車内の静音スレッド 33dB
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デッドニングスレが既にあるから
こちらは静音ハンドリングスレってことで以下どうぞ もちろん、粘着おじさんの根拠の提示がちゃんとされる事でも
議論が進んで速やかに収束すると思うけどね。
ただ、今までの経緯を見ると粘着おじさんの目的は
他人を根拠なく誹謗中傷する事みたいだから
期待薄いだけど。 ハンドリングについてはスレ違いですので理由はどうあれ他へどうぞ >>237
分かりました。
貴方の粘着おじさん(ハンドリング)排除の努力に期待します。
こちらは
>>234の
かかる火の粉を払うというスタンスは変えられ無いので 実社会でもネットでも否定され続けるハンドリング基地外www レアルシルトを貼りたいだけの人だからどうしようもない(笑 >>231
エーモンが商品名変えて売ってるアレだろ?
でもアレは元がたぶん大同特殊鋼の制振特殊合金スターサイレントってちゃんとした素材ではある
エーモンの取り付け方は間違っている用だがw ここはハンドリングおじさんの部屋です
静音勢はどうぞあちらへ お前らマジで分かってないな
凄く煩いタイヤを履くことをお勧めするぜ
そうするとちっとやそっとじゃうるせーなんて言わなくなるし耳も鍛えられるってブリッジストーンもとい石橋さんも言ってた じゃあ逆にロードノイズが静かなタイヤ銘柄は何だろね? ノイズが気にならないようなアンタが履いてるタイヤ
教えてくださぁいよぉ!!って言ってるの 最近の静音タイヤは
V552
レグノXI
ルマンV
あたりの順で評判が良いみたいだけど。 レグノよりプライマシーLCの方が静かだったよ
乗り心地も
通勤路に比較するに分かりやすい段差あったからハッキリ言えるよ >>257
あり得ないよ。
プライマシーLCは欧州スペックで作ってて耐摩耗性重視過ぎて、
トレッドが硬くてロードノイズが五月蠅すきて売れないから
プライマシーST作ったくらいだからね。
ミシュラン全般が日本で使うには摩耗性重視過ぎでトレッドが硬すぎて
ロードノイズ酷いから。
間違いなくレグノXIの方が静か。 レグノ履いてるけど、大して良くない。
これなら、もっと安いタイヤで充分。
良く使用する道路が荒れていると、どうしようもない。 似たようなコンディションで同じようなホイールで比較したの?
次のタイヤの候補にするから真面目に比較方法教えてよ >>261
この辺とか
http://iico10.com/car-5
http://s.kakaku.com/bbs/K0001032217/SortID=21341224/
前の評判が悪かったレグノXTでこれだから
レグノXIとprimacyじゃ静粛性というカテゴリじやお話にならんよ。
今はそのレグノXIより新しいV552の方が評判良いみたいだからね。
俺はミシュラン一度履いて、気温変化や、タイヤ空気圧、果てはガソリン残量の変化でハネたり、突き上げたり、フニャフニャだったり
目まぐるしく変わる特性に辟易したクチだから。
あと、ミシュランはトレッドが
硬いから荒れた路面で爆音出すよ。
高速道路の荒れた路面なんか悲惨。 LCと言ってるのに
3を語りだし、しかもSTでもなく無印を語る様な知恵遅れはレグノがお好きだと分かったわ >>263
必死にレグノの方が良く書かれたカキコミ探したんだろうけど2つしか無かったのかなw
探したならわかるよね?レグノの方が評判悪いと >>264
これなら、満足か?
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/718334/blog/23128551/
もう一度言うが
primacyは3だろうがLCだろうがHPだろうが静粛性というカテゴリじやお話にならんよ。
ミシュランはトレッドが硬いから荒れた路面でロードノイズは爆音出すんだよ。
高速道路の荒れた路面なんか悲惨。
今の国産はレグノXIより新しいV552の方が評判良いみたいだし。
スパコンとスプリング8使ってゴム材料研究してる国内勢にミシュラン辺りが叶う訳ないぜ
本国で要求の無い静粛性なんかは特にな。 >>265
鰤の大半は社員だからな
見苦しい情報操作 >>267
5chではミシュラン信者が酷いな。
車メーカーで言う、マツダ信者みたいなもんだ。
鰯のアタマも信心で信仰に生きる姿勢は同じ。
ミシュラン信者がブリジストンを目の敵にしてるのは
マツダ信者がホンダを目の敵にしてるのと同じ構図だね。 両方履いたと言ったのに
信者は救いようがないみたいだね >>271
両方履いたって…
レグノは銘柄ちゃんと言ってないから
いつのかわからんし。
車種も分からん。
タイヤサイズも分からん。
>>260
や
>>262
が質問してる比較方法も不明。
この辺が明確になると、何を勘違いしてるかを周りが指摘出来ると思うよ。 >>272
分からないのは他人のHP感想で真実だと思い込むその脳みそだよw
ブリヂストンの都合の良いことのみ信じるってのはもうバレテンダヨw 今日のハンドリング君はどれだい?
書き込まないと死んじゃうらしいから
絶対に居ると思うんだけも(笑) >>274
>書き込まないと死んじゃうらしいから
>絶対に居ると思うんだけも(笑)
自己紹介か?
まぁ落ち着けよ >>273
これ思ったわ
他人の感想をまるで自分が体験したかの如くいってるな 逆にレグノよりプライマシーが良かったというサイトとかは存在するのに無視してるしな 同一条件で比較ってどれだけの人が出来るんだろうね。
大半の人はタイヤの山が無くなってから交換するだろうし、良くなって当たり前だと思う。
騒音計で測っておくにしても、一定期間で舗装のやり直しもあるだろうし。 1番静音で聞いたのはレグノに変えたのと、静音計画のドアモールだったな。あとは高速の風切り音が遮断できれば完璧。 >>279
同じタイヤの新品に交換しても静かになったと思うよな 真面目な話、静音スレで静かなタイヤの情報を交換してタイヤの種類
プレミアムスポーツ
プレミアムコンフォート
セカンドスポーツ
セカンドコンフォート
スタンダード
毎にそれぞれ
整理出来れば
スレの財産になるよ。 とりあえず、こんな感じかな。
■プレミアムスポーツ
V105
プロセクススポーツ
FALKEN FK510
■プレミアムコンフォート
V552
レグノXI
■セカンドスポーツ
アドハンFLEVA
■セカンドコンフォート
ルマンV
EfficientGripComfort
■スタンダード
BluEarth AE-01
エナセーブ EC204
EfficientGrip ECO EG01 BluEarth Aからレグノに履き替えたが、静かになったか全然わからなかった >>286
なるほど、BluEarthの静粛性はレグノに近いのかな。 ハンドリングさん自演中すみません
もう飽きました、失礼します スレ確認して書き込まれるのを楽しみに待ってるって言えよ リアドアにエーモンの風切り音防止テープを貼ったらかなりドアが閉まりにくい
なんとなくドアが貼る前よりボディより浮いてるし、、、
こんなもんなんでしょうか?それとも貼り方や違うものにすればドアの閉まりは改善されますか? 自分ならやらないかな
内張りはがしてデッドニングして終わりにしてしまう またエーモンのゴミみたいなものをわざわざ使う馬鹿が降臨かよ >>299
何がどうダメか書けばお前も馬鹿とは思われないのに >>295
時間が立てば落ち着くから、暫くは放置だね。
それより効果を楽しんだ方が良いよ。
静音化と開閉音の変化を。 >>295
ちなみに、何でリアドア?前は施工しなかったの? あのドアのモール貼ったら純正のモールが潰れてダメになりそうで使う勇気が出ない。
そもそも現状ではガラスからの風切音が気になる感じだからモールは意味ない気がするし >>304
使う必要無いよ
そもそもあの部分の密閉性が担保されていない車なんて今時無いから >>302
落ち着いてくると浮きがおさまりますかね?
浮いてるってことは必要以上の負荷がかかってそうで大丈夫なのかなと思ってます。
もちろん前にも施工したのですが、ドアの浮きが出たのはリアだけです。 >>306
車体側のウェザーストリップが痛んでドアの浮きが治るかもしれないけど
車体の剛性感もハンドリングも良くならないから期待しないで あのモール使うより静音マルチモールでドアとボディの隙間をフラットに埋める方が風切り音対策になるよ
まぁ、あのモールじゃなくホームセンターとかで売ってる汎用のゴム製品で十分だけどね >>306
そこだけ浮いてるならウエザーストリップからズレてどこかに当たってるんじゃね ウェザーストリップから音が入りこんでくるのは、
・ボディ面との接触が悪く隙間ができている
・ウェザーストリップ(ゴム-空洞-ゴムのチューブ)を貫通してくる(場所によっては空気抜きの穴)
の2種類。
前者は論外。水も入ってきそうだから、ウェザーストリップを新品にしたほうがいい。
後者はゴムがボディに当たる部分になにかしたって、ゴムを貫通してくる分には意味が無い。
ウェザーストリップが内部の空洞がなくなるぐらい(ボディとの隙間がゴムでみっちり)まで
潰れるならば別だろうけれども。そんな潰れ方したらゴムがすぐにダメになりそう。 >>304
大丈夫だよ、あのゴム貼っても潰れて厚さ2mm位になるし
ウェザーストリップからしたら立て付けの差で変動する誤差の範囲ですよ。
あと効果については
実際付けたら静かになるんだよね。
風切り音より、ロードノイズ?地面からの放射音が
減るイメージかな。
理屈的には
ゴムの面圧が上がってシール性が上がる。
走行中のmm単位のボディ変形への追従性が上がる。
ヘタったり、立て付けの関係で隙間が大きい箇所の
シール性向上。
とかじゃ無いかな。 >>306
浮きが出るってのが不思議で
ドアが浮いてるってことは、ストライカーのラッチ位置
が通常位置からズレてる
あるいは、ドアの一部が変形してるって事になるんだよね。
アドバイスとしては、使ってるゴムは切り口がB型の風切り音防止テープを使っているか?
貼り付け場所の取り回しが正しくウェザーストリップに対向する部分になっているか?
を確認して問題なければ、馴染むのを待って見ましょう。 ボディーとドアの密着性が上がることによって車体剛性が上がり、
ハンドリングの向上が見込めそうだね 分かりやすい登場だなwww
これだけの餌に喰いつかない筈はないわなw
間違いなくハンドリングさんだわw ストライカーの構造も理解して無いんだな
まあドアスタビライザーが効くと思ってる人だから(笑) そらSEVだって真顔で
「どえりゃあ効果あるぜ( ー`дー´)キリッ」
という人いるしな
なんだったかな
トヨタが出してるリアクォーターあたりに貼る整流フィン?ナメクジみたいなやつ
あれもどこぞのドリフトドライバーwが
「レースのあと、疲れて高速道路を走っていたときに効果を感じました!!」
って、提灯記事書いてたし
つうかドリフトドライバーってすげえ職業ww
俺なら死にたくなるわ >>286
俺はレグノに替えたら大分静かになったけどな
道路の継ぎ目が「ドンッ!」ってのが「ダンッ!」って分かりにくいけど音が二割減るしやっぱBlueEarth含めエコタイヤの硬いゴムシリーズ履いてた頃の30%以上は静かになってる
同時比較じゃなければ人の感覚程気分であやふやなものは無いけど荒い道でゴガァアアアアアア!って音が全く聞かなくなったのはこれだけでも少し高い金払った価値はある
後はドングリの背比べレベルで批判すりゃええがBlueEarthがレグノを食ったら信用問題でブリジストン倒産不可避 >>323
ハンドリングさんはオカルト系が大好きだからな
メーカーにとってみたら騙しやすい鴨そのもの 自分が理解出来ない。
理屈が語れないものは全てオカルトなんだな。
>>322
SEVとドアスタビライザーを同列で語る時点でマヌケだろう。
前回コテンパンに間違いを指摘されてるのに、忘れた頃に勝利宣言かよ。
>>92-109 >>327
いや、お前の存在その物がオカルトだよ
実社会でも浮きまくりだろ?ハンドリングさん >>324
高いだけあってレグノはロードノイズを吸収するノイズ吸収シートが
効いてるんだよね。 >>331
動剛性、静剛性の違いも理解していないそんな馬鹿実験にはなんの意味もない
そもそも実験ですらないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています