【CGTV】カーグラフィックTV part5【BS朝日】
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しかし当時のセリカはダサい。インプとルノーかっけー 輸入ミニカーってほんとラリーモデルが多いんだけど、あの人気ぶり見るとわかる
日本は逆にほとんど売れてないらしくて、ヤフオクのぞくとラリーカーばかり売れ残ってる 肩パッドのチャラい兄ちゃんだったんだな、松任谷は。 あの頃のトヨタはズルをしてでも勝ちを狙っていた
ホンモノの勝負師に徹していた
今のトヨタとは大違い ルマンで勝ったって言っても3位に入ったレベリオンR13って何?だしな 天下のカーグラも腰掛けに利用される時代になったか… そもそも編集部員にはどんどん記名記事を書かせて
やがては独立、みたいな道を用意していただろ 梓さんはフリーのモータージャーナリストになったんだ! CGだからこそオタサーの姫として輝いてたけど
ナビカーズあたりに出ても他にもライバルいるから埋没しそうだなあ CG編集部に入るまではMT車の運転すらできなかったペーペーが、フリーのモータージャーナリストだと?
片腹痛いわw NAVIcars
やっぱり犬が好き!(今日発売最新号)
やっぱり猫が好き!(次号9月26日発売)? またオサレカーライフな人たちをダラダラ載せてるだけなの?
終わったな、期待もしてたのに 昔は童貞カーマニアのバイブルだったよな
俺もしょうたろう君にCGロゴステッカーをいっぱい貰って
小ベンツのリアウインドウに貼ってた。 昔のNAVIと今のナビカーズはコンセプトも別もんでしょ かつてのNAVIのちゃらい部分をとりだして濃縮したのがナビカーズ >>602
八木がダイエット成功したのは梓のおかげ エンジンとモーターをフルパワーで使うのに
あんな面倒臭い手順が要るの?
煩雑すぎだろ >>610
いきなりフルパワーは公道ではまず用事が無いし
ローンチコントロールは原則、クローズドコースでのみ使ってね、という設定でしょ? あの文章と絵でギャラが貰えるんだから人生チョロいよねw 加藤ちゃんペッ!してフリーになりますた♪ @AZAZ >>618
男だったら見向きもされないけど、車関係で女はまだ希少だからチヤホヤされる環境にあるからな。 当面はチヤホヤされて調子に乗っていられるだろうが、いつまでそれが続くことやら
彼女の著名記事はほぼすべて読んだが、取り立てて文才があるとは思えないし
御自慢のイラストにしても、せいぜい素人に毛が生えた程度にしか見えない
彼女が自分自身に惚れているとしたら、それは大いなる勘違いだと言ってやりたい きれいごと書いてるけど要するに加藤が嫌いになったというFA? 今夜はSuper GT+ Gクラスとハイラックスでも見て養生しますか。。@田辺 名古屋ローカルのFM局で豊田章男氏がDJを務めるレギュラー番組が始まった
まあ内容はFMというよりAM局のノリ(例えて言うなら『ありがとう浜村淳』)なんだが、
トヨタ自動車のトップが30分とはいえ、毎週のレギュラー番組のオファーを受けた事に感動した
経営論から言うとリーダー企業の施策の王道(車自体のファンを増やす)そのものなんだが
実際に目(耳)にするとやっぱり凄いなあと思う 国産車ってマジでデザインで5割くらい損してねーか? ケンメリやコンテッサぐらい昔だと
ロングノーズのキザな野郎がデザインしてたけど
今じゃみんな太ったキモオタだから
日本人がデザインしたフェラーリですらあんなずんぐりむっくりになっちゃう あの高い車に似てる安いクルマという
需要に答えてるのだから
デザインとしては正しい >>633
ケンタカヤマのオリジナルデザインは車高を高く!するように命令されてダメになったと書いてあったな
記憶違いかな? オートモビルカウンシルというボッタクリの車両販売イベント なんだバドミントンかと思い消去しようと思ったけど、なかなか白熱したいい場面なので見いってしまった 田辺さんが運転しながら松任谷さんとインプレッションを語る時間帯の
映像が見苦しい。
数秒ごとに画面が切り替わっては、寄ったり、アングル変えたりと
目まぐるしくて、気持ち悪い。
もっと落ち着いた映像づくりをして欲しいものだ。
と、TV朝日にもコメントしてみた。 中尾のあのバカ丸出しっぽい喋り方なんとかなんねーのか? そもそもタオルをネジネジして首にブラ下げてる時点でバカなんだよあいつは >>628
見た
やっぱりマツダロードスターはいいね
お盆明けに契約する >>644
つーかほとんど124特集だったよーな・・・
しかし散々な言われようだったなw >>646
124は壮大な出汁に使われて可哀想だった
オリジナルロドスタが結局ベスト トップギアは、また始まったの?
放送の曜日と時間を教えろください。 >>651
日曜の深夜大体26時から
自分はワード検索で自動録画にしてるから詳しくはBSフジのHPで確認してくれ >>649
ロードスターもRFはダメだね。妙に車高が高く見えてしまう。
Cピラーのラインもイマイチ美しくないんだよな〜
ギミックは凄いし努力は認めるけど。
やはりロードスターはソフトトップ一択だと思う。 >>656
まったく同意
いまの評論家の連中はあんなデザインを美しいと絶賛しているクズばかりだが
徳さんや前澤さんなら何と批評しただろうか 自分が乗ってる車をこんだけ腐されたら
やっぱり腹立つね
俺、RFの横から見たところNDより好きだけどなぁ・・・ >>661
俺も嫌い
偉そうな上からの言い方が阪神OBの広澤と似てる >>659
RF乗り? なら酷い事を言って申し訳ない。
でも現行も含めてロードスターはソフトトップを基本としてデザインしてるだろうし
RFはちょっとなー・・・
あれだけの大袈裟なギミックで変化するのがたった屋根1枚とか、窓がダミーって
バカっぽさは個人的に好きだけどね。
ちなみに逆の形で過ちを犯したのがZ33(フェアレディZ)。
リアの流れるようなCピラーのラインが最大の売りだったのにロードスターモデルでは
そのラインが完全に消滅。
クローズドボディよりはるかに高い金を出した上デザインが大幅に劣化したものを
買うって何の罰ゲームなのかと・・・
ロードスターモデルで幌を閉めた際のデザインとしてはR8(先代)なんかは
かなり頑張ってる方だと思う。※兄弟車のガヤルドはイマイチ ロードスターRFのギミックは911タルガのパクリです
ギミックの凄さならCR-Xデルソルの足元にも及びません デルソルのギミックは先日愛車遍歴で見たけどありゃダメだろ。
屋根の受渡用に射出される巨大な板やトランク蓋浮上用のぶっとい支柱が
いくらなんでも仰々し過ぎる。重量鉄骨扱う建築現場かよと。
変形ありきで余計な醜いパーツが追加された勇者ライディーンの超合金を彷彿。
パクリにしてもRFのギミックには洗練されたメカニカル感が有る。 >>656
確かに良さを消し去ってはいるよな
どうでもいいけど 2Lエンジン積んだロードスター欲しい人がRF買ってる? 別にギミックを競ってる訳じゃ無いだろ
アホか >>664 CR-Xデルソルには電動タルガトップの他に手動タイプもあり、その価格差はわずか17万円でした
対するロードスターの場合、電動タルガトップのRFは手動幌タイプよりも50万円も高い!
ギミックはおろかコストパフォーマンスの凄さでもCR-Xデルソルの圧勝です ウンチクプロレスいかにもカーグラ元少年達っぽくて良いんじゃないですかww >>671
トップの開閉が手動か電動かの違いだけであるデルソルの価格差と
手動のソフトトップに対して電動のリトラクタブルハードトップとトップの形式が異なるうえに
エンジンも1.5ℓに対して2ℓと異なるロードスターと同RFの価格差を同列で比較する愚 先代はちゃんと収納できていたのに現行はなんとも中途半端な格好になってるのが問題
そうなった理屈は用意してるんだろうけど屁理屈にしか聞こえんわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています