【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524741928/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>587
タイプRいいな。
うちはカミさんが許してくれないのよ。
なんでもデカっ羽が付いている車はいかなる理由があっても大嫌いなんだとさ。結婚する時もS2000だったら結婚してないまで言われたし。
義弟がDQN系車好きだからその影響で“フツー”の車じゃなきゃ嫌みたい。 >>588
MT許してくれるだけいいんじゃね
確かにtypeRのウィングはイカツイし
普通の人からしたら変な目で見られるかも 今のタイプRはコゾー過ぎる
別に何かのホモロゲを取るための形じゃないだろうし、
DC2みたいなのを欲しがる向きもあるだろう >>586
俺もHBMT車で手を打った同じく秋納車予定
小さい子持ちファミリーカー用途でタイプRは一般的には厳しい >>582
パワーない車でもできるけど何か地味だよね >>590
いくらなんでも２０インチが耐えられないわ そもそも総額500万だぞタイプR
庶民には無理だろ スポーツエンジンや硬い足ゆえの乗りづらさも少なそうだし、シビックRは見た目以外は理想なんだよな
しかし今さらアコードユーロRを買おうという気にもならんし >>596
S660が250万という絶望
150万が妥当なのに・・ アメリカ市民の車になったから高くもデカくもなった
日本が不景気で喘いでる間に順調にアメリカはインフレしてたから車両価格が上がって当然 まさにそう
車の値段が上がったんじゃなくてお前らの給料が増えてねーんだよ 今は戦後最長の好景気らしいんだけどな
実感的にはずっと不景気だけど。ボーナス下がるし シビックHBいいなぁ。車検間に合わなくて、フィットRS買ってしまったけど。
何かの中古で間をもたせてでも、シビックHB待てばよかったかも。
フィットRSいい車ではあるのだけど。ひょこひょこの乗り味がねぇ。。。 楽しい車ではあるよ。でも、やっぱりコンパクトカーだよね。
セダンとか乗ってた人は嫌だろうね。
次はセクシーな車がほしい。マツダの何かMTにしようかな。 次期候補だったのに
マーチにしようかとも思うが、6速にのってみたい バラードCR-X1.5i MT
カリーナST MT
USアコードワゴン AT
アコードユーロR MT
デリカD5 AT
スイフトスポーツ MT
10年ぶりのMT楽しい >>605
私は走り屋ではないし、エンジンに不満はないです。まったくない。
ほんとに乗り心地（だけ）です気に入らないのは。サス変えたりすれば違うのかもだが。
RSの試乗はそうそうないけど。乗り心地は、ATも変わらんと思うので試乗してみるといいよ。 >>596
タイプRじゃなきゃホイール１８インチだからまだ市民の車でいいわ
なお、ワイのGT-FOUR RCはがんばって１７インチが限界… 案外、リアの空気圧を落とすだけでも改善したりして
そもそも、軸重が違うのに指定圧が同じってのもおかしいんだけど >>607
自分も走り屋ではなくMTを楽しめればって口
確かにマイチェン前のfitのサスはあまり評判が良くなくて
見に行った展示車はオートマ
あのクラスに乗り心地を期待するのは酷かも 北米とかで列車のレールを走る工事車両があるが
ホイール直だよな スプリンター 4AT 親のを買わされた 3年
MR-2 GT-S 5MT 中古 12年乗って20万㌔越え
ムーヴ 5MT 中古 丸目4灯の前のモデル 4年
オーリスRS 6MT 最終モデル新車
SW20のエンジン3Sは最後までノートラブル
ただタイヤはリアの減りが早いのがたまに傷だった 近所の人との立ち話で
女性の方が運転が激しいよね？
ウチもだよ KP61スターレットSi 5MT
JT190ジェミニイルムシャーDOHCセダン 5MT
フィアットパンダ4×4 5MT
ホンダストリート4WD 5MT
CM5AランサーGSR 4AT
大宇マティス 5MT
大宇マティス 5MT
MT率がまだまだ高いアジアンカーが手軽に買える様になると良いのにな。 「昔の車の方が面白かった」ってよく言われけど。youtubeにあがってる動画みると
いい走りなんてしてないよね？現代の車の方がよっぽどいいと思う。
エンジン音だけは、昔の方が過激で唸ってるから、音に騙されてただけなんじゃないの？
音と思い出補正。 >>601
好景気と言っても企業が儲けてもそれを労働者に分配せず溜め込んでるからな
トリクルダウンとか言ってた政治屋が居たと思うが… ラーメンの味みたいなもの。
「あの店は味が落ちた」
そうではなくて、君が歳を取った。 >>618
面白かったに対して良い悪いは話がすり変わっている
成熟した商品より発展途上の商品の方が面白い事が多いように思える 良くも悪くもドライバーに色々なものを伝えてくるから、一体感も高いし手足のように扱える感覚はあるね
その対極がアクア。ペダルもハンドルも何もかも軽すぎる 30年前も「昔の車は・・・」と言っていた
いつの世も変わらんものじゃ >>623
サイズも
道幅が広くなった訳でもないのに車ばかりデカくなってる 色々車乗ったけど、
自分の技量というか感覚では
サイズは幅1800 x 長さ4400を超える車は一体感がなくなるわ。
特に長さが大事かも。 シートの位置で凄く感覚が違う
中央に近づくほどフロントを振る感じ >>618
「面白い」と「良い走りをする」は違うんじゃね？ >>627
ホイールベースが長くなるとその傾向はあるね、キビキビ感は薄れる、直進安定性は
高まるけど… >>618
今の車は良く躾けられているからね。下手が乗ってもそこそこ走れる今の車に対して、当時はある程度腕のある人じゃないと速く走れなかった。
当時の車は自分の腕が上がっていく事を今の車以上に感じやすかったのも楽しかったと感じる要因じゃないかな。 >>627
俺の車はそれよりちょっと長いくらいだが、後ろになんか背負ってる感が半端ない
あと1800超えの車幅が街中や駐車場とかで地味にキツい
でもそこそこ速いペースで走り出すとそれらが意外と気にならなくなるんだな
慣れってのもあるかも
>>631
それでも今でもMT車だと上達するよろこびが残されてるよね
それが今でも俺がMT車に乗り続ける理由かもしれない 古い車が好きだと言う人が
納得する新車って出来ないと思う
やっぱりそういう人は古いという付加価値に
魅入られてるんじゃないかな 新しくても軽けりゃ結構憧れる
これとか
高くて買えそうもないがｗ
http://car-moby.jp/110048
500ps、車両重量748kg >>634
なんだこれ
駐車場で横に止められたら
出入り出来ないだろw
ドアが平行移動で開くのかな
関係ないけどZ1のドア好き >>606
息子にキャンプ行くかと聞いて、お父さん達だけでいけば、と言われ時
エアトレック捨てて10年ぶりにMTに回帰したよ ブーツで運転できるか聞いた俺、
自分で試してみたら左足ブーツがフットレストとクラッチペダルに挟まって危険で運転できなかった・・・・
ペダルの感覚や足首の固定どうこうの問題じゃなかったｗ スキー場の駐車場でちょっと動かすつもりで
スキーブーツのまま動かそうとしたとしたけど無理だった。
足首固定以前に幅が広すぎて無理。 >>637
うちも似てる。
嫁と娘に今後もキャンプ行くかと聞いたら、
これからは普通の旅館やホテルに泊まりたいと言われたので
ステーションワゴンやめて久しぶりにMTに帰ってきた。 >>636
リンカーン マークVIII や、カイザー・ダリン はどういう構造になってるんだか スタックしたときの揉み出しがATよりMTのほうがやりやすいかな
リズム感がいるからシフトの切り替わりにラグのあるATは不利だし無理という人も多い >>639
ブーツが底で広いし幅も2Eで
車も足元狭いやつだから相性の問題だった EP８２ スターレットGT (MT)
インプレッサWRX STi5 (MT) 申し訳ないですが、いままで何を乗ってたのかなんてまったく参考にならないので
次に何に乗り換えるかをお願いできませんかねえ 免許返納するまで今の車に乗れていたらいいなと思うので予定は無い >>647
MT車がどんどん少なくなってきてるから、仮に「次もMT車を買う！」ってことを前提とした場合、このスレの人達はみんな悩むんじゃないか
自分も困る
次期M4にMTを設定してくれるかわからないし、せめて911はMTを残してくれるのかな
結局しばらくは今の車に乗ることになりそう >>651
BMWの公式なアナウンスでM2がMTの設定のある最後のモデルと言ってたはず。
次期M3、M4はM5みたいにATかもね。
ポルシェは911と718は是非MT残して欲しいね。 >>652
その情報が本当なのであれば、グッバイBMWになっちゃうかもなぁ
2ペダルしか選択肢がなければ別にMでなきゃいけない理由もないし、むしろアルピナの方がいいやってことにもなり得るわけで… >>640
読み返してみたらｸｽｯときた
評価したい >>656
ドイツのAMGまで出向いて好みの車種に自分好みにカスタムオーダー組んで、
MBジャパン経由で輸入って出来るよ。
すげー金かかるし、基本全額前払いになるけど。 >>656
それなりに長い期間売ってたけどなぜ買わなかった。 いやほんとに、
過去何乗ってきたかはどうでも良い
次何乗るのか知りたい
自動ブレーキとかハイブリッドとかばかりで、
純粋にMTで楽しめる新車ってのはND位しか無いんじゃ無いかと思ってる
M2やM240iはMTの感じが良くないらしいし・・・ >>660
レストア覚悟で古いの買えば？
この先に余計な制御無しのMTなんか出ないだろうし >>660
いくらでも試乗できるんだから乗ってみればいいじゃん
乗りもしないで文句言って選択肢潰してるんだったら世話ないわ >>662
それ>>651のお前にそっくりそのまま返すよ >>661
屋根付きガレージ必要になってしまうよねw >>660
トランスミッションとクラッチが手動なだけで他がオートマ化してたら何も意味ないよな。
これでオートブリッピングがOFFに出来ないようになったりしたら自分にはもう終わり。 >>663
よくわからんけど、将来自分はその時点で購入できるMT車を実際に試して検討するつもりだよ
「M2やM240iはMTの感じが良くないらしいし・・・」って、伝聞情報だけで選択肢から削ってるように見えたことに対するコメントだよ >>665
そうそれ・・・
ただ、パドルシフトをMTのシフトノブに置き換えただけ、って言う・・・
最近のBMWやメルセデスはみんなこれらしいし・・・
出来るだけ、電子制御の介在しないMTを求めてるのに、って言う
ヘタするとスズキアルトバンのMTが一番ピュアで楽しいんじゃ無いかと思えてきたりする >>664
カバーだけでもそこそこ大丈夫じゃない?
野ざらしにして塗装さえ傷まなけりゃ良いんだし。 今時のMT乗ったことないから
オートブリッピングとかどんななのかわからん
日本車でもZとかはそういう機能付いてんのかな >>669
ついてるけど、ボタン一つ押せば切れっぱにできる OFFにできるといっても通常OFFならまあいいけど、
毎回乗るたびにわざわざOFFにしなければならない代物ならもう完全に購入対象外だな。
そんな面倒くさいのはまっぴら御免だよ。 >>671
1回offにしたら、エンジン切ろうがかけようが次にonにするまでずっとoffだよ >>671
買わない言い訳出たー
そんなのを面倒くさがる奴がMT車運転するわけねーし >>673
それならまあOK
>>674
伝聞ではBMWのM2なんてDSC完全オフのためのボタン長押しを毎回やらなければならないそうだよ。
どうしてこんなつまらん面倒なだけの作業が楽しいMTの運転と同列に考えられるのか理解に苦しむね。
これを毎日毎回エンジン切る度に車買い替えるまで行う想像を少しはしてみてはいかが？ エンジンかかった後で特定の入力を一定時間ONするだけなら簡単なデバイスで実現できそうだが まぁ買う買わないの基準は人それぞれだろ
アイドリングストップが別にあってもいいと思ってる自分からしたら
ABSがいらないって言う人とは一生分かり合えないだろうな >>675
M4はハンドルのボタンをワンプッシュでオートブリッピングをoffにできる（もちろんDSCは残したままにもできる）んだけどねぇ
M2はそういう設定できないね
M2コンペティションになったらできるようになるのかは、オレはまだ知らん >>675
設定をいじれば、デフォルトをOFF状態で
スイッチ押せばONにすることが出来る車種もある。
BMWは分からないけど。
ディーラーで聞いてみると良いよ。 自分もABSもDSCも要らないんだよなあ・・・
別にドリフトしたいって訳じゃ無いんだけど、
電気で余計なことしなくていいよ、って言う感じw
ほんとにシンプルにNA・FR・MTで車重1t切るぐらいの、
と言ってもセブンみたいなゴリゴリのスポーツじゃ無くてエアコン位は着いてて、
普段使いで楽しいのが有れば良いのに・・・ シンプルで後輪駆動でＭＴ
軽トラック、少し大きければ1500ccのライトエース・タウンエーストラック
この辺はだめなの? >>681
俺はBMWのZ3が右ハンドルMTだったら買って今でも乗ってたほどに好き
結局買わなかったけど今でもZ4より好き >>680
旧車しかないね
自分の気に入る良いタマが見つかるといいね ABSもESCも普通に運転していればその存在には気付かないものなんだけどな
それを理由に買わないと言ってる奴は単なる言い訳にしか聞こえない この先メインMT無理になったら
メインATに諦めてサブに古いMTでもいいかもな >>682
結局、そうなってしまうんだよねw
さすがにトラックはなあ・・・荷台使う用途が無い
軽トラはむちゃくちゃ楽しいらしいけどw
で、ABSとかは仕方ないとすると、
新車で買えるのはロードスターか86(BRZ)位しか無いんだろうなと・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
