【国産】レア車発見したら報告スレ　45台目【輸入】

2018/06/02(土) 21:08:29.12

前スレ
【国産】レア車発見したら報告スレ　44台目【輸入】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523022446/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/06/13(水) 11:14:56.82

>>175
面白く語れるかどうかはソイツの扇子次第
なんならお前が面白く改変してお手本みせてやれよ

2018/06/13(水) 11:33:37.00

ロータスヨーロッパ
VF130モデリスタ＠共に柏

2018/06/13(水) 11:53:24.93

>>176
T12かぁ…あのテール、当時のレパードと共通のイメージで俺は好きだったけどなぁ…
スタンザ出た翌年にブルバード新型になって一気に古臭く見えたのも事実だけど、オースターよりは好き。

2018/06/13(水) 11:55:19.14

>>175
お前、バブル期の車スレに粘着してる名古屋の荒しだろ？

2018/06/13(水) 12:28:41.95

激安で速い足車を探してたらレガシーツーリングワゴンとかいうの見つけたんだけど280馬力もあるのかw
普通に実用性もあって面白そうな車やなw

2018/06/13(水) 12:37:47.91

>>158
どういうわけか、カリーナコロナは前期はプレーンなのにマイナーチェンジでケバくなる傾向がある。
これはアリオンプレミオでも同じ。

2018/06/13(水) 12:49:56.24

アルファロメオ4C＠玉葉橋

2018/06/13(水) 13:01:09.40

>>182
例外はT190系だね。
あれは安っぽくなった。テールがカリーナEと共用になったのは◎だったが…

2018/06/13(水) 13:57:29.59

>>180
イキナリ他スレの荒らし認定とか怖い

2018/06/13(水) 14:04:30.67

アバルト124スパイダー＠ほぼ草加市の川口市

2018/06/13(水) 15:49:04.92

ガッツミラーの付いてるエスクァイア見たけどあんなのオプションであんのか

2018/06/13(水) 16:09:08.09

現行ボルボS90
オンライン限定注文生産なのに買うとは相当な物好きだな

2018/06/13(水) 18:25:00.63

>>183
玉葉橋って・・　　近すぎて怖い

2018/06/13(水) 18:25:12.03

>>183
玉葉橋って・・　　近すぎて怖い

2018/06/13(水) 18:41:28.57

間違えて再度書き込みました　陳謝

2018/06/13(水) 21:09:34.86

>>181 釣れますか？

2018/06/13(水) 21:32:31.44

>>152
前期1800は4S-Fi(セントラルインジェクション)で
後期はマルチポイントインジェクションの4S-FEだからねぇ
1500もキャブからEFIとパワーアップされてるし

2000とかディーゼル買ってたらご愁傷様だけど

2018/06/14(木) 00:03:28.88

明日、宮のステーキ食べ放でも題行こうと思ったけど、意外と高いからコスパ悪いなあ
万人家祭りで妥協するか

2018/06/14(木) 07:52:27.93

>>194
スレチ

2018/06/14(木) 07:52:32.89

節子、それレア車報告やない。レアステーキ報告や。

2018/06/14(木) 07:56:49.42

アルテッツァを見た。今月初

2018/06/14(木) 08:02:10.61

>>197
古くなって少なくなってきたとは言え、レア車と言うのは違うだろ

2018/06/14(木) 08:07:30.98

>>194
新潟県民かよ

2018/06/14(木) 09:09:46.21

VWタイプⅢバリアント＠取手

2018/06/14(木) 09:36:30.57

>>198
前スレからネタになってるんだよ

2018/06/14(木) 11:21:23.11

>>201
ネタにするにもパンチが弱くてウザいだけだけどな。
レスしてる本人はドヤって書き込みしてるんだろうけど

2018/06/14(木) 12:09:43.80

>>202
パンチが弱くなろうが一人でも反応がある限り書き続けるだろうなｗ

2018/06/14(木) 12:11:12.50

>>203
スルーする？
それが一番の気がするんだけど

2018/06/14(木) 13:08:43.05

後ろが観音開きになってるボンゴを見たけどあれカタログモデル？

2018/06/14(木) 13:28:09.52

てかアルテツァージータって3リットルもあって220馬力とかなかなかやなw

2018/06/14(木) 18:39:48.57

当時の自然吸気エンジンの標準。

2018/06/14(木) 18:49:14.31

>>197
JZのターボかガルウイングだったら書き込め

2018/06/14(木) 19:32:54.96

V8マークのついてる古いアルファロメオが居た

2018/06/14(木) 19:41:06.84

アルファのV8ってティーポ33／2ストラダーレとモントリオールと8Cコンペティツィオーネしか
ないよな。
どれだ?

2018/06/14(木) 20:04:38.72

>>210
スポーツカーっぽくない奴だからモントリオールってやつかなって思ったけど後ろにV8マーク付いてなかったからたぶん俺の見間違いだったかもしれん...すまんな

2018/06/14(木) 21:41:31.13

アルファのV8は210のいうようにレーシングカーとスポーツカーしかないし
それらのいずれにもV8マークなど付いてない

2018/06/15(金) 00:56:25.60

>>207
90年代あたりは、レッドゾーンが7200回転あたり、
2.5lで200馬力、3.0lで220馬力～250馬力あたりだな
今の基準からしたら、高回転仕様ばかり

2018/06/15(金) 06:55:14.16

今は低燃費にしないと売れないからな
高回転エンジン搭載は無理だろう

無理に全てのラインナップを高回転拒否の低燃費にしなくてもいいのに

2018/06/15(金) 07:06:49.34

86もZもWRX STIも最高出力発生回転数が7200位だぞ
WRXは8000レブ

2018/06/15(金) 07:47:04.40

>>215
昔は、スポーツモデルじゃないベーシックなエンジンでそうだったって話だよ

2018/06/15(金) 07:59:34.84

バブル時代のトヨタ大衆車用の1300エンジンもバブル崩壊後はピークパワーを落として
低速トルク重視型に変えたくらいだからなあ。

2018/06/15(金) 08:18:10.15

低速トルク重視と言ったらロゴのエンジン

2018/06/15(金) 09:02:31.07

ハコスカ＠内守谷

2018/06/15(金) 09:36:29.47

>>212
>>210は全部ロードカーでレーシングカーじゃねーぞ

2018/06/15(金) 11:36:21.23

>>217
1500のやつも、3000のやつもピークパーワ落としてたな。

2018/06/15(金) 12:08:56.86

>>215
アスペ君

2018/06/15(金) 12:26:22.82

>>217
一気に燃費だとかエコ志向にﾁｬﾝｹﾞしたもんなぁ

2018/06/15(金) 12:46:39.46

雨が降っている。アルテッツァを見た

2018/06/15(金) 12:52:29.94

>>214に対するレスなんだがおかしいか?
実際スポーツカーでも高回転NAは珍しくなったから＞全てのラインナップ

2018/06/15(金) 13:17:52.47

アルテッチャン見た
白くてぶっといハンドルカバー付いてた

2018/06/15(金) 14:13:29.71

積載車に載ったいすゞアスカイルムシャー

2018/06/15(金) 14:55:50.38

>>216
昔のベーシックなエンジンはそもそもそんなに回らん。
具体的にどのエンジンを指してるのやら。

2018/06/15(金) 15:39:08.08

>>227
ドナドナド～ナ～ド～ナ～♪

2018/06/15(金) 15:46:25.06

>>216
ベーシックなエンジンって何?具体例プリーズ

2018/06/15(金) 16:17:33.22

スポーツグレード以外に載ってるごく普通のエンジンだろ

2018/06/15(金) 16:30:47.98

>>231
トヨタ1G-FEか?
ピークパワー6200rpm。これって現行エンジンより高回転?

2018/06/15(金) 16:45:54.73

34GTRのパトカー@関越道上り

これ展示用とばかり思ってたけど走ってるんだね

2018/06/15(金) 16:49:55.49

ルノーアヴァンタイム＠汐留

2018/06/15(金) 17:21:15.23

>>231-232
ハイメカツインカムって実用エンジンとして低回転トルク重視だから、ピークパワーはそんな上じゃないんだよね。
今の目から見れば若干高回転型に思えるけど、>>216みたいな話は無い。

2018/06/15(金) 17:34:30.39

>>235
ハイメカツインカムってさぞかし凄いエンジンなんだろうと期待して乗ったら大したことなくて、結局プロミネント買ったわ。

2018/06/15(金) 17:37:19.04

そもそもツインカムって低回転と高回転両立する為でしょ、または4バルブの為
ツインカムだから高回転でスポーティってのはトヨタのイメージ戦略

2018/06/15(金) 17:38:11.89

>>235
今は直6の2リッターがないので、V6の2.5リッターの3GR-FEが比較対象だと思う。ピークパワーは6200rpm。同じじゃん。

>>216の事例はどんな場合に当てはまるの?

2018/06/15(金) 17:54:25.62

>>216は「昔の」って言ってるから、そんな最近のエンジンは対象外っしょ。
しかし>>216はどのエンジンの話をしてたのやら。

2018/06/15(金) 17:55:10.10

>>237
イメージ戦略の妙だと感心したよ。
確かに乗りやすかったけどただそれだけ。ホンダのエンジンはSOHCでも綺麗に回ったけど、そこまで到底及ばない。

ツインカム24やらツインカム16やら持て囃されてた時期だから、ハイメカツインカムなんて普通のツインカムより凄いと思ったし、プロミネントのフォーカムなんかさらにその上と思ったものだよ。

後のウィンダムも、たかだか厚化粧カムリなのに宣伝ではセルシオの次、明らかにマークIIより上の車格感出してたもんな。

2018/06/15(金) 17:57:58.26

>>237
そもそもってそんな話じゃないよ。
低回転と高回転の両立だのはVTECを代表とする可変バルブ機構で実現されたもので、ツインカムは関係無い。
4バルブも別にシングルカムで実現できてるし、昔の市販車用ツインカムに4バルブなんてほとんど無かったから、これも関係無い。
ツインカムをイメージ戦略のため維持したってのは1970年代のトヨタがそうだったけど、1980年代にツインカムターボ登場で自ら過去の話にした。

2018/06/15(金) 17:59:31.19

>>240
そりゃウィンダムってレクサスESであって、セルシオともども本来はトヨタ車じゃないし。

2018/06/15(金) 18:02:09.81

>>242
釣られてやるけど、トヨタだよ。

2018/06/15(金) 18:02:49.59

>>243
言葉足らずでスマンが、「トヨタブランドじゃない」だ。

2018/06/15(金) 18:05:02.86

>>243
また釣りとか言われてもたまらんから補足するが、トヨタブランドじゃないんだが、日本ではレクサスまだ無かったから
トヨタ車として売ってただけ。
セルシオもアリストもハリアーもアルテッツァもランクル100シグナスもみんなそう。

2018/06/15(金) 18:06:09.69

レクサスは何だかんだ話題になるけど、インフィニティって全然話題にならんな

2018/06/15(金) 18:09:18.60

インフィニティQ45は感動した
その無駄っぷりに

2018/06/15(金) 18:16:10.87

リーマンショックが無けりゃ、日本にもインフィニティとアキュラがあったと思うと恐ろしいな。

日産ではスカイラインとフーガがインフィニティに移籍するけど結局SUVのQXシリーズしか売れず、伝統あるスカイラインの名はいよいよ消滅。
ホンダではアキュラブランドにレジェンドと新型NSX(HSV-010)を移籍させ、でもやっぱりMDXとRDXしか売れない。

…という未来(つか現在)しか見えないから、やらなくて正解だったね。

2018/06/15(金) 20:26:51.93

AE86ってどれくらいすごいの？5ナンバーなのにアホみたいに早いの？

2018/06/15(金) 20:36:34.94

>>249
峠の下りなら国産の名だたるスポーツカーもちぎれる

…わけねーだろw
所詮はカローラ・スプリンターのクーペだ

2018/06/15(金) 20:44:21.94

上手い奴が乗ればそこそこ速いよ
でも　まあ　今の車と比べちゃダメだよ

2018/06/15(金) 20:51:34.12

上手い奴が乗れば軽トラだってそこそこ速いよ

2018/06/15(金) 20:52:42.52

>>249
イニシャルDの影響受けたやつは真に受けるんだよね。

2018/06/15(金) 21:46:52.05

なんだそういうアニメの影響で超速いみたいなイメージがあるわけね。。
>>250,253ありがとね

2018/06/15(金) 21:56:24.58

旭川でランチア・デルタインテグラーレ見た

2018/06/15(金) 22:25:14.09

>>228
90年代のエンジンは、レッドゾーン7000回転前後だぞ
マツダV6とか7200回転とか
普通のモデルだぞ
VTECだと7800回転だった

2018/06/15(金) 22:26:26.58

>>238
今時のエンジンは、レブリミット6000回転とかだろ
ピークパワーで6200回転なら、レブリミットは7000回転近くになる

2018/06/15(金) 22:28:14.82

バルブの数もだけど吸気ポートの形状も大事。
そこらへんはさすがホンダだった。

2018/06/15(金) 22:36:07.88

>>257
どのエンジン?具体的に

2018/06/15(金) 22:42:26.54

>>257
レブリミット6000のエンジンを教えてください

2018/06/15(金) 22:58:28.18

100系カローラFX

2018/06/15(金) 23:07:33.72

スターレットの4E-FEは最終型では85馬力になっていた。先代では82馬力で途中から100馬力に上げていたが、フルモデルチェンジで馬力が下がった。

2018/06/15(金) 23:09:02.39

>>260
俺のも6000回転くらい
https://i.imgur.com/bIEymv2.jpg
最初見たときはディーゼルかよと思ったわw

2018/06/15(金) 23:11:28.89

>>263
エンジン型式は

2018/06/15(金) 23:14:10.11

>>264
F4R

2018/06/15(金) 23:16:32.41

>>260
最近の車乗ったことないのかよ…
レブリミットの話にピークパワー出したりしてるし

2018/06/15(金) 23:17:37.27

>>264
車歴が浅いのか、よく知らないのか
前から乗ってりゃ分かるわな

2018/06/15(金) 23:20:43.80

>>265
90年代のエンジンじゃん

2018/06/15(金) 23:22:17.83

>>266
今時のエンジンで6000がレブリミットのエンジンを教えてくださいよ

たくさんあるんでしょ。
俺はほとんど知らないけど

2018/06/15(金) 23:23:08.11

しかしレアなの持ってきたなあw

2018/06/15(金) 23:25:29.70

ストロークの長いエンジンならそれくらいあると思うけどね

2018/06/15(金) 23:26:05.11

>>252
まさか埼玉東部じゃ・・

2018/06/15(金) 23:29:23.25

>>266
最近と言うのだから4年以内にデビューしたエンジンでよろしく

2018/06/15(金) 23:34:05.88

このワッチョイは基地外の証やぞ

2018/06/15(金) 23:37:07.33

>>266
今、必死に検索してんだろ

2018/06/15(金) 23:41:36.97

回答待ちの間に、アルテッツァを見た。