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【国産】レア車発見したら報告スレ　45台目【輸入】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 32c9-O7zB)
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2018/06/02(土) 21:08:29.12ID:qES4myWK0

前スレ
【国産】レア車発見したら報告スレ　44台目【輸入】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523022446/
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0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f2a-pEvh)
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2018/06/27(水) 09:28:08.22ID:32Vfqbah0
ここは
元々台数が少ない車以外に、何万台も売れたが今ではもう見かけない古い車もOKってことか？
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM33-STG2)
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2018/06/27(水) 11:36:55.34ID:P5pT3lwEM
110系カローラセダンのGT発見
あれは20バルブ？
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-pEvh)
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2018/06/27(水) 13:26:50.45ID:K19KFB8RM
多摩境で初代カローラ展示中

https://i.imgur.com/LLwLqit.jpg
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8f-WDJb)
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2018/06/27(水) 15:28:08.02ID:Ypf7e5jZM
>>524>>526
つか、日産のRBやSRと同じで、「数さばくため、載せられるものには全部載せました！」だった感＜4A-Gと6MTの組み合わせ

あと、アルテは不発というかレクサスの直6搭載高級セダン(初代IS)を無理やり「トヨタの3S-G搭載スポーツセダン」にしたのが
そもそもの間違いじゃないかと…プログレとブレビスが既にあった日本じゃ他に売りようが無いとはいえ。
実際、目を三角にして走らない限り1G-FE搭載のAS200の方が評価高かったりね。
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7fc9-8g2T)
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2018/06/27(水) 16:16:34.41ID:RV616ZoG0
やっぱり1JZ-GTEを載せなかったのが間違いだな。
さらに4WD化してギャランVR4とかレガシーB4と張り合えるようにするべきだった。
当時でも旧態化していた3S-GEではどうにもならない。
3S-GEは初代カムリ後期で出てきたエンジンだから1984年が初出。
でもカルディナでは3S-GTEを2006年まで使ったんだったか。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8f-WDJb)
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2018/06/27(水) 16:21:01.79ID:Ypf7e5jZM
>>534
いや、って言うから否定されたかと思ったじゃないかｗ
そもそもがプレミアムコンパクト的なコンセプトだから、マークII3兄弟でいいやんって人はそちらでドーゾって車でしょ。

むしろプログレ・ブレビスとアルテッツァ(初代IS)が「体は小さいが学歴優秀な、マークII一家とは別な3兄弟」だと思えばシックリくる。
マークII=プログレ(トヨペット店)
クレスタ=ブレビス(ビスタ店じゃないがまあトヨタ店)
チェイサー=アルテッツァ(ネッツ店)
って感じ。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8f-WDJb)
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2018/06/27(水) 16:25:08.34ID:Ypf7e5jZM
>>535
そういう品の無い人が乗る車じゃないって事よ。
パワーだ！ターボだ！MTだ！って人は、ドーゾ他の車に乗ってくださいってだけの話。

もちろん3S-Gに品があるって意味じゃないが、トヨタはダウンサイジングターボで復活させるまで、ターボ車は
排ガス規制のタイミングで落としてたからね。
旧世代から通した車はともかく、新世代車にそんな旧時代のターボエンジンを積むわけも無い。
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd9f-A2yn)
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2018/06/27(水) 21:01:17.69ID:1XjtbuyEd
>>526
必要以上にリークしてマスコミ煽ったトヨタも悪い。カムリの名前で売ってたらスポーティーなファミリーカーて評価されてたかもな。

コスパでB4の圧勝だったし…
ただ、アルテッツァのコンセプトは好きだったけどなぁ。
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM33-STG2)
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2018/06/27(水) 21:06:21.57ID:P5pT3lwEM
日産はエンジンの種類そんなに持ってないからな
あるもの載せるしかない
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM8f-WDJb)
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2018/06/27(水) 23:04:42.48ID:Ypf7e5jZM
>>540
80スープラのセダン版はアリストだったので…
アリスト(レクサスGS)にV8も積んでた海外では、初代ISに2JZ-GE積んでIS300として売ってたが、日本ではジータだけだったね。

2代目IS以降はそんな感じの「(でかくなったとはいえ)小型セダンに大排気量エンジン」になったが、そりゃレクサスブランドだからであって、
トヨタブランドとしては小型大排気量セダンにする必要性が薄かったんでしょ。
ATしか無いけど車格がちょい上のプログレやブレビスの2JZ搭載車とかぶるし。
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 42c9-97rh)
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2018/06/28(木) 08:42:48.27ID:m/VhbHpe0
アルテッツｱは3S-GEを積んで変にスポーツをアピールしたのが敗因じゃないの？
とはいえ、1G-FEと2JZ-GEではマークⅡとかぶっちゃうのか。
前期型は当時続々装着車が増えていたHIDヘッドライトの設定がなかったのも謎。
今のレクサスISだって売れていないし、いらない子ってことか。
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd22-r3hj)
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2018/06/28(木) 09:04:56.51ID:1C1NBYeFd
>>553
直6NA積んでてもMTメインで売れば大人のスポーティーセダンとしていけたんでは？と思う。

上の方で、4ドアスープラはアリストとの意見もあって半分同意だが、俺が言いたいのは敢えてNAのMTでスープラSZR(2JZ-GEの6MTにビルシュタインダンパー入れたグレード)のセダン版の位置付けにしたら良かったのにと思う。

レガシィ3.0RスペックBみたいな位置付けよ。

4駆とターボにしてギャランやB4と張り合えとか言ってたガキもいたが、それはコンセプト自体が違う。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 61c9-fT+D)
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2018/06/28(木) 18:50:00.15ID:mIPWMwey0
フォルクスワーゲン・イオスはレア？
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MMc1-/RMY)
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2018/06/28(木) 19:43:21.60ID:qj2EZaZMM
>>575
生産少なくて微妙に古くて珍重されるわけでもなく人気車種でもないから
今買って綺麗に20年維持したら日の目を見るかも
セリカより好きだわ
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MMc1-/RMY)
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2018/06/28(木) 21:07:46.46ID:qj2EZaZMM
>>580
タクシーの910って丸目4灯の安グレードだったりしていいよね
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｷｹﾞｰ MM16-tE5C)
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2018/06/29(金) 04:28:56.59ID:IF1jmPO5M
>>584
存在自体知らない人が多いんじゃないかって意味でレアだな…レアというか国内での存在意義が不明だったというか。
エリオセダンに続き、スズキが国内市場における小型車に対してまだ明確なビジョンを持てなかった時期の産物よね。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 212a-HrKv)
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2018/06/30(土) 10:26:03.85ID:UXJtZLR00
PU11系ブルーバードマキシマを目撃
駐車場に止まってた。
昔は前が長くてアンバランスだなって思ってたが、今見るとなかなか悪くないと思った。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ad65-tE5C)
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2018/06/30(土) 19:12:33.10ID:moi8kNi70
>>443
ちょうどCGの8月号で308GT4のヒストリーが記事になってるんだが、それによると
後期の名称はフェラーリ・ディーノ308GT4が正しいそうだ。
ちなみに名称変更の経緯はブランドを変更したとかいうことじゃなくて、アメリカで
メーカー名を表示しないと車が売れないという法律が施行されたから。

なので、ブランド名ディーノ、車名308GT4に対して、単純にメーカー名を付記して
フェラーリ・ディーノ308GTが正しい。
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