★千年恨でマツダ新社長を徹底的にトボしマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢627★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★黄昏友から情報をもらったデナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢626★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525348788/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ゴールを動かしまくった挙句、
・年度末＆自動車税がらみで車が売れない4月
・販売台数ではなく非公開データの受注台数ベース
という逃げまくりな条件なのがダサすぎる。
そんな為体だから黄昏も「ほーん（鼻ほじー）」ムード全開だったしな。
それに、そもそも売れないことを期待する評論家って何なのよと。 >>682
普段は責任取らなくていいから言いたい放題の奴が言質取られたらどうなるかの見本だね
センパイ、俺ぢゃね〜すからと言いほんとお手本行動美しいです 新型フォレスター受注開始。売れ筋グレードは302万4千円！
2018年5月20日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31580
次期型フォレスターの先行受注が5月18日から始まった。すでにデザインなどは3月のニューヨークモーターショーで発表されているため
皆さん御存知のことだろう（恵比寿の本社ショールームに北米仕様車を展示してある）。全長4625mm×全幅1815mm×全高1715mmと
現行モデルより全長で15mm。全幅20mmずつ大きくなったものの、何とか日本で乗れるサイズ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5201t.jpg
アメリカ仕様
見た感じは現行モデルと非常に似ているけれど、おそらく狙ったものかと。確かに顔つきのみ類似点多いが、ボディ側面の”作り”など全く違う。
顔つきを変えるだけで別のクルマに見えるんじゃなかろうか。フォレスターらしさを残しながら、新鮮度を長い時間キープする作戦だと思う。
それが評価されるかどうかは、どうアピールするかに掛かっている？
最近のスバル、アメリカ重視のため二回りくらい大きくなるというウワサもあったが、日本も考えた。搭載されるパワーユニットは
先行発売されるのが184馬力を発生する2500ccのNA。少し遅れ、13,6馬力のモーターアシスト付き2000ccマイルドハイブリッドも追加される。
JC08燃費はそれぞれ14.6km/Lと18.6km/L。価格差もほとんど無いため大いに迷うと思う。
気になる価格は、2000ccが無くなったため若干高くなった。グレードは『ツーリング』と『X-ブレーク』『プレミアム』の三つ。
プレミアムを除けばブランドスポット警報が付いていないため、買うならプレミアムしかなかろう。実際、価格もそれぞれ
280万8000円／291万6000／302万4000円で大差なし。その割にツーリングだと革巻きハンドルも落ちてしまう。
ハイブリッドは『アドバンス』というグレードになり、フル装備で309万9600円。現在このクラス、販売台数だとエクストレイル。
高価なグレードになるとハリアーが優勢。内容からすればNo1はCX-5ながら（フル装備のガソリン2500cc4WDで
新型フォレスターより安い291万6千円）、売れ行き伸び悩んでしまっている。新型フォレスター、果たしていかに？ >>684
人間のクズ、を体現してますな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>642
なんでこんな変な表情の所をのっけるんだろう
あとレストアなんてよっぽどのことがないと元なんて取れないから
買ったより高く売れたって、その間にかかった手間も考えないと >>687
そりゃあ自身からして変なポーズ大好きなおじいちゃんだからねぇ 何でもかんでも二言目には金、金、金って浅ましいよね 何とか日本で乗れるサイズ
何とか日本で乗れるサイズ
何とか日本で乗れるサイズ >>689
還暦の人間がこんなんじゃ身内も含めて周りから嫌われて当然だわ。 >>690
新型フォレスターよりデカいボルボXC60はジャストサイズ 1820mmのエクストレイル、1835mmのハリアーや1840
mmのCX-5、8は
日本の道路事情を無視したメーカーのオナニー車種なんですね。分かります 国沢さんってカネの話をすれば経済に明るい人&頭の回転が速い人って思われると誤解してんだよなｗ
センセのような小学生以下の知能の乞食がカネの話をすると浅ましいだけなんだよ
センセの節約生活は普通の日本人から見ると乞食根性そのものなんだが、祖国で苦労したとしたら仕方ないかな？ ドライバー誌の人見氏インタビュー読んだ。
ロジカルに効率を追い求めていることがよく分かる。
これを読んだ後に阿呆雉読むと、あまりの落差に愕然とするね。 まあ雉先生はカタログに書いてあることを拾い上げるくらいしかできないからね。
二言目には金の話をするのも、カタログ値と価格表くらいしか分かることがないのもあるのかなと。 失礼な
カタログ値を間違えていたり
比較できない、しても意味ない比較をしたりするのが得意技だぞ 保全者註：>>624-625の続編です
【「クルマを高く手放す方法」が変わりつつある?? 他】 クルマ界のギモンを集めてみた（その2）
2018.05.20 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/2763
様々な疑問が日々渦巻く現代社会……クルマ界とて例外ではない。交通問題に関するギモン、自動車メーカーに対するギモン、
カーライフのなかでふと感じたギモン…果ては政治・経済問題まで。様々な角度からクルマ界の「なぜ？」「どうして」を取り上げて解決!!
（「その1」はこちら！）ttps://bestcarweb.jp/feature/column/2758
※本記事は2017年3月時点のものです。
文：ベストカー編集部
写真：Shutterstock.com、ベストカー編集部
初出：ベストカー2017年3月10日号
Q.12 なぜ「高速道路制限速度の引き上げ」は進展しないの？
こらもう簡単。「速度制限を引き上げたら事故が増える」と主張する輩がたくさんいるからだ。そんななか、もし事故起きたとしよう。
すると「だから言ったじゃないか!」になり、被害者をそそのかし行政を訴えるようなことにもなる。こうなると非常に面倒。
役人からすれば「だったらそのままでいい」ということになります。
我が国は近年原理主義者が急増しており、新しいことにチャレンジできなくなりつつある。話は違うけれど、今や日本の宇宙ロケットって世界一成功率高い。
なのに「人を乗せたい」という話にならない。もし乗せて事故を起こした時に責任取ろうって人がいないからだ。
皆さんダチョウ倶楽部のごとく「どうぞどうぞ」とやりあってる最中。
実現した際も、110km／h区間だけ速度違反の取り締まりを厳格に行うなど、アベレージ速度が上がらないような「逃げ道」を作るだろう。
ただ、一度110km／h化すれば、あとはドンドン増えてくると思う。
（国沢光宏） >>661
黄昏に図星を突かれて困るようなヒョウンカでは、ジドウシャを騙る資格はない。
なぜなら、タイセツな命を預けるものだからだ。
社会に対するカクゴがない、と言える。 ＞なのに「人を乗せたい」という話にならない。もし乗せて事故を起こした時に責任取ろうって人がいないからだ。 おくってしまった
人を乗せてなくたって、事故になれば何十億何百億の損失、
担当した部署から総監督まで責任を取らないといけないのだけど？ >>641
>エンジンだって高価な1500ccターボじゃなく1800cのNAが良い。
日本は遅れているデナイノーって、あれほど欧米のダウンサイジング
ターボを絶賛していたのは何だったのかｗ
それにしてもアメリカは好景気、燃料代安で大排気量人気へ
欧州はＶＷのディーゼル不正発覚で一気に電動化へ
これもクニの法則か。おそろしいｗ >>699
>こらもう簡単。
>「速度制限を引き上げたら事故が増える」と主張する輩がたくさんいるからだ。
「速度を上げると事故が減る」と思っているなら,論理的に解説してくれよ。 >>695
実際技術開発ってロジカルなもんだけどな。雉先生は違う見解をお持ちのようだが。 法面ジャンプ台ガーーーの主張はどこに行ったんですか？www >>705
コラモウ、気合い入れてホンキ出せば出来ます。
・・・こればっかりだな。 経営の事ですら、コラモウ簡単。ホンキ出すデナイノ。と言いそう。 ホンキ出せば桜えびをオキアミの値段で出すことも可能なのだった >>708
本気出した結果どうよ！ハットトリック父さんなのだったvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｻｲｯｽ！ 何故クルマが売れないのか
テキトーな事騙ってるﾋｮﾝｶさんよ
売れる方策とはこういうんだろ
自工会・豊田会長、車の税金「日本は高すぎるので国際基準に」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180519-00000005-jnn-bus_all >>657
人見さんが、というより、インタビュワーの戸田治宏が怒ってんだろうな
チャンゲさん、ギョウカイからハブられてマスねw >>711
そのとおりなんだよね 軽が売れまくる原因は税制の問題がガチだよ
まあ日本人がこだわりのある箱庭文化や幕の内弁当好きに起因してるのもあると思うよ
国沢さんは日本文化に全く疎いし残念なアタマだから、カコ良い日本はサムライと粋だけなんだよなｗ
チョンコロ沢さんには日本の文化の奥行き(プ)には全然気づかなくて昇天するなんて哀れな人生ですね 御大はスバルの応援団長
つまりスバルブランドアンバサダー
新型フォレスターについても熟知し惚れ込んでいる。
長期テスト車として提供されればその魅力を余すことなく読者に伝えることが出来るだろう。
厳しい評論のみが御大の評論にあらず。
良いモノは良いと褒め称える懐の深さも魅力なのだよ。 >>713
あと夢とお祭り広報部があればヘブン状態の社会不適合者デナイノ〜 マリオはニュル24時間に連れて行ってもらったけど、どこぞのアレサギダーは？ >>714
10年で100万近い塩漬けセルシオの自動車税を払い続けていたリッチな国沢さん
なのになのに！ レース直前になると貧乏人になって信者にタカルのだった >>715
で、アンバサダーは今スバルのどのクルマに乗ってらっしゃるので？ >>699
＞【「クルマを高く手放す方法」が変わりつつある?? 他】 クルマ界のギモンを集めてみた（その2）
1.状態騙して売りマフ
2.バレそうになったら胸ぐら掴んでグゲガゴしマフ
3.ワテシのウン酷BLOGUにある事ない事書きマフとグゲガゴしマフ
雉沢師匠の手口ですよねーwww 評論家（ということになっている）が特定メーカーのアンバサダーねぇｗ
特定メーカーの肩を持っているようじゃ、アンタバカダーだろ。 >>711
ガソリンの税金にせよいい加減過ぎると思う
これ誰か返せと言って裁判起こしたのか？ セルシオなんて買わないでR34GT-Rを買っておけば一財産だったのにな。 >>715
立ち木特攻(ぷっ)でブレーキペダルが曲がった事故車ゲス４を処分したいんですねvwvolvo
ｺｼﾞｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 雉がもってても事故歴あるの丸わかりだから高値つかない >>724
むしろアンポンタンダー、てイメージvwvolvo
まあ、ＡＪＡＪ会長からしてＢＭＷの太鼓持ちだし(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>697
それ以前にカタログ理解できないからねえw
最大トルクとか最高出力とかまずそこからw
最高や最大と書いてあるにも関わらず、曲線ではなくフラットに出せると思ってるよw >>725
わざわざ納付書の写真を晒して「こんなに払ってマフ」と
自慢していたから、収めていると思う。遅れると延滞金も発生するし。
ケチ沢さんの場合、自分の懐から出て行く金には小額でも
異常な執着を見せるので、ヨメの実家から出ているんだろう。
クルマの購入費は運び屋の稼ぎからかもしれんがｗ >それが評価されるかどうかは、どうアピールするかに掛かっている？
もう必死すぎてｗ 外では出禁、家ではオキアミ。 >>732
以前日産エクストレイルの記事で
「クリーンディーゼルは二速発進が出来ない程、低速トルクが無い」と発言。
最終的には、試乗した永田のせいにしていたけど、トルクを理解していたら
ありえない発言ｗ トルク→「ディーゼルのトルク特性」ね
だから単純にガソリンエンジンと比較して、もっとパワーを出せとバカを晒す。 >>738
三速発進だって出来るよね。
>>732
性能曲線図を読み取る以前に、ディーゼルエンジンを語ってるのに
「トルク」という単語がひとつも出てこない時点でお察し。
マツダのエンジン屋さんはクルマ好きぢゃない？（5日） 2016年2月6日
本日、デミオ＆CX-3の年次改良試乗会にいたエンジン担当のエンジニアは
後者の代表的存在でありました。何度か書いてきている通りCX-3の課題って
絶対的なパワーが足りないこと。1300kgのボディに105馬力じゃ登り坂の加速で
いかんともしがたい。なんたって1500ccで105馬力は世界基準からすれば
大いに物足りない。今やリッター85馬力が平均値ですから。
と問うてみた。すると「85馬力ですか！」と驚いている。実際、ディーゼルの本場
であるヨーロッパの流れは「高出力化」だ。高い排気ガス処理装置のコストを
捻出するため、大出力ガソリンエンジンと同等の出力が要求されてます。
２リッターディーゼルで3,5リッター級V6エンジンと同じ性能を出せれば、高い
値段を付けられるという寸法。とにかく高出力化だ。
エンジニアと話をしてて「なるほど」と思った。マツダの2,2リッターはリッターあたり
80馬力出ているのだけど、そいつが「パワフル」という認識らしい。もっといえば、
レスポンスの改善に代表される「速さ感」を出せば絶対的な出力は気にしなくていい
と言われているそうな。クルマ好きなら絶対的な出力の追求こそ「夢」であり
「カッコ良さ」であり自動車の「華」である。
クルマ好きじゃない上司に「おいおい！ ライバルが凄い馬力出してるから負けたく
ないのは解る。でもドライバビリティ悪くしちゃダメだろ！」くらいのことを言われるのが
クルマ好きのエンジニアです。CX-3のディーゼル、せめて世界標準の「普通」である
130馬力くらい欲しい。いや、リッター100馬力の150馬力ですね。
そしたら私だって欲しくなります。
> と問うてみた。すると「85馬力ですか！」と驚いている。
たぶん、驚いたのは他の理由ｗ 国沢を信じてるヴ○○の記事から
国沢氏によるマツダ新型デミオの辛口ロングラン試乗レポート
ttps://super.asurada.com/cars/mazda/2015/17402/
まず売れ筋のディーゼル＆6速マニュアルである。アップダウンの
ある道を走って見ると、意外にも低い回転域のトルクが物足りない。
4速や5速という高いギアだと、ジワジワ速度落ち始め、2千回転を
下回ればアクセル全開にしても反応しなくなってしまう。
絶対的な出力は、やっぱり105馬力なんだと実感します。
アクセル全開にした時点ですぐにキックダウンするだろ。
この固体が壊れているのか、国沢のアタマが壊れてるんだろうな。 あーごめんマニュアルの試乗だからキックダウンは無いな。
でもどんな坂かわからないが、（ガソリンより）低速トルクが無いなんてハズはない。 セグウェイの電動スケートボード、ステキ過ぎる！（20日）
2018年5月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31583
北京ショーに行った際、街中をいろんな電気モビリティが走っていた。なかでも「やややっ？」だったのは『セグウェイ』なるキックボード。
現地で乗せて貰ったトコロ、しっかりしており中華風味無し。アイフォーンのクオリティである。「スゴイね！」と言ったら、
中国の企業がセグウェイを買ったのだという。最高速度25km/h。20km/h巡航なら標準電池で25km走るそうな。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5201.jpg
現地だと「明らかに本物ですね！」という”物件”で約6万円。買ってもリチウム電池を機内に預かってくれるかどうか不安だったので断念す。
日本に戻って探してみると、定価10万円なり。楽天などで5万9800円だ。をひをひ！ 日本の方が安いぢゃん！
楽天のポイントたっくさん溜まっていたのでポチってみた。日本は素晴らしい。数日後、疑うことなく本物が届きました〜。
・楽天でninebot e2を検索すると出てきます
ttps://search.rakuten.co.jp/search/mall/ninebot%E3%80%80e2/?f=1&grp=product
仕上がり抜群に良い。すぐ乗れるのかと思いきや、スマホを使ってのセットアップが必要。アプリをダウンロードし、
ブルートゥースでナインボットと繋ぐ。スマホで性能管理やソフトのバージョンアップなど行うのだった。かなり本格的で驚く！
ちなみに公道での走行は不可。歩道や自転車専用道、公園など不特定多数の人が居る区域もダメ。日本だと乗れる場所超少なし。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5202.jpg
青いレバーがアクセル。左は強い回生ブレーキ 唯一可能なのは、ナンバー付いていないクルマやバイクが走れるところのみ。となると私らのギョウカイ、けっこう使える場所多かったりする。
ココで乗れる場所をアレコレ書くとウルさいこと言われそうなので、黙って合法の範囲無いで乗ります。ギョウカイの方なら
便利さを認識して頂けることだろう。本日、早速乗りまわしてみたら「欲しい！」という方がたっくさん！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5203.jpg
その他、気がつけばセグウェイの製品がけっこう出回っている。 ttp://www.ninebot.jp/ いわゆる立ち乗りタイプのセグウェイも販売しており、39万8千円。
航続距離20kmというから、私のような環境にあるなら面白い移動手段になると思う。日本では『オオトモ』という企業が
代理店になっているようだ。保証など考えれば正規輸入品をすすめておく。中国から直接買うより安いんじゃなかろうか。
付け足し。2万円くらいから買える電動スケートボードも出回っているが、中国でたくさん試してみた限りセグウェイ以外はアカンかった。
特に車輪の直径がセグウェイより小さいと小さい段差でもコケる。乗り心地メチャ悪いし。e2は前輪が8インチ。後輪7.5インチです。
また、免許ある人が公道を走った時に一番キツい罰則は「無保険車運行」の減点6。50万円以下の罰金です。 >>740
知っててレビューしてるから、本当に予備情報なしでやったらどうなるんだろうね
基本結果ありきでレビューしてるからなあ自動車評論家って >>712
いや、このくだりの話が出たが、書けないからインタビュアーがそこに入れたんだろう。
横浜のイベントでも怒ってた旨の書き込みあったし。
たとえ怒ってなくても、バカなこと言ってるヤツがいるって認識はされてるなぁ。 >>743
＞その他、気がつけばセグウェイの製品がけっこう出回っている。 ttp://www.ninebot.jp/ いわゆる立ち乗りタイプのセグウェイも販売しており、39万8千円。
はぁ？今頃何言ってんだと。
何年遅れだよwww
>便利さを認識して頂けることだろう。本日、早速乗りまわしてみたら「欲しい！」という方がたっくさん！
それ、周回遅れのアホが自慢してるのが可哀想だから相手してるだけだから。 >>743
＞ココで乗れる場所をアレコレ書くとウルさいこと言われそうなので、黙って合法の範囲無いで乗ります。
うるさい事を書かれる場所という事は、合法ではないかもしくは合法かもしれんが
マナーとしてどうなのか？という、どちらにしても問題ありの場所なんだろ。
日本で合法的かつ迷惑を掛けない場所なんてあるか？
他人が立ち入らない所有地だけだろう。 >>747
よく見てみ。
＞黙って合法の範囲無いで乗ります。
合法の範囲じゃ無いとこで乗るって暗に書いてる。 >>739
> たぶん、驚いたのは他の理由ｗ
その日記をうｐしたときもツッコミ入ってたと思うが、
「え、この人ディーゼルの特性理解していないの？」という驚きだろうね。
トルクが豊かだから馬力を高める必要がない、という考え方なんて雉は死んでも理解できなさそう。 >>748
深夜に学校のグラウンドで暴れるんだろうなw
元々珍走族だから ま、>>632や>>634みたいな珍論は、トルクを微塵も理解していないから書けるんだろうな。
そのまま載せちゃうベスカー（ぷっ！）も凄いけど。 >>748
黄昏の修行が足りないな
”範囲内”の誤変換だろう、と良く取ってしまった。 ＞すぐ乗れるのかと思いきや、スマホを使ってのセットアップが必要
＞歩道や自転車専用道、公園など不特定多数の人が居る区域もダメ。日本だと乗れる場所超少なし。
説明もよく見ず買って「あらら？そうなの？」ってそのまま物置行きｗ
少しは学習しなよｗ >>739
ホントにどこから突っ込めばいいのか。。。呆れるわ。編集もレベル低いねぇ >ココで乗れる場所をアレコレ書くとウルさいこと言われそうなので、
>黙って合法の範囲無いで乗ります。
某マリーナの駐車場とか？或いは隣のと（ｒｙ >>754
むしろわかってて敢えて編集もせずに掲載して雉沢に恥をかかせる黄昏編集者が多数いるのでは、と。 >>743
なぜ総代理店を通すと値段が高くなるのかわからないのかな。
最近は代理店通ってない物を正規輸入品って言うの？
自分のいる業界では言わないので気になった。 スバルのアンバサダーはマリオ高野氏で間に合ってる
あそこまで何でも喜んでくれると見てて気持ちいい
国沢氏は褒めててもなんか暗い >>743
公道走った時の罰則辛いとかアホじゃねえのかよw
見つからなければ公道走る気満々だなw 回転が落ちた後の加速が苦手なのはあながち間違いでもないけど
じゃあガソリンエンジンで5速で加速するかというと…ね
だからこそすぐギア落とす制御を入れてる訳でね
その部分は馬力のせいではなくて特性の部分だと >>685
全幅1815ミリで何とか日本で乗れるならﾎﾞﾉﾚﾎﾞは日本車乗れないなﾌﾟｯ >となると私らのギョウカイ、けっこう使える場所多かったりする。
>ギョウカイの方なら便利さを認識して頂けることだろう。
でも国沢さん出禁じゃんw 犬のエサにドングリじゃんw
>>758の言う通りスバルにはマリオ高野がいるから他をあたりなよ。 >>743
セグウェイとか十年くらいまえの雉を読んでる気になりました >>765
雉は新しい最先端と思ってるが、普通の人は懐かしいとかそんな事あったねと思う
いつもコレw >>742
>なかでも「やややっ？」だったのは
「やややっ」と言えばプラスにもアーシング
>をひをひ！ 日本の方が安いぢゃん！
アタマ空っぽのバカにしか見えない。痛々しいからもう止めてお願い！
>現地だと「明らかに本物ですね！」という”物件”で約6万円
ニセモノの臭いがするのか、ホンモノだと言い切る自信が無いのかｗ
>楽天のポイントたっくさん溜まっていたのでポチってみた。
やっぱ海外に行くたび金持ちになってるな。運び屋か接待ツアーのどっちかだもんな。
>減点6。50万円以下の罰金です。
安定の犯罪者視線ｗ
>>749 >>751
この他にもディーゼルとガソリンの回転とパワーを比例で表現した
大珍論があったよなあｗ
>>753
>説明もよく見ず買って「あらら？そうなの？」ってそのまま物置行きｗ
母さん、ぼくのあのドローン、どこへいったんでしょうね。 どうしてセグウェイが日本で普及しなかったのか知ってれば買わないよな >770
>http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/05/5201t.jpg
>アメリカ仕様
>見た感じは現行モデルと非常に似ているけれど、おそらく狙ったものかと。確かに顔つきのみ類似点多いが、ボディ側面の”作り”など全く違う。
現行XTのcg画像見ながらこれ書いてんだもんな笑い死ぬｗ 1815mmでギリギリ乗れるサイズなんて言ったら、
volvoで一番小さいSUVでも1875mmあるXC40を暗にディスってることになって、エビカニ貰えなくなっちまうぞ
もしか、次のエビカニ貰える先が見つかったのか？ >>769
と言うかアメリカですら時代のあだ花
だからパクりで争ったことまであるような中国企業に買収されたんだって
>>743
>ttp://www.ninebot.jp/いわゆる立ち乗りタイプのセグウェイも販売しており、39万8千円。
そのサイトのどこに39万8千円の商品が載ってるんだ？
行間をエスパー読みすると
オオトモでは○○万の商品が
楽天では39万8千で売ってるってことか？
ところでオオトモのサイトには
ナインボットの代理店だなんてどこにも書いてないんだが
>日本では『オオトモ』という企業が代理店になっているようだ
くだんのウェブサイトには
メディア向けも含めた「お問い合わせ」ってフォームがあるんだから
推測で話をしないで取材くらいしろよ
と言うか「取材」って言葉知ってるか？
>>768
言葉の誤用
http://www7b.biglobe.ne.jp/~w3c/kotoba/kokugo/kotoba/Goyo.html
なんてサイトに載るくらいには知名度のある表現のようだ >>774
ああ、なるほど、買収されるだけの実績だったってことだよね
セグウェイなんて空港でしかみたことない
あれもお付き合いで買っただけなんだなとしか思えないしねえ エビカニ欠乏症になってオキアミ食ってんのか…
>>758
俺は別にスバル嫌いじゃないけどマリオもどうかと思うぞ
元社員だっけ セグウェイは買収した社長が死んだとこまでは知ってるけど
それ以降はさっぱり聞かなくなったな
正確に言うと死亡ネタを知ってるだけで
買収される頃にはすっかり空気だった記憶 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
