【男の】上級カーオーディオ!75dB【ピュアカーオーディオ】
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カーステを家のオーディオと同等の音質に追い込む。
言葉にすると簡単だが、前人未踏の果てしなき挑戦である、
そんなイカした男たちが集うスレ。
※女性も歓迎
※特定の個人、団体を継続的に誹謗中傷するのは禁止。
前スレ
【男の】上級カーオーディオ!74dB【ピュアカーオーディオ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508158938 DODという集まりがハッテンだと聞いて同性愛板から来ましたー。
堀○さんという方もかわいくてイイ感じですね。でも黒○さんの方が私のタイプかもー。
どちらに行けば会えますか? また変なのがわいてきた。
このスレ前からこんななの? https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1591450/blog/
違う
こいつが10年以上カーステ関連スレに住み着いてるからだよ
ケンウッドスレにも常駐してる伝説のゴキブリ〆次郎 ケンウッドスレでナビとスマホどっちが良いとかの話題になって〆次郎がまたいつものキチガイ口調になりスレが分裂したもんな
あいつの口調て特徴的だから降臨するとすぐにわかる >>395
おまえも何年も前から住み着いてるチョンココックローチじゃん もうすぐハイコンだけど直前に神頼みで高額アイテム入れているやつみるとアホだなって思う ショップブランドのスピーカー等を使って
十分熟知した特性を元に
車種毎の調整をしてもらう方法が一番だと思うけど。 >>407
同意です ショップ選びも重要だと思います
私もこの間、MiDの低音の周波数 え!!Rがこんなに高く合わせて、Lを低く
RとLの周波数が違います
しかしながら、これが絶妙に心地よい 餅屋は餅屋だと思います。 >>408
ドアウーファーはLRで角度が違い過ぎるからね >>408
当たり前のセッティングだけど。
左右独立でユニットごとイコライザーかけるんだよ、普通は。 なんか昔のアナログセッティングで、一部のお店がドアの左右を逆相にしてキャンセリングした
低音をサブウーハーで補う、みたいなのを思い出した。
内容は違うけど みんな自宅のオーディオは、どこの使ってる?
車だけ? くっそ素人で申し訳ない
こういう純正ナビのインパネでも1DINのオーディオ問題無く交換出来るよね??https://i.imgur.com/4k791Du.jpg >>410
イコライザーではないよ クロスオーバーの周波数のカットをLとR
を変えて調整するのよ >>417
当たり前の作業手順だよ、いちいちかかなくていい でも、たっかいオーディをつけて、
巨大なイコライザーの波形を作って
で音を調整する人って多くない?
イコライザーは、ほぼフラットで
ちょんちょんと動かす程度で、
微調整に使うものー 何でイコライザーは、ほんの少しだけ弄る物。って言う概念が有るのだろう。
使って音が嘘臭くなったり、薄くなって感じるのならば、ハナから全く使わなければ良いし、測定した音を兎に角フラットにしたいのならばガッツり弄れば良い。
少しだけ弄ってフラットになるのなら、もう少し取付けやデッドニングを追い込んで、そっちで調整すれば良い。
ショップが納期短縮を図る為に全ての作業終了後にイコライザーをチョロっと弄るって言うなら商売だし仕方がないと思うけど、ココに来る様な上級者の手法としては如何なものかと思う。 ホームではユニットの特性に補正かける程度なのに、カーは車内の歪んだ特性に補正かけようとするから
なんか変な音になるんだよ 理論と己の信念で確固たる音作りができないアホは初心者スレ行けよ
人がイコライザをどう使おうがどうでもいいだろう >>422
やってる事が生ぬるいって言ってるんだよ。
手法は人それぞれで良い。
後、人のやる事がどうでも良いなら、このスレ自体必要無い事になる。
是非己の信念とやらをココで晒してくれ。 >>423
それさ、お前が老害化してないかね?
自分の意見を絶対だと思い込んでるだろ?
ただのジジイだと自覚しなきゃダメよ >>424
確かにそうかもね。
だから、その意見を否定(論破)してくれる様な話も出てほしい。
自分の意見を否定されて、感情的に罵るだけの反論はいらないけどね。 >>425
そういう子供っぽいことは早く卒業したほうがいい。 デメリットの全く無いイコライザーなんて無いからね
マルチアンプのレベル調整を疎かにして
EQで代用するなんて愚の骨頂
他をすべてやった上で最小限のEQを掛けるべきだよ >>429
そのイコライザーのデメリットを是非論理的に教えてくれないか、上級者殿。 >>424
>自分の意見を絶対だと思い込んでるだろ?
などと言ってるくせに
自分からは何の論拠も示さず老害とかジジイとか決め付けるアホw >>426
頭悪いから支離滅裂な言いがかりしか出来ないのなお前w >>433
折角自重してるんだから横槍で暴れないでくれ。
何にも中身の無い話はクソの役にも立たない。 EQは必要最小限が良いけど、下げないと、情報量の多さが返って情報量を邪魔している場合がカーではあるので、俺は結構弄ってる たまたまうまいインストールなので俺は、+1dBから-2dBで綺麗に収まってるな。
極端に動かしてる人はインストール見直したほうが早道だったりする。 メーカーが需要に答えた結果なんだろうけど
イコライザーはグライコばかりでパライコが殆ど無いってのが痛いね
補正より着色優先なんだろうなという
メーカーは左右独立1バンドでいいからQの選択できる良質のパライコ出せば
マニアが買って売れると思うけど
売れないか・・ イコライザーもDPSも付けてないけど、
十分良い音に仕上げてもらってる。
シンプルな構成だけど、細かいパーツは結構使っている。
そして、お金も小型車1台分は掛けてるw
将来的にイコライザーを付けて
細かい調整をしてもらう予定だけど、
必須では無いね。 >>440
まかり間違っても1/48オクターブのFFTで測定しない方がいいぞ
1/3オクターブのRTAじゃ引っかからないピークディップだらけだからな(笑) イコライザーの悪影響はいろんなページで解説されてる
https://soundevotee.net/blog/2016/12/20/phase_response_and_equalizer/
実際に自分で操作してみるとイコライザーによる音質変化、劣化について実感できると思うよ この場合ネットワークもEQと同じ影響があると思えば良いの?
そうすっとフルレンジしか使えないことになる? >>430
IIRであれば必ず位相が回る。
左右同じ調整ならそれによって定位が悪化する事は無いが
独立して調整したいならFIRを使うべき
だがこちらにはプリエコーによってトランジェントが悪化する傾向がある
レベル調整のようなデメリットの無い調整は出来ないんだよ
>>438
麻痺さん久しぶりです
愛知県でアルファにDAWを車載していた者です
つい最近まで同じ車でいろいろやってました
最終的にはPCオーディオ車載でDSD128や24bit/352.8kHzのソースを聴いてました。
もちろんEQ・TAは車に合わせて掛けた状態で
今は車を変えて完全純正システム。
今度はドイツ車に行っちゃいました
車の特性に合わせて自宅のDAWでEQ・TAを掛けたオリジナルソースを
USBに入れて聴くスタイルですが、これはこれで楽しいてすよ sharc dspを使ったEQ(FIR)ではあかんの?どのみちマルチだとどこかで必ずフィルター必要なのでは? いつまで初心者みたいなレス続けんだよ?
初心者スレに帰ってくれないか。 >>447
上級らしいレスをどうぞwwww
批判だけwww口だけwww
中身と知識無しwwww >>451
ak4490×6なんだね。
微妙だな。今更感がある。
ハイエンドならせめて4493×6か
欲を言えばes9038×6が欲しかったなあ。
て言うかいつ出るんだ? よくわからんけど、汎用的なDSPモジュールってないのかな?
DACはこっちでえらべるとか 俺も最近自重にハマってる!
チンニングは癖になる! >>445
ご無沙汰しております。もうカーステ弄りはしていないって事でしょうか
DAWで車の特性を織り込んだ音源作って純正カーステが高音質になってたら面白いですね
カーステ弄り、調整の意義が変わってしまうかも
ちなみに自分も一年近くカーステ弄りから離れてた時期があって
まあ、よくも悪くも耳が中立になった気がします。
最近はDAWとは対極のパッシブイコライザと肩特性弄りのクロスで楽しんでおります
それにしてもDSD128?24bit/352.8kHz?なんだか想像つかないレベル >>453
あるにはあるよ
https://www.minidsp.com/products/minidspkits/nanosharc-kit
I2S出力だしFIRも可能やね。
何しろ安いけどこれ二つ使ってdacをハイエンドにすればBRAX越えられるかもね。 第4世代sharcやけどDSPコアとしてはhelixよりは上なはず。
面倒なら同軸出力タイプもあるし、ホーム用やらカー用にDIY向け等あって
わりとマジメに作られてる。 >>456
>>457
ありがとう。miniDSPってほんとおもしろい製品があるね。
スキルアップしてから挑戦するかも。 マルチアンプ方式の人が多いのね。
私はネットワーク方式ですが、少数派っぽい >>455
>もうカーステ弄りはしていないって事でしょうか
ハードウェア的なものは少なくと2〜3年はやらないんじゃないかな
それ以降に手を出す可能性も無いとは言えないが
今の車はオーディオがトータルカーエレクトロニクスの一部って感じだから
独立したカーオーディオより手が出しにくいってのはあるよね
もともとDAWを車載したのも、家で編集したCDーRだと
セッティングを変えたとき、それまでのCDが合わなくなり
大量に廃棄することのもなりかねないから
その点、今はUSBやSDカードが使えるので無駄がなくていいです
まだ左右独立でないIIRのイコライザーで大雑把なカーブを取って
TAを掛けたものしか試していませんが、当然ですがかなり変わります
IIRのカーブが決まったら
次は左右独立でターゲットカーブに合わせた特性を自動で作ってくれる
FIRのオートイコライザーで左右の差だけをとって仕上げるつもり
このIIR・FIRの2段掛けはそれぞれのデメリットを極力出さないように考えたもの
全てをFIRでやった場合に比べ、少ないプリエコーで左右位相差の無いソースが出来ます
>DSD128?24bit/352.8kHz?なんだか想像つかないレベル
オーディオの音の方が特殊で、普段聴いてる自然音はすべてハイレゾレベル
つまりオーディオ以外でみんなが聞いてる普通の音
特殊な音が出るなんてことはないです 書いてることの意味が理解できないからって基地外よばわりすんなwww
意味は理解できるが馬鹿な事やっているなというならまだしもwwww 「www」← コレ多用するとバカに見える。
全角だと尚更。 音質がいいっていうのでマルチアンプでやってきたけどネットワークに対してマルチがイイっていう決定的な理屈って何だろ? >>465
用語の意味をまず確認しなさい。
君が言いたいのは「パッシブネットワークとデジタルネットワークの差を知りたい」
と言うことか? >>465
マルチの音質的な優位点はツィーターの音量レベル調整をゲインでコントロール出来る所だね。ホーンツィーターみたいにガッツリ減衰させて使うユニットには有効かと。
ネットワークで作る良さは、素子が持つ音のキャラクターで自分好みのアレンジが出来る点かな。 >>465
パッシブネットワークに対してアクティブネットワークの優位性は好みのフィルター特性を簡単に比較試聴できる点だろうね。
IIRとFIRまでもが一瞬で切り替えできるからね。
あとは音圧が稼げるよね。 >>469
だれもそんな質問してねーよ、日本がも読めねーのかキチガイ死ね >>468
パッシブでアッテネーター作るのに減衰させすぎると著しく音のリアリティーが減るでしょ?
まあ、トランス使えばマシになるだろうけど、サイズと価格的に現実的じゃないでしょ? >>470
>>465でもない君がキレてる理由も分からないけど、裏を返せばそれくらいしかないんだよって事。 随分前だけど後席にフルレンジsp8Ωをかすかに鳴らそうと極端な減衰をしたくr1、15Ω r2、1,5Ωとかで
音量バランスとれていい感じだなと思ってたら走行中になんかコゲ臭い。
後ろ見るとr2の下の板が黒コゲで煙が出てた。1,5オームは変形し触れない熱さ
あまり音量上げてなかったんだけどローカットの無い信号でユニットインピーダンスを大きく下回る並列抵抗は負担がでかいね
ちなみに8Ωユニットに対してr2抵抗5Ωまでいけぼなんとか使える範囲の発熱だった
>>461 ある程度めどついたら動画アップ待ってます 1アンプでパッシブフロント4WAYとかわざと挑戦する人もいるから好き好きだと思うけど
ユニット間で能率が違うとパッシブのアッテネーターを入れることが必要になって、
これは絶対に劣化要素だからなるべく避けたい
したがってマルチでゲインコントロールするのが有利、ってことだと考える 初心者スレにワッチョイ付けられたんで、こっちに引っ越して来たんよw >>474
アクティブ(デジタル)とパッシブの差を言うなら音質はパッシブの方が圧倒的に有利。
じゃなきゃ誰もわざわざ車でパッシブなんて作らない。
後、細かくカットオフを設定する場合もパッシブの方が有利。基本、どうとでも作れる。が、部品代が高く付くw >>481
デジタルでクロスとスロープの見当つけてそれをパッシブで作った方が音質はイイってこと? >>481
理由は?
コイルやら抵抗が入ると確実に劣化すと思うけど。
音源が限定されるから?
少なくとも俺の環境ではパッシブでは音質も音圧も足りないや。 おまえらえらそうに語ってるけど〆次郎みてみろ
2ちゃんねるとみんカラ、mixi、フェイスブック、
ありとあらゆるネットを10年以上ググりまくった結果がアレだからなwww
所詮はおまえらキモヲタはどう頑張ってもゲインはヤマカンのグリグリジャリジャリw
上流がジャリジャリなのに下流のパッシブにいくら金かけてもコイズミ無線にお布施してるだけw >>485
DODっていう集団に粘着されているオッサン。
この集団、普通にオフ会にも現れるから関わり合いにならない様に気をつけた方が良い。 デカイオトダイスキだけじゃないよ、嫌われてるのは
自称関東プライベーター組という失笑物の集団からもスルーされコメントすら付かない奴だからなw
顔見てみろよ
キチガイ丸だしじゃないか
元々デカイオトダイスキからは相手にすらされてない >>482
何故か同じ定数で作ってもカットオフの周波数にズレが出るから、アクティブで定数決めてからパッシブで作る場合、少し気を付けた方が良い。
音質は、パッシブの場合、使う素子でかなり変わる。
よほど酷い部品を使わなければデジタルクロスより音の情報量が少ないって事は無いだろうけど、音の癖みたいな物が強い素子もあるから好みの音を作るには膨大な試聴と部品が必要になる。
一度コレを一通り経験してしまえば、ある程度、カンで自分の好む音が作れる様になる。 >>483
デジタルクロスは、本当にバッサリとカットオフが掛かるから、そんな音が好きな人には良いんだろうけど、パッシブだとクロスポイントでの音の繋がりを自然な感じで繋げやすい。
もう一個上で紹介されている手法じゃないけど、近似値でそれなりの素子を使ってパッシブ組めば、何となく言っている事は伝わるんじゃないかと。
只、仰る通り抵抗を入れる事による音質劣化は結構顕著だから、ユニット毎の能率差が激しい場合はその限りでは無いかと。 >>489
ちょっと何を言ってるのか分からないよ
大丈夫? >>490
はいはい。酒の飲み過ぎは身体に毒ですよ >>489
スロープの話?
bit痩せ?
ちょっとよくわからないけど
今時は24bit以上で処理してるからまず問題ないと思うんだけどなあ。
それより、ローパスにコイルを入れるだけで何かがっかりする。
だからはなから抵域はローパスなしの直結が一番良かった記憶があるんだが。。。 >>492
低域のキレの良さは直流抵抗値がかなりシビアに影響するから、使うコイルも出来るだけ直流抵抗値の低い物を選ばないとそうなるね。
で、デジタルクロスのバッサリってのは、肩特性がイメージ的には近いかな。
直線的に減衰する。楽器や音の鳴り方によってバラつきが出にくい。
言葉だけで見るとデジタルクロスの方が良さそうに見えると思うけど、実際に使うと音の繋がりが不自然になりやすい。
で、イコライザーと併用して何とか繋げるってのが多いんじゃないかな。
パッシブで作ると比較的なだらかな肩特性になり易く、減衰のしかたもフニャフニャするんだけど、何故か適当なクロスでも案外自然に繋がる。
後、パッシブの方が濃い音にしやすいね。 デジタルでも今時はベッセル、LW、BW他とか選べるし苦労しないけどね。
言いたいことはわかるが、最新のデジタル使ったことある? >>494
残念ながら、どれも求める様な音は出なんだ。
まあ、所有した物は本当に安物で、高価な物や最新の物はメーカーデモカーや人の車で聞いただけだけど。
色んな減衰特性を選べるのは分かっているけど、どれも直線的でね。
シャープな音を求める人には良いのかもしれないけど厚みを出すのは難しいね。
この、厚みを出すって所がクルマでは一番難しい所ではないかな?と思うんだけど、デジタルクロスでそれをやってのける車を見た事が無い。
だから3wayとか4wayとマルチウェイにする人が多いんじゃないかな。と勝手に思っている。
何か「誰それの車のデジタルクロスはすごい!」みたいなのが有れば聞いてみたい。 出したい音が明確で、それに限りなく近づいた調整をしているかどうかで評価をするようになった
パッシブ・デジタルクロスどちらが音質的に有利かどうかはあまり意味がなくなった >>495
>この、厚みを出すって所がクルマでは一番難しい所ではないかな?と思うんだけど、デジタルクロスでそれをやってのける車を見た事が無い。
だから3wayとか4wayとマルチウェイにする人が多いんじゃないかな。と勝手に思っている。
ボケた音を厚みと勘違いしてるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています