【CGTV】カーグラフィックTV part5【BS朝日】
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スポーツカーに乗ってる男はモテる ソアラ、プレリュードが売れてた80年代に青春を謳歌していた世代の懐古的発想だね ファミリアのWRC仕様車なんて今でも憧れの車だけどな。 >>475 いや、車自体が売れてないのはわかっている。 問題はクルマ好きで車を所有している若者の発想が 今もたいして変わらないように思われることだ。 かっこいい高級車に乗っていると女受けがいい(はず)という 思い込みのやつが、かなりいる。女は軽でもなんとおもわんのに。 逆に言うと、男がクルマ好きのゆえに車に思い入れが強すぎるのだろう。 都内城南だけど 昼間から自宅でロードスターやビートをジャッキアップして弄ってたり 庭やガレージがバイクやパーツだらけの子って、みんなキモオタ風のメガネ少年ばっかだね。 一見珍味なカワサキゼファーやFXなんかも、おとなしそうな坊っちゃんがりメガネばっかり。 今風の派手でエグザイル的な背もたれ付きの原スク少年とは対照的に、女なんかこれっぽっちも興味無さげ。 >>481 田舎は車必要だから、金ないマイルドヤンキーはワゴンRの中古。金あるヤンキーはホンダのN。 若いので86やSTI乗ってるのはだいたいキモヲタだなw高いから絶対数が少ないけど 8割の人間は変な奴だよ 俺も含めて 何かしらクセがあるのが多数 そこからがスタートだ 今夜は… 「田辺さん、フェラーリに打ちのめされる?の巻」 老人でも乗りこなせる800馬力か そりゃ商売だし高級車は年寄りがメイン層だからな 車両価格2500万ほどで貸出し車両が4000万越え 流石フェラーリ様ですな。 800馬力でも安心して乗れるFRか まあ今のFRでEPSが付いてないのほとんどないくらいだしね 20年くらい前のFRスポーツとかリアが出たときの挙動がモロにドライバー任せだったから危なっかしかったけど 何のモデルだか忘れたけどグラスルーフのオプションが200万円とかだったからなフェラーリ 夏の撮影は周りが気を付けろ! ボクの田辺さんを大事にしてくれよ() しかしランボと差がついたな〜 性能は別として内外装共に圧倒的にランボの方がデザインが良い。 フェラーリは他と被らない事だけを考えてデザインしてそうだよね 最近でも360とかENZOあたりはすごい良かったと思うけどな ランボの潔いまでの直線デザイン、幾何学的デザインと色使いを含めた統一性。 圧勝だと思うよ。 前側のフェラーリの銀馬は下半分が隠れるんだな ナンバープレートで >>495 Enzoは奥山氏がデザインしてるからあちらの方とはセンスが違うのかも 360モデナはMP4-12Cにデザイン真似されてない? 逆に360モデナのスクープ画像見たとき マクラーレンF1をブカブカにしたような車かと思った ケンさんやピニンファリーナの3代目がアホなんだよな いまだにガンさん絡みのランボにはどう足掻いても勝てない ランボルギーニ のアイデンティティーはらアンチフェラーリだから、 心置きなく露悪的なデザインが出来るんだろうね カメムシや、ステルス スマホタッチミス、 カメムシやステルス戦闘機をモチーフにしたり、 カマキリ緑色 なんてのをお薦めカラーにしたり、 幼稚園児にはアピール出来る解りやすさでデザインされてるように見える マンタさんが、ランボルギーニ だけは無い って発言を過去にしてるのも面白い 今月のCG本誌を見ていたら、ものすごい間違いを発見した 特集「ディーノ308GT4の真実」の中で、車名の「4」の意味は「4人乗り」と書いている あれは4カムだろボケ! >>494 VW製とFIAT製だからな。そりゃVWの方が・・・・・w >>506 まったく ケイマンボクスターのみ許容範囲 >>504 ハゲ同 360とかエンツォとかF50とかもう・・・ 80スープラかFDあたりに奇天烈なガワ被せた光岡かよと >>506 そのとーり 今の8割のサイズで作れと >>503 最近読んでないけどそんな嘘書いてるの? CGも地に落ちたね 数字やアルファベットの表記には、同一ブランドの中でも一貫性が無かったり複数の意味を持ってたりするからねぇ 過去には広報が勘違いして発表したことが誤って周知されることも有ったはず 特に面白いと感じたのはシェルビーGT350 とフォードGT40 の数字w 9月 「田辺さんジムニーで横転して拍手されるの巻」 >>503 >>509 バカども、CG買って勉強しろよ。 >>511 いや間違えてないよ そもそも当時のフェラーリの4シーターの車名は4ではなく2+2なわけ ちなみに308GT4と同時代の4シーターに365GT4 2+2というのがあったけど これは365GT 2+2の後継車で車名に4が付いたのは2カムから4カムになったから 275や365のGTB/4はもちろん、365GTC/4や365GT4/BBの4もすべて4カムを意味します こんな事は常識中の常識ですよ だからCGにそんな常識すら知らない人が嘘を書いてるのが信じられない これも間違ってんのかな? これでそのページに行けるのよくかわかんないけど http://www.nicole-competizione.co.jp/blog/ フェラーリの車名にある「4」の意味すること/ 275や365の4は、12気筒でも以前のSOHCコロンボユニットとは違う4カムだということを表現したと考えられる 308は強いて言えば前身は246だけれど、エンジンは新しいV8で旧モデルからの連続性はないから 275のように4カムを強調する必要はないし、もし4カムの意味なら遅れて登場する308GTBにも4が付いてそうなもんだし >>522 の挙げてる話の方が正しそうだな どうでもいい細かい話が続いているなぁ...zzzz 今の子はMTの頃のスーパーカーやプレミアムカーとは無縁だもんね 免許はMT乗れるけどいまさら買う気は無いな。田辺さんじゃねーし カーシェアとか軽自動車ばっかだけど趣味性高い車こそシェアで乗りたい >>524 仮にそうだとしても、それなら車名は308GT 2+2になったはず 当時のフェラーリは4シーターだからと言って車名に4なんか付けません ではなぜ308GTBに4が付かないのかって? それは>>524 も書いてるように4カムを強調する必要が無くなったからでしょうね 365GT4/BBが512BBというシンプルな車名になったのも同じ時期だから ちなみに、未だに謎なのは246GTはなぜ246GT4でなかったかってこと 誰か知ってる人いませんか? >>529 12気筒フェラーリ330,275,365などと フェラーリと名乗ることも当初は避けた非12気筒の206,246,308は 命名の法則も別系統と考えたほうが腑に落ちるんではないかな 4カムの意味の4は偉大なコロンボ12気筒SOHCユニットから代替わりしたことを 示したかったしばらくの期間使われた 最初からDOHCだった非12気筒モデルではことさら4カムを謳う必要はなかった 2+2という呼称も308以降の時代には使われていないようだし GT4とGTBで4座とベルリネッタの区別をした と考えれば246に4が付かないことも含めいろいろ合理的な感じがする 400、412も実は4シーターと名前掛けてたりしないのかな ディーノはフェラーリ名じゃないから命名則に合わなくても当然と言えば当然だよね ディーノのアルファベットをある方向から見ると、、、 イタリア人ってそんな厳密じゃない気がする。売ってた時期考えると4カムだろうなとは思うけど 他の車種にも4がついてるし当時はDOHCエンジン乗ってるのが売りになるから合わせたと推測。 >>530 ディーノの命名法は別系統というのは一理あるかもですね そう言えば排気量+気筒数による車名も70年代後半まではディーノだけでした しかしディーノ206,246が出た60年代はまだ4カムは珍しかったはず それなら尚更それを謳う必要があったと思いませんか? ちなみに海外の文献に308GT4 2+2という表現が見られるけど http://i.ebayimg.com/images/g/ ~ocAAOSwjIVaZRkR/s-l1600.jpg http://www.the-blueprints.com/modules/vectordrawings/preview/01196-mid.jpg これが正式な車名だったらスッキリするんだよね 常識中の常識とまで書いた以上 自分が間違ってないことに必死である フェラーリのオフィシャルサイト(英語版)の「DINO 308 GT4」のページ https://auto.ferrari.com/en_US/sports-cars-models/past-models/dino-308-gt4/ このページの「READ MORE」をクリックすると現れる「THE STORY」に、こう書いてある。 As with the 246 Dino, the numbers in the model title referred to the engine total cubic capacity, and number of cylinders, in this case 3 litres and 8 cylinders, with the figure 4 relating to the number of seats. (246ディーノと同様、モデル名の数字はエンジン総排気量と気筒数を表している。この場合は3リッターの8気筒、そして数字「4」はシートの数に由来する。) ということで、これにてこの論争は終了すべし。 >>503 > 今月のCG本誌を見ていたら、ものすごい間違いを発見した > 特集「ディーノ308GT4の真実」の中で、車名の「4」の意味は「4人乗り」と書いている > あれは4カムだろボケ! ここで偉そうにフェラーリ語ってる連中って 当然フェラーリ(もちろん新車)買えるんだよね? >>538 537以外503を責められるヤツはいないだろ お前が真性のクズなのは分かった 新車は買えないけど実家の納屋に365BBが眠ってる フェラーリは車体が高い以上に維持費がハンパないからな。 なんなのあの古いフェラーリの部品の価格は。 ローンとか組んで無理して買ったら間違いなく水飲んでるよう。 公式Webが合ってるとは限らないっていう。業者に丸投げなら同じような錯覚してるかもしれないからな。 CGスレだし当時のCG誰か持ってくれば決着ということで 大体さ、当時のベルトーネの広報部長のインタビューを元にした記事なのに よく間違いだって噛み付けるよなw何様なんだよ恥ずかしい >>503 は正真正銘の馬鹿か、ライバル誌の関係者だな >>546 GTC4ルッソが出た時を覚えてる? 車名の4は4WDを意味するって広報の人は言ってたよね でもその後にルッソTが出たら4シーターの意味にすり替わってた 所詮、広報なんていい加減なんですよ そもそも308GT4はウラッコの対抗馬として出たんだよね あっちはまだ2カムだったから当然こっちは4カムだぜって強調したわけ これが真相です おい加藤!何やってんだ? 近くの大型書店にCGクラッシックがないぞ! すべての大型書店に本並べてもらうのがテメーの仕事だろ! 以上お祝いでした 馬鹿が一人相撲を笑われてるだけなのに編集者認定とか 救いようがねえな >>542 ちなみにそれまともに動かせる状態にするには一体いくらくらいかかるの? 唱える説は「〜だと思う」「〜だろう」「〜に違いない」ばかりで 根拠となる文献その他を示すこともない で、公式サイトは代理店丸投げだから信憑性に乏しく、フェラーリ広報もいいかげん もうなんでもありだなw 公式サイトはデタラメ、当時の中の人が言う事もデタラメ そこまでして守りたいのはデタラメを5ちゃんに書き込んでしまったという 503のどうでもいいプライド 勘弁してくれよw CG classic これを待合室に置いた病院は格が上がりそう 308gr.4仕様の写真がもっと多ければ買ったんだが >>563 経営者の趣味が車だとしか思われないよwCG、NAVI置いてた歯科医院行ってたけど 至って普通。 車4台ぐらい持ってる歯医者の待合室にはやっぱりルボランとかいろいろあったな。 ちなみに奥さまは600のCLとか乗ってる。 今夜のWRCは懐かしいぞ そして田辺さんの若かりし日だ 昔の映像でも田辺さん年寄りなんだよな 今のは弟か何かじゃねーの? PF先生というある意味悪いお手本があるから古参のCG編集者は何歳になっても免許返したりしないだろうな > 毎週田辺さんに無理させちゃいけないんだよ いい加減理解しろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる