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ハイオクガソリン総合 Part38
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0899875
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2018/10/23(火) 13:23:35.55ID:5nBc69qT
やっぱ車の方には問題ない。

Vパに逃げるかなあ。
0903875
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2018/10/23(火) 16:40:13.89ID:B5SwlcP6
>>901
あのー、月に1万キロくらいは走るわけですから給油2回に1回のエアチェックと5000km-6000kmでのタイヤのローテーションは行ってますよ。

車両の状態の維持は原価にモロに響きますから。

荷物はほとんど数キロまで、走り方も変えず、車両の状態も正常、それで燃費が10月に5%落ちて伸び悩んでるから、腕組みしてるのよ。
0907875
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2018/10/23(火) 19:37:10.16ID:iESd+iPI
>>904
オイルは8000km前後で感触が落ち始めるからそのくらいで。

車は今40万キロ超えたところ。本体ノンオーバーホールでどこまで行けるかやろうかなと。

エッソ/モービルのF-1でガソリンのことは何も考えなくて済んでたんだけどね。

>>905
現状で一度かけてみますわ。

>>906
https://imgur.com/gallery/6r6ur9e
0908875
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2018/10/23(火) 19:39:17.39ID:iESd+iPI
>>905
愛知と都内往復通算燃費で20km/l→19km/l ね。

他パターンでもそれに準じて落ちてる。
0910875
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2018/10/23(火) 19:55:08.36ID:iESd+iPI
ハイオクの方が燃料費が安く済むからだよ。

レギュラー比で10%以上は違う。それに航続距離を伸ばせるし。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 20:44:51.04ID:KQ73yIC3
>>910
それインジェクターか点火系統の故障じゃね？ハイオクにそんなゲインは無い。
いきなり壊れることも少ないから徐々に弱ってきて気づいてないんだろ。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 21:08:20.29ID:OQCXgy1u
>>911
俺もそう思う
距離走ってるしインジェクターやセンサーとかが狂い始めてるとか思った

あと燃料フィルターとかは途中交換してるんだろうか？
さすがに40万キロだと途中交換必要な気がする
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 21:24:18.59ID:X49vOe+k
>>911
サンバーがどんなエンジンなのか知らんけど、古い車は結構効くよ。
超昔のカリーナとかAE86なんかはハイオク入れた方が燃費が伸びた(86は1km以下だけど)。
たぶん実用ではトルクが薄い所で走っているからだとは思うがｗ
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 21:56:14.32ID:KQ73yIC3
>>914
古い車とかじゃなくて、レギュラーで最適化されてる車がレギュラーで燃焼異常起こしてるからダメってこと。

点火や燃料系統に何らかの異常があり、それは経年劣化でも有りうる話。
古い車はその辺弱ってるから効く事多いけど、それは古いからじゃなくて経年劣化の故障の一種って事。
新品に変えれば直せるよ。部品無いけど。
0917875
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2018/10/23(火) 22:41:01.29ID:iESd+iPI
燃料フィルター 定期的に交換してる 直近だと39万キロ時に燃料ポンプ/プレッシャレギュレータと同時交換

インジェクタ インシュレータゴム36万キロ時に交換済み インジェクタ先端汚損なし

スパークプラグ 5万キロごと 直近は金曜w

イグニッションコイル 34万キロ時に交換済み プラグケーブルも同時

エアクリーナーエレメント 3万キロごと 直近は金曜

センサー類
AFセンサー 交換後2万キロ以内
水温センサー 同上
スロポジ 正常品と交換チェックの上正常と確認済み 新品到着待ち中
MAPセンサ 手付かず →これも追加か？

そのくらい？

サンバーのハイオク仕様化はレジスタコンプリートでイニシャルの進角を0.5度刻みで設定できるので、昨年F-1に合わせて設定済み。→レジスタコンプリート用の固定抵抗とエンジンハーネスも疑えだねw

レギュラー常用時17km/l台中盤だったのが20km/lに届いたのでハイオク常用に踏み切ったのが昨年夏かな。

エンジン本体はオイル消費も従前のままオイル交換間で300cc程度、ブローバイも増加はないから、健康な部類だと思うけど。
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 02:33:39.96ID:zpS1uFv3
>>916
進角しないよ、そもそも進角させるとノッキングが起こる
なので普通は逆に遅角（リタード）制御する
レギュラーマップはハイオクより元々が遅角されたマップで、ハイオクを入れたからと
そのマップ以上に進角なんて危険な制御はしていない

>>917
そんだけやってあれば確かに後はEGオーバーホールだけかとｗ
まあ自分でイニシャル進角させてるからぶっちゃけハイオク仕様になってるようなもんだね
となると書いてる通りガソリンの違いの差かもね
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 02:36:08.18ID:zpS1uFv3
>>918
バイクだと燃焼室小さいからレギュラーでも圧縮比12とか可能なくらいアンチノック性が高いエンジン
こういうエンジンにハイオク入れちゃうとくすぶって燃焼室カーボンで真っ黒とかなるケース
あったみたいね

あとレギュラー仕様のロータリーエンジン、これもハイオク入れるとくすぶって中がカーボンだらけ
0923875
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2018/10/24(水) 04:39:45.42ID:yU5IiqKH
>>921
それがですね、もう一度、念のために確認のため試乗に出てたわけですよ、片道およそ100kmの。

往路で19km/lペースで燃料計の針が減ってゆくのを確認。

復路に入って、昨年製4万kmの純正のイグニッションコイルを2月から積んだままだったのを思い出してSAで交換。

ビンゴでした。

復路は伸びる伸びる。往復通算でぴったり20km/l。できなくなってた平坦な道での5速までのシフトアップとそこからの加速もできる状態に戻りました。

点火電圧が落ちての燃費伸び悩みだったということで…

アドバイスくれた方々ありがとう。

でもってエネオスジェットの現行ハイオク疑ってすまんかった。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 08:58:03.29ID:++BM/rKx
>>924の車にとってはそうなんだろう
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 10:03:46.13ID:fbkqN2zV
エネオスはゼネラル・エッソ・モービルを吸収合併に伴い
今年10月から順次ハイオクガソリンのヴィーゴの販売を終了、

エネオスハイオクガソリン

当分という銘柄で販売するとか
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 20:46:01.48ID:zpS1uFv3
>>923
>昨年製4万kmの純正のイグニッションコイルを2月から積んだままだったのを思い出してSAで交換。
これの意味がわからん＾＾；

コイルとブラグケーブルは34万の時に交換してると書いてたが・・
今走行距離40万だから新品のコイルが走行6万でダメになったってことかな？
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 21:36:14.58ID:XW28i9dW
>>921
今もあるのか分からないけど、ECUの配線に噛まして使う
進角コントローラーがあったね。
燃調コントローラーとセットで使って、
レギュラー仕様の90カローラのSEリミテッドに
ハイオクを入れて色々セッティングして遊んでたのを思い出した。
0935875
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2018/10/25(木) 10:44:57.51ID:+YsBF3ch
>>932
積んだままだったのは、人様の車で点火コイルを取っ替え引っ換えした時に余ったもの。

結局、不調の原因は車検時の整備不完全由来の前後ブレーキの引きずりだったのだけど、点火コイルは何個かの中から最もアイドルが安定したのを積んだ。

で、次点を後部座席を畳んだ下に入れっぱなしだった。(残り2セットだかは廃棄)

今回のは社外NGKのだったけど、コイルが付くベースプレートやコイルの樹脂部が純正品と同一形状だったので安心してた。(純正の出荷時にチェックで引っかかったのを社外に回してる疑惑もあったりするけど、またそれは別の話)

夏の熱さにヤラレタと思っておきます。
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 20:32:04.73ID:8guLO92Y
>>858
エネオスは室蘭の製油所精製停止したから道央圏分は出光からの出荷に切り替えたと聞いた。
楽天カードでポイント貯めてるのでエネオスか出光が多いけどコスモが一部店舗で楽天ポイント導入したのは
出光がシェルとの統合に伴うPontaへの乗り換えの伏線か？

ホクレンは昔は防火壁にホクレンマークと元売りマーク併記してた記憶あるけど今は元売りとの関係は不明。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/27(土) 18:28:23.54ID:dFe/CWw4
エネオスハイオクガソリン
調子悪いなぁ。これまでウィーゴで問題なかったのに、急に低回転高負荷でノッキングが…
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/27(土) 20:13:29.62ID:BDA0Mo7z
精油所特定してからじゃ意味ないでしょ
だってシナジーF1をエネジェットじゃないエネオス店舗で売ったらエネオスハイオクでしょ
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 01:41:21.78ID:rCeesXw9
>>942
ローリー来るタイミングまで待って、運転手に尋ねろと？
そんな労力払えるやつなんているのか…。

ガソリンの出荷元がどこかなんてことまで考える必要あんのかなぁ。「なんかいつもと違う」っていう感想止まりじゃダメなのかなぁ。
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 07:49:39.63ID:I5Zy2naW
なに？唯一PEA配合だったエネオスビーゴが普通のハイオクになったということか？？
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 07:55:11.75ID:9X/fezfn
>>945
ttps://www.noe.jxtg-group.co.jp/information/2018/20180910_01_1070022.html
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 08:00:16.55ID:9X/fezfn
>>944
確かにf-1 はそうだった。
なので、困惑してる。

v-powerの時も当初同じようなインプレが多かったから…
コンタミだからかな…しばらくしたら落ち着いてくれないと困るんだけど。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 08:44:46.13ID:uLpuM3me
元々ヴィーゴだったガソリンをエネジェットで売ったらシナジーF1なのかな
同じ工場で作ってりゃヴィーゴの頃と大して成分変えてないでしょ
MSDSに書いてある内容はヴィーゴもエネオスハイオクもシナジーF1も全部同じだし
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 08:47:32.64ID:uLpuM3me
そもそもJXTG自体が合併しまくりの会社なんだから、
ヴィーゴ作ってた工場だってバラバラでしょ
品質基準をクリアしたからブランド冠してるってだけで
実際問題オクタン価とかは地域でバラバラなのは上で出てたでしょ
やっぱりどっちみち製油所単位で考えなきゃ意味なし
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 09:57:27.30ID:OHJB1Oi1
>>915
メーカ開発者想定のレギュラーと市販レギュラーの品質に乖離がある
（その市販品は不純物が混入してる恐れが）
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 11:59:26.02ID:NvT03eOY
>>948
地域によって、これまでの東燃とエネオスの製油所や油槽所のうち一番近いところからの供給にしないと経営統合した意味ないからね。

うちの近くは、東燃系がもともと多いところだったから、もともとエネオスのスタンドもそっちからの供給に切り替わっているのかも。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 12:29:02.32ID:xhmfMOzh
でもレギュラーなんてもともとバーターなんでしょ？
今更ハイオクを融通したところでそんなに儲かるのかね？
やらないよりは多少いいんだろうけど、
後から全国合わせるのは大変そうだ。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 12:40:29.34ID:XKCpyWaE
そりゃタンカーもタンクローリーも動かしたらその分金掛かるやん
油槽所だって小さいのいくつもあるよりデカいの一つの方が圧倒的に安い
ブランド名外したところで文句言うオタクは販売数量のごく一部
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 15:15:07.74ID:ySuT/Nbi
スバル製赤帽仕様サンバーの人もハイオク入れると燃費伸びるて言ってたな。
試しに自分のハイゼットにもハイオク数回入れたけど変わらんかったからレギュラーに戻した。
プライベート車はハイオク仕様なのでVパオンリー
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 17:00:40.55ID:XKCpyWaE
カーボン溜まってノックリタード出てるだけじゃね
まぁ質量重いし良くなるのは確かだと思うけど

>>961
販売量ならかなりぶっちぎりで1位じゃねエネオス
文句言って離れるオタクは割合としてクソ少ないでしょ
そんでこの下で出光興産とシェルがいい勝負だった気がする
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 18:35:37.01ID:E0wNkntA
サンバーのハイオク仕様化は最終型の前の型までは、固定抵抗を挿して±5度の調整が可能なだけ。

最終型はエンジンマネージメントがガラッと変わってて、ハイオクにどこまで追従できるかは不明。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 18:53:13.34ID:cbp1OmRA
ヴィーゴ無くなってこれからは出光スーパーゼアス入れてみよう！と満タン2回入れたけどまったく変化を感じ取れない。楽天ポイントがたまるのと、出光のRポイントカードがかっこいいので良しとしよう。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 19:17:37.96ID:ZDScEA/7
進角させれば良いって思い込んでる変なのが定期的に沸くな。
進角させる理由を知れば、進角させれば良いってもんじゃない事直ぐに分かるだろうに…。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 21:14:38.35ID:HnF4kdkG
>>947
東燃だのエネオスだの以前に共同油槽所で各社混ざったり、
そもそも出光とか他社の製油所の油って事だってあるよね？
vパ消滅したらハイオクはどこの油なのか地域によって推察するしかなくなるんじゃね？
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 08:20:26.09ID:JyP7Dcja
ハイオクはどこも同じ内容で名前が違うだけじゃあ、
これからこのスレの話題は　製油所はどこだ　になるな。

俺湘南西湘なんだけどここら辺の製油所は京浜工業地帯の東燃か？？
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 11:59:25.10ID:is8icmtO
こうやって無くなってくんだな
プラズマテレビ
国産DVDメディア
生レバー
ハイオクガソリン
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 21:31:56.37ID:U96yAAVP
レギュラーのオクタン価が95以上になり、そのレギュラーに洗浄剤を入れた物がハイオクになり、
今のレギュラーはエコノミーになる。

3年後の予測。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/31(水) 02:11:23.49ID:eYcQN8i5
この先ガソリン需要の増大などほとんどあり得ないし
おまけに販社統一寡占化が現在進行形わけで、
であるなら、ややこしい金の掛かる設備投資を今さら行うわけがない
行うとすればコスト節減につながるとか、補助金( ﾟДﾟ)ｳﾏｰだったりしかないよ
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/31(水) 05:59:12.20ID:XncSNKoL
この世界って案外ショボいよな
もう全然ワクワクしない
他人任せのカスしかいないから当然の結果だな
つまらん
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/31(水) 08:47:08.89ID:d17MwlWV
何にでも当てはまるコピペ
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/31(水) 13:15:44.26ID:yyEEOXGA
地球環境にとってのエコが既存エネルギー産業の収益に結びつくとは限らない
通常モロに企業収益悪化します
特にガソリン関連
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニューススポーツなんでも実況