【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524741928/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>693
＞俺は雪道や凍結路でもABSやESCを極力働かせないように運転してる
ならば気を付けなければ働くって話じゃん 00年前後のスポーツカーってABSのカプラーが意味深なところにあるのが多い
まぁサーキットやレース用だろうけど M240i乗ってるけどオートブリッピングは有ったら有ったで便利。
感覚的にはヒールトゥやりたい時にも邪魔にはならない感じ。
それよりもDTC切らないとベタ踏みした時に制御入りまくってフルパワー発揮出来ない。
これはMT/AT関係無さそう。普段は切る必要ないけど。 新しい車は知らないけど、俺が今乗ってる20年前のトヨタ車は確かにABSが酷いと思う
この程度では滑らないだろうってところで介入してくるから、スポーツ走行どころじゃない
雪道だとエンスト知らずだけど、あんまり早くから効くのもどうかと思う ＿＿＿＿＿
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０９０５８６４４３８４ MTでいいのがないからDCT乗ってみたら衝撃受けて
DCT厨になるんだよあなあ ABSが無いとぶつかるって奴、ただの下手糞だろ・・・
っていうかそんなにABSが効くような運転しているのかとw >>699
同様に四半世紀越えのトヨタ車だが
買ってから気にしてなかったけど良く考えたらABS切ってあるな 雪も積もる地域だけど
ABS作動させたことないなぁ
ABS作動させたら音でるよね？ >>704
ガガガって音がするしブレーキペダルやハンドルに振動が来たりするね >>706
そんな経験ないなぁ急ブレーキ踏まないし
具体的にABSついてるとどう邪魔なの？ >>707
お前、支離滅裂だぞ？
使いもしないのに付いてることで10万高くなってたとして、
それでも必要なのか？
どーせ、ABS使いまくってるような、下手くそな運転してんだろ？
無理すんなよ下手くそ >>709
君は10万が惜しいからABS要らないんだね
普段から使うことはないけど
別に邪魔にはならないし
この先飛び出しとかで急ブレーキ踏むことは
無いとは言い切れないからな ABSを使わないとABSの中のブレーキフルードが古いまま…。
交換時に強制的に作動させて中のも交換してるのならいいけど。 なんか貧乏な下手くそが湧いてるな
ABSなんてついてたって気にならん
スポーツ走行するときでもABSが介入しないように操作する方が速い
ドリフトは切るけどな うちのフィアット、アイドリングストップはOFFれるけどヒルスタートアシストがOFFれねえ 間違ってオフしちゃった下手くそが訴訟でも起こしかねないからかな？ ABSって制動距離を縮めるための装備じゃない。
スリップした時にハンドル操作が利くようにさせるモノ。 M240ってM2買えなかった貧乏人って印象しかない >>719
まだM2にMTが設定されてなかった頃にM240i買ったとかじゃない？
M240iから普通のM2だったら乗り換える気はあまり起こらないかも…
でもこの度のM2コンペへの乗り換えだったら、かなり違いは感じられるかもね なんかこのスレ、ABS過信してるやつ多いんだな
逆にゾッとする
車間無茶苦茶詰めて、アホみたいなフルブレーキしてんだろうな
ABS無きゃ困るとか、それ運転下手なだけだろww むしろMT乗り大好きなエンブレでじわっと減速派が多そうなイメージ >>725
ABSが作動すると制動距離は伸びるのですが。 大雨や雪道でパニックブレーキ踏めばABSの有り難味が分かるよ >>731
スリップしなければ、だろ
お前も色々間違ってんだよ厨房
低μ路でフルブレーキとか実際にやったこともねえ癖に、
バカがネットで見聞きした程度の聞きかじった知識だけで偉そうなこと言うな
童貞かよクソガキ absいらない、って、出た当時(四半世紀くらい前？)はみんなで言っていたなあ >>734
30年くらい昔、自動車雑誌の記者が
高速道路の料金所前の減速中にABSが効いてゲートを通り過ぎた、と書いてた
いまなら炎上間違いない >>729
スポーツ走行においては限界付近でのエンブレによる急激な荷重変動は非常に危険だから使わない いやおまえだろそれ
エンジンブレーキで「じわ」っと減速とかありえないから。
フットブレーキなら可能だけどな スポーツ走行においては限界付近でのフットブレーキによる急激な荷重変動は非常に危険だから使わない >>738
エンブレはジワじゃなくてガクだよな。
エンブレでジワって免許持ってないかAT限定のカタワかよｗｗｗｗ >>741
例えば街乗りで5速や6速でアクセルもブレーキも踏まずに減速するなんて話じゃないの？ >>738
ギア下げてアクセルでゆるゆるコントロール出来るじゃんよ >>738
エンジンブレーキで「じわ」っと減速がありえない？
殆どそんな感じなんだが
逆に急激なのは後続のことを考えたらやらないのが普通だと思う 昔は酷かったんだよな
凍った下り坂だと、いつまでもABSが作動し続けて止まらなかったり
今はあえてロックさせるなど制御が複雑化しているから、昔のようなことはないだろうけど シフトダウンを前提にしてるのがおかしいんじゃないか？ ガクッと減速させることもできるし
ゆるゆる減速させることもできるだろ >>738
普通は、フットブレーキの前にエンブレが効く。 >>731
今はほとんどの場合ABS効いてる方が制動距離は縮むだろ
いわゆる高性能ABSならプロレーサーでも太刀打ちできないんじゃね？
おまえの車にブレーキペダルが4本付いてるなら知らんがｗ ギアをは下げるんでなく、アクセルから足を離すだけ
の減速もエンジンブレーキと言うのですか？ >>755
そもそも、エンジンブレーキってなんですか？ ポンピングロス
摺動抵抗
駆動系の抵抗
転がり抵抗 >>755
言うよ
パーシャルスロットルからアクセルを弱めたらエンジンブレーキがかかる
そのギアのまま弱くかけるか、大きくシフトダウンして強くかけるかはその時々だが、シフトダウンしないとエンジンブレーキと言わないなんてことはない AT全盛の今はエンジンブレーキ≒下り坂でシフトダウンして使うものって感じ
フェード、ペーパーロックを防ぐためパドルで4→3→2って感じでしょ
だからジワじゃなくガクッ ATだとアクセルオフでエンジンブレーキ効かないからな >>761
変換ミスだと思うけど、ベーパーロックな 変換ミスでも何でもなく普通に「ペーパーロック」と覚えてると思われ ディスプレイ越しに言葉を覚えたときにありがちなパターン
印刷媒体だとこうはならない その他にも見慣れない・聞き慣れない語を含んでいる言葉を間違えるパターン
「ロールゲージ」「センターゲージ」がその類 ベッド、バッグを、ベット、バックと覚えている人は多い。
ニュースは日本ではニュースだけど、本来ならニューズ 全ては>718の説明が悪い
ABSはフルブレーキ時でも舵が利くようにするもの
直線での制動距離は技量によってはABSなしの方が短く済む場合もあるけど、フルブレーキをしながら舵を効かせる芸当は人はABSには敵わない >>763
何かは忘れたけど、何かの記事に「ペーパーロック」と書かれたせいで
間違えて覚えた人が多いんだと 見違えたとかでなく >>682
デュトロやダイナのダブルキャブ
調べてみると
・後輪駆動
・フロアシフトの6速MT
・前後ディスクブレーキ
むむむ
ピックアップと思えば楽しめる...かもよ？ >>761
ATをバカにして紙ロックと発言
彼の威厳はまさに紙のようだった >>779
バカにしてるつかさすがにエンブレ効いてる間中ガクガクしてたら壊れてるだろうし
シフトショックと誤認してるでしょ、その人 ペーパーロックw
MT厨って、こんな馬鹿しかいないのかよ >>755
それ以外の何をエンジンブレーキと呼ぶのか分からん。と思ったが、「ギアを下げてエンジンブレーキを強く効かせる」事をエンジンブレーキと認識してるの？ ホンダ車、ブレーキの不具合でリコールだとさ
後ろにホンダ車来たら道を譲って先に行かせた方がいいな >>784
車種はステップワゴン、フリード、フリード+の3種かな？ 前に割り込んできたよ
後ろの車にハードブレーキングさせる様な車線変更をするな
本人は得意気なんだろうが トップギヤのままフットブレーキ踏みっぱなしで長い坂を下る同僚
俺 「エンジンブレーキ使えよ」
同僚「エンジンブレーキは既に使っている なぜならばアクセルペダルを戻した時点から・・・」 AT限定の友達に
わざわざエンジンブレーキ使うんやな
って言われたけど
めんどくさかったから適当に流した まあ、今どきの車は山を降りる程度の走行でフットブレーキ常用したくらいでイカれるような制動装置は付いてないと思うが >>790
ブレーキ使うよりエンブレの方が
速度調整楽だと思うけどな
たまにAT乗っても下り坂では
シフトダウン多用するし 高齢者は、MTにしろよ
踏み間違えても、突っ込まないから >>792
いやいや、踏み間違い起こすような老人に運転させんなよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
