【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524741928/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最終的に車の特性、楽しさはエンジンで決まる
駆動方式ではないからな
例えばMRの軽トラアクティ乗ってもパワーないし楽しくない じゃあ、パワーないロドスタが根強い人気なのはなんでなんだぜ？ 遅いMTのほうが楽しいっていう人も沢山いるけどそういう人は86買わないんじゃない？ で、実際みんなの車遍歴はどうなのよ？
俺は、
P10プリメーラ（AT）
R32スカイラインGTS25（MT）→くそ遅い
アコードユーロR（MT）
コルトラリーアト（MT）
インプレッサWRXGRB（MT）
WRX sti（MT）
40代のおっさんや >>509
出身は九州だけど、関東住みです
ていうか、ラリーアトって・・・ >>503
速い遅いは関係ないっていうMT厨が、たくさんいたけどね >>508
ST183 (MT)
GA70 (MT)
JZA70 (MT)
AE111 (MT)
SE3P (MT)
こんな感じ 最近のシビックタイプRとかブリッピングしなくてもシフトダウンするだけで勝手に車側でアクセル煽ってくれるんだね試乗して初めて知ったわ
今後はこの機能も標準装備になるんだろうなあ時代が進んでるのを感じたわ 遅くてもよく回るエンジンが好み
ロドスタなんか1度排気量を増やしたのに
下げちゃったよね >>514
外車はかなり昔から付いてるし
国産ならZが10年ぐらい前から付いてる
ブリッピングよりシビックRの信号待ちでブレーキ離してもブレーキ固定が一番便利だった ３台持ちの奴だけど
ヴィッツ（88馬力）
ボクスターＳ（260馬力）
シルビアＳ１４（300馬力）
くらいだけどヴィッツも楽しいよ
エボ６（300馬力？）は残念ながらつまんなかった ８６はターボ付かないとまともにドリフトできないからね
ボルトオン付ける手もあるけどチューンに限界ありそう
ミッションや足まわりもターボ化に対応できるのか
ボルトオン付けてドリしてる奴もいるけどずんぐりむっくりでカッコ悪かった 車遍歴はこんな感じ
東京から帰ってきてＡＴ限定で免許取る
ワゴンＲ（ＡＴ）
レガシー（ＡＴ）
３年後限定解除
ヴィッツ（ＭＴ）
シルビアＳ１４（ＭＴ）
１８０ＳＸ（ＭＴ）
エボ６（ＭＴ）
ボクスターＳ（ＭＴ） すべてFF、MTで
CR22S アルトワークス
HE21S ラパンSS
HA36S アルトワークス
代車でトールタイプの軽が来ると重く、1300ccクラスのコンパクトカーでも大きく感じる 初代ヴィッツTRDターボ MT
メガーヌ3RS MT
ピチピチの20代やぞ フィットGD2(CVT)
アクティHA4(5MT)
ミライースLA300(CVT)
↑親の車と共用車
↓マイカー
カリーナAT210(6MT)
>>523
20代でその車歴はｳﾗﾔﾏｼｽ 俺は
ボロ中古のCVCCシビック(4MT)
↓
ボロ中古のカリーナ1.5L(5MT)
↓
S13シルビア(4AT)
↓
初代ステップワゴン(4AT)
↓ ビート(5MT)
初代フィット(CVT)
↓
ゴルフ(5DCT)
だわ、ビートを残しているがMTに強い拘りはない 1. B11 5MT
2. EF2 5MT
3. EK4 5MT
4. FN2 6MT >>519
限定解除以降は車格が順調に上がってるね
>>523
メガーヌうらやましい >>508
RAV4（第二世代、AT、元家族所有）
R32タイプM（MT、現マイカー）
ノートePower（現家族所有）
ギリ20代です 937AB (MT) + HN11S (AT)
↓
937AB (MT) + 167A1E (MT)
↓
X245 (MT) + RJ1 (CVT)
↓
AHH4B (MT) + RJ1 (CVT) 高3で免許取って直ぐ
初代ワークスアルト（５MT） ノーマル
↓
二代目ミニカ弾丸（５MT) ノーマル
↓
S13シルビア1.8Qs（５MT) 吸排気と足回りのみ
↓
R32タイプM（５MT) ノーマル
↓
初代インテグラタイプR（５MT） ナンバー付きほぼドンガラ仕様
↓
JZX90チェイサー ツアラーV（５MT） 400馬力
↓
AE86レビン（５MT） 160馬力
S13シルビアKs（強化AT） 1.8改2.0L 380馬力 2台持ち
一番ハチロクが面白くて現在進行中
インテもかなり楽しかった
今あるシルビアは踏むだけで速いけど退屈、楽したいとき乗ってる
40代前半のおっさんです みんな始めからMTだったのか？
俺はMT→AT→AT→MTだわ。 >>533
いいカメラ持ってるな〜
愛車はMTのみだ
ATは家族所有のばかり 元自動車部の俺。
A183A スタリオン2000 GSR-V 5MT
3代目プレリュード 2000XX 5MT
E28 BMW528E 4AT
E46 BMW 320i 5AT
F22 BMW M240i 6MT
こんな感じ。
MTでつまんなかったのはプレリュードだけ。 >>534
スタリオンいいなぁ
状態良いのあったら乗ってみたい >>535
>MTでつまんなかったのはプレリュード
良い車だと思うのだが・・・スタリオンの次だったからかな。 >>536
片足や片腕吹っ飛んでも運転出来るように軍用車は大体AT 今学生やで
自分の車はMTしか持ったことない
親の車がATやから乗る機会はあるが >>523
20代でR.S.とはうらやましい
アラフィフの俺はGT220が精一杯だw
ちなみに車歴は
グランドシビックSi（AT）
グランドシビックSiR（MT）
ゴルフ3GTI16V（MT）
メガーヌエステートGT220（MT） 車歴
1 スカイラインGT-R R34 6MT
2 マツダロードスター NC幌 6MT
今も両方所有 1 ムーヴ AT
2 r34 MT
34に乗り変えて良かったです(´･ω･｀) 俺はちょっとマニアックだが本来ATしか設定無かったマークIIツインターボの5速載せ替え改造車が初だな。
直6ツインターボでFRでMT。
今なら絶対ありえない男の車だな。 20代からずっとEF6
これしか知らないから比べようもない >>543
値段的にきついから妥協してGT220買うつもりだったけど試乗だけでもしとこうと言うことで
乗ったら契約して帰ってきたわ >>548
R.S.はGT220とは似てるようで別物だからな
全てにおいて切れ味が違う
一週間ほどR.S.に乗る機会があったけどその差に愕然としたよ
買えるならやっぱR.S.買って正解だと思うよ >>546
81かな
渋いね
黒銀が一番好きだったなぁ みんな特殊な車乗り回してきたようだけど、盗難被害とかあったことないの？ 2代目インプ 15i MT
↓
5代目インプ 2.0i-L CVT
乗り換えて2年目だけどMTに戻りたい >>551
インテRはなぜだかワイパー盗まれた
ツアラーはタイヤごとアルミ盗まれた
ドリフトにはまってて何セットか持ってたから問題なかったけど
警察に言っても見回りしばらくしてただけでそのうち来なくなったよ
セキュリティーつけて自己防衛はしてるけど
最近近所でハイエースとプリウスα盗まれたから車庫変えた >>553
ハイエースはねぇ、うちの会社のをやられた。
あと知り合いは、工場のフォークリフトを盗まれる寸前だったらしい。
一時期、ATMをフォークで壊して現金奪う事件が流行ったころだったから
そのために盗もうとしてたのかもね。
地元でフェラーリとGTR持ってるのは、他の車で縦列駐車してがっちりガードして停めてる。
俺なら夜眠れないよ。ピットブルでも飼ってしまうわ。
そんな俺は、フィットRS乗り。盗まれる心配がなくて気が楽だわー。 >>555
ハイエース狙われやすいのかね
うちの近所の人は職人さんで、工具も丸々だったからかなり痛かったみたい
うちの近所の犯人らしい外人グループを捕まえたと警察から聞いたけど
安心できないから自分はAE86をゲート付きの立体駐車場に変えた
シルビアはセキュリティつけて家の駐車場だけど
GTRは盗難多いみたいだね ハイエースは盗まれやすさナンバーワン プリウスのほうが高い場合もあるけど
ハイエースはタマ数が少ない事を考えるとダントツだな U62TミニキャブMT(親の)
初代ムーヴMT(職場の先輩のお下がり)
NCP91二代目ヴィッツRSMT
1NZに20W-50入れて大事に乗ってます 同級生はフェラーリを家の中に飾ってるから盗まれ様が無いw
先日車屋にフィットRSを見に行ったら、鍵はかけてないしハッチは開いてて
好きなだけ見ていって状態
後輩は新車のタイヤを駐車場でホイール毎盗まれた
亀の子状態
せめてブロックに乗せておいてと、嘆いてた >>557
なるほどね
その職人さんはまたハイエース買いなおしてたけど
二トンを表に出してハイエースを中にしまうようになったね
プリウスαの人はアウトランダーPHEVに買い替えた
>>559
亀の子も酷いね
自分はブロックと馬かまされてただけましか・・・ >>560
ベタ置きだとマフラーとか潰れちゃうんだって 日産のキャラバンのウリ文句がハイエースより盗まれにくいだとかｗ >>551
珍しくもなんともないプリメーラのホイールやられたなー
車板且つMTスレだから、みんなニヤリとする車乗ってるよね 30台ワイの車歴
ライフ AT 台風で窓割れ
シビックFD2 高速で大破
初代スイフトMT 雪道でスピン事故(走行可)
C4 VTS 横から即突 (現存メイン)
アルトMT 新車数ヶ月で正面衝突廃車(セカンドカーだったが… クルマの運転やめなさい
あなたがどうなっても構わないが、回りの人が迷惑です >>565
必ずしも自分が迷惑かけてるわけじゃなくて
迷惑かけられてるのもあるからなw 乗ってきたクルマ全部事故ってんのか？
絶対自分の運転見直した方がいいと思うがな 最初の車がリヤエンジン2サイクル三気筒のフロンテだった
この車で車の運転と車の旅の楽しさを知った
あれから40年 今でもやってることは同じだな みんないろいろ乗ってるなぁ
自分は免許歴の2/3以上が今のHK30(94年式)だわ
>>563
軒先に置いといた純正アルミやられたわ
アルミ価格が上ってる時だったから廃品回収業者にやられたんだろうな
しかも一緒に置いといたもっと古いスチールは確り残していきやがったw よく生きてるなw
もう2ストは入手困難だよな〜
親の車にオイルを補充してた気がする >>519
中高生の頃からクルマ好きだったはずなのに どうしてAT限定免許を取ったんだよ？ て話 冬の朝一時停止の3台目で止まっていたとき
山側から降りてきた車が交差点でスリップし前の2台を差し置いて俺の車にだけぶつかった事が在る >>574
いや〜車に全く興味無かった
大学で東京に行きずっと自転車乗ってた
田舎帰って仕方なしに免許取った
軽と普通車の区別もつかなかった
黄色いナンバーが軽だって友達から聞いて知った
で、軽って何？ってなった >>573
スバルのＲマチックオイルなんてのは入手できないけど、
スズキのＣＣＩＳならまだ普通に売っている 元から4スト派なんだが、たまに2ストに乗ると速さに驚く >>518
＞８６はターボ付かないとまともにドリフトできないからね
＞
下手くそだな、お前の言うドリフトって、それなんだ？ 86はきっかけを作れば簡単に流れない？
チューンしたら難易度が上がりそう >>581
性格には下手くそにVTEC、もちろん赤ヘッドのDOHC VTECな
俺の会社の後輩の下手くそも3ヶ月で廃車にしたよ VTECの高回転域は麻薬だよな。俺の知ってるおっさんも廃車にしてた。 スターレットGT（MT）
↓
アコードSiR（AT）
↓
アコードユーロR（MT）
↓
S2000（MT）
↓
インサイト（AT）←ここで結婚
↓
CR-V（AT）←子供誕生後
↓
シビックハッチバック（MT）今秋納車 シビックHBいいな
車好き子持ちのおっさんの妥協点だよな
俺はタイプR買うけど >>587
タイプRいいな。
うちはカミさんが許してくれないのよ。
なんでもデカっ羽が付いている車はいかなる理由があっても大嫌いなんだとさ。結婚する時もS2000だったら結婚してないまで言われたし。
義弟がDQN系車好きだからその影響で“フツー”の車じゃなきゃ嫌みたい。 >>588
MT許してくれるだけいいんじゃね
確かにtypeRのウィングはイカツイし
普通の人からしたら変な目で見られるかも 今のタイプRはコゾー過ぎる
別に何かのホモロゲを取るための形じゃないだろうし、
DC2みたいなのを欲しがる向きもあるだろう >>586
俺もHBMT車で手を打った同じく秋納車予定
小さい子持ちファミリーカー用途でタイプRは一般的には厳しい >>582
パワーない車でもできるけど何か地味だよね >>590
いくらなんでも２０インチが耐えられないわ そもそも総額500万だぞタイプR
庶民には無理だろ スポーツエンジンや硬い足ゆえの乗りづらさも少なそうだし、シビックRは見た目以外は理想なんだよな
しかし今さらアコードユーロRを買おうという気にもならんし >>596
S660が250万という絶望
150万が妥当なのに・・ アメリカ市民の車になったから高くもデカくもなった
日本が不景気で喘いでる間に順調にアメリカはインフレしてたから車両価格が上がって当然 まさにそう
車の値段が上がったんじゃなくてお前らの給料が増えてねーんだよ 今は戦後最長の好景気らしいんだけどな
実感的にはずっと不景気だけど。ボーナス下がるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
