【国産】レア車発見したら報告スレ 45台目【輸入】
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【国産】レア車発見したら報告スレ 44台目【輸入】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>120
当地は圧倒的にコロナSFの方が多かったね。
シエロは月極駐車場に駐めてあった白のGTを通勤途中によく見かけた。
昨年辺りから見かけなくなったのが残念。 レガシーの初期型のワゴンを見かけた
昭和末期か平成初期かってところだよな 懐かしい >>127
どこの好き者だw
ロシア製の車とかよく買うと思うわ >>121
コロナSFはセダンもそうだけど前期の方がカッコいいよね。
後期のナンジャコリャ感ヤバかったわ。 A31セフィーロ中期@レイクタウン
リアスポ付で外見はほぼフルノーマルだった コロナSF(最終型)@名古屋市名東区
輸出版のカリーナE仕様
以前も名古屋インター辺りで見たな 家の近くの納屋にブルーシートのかけられたスプリンタートレノAE86??がずっと放置されてる
ナンバーは当事物
持ち主のじいちゃん、お亡くなりになる前に売ってくれないかなぁ >>133
掘り出し物かも・・
今のうちに仲良くなっておくんだ >>133
それ俺の知り合いかもw
知り合いのだとすればその車はもう身内の若い子にあげてしまってる
置き場がないから置かせてあげてるんだけど売ってくれと何人も来るので困ってるって言ってた >>130
T170系かな。
それなら断然前期型が好きだね。後期型は酷いと思ったよ。 >>136
うちの父ちゃんがその型のコロナに乗っててね…
小学生だったけど、前期型コロナは好きだったから、うちがコロナ買うことになった時は嬉しくて、1.8のEXサルーンだったけど、父ちゃんに無理言うてデジパネ付けてもらったんだ。
契約直前に担当のセールスから来月マイナーチェンジの新型出ますけどと言われて、実物も見ずに契約した。
カローラやクラウン、ソアラ等同年代のトヨタ車のMC何れも洗練されてたから、コロナも同様に期待してて、新型納車地元第一号だったけど、俺も父ちゃんもショックが大きくて、我が家はアンハッピーになった実話。 WILL VS@R16白井
クリームイエローのVSなんて初めて見たわw >>137
その後期コロナのCMでは「コロナが来て我が家はいきなりハッピーになりました」って言ってたのに・・・ 当時からコロナとかマークII買う人ってクルマに興味ない人だろ 車に興味のない人に車を売ることがどんなに大変なことか >>143
興味ないけど必要だから買うって層
そういうのには売るのは簡単 >>144
車には興味あるが、だからといって三菱ディーラーで「どうですかパジェロエボ!」って言われた時は「お、おぅ…」って思ったわ。 でも車に興味ない人間にとって、色々とメンテが必要な車って面倒な存在だろうな。
定期的なオイルやタイヤの交換、エアチェック、車検etc しかもお金が色々とかかる。
この板の住人なら「タイヤ次は何買おう♪」とか思うだろうけど。 日本車の異常な耐久性はそういう人間達が作り上げたものとも言えるな >>137
それはまたお気の毒としか…。
私だったら新型を見て「前の型の在庫車を探して下さい」
まぁ、グレード、ボディカラーなど希望の物が買えるとは限らないし、在庫車が無いかも知れないが。 近所の某アールエスターボワッペンバカ、ついにナンバーを外して廃車準備か? >>150
程度良好だしフルノーマルだから
この手はドリフトでポンコツにされている車体が多いから、大人しく乗られたフルノーマルは価値がある >>137
慰みとして1800EXサルーンの場合、前期に対して、
パワー/トルクが10ps/0.8kg-mアップ。
リア左右3点式シートベルト、コーナリングランプ。
カラードマッドガード。
6:4分割可倒式リアシート(トランクスルー機構)が付いた。
メーカーOPで
ABS、超音波雨滴除去装置付ドアミラー
ワイパーデアイサー、合成革巻ステアリングが選択可能に。 >>141
我が家は不幸の奈落の底に突き落とされたよ… >>148
タイムマシンがあるならあの頃に戻って忠告してやりたい(笑)
でも当時のトヨタ車みんなMCで見た目の質感上がってたり、エンジンのパワーアップや装備の充実が著しくて、
一足早くMCしたカローラがかなりいい感じに仕上がってたので、完全に舞い上がってコロナも新型が良くなるに違いないと信じ込んでて、迷わず新型に変更してもらった。
我が家はアンハッピーではあったがその後の3年間は親父の仕事が覚醒して、初回車検でマジェスタに乗り換えた。
ただしサラリーマンの父には予算的にキツかったのか、AタイプSという超ショボいグレードのやつだった… >>152
それだけに何故コロナだけあんな不細工に改悪したんだろうと担当デザイナー呼んで問い詰めてやりたい!小一時間問い詰め続けてやりたい! >>155
ウチも親父がGX61マークIIセダングランデを買ってきた時、スゲーニコニコ自慢してた。
でもある日、「パパー、ウチのと同じマークIIについてる『ツインカム24』ってなにー?」って聞いたら、笑顔は凍りついた。
カムが2個あるんだよ!24?知らん!と不機嫌に言われたのを覚えてる。 >>158
最悪だよ。ググってみ?
前期の良さ全てかき消してる。
100歩譲ってカリーナはギリセーフ >>162
俺もどっちもどっちに見えるから、一緒に眼科に行こう。 >>163
それまで中古乗り継いできた父ちゃん初めての新車だったからなぁ。
新車買ったのに納車日がお通夜みたいな空気になってたし、全く愛着持たずに洗車もせず、なのにCMではハッピーハッピー言うてるし、前期型だったらCMみたいな生活だったんだろうな?と思うと悲しい気持ちになった。(笑) >>149
もうお前がR30嫌いなのはわかったから。 >>166
いくら同時期の他の車種がデザイン良かったからと言って
これから買おうとする車の情報入れずに買うのが悪いわ >>168
今さら結果論タラレバ言っても仕方ないやろ? 昔は今ほど情報回ってこなかったし。
今となっては笑い話をたまたまコロナの話題になったから話してただけ。 >>166
フロントグリルとリアのデザイン変更くらいだろ
初めての契約で舞い上がっていたか、もともとコロナなんて好きでもないんだろ >>169
結果論じゃねえよ
車好きなら購入する車のデザインくらいその営業に見せてもらうわ
新型出ます言われて『んじゃそれ買います』なんてのはまともじゃない
後でウジウジ後悔するなって話 本来のレス忘れた
品川ナンバーのPIAZZA NERO ハンドリングbyLOTUS走ってた ID:Z+jx8FaJaがウザいだけというのはわかった。 いやどう考えてもウザさ極まってるのは
ID:XMqpJtuY0及びその家族だろ
何十年も前のしかも当時の自分らが都合よく解釈したのが裏目った話を
スレの皆に共感を覚えて欲しかったにも拘らず
ダラダラと隙あらば自分語りなその態度を否定されたからって
いつまでも粘着した挙句
その大元の逸話自体が大して面白くも何ともないと言うだけの話だ ただ、昔は今程情報がなかったのも事実なわけで
うちの親もT12のスタンザを実車も見ずに買ったらしく後々まで文句言ってたな
テールランプが気に食わなかったらしい
同じ車台のブルーバードの方がカッコよかったからね
当時は今よりも販売チャネルの区分けがはっきりしてたし営業マンとの付き合いで買ったっぽいけど >>175
面白く語れるかどうかはソイツの扇子次第
なんならお前が面白く改変してお手本みせてやれよ >>176
T12かぁ…あのテール、当時のレパードと共通のイメージで俺は好きだったけどなぁ…
スタンザ出た翌年にブルバード新型になって一気に古臭く見えたのも事実だけど、オースターよりは好き。 >>175
お前、バブル期の車スレに粘着してる名古屋の荒しだろ? 激安で速い足車を探してたらレガシーツーリングワゴンとかいうの見つけたんだけど280馬力もあるのかw
普通に実用性もあって面白そうな車やなw >>158
どういうわけか、カリーナコロナは前期はプレーンなのにマイナーチェンジでケバくなる傾向がある。
これはアリオンプレミオでも同じ。 >>182
例外はT190系だね。
あれは安っぽくなった。テールがカリーナEと共用になったのは◎だったが… ガッツミラーの付いてるエスクァイア見たけどあんなのオプションであんのか 現行ボルボS90
オンライン限定注文生産なのに買うとは相当な物好きだな >>152
前期1800は4S-Fi(セントラルインジェクション)で
後期はマルチポイントインジェクションの4S-FEだからねぇ
1500もキャブからEFIとパワーアップされてるし
2000とかディーゼル買ってたらご愁傷様だけど 明日、宮のステーキ食べ放でも題行こうと思ったけど、意外と高いからコスパ悪いなあ
万人家祭りで妥協するか >>197
古くなって少なくなってきたとは言え、レア車と言うのは違うだろ >>201
ネタにするにもパンチが弱くてウザいだけだけどな。
レスしてる本人はドヤって書き込みしてるんだろうけど >>202
パンチが弱くなろうが一人でも反応がある限り書き続けるだろうなw >>203
スルーする?
それが一番の気がするんだけど 後ろが観音開きになってるボンゴを見たけどあれカタログモデル? てかアルテツァージータって3リットルもあって220馬力とかなかなかやなw >>197
JZのターボかガルウイングだったら書き込め アルファのV8ってティーポ33/2ストラダーレとモントリオールと8Cコンペティツィオーネしか
ないよな。
どれだ? >>210
スポーツカーっぽくない奴だからモントリオールってやつかなって思ったけど後ろにV8マーク付いてなかったからたぶん俺の見間違いだったかもしれん...すまんな アルファのV8は210のいうようにレーシングカーとスポーツカーしかないし
それらのいずれにもV8マークなど付いてない >>207
90年代あたりは、レッドゾーンが7200回転あたり、
2.5lで200馬力、3.0lで220馬力〜250馬力あたりだな
今の基準からしたら、高回転仕様ばかり 今は低燃費にしないと売れないからな
高回転エンジン搭載は無理だろう
無理に全てのラインナップを高回転拒否の低燃費にしなくてもいいのに 86もZもWRX STIも最高出力発生回転数が7200位だぞ
WRXは8000レブ >>215
昔は、スポーツモデルじゃないベーシックなエンジンでそうだったって話だよ バブル時代のトヨタ大衆車用の1300エンジンもバブル崩壊後はピークパワーを落として
低速トルク重視型に変えたくらいだからなあ。 >>212
>>210は全部ロードカーでレーシングカーじゃねーぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています