【国産】レア車発見したら報告スレ 45台目【輸入】
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【国産】レア車発見したら報告スレ 44台目【輸入】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523022446/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured S12@野田
ボンネットに膨らみがあったからRSかな
シルビア?ガゼール?すれ違いだからそこまでは判らなかった 60タイヤは、トラック後輪採用が日本初だな。正解。 オペルスピードスターが走ってた
オペルはアストラすら殆ど見かけなくなったな スピードスター MARK I
弥生 テクノレーシング
ハヤシストリート >>826
アストラは毎朝R6でスレ違う
あと一戸建てのカーポートに停めてあるザフィーラを見る
トラヴィックかと思ったらザフィーラだった >>820
確かダブルタイヤの代わりに1985年秋のスーパーシングルジャストローで採用されて偏平率は50%。
それまで60偏平のシングルタイヤは無かったと思う。 >>830
それか鈴菌感染患者だろうな
ウチの周りだと刑事の覆面しか見たことない 新型ジムニー、写真の撮り方が上手すぎて実物がゴミクズに見える不思議。。 スズキ車って写真写りが悪くて有名だったけど変わったのか >>836 うちの近所の爺さんも警察とは無関係だがキザシに乗っている。
ワゴンRワイドからの乗り換え。 久しぶりに、走ってる綺麗な状態のユーノスコスモ見た >>841
先代も登場時はさんざんな叩かれ方したんだけど、20年近く作るとアレが普通に見えるのも仕方ない。 新型ジムニーはゴツいハスラーに見える
というか統一デザイン狙ってるのだろうが あくまで軽の枠内のデザインだから、クロスビーとシエラを並べるとだいぶ違うのが分かると思うよ 新型ハスラーは、ミニ先代Gクラス
すでに海外でもそう呼ばれてる
だが否定的なニュアンスというわけではない ミゼットIIのダンプ仕様みたけどメーカー純正であったっけ? >>850
無い。
そう見えるだけで、手作りアオリのっけただけでない? >>850
ダンプ仕様に改造?したものはあるようだ
中古にも稀に出てるみたいよ 昨日キザシ2台見たわ
1台はフォグなしで県警の近くだったから警察車両だと思う
キザシは交通取締りをするいわゆる覆面とは別ものなのかな
覆面やら白バイやらうじゃうじゃいるバイパスをよく走るけど
そこでは見たことがない キザシは「服用セダン型無線車(2,000cc級)」という名目で納入されているので、
交通取締車とは最初から扱いが違う
223台を2億円ちょっとで納入していて、一番安い仕様で85万円、高い仕様でも100万円弱 >>854
単に移動用でも使ってる
防災訓練のお偉い輸送でも見た じゃあきざし警官煽ったり目の前で交通違反しても捕まらんの? ハンコ持っていけば買えるって意味ではバポナとかと同じだな<薬用キザシ >>857 警察だとバレては困る立場のクルマだから、よほど悪質な違反じゃなければスルー。
(キザシという時点でバレバレ、というツッコミはなしでw)
それどころか、一般車のフリして速度超過や軽い信号無視までしちゃう。 結局キザシ採用した時点でなぁ…入札だから仕方ないんだけど
スズキの車で本当の覆面の役割果たせる車なんてスイフトかソリオくらいか
SX4でもエスクードでもバレバレな気がする >>861
ある意味目立った方が…って面もあるから何とも言えないね。
3代目ソアラや3代目RAV4の大量採用もそんな感じだったし、大量じゃないけど33GT-Rオーテックもそうかな。 あ、あと忘れちゃいけない三菱シグマの警ら車。
ディアマンテじゃないってのがまたw >>866
あの時はパンダにハードトップは如何なものかと云う事でシグマになったんだよな
因みにシグマは国費導入の無線警ら車で最初のAT車だった >>865
ソアラやGT-Rは、高速機動隊用だろ
GT-R・GTO・NSXなんかは、県警のシンボル的役割で睨みをきかせる そういう示威的意味合いのある車両と
目立っては困る捜査用覆面とは話が違うよね 国費と県費がゴッチャになってる
シグマは国費、GT-RやGTOは県費
NSXは寄贈じゃなかったか?
因みに僅かながら県費で導入されたキザシ覆面にはフォグが有るらしいが未確認 >>871
そういう話じゃないんだよねホント。
「不人気車 引き取り先は 警察へ」
って話をしてるわけで。
3代目ソアラがいい加減不人気街道まっしぐら、「高速でソアラを見たら覆面と思え」って時期とか知らない世代が増えたようで。 >>872
南阪奈道路のステージアは卑怯だと思った BRZに
AE85ってマーク付けてナンバーも85にしてるのがいた 免許証取り立てで70スープラパトカーにシートベルト切られたのは苦い思い出 ソアラで高速流してたまに追いかけっこしているだけで給料がもらえるなんて、
警察官になりたかったなw
交番勤務とか刑事みたいな仕事は嫌だけど 幼い頃トミカにもプラモにもなってたから、30ソアラが不人気だとは思いもしなかった >>877
同級生のお父さんが高速隊だったんだが車の中でずっとヘルメットかぶって勤務だから必ずハゲるんだってよ >>877
沖田って言う240Zでソレをやりたいから神奈川県警に就職したって設定のキャラクターが居てだな… >>876
事故って車に閉じ込められたのを救出されたの? >>882
流れ読んでも切符切られたととってもらえなかったのね
取得後初違反が法改正後のシートベルトの着用が義務づけられ間もない頃だったよ
80キロで左車線走っていたら、中央車線をスープラパトカーがユックリ抜いて行きながら助手席のお巡りと目が合い止められた。
若葉マークで目をつけられたんだろうな >>795
もう豪雨の被害被ってるよな
スズキは岡山にデカイ納車センターがあったしマツダは言わずとも >>880
公道グランプリで死んじゃうんだっけ?
Zは国産スポーツカーの代表なんだね 魅死魔とか長岡もZだったな・・ 背の高いVista 積載車に載せられてドナドナされてた アルディオだったっけ? >>888
セダンはビスタ
ワゴンはビスタアルデオ >>888
ビスタは2代目と3代目が好きだったなぁ。 >>873
緑メタリックのステージアが外環の富田林辺りでよく見た時期がある
今は知らん >>892
LBも良いが俺は初代中期型セダンだな。 >>892
初代LBは斬新すぎてカッコいいのか悪いのか分からなかったな(笑)
初代コロナFF5ドアの方がましだったけど、FFカローラ5ドアはダサすぎて悟りの境地に達してた(笑)
FF2代目コロナSFとスプリンター江口はカッコよかった。 1960年代から売れもしないのに5ドアにチャレンジし続けたコロナ。
昔はメーカーにも余裕があったということか。
カローラもボディタイプが多数あった。
今は車種を減らす方向なのに。 71チェイサー@船取線
>>896
昔は一つの車種に沢山のボディタイプを用意した
今はボディタイプ毎に名前を用意する >>896
チャレンジってか、5ドアは当時から欧州で人気出てたから
別に日本向けにチャレンジしてた訳じゃない いくら欧州でも当時は5ドアセダンなんてなかったよ、乗用車扱いの
ステーションワゴンが細々と売られていた程度。
それにあの5ドアは欧州には出してない、多分国内専売モデル。 >>899
ちょうどルノーがFF化してばかばか出し始めたのと同じくらいかやや早い程度だな。
欧州にもなかったは言い過ぎ。 ルノー16が65年の4月発売、コロナ5ドアが65年11月発売。
ルノーも発売当時から大人気ってわけでもなさげだし、タイミング的にもルノーの人気に
あやかって開発したわけじゃないでしょ。
65年といえばサニーやカローラすらまだ出ていない、マイカーブーム以前の
時代だな。
当時、サラリーマンには車はまだまだ高嶺の花で、車の購買層の大きなものとして
羽振りのいい町工場とか大きな商店なんて言うのが考えられていた。
跡取りのボンボンなんかが仕事を手伝うからとか言って親に車をねだるわけだ。
彼らは平日の仕事より休みの日のレジャー用途が車を買ってもらう目的だから、
トラックなんかは小型でもボントラでダブルキャブとか、バンでも乗用車ベースの
ライトバンとか貨物車としての利便性よりもとにかく乗用車に見える車をありがたがった。
で、トヨタが考えたのが、乗用にも使える貨物車じゃなくて貨物も積める乗用車なら
よりウケるんじゃね、ってことだったんだ。
そこで作ったのがコロナの5ドア、ルノー16なんかを見て作ったわけじゃないんだよ。 >>906
日本だとシューティングブレークが無くて、5ドアはもれなくライトバンだったってのが致命的だったな…
便利というより貨物車にしか見られない時代は後のステーションワゴンブームまで続くわけだが。 つーか、諸外国には逆に日本で言う「ライトバン」がないからね。
向こうにもあるスタウトやジュニアベースの小型バン(基本メクラ)は早期に滅亡したし、
乗用車と同じ顔してんのは国により呼び名は変われど乗用車の一種。
乗用車に比べ極端に貨物車(商用車)が税法的に優遇されるのは実は世界標準ではない。 ジャガーのFタイプってレア?
あとマセラティのクーペでアストンマーチンに似てるやつ。名前わからんけど見た。 >>909
無い!はさすがに言い過ぎ。
モーリス・マイナーのバンとかミニのバンとかあるでしょ?
税制優遇も、荷室の側面窓を持たない車種は安いとかあるのよ(だからミニ・バンとかは後部側面窓を持たないのがあったりする)
あと、>>910の指摘するカングーの前身エクスプレスとか、他にも日本で言えばライトバンに相当するボンネットバンは正規輸入
されてないだけでいくらかあるよ。 >>911
マセラティグラントゥーリズモ?
常磐道でかっ飛んでったのを見たわ たしかに乗用車ベースの小型バンっていうのはありますが、基本フルゴネットみたいな応用改装車ですね。もっとトラックとしてホンキというか。
日本式ライトバンの特徴っていうのは車体的にはステーションワゴン/コンビ/ブレークの類の貨客系乗用車でしかないものをトラックの一種扱いにしてるところでして。
…ってよく考えたらセダンベースのライトバンってのもとっくに絶滅してますね。
EE106Vカローラバンあたりが最後?
ステーションワゴンとの車体兼用はウイングロードがあったから現行AVが最後になるのかな。 >>909
チョット前にエグザイル関係の若造が就職するCM流れていて、小僧の頃の仕事の愛機だった70カローラバンが出ていて欲しくなった。
燃費もイイしドリフトできるしカーセクロス出来るし、いい車だったなー 70系カローラバンGLに解体屋で入手したセダン上級グレードの内外装部品を移植して
遊んだなあ。
4A-GEも積んじゃおうかと思ったが、公認取る自信がなくてやめた。 >>917
完成してたらある意味エコカーなのにw
ホーシングの機械式ノンスリでバン
乗り回してぇよ >>913
3200GTだった。
画像検索したらずーっとしたの方に有った。
グランツーリズモより優しい目してんだ。 >>917
ウチのはK15だったと思う
>918
実は社長が元ダートラーでノンスリだけは趣味で組んでいた車体を走りに興味あった俺の専用に回してくれたのを退社時の送別会で話してくれた。
独立するのも早いだろうと思ってくれていたそうだが、ノンスリ入りの車庫入れを見てコイツは時期にいなくなるなと思っていたらしい。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。