>>247
ブリッピングやH&Tでもそんな差を感じないどころかもう一台持ってるワイヤースロットルのMT車よりもレスポンスが良いぐらい
元々アクセルを全閉状態にしてからクラッチを切らないで抜いた状態でもある程度回転数を残すようにしてるからスロットルがーってのは本当にない
電スロのCVTは本当に酷いと思うけどMTならこっちである程度調節できる余地があるからまだいいのかもだけど