【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.51
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前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.50
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524741928/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>330
厨ってのは中坊から変化したネットスラング
その場に応じた振る舞いができないバカを指す
例えば「このスレを荒らすAT厨」という言い方はするが、AT乗り全員をAT厨と言うわけではない >>317
匂う雑誌の受け売り臭さw
文化ってなんさ GoogleでAT厨で検索するとほんの僅かだけど、MT厨で検索すると山ほど出てくるな >>314
想像力が豊かだねw
案外ＡＴ乗りの真実かも知れないがwww ○○馬鹿 ○○オタクて意味合いなんだと思ってた。
MT厨で自分で言うのに違和感あるのは俺だけか。 >>318
やーい！西洋かぶれ
>>333
不倫は文化だ！ 厨房は中坊？
キチガイ→キッチンガイ→キッチン→厨房→だと思ってたわ まともなMT車が販売されてないからMT乗り＝古いボロ車みたいな印象
マツダの一部、86、シビック、STIぐらいか
そのシビックもSTIも欧州2ペダルに比べたら悲惨な性能だし >>248だけど中古車屋認定ワロタｗ
まあよく言われるよ庭に並んだ車友人に見られてｗ
外人も売ってくれとよく来るしなｗ
>>280
>>299
どういう反応するかと思ったが
すぐさま自分の高級ＡＴ晒せないところを見ると
持ってないか持ってても恥ずかしい車か
どちらかだろうね
時間が経ってうｐすると他人の車の可能性上がるからね
残念だね 外人が売ってくれとよく来る
この一文で、何もかも嘘とバラしているようなもの >>286
ありがとう参考にします
>>310
やはりそうなんか
ありがとう
とりあえず消しといた >>351
Ｓ１４を１００万なら売ると言っておいたｗ
エボ６は３０で世話になってる人に売った
スカイラインは５０で友人に譲り
今返済中でそれまでは貸してる
全額入れるまでは俺んちにあるけどｗ >>354
ブーストアップ仕様だね
後はサイドドラム化公認
その他ドリフト仕様
ドリフトし過ぎてボロボロだけど >>351
お前は車何に乗ってんの？
お前もID付きで画像出してよ どこにいるもわからん有象無象の中の1人の所有車知ってどうするんだかな。
持ってない奴から例えばランボルギーニまでいろんな回答の１つがランダムで出るだけなのに。 愛車の写真撮った
面倒だからIDとか無し
これだけでも判る人には解るでしょ
ttps://i.imgur.com/0gm0xaA.jpg >>361
ありがとう
もう28年物だから上面の塗装とか、
とても見せられない状態; 俺のももうすぐ20年だけど、あと何年かしたら全塗装しないとな
ルーフはまだ大丈夫だけど、ドアサッシュの黒塗り部分が剥げてきてる うーん旧車ばっかりじゃないか
そりゃ最新のDCTやZFのATに敵いませんわ
吊しでニュル8分切れるMTってあるの?
FK8はニュル広報車で市販は筑波5秒後半
旧NSX-Rしかないよねえ つーか、速いとか遅いとか一体誰と競ってるんだろうな？
AT乗りは信号待ちで青に変わったら常にアクセル全開なのか？ｗ 好きでMTに乗ってるんだから大きなお世話だってことだよ。
わざわざこんなスレにまで出向いて貶しに来る奴って他にすることないのか。 >>366
MT厨は、アクセル全開で発進できることがメリットだと言ってたぞ 例えATの方が速かったとして、それの何が楽しいんだろうな？
速いのはおまえじゃなくて、100％車じゃん
アクセルを床まで踏むだけでいいなら、コンビニに突っ込むボケ老人でも出来るｗ >>365
ZFのATはトルコン無しのレース使用が市販車に搭載されるようになったのか？ AT猿の過去 その二
スポーツカーに乗りたかった。だから当然MTに乗れる免許。
スポーツカーに乗ればモテると信じていた。金ならあった。親のだけど。
坂道発進ではもたつき、走り出すと何故か前後にガックンガックンしてしまう。
教官はめんどくさそうに眺めていた。
なんとか免許を取ってスポーツカーを買った。FCだ。
これなら絶対モテると確信していた。
ダブルクラッチとヒール＆トゥはマスターできなかった。
そして峠へ行くとアルトにあおられた。ミラにもあおられた。いつの間にか横を向いたまま抜いていった86は次のコーナーではいなくなっていた。
チビでデブで眼鏡の彼はどうもがこうがモテないのであった。
そして何故自分が速く走れないかは最後までわからなかった。
彼もまたATに飛びついた。
因みに都内の大学卒。西の方だけど。 必死にMTを貶してくるやつがいるけど
何が目的なんだろうな
世間的には車全体で数%しか普及してないのに >>365
たしかジュリア クアドリフォリオが7分39秒を出したのは6MTだったはず
FCAジャパンがMTを正規輸入してくれるのであれば、当時はM4よりこっちを買いたかった AT速いとか騒ぐ奴多くても、ATでサーキット遊び行ってる奴少なすぎ不思議 ドンガメでも、ペダルを踏めたらそれでいいMT厨
かわった人たちです >>377
ドンガメですまんが、そんでお前は何に乗ってんだ？
そろそろ教えてくれや >>365
そんな妄想の高級ＡＴ車言われても
しかも自分のタイムじゃなしに >>358
３２外人に盗まれないように気をつけてね
お互いｗ 厨房には答えられないよ
グランツーリスモとかTHE CREWの世界の住人だからw ニュルがどうこう行ってる奴は
当然R35に乗ってるんだろうな
だって日本車で最速だし 個人的には車の本質は旅にあると思う
荷物を載せて人を載せて快適に遠くに行ける
まぁMTは快適なのかって言われるだろうけど
運転手も楽しく運転したいじゃんってことで 吊るしで速いとか
エンジンパワー上げて足固めたんだろ
タイム速い代わりに乗り心地犠牲かも
古いＭＴ車でもエンジンパワー上げて足固めりゃ
新しい吊るしのＡＴ車よりタイム速いでしょ
それだけのこと マニュアル操作すること自体が目的なんだから
遅くたっていいんじゃないの？
速い車よりも、洗濯物が白く洗える洗剤の方が
嬉しい人もいるわけだから。
何を求めてるかなんて人それぞれ MT車に乗る理由を書くスレなんだよな。
MT車に乗らない理由とか、乗れない理由をごまかすスレじゃない。
次から気をつけます。 なるほど、やはりペダルを踏んで、レバーをガチャガチャできればそれでいいということね 海外のスーパースポーツとタメを張る軽もいるしな
もちろんMT
https://youtu.be/ibhmSFPW8I4
というより、この手の車でATにすると変速機のアクチュエーターにパワーを食われてしまうしな
スパルタンにタイムを求めるからこそMTを選ぶ例もある
Hパターンじゃなくてシーケンシャルでもいいんだろうけど >>391
そのtoday有名だよね
車もヤバいけど乗り手も上手い 気に入ったクルマが
MTしかなかったりMTの方が感触が良ければそれに乗り
ATしかなかったりATの方が感触が良ければそれに乗る
それだけ >>388
>乗れない理由
免許か？免許に問題があるのか？！ >>391
すごく遅く感じるんだけど、なんか制限とかかけてんのか？ >>385
自分も車での遠出は好きだ
速い遅いと言ってもどのみち公道の速さなんて飽和してるしな
サーキットで走行会する人には意味があるのかもしれないが >>389
ＭＴを運転したことない人にはそう見えるの？
実際運転してみるといいよ こないだポルシェ911の後ろに付いたらシフトアップのタイミングごとに猛烈に遅くなるんだよ
どんだけクラッチ踏みっぱなしにしてんだ >>395
車両安全装備・タイヤ ・サスペンション・消火装置・灯火位しかないよ
エンジンはイジリ放題
このtodayが速いだけ どうせ水色のトゥディか？と思ったらその通りだった
あれ異常だよな 前の何台かハーフスロットルくらいしか開けてないような。
もっとえぐい加速するでしょ。
軽の人の運転も見る限り普通て感じで前の車が下手すぎね？ >>400
ストレートも車格を考えれば異常だし
コーナーが特に狂ってる
初めて見たとき鳥肌たった
>>401
ストレートはパワー負けするけどコーナーで詰める
一周トータルでは十分速いし乗り手も上手い
岡国では有名だよあの車 >>402
岡山国際サーキットで１'46”463
車を考えれば十分速いよ 一体何台、踏んで壊しいのぶつけて壊しいのすればあの領域に達するんだ？ >>402
トゥデイは軽さを生かして、なるべくスピードを殺さないドライビングをしているみたいだよ
コーナー脱出速度が違うから、馬力差のイメージほどは差が開かない >>405
どんだけ走りこんだのか想像できない
FFでターボ化してるとはいえ、1万回って250馬力のじゃじゃ馬をねじ伏せるのは恐れ入る AT限定の理想はボタンを押すだけでサーキットで好タイムを出せる車 >>411
todayにぶっちぎりにされた人は弱いんじゃない
置き去りにされた人のタイムはしらんけど
前走ってるのは素人にしたら速いよ
ワンメイクレースの（FD2）シビックのコースレコードペースだろうし
todayはシビックの2秒落ちだから十分速い
フェラーリ乗っててもワンメイクのシビックと大差ないのは問題な気がするがｗ お前らブーツでMT運転できる？
AVIREXのYAMATOみたいな >>413
消防団やってた時に消防車を運転してた。
リーガルのやつだったな。団ではコンバットブーツなんて言ってたな。
ヒール&トーはさすがに無理だったね。 >>413
走り出してすぐは違和感あるだろうけど
しばらくしたらブカブカの靴とか
ヒールの入った靴じゃない限り
すぐに順応すると思う >>404
タイムを伝えても、免許を持ってない馬鹿には速さが理解出来ないよ。 >>418
トゥデイのドライバーを「普通」と言うくらいだしな
さぞかし高名なプロドライバーなんだろう >>418
タイムがどうのこうのとDCTとか語ってる人がいたから書いてしまった
>>419
あのドライバーが普通と言えるレベルだと、どんな人なのか自分も知りたい >>414
そなんだよね、ＮＡの廉価グレードにあるんだけど、最上級のＸターボにも設定したら
もしかしたらジムニーとかアルトワークス検討してる奴とかが流れてくるだろうにねぇ >>415
バイク用とファッションブーツの中間くらいのものだけど、
贅沢にもグッドイヤーウェルトだから靴として履き心地が素晴らしいのよ
だから車でも使いたくなった 知恵袋とかで「半クラのコツ教えてください」
的な書き込みに、必ず
「半クラは使用するべきではありません」って主張しするやつがいるけどどう思う？ >>422
安全靴で仕事してる俺には
そのブーツは安全靴にしか見えない >>413
俺は2年前、左足骨折でギブスしてても乗ってたよ >>418
おそらく筑波とニュル以外のタイムはわからないのだろう ＭＴに最適な靴といえばＰＵＭＡのフューチャーキャットとドリフトキャットだわね
底が薄い（ＰＵＭＡ曰くロープロファイルなラバーアウトソール）が硬めでペダルの感触もつかみやすく疲れにくいし
ヒールが丸くなってて（ＰＵＭＡ曰くラウンドヒールソーデザイン）ペダルワークがしやすくフロアマットへの攻撃性も低い
さすがは?１でフェラーリ、レッドブル、ＡＭＧのオフィシャルサプライヤーやってるだけあるわ
アディダスカントリーが一部ではドライビングシューズに適してるとかいわれてるが、どっちも持ってる俺からしたら、まったく勝負にならないほどにＰＵＭＡ圧勝 >>423
半クラを使用せずに運転するコツを教えてやれ、と思う ワークブーツでは流石に運転しにくかった
アクセルやブレーキ等足首も使う操作がね
逆にクラッチは脚全体の力を使えて踏み易かった
バイクのモトクロスブーツだと足首を動かせないから、
脚全体で動かす感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
