★マツダ・スズキへの怒濤のトボしも基本的にピント外れ残念@ﾁｬﾝｹﾞ国沢630★
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
★ヤフコメフルボッコで腹を抱えてファビョーン@ﾁｬﾝｹﾞ国沢629★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1527689675/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ−５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg ホンキのタイヤ交換法 Ver.2
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
ミョーンK氏に経歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが… マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ豚女に入場許可書を与えないでください 試乗会場に潜入しようとして結局釣り堀行っただけの人 これはヤバイ！トヨタ 新型「クラウン」はハイパワーユニット搭載でスポーツセダンに進化
2018.06.09 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/93159
2018年6月26日に発売となる、トヨタ新型「クラウン」のプロトタイプに試乗してみました。
すでに先行受注では、早くも4万台を超えるバックオーダーが入っているという情報もあるほどの人気ぶりです。
果たして新型「クラウン」はどんなクルマに仕上がっているのでしょうか。
発売前から大人気の新型「クラウン」
2018年6月26日に発売となる、トヨタ新型「クラウン」のプロトタイプに試乗してみました。
販売店ではすでに先行受注を開始しており、早くも4万台を超えるバックオーダーが入っているという情報もあるほどの人気ぶりです。
実際に新型「クラウン」を事前にオーダーした皆さんは実車も見ていないし、当然の如く試乗もしていないことでしょう。
短い時間だったものの、全てのエンジンバリエーションを試したので紹介したいと思います。
まず新型「クラウン」の総合的な印象ですが、これまでの「クラウン」より圧倒的にベースとなるシャシ（車体の骨格）の性能が上がっています。
考えてみれば、現行「クラウン」は基本設計が古いシャシを改良しながら使ってきています。増改築を繰り返した古い建物と同じです。
今回発売する新型「クラウン」は、レクサス「LS」などと同じゼロから開発した後輪駆動用のTNGA
（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）を採用しています。サスペンションの基本構成やジオメトリーまで一新し、
ドイツ車と同じく剛性感が大幅に高まる「接着構造」をボディ各部に取り入れるなど、最新の生産技術も投入しています。 一方、インテリアはクラウンらしさをキッチリ残しています。新しい素材や技術を使いながらも、いろんな意味で「和風」です。
難しい表現ながら、明治維新後に作られた洋館や、高級旅館の洋間のような感じがあります。
これが良いか悪いかは意見が分かれるところですが、私（国沢光宏）はこれが「クラウン」の味だと思います。
日本の魂を持ちながら、西洋の良い面をしっかり取り入れるという、いわゆる「和魂洋才」です。
細やかな気遣いは和風ですし、ボディや足回りの逞しさはヨーロッパ車的。この新型「クラウン」なら、
価格的なライバルとなるメルセデス・ベンツ「Cクラス」やBMW「3シリーズ」あたりから乗り換えても「いいね！」と思うでしょう。
（2ページ目）
ttps://kuruma-news.jp/post/93159/2
クラウン史上最強パワーユニットも用意した新型「クラウン」の実力とは
前置きが長くなりましたが、ここからは実際に試乗した印象です。
まずは売れ筋になるであろう、2.5リッター4気筒エンジンにモーターを組み合わせたシステム出力225馬力のハイブリッド車から。
絶対的な動力性能からすれば全く不満無し。アクセルペダルを踏んだ時のパワー感は通常エンジンの2500cc〜3000ccの中間くらい。
抜群に優れた燃費と静かさが最大のアピールポイントでしょう。
価格と性能のバランスを考えるなら、現行モデルにも設定されている245馬力を発揮する2リッター4気筒直噴ターボでしょう。
前述のハイブリッドモデルと乗り比べれば明らかにクルマの挙動が軽快です。ハンドルを切った時の反応はシャープでキビキビしています。
3.5リッターV型6気筒エンジンと同じくらいの動力性能を持っています。 新型「クラウン」で最もパワフルなのは、システム出力何と359馬力に達するレクサス「LS500h」と同じ
3.5リッターV型6気筒エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド搭載モデルです。
アクセルペダルを踏み込んだ瞬間から背もたれに掛かる体重がググッと増えるほど「速いですね！」。
もちろん「クラウン」史上最強のパワーユニットとなります。
ホメてばかりいますが、新型「クラウン」の弱点はないのだろうか？
今回乗った車両についていえば（まだプロトタイプということで市販車になると改良される可能性大）、
ヨーロッパ車のようなハンドリングを追求した副作用か、もしくは慣らし走行不足なのかは不明ながら、
通常の速度域での乗り心地が少しばかりザラついた感じを受けました。
速度域が高くなれば気にならないレベルになるのですが、わかりやすく言うと街中で路面のデコボコを少し大ゲサに伝えてしまう感じ。
ステアリング系の”しっかり感”も追求しているため、ハンドルに細かいゴツゴツが伝わってきました。
ここがドイツ車のように滑らかになってくれば、私的には新型「クラウン」は申し分無しです！
実際に販売される量産車でこのあたりがどう改善されているのか、市販車の試乗を楽しみにしておきます。 自動運転とAI（人工頭脳）。ところでAIって何さ？（8日）
2018年6月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31914
先日、ある試乗会でメディア側から「AIだとどう制御していくんでしょうか？」。AI＝人工頭脳です。最近自動運転の話の中に良く出てくる。
この質問をしたのは付き合いの古い知人だったため、横から「AIって何よ？」とチャチャを入れてみた。
すると突如「う〜ん！」。そうなんですね。解っているようでAIの実態は知られていない。そもそも学習制御と混同しちゃってる。
かくいう私も解っていない。というか、解っていないことを知っているだけ少しアドバンテージあるかも。
強いて言えば現状だと経験値で決定するのが学習制御で、そこに気温や趣味性など様々な状況を盛り込んで決定するのはAIといったイメージか。
それすら遠からず学習制御に分類されちゃうかも。ということで日々進化していく。量子コンピューター出ればさらに複雑化する。
おっと！ 量子コンピューターも解っているようでいて解らない。なのに量子コンピュター用のチップも出始めている。
こういった技術が実用化されてくると、本当に人間の脳のような判断をするようになるだろう。
もしかすると「機嫌が良い」「機嫌が悪い」まで解析出来る様になる？ 確かに気分良いことが重なると機嫌よくなる。
好き嫌いの感情もコントロール出来そう。 現在の0101処理より圧倒的な処理能力持つ量子コンピューターが実用化されれば、人間よりずっと早いタイミングで
自動ブレーキだって掛けられるようになることだろう。想像すら出来ないほど強力な運転バックアップ機能だって実用化するに違いない。
事故ゼロの世界も可能になる。そんな人類は、自然災害の余地が出来るようになるだろうか？ 下はハワイ島のお気に入りのバー。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6075.jpg
溶岩流の中にあった『アンクルズ キッチン』。安否不明
上をクリックしていただければ場所が解る。噴火前までキラウェアの海沿いの最前線でした。
このあたりの家は全て飲み込まれているため、厳しい状況かと。ただハワイの知人によれば「皆さん悲壮感無いです。
ペレという火山の女神の意思だと理解しています」。ディズニー映画『モアナ』に出てくる『テカァ』そのもの。
ということを考えるとAIの無い人生もエエかな、と思う。 自分がわからないことを書き連ねるって、意味不明じゃね？ >>15-17
すごいな、ここまで薄っぺらい試乗記なんてなかなかお目にかかれないだろうね。 ＞強いて言えば現状だと経験値で決定するのが学習制御で、そこに気温や趣味性など様々な状況を盛り込んで決定するのはAIといったイメージか。
強いて言えば、経験値を元にあらかじめ学習させておくのがＡＩで、そこに、気温やドライバーの意向などを盛り込んで決定していくのが、学習制御といったイメージか。 あと、クラウンにはおいらの部品も入っているので、ホメないでほしい。
# 一旦、量産まで持っていけたら、数が出ないほうがボロがでなくていい、という話もありますが・・・。 クラウンの試乗記本当に自分で試乗して自分で書いたのかねぇ？ >>26
見ての通り、「」の中（「いいね！」「速いですね！」等）だけが雉の言葉
あとは編集が書いてる ttps://kuruma-news.jp/post/93159/3
新型「クラウン」に採用する画期的な新技術はまだベールの中
すでに新型「クラウン」をオーダーした人には”良い買い物だと思います”と伝えておきます。
ちなみに新型「クラウン」から採用される画期的な新技術『コネクテッド』の内容については今回発表されませんでした。『コネクテッド』によって新型「クラウン」はどんな新しい世界を見せてくれるのでしょうか？
新型「クラウン」すべての詳細が明らかになるのは、発表日となる2018年6月26日ということです。
【了】
おまけ：一応乗ったみたいねｗ
ttps://image.kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/06/20180608_toyota_crown_042.jpg
ttps://image.kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/06/20180608_toyota_crown_036.jpg >解っていないことを知っているだけ少しアドバンテージあるかも。
こういうところが嫌われる。
吉田にも竹岡にも藤島にもまるもにも。 >>22
ボルボのもそうだけど、雉の場合これが普通w ＞（まだプロトタイプということで市販車になると改良される可能性大）
だいたい、発売の１か月前には量産が始まっていますから、本当に試乗して、
担当者と話ができたなら、量産開始までにその不具合を改良したかどうか、聞
けたはずです（反語）。その場で回答できなくとも、１日以内に返答可能でしょう。
（その改善度合いが、くにざわさんの要求レベルに達するかどうかは別として。）
質問もできないようなショボイ試乗に、世界を相手に御多忙の中、太陽王様に
おかれましては、遠路はるばるサーキットまで足を延ばしていただいたとしたら、
ご行幸に対して恐縮の極みであります。 御大の情報収集・発信能力は群を抜いている。
これだけの情報量を分析して分かり易く読者に伝えられるジャーナリストは稀有であろう。
御大を批判するタソガリアンもとめどなく湧き出る情報の泉を畏怖しているに違いない。 >>18
あらゆることについて分かってないことを自覚して、
ヒョウンカを止めたらいいと思う >>33
泉の水で水増したかのように内容が薄い記事を書く評論家は、たしかに稀有だね。 〉もしかすると「機嫌が良い」「機嫌が悪い」まで解析出来る様になる？
雉沢さんが機嫌が良くなるように忖度（ぷっ）して制御してたら、円滑な交通が阻害されてしまいます >>33
＞とめどなく湧き出る情報の泉
中国のように、他人の土地の資源を吸い取っているからだろ。
自分の池はベストカーガイド時代で枯れ果てて
池自体が消滅。 >>34 馬鹿ほど自分の事を全知全能だと思っているからな。別に雉センセーの事を言ってるつもりは無いけど、まんま過ぎて笑えない。 真面目な話、自分が無能であることが自覚できないほどに救いようもない無能だから、自信満々なんだよ雉先生は。 >>29
じゃあ雉澤先生は全然アドバンテージがないよね。 >>18
ちょっと呆れたが、あえて書こう。
タイトルから13行目(本文全18行中)まで全部間違ってるんだが、どうすんのこれ？
知能が無いから学習出来ないのか
それとも
学習出来ないから知能が無いのか
確かな事は
ブログで世界に晒しているのは「無知の知」ではなく「無知の痴」だと思いますよ。 これだから黄昏野朗は近視眼だと言われるのだ。
くにざわさんのいうＡＩというのは、もっと広いもの。
アナログコンピューターによるPID制御から、量子コンピューターまで含まれる。
ＡＩ＝人工頭脳なんだから！ 認知判断制御の形を取っていれば全部AI。
ディープラーニングとかtensor flowとかスパース学習とか言ってるやつは
蛸壺野郎だvwvw >>43
いいからオマエはクラウンの部品作る仕事に戻れw >>18
> この質問をしたのは付き合いの古い知人だったため、横から「AIって何よ？」とチャチャを入れてみた。
> すると突如「う〜ん！」。そうなんですね。解っているようでAIの実態は知られていない。そもそも学習制御と混同しちゃってる。
雉に説明するの面倒だから流しただけだと思うのw プロトタイプにもいろいろあるのに十把からげの雉先生… >>15
ゼロクラウンから一応スポーティー路線だし、クラウンが乗らずにリピートする車なのは昭和からずっとだわ
もう何にも中身ないネタだな >>17
プロトタイプだから、というなら試乗の意味ないよな
ホントに試乗したのかも怪しいしさ >>45
間に怪文書が有るから解りにくいが
＞横から〜略〜チャチャを入れてみた。すると突如「う〜ん！」。
＝うゎぁ、関わっちゃいけない人だぁ、流しとけ！
だよね。
それと、一度も話した事が無い人でも「面識が有る」と騙る人ですから
一方的に声を掛けた程度でも「知人」になるのではナカロウカ >>33
適当にググった情報貼り付けてるだけじゃんかw
情報は量よりも質、真偽判断できてやっと意味があるんだぜw
さらに一次情報を読み取れてないから、5ch情報より酷いと言うw >>18
人工頭脳www
ずのうwww
ず！の！う！ >>33
恥呆湧くが如しってやつですね、わかります。 なにせホンダセンシングのカメラが分からなかった人だからな
主査を嘘つき呼ばわり >>43
>ＡＩ＝人工頭脳なんだから！
読めば読むほどジワルwww
それだとABかMBじゃねwww チンコ出しポーズは止められた模様
つかやろうとしたら「写真NG」と言われしぶしぶ チャンゲさんって、AIをちゃんと英語にすると何なのか、実はわからないんじゃないのw
まあ、東京農大中退のバカじゃしかたないか。 >>18
＞かくいう私も解っていない。というか、解っていないことを知っているだけ少しアドバンテージあるかも。
何も知らないなら黙ってればいいのにね。
半可通を気取ろうとしたのか、中途半端にググって調べたネタの切り貼りやってるから余計に意味不明になってる。
車でAI業界の端っこにいるもんで、そのうち雉沢先生を論破してブログでトボされてみたいもんですわ。 >>33
御犬の5ちゃんからの情報収集・改竄能力は群を抜いている。
これだけの情報量を改竄して、なお分かり易く読者に伝えられないジャーナリトは稀有であろう。
御犬を蔑視する黄昏さんも、とめどなく垂れ流す情報の汚水を嘲笑しているに違いない。
また媒体枠悪用ですか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>59
ほほぅvwvovlosubaru
KWSK！！
それにしてもスバルの不正には全く触れないな
ヌバルのエビカニはボルボ並に美味なのか 本当に「解っていないことを知っている」人なら、解るために足りない知識を蓄えるために勉強したり情報を集めることに熱心になるもの。
この人は「解っていないことを知っている」ような風を装って、自分は解っていると思い込んでいるだけ。 ザリガニポーズをNGにされたから
腕組みポーズに戻ると予想しておく >>52
「人工頭脳」とは1970年代以前に世の中で結構普通に使われていた言葉で、本来は文字どおり人工的に作られた脳のことだが、時代を考えればもちろんそんなものが実現できるはずもない。
空想小説の中などを別にすると、実際にはメインフレームコンピュータなどが「人工頭脳」と呼んでいた。
さらには電卓のようなものや、録音機のレベルを自動調整するALCのようなアナログ回路もカタログに「人工頭脳」と書かれることがあった。 わかってないことをわかっている、だけではアドバンテージないよな
それを知ってちゃんと調べるからアドバンテージになるわけで。
なんにもしない国沢さんでは知らないだけの人と変わらない >>67
あまり知られていないことながら、誰も分かっていないのであった、と思い込んでいるのが雉沢さん 知らないのをわかってるのがアドバンテージ、とか、不謹慎な喩えかもしれないけど、暴走トラックか居直り強盗みたいなもんか？
というか、こう言うのって自らいうもんなんだろうか？職場でなんかわかってないことを指摘されて、
「ええ、知りません。それはわかってます。けれどもそれをわかってることはアドバンテージだと思ってます。」
とかいうやついないよね？ この年になってようやくどこかで、ソクラテスの無知の知を知ったんじゃなかろうか？ 無知の知は以前本人に指摘して「？？？」な反応だったから理解以前に知らないみたい で、結局雉はﾛﾄﾞｽﾀの試乗会でﾄﾎﾞｻﾚﾀのは確定？ >>28
場所って、伊豆の日本サイクルスポーツセンターだよね？
試乗の際のインプレッションは録音しているんだろうけど、いつもの通り話している内容が
単語の羅列で終わっているんじゃないだろうかwww
「クラウン！」「新型！」「速い！」「良い！」みたいな
で、クローズドコース内では車の動きを試す素振りは全くなく、唯々飛ばしまくって先行車
に追いついてあとは煽るだけとか 御注意！ 乗り心地の悪いサスペンションは歩行者を認識しにくくなります！
2018年6月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31924
以前、TEINと一緒に「車高を変えたら自動ブレーキは効かなくなるか？」という試験を行った。
というのもディーラーの多くが「車高変えたら自動ブレーキの稼働を保証出来ません」と言っている。
ノーマルサスペンションで乗るしかなくなってしまうワケ。
クルマを道具として割り切れるならノーマルでも良いけれど、やはり自分の好みに合わせモディファイしたいところ。
試験の結果「極端な車高にしなければ大丈夫」ということになったのだけれど、
どうやら自動車メーカーで自動ブレーキを担当している方々もこの記事を見ていたようだ。
記事掲載後、複数のメーカーの技術者から感想を頂いた。皆さん口を揃えて「話題になりましたよ〜」。
さらにどこのメーカーも「車高変えた後、しばらく走って学習しなければ突っ込むよね」。
・車高調付けると自動ブレーキが効かない？
ttp://autoc-one.jp/toyota/c-hr/special-3349996/
技術者に聞いてみたら「ステーションワゴンの最後部に重い荷物積んで前上がりの姿勢になると、
ノーマルサスペンションでも走り出した直後は自動ブレーキが効かないことがあります」。
実際に車高の変化は自動ブレーキに影響を与えると言うことなんだろう。
続けて「ただ前後の車高が同じで、標準から30mmくらいのプラスマイナスなら普通に稼働すると思います」。
そもそも自動ブレーキが学習制御しているなんて全く知りませんでしたね〜。どこにも書いてないし。
私もたまたま試験して気付いたこと。じゃなんでディーラーは車高変えたら効かなくなると言うのか？
これまた異口同音「極端な車高までは試験も行っていないし、逆に何ミリまでならOKですよ、というのも微妙ですから」。
車検通る車高なら問題無いと考えていい。 しかし！ 注意して欲しいのは硬さ。動きが渋くてガタガタするとカメラに残像残り解像度も大幅に落ちるそうな。
単に硬いだけのデキの悪いサスペンションだと最悪、車両だけなら何とかなっても歩行者は相当厳しいという。
ノーマルのサスペンションでも歩行者の確認ってけっこうギリギリの性能なんだとか。
今後、自動ブレーキは対歩行者に対する性能を向上させていく。
そんな中、硬い乗り心地のサスペンションに交換すると、相当厳しくなると考えていい。
歩行者に対する自動ブレーキ付きのクルマを購入したら、乗り心地は絶対悪化させないようにすべきだ。
今回の記事が歩行者用自動ブレーキとサスペンション交換に対する最初の情報になると思う。
まだ解っていないことも多いため、今後新しい情報入り次第、お伝えしたい。
現時点で間違いなく大丈夫と言えるのはネオチューン。
どんな車種でも乗り心地良くなるため、むしろ認識能力は標準より改善すると思う。
TEINの試験で使った車高調も乗り心地の悪いノーマル車よりマイルドなので心配無し。
走り始めたら上手揺さぶられているような足回りのクルマは少しばかり不安です。 >>81
モディファイって都合のよい自己満足の言葉だよな
部品を交換してなにをやりたいのか、それすら考えてない馬鹿の言い訳そのもの > 標準から30mmくらいのプラスマイナスなら普通に稼働すると思います」。
技術者も日本語がおかしいんだな。
稼働もあれだけど、「圧倒的」っていうのも使い方がおかしいから。
国沢さんには理解できないだろうけど 相手にしてくれなくなった喜多見さんに秋波を送るミジメ沢さん笑
他にナカーマを作れやボッチジジイｗｗ
Gクラスもロドスタもカローラハッチの試乗もハブられてギョウカイでは涙の一匹羊で無理だけどな〜 本当に、ＡＩのくだりは、水が燃える、級の珍論だわ。バッカムもなんか言ってやれよ。 国沢みたいなゴミがクレームつけるから、メーカーが改造車に保証なんてつけるわけないだろ。 ＞しかし！ 注意して欲しいのは硬さ。
＞動きが渋くてガタガタするとカメラに残像残り解像度も大幅に落ちるそうな。
んなわきゃねーだろ・・・。中華ドライブレコーダーじゃあるまいし。 ほんとにメーカーの人間に聞いたんか知らんけど、国沢みたいなバカに何言われるか分かったもんじゃないから、標準以外の状態はお勧めしないというしかないわな。 品質保証でノーマル状態以外の試験なんか、特に悪条件を与える試験以外やる時間無いと思うよ。 車高変える変えないとか以前に、社外品つけて保証あると思ってるんかねw
基本的に改造は自己責任だぞ そうだね。モディファイって言うから聞こえがいいが、要するに改造。 仮に百歩譲ってサスの動きが渋いと自動ブレーキ（ぷっ！）の歩行者認識に影響を及ぼすのだとしても、
市販車なんだから普通は発売前の仕上げ段階でそのネガを潰してくるんじゃないの？
で、ネチューン（ぷっ！）して減衰力を大幅に落とした場合、バネの力が勝って細かな揺り返しが増えるはずだから、
上の理屈が正しいなら、むしろ「ガタガタ」して「カメラに残像残り解像度も大幅に落ちる」んじゃないのかね。 >>95
俺もそう思う。
10万キロ以上使ったヘタッたダンパーのように
揺れが大きくなるので、上下の残像が悪影響を及ぼすと思うね。
むしろ硬いのは、悪路での動作保証もしなくてはいけないので
それなりの対応は行っているはず。 交換を否定までしないけど、馬鹿がいらんことするのはホントに馬鹿だとしか思えない 間違いなく大丈夫って言い切ったね。
今後、その組み合わせが元で事故が起こったり、動作不良が起きたり、メーカー公式見解で否定されたら、書いた内容に責任持つって事ね。 >>82
＞現時点で間違いなく大丈夫と言えるのはネオチューン。
もしダメだったら誰が責任とるんですかね？
バガ雉師匠が責任とるんだな。 大丈夫と言えるというだけで責任取るとは言ってない。
大丈夫＝責任じゃないだろ。
おかしな日本語の人だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
