【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524741928/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>37
ハイハイ、お役目ご苦労さんです、26点くらいかな 優秀なＡＴの〜３００馬力の外車に乗ったオバちゃんが〜軽のＭＴに煽られる〜♪
あると思います >>22
亡くなった伯父さんはF1中継見てて
あんなの何処まで遅くブレーキガマン出来るのが勝ちとか言ってた いかに早くフルスロットルにできるかの競い合いだろうにね。 >>37
BMWに憧れて
1シリーズ無理して乗ってるおっさん乙 >>37
直線ならワンチャンあるかもな。
ばばあにコーナリングまともにできるとでも思ってるの？
お前免許持ってないだろ？もしくは猿？ >>37
むしろATの方がDCTより性能が良いんじゃないか？
変速時間は人間が知覚不能な領域でDCT>ATかも知れんが、トルク容量が段違いなんだと思うわ
アウディは標準モデルでDCT、SシリーズでZF8ATを採用してるからね AT乗りにいくら「ATの方が速い」と言われても、速さのためにMTに乗ってる訳じゃないからなんとも思わんな。 >>49
だったら無視しとけばいいものを
なんでそんなにムキになるの？ つーか、速いとか遅いとか一体誰と競ってるんだろうな？
AT乗りは信号待ちで青に変わったら常にアクセル全開なのか？ｗ >>49
現代におけるMTってただの不便な貧乏仕様だからな
不便な車に乗ってても別に困らないのはチョイ乗り、サンドラ、車音痴だけ 不便さの先に楽しさがあるって事を知らないんだな 可哀想に
キャンプとかもやった事ないだろ？ >>50
スレタイ読めよ、ここでは邪魔だっての、分かれよな >>51
全国signalGrand Prix選手権の出走ドライバーなんだそうです。 >>51
アクセル全開での急加速ができることが、MTのメリットだと言っていたMT厨がいたな AT乗ってるカスが何でこのスレに来るのか
マジでAT車なんて微塵も興味がないから対象スレを開くこともなんだがｗ >>58
いまどきMTに乗ってるのは
貧乏人や、キモオタ、底辺、キチガイ、変態、ゴミクズなので、馬鹿にしにきてんだろうな >>57
今時自動ブレーキすら付いてないポンコツMTを車音痴が乗り回してるって冷静に考えたらヤバイな、走る棺桶だわ
通勤路では全く見ないのに連休になると急に湧いてくるS2000等の運転技術が未熟なサンドラの盆栽車(笑) >>58
今は日進月歩で進化し続けるATに車オタの関心が集まってるからな
一方のMTは30年前に開発した物を使い回しが当たり前
安物車に積む貧乏仕様の変速機にコストは割けないからね
車に詳しい奴ほどMTがオワコンであることをちゃんと理解している >>59
ほらな、お前自身が相当キモイしウザいだろ
MT乗れるようになったら相手してやるよ >>62
運動能力の欠片もない人間にも運転できる様にしたのがATだからな
問題になっている事故見ればわかるだろ
こんな低レベルの運動能力がない人用の車に乗って喜んでるのがお前だよ >>62
30年前から6MTって有ったんや！
知らんかったわw 4MTで高速走ろうものならメーター振り切るから全開加速なんて考えたこともないな >>65
存在はあったかも知れないが、5速でもスゲー って時代 >>63
限定免許でもない限り、MTなんて誰にでも乗れるけど？
お前なんかに相手にしてもらわなくていいから、絡んでくんなよゴミカス 国産初の6MTはスープラだっけ?NSXだったかな? >>64
田舎だと80過ぎた老婆でもMT運転してるけど
お前の言う運動能力って二足歩行できます、レベルの話か？
ついでに言わせてもらうと、お前のような色白メガネのキモデブオタが運動能力を語るのはちゃんちゃらおかしい >>69
流石頭も悪いな
絡んできたのはお前から
>>70
AT限定で免許取得者増えたの知らんのか
お前みたいなカスでも取れるように制度変えたんだよ
そんな奴らは自動運転車にでも乗って車自慢でもしてればいいのにな >>71
MTを運転できるのが、よほど自慢なんだなw >>72
お前みたいなMT程度でさえ運転できない奴が語ってるのがウザいだけ
そんな能力しか無い奴の話聞く必要あるか？ >>73
限定免許じゃなければ、誰でも運転できるって理解できない？
せいぜいご自慢の軽自動車で、楽しんでくださいな オートマ限定免許さえ持ってない無免許無職の中卒ニートが、
免許を持ってる人に対して粘着し続けてる。としか見えないｗ >>75
>限定免許じゃなければ、誰でも運転できるって理解できない？
この矛盾している馬鹿丸出しの問いに答えなきゃならないのか？ >>76
本当にそう思うんだったら放置しときゃいいだろww
過剰反応する意味がわからんよww >>77
答えなくていい
絡んでくんなと言ってるだろアホ >>74
二輪は5速が普通じゃなかったかな
今でも >>76
底辺MT猿の仮想敵、どんどんレベル下がっていくな？
AT限定の女子供の次は無免許がお前らのライバルか MT車持ってない人間がこのスレに粘着している不思議 戦場で片手片足欠損しても移動出来るように開発された なんだよ、この生命の息吹の感じられない流れはよ
F9個と川本が一人で話してんのか？ MTがほぼ全ての車種で用意されていた時代のATは駆動の滑りが酷いのが多かったけど、今のATはそうでもなくなったんでMTに関しては最早語るべきものがないんだよね 今でも残ってる利点のひとつがMTはATより軽いってとこかな
例えばスイフトスポーツだと6ATより6MTがカタログ値で20kg軽い
ボンネットでこれだけ違うと操縦性はそこそこ違うだろうね
実際には二つ並べて乗り比べないとわからないけど MTも電スロ標準仕様になって酷くなったが
ATの酷さも変わらないってか、ますますダイレクト感がなくなってると感じるが
誰でも走れるようにトルコンが滑るように疑似的にアクセル操作に連動しないようにしてるかね
この糞酷い車ばかりになった現状で今のATはまともだとか運転能力がある人の話とは思えんわ >>92
話の流れは、30年くらい昔の段数も少ないロックアップ制御もわずかなATと現代のATを比較しての話ですよ >>91
実情は20キロ軽量化するよりエンジン出力を上げた方が早い
高出力になるにつれ値段比例して上がるから貧乏仕様のMTは採用されない、
よって、高出力対応のMTも開発されないというオワコンスパイラルだわな >>94
MTを貧乏仕様とバカにするからには相当高いクルマに乗ってるんだよな？
逃げずに答えてくれよ。 >>58
男なのに限定のカタワやMTで取ったけど結局乗れない運動音痴カタワも根底でコンプレックス抱えてる
田舎の爺さん婆さんでもMT車乗れるのになんで俺は...ってね
で、コンプレックスからどうせおまえら運送とかの底辺職で乗ってるだけだろって
趣味で6MTスポーツ車乗ってる俺みたいなやつもまとめて叩く >>95
言い出しっぺのお前がまず御自慢のMT車を晒すべきだな
仮に指摘通りの貧乏臭い安車だったらニュー速にスレ立てて祭るからそのつもりでな >>97
アホの言いそうなことだw
二度と荒らしに来るな MTが不便なのはわかる、というか当然
でも、貧乏というのがわからん
古ければ普通にメンテ金かかるし金に余裕ないと乗れない ちょっと荒らし方がラフだね
軽いスイフトで20Kgも違ったらだいぶ違うだろ
どこぞの２t車みたいのじゃぁ意味無いけど >>98
「逃げずに答えろ(ｷﾘｯ」とかほざいてた本人が逃げるとかクソダセーな
どうせアルトワークス(笑)あたりなんだろうけど
男で軽乗りとかカタワだよ？少しは恥ずかしいと思わないと >>101
だから逃げてるのはお前だろw
早く車名くらい書けよ トランスミッションの修理は総取り替えのATの方が費用がかかりそう
MTは壊れた部品の交換だけで済む
とは言え、工賃かかるよなぁ >>101
軽は「（急な上り坂とか）公道で全能力を使い切る事のできる賢い男の乗るクルマ（笑）」だそうなw >>98
とりあえずﾜｯﾁｮｲ入れたから荒らしは一人と確認されたのでｽﾌｯをNGネームに入れとけ >>100
うーん、1000kgの車と1020kgの車を乗り比べて「俺には違いがわかる(ｷﾘｯ」とかそういう話はちょっときついかな
ここのオタク臭い人達はその手の泥沼のラルキ合戦に馴れてるんだろうけど、端から見たら痛々しいよね？
20kg増加した分、ミッションマウントも補強されてフロント剛性上がってるとかいくらでもこじつけられる話だしね >>105
ワロタ、「みんなであいつのこと無視しよう」って？小学校高学年女子か？
せわしなくガチャレバ君達って案外男らしくないんだな >>91
軽い
構造が簡単
整備性良し
修理楽
ギアレシオの変更楽 >>103
は？何その計算？
仮にATが壊れても、5年10万キロまでは新車保証で無償修理でしょ
もちろんクラッチ板は保証対象外の消耗品だから有料交換だけどな
まるで低年式中古車の話みたいじゃん…あっ まぁまともにMT出してるメーカーが殆どないから
その時点でMTの優位性なんかないよな
運転が楽しい、やりやすいっていう
個人的な面が大きいし >>94
「高出力対応」の変速機と言うのは400馬力程度以上の想定ですか？ もしかして「10年前に新車で買った」とか言っちゃうタイプ？ >>100
エンジンルームの20kgは、そう言う走りをする人にはわかるでしょう
バッテリーの移設のレベルかと
スイフトスポーツのバッテリーがどこかは知らないけど MTは高出力ないとかいうけど
日本で売れないだけで
例えばBMWは本国なら殆どの車種で
MTの設定があるんだよな
まぁ俺も最近まで知らなかったから
知らずに語っちゃうのも仕方ないけどさ >>114
ワロタ、多分それだね
>>115
盆栽チューンやるより腕磨いた方がいいよ >>117
エンジンルームの20kgが想像できない人はとくに腕を磨かないとね >>112
大きな力に耐えられるクラッチは径や踏力が大きくなるからでないかい？ >>17
MTとATの二台持ちだが同感、渋滞はATの方が楽だし、それ以外でも適当にダラダラ走るならATの方が楽。 1速アイドリング以下の制御はクラッチペダルが最良だと感じるけど、それ以外の性能的なメリットを見出せないってのがな このスレのおっさんどもは
車が一人一台必須な地方都市住まいで
家族で乗る用のAT車があって
それは普段は奥さんが使って
旦那用のMT車があって
息子・娘の車があって
みたいな
まあ、わしの事じゃが 何か変な煽りが多いよな
ドラテクないアホが騒いでるようにしか見えない MTスレなのにAT乗りが居座ってる謎の状況だからな >>80
80年代前半まで、トルクや馬力に余裕があるリッターバイクは5速が基本だった。
ナナハン以下、400や250や小型、原付きも70年代から6速が標準。 簡単なことだが、
MT 運転してる人は当たり前のようにAT も運転できる。
AT はそもそもゆとりとか老人とか池沼向けのクルマ。どんな弱者でも運転できるように自動車メーカーが頑張った結果だ。
しかし、AT しか運転できないやつは逆立ちしてもMT の運転はできない。
それでも車に乗れるいい時代になったものだな。いくらでもできないことの言い訳ができる。その上勝ち誇った気にさえなれる。
優れているのは自動車メーカーであってそれを操縦した気になっているだけの限定免許持ちでは決してない 7MTとかをポルシェとかが採用してるのも知らんAT厨とかも多いんだろな >>130
MTの運転なんて誰でもできるから
ATしか運転できない人、とか言うよりも
MTに興味が無いから運転しないだけでしょう 拘ってMT選んでる人ってやっぱ左ハンドルだよね？
左足クラッチ、右手シフトが良いよね 7MTなんてあるの？
4、5、6なら経験あるけど。
5が使いやすいかな。
６速以上ならATがいい。 >>132
>>132
日本語勉強して出直してきてね >>133
右ハンドルでも左ハンドルでもクラッチは左足だぞ、たぶん。
君の祖国のことは知らないが。 >>136
対角が良いって言っただけ
伝わらないならいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
