかありません。 >行くとやっぱし体重ハンデ無しだという。あちゃちゃ。こらもう勝負という点じゃお話にならんです。
言い訳親方は健在ｗ
>>443
しかしこれなんか見ちゃうと、雉沢先生は欲深いとかじゃなくて単なる馬鹿ですな。 これだけ愛してるスバルだけどフォレスター試乗させて貰えるんだろか >>522
BMWのリコール遅れで死亡事故が起きた件についてもw マツダの後輪駆動車についての諸情報
2018年6月13日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31969
マツダが後輪駆動車を作っている、という情報は以前に紹介した。面白いモノで記事を書くと様々なネタが入ってきます。
現時点で判明していることを。まず後輪駆動車のポジショニングだけれど、アテンザの上になるらしい。
アテンザって国際的にはDセグメントなので、アコードやカムリ、BMW3とかベンツC、パサートのクラスだ。
この上となれば日本だとクラウン。
世界市場だとBMW5やベンツEになるのだけれど、そこまで高い価格帯になったら厳しいということは、
さすがの空気読めないマツダ経営陣だって解ると思う。
おそらくボルボV60／S60のような、5やEと同じサイズ＆品質のクルマを3と5。
ベンツだとCとEの間の価格くらいで売ろうとしているんじゃなかろうか。
新型クラウンが正しくそんな雰囲気になってます。マツダも狙う？
しかも直列6気筒エンジンだという。ロータリーじゃないの？ と思ったけれど、
間違いなく6気筒らしい（ロータリー積んだPEVがラインナップされる可能性は大）。
V6の生産ラインを作るより直列6気筒の方が投資少なくて済むようだ。
驚いたことに現時点ではディーゼルと圧縮着火エンジンを考えているという。
確かに中途半端なスカイアクティブGを積んだって売れないだろう。 一番の「う～ん！」はこのクルマがセダンだということ。
もちろんマツダのことだから美しいデザインと凝ったクルマ作りをしてくることだろう。
最新の自動ブレーキも組み合わされる。「良いクルマを作れば売れる！」というマツダのベクトルがハッキリ出てます。
現在マツダにとって大きな課題は伸び悩んでいるアメリカ市場。ここに利幅の大きい高額車を投入したいのだろう。
イメージとしては予想以上のヒット作となったインフィニティQ50か？
日本でこそ失速したV35スカイラインながら、アメリカに持って行ってインフィニティのバッジ付けて売ったら大人気
（ここにきて厳しい状況になっているが）。カッコ良くて性能良くて燃費も良いセダンを出せば売れるという狙いです。
ただ売れるかどうかとなれば、厳しいかもしれません。
今やQ50もQ70（フーガ）もISもGSもアメリカじゃ風前の灯火。
世界規模で探したってビジネスベースに乗ってるのはベンツとBMWとキャデラックとトヨタだけ。
投資する分野や技術を間違ってるんじゃ無いの、という声はマツダ社内からも上がっているそうな。
とはいえ確かにクルマ好きとしちゃ大いに気になる存在。楽しみだ。ウナりを上げる大空振りも自動車業界の「華」です。 >>443
これに関しては俺は割とどうでもいいと思ってるけどな
COY()なんてもともと雑誌社の単なる企画で何の公正性もなく、メーカーが広告に利用しているだけ
それにいくら金が使われようが広告宣伝費であって、見ている方は腹が立つかもしれないが、株主でもなければそれに直接口出しすることもできない
まあ雉は除名されてもおかしくないとは思うが、しかし除名されたとしても何とも思わない どこにネタがw
６気筒とか随分前に聞いたような情報しかないぞw
なんか話題そらしのためにマツダをディスれとでも言われて、無い知恵絞って無理して書いてるのだろうかw >>529
>マツダが後輪駆動車を作っている
ずっと作り続けているけどなｗ
日本語が怪しいうえにアタマが弱いから言いたいことが相手に伝わらないって大変だな >>529
ポジションじゃねえだろ、クラスだろww 直6でFRなんて話は随分と前に出てる話なのに。
周回遅れどころか、全力で逆走してる感じだな。 マツダがビジョンクーペ披露した時に普通の評論家はFRレイアウトと見て記事書いてたけど
雉親方はマツダ担当者と会うのか嫌なのか遠くから眺めてロータリーじゃないとか
ライトの光軸がおかしいとかスバルの担当者を巻き込んでケチつけてただけすし マツダ様にカマッてほしくてキャンキャン吠えまくる負け犬のバカ沢センセww
スカイアクティブテクノロジーは国沢さんには難しすぎて一生理解不能でしたね
守衛所で追い返される門外漢の低脳バカチョンというイメージ 体重を言い訳にするなら、痩せろwww
手足はあんなに細いのに胴体は豚
ドラム缶にマッチ棒体型w >>530
大人なんだから、う～んとか書いてんじゃねぇよ。
語彙力なさ過ぎ。 また丸刈りって言ってゴールポスト動かしまくりですか？w >>529
>面白いモノで記事を書くと様々なネタが入ってきます。
面白いモノで国沢の住む世界ではこの記事の内容は報じられてないらしい。
全部既出だろ！と言うか内容間違ってんだよ！
>驚いたことに現時点ではディーゼルと圧縮着火エンジンを考えているという
驚いたことに国沢の住む世界ではディーゼルは圧縮着火じゃないらしい。インジェクターで作った火球が広がる際に圧縮されたガソリン混合気が圧縮着火されるメカニズムも知らないんだろう。メディア発表されてるけど。 >>530
>一番の「う～ん！」はこのクルマがセダンだということ。
一番の「う～ん！」は国沢がマツダの一括企画やコモンアーキテクチャを使った開発手法を知らないこと。頭出し車両がセダンなだけだっつーの！ チャンゲさん、こんなこと言われてマスよ
278 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sde2-jrZs [1.75.237.249]) 2018/06/13(水) 19:47:16.57 ID:8F5aJmszd
>>224
えっ？この人ジャーナリストなの？
素人の人かと思ってた。 >>529
いまごろFRと直6ネタとかwww何言ってんのこいつwww褒めたり貶したり忙しいな、あ？
どっちみちマツダはお前なんかガン無視だよガン無視！ いやいやむしろAA的にはゴキブリそのものではナカロウカｗ WRCドイツに出場決定。スポンサーお願いします！（13日）
2018年6月14日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31971
ベストカー6月10日売り号で紹介した通り、今年8月のWRCドイツに出場することになりました～！
車両はフォード・フィエスタで、『R2』クラスにエントリーする。乗るのは『JWRC』というレースならF3に相当する
26歳以下の登竜門クラス用として使われている車両（年齢的にJWRCのシリーズポイント無し。笑）。
なんたってフォードMスポーツ謹製のラリーカーであります！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6131.png
WRCを日本に紹介するツールとして考えれば申し分無い。搭載されるエンジンは1リッター3気筒直噴ターボで180馬力。
シーケンシャルのドグミッションと組み合わされる本格的なラリー車である。トヨタもこのカテゴリーのベースになるような
クルマをぜひ作って欲しい。レンタル料金はメディア割引ということで車両＋タイヤ＋燃料＋メンテ＋保険含み320万円ほど。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6133.jpg
必要最小限の予算は確保出来そうだけれど、グレートレースの時のようなメディアに来て貰うための旅費が足りません。
名門Mスポーツの車両にステッカー張りますので、スポンサーして頂けたら嬉しいです。もし「いいよ！」というなら、
ページの上にある『問い合わせ』からメールください。送れていない感じになっちゃいますが、キチンとメール届きますので御安心を！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6132.jpg
さて。下の写真は日本じゃあまり報じられないシーラス・ビジョンジェット ttps://cirrusaircraft.com/aircraft/ と呼ばれる機体。
ホンダジェットより小さいクラスなのだけれど、激売れ中だ。なにしろ安価。ホンダジェットの半額以下の2億2千万円。
ジェットエンジン1基のため、ブラスト当たらないようV字尾翼になっている。早くも600機以上受注しており5年待ち。
ホンダジェットを超える売れ行き。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6102-1.png 最高速556km/h（782km/h）。最大高度8400m（13106m）。航続距離2037km（2660km）。7人（7人。カッコ内はホンダジェット）。
プロペラ機とジェット機の中間くらいの性能と言って良い。素晴らしいのはパラシュートが装備されていること。
下はシーラスのプロペラ機の概念図。すでにエンジントラブルで墜落した機体があるのだけれど乗員は無傷だった！ 素晴らしい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6103.jpg
写真やイラスト／シーラス
ttps://cirrusaircraft.com/aircraft/
こういったメーカーがホンダジェットと同じクラスの機体を作ってくるようだと手強い。ホンダジェット世界一！ と気を抜いた途端、
出し抜かれます。我が国は鎖国しているワケじゃないし、次の世代を担う人のため国際競争力だってキープしていないとイケナイ。
そういった点からも若手はドンドン海外に出て行って欲しいと思う。井の中の蛙になったらアカン！
ttps://www.youtube.com/watch?v=zkoe2DCROZg
出て行けばなんとかなるもの。特に趣味＆文化なら皆さん喜んで受け入れてくれる。どんな分野でも良いから海外の先達を勉強して欲しい。
とりあえず60歳のジジイが激戦区に突っ込んで行き、お手本を見せたい。ミライの時と同じように「またおいで！」と言われたら本望だ。
ミライで走り切った際、この世に未練無しと思ったけど、まだ生きてるため次の夢を見てしまう。しくしく。 ＞必要最小限の予算は確保出来そうだけれど、グレートレースの時のようなメディアに来て貰うための旅費が足りません。
新車（１年落ちだけどｗ）のＢＭＷ買ったばっかだよねｗ
っつうか「出る者が招待するのが当たり前」って感覚がすげぇｗｗ 国さんは根っからのラリースト
スピードの世界に魅入られた漢
自動車評論家、企業分析家、政治評論、軍事アナリストとしても名を馳せるが、やはりレースやラリーの世界がよく似合う。
メーカーとしては何としても味方にしておきたい人物
古今無双の傑物と人は云う。 無謀なだけが取り柄の、業界一の運転下手がビギナークラスで何の手本を見せるというのかね。
笹薮特攻のお手本ですか？ｗ そもそもお金集まってもそれに使うかどうかも怪しいw とことんピントズレてるな
活動費用集るのはまあいいが
他の人を呼びたいだとまた違うだろ
そういうときはね、活動費用の名目で取って
その中から捻出するべきなんよ >>556
下手くそな自覚のない危険極まりない高齢者ドライバーの例としてはいいねw
上手く運転してるつもりでも駐車枠すらはみ出ますw 雉が運転披露することで高齢者ドライバーの閾値が下がるといいんだけどなw
もう60前後でもあぶない、熟年ドライバーの実態！
辺りで頼むよ またこの迷シーンが再現されると思うとｗ
これスピード出してないですねー
ゴン！
ザー ガッガー
https://youtu.be/lMLi2FHBlxc?t=25 >>556
そんなに褒めるなら、お前がWRCの旅費全額スポンサードすれば良いだろう。
クニサウェも喜ぶと予想しておく。 >>556
ドイツに行ったまま帰って来ないで、どうぞ >>552
＞必要最小限の予算は確保出来そうだけれど、グレートレースの時のようなメディアに来て貰うための旅費が足りません。
＞名門Mスポーツの車両にステッカー張りますので、スポンサーして頂けたら嬉しいです。もし「いいよ！」というなら、
＞ページの上にある『問い合わせ』からメールください。送れていない感じになっちゃいますが、キチンとメール届きますので御安心を！
誰かワテシをスポンスするデナイノ。
見返りは車両にステッカー貼りマフ。
スポンスしても見返りがクソすぎる。
普通は企画書出してお願いするもんだが。
人のサイフで競技に出ようとすんな、乞食。 ドグミッションか。
パドルの時みたいに一気に4、5段落とそうとして明後日の方向へとすっ飛ぶ未来が見えるわ。 >>568
アイゴー、ギヤが弾かれてシフト出来ないデナイノ
といったオチになりそうな余寒 >>564
せやな。
>>556は敬愛する師匠のために一括で300万円くらい振り込むのが良いだろう。 いつもながらスポンサーの集め方がおかしいよな
一般人に対してなら特典が何もないし
企業に対してならお前が頭を下げてお願いする側だろ >>568
シーケンシャルってクラッチ切ったまま2段以上落とすことあるんですか？ 「最小必要限」「下を見て」
トリバゴの姉さんより日本語能力が劣るだろ >>573
それでクラッチ繋いだらHパターンでも死ねると思うが、そもそもクラッチ踏みっぱなしにはならないのでは？ >>552
クソ沢さん謹製の意味知らないんだな･･･
てか、クソ沢さんのスポンサーの募り方って根本からおかしいもんね。
｢かくかくしかじかでこういう計画がありますので何卒ご協力下さいませ。｣じゃなくて
｢もう○○○に参加する事決めちゃったからお前ら金と物資の援助頼むわ｣だもんね。
やっぱまともに就職した事のないヒトはやる事が違いますワナvwvolvosubaru >>574
トリバゴのお姉さん＞グゲガゴのおっさん >>556
国沢悠来くんが昴くんとブラジル嫁の生活費を削ってケセッキ光ヒモのラリラリ費を払えよバーカバーカ ポンコツ車のコレクションの売却とウン黒サイトの運営費回せば？
身の丈以上の事をしようとするな、乞食 >>574
「最小必要限」「下を見て」
じゃなくて
「必要最小限」「下を見て」
です
IMEがアタマの悪い学習をしないようにコピペしようとしてコピーするとこ間違えました
下を見て歩いて雉にスポンスできる必要最小限のお金が落ちてないか探す修行をしてきマフ >>566
すげーなぁ
メディア割引してもらってるのに、肝心の取材記事を出すメディアが無いって？
おいおい、それは詐欺じゃないのか？ よくわかんないよなあ…
障がい者でもモータースポーツを、とか高尚なコンセプトで用意したS4はどうしたんですか？ >>575
自動車のシーケンシャルミッションって乗ったことないので、2段落とすときにクラッチ切ったまま2段落としたりするのかなと思ったのです。
昔原付に乗ってたときは1段ごとにクラッチ切ってつないでいました。 >>556
国(ナラ)さんは根っからのエビカニースト
ズブズブの接待に魅入られたチンピラ
自動車ヒョウンカ、企業倒産家、政治ヒョロウン、軍事アホリストとしても名を馳せるが、やはりレースごっこやラリーごっこの世界がよく似合う。
メーカーとしては何としても総務対応にしておきたい人物
コリアン無双のケセッキと人は嗤う。
定期巡回乙です(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>582
運転しながら自撮りして自分が記事書くデナイノ。
で、自分のブログにアップするデナイノ。 >>576
そもそもさ、レースの経費が足らないのでお願いではなく
＞メディアに来て貰うための旅費が足りません。
だからな。
誰も取材に来ないので、アゴアシ代のスポンサードって・・・
取材対象にならない位の知名度・業界の地位しかないことが
なぜ分からないかね。
竹岡圭のラリー参戦ならレスポンスの記事になっているのに。 一度クラウドファンディングとかやってみればいいと思う
企画の大切さが分かるぞ
そして本気出せばとか金輪際言わないでほしい まぁ無駄だろうけど怪説繋がりでJスポにお願いしたらどうだ？
クソすぎて鼻で笑われて終わりだろうがなwww >>588
＞一度クラウドファンディングとかやってみればいいと思う
＞企画の大切さが分かるぞ
＞そして本気出せばとか金輪際言わないでほしい
ホンキ出せば楽勝で集まりマフ。
ワテシの儲は全国にタクサン居マフ。
皆が喜んでお金出してくれマフ。
と、ホンキで思ってるような希ガス。 >>588
本人自ら辛口ではなく悪口だと言っているにもかからわず
それでも支持する盲目な信者がいるだろうから、数十万は集まる気はする。
それを除いた実質支援はゼロだろうな。 ＞ちなみにWRCドイツのレンタル費用は、R2車両＋タイヤ＋ガソリン＋サービス＋保険でおよそ300万円。
＞これにエントリー費と旅費など加わるので大雑把に見て400万円か？
＞逆に400万円で冥土への土産話が出来れば高くはない。
と言ってるので、「けっこう寄付もらいマシタ」って嘘をつきながら、全額出すつもりではいると思うよ
「メディア割引」のカラクリはわからないが、
ＢＣからひとり申し訳程度に派遣する、くらいの話はまとまってるのかも メディアを呼ぶとか言ってないで、自分で記事を書いてしかるべき所に発表すればいいじゃん
雉沢さんの書いたものを載せてくれる所はないかもしれないけど
大体においてトヨタが優勝してもほとんど取り上げられないのに、
無名の下手くそが下位を走って興味を示してくれる訳がないわな ttps://www.webcartop.jp/2018/06/245772
新車ディーラーですすめられるボディコートに潜む罠！ 同じ金額でも中身がピンキリなワケ
（磨き屋部分だけ抜粋）
「餅は餅屋」とばかり、日本で3本指に入る磨き屋さんとして知られる『ポリッシュファクトリー』の及川代表に聞いてみた。
開口一番「ディーラーのボディコーティングはピンキリです」。状況を聞くと驚くばかり。
「そもそも自動車メーカーの塗装ラインはクリーンルームで行われます。なのに屋外でコーティングしていることもあります」。
ちなみにポリッシュファクトリーはディーラーの最上級コースと同等の予算ながら、依頼があったクルマの塗装の厚みをすべて計測。
新車であってもデザインを活かす磨き込みを行い、オリジナルの塗装よりはるかに美しい色つやを出し、その上で強固なガラスコートを。
作業は一週間。普通の条件なら10年以上水洗いだけでピカピカになるから凄い！ >>594
タイトルと「投稿日: 2018年6月14日 TEXT: 国沢光宏」から、磨き屋さんイイタイコトワカリマスヨネと恫喝してる事が判りマフ。 雉が絶賛するとポリッシュファクトリーも信用できなくなって来てしまったw >>596
＞雉が絶賛するとポリッシュファクトリーも信用できなくなって来てしまったw
「依頼があったクルマの塗装の厚みをすべて計測」
このあたりからして胡散臭さ全開ですわ。 >>552
スポンサー代払ったら「ﾁｬﾝｹﾞが乗っています」ってステッカー貼ってくれるんですか？ﾌﾟｯ >>594
> 作業は一週間。普通の条件なら10年以上水洗いだけでピカピカになるから凄い！
ポリッシュファクトリーのPREMIUM撥水でも光沢保証6年なのに、勝手に10年以上とか言っていいのか？ >我が国は鎖国しているワケじゃないし
だからどこの国なんだよガンギエイ。 雉のことだから、
メディアを連れて行く金が無いと言いつつスポンサーを募る
→(仮に募れたとして)その金を参加費320万の足しに
→メディアは連れて行かず、当日その場にいる記者に「ﾜﾃｸｼは高名なｼﾞｬｰﾅﾘﾄﾃﾞﾅｲﾉ取材するﾃﾞﾅｲﾉ」と言って無理やり取材させる
こういう事考えてそう >>553
>しくしく
60過ぎのかまってちゃん、きんもーっ！！ >>600
過剰広告だな
ポリッシュファクトリーも承知の記事のようだし、このご時世紛らわしい記載もアウトだから >>596
ページ見に行ってチャンゲとゴチ貞が見れるのはポリッシュファクトリーだけ、 シリーズ戦で２千万程度だから１戦300万+はお買い得かも
ttp://www.wrc.com/en/jwrc/news/2016/december/jwrc-details-2017/page/4150--52-52-.html
誰と乗るんだろ？ >>600
6年間はビカビカで10年はピカピカなんだよ >>596
二人とも日本人じゃないイメージ
最新ガラスコート 2011年12月29日 [日々是修行]
ちなみにリーフのガラスコーティング、親水です。未だに水洗いするだけで
新車のようになる。親水なのでしばらく洗わなくても汚れが目立たない。
塗装のツヤだって素晴らしい！ 大いに気に入ってる。
されど及川さんによれば「日本人は撥水が好きなんです！」。
水が掛かると水玉になってシャキ?ンと落ちていくのを喜ぶ、ということ。 >>552
コイツとキンコン西野には
ビタ一文も集まらなければイイのに
大体フォードは日本から撤退したんじゃなかったか
フォードを販売してる国で募りなさい >>598
＞>>552
＞スポンサー代払ったら「ﾁｬﾝｹﾞが乗っています」ってステッカー貼ってくれるんですか？ﾌﾟｯ
「天然無能搭載車両」も貼るデナイノ。 高速テールスライドを華麗に決める国沢先生の勇姿が見たいので
拙者としては寄付に乗るのはやぶさかではない。
もしそこがガードレールの無い断崖絶壁の山岳ラリーならｗ
あーでも収支報告とか一度も見た記憶が無いのでやめておくわ。
う～ん！ 2011年10月25日[日々是修行]
ちなみに１０月１８日までにメール頂いたカンパで参戦費用は出来たため、
それ以降の分は全て義援金として持っていきます。
何と何と！ ４０万バーツに届きました！ ※黄昏注
※ 2018年6月現在 1バーツ は、 3.43 円
１秒後はカオス 2011年12月8日 [ラリー2010]
やっちまった！
ジツは転倒するの、生まれて初めて。目の前のガラスが割れている。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/small/12084.jpg
１５日までの動き 2011年12月15日
夕方から夜の便で帰国する小沢さんとビール飲んでお別れ会。
エボ６の詳報 2011年12月16日[日々是修行]
ちなみに修理代は「見積もりを取ってから」と提案されたけれど、１秒でも
早く忘れたいので、その場決済を希望した。石井さんやイテポンさんは
「３万バーツで十分でしょう」（タイの貨幣感覚だと日本円の３０万円相当）。
ウドンサックさんは「９万バーツ欲しい」。これには皆から「そんなに
掛からないでしょう」。
結局中間を取って６万バーツになった。
これ以降、ラリー後に義捐金が「余った」発言があり、コストコやカー用品店で
やたら買い物をしたのだった。 5-56は一見万能に見えて実は使いどころが少ない器用貧乏製品だからね。
瞬着や5-56を多用する奴は信用しない。 出た時ってのは言い過ぎかな。
正確に言えば自分が見つけた時か。
大学生だったから、30年くらい前。確か代理店も今と違うはず。 たいがいWD-40とラスペネで足りるな
556は効きがいいわけでもないうえ、油抜けちゃうのが致命的
油抜きたいときはパーツクリーナー使うっちゅうに 先輩方、俺も国攫い密披露netに突っ込みたいんだが24時間案件待機って
例えば24時間+日付を5chのサーバーがあるアメリカ時間or日本時間で日付を跨ぐ迄、とか
有るのかお聞きしたい。あ、国攫いnetのサーバーは5chじゃないや メディア連れていく金がないなら、自分の漁船売ればいいじゃん、バカチャンゲ！ >>621
そんな神経質にならなくても、まあ保全時刻から２４Ｈ程度、でいいんじゃない？
そういえばどうでもいいこと思い出した
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/ke1.jpg
＞けっこうサマになってきたのがレクサスやインフィニティのライバルとなるジュネシス（現代自動車）のG50。
「ジュネシス」の「G50」でいいの？ ラリー好きな割にラウンド名称は正確に言えないよな
ラリーカタルーニャとかスペインと一緒にされたらカタルーニャ人怒るぞ >>592
ほんとに冥途の土産にならねぇかなwww >>625
そりゃ仕方ないだろう
トヨタの公式だってラリースペインって言ってるし
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/
オートスポーツなんかのモータースポーツ誌も同じ
そもそもFIAの公式サイトが
RallyRACC Catalunya - Rally de España
なんだから
http://www.wrc.com/en/wrc/results/rally-results/page/3049----.html
日本の代理公式サイトのJ Sportsは
ラリー・カタルーニャ（スペイン）
だけど
https://www.jsports.co.jp/motor/wrc/schedule/
国沢がカタルーニャとスペインの関係とかロクに知らないのはその通りだろうが >>600
ついつい話を盛ってしまうクセが出てしまったんだろうなvwvolvo >>628
リコールはどこでもあるだろう、隠すことで死傷者が出るのが三菱とスバル
今回は隠さなかったみたいねw
数多いけどw
https://s.response.jp/article/2018/06/14/310843.html >>625
日本人名乗る割に日本語を正確に話せないよな
でも成り立つし ＞メディアに来て貰うための旅費が足りません。
人に言うように自分が本気出せよ。簡単なんだろ？
あぁ、人にたかるのが国沢の本気なのか。 新幹線で人身らしいが、部外者なんだからシャシャリ出るなよ。 >>633
朝鮮日報か労働新聞に来てもらったらいいのに(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>620
油抜けもさることながら、溶剤を含んでいるから、パッキンが外せる箇所じゃないと使えないし、
溶剤のせいで無駄に浸透力が高いから、入れたくないところに浸透しちゃうのも問題。
鍵穴になんか使ったらえらいことになるのは有名だし。
結局、後で注油する前提で、単独で外せる金属の槢動パーツの錆落とし程度にしか使えない。
素人はしょうがないけど、エンジニア系で5-56を多用する奴がいたら無能確定。 バカ沢センセ、メーカーは先生に頼らざるを得ない、ナンザンショ>>288 www
その妄言が本当だったらメーカーにスポンサーになってもらえやバガチョン
竹岡圭先生はスポンサーが幾つかついてるのにセンセは何で一社もつかないのww国沢さんミジメすぎるだろ？ スポンサーワッペンが一つも無い真っ赤なレーシングスーツ（ぷっ！） 国沢がリタイアするラリーになんでメディア呼ぶ必要あんの
これまでのやつだってベストカーすらまともにとりあげてないってのに さらにリタイアしても人のせいにするから不愉快極まりない 大好きなスバルさんがまたと言うか相変わらずの遅すぎるリコール発表してますよ
流石にユーザーに対して良くない事だと思いますがコメントお願いしますね WRCに出場するの？
下位カテゴリーだとしても、本場欧州でエントリーするのは猛者ばかりじゃないの？
その中にのこのこと出て行って．．．．．．知らんぞwww ニッチ商品の購入者をクラウドファンディングで募る ←わかる
難病の子の治療のためカンパお願いします ←わかる
ラリーに出てメディアに来て貰うための旅費が足りないのでスポンサーして ←わからない 先生は露出の多いヒトゆえ、その積極的な行動が妬みの対象になることが多い。
最初からスポンサー頼りでは、思い切った挑戦はできまい。
自腹を切るのは当然ながら、その心意気に賛同してくれる会社を募集しているだけで、
金額のモンダイではない。 スレの流れをぶった切って先日のCX-3の話
>>349
>同業者によれば、どうやらタイヤを車体の一部と考え、専用設計したという。
雉の“同業者”は無能ばかりなんだな。
某所の記事では「装着タイヤとサスペンションをセットで考え、縦バネ特性の最適化を図った」とあるが、
これがどうして「タイヤを車体の一部と考え」になるのか・・・
>そのタイヤの仕上がりと、違う企業から購入している前後ダンパーのバランス悪く、
>乗り心地がマイナーチェンジ前より悪化しているそうな。
もし雉の“同業者”が言ってることが事実なら、マツダは大失敗したってことだな。
わざわざ改善しましたとアピールしてる部分が駄目駄目ってことなんだから。
ちなみにマツダの公式リリースでは以下の様に書いてある。
> サスペンションの応答性の向上にあわせて、タイヤの地面に接地するトレッド部分の構造とゴム部材の
> 最適化とともに、サイドウォール部分の縦バネ剛性も最適化した新開発の18インチタイヤを採用することで、
> 路面からのさまざまな衝撃を柔軟に吸収。路面の継ぎ目を乗り越える際の衝撃や乗り越えた後の振動も
> 大幅に低減させることで、乗り心地の向上を実現。
こんだけ言ってて悪化してたら目も当てられんなｗ
>私は最近のマツダを見ていると良い方向に進んでいると思ったのでマイナーチェンジしたCX-3を高く評価したけれど、
つーかね、オートアバウト（ぷっ）の記事もせめてプレスリリースをちゃんと読んでから書けよ。
アレ見てエンジンと自動ブレーキ（ぷっ）しか書かねーっておかしいだろ。
ちなみにマツダの公式リリースは
> ■「マツダCX-3」商品改良の概要は以下のとおり
> 1. 操縦安定性の進化
> 2. エンジンの進化
> 3. デザインの進化
> 4. 先進安全技術の進化
という順番で記載されている。
>私の評価は試乗してから決めようと思うけれど、いつ機会あることやら。
もし雉の“同業者”は試乗してんだよな？だからフェイスブックで悪口書きまくってんだよな？
何で雉は試乗できんの？呼んで貰えんの？ｗｗ 本国の太陽王が「部屋はロイヤルスイートで！支払いはもちろんそっち持ちだよな？」とかやらかしたのでそれに習ってみたデナイノ！といったイメージｗ リタイアして借りたフォード車のせいにするに下を見て50ペリカ スポンスしようと問い合わせに記入したんだが、
送信ボタンを押した後、矢印グルグルで先に進まないんだが
サイトの管理してるの誰か知らないけど早く直してください 新車ディーラーですすめられるボディコートに潜む罠！ 同じ金額でも中身がピンキリなワケ
投稿日: 2018年6月14日 TEXT: 国沢光宏 PHOTO: マツダ／WEB CARTOP編集部
ttps://www.webcartop.jp/2018/06/245772
新車だからと作業の手を抜かれていることも……
最近、新車を買うと基本的に「ボディコーティングはどうしますか？」と聞かれる。曰く「水垢など付着しにくくなるため洗車が楽になります」。
実際、キッチリ施工したガラスコートであれば、屋外駐車場だったとしても5年以上効能をキープ。私のクルマはガラスコートしてあるため、
文字通り水洗いだけでピカピカだ。
基本的に推奨するのだけれど、問題は施行のテクニックとコストだと思う。たとえば某ホンダ系ディーラーでクルマを買った場合、
フィットであれば13万5000円のメニューや、7年間保証の34万200円のメニューがあるといった具合。はたまた5年保証で8万円程度のタイプも。
某トヨタ系ディーラーではホンダよりお手頃価格のメニューもある。プリウスであれば5万4600円のメニューと、15万円のメニューになる。
ほかのメーカーもディーラーごとにメニューを準備しており、営業担当に聞いてみたら「おすすめすると、ほとんどのお客さまがオーダーされます」。
ボディコーティングは行うべきなのだろうか。
「餅は餅屋」とばかり、日本で3本指に入る磨き屋さんとして知られる『ポリッシュファクトリー』の及川代表に聞いてみた。
開口一番「ディーラーのボディコーティングはピンキリです」。状況を聞くと驚くばかり。「そもそも自動車メーカーの塗装ラインは
クリーンルームで行われます。なのに屋外でコーティングしていることもあります」。 つまり自動車メーカーは「ゴミやブツ」と呼ばれる異物が入らないよう、クリーンルームで塗装を行っている。なのにホコリのまっている
オープンスペースで塗装の表面にガラスの膜を作る作業をしていること自体、間違っているという。締め切られたスペースで作業していない
ボディコートは基本的にすすめらないとのこと。
また、安直な作業も多いらしい。「新車は塗装がきれいなので」とばかり、表面の油脂類落とし、コーティング剤を塗って乾かすだけで
8万円という話を聞くと「う～ん」。しかも1台あたり1万円くらいの外注というケースが珍しくない。
こういった状況はボディコーティング業者なら皆さん知っていることだという。
ディーラーにとってボディコートは大きな収益源になっている。確かに8万円取って7万円利益上がれば有り難い。
はたまた、自社で作業しているディーラーも、8万円取って2時間くらいで仕上げるというから、これまた効率からすれば
一般整備よりはるかに魅力的なことだろう。作業レベルも塗りムラなど当たり前だという。
ちなみにポリッシュファクトリーはディーラーの最上級コースと同等の予算ながら、依頼があったクルマの塗装の厚みをすべて計測。
新車であってもデザインを活かす磨き込みを行い、オリジナルの塗装よりはるかに美しい色つやを出し、その上で強固なガラスコートを。
作業は一週間。普通の条件なら10年以上水洗いだけでピカピカになるから凄い！
以上。ボディコーティングは非常に効果的ながら、コストパフォーマンスに大きなバラ付きがある。ディーラーにオーダーするなら、
作業環境や作業時間など十分に確認することをすすめたい。新車を買うときは太っ腹になりがち。同じお金を出すならネットなどで評価を調べ、
納得の行く磨き屋さんにお願いすべきだと思う。 >>529
> 驚いたことに現時点ではディーゼルと圧縮着火エンジンを考えているという｡
当然の事なのに何を驚いてるんだか、しかもSPCCIと書けずに単に圧縮着火と書く愚
自動車評論家にあるまじき解説
> 確かに中途半端なスカイアクティブGを積んだって売れないだろう｡
スカイアクティブXはスカイアクティブGとの併せ業な件
これも自動車評論家にあるまじき解説
国攫い密披露という突然変異体は世界万国共通公害 確か雉がレースに出たときの常套句があったよねw
エンジンガー
タイヤガー
コドラガー
カネガー
で、半分食うので精一杯でしたっけwww > 依頼があったクルマの塗装の厚みをすべて計測。
作業工程にそのようなことの記載がまったくありませんが。
そもそも
> 著名ジャーナリスト様からの推薦文を頂きました
が国沢さんと岩貞さんという時点で胡散臭さ爆発。 いまさらだけど >>482が強烈すぎてどこからツッこんでいいのかわからない
日本人の目は茶色だから～どころじぇねえわ
・ダーウィンの進化論 最近になって異論が多くなって来た。
例えばキリン。進化論だと「生存競争で徐々に長くなっていった」。
ところが中途半端に首の長いキリンは化石でもミイラ状態でも見つかっていない。
・同じく中途半端に鼻の長いゾウだって無し。
・考えてみたらヒトだって突如人類が出てきた。
・サルが人間に進化した、なんて真剣に考えている学者など少数派だという。
・人間は最初から人間
・白人のルーツとなるネアンデルタール人
・黄色人種のルーツになるデニソワ人
・キリンやゾウや人間が同じ時期に突如出てきた > 依頼があったクルマの塗装の厚みをすべて計測。
すべてってどこを何ヶ所ぐらい塗膜を測るんだろう
1枚のパネルの中でも厚いとこもあれば薄いとこもあるのに
雉の言うすべてが全てじゃないと思うのだが >>621
私は最近はあまり24時間ルールは守っていない、正直に言うと
誤字や計算ミスレベルどころではない珍論が連日のように出てくるので、
むしろ突っ込んだらどうカイキュウしてくるかを楽しみにしている
最も雉沢さんは何を突っ込まれているのかも分からないらしく、最近は反応が薄いけど >つまり自動車メーカーは「ゴミやブツ」と呼ばれる異物が入らないよう、クリーンルームで塗装を行っている。なのにホコリのまっている
>オープンスペースで塗装の表面にガラスの膜を作る作業をしていること自体、間違っているという。
まあ、今どきエアコンや掃除機にもHEPAフィルターが付いてるけどさぁ
そもそも外を走ってきた車なんて埃まみれなわけで、そういうのが持ち込まれる
作業場をクリーンルームと言ってもね、という感じなんだが 最も→×
もっとも→〇
偉そうなことを言ってる自分が一番みっともないので、
ヒョウンカをスポンスするキビシイ修行をシテキマス ポリッシュファクトリーのクリーンルームはクラス10ですか？ 天井からクリーンエアが出てきて、床下から吸い取られる仕組み。
有機溶剤に不可欠なプッシュプル換気の応用。
もちろん、布やマスキングテープは、コーティング室には持ち込んでおらず、
作業着の除塵も完璧。
車は除電エアで除塵後、パスボックス経由でコーティング室に入る。
クリーンルームのブロアが一日中稼働して近所迷惑なので、人気のない
山奥にある。人件費より電気代が高い。
とかなってたら、ちょっとは興味があるが、屋内だろうと屋外だろうと、
目くそ鼻くそレベル。クリア塗装と違って膜厚がほぼゼロでふき取り工程が
あるのだから、異物が乗った状態で施工しても全く問題ないだろう。 ポリファクが自分ところに自信を持つのはいいわ
ただ、それを国沢が自分の手柄のように語るのは大変にしらける 参戦するのなら。
各種機材をどのように確保したのか。
必要な資格は何か。
海外で参戦する場合に必要な手続き。
要した費用の総額。
スポンサー確保のための企画書と企業行脚。
「これを読めば、ずぶの素人でも参戦できる」ぐらい、詳細かつわかりやすい文章にまとめてくれたら、結果がどうであろうと価値ある行動として評価されえると思う。
まぁ、書けないでしょうけど。
筆力の無さと表ざたにはできない諸々の事情、というふたつの理由で。 国沢が紹介することでポリファクが胡散臭い業者に思えてきた不思議。逆にマツダとスズキは信頼度アップ。スバルとボルボはダウン。 朝鮮人の底辺なんで彼らは国沢さんには何の興味もないよｗ
準備ガー
ブッツケ本番デー
何とかなるモンです
がバカ沢センセのトンスル３点セットで日本人の読み物としての価値もゼロですね～
アンタが常に周囲に迷惑かけてる醜態に興味あるのはバカムくらいだろ WRC ドイツには2015年にミライを持ち込んでるから、その時のツテが有ったのかも。 >>652
＞日本で3本指に入る磨き屋さんとして知られる『ポリッシュファクトリー』の及川代表に聞いてみた。
本当にニホンゴが苦手なんだな。
こういう時は「三本の指が入る」って言うんだぞ。 三本の指が入ったデナイノー
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg 3本指で検索すると真っ先に宇宙人がヒットするんだなぁ。
【驚愕】ナスカで発見された「3本指の純白宇宙人ミイラ」、ついにDNA鑑定結果が公開される！ 専門家絶句の“ヤバすぎる正体”とは!? >>676
クラッシュしたとはいえ、雉とは段違いだよな >>652
珍しく間違ってはない話やねんけどなぁ
そもそもコーティング剤は適当なの買って来て自分で塗ればエエのよ
肝心なのは塗装面の平滑度
吹付け塗装でも焼き付け塗装でも少なからず梨地になってる
安い車の塗装だと認識出来るレベル
レクサス辺りだとかなり平滑出てるから
見るからに艶が違う
超高級車だと絶対に手作業の研ぎ入れて艶出してるし
普通の量販車でもウレタンクリアを塗装して
艶が出るレベルの研ぎ出しするんなら価値あるよね
コスパ云々騙るよりディーラーコーティングの施工の実態を複数取材すれば価値ある記事になりそうなんだけどな～
知り合いからの聞きかじりだけを語るから残念な感じしかせんのな サムスン証券によると「北朝鮮が非核化後の経済開発過程で200億ドル（約2.2兆円）規模の日本資金をシードマネーに活用できるという分析が出てきた。」
あれ、誰かさんの主張にそっくりやな？ その前提で北朝鮮が完全非核化する費用が２兆円かかるんだが・・
バカ沢センセはただの穀潰しなんだが、逆に北は日本経済に寄与していただきたいけどね >>666
ラリーの伝道師になってやる！と
華々しく宣言してから一体何年経ったのだろうか
これまで一度として納得のいくラリーへの誘いがあった試しもない
結局のところ自分が遊びたいだけさ
それがわからない儲が哀れでならない 西川口のからだ元気の野村さんと盛り上がるTENGAとTNGAの区別がつかないEVの伝道師デナイノ～ >>653
＞ボディコートに潜む罠
＞ つまり自動車メーカーは「ゴミやブツ」と呼ばれる異物が入らないよう、クリーンルームで塗装を行っている。なのにホコリのまっている
＞オープンスペースで塗装の表面にガラスの膜を作る作業をしていること自体、間違っているという。締め切られたスペースで作業していない
＞ボディコートは基本的にすすめらないとのこと。
ほぅ
ttps://polishfactory.jp/wp-content/uploads/2016/09/IMG_4710.jpg
ttps://polishfactory.jp/wp-content/uploads/2016/09/IMG_4717.jpg
ttps://polishfactory.jp/wp-content/uploads/2016/09/IMG_4742.jpg
ttps://polishfactory.jp/wp-content/uploads/2016/09/IMG_4741.jpg
ttps://polishfactory.jp/wp-content/uploads/2016/09/IMG_4749.jpg
俺なら。磨きやらコーティング作業を行っているのに隣や後に車を置きっぱなしで作業したり
中途半端なマスキング(コンパウンドの進入防止？それとも後の一工程を省くため？)を平然と公開したり
本当に測定すべき箇所の塗膜厚を測ってるかも怪しい業者に高い金出して車を磨かせたくないな。 >>683
＞西川口のからだ元気の野村さんと盛り上がるTENGAとTNGAの区別がつかないEVの伝道師デナイノ～
ワテシはEVの電動コケ師デナイノ。
ヨイショしたEVはコケマフ。 なるほど！
スズキ車にコーティングとか何もせずにラインから出てきた塗装のまま、水洗いのみでずっと乗ってる俺は逆法則に守られる訳だなw
つか、塗料メーカーや車体メーカーの生産技術舐めてんのか？ >>686
むしろ雉沢さんが舐めていないのは、雉沢さんが舐めたいと思っているトコロだけ >>682
伝道師となるには何をして、読み手に何を伝えないといけないか。
レギュレーションはこうだからこういう運転が求められるとか、車両側に求められる要件はこうだとか、
初心者でも興味を持ってもらえるような書き方ができるのが最低限必要なことでしょう。
それが一切なくラリライデナイノ～ではね。 >>684
施工前施工後の写真で新車でやけに傷だらけみたいなのもあったが胡散臭いなあw
雉とゴチ貞w提灯持ちしか推薦してないじゃんw ガラスをマスクしてるのは、ガラスに良くない何かが飛ぶから、だよねぇ
他の車を平気で置いてるのはどういうことなんだろう >>690
ガラスに良くない何かが飛んでいるところでガラスコーティングするのってどういうこと？w
ちゃんとそれを除去するように作業しているんだよね？ 個人的にはメンテナンスメニューが無いところは論外だな
勿論ごまかしやすいからメンテナンスまでセットで組んでるところもあるけど
恒久的にコーティングで守られるなんて幻想だし
そもそもコスパだのなんだのいうならかける必要もない ディーラーでのコーティングって値引きを多く見せる為の材料ってだけじゃないの！？
例えばクルマだけなら諸費用込３００万円だとして値引き１０万円で２９０万円。
コーティング込だと＋１０万円で３１０万円だけど材料費＋工賃いれても大した額じゃないからクルマとコーティングから１８万円値引きで２９２万円。
知らない人だと１０万円もするコーティング込でトータル１８万円も値引きできてお得って思うんでないの！？
ヤフオク見るとディーラーオプションであるコーティング材って数千円であるよね。 >>688
そんなこと絶対に無理、それが出来たらスレが600～もvwvolvo
せめてね、WRCに出場するに値するトレーニングや練習でもしてくれれば自分だって例えば何らかの理由でリタイアすることになっても納得出来るだろうに
クルマガ～
エンジンガ～
コドラガ～ 言い訳ばかり
どうせ今回も初めてのフィエスタを言い訳に使うのは明白だな
駐車スペースにもまともに止めることが出来ない運転技術であれだけの自信を持てるのが信じられんよ 最近、疎遠なってるのに必死に磨き屋と穴あけ屋を持ち上げてるのは、ドイツへ行くためのスポンス強請り？
Car@Nifty事件再びか？ 新型カローラハッチバックは新開発のダンパーオイルを使ってるのでネオチューン
で普通のオイルに変えると悪化するかもしれないと、事前に釘をさしておく
ダンパーはKYB製
https://car.watch.impress.co.jp/docs/column/kusakabe/1125921.html >>684
塗装の厚さ測定ってのも国沢が勝手に言ってる可能性があるからなあ
まあそれならそれで磨き屋はクレームいれないとだめだが。 塗装の厚みの非破壊検査って難儀な気がする。
破壊検査は比較的簡単だが。 >>694
＞せめてね、WRCに出場するに値するトレーニングや練習でもしてくれれば自分だって例えば何らかの理由でリタイアすることになっても納得出来るだろうに
＞クルマガ～
＞エンジンガ～
＞コドラガ～ 言い訳ばかり
「立ち木がワテシに向かって突っ込んで来たデナイノ」
という言い訳も忘れては困るデナイノ。 >>698
膜厚計で検索すれば、いくらでも出てくるよ。 膜厚計というのがあってね
やっすいのもあるからコーティング屋はだいたい持ってるんじゃないかな
でもあれ削りすぎない為に使うだけだから
新車のみてもあんまり意味ない気がする >>700 >>701
おお！あるんだ。これは自分の知識が古過ぎたわー。
レスありがとうございます。 ＞新車のみてもあんまり意味ない気がする
ブツケタンダーも新古車ダブリューも新車じゃな >>699
タイヤガー
シートガー
サイドガー
デンチガー
ジュウデンガー
ノボリザカガー
ネツガー
ヨコスベリボウシソウチノカイニュウガー
クラッチガー
アンチラグガー
ビンボーチームガー
ライバルハカネモチダー
スベリマスターツルツルガー よく知らないんだけど、こないだエベレストで亡くなった某氏の最期の旅立ちの前もこんな雰囲気だったんだろうか。 >>702
膜厚計は随分前から有るぞ。
一般の人が使うものじゃないから、知名度は低いかもしれんが。
使ってみたら解るけど、塗膜の厚みなんて場所によってバラバラ。
何を基準にしてるか知らんが、コーティングの膜なんぞ誤差みたいなものだから。
測って遊んでるだけよ。 いかにも知ってるを装うには都合がいい道具ではあるよな >>708
いや、自分の記憶にあるのは、酸？ を滴下して塗膜を剥ぎ取って厚みを計るってもの。
ググってもあまり無いから、相当古いのかな。まあ、自分の専門では無かったが。 >>676
大井さんがラリー参加者皆んなに愛されてることが良く分かる動画だね
対照的にコメント欄での国沢さんの嫌われっぷりが腹を抱えて笑えるww
三輪さんがバカ沢センセをブッタ切って大井さんをドライバーに据えた理由が完全に理解できたわ ディーゼル、どんどん厳しい方向に（14日）
2018年6月15日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31994
ヨーロッパでの激しいディーゼルバッシング、収まってきたのかと思いきや、そんなことありませんでした。
ベンツが再度、排気ガス試験の時に稼働する”裏回路”付き制御を行っていたということで大量のリコールを出したのである。
はたまたアウディの最高経営責任者の自宅捜索が行われるなど、非常に厳しい状況。
日本で販売されているベンツに問題無いか？
ヨーロッパはなぜディーゼルにプレッシャーを掛けるのか、依然として解らない。
本当に環境問題だったなら、ユーロ6対応車だけ認可してもいいような気がするけれど、
今の動きを見ているとディーゼル全てダメという方向。
はたまた汚い排気ガス出す旧規制のディーゼルを廃車させることは難しいということで、
乗り入れ規制を検討している国や地域も多い。
日本の自動車メーカーはマツダを除き、全て新規開発を行なっていない。
ヨーロッパのメーカーを見ていても、やはり新規開発しているという話など聞かない。
やはり総合的に考えると、今後長くて10年もすれば世界中の自動車メーカーの新車カタログから
ディーゼルがフェイドアウトしていくのだろう。マツダも頑張るだろうけれど、世の中に流れに逆らえまい。
もちろん新しい技術など登場し、突如復活する可能性も残っている。このあたりは全く予想出来ない。
ただ一つ言えることは「現在販売されているディーゼルに関しては問題無さそう」だということ。
最新の規制をクリアしているディーゼルの排気ガスは、濃い燃料を吹く高負荷域で
排気ガスの浄化が間に合わなくなるガソリン車よりむしろクリーン。
最後のディーゼルを楽しむのもクルマ好きとしちゃ悪いチョイスじゃないと考えます。 鉄用の膜厚計ってな、鋼板の鍍金の厚さも測ってるんやで。車って亜鉛鍍金鋼板使ってると思うけど、鍍金厚を引く校正してるんかね。
あと鉄用でアルミの膜厚は測れんのやで。兼用はあるけどな。 >>682
本当に「ラリーの伝道師」だとか「若い人達がWRCに出場するための道案内」だとか言うなら、
自分で走るよりも、日本国内の有望な若手がWRCに出場できるように金を出すべきなんだよな。
下手クソで老い先短い国沢が今更走っても何の役にも立たないが、若者にはとても良い経験になる。
日本にラリー文化を根付かせたいなら、若手にこそ金を使わないと駄目だわ。
国沢が走ることは、本人以外には何の意味も価値もない。 >>704
エフシースタックガオボレタガー
も追加で
>>707
栗城氏は自称元ニート登山家という時代を掴んだネーミングと本人のキャラクターのおかげでスポンサーには困らなかったらしい。
ただし、本人の登山家以前に成人男性としても疑問符が付く運動能力(フルマラソン6時間超えとか)に加え
8千メートル級に「無酸素で」チャレンジするほどの登山能力が無かったのではと疑われていたくらいだから、
こういうデカいイベントに臨む心中は雉と似たようなものだったと推察される。
口ではデカいことを吐きながらいつ未熟な実力がバレないか、バレた時はどう言い訳しようかビクビクしながら日々過ごしてるような、そんな感じではナカロウカ。
てスレチなのでこの辺で >>715
若い人は単なる金づるということをakiの時に全世界に発信してたヒトだから >>713
ディーゼルではなくインチキした不正プログラムが問題なんだがw
ドイツ車のディーゼルは進んでるとか、アウディのコンプライアンスは問題ないはず言ってたのはどうなったんだw
こういう嘘をつくメーカーはEVでもきっと不正するよ、他社より良く見せるための不正をね？
あれ？雉がどこかに対してだけは言ってた事だよなw >>717
流石に雉と一緒はかわいそうだよ
雉の場合、登ってもいないのに実際に登った人の写真貼り付けて自分が登ったすごいと捏造するレベル ラリーに出場するけどラリー映画には縁がなくて観に行かないクニザワセンセでも
流石に空飛ぶタイヤは観に行きますよね？
あ、原作は当然読んでらっしゃ…らないのかな？（ぷっ テレビでも見て「ラリー、走ってみたい、できればＷＲＣで」って思うのはいいさ。
次は「真似事でもいいから林道みたいなとこを走ってみたい、何を用意すればいい？どうすればいい？」
って考えるんだと思うんだよ
その時点で雉にはもう答えられない
「免許だけ用意したら４００マン払って体験ツアーを申し込みましょう」ってこと？
トータル何時間か走って、ほぼビリの記録と思い出だけ残して、それで４００マン
若い者にどうこう、なんてつもりもないでしょ、きっと 年寄りはクルマに乗るな？ 事故起きたらEDRの確認を！
2018年6月15日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32000
政府の交通安全白書によれば75歳以上の死亡事故418件のウチ、3分の1が運転ミスによるもので、75歳以下の2倍に達するという。
多くのメディアは高齢者の運転に問題あると報じている。確かにデータの通りだと思う。
けれどもう少し事故状況を詳細にチェックし、EDRなどのデータと合わせて検証すりゅことにより、飛び出し防止装置の有効度合いが解るハズ。
今や飛び出し防止装置など安い。自動ブレーキとセットで5万円もあれば付けられてしまう。
だったら75歳以上のドライバーは安全装備を運転の条件に入れればよかろう。
メガネなどと全く同じで、人間の弱点をカバーする文明の利器である。これはもう仕方ないこと。
しかも飛び出し事故や、運転ミスなどを防ぐことが出来たなら、案外事故率低いかも。
75歳以上になれば飛ばさないし、夜間の運転をあまりしないなど行動範囲が狭くなるためだ。
いずれにいしろ全ての原因は、警察が事故の分析をしっかり行わず「スピードの出し過ぎでハンドルを切り損ねた」に代表される、
犯人を特定するためだけの操作しかしていないことだと思う。
エアバッグが開いた事故は、全て重大事件と考え、EDRを分析すれよろしい。
ちなみにEDRの情報は自動車メーカーに聞くと「ユーザーのものです」。ユーザーがディーラーに依頼すれば読み出してくれ、教えてもらえるという。
もし納得出来ない事故などあれば、EDRの分析をお願いしてみるのもいいんじゃなかろうか。
また、エアバッグ開いた事故の大半を分析し、メーカーに提供すれば事故を防ぐための素晴らしい情報になると思う。 >>713
ディーゼルにプレッシャーというより、企業の不正に批判がよせられてるだけだろ
いわゆる雉の旧エビカニ供与のボロクソみたいなもんだよな >>720
そうだよねえ
かの登山家は登山のことしか言わないけど、雉は自動車どころかワイドショーレベルで政治や事件を語る馬鹿だから >>722
雉のような奴を狙った商売にひっかかってるだけなんだよね
四百万だすと本場で参加できますよ
素人部門で入賞ですよって。
お金で買える満足ってことですね >>723
事故防止は必要
ただ雉のいうような対策品を年寄りがつけるかと言ったら付けない現実がある
それを何とかする方法を提案してみろやと。 >>715
そう、なんだかんだ理由はつけても
結局自分がぶっ飛ばしたいだけ
ラリーを目指す若者にはクソの役にも立たん
挙句の果てはクラッシュはラリーの華？
ふざけるのも大概にしろってこった >>723
事故状況を詳細にチェックって、ボルボに取材するのじゃだめなんかね？
ヨーロッパのデータしかないだろうけど。
ボルボは下手したら警察が駆けつけるより早く現場に到着して事故原因調べてるらしいけど。 >>725
それは言えますね。雉沢の方がつきぬけてますわ。 >>723
～よかろう ～よろしい って何様だよ！国沢ごときが。 >>723
なんか酔っ払って書いたような誤字脱字があるな。 アルコール検知器義務化されたら仕事出来なくなるじゃないかw 仮にたとえば土屋圭市氏がレースの伝道師を名乗ったとする。
実績は当然十二分。でも、そもそもが成り立たないんだよな。
なぜなら、めちゃくちゃ金がかかるから。
野球（ソフトボール）やサッカー（フットサル）やテニスが一般人でも楽しめるのは、
普通にプレイする分には大したお金がかからないというのも大きい。
ゴルフはもう少しお金がかかるけど、それでも一応一般人でも楽しめる程度の金額ではある。（会員権とかは別として）
やっぱり年間数万円～高くても数十万円程度でないと、一般人にはハードルが高いよね。
その点で車遊びなんて趣味じゃなくて道楽だよ。かかる金額が1桁は余裕で違うんだから。
ドノーマル車レンタルによるワンメークラリーの実現に私財を投げ打つなら尊敬もされるかもしれんが、
単に自分が道楽で走るだけの自己中目立ちたがり屋行為のどこが伝道師なんだか。 >検証すりゅことにより、
クッソwwwなんやねんコレ幼児かよwww
マジ笑い過ぎ腹がよじれてコレ以降読めないwww >>693
ディーラーなら材料費＋人件費でまるっと１日掛かりでも5万、2日掛かりで10万くらいが妥当な価格だよね。
それ以上はボッタクリだと思うわ 先生のような特定の有名人に対し、揚げ足取りやイチャモンを付けるだけの黄昏野郎。
黄昏野郎が社会の役に立ったことがあるか？
行動力こそがジャーナリストのイノチだ。 >>739
あなたと違って、1日中、5chにへばりついてるのではなくて、社会人として真っ当な
毎日を送っておりますので・・・。
プラスチック屋ですが、QC検定1級だったりもしますよ。
QC検定1級は、与えられたテーマについて、自分の業務の中でどう活用しているか
の事例を書く筆記試験があります。日ごろから真面目に仕事をしていないと、事例
など書けるわけがありません。
あと、揚げ足をとる技能というのは、正確な読み取りと、正しい知識（または素早くグ
グる技能）が要求されます。それは仕事にも通じるものですよ。部下や取引先の書
類の不備に気づけなかったら、取り返しのつかないことになりますので。 >>714
いいんだよ。
なんだか凄そうな演出して、ワケわかってない客が感心してくれれば。
意味ない事解ってる客はそんなとこ行かないでしょ。 国沢さんが話にならないほどダメライターなのは、及川さんを一方的に３本指(プ)の磨き屋に設定して、
彼の言い分だけ紹介してるところだよな センセはマジで提灯ニュースと妄想ニュースしか書けないｗ
行動力のある評論家は必ず反証を試みるんだよ自宅警備員の光ヒモおじいちゃんwww
オレは先月アクセラからプリウスに買い替えたけど敢えて８万のコーティングを頼んだよ
腕前拝見ってやつだよ ただそれだけ それがダメだったらその営業マンは以降信頼しない
マツダは３年間保証で５万半ばの価格のコーティングを２台依頼したが概ね満足できたよ
三鷹の磨き屋専門店に施工してもらったこともある 行動力がイノチならダメ沢さんも及川さんとこ以外の磨き屋も試せよケセッキジジイｗ
アンタは自称辛口悪口ヒョンカらしいけど物差しが一つしかない、って言い放った鈴木直也さん？の意見はバカ沢センセのアホさ加減を言い表した名言だなｗ >>739
＞特定の有名人に対し、揚げ足取りやイチャモンを付けるだけの黄昏野郎。
特定のメーカーに対し、揚げ足取りやイチャモンを付けるだけのクニサウェ。
ナイフマンよ、KYBやスズキに詫びを入れるように言っておけ。 >>713
＞本当に環境問題だったなら、ユーロ6対応車だけ認可してもいいような気がするけれど、
流石というか…5万円で本物の偽造免許が買える御方だな。
そもそも、そのユーロxの試験に対して不正が行われている訳で問題になっているのですがお解り？
＞ただ一つ言えることは「現在販売されているディーゼルに関しては問題無さそう」だということ。
なにｗそれｗｗｗ
疑わしきは罰せずと言うが、バレなきゃ何やってもＯＫでは無いんですよ。
>>711
うちは非破壊検査で金属の厚みを測るのに超音波式使ってる。
塗膜用でも超音波式や電磁式の膜厚計で非破壊検査が出来るよ。
以前頼んだコーティング屋さんは塗膜の薄い部分を把握して削り過ぎを防ぐために使ってた。
塗装は全層を電着している訳では無いから必ず薄くなり易い部分が有って、
以前は勘と経験だったが今は数値で把握出来るから確実便利だとのこと。
膜厚のメモもどっかの同じ様な数字が並んだのとは別物だったね。 >>744
スズキやKYBのような特定の企業に対し、揚げ足取りやイチャモンを付けるだけの雉野郎。
雉野郎が社会の役に立ったことがあるか？
行動力だけじゃジャーナリストのマネゴトだ。
ですね。 >>739
KYBやマツダのような特定の会社に対し、揚げ足取りやイチャモンを付けるだけの高麗雉野朗。
高麗雉野朗が社会の役に立ったことがあるか？
恫喝こそが総務対応の入口だ。
帰国すれば、少しは社会の役に立つかもしれませんよ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>739
社会の役に立ったことがない黄昏さん達の添削に、素直に応じてカイキュウしてる国沢光宏さんこんばんは～
貴方のような知能もモラルも言語能力も底辺のジジイに、親切に接する行為は充分弱者社会に貢献してますがねえ笑
あと自称有名人の国沢光宏さんｗ黄昏様に揚げ足取られないような行動力を身につけろよ総連のパシリ白丁ｗ >>715
300万足りなくて何が出来ないのかわからないけど、50万でも誰か信頼できる若手に託して
国沢ステッカーの一つも貼ってもらう事は出来るんじゃないかとは思っていた
ラリーのスポンサーの真似事でも体験して、スポンサーとして収支報告や活動報告や
どんな配慮を求めるのか、そんなので一般人に役立つ記事を書けば誰も損しないのに >>713
>マツダも頑張るだろうけれど、世の中に流れに逆らえまい。
不正問題を起こす企業を叩かず、なぜ公正で実直にディーゼルを
開発しているマツダの方向が間違っているような話になるんだｗ
>今後長くて10年もすれば世界中の自動車メーカーの新車カタログから
>ディーゼルがフェイドアウトしていくのだろう。
トラック、バスが終了と聞いて。
>>723
>今や飛び出し防止装置など安い。
>自動ブレーキとセットで5万円もあれば付けられてしまう。
自動ブレーキ（プの後付キットが発売されると聞いてすっ飛んできました。
年金暮らしの高齢者がホイホイ車を買い替えられると思ってんのかこのバカは。
>いずれにいしろ全ての原因は、警察が事故の分析をしっかり行わず
警察はとっくの昔に、ＥＤＲを事故調査に取り入れていると
すでにここで指摘されているのに、まだウソを吐き続ける異常者。
＜平成１９年度における実施状況＞
実車衝突実験を実施してデータを収集し、イベントデータレコーダ
（EDR）の特性把握を開始した。また、高齢運転者の運転能力を認知科
学的観点から評価する安全運転診断法を試作した。
＜今後の取組み＞
引き続き、EDRによる高度な交通事故分析の研究、高齢運転者を対象
とした安全運転診断法に関する研究を進める。
http://www8.cao.go.jp/cstp/project/bunyabetu2006/syakai/4kai/siryo4-2-keisatsucho.pdf ベンツが
私ら正しく書かないと、恥ずかしいだけ。
私ら正しく書かないと、恥ずかしいだけ。
私ら正しく書かないと、恥ずかしいだけ。 くだらない粘着を繰り返すだけのワンパターン黄昏野郎
にちゃんねるでさえごちゃんねるに変わったというのに
さてタソガリアン共は何か少しでも変わったのかな？
わかったような事言って先生を非難しても何も変わらぬ
はっきりいって黄昏共こそ御大叩きのために珍論暴論
あまりに的外れな黄昏の歯ぎしりなど世間は聞いていない
ほかにもっと有意義なことに時間を使えばどうか エア取材、エア試乗と馬鹿にするが、仮にエアであっても的確に評論する能力は他者にはない。
長年培った知見の為せる技であろう。
それは最早人間国宝の域に達している。
文部科学大臣に認定される日も近い。 >>752
非難ではなく間違いを親切に指摘してるだけかと思うけどな。 海外の反応 韓国の反応 韓国車は日本車に追いついた追いついていないで口論する韓国人ｗｗｗ
トヨタやホンダと比べる事自体おこがましいｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=t14VpGKhLaU >>752
くだらない常時粘着を繰り返すだけのワンパターン高麗雉野朗
マツダの広報部長でさえ東電出身者に変わったというのに
さてチョンコリアン親子は何か少しでも変わったのかな？
わけ分からない事言って広報を非難しても何も変わらぬ
はっきりいって高麗雉野朗こそ企業叩きのために珍論暴論
あまりに的外れな高麗雉野朗の歯ぎしりなど世間は聞いていない
ほかにもっと総連のことに時間を使えばどうか
あ、総連からもハブられたんでしたっけvwvolvo
ﾃｰﾍﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>753
エア取材、エア試乗と馬鹿にするが、仮にエアでなくても的確に評論する能力は李先生にはない。
長年サボった痴見の為せる技であろう。
それは最早人間のクズの域に達している。
特別永住許可の認定取消しされる日も近い。
あ、背乗りでしたね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>573 なくはないと思う。
1990年代にF1でウィリアムズがシーケンシャルベースのセミAT使ってたけど、飛ばしシフトができるようになったってのが話題になったくらいだから。
一般論としてシフトパターンと関係なく飛ばしシフトというのは使うことがある。 クロースミッションで街乗りだと流してる時とかアップシフト時に使うこともなくはないけど、流石に競技ではダウンシフトでしか使わないと思う。
実際のところ、アクシデントを避けるための急減速時とか停止時以外でどのくらい使うかは分からんけど、セミATとかでもボタン一つで例えば5->3とかなんかのプログラミングシフトとかがあるから、使わないわけじゃないだろう。 >>713
相変わらず突っ込みどころ満載な文章ですね
いつものことといえばそれまでだけど、
先に盛大にやらかした元エビカニ供給元の件で俺が不信感をもった頃から、
何にも学んでないというか進歩がないというか… >>752
最後に、ねこ大好き。を書き忘れてるよ。 ベンツの悪意あるリコールを擁護してスバルの相変わらずの遅すぎるリコールは無視
挙げ句に何故かマツダをトボすアクロバティック
ホントに素晴らしい、エビカニの鏡 電気自動車王国だった沖縄、今や見る影も無し！ 日産は都合悪いことを隠し過ぎ
2018年6月16日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32004
リーフが登場した当時、沖縄は電気自動車特区のような雰囲気になった。大量のリーフをレンタカー用に投入。
沖縄全島に急速充電器ネットを張り巡らせる。高速道路のSAなどは1器でなく2器の急速充電器を設置する念の入れ方。
コンビニの急速充電器もたくさんあったほど。その後、2014年あたりから徐々に右肩下がりになってきた。現在の電気自動車事情はどうなったか？
まず「全然違いますね」なのがレンタカー。急速充電器の取材のためリーフのレンタカーを探したのだけれど、簡単に見つからず。
それじゃ、とレンタカー業者を一軒ずつチェックしていくも、やっぱりありません。聞いてみたら「もう沖縄でリーフのレンタカーを
置いているトコロは無いと思いますよ～」。なんでもお客さんが全く乗りたがらなかったそうな。
なぜか？ インフラ面での大きな理由見つからず。EVスマートというWebサイトで見たら沖縄全島に急速充電器があり、
しかも観光名所多い中部地域のホテルはたいてい200Vの普通充電器を用意してある。例えば那覇空港でリーフ借りて
観光しながらカヌチャベイに行ったとしよう。夜、クルマ駐めているときに充電しておけば、朝に満充電となってる。1日分の航続距離なら十分。
レンタル料金も最後の方は多くのレンタカー会社がキャンペーンやって安くしたという。それでもお客から「リーフいらね！」だったという。
「めんどくさい」とか「充電が不安」はたまた「止まったらイヤだ」。やはり普通の人からすれば、電気自動車って
得体が知れないということなのかもしれない。そうこうしてるウチ、電池容量落ちていき万事窮すになってしまった。 そもそも沖縄特有の高い気温は、バッテリー本体を冷却しないリーフにとって厳しかったのかも。やはり一定の温度以上になってしまったら、
バッテリーの冷却は必要なんだろう。終日沖縄を走り回ってみたが、以前はけっこう見かけたリーフの姿無し。
ファミリーマートに設置されていた急速充電器も稼働してるか不明。沖縄に於ける電気自動車王国は幻になったようだ。
日産が新型リーフの電池も冷却しない理由はなぜ？ リチウムイオンバッテリー関係の技術者に聞いたら、間もなく日産じゃない
日本の自動車メーカーから出てくるPHV用の電池はキッチリと液体で冷却しているという。冷却しないと厳しいそうな。
機会あったら新型リーフの電池開発担当者に聞いてみたいけれど、実現しない。5月中旬に返事すると言われていた件も音沙汰無し。
日産の電気自動車はブラックボックス多すぎて少しばかり不安です。リーフ出た時、日産を信用し過ぎて良い記事ばっかり
書いてしまったのが私のトラウマになっている。 何時になったらズリーフを高値で買い取るんだ？まで読んだ >>729
雉沢さんにエビカニを供給するようなボルボでは、
事故現場に警察より先について証拠隠滅でもしていそうでヤダ >>764
昨日はディーゼルがダメで、今日はEVがダメなんですか
もはや車に未来はなさそうじゃないですか
雉沢さんはもうすぐ寿命だから関係ないのかもしれないけれど 相変わらずピント外れだなぁ。単純に観光客の行動パターンと電気自動車が合わないだけじゃん。
観光客の大半は、限られた時間で出来るだけ多くの観光地を回ろうとするんだよ。単純にリーフを入れたレンタカー屋のニーズの読み違い。そもそも、以前は多少リーフのレンタカーを見た覚えはあるが、王国って程ではなかったと思うぞ。 日産は雉を無視し続けるだろうな。
雉の狙いは火を見るより明らかだから。 >>614
またチョンCARのステッカー貼ってくれるなら
10円払ってもいいかな 参考：
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1507114781/489
＞沖縄の離島は中古電気自動車と超相性良い、と思う
＞2017年10月8日 [最新情報]
＞離島はガソリンが高く、走行距離短いという電気自動車にとっちゃ最高の使用条件だったりして。
＞相当ヘタッた個体ですら航続距離の問題皆無であります。 >>763
よっぽどの車好きじゃなきゃ、やったことない充電なんて不安でしかないよな。
それに過去に沖縄行った時のこと考えたら、やっぱり観光ばっかしてて、観光地から観光地へ行ったり飲食店だったりで、コンビニなんて一度も寄らなかったかも。 >>764
安定の恫喝路線ですな
ｺｼﾞｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ｸﾚｸﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ TVで「車が盗まれています！」は良いですね、注意喚起になります。
しかし、車の専門家は盗難対策の専門家ではありませんね…
ttps://www.facebook.com/475330899306242/posts/873262289513099
https://i.imgur.com/9ph8hnk.jpg >>785
局の都合に合わせて話してくれるから使いやすいの。 >>781-783
国沢は叔母さんがレジ抜きをしてたと言ってたけど現実は‥ 「光宏さんが店に来るようになってから売り上げが減った」ということも
叔母に言っている。加えて洋服屋から電話掛かってくる度、
大量にお金が消えてしまう。今日も夕方の時点で６万円無くなってます。
その６万円を探していたら叔母激怒！
私の店のお金なんだから好きにしていいでしょ！
何度も書く通り、叔母が自分で店を切り盛りしたらすぐ破綻するの、
この洋服屋は知っている。店の権利さえ取れれば叔母なんか
どうでもいいのだ。まぁ踏ん張りドコロですね。といったことを除いても、
最近叔母のレジアタックが激しくなっている。
少し気を抜くと必ずヤラれます。全てバックレるのが一番楽ですけど。
その後、叔母さんの親族に弁護士を立てられる光宏なのだった >>764
＞リーフ出た時、日産を信用し過ぎて良い記事ばっかり
＞書いてしまったのが私のトラウマになっている。
結局は人のせいかよ。 >>789
リーフの発売当初は、手放す頃も人気で下取りも高値で損はしないと
人に勧めた記事を書いてたけど、プロとして何の責任も感じないのかねえ。
知見があればある程度予測できるよなあ。
シロウト以下だから外すのは当然の帰結とも言えるし
逆神の面目躍如といったところかｗ キックキック言ってる奴は車にクランクハンドルも付けてるんだよな >>763
右肩さがりになった、のにインフラ調べたらちゃんとしてる
矛盾したことを書いていますね >>791
ディーゼルもEVもメリットデメリットあるのに、メーカーのセールストークしか見ておらず、新技術ならなんでも絶賛するからこうなる
本来は評論家等がその辺を指摘しなくてはならないのだが、知能低すぎてわかってないからこうなる >>723
なんで75歳以上はとばさないと言い切れるんですかね、ﾁｬﾝｹﾞなんですかね タソガリアンは御大がEV親方だということをすっかり失念している。
まあ鶏頭ゆえに三歩歩いたら忘れるから仕方ないことなのだが。
御大はEV親方として日本にEV王道楽土の建設を目論んでいるのだが、
そのテストベッドとして沖縄のEV事情を常にウォッチしていたのだよ。
それがこのような結果に終わり、EV親方として斬鬼の念に堪えないことながら
詳細に分析して情報発信している。
御大は常に明るい日本の未来に大衆を導いている。 >>764
ファミマの急速充電器が稼働しているかぐらい電話で取材したらどうですか、ｴｱﾌﾟｼﾞｬｰﾅﾘﾄなのに >>723
> いずれにいしろ全ての原因は、警察が事故の分析をしっかり行わず「スピードの出し過ぎでハンドルを切り損ねた」に代表される、
ガードレール突き破って落ちたとかタイヤ跡とか、現場検証の結果見て言ってるけどねw
分析能力がないのはお前だろうw >>799
少しずつ誤字を入れたり、見事な黄昏っぷり。
いつもネタをありがとう。 >>799
エロ大好きなＡＶ親方、てのは良く知ってますvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ｴﾛｶﾞｯﾊﾟ ベンツの不正はスバルと違ってトボすのかと思っていたらダンマリかvwvolvosubaru
ベンツって自主的出禁（ぷっ じゃなかったっけvwvolvosubaru >タソガリアンは御大がEV親方だということをすっかり失念している。
清水教授に聞かせてあげたい。 >>759
スレチだけどウィリアムズでなくてフェラーリでなかった？
641初期は1速ずつしか変速できなくて、その後のアップデートされた/2で飛ばし変速ができるようになったような。
その年のモナコはスタート時に事故で赤旗再スタートになったんだけど、プロストが飛ばし変速できる車をその事故で壊して、
スペアカーが1速ずつ変速のタイプしか無かったから慌ててマンセルに各コーナーでの最適ギアを聞きに行ったって話があったような。 >>796
クリーンディーゼルはススが溜まりマフ！
ＥＶは電池が劣化しマフ！
だもんな。いつもいつも。
目新しいものに飛びつくけど耐久性は一切アタマにない。
解りやすいのがアウトランダーのパンプラバーカットやウレタンブッシュ
低脳すぎて笑えない。
アウトランダーPHEVをネオチューン（5日） 2016年6月6日
こんなデガいバンプラバーなど不要。ということで40mmほどカット！
アウトランダーＰＨＥＶのブッシュ（続） 2014年5月30日
喜多見さんのウレタンブッシュもネを上げた。
喜多見さん曰く「リア荷重８４０kgのクルマのブッシュとしては容量が小さく
ウレタンでも耐えきれませんでした」。
ということでピロボール化したのであります。 >リーフ出た時、日産を信用し過ぎて良い記事ばっかり
>書いてしまったのが私のトラウマになっている。
本物のトラウマは気安く口には出来ないものだ。
例えばそれまでの枠をこえて雉の呼び名が定着したことやVWの掌返し。 >>801
＞「スピードの出し過ぎでハンドルを切り損ねた」に代表される、
笹薮、生垣、立ち木特攻の原因ですねわかります >>799
鶏頭のクニサウェは、皆から叩かれ身を守るため
一歩で忘れる能力を身に付けたのであった。 >>800
沖縄には毎年贈り物をしてくれる信者がいる設定すら忘れてる雉だからねえ
ホントにそんな人がいるなら現地の意見も簡単にひろえるはずなのにw >>794
海水面が上昇してるソースを自分で提示しながら「海水面が上がったデータなんて存在しない」と宣う自家撞着親方ですから >>807
そうそう、ミラボーでベルガーのカミカゼアタック受けて鳴り物入りのプログラミングシフト
搭載車を破壊されたんだよね。スレチすんまそん。 >日本の自動車メーカーから出てくるPHV用の電池はキッチリと液体で冷却しているという。冷却しないと厳しいそうな。
で、実際リーフの電池は何度まで温度が上がっているのよ？
問題になるほど温度が上がっているなら見積もりが甘かったってことになるけど、
そんなデータを雉沢さんから聞いたことがないような
電池の劣化が想定より早いとして、原因が温度だけとは限らないだろ
というか、そういう長期での劣化の実績なんて、初物のリーフなら使ってみてわかるものだろ
そういうところの覚悟がないなら初物に飛びつくなよ
こんなんじゃいずれミライにもグダグダ言うんだろ 毎日充電に来るから80%までし充電しないのは勿体ない、とか言って
日産の寺に95%まで充電するよう設定を変更させたヒョウンカがいたが、
実はそれこそ電池の劣化を早める要因だったりするんだよなｗ 国沢先生曰わく電池には練り物が詰まってるらしいので
熱で傷むデナイノ ＞冷却しないと厳しいそうな。
温度上昇した状態で充放電を繰り返すという電池にとって最悪な状態だったのに
セグ欠けも通常と大差がなかったのは凄いと思うけどｗ
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/large/img_5111.jpg
横棒３つ表示。いつ止まってもおかしくない状況だったワケ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/large/8242_003.jpg
上の写真はスポットクーラーで冷気を送りながら冷たいミストを送る様子。
幸い気温が３０度以上にならなかった上、急速充電も少なかったため、
今回は上限ギリギリでございました
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/large/8243.jpg >>799
業界を先駆けてwインターネッツで情報を発信し始めて
IT親方とかインターネッツ親方wを自称していた事も
意気揚々と車に関する事ならなんでも相談して下さい！
と開設した掲示板で黄昏野郎にコテンパンに論破されまくって
コメント欄を会員制にしたり2ちゃんに降臨しては
炎上に油を注いでみたりした挙げ句
失意のズンドコで掲示板を閉鎖した事とかも
よく覚えてるよ
当時は御本人とも直接やり合えたから
失笑で腹筋がネジ切れそうになって
楽しくてしょうがなかったな しまった。もうね、当時の見にくい事この上ない暗黒サイトに、こりゃダメだと思ってそれ以上見なかったのは失敗だったのか。 ギョウカイの中で先生ほどみずから自腹を切って購入し、
検証するヒョウロンカは見たことがない。
購入もせず、他人のフンドシで相撲を取ることはハズカシイ。
先生の経験値は遥かに高い。 >>816
ほんそれ
リーフたたくけど、その根拠まるでなし
国沢はホントに何一つ信用できない 沖縄の気温程度でなにからなにまで変化するようなバッテリなんて実用化しないよなww >>823
ラリラリカーに魔改造して何の検証？ww レクサス。厚化粧のトヨタにしたら、金太郎飴になっちゃいました～
2018年6月16日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32011
一昔前までのトヨタ車はどこで切っても同じように見える「金太郎飴」だと言われていた。私らクルマ好きからすれば、興味の対象外。
それでも86やMR2やスープラ、ランクルといった趣味性の高いクルマが存在していたため、何とかトヨタ車も話題になっていたし、
ベストカーガイド編集部にいた時も、それなりのニュース量あった。ツマらんだけじゃなかった、と言い換えても良い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6161t.jpg
興味深いことに今やレクサスが金太郎飴になっている。上の写真を見て車種を言える人は少ないと思う。しかもこの角度、
レクサスのアイデンティティになっている存在感強いフロントグリルをほとんど見せていないアングル。前向きになっちゃったら、
もう何だかワカラン。変わり映えしなくて飽きた、とみんなから言われているマツダより個性薄いから深刻です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6162t.jpg
参考までに下の写真はLS。CT誌の平さんだからクルマ大きく見えるけれど、大柄な男性がハンドル握ってるとESとLSの区別など出来まい。
ボディのバランスが違うFFとFRすら解らない。SUVなどもボディ後半の形状が違うだけで、斜め前から見ると難解だ。
かつてここまで同じデザインでいろんなクルマを作りまくったメーカーなど存在しない。デザイナー仕事してない？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/03/IMG_6222.jpg
本来なら日本の自動車産業にとってレクサスこそ伸ばしていかなけばならないブランドだと思う。単価の高いクルマなら、様々なトライだって可能。
トヨタでは使えないコスト掛かった部品も使えることだろう。なのにレクサスは陳腐なブランド戦略で、厚化粧のトヨタ車を高く売ろうとしている。
本来なら「白いTシャツとブルージーンでカッコ良い人」のようなクルマぢゃなくちゃ。 なに言ってるのかな。
白Ｔとジーン（わら ね。
それ高級車と言えるんかね。
いつもの、素の車を極端な安価で提供しろ、とどう違うのかな？ >>830
ブランド物のジーンズなら結構高いものもあるけど、
雉沢さんにそれとユニクロの違いが分かるとは思えないな
というかユニクロの凄さが雉沢さんには分からないというべきか >>831
ユニクロでもジーンは売ってないデナイノ >>826
気温だけなら熊谷辺りの方がよっぽど厳しいんじゃない？
あそこは冬は逆に寒いしな ジーン
ガンダム に一番最初にやられる
ザクのパイロットですね >>831
白Tとジーンズだけでもカッケェ 人 みたいなクルマ…
要はプロポーションイイクルマって事なんかなぁ
レクサスを厚化粧のトヨタ車とかぬかしてるけど
普段素のプリウスはブサイクだが
プリウスPHVはイイって言ってるの
アレこそ化粧し直しただけなんだがな
発言のブレっぷりがエグい 国沢さんはド真ん中の嫌われ者だから自分じゃ気づかないんだけど、
スズキやマツダ、レクサスetc.をトボシ捲くる姿は本当に醜いよｗ
これからも粘着して周囲からキモ悪がれたまえ朝鮮人の底辺のバカ沢センセ ちなみに沖縄県は日本の都道府県で唯一、積雪や凍結で滑り止め措置を講ずることという道路交通法施行細則がない。
理由は県内で最低気温0℃以下を観測したことがないので、たとえ雪が降ってもすぐに溶けてしまうため。 >>836
厚化粧が云々って言ってるから、（素の）Tシャツ・ジーン（わら 発言なんだろうけど。
例え方が下手過ぎて、分からないという気が。 クルマの見分けもつかない自動車評論家ってどうなのよ。
あ、ヒョンカだからしょうがないか。 >>840
パッソ（ブーンかも）を見てマーチと書き、プリウスαを見てアクアと書いた御仁ですからｗ 厚化粧だというなら、もとになったトヨタ車の名前を挙げてみろよ.。
ＴＮＧＡのＬＳは、トヨタのなにに厚化粧したのですか？
ＲＣは？ＲＸは？ＮＸは？ＧＳは？ＩＳは？ＣＴは？
ＥＳやＬＸやＧＸくらいじゃないの、ベース車種が明らかなのは。
厚化粧に価値を見出す人が多いんだよ。
時計も万年筆も服も。
ほんの少し良くするだけで、金額が上がってしまうことを知らない
のは、育ちが悪い証拠。ま、中野に百貨店の外商は来ないワナ。 >>829
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞも同じ顔に見える気がしますが、気のせいですね。ﾁｮﾝｹﾞ まずは寸胴で手足の細い自分のプロポーションをどうにかしたらどうか。お前の胴体が金太郎飴じゃん 金太郎あめって使い方、間違えていないだろうな？
あれは、カローラ、中くらいのカローラ＝コロナ、大きいカローラ＝クラウンと、ラインナップのどこを切っても同じに見えるという意味だったような。 素人なら見分けがつかないしつけるつもりもないでも通るんだけどな
専門家はそれではダメだろ
あとね、同じようにするというのは案外難しいんだぞ
なぜならボディサイズや要件によってできることできないことあるからな
例えば書かれてるマツダなんかでも細かく作り分けて違わせることによって
逆にデザインモチーフを統一してるわけ
自分が乗っても違いが分からないからってこのいちゃもんの付け方は幼稚すぎる まあ雉にしてみりゃ細かいことなんかどうでもよくて、レクサスにケチつけるワテクシカコイイ！てなくらいぢゃないのかな？
還暦になっても、ぢゃ、とかいう奴は気味が悪くて構ってもらえないよ。 >>843
ボルボこそ区別がつかねぇよな
もともと馴染みもなければ興味もないし
安全神話があったのは30年くらい前だっけ？
ボルボよ、チャンゲなんかにたよってんなよw
ただでされマイナーなんだから、悪名でも欲しいんだろうけど無駄だよ トヨタのクルマづくりが金太郎飴のようだ、って書いたのは徳大寺氏なんだが、
チョンコロ沢さんの解釈だとデザインだけなんだよなあ～ホントにアタマ弱いｗ
黄昏さん達が指摘してる通りデザインだとボロボetc.のがそれだろ センセが乗ってるキドニーグリルは良い金太郎飴なんだろな笑
徳大寺氏は乗り味からカローラもクラウンも金太郎飴って語ってるんだが、
ここでも劣化コピーのセンセが哀れ過ぎて言葉を失うわ ケセッキ沢よ間違いだらけを読み返して語れやテーヘン
WRCに出るとしてコドラはどうするんだろう
空気嫁でも載せるのか デザインを普遍的な価値を有し得ない個人的な印象論だけで語る奴はバカか無能、あるいはふたつを兼ねる最も始末におえない存在。 ボルボと言えばFF化初期モデルの走行中エンジン自然脱落炎上事故多発
スバルと言えばエンジンオイルフューエルオイルだらだら炎上事故十数件
国沢炎上
♪燃ーえろよ燃えろーよー 国沢えーんじょー
♪火ーの粉を撒き上ーげー けーいむしょ送りー >>827
それだよね
バッテリなんて熱より寒さのほうがデメリットなのに 白Tとブルージーンズがどうこう、なんていつの時代の比較ネタだよ
馬子にも衣装、むしろこっちが大事だろうに。
あとレクサスがレクサスらしいってのはブランドイメージとして正解なのにな 接待がないルマンはガン無視かよw
メガWebに乱入すればwww >>854
マジか
自動車でエンジン脱落なんかしたらえらいことになるだろ >>717
＞>>704
＞エフシースタックガオボレタガー
＞も追加で
セーフモードガー
も、あったデナイノ。 >>829
＞本来なら「白いTシャツとブルージーンでカッコ良い人」のようなクルマぢゃなくちゃ。
センスズレまくって周回遅れぢゃないですか？
そういゃ、国王が亡くなって喪中の国のラリラリゴッコで優勝。
空気を読まず、センスの欠片も無い派手な赤いレーシングスーツ来て表彰台に上がった阿保がいましたな。 >>852
ナビの指示を聞けないし、有視界走行しか出来ないので、
ハワタリムスコでも載せときゃいいんじゃないの？
どーせﾁｬﾝｹﾞクズ沢には、コ・ドラなんて荷物だし。 >>829
BMWってみんな同じ顔に見える気がしますが、気のせいですかね。
この手の車は乗ってみれば違いが分かるってのが常識だと思っていましたが…
そう言えば乗る以前に、パッソがマーチに見えちゃう人が居ましたよねｗｗｗ >>861
ペッパーをコドラにすりゃいいんじゃないの？
チャンゲさん大好きな世界初をアピールできるし、ソフトバンクに集れるチャンスデナイノ
人乗せるより軽いしな ＞私らクルマ好きからすれば、興味の対象外
だったら黙ってればいいじゃん
トヨタだって「アンタらクルマ好き」のために作ってるわけでも売ってるわけでもないので スズキ、景気の良い中国で競争に負け一部会社を清算し撤退へ
2018年6月17日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32022
御存知の通り中国市場は依然として拡大が続いており、特に高価格帯を見ると日本市場より高い伸び率である。
本来なら競争力あるクルマ作りをしていれば生産が追いつかなくなる傾向。なのに！
ヘリコプターなど生産している『昌河飛機』と鈴木の合弁企業『昌河鈴木』のクルマは人気無く、
販売目標を達成出来ない状況が続いていた。こうなると「もはやこれまで」。
・スズキのリリース
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2018/0615/
鈴木は昌河鈴木への投資分を全て引き上げ、精算することになったのである。
なぜダメになったのか？ こらもう簡単。品質と価格のバランスで中国企業に負けたからだ。
昌河鈴木は軽乗用車級のコンパクトカーを作っていたのだけれど、このカテゴリー、上汽通用五菱などが
安くて良いクルマを開発出来るようになった結果。割高感出てしまったため、もはや日本車に勝ち目無し。
日本車にとって怖いのは、同じ流れが少しずつ上のクラスにも当てはまるようになってきたこと。
遠からずBセグメントまで追いつかれる。いや、大きなクルマでも中国で一番人気の電気自動車SUVは最初から勝てないと思う。
昌河鈴木は中国が規制をしなくても自滅してしまった。鈴木と提携しているもう一つの『長安鈴木』も、
同じような状況になり撤退を余儀なくされるだろう。
こうなると鈴木は中国の足場が無くなり、自動的にフェイドアウトだ。
今後、価格の低いコンパクトカーは撤退していかなければならない可能性大。覚悟する必要あります。
そればかりか中国の企業に買収される可能性だってあるから恐ろしい。
実際、日本のある企業を買収しようと動いている勢力もあると聞く。
少しでも体力弱り、事業で失敗し株価落ちたら厳しいと思う。 僕の考えたえらい考え
↓
それにそった事案をでっちあげ
↓
（都合のいい）結論
こいつ、このパターンばっか。 あと、中国では合弁企業の解消って、莫大な手切れ金やらでもめるのが通例なんやで。
さっくり撤退できた企業の底力も分析して下さいよ。企業分析は得意、なんでしょ？ 得意なのは、カタログやニュースのうち自分がこれと思い込んだところだけを引き合いに出し、自分の妄想をくっつけることで文字数を膨らませる作業だよ。
分析なんてどこにもない。 >>866
雉沢大先生のお仕事は勝ち負けもフェイドアウトもなくていいですな。
妄想と偏見と無知・無恥で酔っぱらいが無責任に書きなぐってるだけですから、最初から始まってもいませんが。 企業分析が得意ならバイク屋も国沢学校もうなぎ屋も潰れるわけが…… >>874
>バイク屋
バイク板で239スレの某店でさえなんだかんだ続いてるのになvw 100%子会社化＝会社消滅だと勘違いしていたのに「企業分析も得意」ｗ >>876
なにそれwww
優良だからそうする場合が多いのにw >>871
本当はトランプの言いなりなのに、カリアゲバカ大将が仕切ったのように報道する李先生の故国。のようですなvwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>880
https://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1454025110/34
タイトルが「ダイハツ、トヨタの完全子会社になることを発表 」
なのに
>数日前からメディアを賑わせていた通り、今年の7月27日をもってダイハツという
自動車メーカーが無くなることになった。少しイメージにしにくいと思うけれど、
7月28日から『ダイハツ』はレクサスなどと同じくトヨタの一ブランドということになる。
完全子会社化がどういうことか理解してないんだよね吸収合併かなにかと勘違いして
得意分野は企業分析です(ｷﾘｯ >>866
http://www.jama.or.jp/world/tieup/images/7_2_1_04.gif
これで見ると一方(不採算部門)を綺麗に処分した訳だが
今年初めのチャイナショックも記憶に新しく、また景気の減退と撤退リスクが噂され、
昨年は合弁の許可が下りずに進出出来なかった事を喜んでいたメーカーも有りましたよね。
それに、元々中国で得られた利益(現金)は基本的に持ち出せず周国で消費しなければならない訳で
インドの新工場等で必要な分だけの部品代が稼げていれば問題無いのではナカロウカｗ エビカニ強請王(V)o\o(V)エビカニ強請王
volvoはレベルが上がって
volovになり、更にレベルが上がると
voYovになり、また更にレベルが上がると
(V)o\o(V)になる >>884
もう、むちゃくちゃ(笑)
ダイハツやスズキみたいなエビカニくれない会社は無くなって欲しいとの願望だけで書いている。 >>866
チャイナリスクと呼ばれてどんだけ経つと思ってるのかねえw
中国市場に魅力がというが危険も相当あるわけで。
上手く生産できたならそれは損きりがうまくいったとも言える スズキはインドで強くて、トヨタも提携してるんだがw
雉さんは知らないのかなw >>890
知らないんじゃないかな、企業分析が得意分野だから。 >>879
老舗鰻屋の雰囲気が自己顕示欲で台無しだな >>893
え、鰻屋の店先なのかそれ？ だとしたらとんでもない暴挙だな。
蕎麦屋とかでもそうだが、老舗の店って、入口から既に静謐さと荘厳さを醸し出しているというのに、
そこに俗そのもののトロフィーやレース写真なんて置いたら、ものの見事に喧嘩して、それだけで客足遠のくんだが。 >>879
これ、タイチャンピントロフィー？
それをショーケースに飾るセンス、素敵ですセンセ。 「ワテシガスゴイザンス。」
これの権化だからなぁ。自己顕示欲のためなら、ウナゴヤもつぶすデナイノ。 セレナe-powerで、渋川伊香保から全開登坂評価まだですか？ 御大にはスズキ車やダイハツ車は似合わない。
外車を華麗に乗りこなしてフレンチに舌鼓を打つ。
そういうライフスタイルを魅せるのが自動車文化人たる評論家の務め。
大衆を啓蒙し、羨望を集める存在である。 >>898
そのパターン、前にも見たぞ。
文章ぐらいひねれよなー。 >>898
ただの輸入車コンプレックスだろ。
オキアミ食いが背伸びするなよww 光宏さんが来るようになってから店の売上が落ちた、って話の信憑性が非常に高まりました
センセって正真正銘の貧乏神ですねえ 疫病神に居着かれた老舗店の末路が哀れでした」 >>898
フレンチなオキアミレシピﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>894
ウナギ食いにくるお客様の顔がみえてないよね
あんなトロフィーなんて他人からみたらまさにゴミと変わらん
自己顕示欲みせつけられてウンザリするだけ
釣り大会のトロフィーなみに、だからなにレベル え、マジであのトロフィーと写真、鰻屋なん？雉沢ってそこまでのバカなんか。
そんなんやりたいなら別の店を開いてやるべきだろ。オキアミ天ぷら専門店とか。 しかも店の前の道路幅が３ｍないくらいなのに、店先にBMWの大型バイクを停める暴挙ｗ
どんだけお客さんのことを考えてないんだよ センセは自分の都合以外には全く気がまわらないんだよな >>894
というか、店先にショーケースなんかある時点で、老舗って言うのもただ古いだけと思われ エクリプスクロス、良いクルマながら車名呼ぶときに噛みます～
2018年6月17日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32027
「エクリプスクロスに1週間ほど試乗してみてください」と三菱から連絡あったのでお借りしてみた。
最初の「ありゃま！」が車名。発音しにくい！ 電話で日程のやりとりしている時も噛んじゃいます！
いろんなヒトに説明する際も車名を言おうと噛む。おそらく日本車の歴史の中で1番噛む車名だと言って間違いなかろう。
皆さんなんか思い当たりますか？
クルマそのものの評価は「いいですね」レベル。これといった弱点無し。
1500ccターボながら、実際のパワー＆トルクは過給無し2500cc車に匹敵するため、街中から高速道路までストレス無し。
乗り心地もフェチの私が「これならノーマルで乗れるかな」というレベルに届いている。
アウトランダーPHEVより良いです。「これはすぐ改善した方がよい」と思う項目無し。
高いと言われている（私もそう書いてきた）価格だけれど、実車を見るとけっこうボリュームある。
考えてみたらベースはDセグメントに属すアウトランダー。
そいつをCセグメントにダウングレードしているのだけれど、ボディ前半はまんまアウトランダーだ。
C-HRもヴェゼルなどと比べられ「高い」と言われているが、C-HR以上に大きいクルマなのだった。
200万円台後半という価格、内容を考えたら妥当なんだと思う。しかし！ 安いか高いかはお客さんが決めること。
スタートで3000台売れたものの、翌月に800台になった状況を見るとお客さんは納得していないんだろう。
思い返してみたら、RVRなんかもライバル車と比べたら十分高かった。むしろスバルXVなどが安いのだ。XVも同じCセグメントです。 なぜ800台になってしまったのか？ 客観的に見れば理解出来る。
益子社長が眉毛の形状通りしかめっ面でクルマを売ろうとしているからだ。クルマを買うときは誰だって楽しい。
ムカシの三菱自動車のように楽しさを見せてあげたら今のエクリプスクロスの価格だって適切なんだろう。
三菱自動車はもっと明るくなった方がいい。基本的に楽しい会社なのに。
益子さんは苦境から脱出させるという素晴らしい「守り」の能力を持っていた。けれど「攻め」には向かないと考えます。
そんな中、映画『空飛ぶタイヤ』が始まっている。あの物語、見たら”ほぼ”全員三菱という企業の体制に嫌気さす。
企業の信用を根底から覆す酷い話ですから。酷いネガティブキャンペーンだ。益子さんは社員に乗ってくる重圧を解消出来るか？
このままだとドンドン活力が無くなってしまいそうだ。
そういえばエクリプクロスの自動ブレーキ、三菱車じゃ見たことの無いセンサーを使っている。
月曜日、どこのどういったシステムなのか聞いてみようと思う。モービルアイの新世代システムなら、相当高性能です。 >>901
その鰻屋とやらも、雉のスポンサーなんかやってたんだろう？
マトモなところじゃない気がするよw
VWとかのように、不正してるかもしれんな 御大はミツビシの守り神を自認している。
ゆえに「空飛ぶタイヤ」のネガティブキャンペーンは許せない。
エクリプスクロスという素晴らしい車に乗ってみて判断すべきなのは明らか。
信頼できる自動車評論界の重鎮のお墨付きである。
辛口評論で知られる御大が思わず顔をほころばせる車だ。 キングボンビーに憑かれてエクリプスクロスの失敗が決定的になったなｗ >>910
> そんな中、映画『空飛ぶタイヤ』が始まっている。あの物語、見たら”ほぼ”全員三菱という企業の体制に嫌気さす。
> 企業の信用を根底から覆す酷い話ですから。酷いネガティブキャンペーンだ。益子さんは社員に乗ってくる重圧を解消出来るか？
マジメにやってる企業なら、雉なんかに試乗依頼しないんじゃないかな
やっぱり三菱自動車の健全化はなさそうだなあw >しかし！ 安いか高いかはお客さんが決めること。
だからもうヒョウンカは口を出すな >>907
撮影日を2013年6月に変更するとあら不思議
タイラリーチャンピンカップが現れるデナイノ >>913
どういう経緯か不明ながら、クニサウェが大学生まで叔母が経営する鰻屋で暮らしていた。
その叔母が認知症になったのを機に、親族は店を整理しようと話し合っていたにもかかわらず
クニサウェが強引に叔母さんから経営を奪って店をやりくりしていた。
美登里のエセ経営者とスポンサードされる側が同一人物っていうのも
おかしい話。 >>915
キングボンビーって知らなかったから画像検索したら、まんま国沢爺なのねw
決めポーズまで一緒やんけ 事実に基づいてるなら、ネガティブキャンペーンって言わないんじゃない？身から出た錆 >>919
皆さん鰻屋言うてるけど
ウナゴ屋に変えちゃったんだろ？
どうせ素人にはアナゴと鰻の違いなんか分かるまいとかってバカにしといて
テメーはレクサス各車の違いも分からないと言うねw >>912
センセは三菱自動車の社名も発音しにくく噛んでしまいマフww >>916
「空飛ぶタイヤ」の評は新聞にも載っていたけれど、自動車メーカーも銀行も一方的に悪者には
してなかったけどなぁ
もしかして「試乗しないで評価」ってパターンですか？ >>923
ウナゴ屋も潰して、今は焼き鳥屋だっけ？
土地の権利とか、どうなってんだろうな。
誰の手元に金が入ってるんだろうな、ホントに。 >>919
> 美登里のエセ経営者とスポンサードされる側が同一人物
それ、厳密に言えば背任罪に該当しそうだよね。
当該の店が廃業したし、叔母さんも鬼籍に入った今では罪に問われることはないにせよ。 >>915,921
勝手に財産売り払ったり買って来たりもそのまんまやな
仕事仲間で擦り付けあって喧嘩になってそうw >三菱車じゃ見たことの無いセンサーを使っている。
>月曜日、どこのどういったシステムなのか聞いてみようと思う。
>モービルアイの新世代システムなら、相当高性能です。
レンズからのぞき込んでセンサーが見えるとは！スバラシイ眼力。
しかも、センサーから、システムＩＣを見抜いてしまう心眼も持っている。
誰もかなわない、アホさ加減に。単語を覚えたばかりの3歳児かよ。 >>929
叔母さんがしっかりしていて経営していたら
クニサウェにスポンサードするわけないからね。
ステッカーを貼ったところで、広告効果はゼロどころか
クニサウェに関わること自体がマイナスにしかならない。 ところで雉先生。
これが企業分析ですか？
国沢光宏のLS評価（BC6/26号より）
大きな利益こそ上げられないものの、収益ラインという点で合格レベルに届いている状況は「可」だが、
現行LSって、少なくとも日本じゃ収益分岐点を超える販売台数は難しいと予想します。そればかりか
アメリカでも苦戦していると聞く。もしかして失敗作だった先代モデルを下回ってしまうかも？
すみません。「収益分岐点」って何？
「収」と「益」の分岐点って…分からないです。検索しても出てこない。
あと、単独車種の利益額とかトヨタから開示あったんですかね。説明して！ 企業分析が得意と言いつつB/Sの読み方すら知らないんだぞ
あ、「貸借対照表」という字面じゃなくてその内容だから念為w 授業でB/SとP/Lの読み方計算の仕方は習ったんだけどねー。もう忘れているわ。
あ、雉先生。Bad/Serious、Perfect/Libertyじゃありませんからね。 大嫌いなマツダがリコールやらかしたのにスバルも同時期且つ更に悪質なリコール発表したせいで
トボせなくて悲しいですね、国沢さん >「エクリプスクロスに1週間ほど試乗してみてください」と三菱から連絡あったので
一行目で出オチ嘘。
雉センセなら「B/S？ こらもう簡単。ブリジストンのことである。」と書いてのけるハズだ。 ブリ○ストンじゃなく、ブリジストンって本当に書きそう。 >>931
ホンダセンシングのカメラを見てもレーダーだと言い張る馬鹿だからな >>919
> 美登里のエセ経営者とスポンサードされる側が同一人物っていうのも
> おかしい話。
簡単なことデナイノ、事業主は伯母さんのまま、申告も伯母さん名義
いくら抜いてもおばさんの経営してるウナゴ屋の経営判断てスポンスしたのであって、そのアリバイにステッカーを貼ったデナイノ
仮に税務調査で否認されたとしても追徴課税払うのは伯母さんだから痛くも痒くもないデナイノ >>943
MFiに福野が連載してるニューカー二番搾りってのがあるんだけど、そこで車名が舌を噛みそうって書かれてたのよ >>945
二番搾りの二番煎じとは、こらまた雉センセしかやらないようなショボさだねえ。 >>933
んな言葉は地球上に無いからなぁ
損益分岐点なら上場企業で役職持ちなら普通に知ってるだろ
その程度も知らずに企業分析が得意デフ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
なんて言ってたからもう恥ずかしくてメーカーへの取材が出来ずに
ネットでキャンキャン遠吠えしか出来ない今日この頃なんだろ >>947
「ダイハツ消滅」でもう決定的に口をきいてもらえなくなったというイメージ。 >>890 >>892
さすがにスズキがインドで強いってのは知ってる
トヨタ、ダイハツの技術でインド攻略を狙う 2016年2月6日
>>913
国沢が店主になってから、安物の割れ米を使っていたことが客の指摘で発覚している。
本人は米屋のせいにしているけど、同じ商店会の米屋がそんなことをするわけがない。
もしそれが事実なら米屋になめられてるし、客に言われるまで気付かないバカ旦那が
無能。 >>914
またベストカー経由で借りたんですねvwvolvo
ｺｼﾞｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 誤植まで先生の責任になする付けるとは、あきれるばかり。
まさに黄昏野郎お得意のデッチ上げそのもの。
製本過程もロクに知らないニワカ者、といわざるをえない。 >>946
ショッパイ朴李は民族特性ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 割れ米か、雉なら不正すると思ってましたが、やはりそうでしたか。 センセ、お願いです。あと30分、あのレースには何も触れないでください。 >>909
かまねえよ
国沢さん老いたってことだよ >>954
前回のノーパワーには笑わせてもらったもんな
まさに法則ここにあり >>951
＞誤植まで先生の責任になする付ける
ゴメン、そこ笑うとこ？ >>927
牡蠣の店はつぶれたの？
ウナゴ屋のあとは牡蠣屋になったよね ルマンは明日尻尾振りすぎて千切れるブログを書くだろ >>953
それと叔母さんが亡くなって、なぜか葬儀を盛大にやりたいからと
商店会すみずみに連絡し、多方面から香典を集めたはず。
その後喪主である国沢から法要や香典返しをしたと言う話は一切出ていない。
>>909
＞乗り心地もフェチの私
オタクとかマニアじゃなくてフェチねえ。てことは国沢さんはフェティシズム、
つまり変態的な嗜好の持ち主ってことになるんだけど。
フェティシムズはパラフィリア（性嗜好異常）の一種で
異性の体の一部だけだったり、物に対して性的な興奮を覚える障害。
女子高に忍び込んで制服を盗んだり、上履きを盗む変態が捕まって
話題になるだろ。場合によってはそれが自転車のサドルだったりさ。
一般的に知られているのは下着ドロ‥
あっ‥ >>951
誤植かwww
原稿が間違え過ぎてっから
校閲の人も大変だよなwww
ベンチマークをランドマークって
表紙に書いちゃう雑誌だからレベルは揃ってるよなwww トヨタおめでとう！
センセ、叔母さんの一周忌法要執り行いましたか？外人の国沢さんに喪主の設定は無理ゲーでしたねｗ >>959
うなご屋→やきとり屋→牡蠣小屋
だった気がする
食べログみるかぎり閉店してるっぽいが >>962
いやいや「ワテシの場合、自主的な出入り禁止です」ってやつだろｗ
>>951でも自主的な誤植してるじゃん バカ沢センセあんまり笑わせるなやw >>964
焼き鳥屋なんてはさまってたんだねー
雉がそうそうに売り払ったところまでは覚えてるんだが 実際俺のスレで「誤記振り」「誤字神」「誤字愛」って言われてるくらい誤記だらけなんだからしょうがないよねｗ >>967
>雉がそうそうに売り払った
国沢が鰻屋に関わりだした頃から、うなぎの稚魚の高騰がはじまり
ウナゴ屋になってそれがピーク。
店を休業した直後に稚魚が豊漁に。あれには震えたわ。法則恐るべしと。 >>954
後は表彰台だけだから大丈夫だろう。
昨日トヨタ貶してくれたし、チェッカーまで雉が触れなかったからかな
見事な１－２フィニッシュでしたね！ >>960
いやいや、「今年はトヨタが買って当然。なぜか？こらもう答えは簡単。ポルシェが不在なのだった」と書くだろうよ。 次スレのご案内～
★乗ってから書けと言われたので乗らずに訂正しマフ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢631★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529241849/
スレタイは休憩所251氏のものに末尾加筆しました。
どなたか画像集貼ってくださいませ。連投規制きつすぎんよ～ >>945
雉を擁護するわけじゃないけど、違うんじゃない？
雉がMFi理解できるとも思えないから、多分読んでないし買ってもないよｗ >>951
辛抱タマラズにスクランブル発進して「なするつくる」とか、精巧に模してます(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ なんで雉が三菱車について駄文かいてるんだよ・・
三菱車乗りとしては気分が悪くなるな
雉は永久にスバルとボルボにだけエビカニたかってるのがお似合いなんだがなvwvolvosubaru >>949
知識として身についてないでしょ、それどころか当時も意味わかってないけどニュース貼り付けただけかも
このしばらく後で「トヨタとスズキで出来るような協業も思いつかない」って言ってるんよ雉はw
知らないも同然だよw >>977
ブツケタンダーの件もあるし、三菱は割と雉にエサ与えてるメーカーだと思うけどな ブツケタンダーを雉が手に入れた件についての詳細が不明だ・・
って、過去スレにその件についての詳細ってあったっけ？
今乗ってる車が気に入ってるだけに余計に腹が立つ >>898
それただのリタイヤしたクソジジイだから。
しかも息子も孫もクソな劣等遺伝子一族のね。 >>977
なんだよ、スバル乗りの俺はどうすればいいんだよ…(´･ω･`) いくら事実に取材していようとも小説や映画は、どこまでいっても虚構に過ぎない。
それを根拠に現実を批判したり何かを語ったつもりになるのは、中学生で卒業しておくべきだ。
肩書が「評論家」や「ジャ＾ナリスト」などという大層な御仁なら、なおのこと。 >>983
確か、半年落ちの中古車だったかと。
購入先はネクステージかな？
メーカーサイドが中古車を提供する訳は無いから安心して良いかと思う。
仮に提供されていたとしても半年落ちの中古車を出すなんて、本音は底辺扱いにしている証拠じゃないかな。
一度にクルマを2台買ってしまいました。泣（24日）
2016年3月25日http://kunisawa.net/?p=19754
アウトランダーPHEVがやってきた（4日）
2016年4月5日http://kunisawa.net/?p=19877 >>985
御大はスバラーの代表でもある。
心安んじて御大に帰依するが良い。 とムスコに昴と命名したバカム改めバカオヤヂが申しております >>985
す、すまぬ (´；ω；)・・・
というかもう日本のメーカーには一切関わって欲しくないんだがな。
チョンスケはボボル（ぷっ とかVWとか海外のメーカーに寄生してろと思う >>898
外車を華麗に乗りこなす前に駐車スペースにマトモに停めてくださいよw野暮でイモな光ヒモおじいちゃん
自動車文化人wwバカムもセンセと一緒で知識が昭和で停滞したままなんだな
バカムは文化住宅に住みながらブラジル嫁に文化包丁を買ってきて、とか言ってそうだなｗ窓無し部屋のユウキくん >>919
念の為に書いておくと、「うなぎ美登里」のステッカーは、金を出した人が
「名前は出したくないので、どうせならウナゴ屋でも貼って下さい」とリクエストしてきたという設定。
よって、設定上は「うなぎ美登里」の金は使ってない。 >>978
スズキがトヨタと提携したのは、修ちゃんがトヨタに腹見せてキャンしたからだとか
ダイハツ＝トヨタだから今後ダイハツに遠慮しなければならないとか言う企業分析ｗ
トヨタはスズキに電動化技術を提供することでスケールメリットを活かせるし
スズキはインドを含め市場にハイブリッドやＥＶを展開できるメリットがあるのにね。
>>979-980
ブツケタンダーは電気乞食可能なパラレルハイブリッド
（雉はシリーズと言っていたがｗ）だから以前からお気に入りで接待なく購入。
花見フネの件はヒョウロンカの逆接待で、雉の方からすり寄ってるだけだから
法則的には問題なし ＶＷべったりだった頃の雉
スズキ迷走 2011年11月26日
＞「スズキｖｓインド企業の軽微なトラブル」（しかもスズキに明らかな正義があった）と、
＞今回のモメ毎は相手の強さも規模も全く違う。
今回もスズキに正義がありましたｗ
＞ディーゼルエンジンやハイブリッドを他社から買うことも難しい。
＞そもそもＶＷ以外と提携しようとしても受けるメーカーなどないです。
＞フィアットのディーゼルだって「契約違反だ」と言われたら断念せざるを得まい
結局フィアットから受けることになったよねｗ
＞加えてスズキの株価はＶＷが購入した時より大幅に下落している。
＞現在の相場でＶＷが売ったら大損。これまたできっこない相談だ。
でもスズキが買い戻したよね。
＞訴えることによるスズキのメリットは皆無に近い。
＞どうしてそんなヘタを打ったのだろうか？
ＶＷの不正発覚直前に提携を解消したスズキのメリットは計り知れないｗ
しっかし言った事がことごとく外れているなんて、流石と言うか神の領域 しかしこれだけプロフェッショナルな部分の取り柄というものが何もない人も珍しいよな。
運転が上手いとか文章が上手いとか面白いとか、普通何かしらはあるよね。
あのVWの犬で性格最悪で運転ヘタクソなモローですら、知識があるとかまともな文章を書けるとかあるのに、
雉ときたらせいぜいエビカニの嗅覚に優れている程度の長所しかない。これってある意味凄いことだと思う。 エビカニ投資してる企業が丸わかりと言うメリットはある このスレッドは１０００を超えました。
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