シーズン到来 〜 カーエアコンスレッド 〜 16缶目
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>>157
クリーニングするとオイルが１０%は冷媒と一緒に出てしまうと思うが、お前の言う年１でやると５年で約半分
十分コンプレッサが焼き付くレベルだが、オイル管理は同考えてるんだ？ >>150
冷えているかどうか常に把握するには、
設定温度は25度ではなく最低温度にしたほうがいいのかね？ >>160
最低温度じゃないと温風混ぜるから正確な温度は計れない
最低温度に固定して、風量も固定、室温が安定した条件で内気循環で >>160
そうだよ
日陰でマニュアルモードにして
MaxCOOL、内気循環、FACE吹き出し、窓全開、ファン最大 >>87
体臭 車内環境より、車種では？
ハイエースワゴン100系 10年収前のミラバン
この2つはエアコン適当に使ってるがいつまでたってもなぜか臭いでない
エアコンフィルターついてない
アルファード スイフト ムーヴ ワゴンR フィルターあり ACオフ後送風強で5分程度乾燥を意識
停車時は外気に切り替え
意識して使っても臭いでる
レクサスも新車購入半年程度でカビ臭くなるって書き込みみたことあるなー 5分程度の送風で乾燥するとは思えないがな
むしろその作業してる車は臭ってるんじゃね？ たしかに5分程度送風するなら逆に湿度の上昇、カビの繁殖を促進してるね。家庭用は1時間送風するのが自動だからやるなら一時間・ 車種により違いがでるのかとおもったら、余計なことをしたのが裏目にでてたんですね
なにもしないでおきます >>165
短時間で乾かすなら表面積的に見ても風量出せば済む事
濡れた手を扇風機の前に持ってきてらすぐ乾くのと同じ、まさか煩いから微風のままやって乾かねぇとか言うのはただのアホ
そして微風しか出さない家庭用エアコンを引き合いに出すのもアホ
だが車内の湿度が上がるから窓開けたほうが良い
これも車内空間の大きさやエバポの状況にもよるがな
水分を車内や外気に分散させるかエバポにまとめとくかの違い
やるかは自由よ >>167
そんな無駄な事をしなくても普通に使てる限りエアコンから異臭はしないんだよ。変に5分送風なんてやってる車は臭い。 俺のオデッセイは14年前の車だが全く匂いはしない
タバコ吸う奴の車はもれなくエアコンがカビ臭くなる タバコ吸うのに内気循環にするような池沼はこのスレに居ないだろ。 >>168
これって異臭対策の為だけに言ってんの？
てっきりカビや汚れ対策の話かと思ってたが
あと5分の送風で臭いとか既にカビ汚れがあるって証拠
確かに送風しないでおけば臭いは放出されないから臭くないのは当たり前だよな 送風なんてやるより常にACを入れっぱなしの方が高い効果があると思いますけどね、カビや異臭対策。 5分とか根拠のない括りが前提の様だが
炎天下の熱風ならACオフ、風量最大、外気導入で10分も回せばエバポからダクトまでカラッカラだぞ
オートACの場合、温度設定は最低な >>172
何を根拠にそんなこと言えるのか
冷房のような低温多湿でゴミが付着してる環境ってカビの餌場だぞ
使う時は使って使用後はさっさと乾燥させた方が良いのは確か
別に見えるところじゃ無いしカビ気にしないなら何もしなくても自由
気休め程度だが抗菌処理もしてあるだろうし >>174
家は2011年式のEクラスと、2017年式プリウスを所有してるが両方共常にACONで使って匂いなんて出てないですよ。 ずっと内気循環で使ってて、エバポにこびりついた自分の体臭が濃縮されて、臭い臭いと騒いでるんだろ。
外気導入で使えよ。 古いジムニーで外気導入にするとコンプレッサーオフになってしまうのだよ >>175
使用環境はそれぞれだしなにも必ず臭うなんて話はしてないからなぁ
臭わなくて良かったじゃん
プリウスだとACつけたところで常時コンプレッサー回らないし 20年ものの車
規定600グラムで300グラムぐらい抜けてるかと思ったら
100グラム追加しただけでがんがん冷えるようになった
なじみのガススタ（工場付）でやってもらったんだが
これ以上入れると逆に効かなくなるかもしれないとの事でとりあえず様子見 本日はＣＸ-5のエアコンガスクリーニングをさせて頂きました！
最近のマツダ車は本当に人気ありますね！今日のお客様も若いカップルでした。
お客様にお聞きしたら、先日 新車１年点検に出した際、
ディーラーの整備士からエアコンガスクリーニングのお話はされなかったそうです。
ガスクリーニングの専用機械は非常に高価なので、持ってない整備工場があるのもうなづけます。
しかしご安心下さい！当店の最新式の機械でしっかりとクリーニングさせて頂きました！
初めての新車との事ですので、大切にしてあげて下さい。メンテナンスはお任せ下さい！ >>182
当店とはどこですか？
是非お願いしたいです。 １９年物のビスタ、信号に捕まりまくりの街乗り程度でも冷えてると思えるし
国道を調子よく走ってると完全に冷えるんですが
アイドリング状態だとコンプレッサーが機嫌よくオンオフしてる感じがなく
ず〜っとコンプレッサーが回ってるみたいです
ガス補充したら変わる？ >>184
ガス不足はアイドリングでけんちょに出るから補充すれば変わると思うよ
アストロで週末ガス缶安売りするから、自分で補充するわ ロールスロイスでもエアコン臭くなったりするのかな… ガスクリーニングって20年前の充填機でもできるぞ
中古でいくらでも手に入るだろ 回収機、回収用ボンベ、計り、ゲージマニホールド、ホース、真空ポンプで
エアコンメンテ出来る 新車から2年の軽自動車だけどエアコンの効き方がなんと言うか緩い。
温度計で吹き出し口測ったらアイドリング時の温度で１２℃前後、２５００回転くらいにアクセルふかしてると７℃位まで下がるから全く効かない訳ではないんだけど、軽自動車だからこんなものですか？ >>189
軽ミニバンは車室が広いから工夫しないと
昨日みたいな外気温の高い日は内気循環にしないと >>189
正確に判断しようとすれば吸入の空気温度も測らないと意味ないし整備書も必要
2年目だしたぶん正常っぽい
どんな車もアイドリングでは効きにくいよ >>189
エアコンガスクリーニングで改善するかもしれません。
冷却能力の維持・コンプレッサーの保護・トラブル防止の為、
１年に一度のメンテナンスを推奨しております。
ご来店お待ちしてます。 https://www.astro-p.co.jp/i/2007000010211
このガスチャージホースを買ったのですが200gガスを自動車二台に半々入れたいのですが二台目はガスパージ出来ないですよね？
何かやり方ありますか？
あとガスパージしなくても大きな影響はない？ >>189
コンプレッサーが弱ってくるとそんな感じになりますね。二年なら上手くすれば無償でコンプレッサー交換になるかも。
12度の吹き出し温度は高すぎます、0〜5度程度が普通です。 それとアイドリングストップするので、冷やしたければOFFにするって方法もあります、OFFなら0度位の風が出て普通。 >>193
多分パージ不要だと思う
缶の反対側のコネクタががエアツールに使っているような仕組みの雌コネクタで
引き抜いた瞬間バルブが閉じてホース内にエアは入らない構造のはず
前に使った圧力計付はそうだった >>197
ありがとう！
じゃ余ったガスも無駄なく再利用できますね >>193
エアコンのシステム内にエアの混入は危険なので、素人の意見は聞かずに
ちゃんとした専用機械を持っているカー用品店に任せた方が良いですよ。
「たぶん」とか「○○のはず」なんて言葉、信用してはいけません。
本日のご来店、誠にありがとうございます。 189です、皆様ご回答ありがとうございます。
不安になりさきほど販売店に行って見てもらいましたがエア圧？は適量でコンピュータにもエラーは出てないけど無料サービスで添加剤を入れてくれました。
これで様子見てくださいと言われどうしても最近の軽自動車は車内が広いので効きにくいとも言ってました。
不思議な事に帰り道は若干効き方が強くなってる気がしました。 >>202
軽自動車のコンデンサは普通車の半分以下の面積だしコンプレッサも容量小さくロータリータイプが多いから冷えが悪い
エアコンONの燃費悪化も大きい >>202
2015年5月末登録のメルセデスだけど、今外気温時計28度でアイドリングで吹き出し口温度図ってみました、設定温度22度（欧州の標準）
で温度計1度の風が出ています、24度に設定したら5度になりました。
欧州の22度が国産の25度位の設定です。走行すればもっと下がると思います。コンプレッサーが正常なら0度近辺になるはずです。 ただし上で書いたけど、アイドリングストップが入るとコンプレサー出力が下がるので10度位になるときもありますね。
冷え冷えで乗りたいならAボタンを押しましょう、真夏でダウンジャケット着るレベルで冷えます。 >>204
そんなのは外気温で極端に変わりますがね >>202
軽はセダンと同じエアコンだからな
エアコンフィルターの目詰まりで風量落ちる事もあるから定期的に交換してやってくれ >>206
いや、外気温に左右されてないのですよ、22度設定だと外気温40度でもアイドリングの吹き出し温度で0〜3度くらいです。 >>208
０度吹き出しはあり得んよ
エバポレータが凍結して壊れる
３度位だよ 0度って
スーパーのアイスのコーナーみたいになるぞ 言っとくが欧州車はエアコン性能悪いぞ
エアコンは日本車がダントツで高性能
これ電装関係の仕事をしていたら誰でも知ってる
あと吹き出しが0度って笑いました >>205
アイスト状態でコンプが動くのはく国産だとプリウスやアクアに載ってるHVの電動エアコンのみ
5年先にはそういう軽が走ってるかも知れないが、今の所存在しない アイスト車ってアイスノンみたいなので保冷してるだけだろ。 エアコンオフだったんだが、東名高速走行中、マグネットクラッチから白煙ｗ余り気分良くない、ゴム様の異臭がきついし
コンプはロック状態で壊れていたはずだが、クラッチよ、フリーで廻るの止めちゃうのかよｗ
車種はキャンターガッツ >>214
それないやつのほうが多くね？
エバポの蓄熱で頑張ってる 高圧ガスを一時タンクためておいて
アイスト中に徐々にエキパンに流すってのはできないのかな？
アイスノンの方が手間いらずか メルセデスのエアコンだが、説明書にアイドリングストップが入るとコンプレッサーの出力を下げると書いてあるから作動はしてますね。
あとはエンジン停止後、エアコンシステムが湿っている場合、自動的に内部を乾燥させるシステムが作動する。（異臭対策でしょう）
なのでアイドリングストップ中のクーラーは吹き出しで10度位になるのは仕方ない。
だけどエンジンがかかっていて10度はコンプレッサー故障だと思う。 >>219
>>189は軽自動車のエアコンの事を聞いてる訳で
君の車のエアコンの情報は誰も求めていないのさ。
にわかをこじらせたなら、そこはかっきり訂正すべきじゃないかな。 >>220
いや、10年以上前の話ですが、当時のCクラスのエアコンが（旧車はアイストは無い）アイドリングで10度、走行で0度位の時に
ヤナセにもっていったらコンプレッサー新品交換（メルセデスケアで無償）してアイドリングでも冷え冷えになりましたよ。 このスレで行ってる意味が分からないのが、走行とアイドリングで吹き出しの温度が違うって言ってる人居るが、体感できる違いは無いですね。 >>222
メルセデスケアを持ち出されても国産車のレスには噛み合わんよ。
間違いや誤解があったなら正すべきじゃないかとオレ言っただけ。
日大の対応みたいに、君がレスするほど炎上してくだけだからさ。 >>224
意味不明です、メルセデスでもエアコンは国産のシステムです。
アイドリングで10度は明らかに異常です、当時ヤナセの診断でもコンプレッサー圧送不良とECU履歴に残っていて、新品交換で
アイドリングで0度の風が出ています、これは事実そのままですが？ >>225
屁理屈はいい加減にしろ
おまえの出す0℃の冷気でスレが凍りついてるわw 極めて適切なレスですね。
アイドリングストップ作動中であればコンプレッサー出力が下がる仕様なので吹き出し10度は正常。
その状態で冷やしたいのであればAボタンを押して解除すればいい。
アイドリングストップ解除で10度はディーラーも認めている異常、コンプレッサーの初期不良で保障交換すべき。
特にこれから外気温40度近くなってくるので吹き出しで10度超えてるなら全然冷えてこないのは明らか。 あとは上で相談してる人がアイドリングストップ中だったのか？何度に設定してたのか？これによるだろう。
27度とかに設定していて、外気温２２度なら吹き出し13度は普通な気がするし、20度設定なら異常ですよね、常識的に。
Loに設定すれば冷気のみになるので0度か−1度とかでもおかしくない、実際Loに設定すればルーバー自体が凍結するのでは
無いかというレベルの風が出るので真夏にダウン着なければならないですね。 宇宙戦艦ヤマトに乗っていますが、冷えがにぶいので、低圧からオイルを抜いてエバポの
オイルまみれを解消してもいいかな >>231
コスモタイガーは飛行中0℃の風が出ます。 >>229
欧州車はラジエーターファンが500W
級の強力なの付けてるからアイドルでも結構冷えるんですよ
国産はDセグでも３００W以下
何か勘違いしているようですがアイドルストップはエンジン止まるからコンプレッサも停止。当然出力はゼロです。外車の取説は技術者から見ると変な翻訳が多いですよ そろそろペルチェ素子とかを使ったガスを使わないクーラーとか実現出来んものか >>235
二酸化炭素冷媒の電動コンプ化が将来的な流れかと >>225
メルセデスはコンプレッサはDENSO、SANDENの日本メーカーですがそれ以外はBEHR、VALEOのドイツ、フランスメーカーです >>235
ペルチェは効率が悪いので使われることはないですね。消費電力無視のシステムだけです
ペルチェは100Wの消費電力で100Wの冷房能力ですが、フロンガスは100Wの消費電力又は動力で500W以上の冷房能力を出します。効率は５倍以上ですから >>229
吹き出し温度が0度と言うことはバイパスファクターがあるので蒸発器は0度以下です。その場合結露水が凍結するので風量が落ちて低圧圧力が著しく下がります。カーエアコンの制御は知りませんが冷凍サイクルが分かれば吹き出し0度がありえない事は理解できるかと。 サーモスタットは低くてもエバポレータが３度以下になら無いように制御しますから、0度の吹き出しは何かが壊れているか温度計の異常じゃないですかね メルセデスのエアコンは真夏であればあるほど吹き出し口から冷たい風が出ますね、アイドリングストップで出力が下がると一時的に
10度くらいの風になるが・ >>242
奴は気持ち悪い奴だよな
皆に間違いを指摘されただけで必死すぎ ニワカ晒して火傷したのが運のつきだな。
見事なサンドバッグになっとる。 >>241
それは良かったね、延長保証切れたら
新車を買うんでしょうから此処に来て自慢されてもね！ >>241
出力が下がっているのではなくコンプレッサが停まってますよ
吹き出し温度が上がって10度越えるとエンジン始動しコンプレッサが回るようになってます
どの国産車も同じですが 電動コンプレッサーでもなければアイドリングストップ中にコンプレッサーが回る訳もない
メルセデスにはアイドリングストップ中用の電動コンプレッサーが組み込まれているんじゃないか？
所有したことがないから知らないが… コンプレッサーといえば、冷房が効かず飛び込んだコバックでは
ガスを充填しても回らないということで交換されそうになったが、
電装屋に正確に診断してもらったら、エバポレータ類の交換とのことで
危うく無駄金を払わされるところだった >>247
プリウス並みのHVのバッテリと発電能力がないと電動コンプレッサは回せませんね。消費電力を賄えません 何年か前にW205に試乗したときが6月だったんだけど
アイスト状態になるとぬる〜い風が出てきたわ
普通の車のACオフにした状態と同じ 現状HVやEVの大電流がないと電動コンプ駆動は無理だね。
ちなみにベンツの電動エアコン搭載車はS400のみ。 今日上にも出てたチャージングホースで100g追加充填。７年何もしていなかったので少し冷えが良くなったかな
ガス缶は200gで290円。ホースは借り物 素人がホース買ってきて簡易エアパージしてガス入れて水分とか入らないん？
なるべく湿度低い日にやっても缶を緩めてのエアパージとか信頼出来ないんだが エアコン効かなくて暑かったわ
でも梅雨明けまでガス入れるの粘る 冷えないのはエバポにオイルがたまりすぎてるのが、原因だと思いませんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
