プレミアムタイヤ 30本目
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公道じゃない、自分の土地なので問題ない
200エーカーはある ER300市販化が大失敗に終わった以上、S007AとGR-XIの中間になる高速度規格のツアラータイヤが日本で販売されることは無いだろうな。
密かに欧州じゃトランザの新作は定期的に出してるが 国産車を無改造で乗ってる俺はレグノで問題ないということがわかった。 何で15インチより17インチのが倍とか高いの?使ってるゴムの体積そんなに変わらんだろ ER300って10年以上前からあるけど
コンパウンドとかずっとそのままなのかな
微妙に改善されてる? >>524
価格に一番影響するのが原価でも性能でもなく客の見栄やからしゃーない コンタクトレンズなんか原価と売価に数万倍くらい差がありそう >>528
化粧品とか健康食品もやばい
あの辺はメーカーうるさくて、ほぼ定価ってもの多いからな >>529
化粧品は商品開発に金かかってるからな。 >>530
それはこの話の趣旨としては関係ない
定価が高いんじゃなくて、定価より(程度は様々だが)安くしてはいけないってことが多いのはブランドイメージ確保のためらしい 材料原価だけじゃないしね
いくらで売るかはメーカーの自由
それを買うかはユーザーの自由 二昔前は17インチからいきなり爆高になったな。
17からは「好きでインチアップしたりビッグサイズ採用の大型車乗ってるんだろ? 好きなら金出せや」て扱いだったから釣り上げまくり 冬タイヤにするとインチダウンで乗り心地良くなって家族からのクレームが減る >>532
そりゃね
けどある程度のメーカー品は必ずブランド料を盛っているところはある
そもそも原価計算をする場合の、一時間当たりの工賃というか金額の単価が大手ほど高い ミシュランって全体的にうるさいの?
ブライマシー4とヨコハマのV552で迷ってるんだけど、セカンドグレードのタイヤスレでミシュランがうるさいってすごく書いてあるのが気になって >>537
Primacy4は静粛性、耐摩耗性はPrimacy3STと同等と見てる。
Primacy3STの静粛性はBluEarthと同等かな。
V552の足元にも及ばんだろ。 >>536
いわゆるブランド料は利益の部分に含まれるのでは?
その大小含めて、商品ごとにいくら乗せるのかはメーカー次第でしょうけど。 GR-XI → FK510 購入
ゴムバルブって長持ちしないかな、無頓着
めちゃ安くて助かりますた
ttps://i.imgur.com/yPSSySO.jpg
XL規格だから空気圧を上げないといかんのね
勉強、勉強
新しい空気圧、テープで貼るか >>537
先日プライマシー3(非ST)入れたけど、確かにレグノよりはノイズがする。
ただ、レグノと違って路面の良し悪しでノイズのボリュームが
大きく違うわけではなく、何より不快な音質のノイズではない。
このあたりは車によるところもあると思うし今のタイヤにもよると思う。
オレ個人の意見だと今のところは満足してるよ。ハンドリングを含めて乗り味も良くなった。 プライマシーは基本性能がむっちゃ高いイメージ。乗り心地、ハンドリング、耐久性、あえて宣伝してないけど、乗り比べると他のメーカーより上 贔屓目なくしたら全部75点のタイヤってとこだろうな >>543
なぜレグノと比較するのか?
無印だろ? 純正でついてきたプライマシーHPは全然良くなかったな >>537
プライマシー4のレビューでたね。
http://www.webcg.net/articles/-/38971?opened=3
>静粛性や快適性に関する部分では、「日本からの意見も反映されている」とのこと。走ればある程度のノイズが出るのは当たり前というヨーロッパ側の考え方に対し、静かさや乗り心地に対する見方は「やはり日本のユーザーが一番シビア」であるという。
>静粛性や乗り心地に関しては、今回のテストフィールドのみではなかなか判定が難しかったというのが正直なところ。それでも、荷重が高まってもパターンノイズが急増することがなかったのは、バンク下のフラット部分で横Gが高まった際に確認できた。
この辺見ると、タイヤパターンの変更でパターンノイズは削減してるけど
ロードノイズについては変わって無いと読めるね。
今回も売りが長持ち系だからトレッドが硬いのは変わってないと予想。 >>543
マンホール踏んだ時の固さってレグノと比べてプライマシー3ってどんな感じ? >>542
鈍感なので近所買い物 50km/h〜レベルだとよく判らないです
硬いのかな?という程度
通勤すればパイオニア ドラレコのGセンサーが私より正確に拾ってくれるので、
まだ判るはずです。(特定箇所でピーピー 鳴っているので
あとは東京に楽器でも弄りに行けば(往復 500km)高速 使うかな…
基本 ヨーロッパなタイヤだと思いますので、低速領域はゴミw
高速は静かというか普通…なんて気もしますが
あとは季節的に雨ですねぇ。
ハイドラク… いやそれだと シトロエン
ゲリラ豪雨 増えろ〜w サイドの作りや立ち姿見るとずいぶん柔らかそうに見える >>541
空気圧どれくらい入れてますか?
このサイズでレグノ→FK510だと、当然硬めに感じますよね。
ノイズも増えるはずなので…
レグノxiから次期タイヤに購入候補なので、良いレポートお待ちしてます(笑) 最近はコンパウンド(トレッド)硬めだけどサイド柔いでシャキッとした乗り心地が主流らしいね。 プリウスPHV 純正エコピアから履き替えますが、GR-XIかV552どちらが向いてるでしょうか?履き替え時はいつもレグノでしたが、XIは型が古くV552は最新なので悩みます。静粛性が最優先です。 >>556
ミシュランは、2000kmはしってからが本領発揮とか、タイヤ削りながら、使わないと性能でないとか、
有名な話だからなぁ。
ミシュランのプレスリリースでは、プライマシー3に比べて新品時のブレーキ性能は4.5%短くとか、
静粛性は6%アップとか言っているので、その点は気に留めてたのかもね。
逆にプライマシー3ダメじゃん。みたいな。 >>557
店に行って見積もりバトルさせて安い方にしたらいいじゃん。どっちでもそれなりに満足出来るから。
GR-XIになったら、今までの流れでBSだから安心と思っとけばいいし、
V552になったらBS以外でも良いタイヤはあるんだ。ってわかるから。
GR-XIは燃費悪くなったっていう人多いね。 >>548
PS4のふにゃふにゃサイドも日本ユーザーの意見反映されてるの?これでスポーツはないと思ったわ
プライマシーHPは走りと快適性が絶妙なバランスでよかったのに >>560
ミシュランは空気で剛性出すんやで
ゴムが柔いからと関連ないで 車でするスポーツって、4輪のグリップバランスで曲がって行くんであって、
ステアリングで曲がるというわけじゃない。そんな浅いものではない。
別に剛性が低くてもグリップさえすれば問題ないのでは。 >>562
タイヤのケース剛性が低いと山で振り回した時に
車輌の不安定さが出るよ。 >>563
峠のような連続コーナーには確かに弱いなPS4
しっかり過重掛かってからが本領なタイヤだからなぁ プライマシー4、日本では36サイズに対しイギリスでは53サイズ売ってるけど、
日本にあってイギリスにないサイズもあるみたい。
日本にはヨーロッパ向け無印とアジア向けSTのそれぞれ主流サイズが入ってきてると考えていいのかな? >>528
コンタクトレンズは一応医療なんたらってカテゴリになるしね
管理が厳しい分コストもかさむし、信頼を買ってる面もあるからブランド料で価格も上がる
>>524
薄いタイヤでロードインデックス稼がなきゃならんから、コストがかかる
あと大きいタイヤは数売れないから、利益を大きく乗せないと割に合わない
軽四のタイヤなら大量に売れるから、薄利でも儲かるんだけど 普通車の195/65R15と軽の165/50R15がほとんど同じ値段で白目だった俺が通りますよ >>566
まぁそのおかげでドラッグストアは食品酒が激安なんだよな ドラッグストアは薄利多売の典型のはずだよ
スーパーから客取るために食料品は赤字覚悟くらいの値付け。
調剤薬局併設のところは、処方箋枚数がある程度いけば
儲かるが、薬剤師が揃わないのと医療機関の門前には敵
わないので厳しい。 >>550
前車がGR-XIで、車を乗り換えて新車装着dB V551V→Primacy3だから直接比較ではないけど
スピードレンジの違いを加味してもPrimacy3の方がしなやかにいなすように感じる。
マンホールの種類や出っ張り方にもよるけどね。
店頭購入に限るけど、ミシュランを全額返金保証プログラムで試すのもありかも。
自動後退ならプラス30日になるよ。
オレは工賃込で約2万円の差があったので通販で買ったけど。 >>567
165/50R15って珍しいサイズだけど車種は何? >>569
「門前」という言い回しで素人ではないことが判るw >>573
製薬系プロパー(今時はMR)の人かな。 >>570
無印でそれならSTなら勝負にもならんな お盆休みのドライブ旅行で今のタイヤが無くなると見てるからそしたらS007は二度死ぬAだな >>554
XLにした場合の既定値って事で? 250kPaなはずです
てか250って確か言っていたかと
リアは… ちょっと低いはずですが、自力計測はまだしてませんー >>552
> 通勤すればパイオニア ドラレコのGセンサーが私より正確に拾ってくれるので、
> まだ判るはずです。(特定箇所でピーピー 鳴っているので
頭痛で早めに帰宅したのでちょっと混んでいましたが…
うーん センサー全く鳴りません。偶然?
まあ5年に近いGR-XIから 新品FK510にすれば当たり前かなぁ
まあそこらへんを無視すればw 柔らかいって事になりますね
でもレグノが W だったのに FK510は Yなんだよなぁ…
しかも4割近く安い
何が何だか、有り難い 有り難い >>554
あー センサー鳴らない → 柔らかい → 静か
って勝手に思い込んでいますw
会社行けば小野測器?のむちゃ高い騒音計とかあるけど流石にw ばばっちくて済みませんが、こんな感じ
FALKEN FK510 225/45 ZR18 XL 95Y
ttps://i.imgur.com/qDsh2cI.jpg Gセンサー使ってタイヤの何が解るのかwww
青爺並みでびびったわ 一応補足。
ドラレコの。
サーキット走行のタイムアタック以外で。 225に見えないくらい細いね。
ファルケンとか、アゼニスの文字が大きくて気になりませんか? 肩張ってるS001なら205くらいの幅しかなさそう 225て日本の中型車だとそこそこの太さだが225/45R16だと太く見えるし225/45R19だとめっちゃ細く見えるからな。タイヤプロファイルのバランスや車体サイズの差から ネットで買ったPS4。
スペイン製で製造年見たらXXだったw ヤフオクで買ったプライマシー4
イタリア製で製造年見たら0517だったw >>592
去年の12月製造ならまだまだ新品みたいなもんよ ディーラーで交換後のレグノGR-XI
2418だった。ほぼ新品。ゴムのニオイが強い。 2015製レグノ、ショルダー部ひび割れてきた〜
日焼けして、茶色くなってきたし〜
まだ、5ミリ程残ってるけど… ブリのタイヤって小さい細かいひび割れ多くない?
タイヤ館の人曰く、機能的にはまったく問題ないらしいけど ダンロップとかミシュラン使ってるとその程度のひび割れは屁でもなくなる 屋外駐車だろ?紫外線当たればどんなタイヤでもヒビ割れするわ 紫外線劣化×風雨劣化×温湿度差劣化の風化コラボレーションを考えると東アジアが一番酷に思う >>603
ワコーズのスーパータイヤコートなんていかがでしょう。 良いタイヤの確かめ方としては、
1 タイヤに規定の空気を入れる
2 周りに人が居ないか確かめて
3 高いところからタイヤを落とす
4 地面に着いたタイヤが「バイ〜〜〜ン」と跳ね上がるのを目視
5 新しくて弾力があるタイヤは勢いよく高く跳ね上がり何度も弾む >>607
それタイヤの性能の良し悪しと関係なくね? 20数キロになるタイヤホイールをまっすぐ落とすのは難しそうだ
バイ〜〜〜ンw いまさらだけどBSでここ数年の新作てロゴの字体変わってんのな。ゴシックから丸ゴシックみたいなのになってる バイ〜〜〜ンて、ダンピングのことは完璧に忘れられているのね… ばいーんしたあと、店の別な商品に飛んでいきそう
タイヤコートとかワックスとかってスプレーの溶剤が良くなくて、直接塗りつけるのは大丈夫っていつだが聞いたけどそのへんどうなの? お前は店のタイヤ組んで空気入れるんか
良くなくて〜大丈夫
どっちやねん 気を付けて
タイヤ系スレにトーヨー信者の荒らしがいるぞ
彼らはアンチを迫害するんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています