【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524741928/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 実店舗でドライビングシューズが買えればなぁ
通販で買うとサイズが分からんし 長距離ドライブの時は固めの靴底が楽な長距離好きの私 youtubeみてると、外人女はハイヒールでMT普通に運転してたりするな。 >>465
どこの国かは知らんが、日本じゃハイヒールで運転は危険なので違反扱いされる。 >>467
運転してなくても男がハイヒール履いてたら変態扱いだな >>468
ヒール＆トゥ はハイヒールのほうがやりやすいとか？ 慣れたら意外といけるのか？
ただハイヒールなんて滑りそうだけどな
雨の日に革靴で運転してたら
バックするときにクラッチが滑って
危なかった >>474
言い方が悪かった
バックで後ろ見るときに身体を捻るから
クラッチペダルが滑ったの どんなペダルでも濡れた革靴じゃ滑る
あと古くて硬化したウレタン底
革靴で運転する椰子はセナ位しか見たこと無い そこらで売ってて運転しやすい靴と言えば、個人的にはフットサルシューズやな。
軽くて、ソール薄い目で、紐靴で、何かとちょうどよい。
安いの買って車に載せとくといいよ。 デッキシューズいいよ
底が薄くて足裏に感覚が伝わってくる
濡れても滑りにくいし >>462
言っていいのかわからないだけど、
ドライブ専門シューズって致命的にダサいのしかないから・・・ テニスシューズもいい
軽薄でグリップが良くて
運転にはハードコート用かな 普通にスタンスミスとかカントリーみたいなのでいいんじゃねえの？
運転しやすくて嫌味もなくどんな服にも合わせやすい サーキット行った時たまたま靴売ってる人いたので
スパルコのレーシングシューズ買った
試着できたのでよかった
普段26.5だが27でよかった
足首まであるやつだったが邪魔かと思ったらそうでもない
事故った時足首保護になるんだそうな
運転しやすいかと言ったら・・・・別に・・・・
暑いから走行後はすぐ脱ぎたい クラッチが磨耗してきたらミートポイントが手前になってくるって言うけど、
その方がちょっと踏むだけで操作できて都合よくね？ >>486
今の車はほとんどが油圧式だから自動的に調整されるよ >>476
そうでもないよ
発進だけはクラッチペダルが欲しいわ >>486
交換直後はかなりミートポイントずれるから前の感覚で繋ぐとエンストするし >>479
デッキシューズは踵に角が有るから余り使い良くない
しかも角から減っていくと案外簡単に靴底が抜ける >>486
ミートポイントの変化だけじゃないんだよ。クラッチが摩耗してくると
ペダルを踏み込んだ時の動きが渋くなる。戻りも。
新品のクラッチにすると今までよりも弱い力でペダルが押せるんだけど、戻りは
今までよりも強くなる。だから最初はエンストしやすいんだなあ。
踏む時と戻る時の特性がまるっきり変わっちゃうから。 今までよりも弱い力で押せるから力を抑えてペダルを踏み込んでから
同じ力で戻そうとすると、勢いよく戻ってきてエンスト。初めてクラッチを
新品に交換した時にやったわ。
もともとはそういう状態で乗ってたはずなんだけど、徐々に動きが渋くなっていくのに
慣れていってたって事だね。
今は複数のMT車に乗っててみんな特性が違うので、どんなやつでもすぐに乗りこなせるように
なったわ。 この季節は窓を開ける事が多く
クラッチを繋いだ時のカンッって音がイヤ 俺は発信時半クラのプラスチックが焼けるような匂いが嫌。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ MTでFRで、あれだけ売れて日に数台は見るのに
「86楽しい」の声を一切聞かないのは何で？ 最終的に車の特性、楽しさはエンジンで決まる
駆動方式ではないからな
例えばMRの軽トラアクティ乗ってもパワーないし楽しくない じゃあ、パワーないロドスタが根強い人気なのはなんでなんだぜ？ 遅いMTのほうが楽しいっていう人も沢山いるけどそういう人は86買わないんじゃない？ で、実際みんなの車遍歴はどうなのよ？
俺は、
P10プリメーラ（AT）
R32スカイラインGTS25（MT）→くそ遅い
アコードユーロR（MT）
コルトラリーアト（MT）
インプレッサWRXGRB（MT）
WRX sti（MT）
40代のおっさんや >>509
出身は九州だけど、関東住みです
ていうか、ラリーアトって・・・ >>503
速い遅いは関係ないっていうMT厨が、たくさんいたけどね >>508
ST183 (MT)
GA70 (MT)
JZA70 (MT)
AE111 (MT)
SE3P (MT)
こんな感じ 最近のシビックタイプRとかブリッピングしなくてもシフトダウンするだけで勝手に車側でアクセル煽ってくれるんだね試乗して初めて知ったわ
今後はこの機能も標準装備になるんだろうなあ時代が進んでるのを感じたわ 遅くてもよく回るエンジンが好み
ロドスタなんか1度排気量を増やしたのに
下げちゃったよね >>514
外車はかなり昔から付いてるし
国産ならZが10年ぐらい前から付いてる
ブリッピングよりシビックRの信号待ちでブレーキ離してもブレーキ固定が一番便利だった ３台持ちの奴だけど
ヴィッツ（88馬力）
ボクスターＳ（260馬力）
シルビアＳ１４（300馬力）
くらいだけどヴィッツも楽しいよ
エボ６（300馬力？）は残念ながらつまんなかった ８６はターボ付かないとまともにドリフトできないからね
ボルトオン付ける手もあるけどチューンに限界ありそう
ミッションや足まわりもターボ化に対応できるのか
ボルトオン付けてドリしてる奴もいるけどずんぐりむっくりでカッコ悪かった 車遍歴はこんな感じ
東京から帰ってきてＡＴ限定で免許取る
ワゴンＲ（ＡＴ）
レガシー（ＡＴ）
３年後限定解除
ヴィッツ（ＭＴ）
シルビアＳ１４（ＭＴ）
１８０ＳＸ（ＭＴ）
エボ６（ＭＴ）
ボクスターＳ（ＭＴ） すべてFF、MTで
CR22S アルトワークス
HE21S ラパンSS
HA36S アルトワークス
代車でトールタイプの軽が来ると重く、1300ccクラスのコンパクトカーでも大きく感じる 初代ヴィッツTRDターボ MT
メガーヌ3RS MT
ピチピチの20代やぞ フィットGD2(CVT)
アクティHA4(5MT)
ミライースLA300(CVT)
↑親の車と共用車
↓マイカー
カリーナAT210(6MT)
>>523
20代でその車歴はｳﾗﾔﾏｼｽ 俺は
ボロ中古のCVCCシビック(4MT)
↓
ボロ中古のカリーナ1.5L(5MT)
↓
S13シルビア(4AT)
↓
初代ステップワゴン(4AT)
↓ ビート(5MT)
初代フィット(CVT)
↓
ゴルフ(5DCT)
だわ、ビートを残しているがMTに強い拘りはない 1. B11 5MT
2. EF2 5MT
3. EK4 5MT
4. FN2 6MT >>519
限定解除以降は車格が順調に上がってるね
>>523
メガーヌうらやましい >>508
RAV4（第二世代、AT、元家族所有）
R32タイプM（MT、現マイカー）
ノートePower（現家族所有）
ギリ20代です 937AB (MT) + HN11S (AT)
↓
937AB (MT) + 167A1E (MT)
↓
X245 (MT) + RJ1 (CVT)
↓
AHH4B (MT) + RJ1 (CVT) 高3で免許取って直ぐ
初代ワークスアルト（５MT） ノーマル
↓
二代目ミニカ弾丸（５MT) ノーマル
↓
S13シルビア1.8Qs（５MT) 吸排気と足回りのみ
↓
R32タイプM（５MT) ノーマル
↓
初代インテグラタイプR（５MT） ナンバー付きほぼドンガラ仕様
↓
JZX90チェイサー ツアラーV（５MT） 400馬力
↓
AE86レビン（５MT） 160馬力
S13シルビアKs（強化AT） 1.8改2.0L 380馬力 2台持ち
一番ハチロクが面白くて現在進行中
インテもかなり楽しかった
今あるシルビアは踏むだけで速いけど退屈、楽したいとき乗ってる
40代前半のおっさんです みんな始めからMTだったのか？
俺はMT→AT→AT→MTだわ。 >>533
いいカメラ持ってるな〜
愛車はMTのみだ
ATは家族所有のばかり 元自動車部の俺。
A183A スタリオン2000 GSR-V 5MT
3代目プレリュード 2000XX 5MT
E28 BMW528E 4AT
E46 BMW 320i 5AT
F22 BMW M240i 6MT
こんな感じ。
MTでつまんなかったのはプレリュードだけ。 >>534
スタリオンいいなぁ
状態良いのあったら乗ってみたい >>535
>MTでつまんなかったのはプレリュード
良い車だと思うのだが・・・スタリオンの次だったからかな。 >>536
片足や片腕吹っ飛んでも運転出来るように軍用車は大体AT 今学生やで
自分の車はMTしか持ったことない
親の車がATやから乗る機会はあるが >>523
20代でR.S.とはうらやましい
アラフィフの俺はGT220が精一杯だw
ちなみに車歴は
グランドシビックSi（AT）
グランドシビックSiR（MT）
ゴルフ3GTI16V（MT）
メガーヌエステートGT220（MT） 車歴
1 スカイラインGT-R R34 6MT
2 マツダロードスター NC幌 6MT
今も両方所有 1 ムーヴ AT
2 r34 MT
34に乗り変えて良かったです(´･ω･｀) 俺はちょっとマニアックだが本来ATしか設定無かったマークIIツインターボの5速載せ替え改造車が初だな。
直6ツインターボでFRでMT。
今なら絶対ありえない男の車だな。 20代からずっとEF6
これしか知らないから比べようもない >>543
値段的にきついから妥協してGT220買うつもりだったけど試乗だけでもしとこうと言うことで
乗ったら契約して帰ってきたわ >>548
R.S.はGT220とは似てるようで別物だからな
全てにおいて切れ味が違う
一週間ほどR.S.に乗る機会があったけどその差に愕然としたよ
買えるならやっぱR.S.買って正解だと思うよ >>546
81かな
渋いね
黒銀が一番好きだったなぁ みんな特殊な車乗り回してきたようだけど、盗難被害とかあったことないの？ 2代目インプ 15i MT
↓
5代目インプ 2.0i-L CVT
乗り換えて2年目だけどMTに戻りたい >>551
インテRはなぜだかワイパー盗まれた
ツアラーはタイヤごとアルミ盗まれた
ドリフトにはまってて何セットか持ってたから問題なかったけど
警察に言っても見回りしばらくしてただけでそのうち来なくなったよ
セキュリティーつけて自己防衛はしてるけど
最近近所でハイエースとプリウスα盗まれたから車庫変えた >>553
ハイエースはねぇ、うちの会社のをやられた。
あと知り合いは、工場のフォークリフトを盗まれる寸前だったらしい。
一時期、ATMをフォークで壊して現金奪う事件が流行ったころだったから
そのために盗もうとしてたのかもね。
地元でフェラーリとGTR持ってるのは、他の車で縦列駐車してがっちりガードして停めてる。
俺なら夜眠れないよ。ピットブルでも飼ってしまうわ。
そんな俺は、フィットRS乗り。盗まれる心配がなくて気が楽だわー。 >>555
ハイエース狙われやすいのかね
うちの近所の人は職人さんで、工具も丸々だったからかなり痛かったみたい
うちの近所の犯人らしい外人グループを捕まえたと警察から聞いたけど
安心できないから自分はAE86をゲート付きの立体駐車場に変えた
シルビアはセキュリティつけて家の駐車場だけど
GTRは盗難多いみたいだね ハイエースは盗まれやすさナンバーワン プリウスのほうが高い場合もあるけど
ハイエースはタマ数が少ない事を考えるとダントツだな U62TミニキャブMT(親の)
初代ムーヴMT(職場の先輩のお下がり)
NCP91二代目ヴィッツRSMT
1NZに20W-50入れて大事に乗ってます 同級生はフェラーリを家の中に飾ってるから盗まれ様が無いw
先日車屋にフィットRSを見に行ったら、鍵はかけてないしハッチは開いてて
好きなだけ見ていって状態
後輩は新車のタイヤを駐車場でホイール毎盗まれた
亀の子状態
せめてブロックに乗せておいてと、嘆いてた >>557
なるほどね
その職人さんはまたハイエース買いなおしてたけど
二トンを表に出してハイエースを中にしまうようになったね
プリウスαの人はアウトランダーPHEVに買い替えた
>>559
亀の子も酷いね
自分はブロックと馬かまされてただけましか・・・ >>560
ベタ置きだとマフラーとか潰れちゃうんだって 日産のキャラバンのウリ文句がハイエースより盗まれにくいだとかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
