車内の静音スレッド 33dB
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>>187
素人施工のスプレーウレタン注入やら
10年以上前の何でもかんでもウレタン注入だったころの記事とか
今時どこが採用してる?
あんたの貼り付けてる制震材とは全く異なるダンパーとか
あんたの主張に対して何の根拠にもなってないんだよ
それが理解できてないからキチガイ扱いされるんだが >>188
鏡を見なされ。
>>189
>10年以上前の何でもかんでもウレタン注入だったころの記事とか今時どこが採用してる?
今どきかどうかは問題じゃ無い。
問題は効果があるかどうか。
メーカーはハンドリングの良化を謳っている。決してオカルトでは無い。
ウレタン注入なんてのは、マスダンパーの採用と同じで
メーカーとしては決して頭の良いアプローチでは無いが
ユーザーがDIYするには手軽で効果のあるネタなんだよ。
そしてその本質は制振(前周り)がハンドリングと快適性を良化させるって事。
>あんたの貼り付けてる制震材とは全く異なるダンパーとか
あんたの主張に対して何の根拠にもなってないんだよ
ソレは単に貴方の頭が悪くて、理解出来ないのか、
相手の否定が目的になっているからだろう。
相変わらずアンタ自身は何故根拠にならないのか説明してないしな。
>それが理解できてないからキチガイ扱いされるんだが
掲示板は本質を出す人間が多い。
アンタの本質は上の一文に滲み出ている。
要は、こう言う残念な人って事さ。
https://kuritoritarou.com/post-1565/
自覚したほうが良いが無理なんだろうな。 いい加減、制振(前周り)はハンドリングに効くと認めろよ。
否定するなら根拠を示せ。
一体何回同じネタでループさせるつもりだ? 制震材とダンパーを同一視してるなんて
頭が逝かれてるとしか言いようがないなあ
バイクのステアリングダンパーの応用技術と
貼り付けるだけの制震材は完全に別物だし
エンジンの揺れとか車体の歪みが
制震材貼り付けで軽減されるわけなかろうに
知識が中途半端で留まってるから
あれだけ流行ったウレタン注入が何故廃れたのか
なんて全く考えが及ばないんだろうか >>191
ループさせてんのはお前の存在だろ、キチガイが
隔離スレでも作ってやろうか?
もしくは自分で作って延々と独り言並べてろよ ID:IKdWvowyこいつ病気の領域に入ってるよな(笑)
リアルでも周りに誰も居ないタイプだな
店員相手にうんちく垂れて嫌われてるけど
気付かずに常連気取りしてるタイプだ ショックを制振して静音(笑)
あげくはハンドリング(笑)(笑) ここが隔離スレだから正常に機能してるともいえる
わざわざ隔離スレ覗いて難癖つける人の方が謎 >>192
>制震材とダンパーを同一視してるなんて頭が逝かれてるとしか言いようがないなあ
典型的なレッテル貼りの詭弁ですなぁ。(笑)
アプローチの違いを除いて、ボディの振動を減衰するという意味において、制振材とボディダンパーの何が違うのか説明してみ、出来るなら(笑)
>エンジンの揺れとか車体の歪みが
制震材貼り付けで軽減されるわけなかろうに
エンジンの揺れをとめるのはエンジンマウントであって、ボディダンパーや制振材では止まらんな。
微小なエンジン振動と言う意味なら、どちらでも効果は出るが
あと塑性変形した車体の歪みは板金し無いと直らんぜ。
もちろんボディダンパーの効能書きにある微小振動への効果は、レアルシルトなどの制振材でも同じ。
理解を助けるために
1mm以下のごくわずかな変形
=
固有振動数で変形を繰り返そうとする
=「振動」
だから。
ボディダンパー効能書き
----以下 引用----
通常乗用車の車体は走行に伴い1mm以下のごくわずかな変形が生じています。弾性体である金属製の車体は変形に対する減衰性が低いため、外力による変形エネルギーはほぼそのまま蓄積・放出され、固有振動数で変形を繰り返そうとします。
パフォーマンスダンパーは、車体への減衰要素の付加により、車体の変形エネルギーを吸収し、熱エネルギーとして発散させるようにしています。
-----ここまで----- >>197
朝から怪電波出しすぎ
これだけ嫌われても平気なメンタルは
確かに病的としか言えないね てか、みんなどんな車乗ってんの?うちのLS何もしなくてもまぁまぁ静かだぞ。面倒臭い事しなくて車替えればいいじゃん。 エンジントルクダンパーとけ随分前から売られてるけどな
おっと、博識ぶってるキチガイに餌を与えちゃ駄目か >>197
すごいな
ほとんどスカラー波がどうのこうの言ってた新興宗教と同じレベル 現実でも稀に出くわすよこーゆーオッさん
自分の理論を人に押し付けてくるし実は誰も聞いてないのに返事しちゃう気の弱い奴のせいで勘違いしちゃう 相も変わらずカエルの大合唱だな。
根拠無き否定と誹謗中傷の・・
そして
>>129
の繰り返し。
全く反吐が出るね。 >>203
なかなかしつこいキチガイだな
制震ではなく精神に異常が有るようだ こういうのは反応の仕方をみちゃうんだよな
ハンドリングさんは落ち着いた対応してるが否定派はなんかことごとくファビョってんだよな
落ち着いた話できないの?
自信あってハンドリングさんを否定するなら、「通常はありえないことだけど良くなったと感じる人もいるんだね」くらいの言い方するけど >>199
ジムニーが静音で有利とか主張してたキチガイと
ハンドリングは同一人物なんじゃないかと思われます >>206
思った
てかよく考えればハンドリングさんの仲間的な奴も全部ハンドリングさん自演なんじゃないか?説が俺の脳裏にあがってきた >>200
>エンジントルクダンパーとけ随分前から売られてるけどな
「一見関係ありそうで関係ない話を始める」詭弁を頂きました。
>おっと、博識ぶってるキチガイに餌を与えちゃ駄目か
「レッテル貼りをする」詭弁を頂きました。 >>205
そうなんだよね。
彼らの目的は情報交換や議論じゃ無くて
根拠なく相手を否定し、誹謗中傷し快哉を叫んでる
寂しい人たちなんですよ。
掲示板では普通議論を交わすけど
彼らには論は無いからね。
だから根拠は書けないんだよ。
有るのは妄想起因の根拠無き否定と
口から迸りでてくる誹謗中傷だけ。 >>206
これが妄想起因の仮想敵形成の例となります。 >>212
仮想でもなんでもなくお前は敵だろ(笑) >>211
おまえも話し合う気ねーからこうなってるんだよ
自分のハンドリング理論みたいなの認めて欲しいだけだろ?笑 https://www.yamaha-motor.co.jp/pd/index.html
こういうきちんと検証されたものを
自分がベタベタ貼りまくってるだけの
レアルシルトと同じみたいに言ってる
時点で詭弁としか言えないのに(笑) >>215
こちらは議論へ誘導していて
相手の主張(ハンドリング否定)に対して
@自身の考え方を解説した上で
A常に相手の否定理由について説明を求めているが
理由説明即ち否定の根拠説明は只の一度も無い状況で。
B戻ってくるのは、様々なパターンの詭弁と誹謗中傷だけ。
コノスレ見てれば分かるでしょ? メーカーもオカルトもどきやるようになった
ただそれだけのこと >>216
ボディダンパーと制振材の何が同じなのか?
何故同じなのか?は
>>197
で解説済み。
で否定の理由説明を求めているが
一切答えずに
同じネタを何度も何度も蒸し返してるだけ。
だから
あなたに論は無いので根拠が書けない。
有るのは妄想起因の根拠無き否定と
口から迸りでてくる誹謗中傷だけ。
と書いている。 全く根拠になってないよなwww
推測を断定して書く時点で終わっとるわ >>220
考え方の根拠説明が無い主張が妄想なんだよ。
何故なら、その考え方が貴方の脳内に閉じているから。
相手の主張が違うと主張するなら、
論旨に対して反論すれば良い。 ハンドリングさんが主役になってる
これもハンドリングさんの計算のうちか アンダーブレースでも静音化に効果有りそうだな
ハンドリングの向上も見込める そういえばロールケージ組んだのと組んでないロードスターでは音環境が違う気がする
静かになった、うるさくなったとかではなくてね
そんなもんでは変わるわけないと思ってるけどね
ガタピシ音がなくなるからかな?
油を注ぐ話題になってしまったらすんまそん >>229
それは変わって当たり前
足回りに制振材貼ってハンドリングがどうのこうの語ってるようなバカ話とは全く違う 補強パーツは場所によっては部品のキシミ音が減るし、
遊びがなくなるだけダイレクト感は増すから
ハンドリングには大きく影響するよ
接合部で逃がしていた振動を感じるようになることが多いけど
ダンパー等と違って減衰する訳じゃないので仕方がない
そう言えば接合部を弱体化する座金みたいな静音パーツを売ってたよね(笑) >>229
それは、ロールバー着けることでボディの共振周波数が変わるから
ロードノイズが変化したりするね。
>>230
また根拠なく否定してる。
根拠まだ〜?
☆ チン マチクタビレタ〜
マチクタビレタ〜
☆ チン 〃 ∧_∧
ヽ___\(\・∀・)
\_/ ⊂ ⊂_)
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
| 愛媛みかん |/
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 静音スレなのでハンドリングについては他スレへどうぞ >>233
まぁ確かに、そうだねぇ
コッチはロードノイズ低減のために足回り対策した結果
ロードノイズの低減とハンドリングの良化を報告しただけで。
ハンドリング良化に対して根拠なく否定して定期的に粘着する輩がいるから
問い詰めてるだけで
粘着おじさんが退場してくれれば、全て丸く収まると思うけどね。 デッドニングスレが既にあるから
こちらは静音ハンドリングスレってことで以下どうぞ もちろん、粘着おじさんの根拠の提示がちゃんとされる事でも
議論が進んで速やかに収束すると思うけどね。
ただ、今までの経緯を見ると粘着おじさんの目的は
他人を根拠なく誹謗中傷する事みたいだから
期待薄いだけど。 ハンドリングについてはスレ違いですので理由はどうあれ他へどうぞ >>237
分かりました。
貴方の粘着おじさん(ハンドリング)排除の努力に期待します。
こちらは
>>234の
かかる火の粉を払うというスタンスは変えられ無いので 実社会でもネットでも否定され続けるハンドリング基地外www レアルシルトを貼りたいだけの人だからどうしようもない(笑 >>231
エーモンが商品名変えて売ってるアレだろ?
でもアレは元がたぶん大同特殊鋼の制振特殊合金スターサイレントってちゃんとした素材ではある
エーモンの取り付け方は間違っている用だがw ここはハンドリングおじさんの部屋です
静音勢はどうぞあちらへ お前らマジで分かってないな
凄く煩いタイヤを履くことをお勧めするぜ
そうするとちっとやそっとじゃうるせーなんて言わなくなるし耳も鍛えられるってブリッジストーンもとい石橋さんも言ってた じゃあ逆にロードノイズが静かなタイヤ銘柄は何だろね? ノイズが気にならないようなアンタが履いてるタイヤ
教えてくださぁいよぉ!!って言ってるの 最近の静音タイヤは
V552
レグノXI
ルマンV
あたりの順で評判が良いみたいだけど。 レグノよりプライマシーLCの方が静かだったよ
乗り心地も
通勤路に比較するに分かりやすい段差あったからハッキリ言えるよ >>257
あり得ないよ。
プライマシーLCは欧州スペックで作ってて耐摩耗性重視過ぎて、
トレッドが硬くてロードノイズが五月蠅すきて売れないから
プライマシーST作ったくらいだからね。
ミシュラン全般が日本で使うには摩耗性重視過ぎでトレッドが硬すぎて
ロードノイズ酷いから。
間違いなくレグノXIの方が静か。 レグノ履いてるけど、大して良くない。
これなら、もっと安いタイヤで充分。
良く使用する道路が荒れていると、どうしようもない。 似たようなコンディションで同じようなホイールで比較したの?
次のタイヤの候補にするから真面目に比較方法教えてよ >>261
この辺とか
http://iico10.com/car-5
http://s.kakaku.com/bbs/K0001032217/SortID=21341224/
前の評判が悪かったレグノXTでこれだから
レグノXIとprimacyじゃ静粛性というカテゴリじやお話にならんよ。
今はそのレグノXIより新しいV552の方が評判良いみたいだからね。
俺はミシュラン一度履いて、気温変化や、タイヤ空気圧、果てはガソリン残量の変化でハネたり、突き上げたり、フニャフニャだったり
目まぐるしく変わる特性に辟易したクチだから。
あと、ミシュランはトレッドが
硬いから荒れた路面で爆音出すよ。
高速道路の荒れた路面なんか悲惨。 LCと言ってるのに
3を語りだし、しかもSTでもなく無印を語る様な知恵遅れはレグノがお好きだと分かったわ >>263
必死にレグノの方が良く書かれたカキコミ探したんだろうけど2つしか無かったのかなw
探したならわかるよね?レグノの方が評判悪いと >>264
これなら、満足か?
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/718334/blog/23128551/
もう一度言うが
primacyは3だろうがLCだろうがHPだろうが静粛性というカテゴリじやお話にならんよ。
ミシュランはトレッドが硬いから荒れた路面でロードノイズは爆音出すんだよ。
高速道路の荒れた路面なんか悲惨。
今の国産はレグノXIより新しいV552の方が評判良いみたいだし。
スパコンとスプリング8使ってゴム材料研究してる国内勢にミシュラン辺りが叶う訳ないぜ
本国で要求の無い静粛性なんかは特にな。 >>265
鰤の大半は社員だからな
見苦しい情報操作 >>267
5chではミシュラン信者が酷いな。
車メーカーで言う、マツダ信者みたいなもんだ。
鰯のアタマも信心で信仰に生きる姿勢は同じ。
ミシュラン信者がブリジストンを目の敵にしてるのは
マツダ信者がホンダを目の敵にしてるのと同じ構図だね。 両方履いたと言ったのに
信者は救いようがないみたいだね >>271
両方履いたって…
レグノは銘柄ちゃんと言ってないから
いつのかわからんし。
車種も分からん。
タイヤサイズも分からん。
>>260
や
>>262
が質問してる比較方法も不明。
この辺が明確になると、何を勘違いしてるかを周りが指摘出来ると思うよ。 >>272
分からないのは他人のHP感想で真実だと思い込むその脳みそだよw
ブリヂストンの都合の良いことのみ信じるってのはもうバレテンダヨw 今日のハンドリング君はどれだい?
書き込まないと死んじゃうらしいから
絶対に居ると思うんだけも(笑) >>274
>書き込まないと死んじゃうらしいから
>絶対に居ると思うんだけも(笑)
自己紹介か?
まぁ落ち着けよ >>273
これ思ったわ
他人の感想をまるで自分が体験したかの如くいってるな 逆にレグノよりプライマシーが良かったというサイトとかは存在するのに無視してるしな 同一条件で比較ってどれだけの人が出来るんだろうね。
大半の人はタイヤの山が無くなってから交換するだろうし、良くなって当たり前だと思う。
騒音計で測っておくにしても、一定期間で舗装のやり直しもあるだろうし。 1番静音で聞いたのはレグノに変えたのと、静音計画のドアモールだったな。あとは高速の風切り音が遮断できれば完璧。 >>279
同じタイヤの新品に交換しても静かになったと思うよな 真面目な話、静音スレで静かなタイヤの情報を交換してタイヤの種類
プレミアムスポーツ
プレミアムコンフォート
セカンドスポーツ
セカンドコンフォート
スタンダード
毎にそれぞれ
整理出来れば
スレの財産になるよ。 とりあえず、こんな感じかな。
■プレミアムスポーツ
V105
プロセクススポーツ
FALKEN FK510
■プレミアムコンフォート
V552
レグノXI
■セカンドスポーツ
アドハンFLEVA
■セカンドコンフォート
ルマンV
EfficientGripComfort
■スタンダード
BluEarth AE-01
エナセーブ EC204
EfficientGrip ECO EG01 BluEarth Aからレグノに履き替えたが、静かになったか全然わからなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています