【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524741928/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「昔の車の方が面白かった」ってよく言われけど。youtubeにあがってる動画みると
いい走りなんてしてないよね？現代の車の方がよっぽどいいと思う。
エンジン音だけは、昔の方が過激で唸ってるから、音に騙されてただけなんじゃないの？
音と思い出補正。 >>601
好景気と言っても企業が儲けてもそれを労働者に分配せず溜め込んでるからな
トリクルダウンとか言ってた政治屋が居たと思うが… ラーメンの味みたいなもの。
「あの店は味が落ちた」
そうではなくて、君が歳を取った。 >>618
面白かったに対して良い悪いは話がすり変わっている
成熟した商品より発展途上の商品の方が面白い事が多いように思える 良くも悪くもドライバーに色々なものを伝えてくるから、一体感も高いし手足のように扱える感覚はあるね
その対極がアクア。ペダルもハンドルも何もかも軽すぎる 30年前も「昔の車は・・・」と言っていた
いつの世も変わらんものじゃ >>623
サイズも
道幅が広くなった訳でもないのに車ばかりデカくなってる 色々車乗ったけど、
自分の技量というか感覚では
サイズは幅1800 x 長さ4400を超える車は一体感がなくなるわ。
特に長さが大事かも。 シートの位置で凄く感覚が違う
中央に近づくほどフロントを振る感じ >>618
「面白い」と「良い走りをする」は違うんじゃね？ >>627
ホイールベースが長くなるとその傾向はあるね、キビキビ感は薄れる、直進安定性は
高まるけど… >>618
今の車は良く躾けられているからね。下手が乗ってもそこそこ走れる今の車に対して、当時はある程度腕のある人じゃないと速く走れなかった。
当時の車は自分の腕が上がっていく事を今の車以上に感じやすかったのも楽しかったと感じる要因じゃないかな。 >>627
俺の車はそれよりちょっと長いくらいだが、後ろになんか背負ってる感が半端ない
あと1800超えの車幅が街中や駐車場とかで地味にキツい
でもそこそこ速いペースで走り出すとそれらが意外と気にならなくなるんだな
慣れってのもあるかも
>>631
それでも今でもMT車だと上達するよろこびが残されてるよね
それが今でも俺がMT車に乗り続ける理由かもしれない 古い車が好きだと言う人が
納得する新車って出来ないと思う
やっぱりそういう人は古いという付加価値に
魅入られてるんじゃないかな 新しくても軽けりゃ結構憧れる
これとか
高くて買えそうもないがｗ
http://car-moby.jp/110048
500ps、車両重量748kg >>634
なんだこれ
駐車場で横に止められたら
出入り出来ないだろw
ドアが平行移動で開くのかな
関係ないけどZ1のドア好き >>606
息子にキャンプ行くかと聞いて、お父さん達だけでいけば、と言われ時
エアトレック捨てて10年ぶりにMTに回帰したよ ブーツで運転できるか聞いた俺、
自分で試してみたら左足ブーツがフットレストとクラッチペダルに挟まって危険で運転できなかった・・・・
ペダルの感覚や足首の固定どうこうの問題じゃなかったｗ スキー場の駐車場でちょっと動かすつもりで
スキーブーツのまま動かそうとしたとしたけど無理だった。
足首固定以前に幅が広すぎて無理。 >>637
うちも似てる。
嫁と娘に今後もキャンプ行くかと聞いたら、
これからは普通の旅館やホテルに泊まりたいと言われたので
ステーションワゴンやめて久しぶりにMTに帰ってきた。 >>636
リンカーン マークVIII や、カイザー・ダリン はどういう構造になってるんだか スタックしたときの揉み出しがATよりMTのほうがやりやすいかな
リズム感がいるからシフトの切り替わりにラグのあるATは不利だし無理という人も多い >>639
ブーツが底で広いし幅も2Eで
車も足元狭いやつだから相性の問題だった EP８２ スターレットGT (MT)
インプレッサWRX STi5 (MT) 申し訳ないですが、いままで何を乗ってたのかなんてまったく参考にならないので
次に何に乗り換えるかをお願いできませんかねえ 免許返納するまで今の車に乗れていたらいいなと思うので予定は無い >>647
MT車がどんどん少なくなってきてるから、仮に「次もMT車を買う！」ってことを前提とした場合、このスレの人達はみんな悩むんじゃないか
自分も困る
次期M4にMTを設定してくれるかわからないし、せめて911はMTを残してくれるのかな
結局しばらくは今の車に乗ることになりそう >>651
BMWの公式なアナウンスでM2がMTの設定のある最後のモデルと言ってたはず。
次期M3、M4はM5みたいにATかもね。
ポルシェは911と718は是非MT残して欲しいね。 >>652
その情報が本当なのであれば、グッバイBMWになっちゃうかもなぁ
2ペダルしか選択肢がなければ別にMでなきゃいけない理由もないし、むしろアルピナの方がいいやってことにもなり得るわけで… >>640
読み返してみたらｸｽｯときた
評価したい >>656
ドイツのAMGまで出向いて好みの車種に自分好みにカスタムオーダー組んで、
MBジャパン経由で輸入って出来るよ。
すげー金かかるし、基本全額前払いになるけど。 >>656
それなりに長い期間売ってたけどなぜ買わなかった。 いやほんとに、
過去何乗ってきたかはどうでも良い
次何乗るのか知りたい
自動ブレーキとかハイブリッドとかばかりで、
純粋にMTで楽しめる新車ってのはND位しか無いんじゃ無いかと思ってる
M2やM240iはMTの感じが良くないらしいし・・・ >>660
レストア覚悟で古いの買えば？
この先に余計な制御無しのMTなんか出ないだろうし >>660
いくらでも試乗できるんだから乗ってみればいいじゃん
乗りもしないで文句言って選択肢潰してるんだったら世話ないわ >>662
それ>>651のお前にそっくりそのまま返すよ >>661
屋根付きガレージ必要になってしまうよねw >>660
トランスミッションとクラッチが手動なだけで他がオートマ化してたら何も意味ないよな。
これでオートブリッピングがOFFに出来ないようになったりしたら自分にはもう終わり。 >>663
よくわからんけど、将来自分はその時点で購入できるMT車を実際に試して検討するつもりだよ
「M2やM240iはMTの感じが良くないらしいし・・・」って、伝聞情報だけで選択肢から削ってるように見えたことに対するコメントだよ >>665
そうそれ・・・
ただ、パドルシフトをMTのシフトノブに置き換えただけ、って言う・・・
最近のBMWやメルセデスはみんなこれらしいし・・・
出来るだけ、電子制御の介在しないMTを求めてるのに、って言う
ヘタするとスズキアルトバンのMTが一番ピュアで楽しいんじゃ無いかと思えてきたりする >>664
カバーだけでもそこそこ大丈夫じゃない?
野ざらしにして塗装さえ傷まなけりゃ良いんだし。 今時のMT乗ったことないから
オートブリッピングとかどんななのかわからん
日本車でもZとかはそういう機能付いてんのかな >>669
ついてるけど、ボタン一つ押せば切れっぱにできる OFFにできるといっても通常OFFならまあいいけど、
毎回乗るたびにわざわざOFFにしなければならない代物ならもう完全に購入対象外だな。
そんな面倒くさいのはまっぴら御免だよ。 >>671
1回offにしたら、エンジン切ろうがかけようが次にonにするまでずっとoffだよ >>671
買わない言い訳出たー
そんなのを面倒くさがる奴がMT車運転するわけねーし >>673
それならまあOK
>>674
伝聞ではBMWのM2なんてDSC完全オフのためのボタン長押しを毎回やらなければならないそうだよ。
どうしてこんなつまらん面倒なだけの作業が楽しいMTの運転と同列に考えられるのか理解に苦しむね。
これを毎日毎回エンジン切る度に車買い替えるまで行う想像を少しはしてみてはいかが？ エンジンかかった後で特定の入力を一定時間ONするだけなら簡単なデバイスで実現できそうだが まぁ買う買わないの基準は人それぞれだろ
アイドリングストップが別にあってもいいと思ってる自分からしたら
ABSがいらないって言う人とは一生分かり合えないだろうな >>675
M4はハンドルのボタンをワンプッシュでオートブリッピングをoffにできる（もちろんDSCは残したままにもできる）んだけどねぇ
M2はそういう設定できないね
M2コンペティションになったらできるようになるのかは、オレはまだ知らん >>675
設定をいじれば、デフォルトをOFF状態で
スイッチ押せばONにすることが出来る車種もある。
BMWは分からないけど。
ディーラーで聞いてみると良いよ。 自分もABSもDSCも要らないんだよなあ・・・
別にドリフトしたいって訳じゃ無いんだけど、
電気で余計なことしなくていいよ、って言う感じw
ほんとにシンプルにNA・FR・MTで車重1t切るぐらいの、
と言ってもセブンみたいなゴリゴリのスポーツじゃ無くてエアコン位は着いてて、
普段使いで楽しいのが有れば良いのに・・・ シンプルで後輪駆動でＭＴ
軽トラック、少し大きければ1500ccのライトエース・タウンエーストラック
この辺はだめなの? >>681
俺はBMWのZ3が右ハンドルMTだったら買って今でも乗ってたほどに好き
結局買わなかったけど今でもZ4より好き >>680
旧車しかないね
自分の気に入る良いタマが見つかるといいね ABSもESCも普通に運転していればその存在には気付かないものなんだけどな
それを理由に買わないと言ってる奴は単なる言い訳にしか聞こえない この先メインMT無理になったら
メインATに諦めてサブに古いMTでもいいかもな >>682
結局、そうなってしまうんだよねw
さすがにトラックはなあ・・・荷台使う用途が無い
軽トラはむちゃくちゃ楽しいらしいけどw
で、ABSとかは仕方ないとすると、
新車で買えるのはロードスターか86(BRZ)位しか無いんだろうなと・・・ MT というかクルマの理想はNA2 typeR
乗り心地とかどうてもいい 余計なことして欲しく無いからABS嫌いと言うか人ってどんだけ普段からハードブレーキングしてるんだ... >>689
そういう話じゃ無いと思うが
頭悪いなら大人しくしてれば？ >>689
そんなの、実際に運転したことがないから
どんなブレーキングならABSが介入するのか知らないんだよ
だから「ABSが邪魔」とかナチュラルに言ってのける >>685
ABS気付かないのは鈍すぎ(但し当方東北地方在住) >>692
東北は夏場でもABSバリバリ働くのか？w
俺は雪道や凍結路でもABSやESCを極力働かせないように運転してるけどなな（危険回避時は除く）
普通に運転しててそういうの働く時は大体操作が雑なときだからな >>693
＞俺は雪道や凍結路でもABSやESCを極力働かせないように運転してる
ならば気を付けなければ働くって話じゃん 00年前後のスポーツカーってABSのカプラーが意味深なところにあるのが多い
まぁサーキットやレース用だろうけど M240i乗ってるけどオートブリッピングは有ったら有ったで便利。
感覚的にはヒールトゥやりたい時にも邪魔にはならない感じ。
それよりもDTC切らないとベタ踏みした時に制御入りまくってフルパワー発揮出来ない。
これはMT/AT関係無さそう。普段は切る必要ないけど。 新しい車は知らないけど、俺が今乗ってる20年前のトヨタ車は確かにABSが酷いと思う
この程度では滑らないだろうってところで介入してくるから、スポーツ走行どころじゃない
雪道だとエンスト知らずだけど、あんまり早くから効くのもどうかと思う ＿＿＿＿＿
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０９０５８６４４３８４ MTでいいのがないからDCT乗ってみたら衝撃受けて
DCT厨になるんだよあなあ ABSが無いとぶつかるって奴、ただの下手糞だろ・・・
っていうかそんなにABSが効くような運転しているのかとw >>699
同様に四半世紀越えのトヨタ車だが
買ってから気にしてなかったけど良く考えたらABS切ってあるな 雪も積もる地域だけど
ABS作動させたことないなぁ
ABS作動させたら音でるよね？ >>704
ガガガって音がするしブレーキペダルやハンドルに振動が来たりするね >>706
そんな経験ないなぁ急ブレーキ踏まないし
具体的にABSついてるとどう邪魔なの？ >>707
お前、支離滅裂だぞ？
使いもしないのに付いてることで10万高くなってたとして、
それでも必要なのか？
どーせ、ABS使いまくってるような、下手くそな運転してんだろ？
無理すんなよ下手くそ >>709
君は10万が惜しいからABS要らないんだね
普段から使うことはないけど
別に邪魔にはならないし
この先飛び出しとかで急ブレーキ踏むことは
無いとは言い切れないからな ABSを使わないとABSの中のブレーキフルードが古いまま…。
交換時に強制的に作動させて中のも交換してるのならいいけど。 なんか貧乏な下手くそが湧いてるな
ABSなんてついてたって気にならん
スポーツ走行するときでもABSが介入しないように操作する方が速い
ドリフトは切るけどな うちのフィアット、アイドリングストップはOFFれるけどヒルスタートアシストがOFFれねえ 間違ってオフしちゃった下手くそが訴訟でも起こしかねないからかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
