【トヨタ】アルミテープでチューン 13枚目【特許】
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>>589
ステアリングが重くなった感覚はある？
もしステアが重くなってるなら
タイヤにかかる荷重が増えて走行抵抗が増えたのが燃費悪化の原因じゃないかと >タイヤにかかる荷重が増えて走行抵抗が増えた
俺、肯定派だけどこういうアホなことを言う奴が居るからアンチにアホ呼ばわりされるんよ。
ないわ。 燃費なんて誤差の範囲だわ
くだらねー(-.-)ノ⌒-~ 手軽に貼って剥がして効果を楽しんで・・・ってもんじゃないの？
気楽に楽しもうよ 俺、いろいろ考えてアルミテープ貼るのが好き。
効果は二の次w >>591
空力をもっと勉強しなさいwww
アルミテープ肯定派ならみんな納得してると思うぞ？
アルミテープを貼って何が変わる？
空力特性だろ？
正直コラム下に貼ってステアリングが重くなったり逆に軽くなったりするのは推測の域だが
おそらくアンダーフロアの空気流れが
関係してるんだろうな
荷重が増えれば燃費下がるのは当たり前の話し
FFなら尚更だ プラシーボにしても安心が増えるのは良いことだね
特に心の余裕がそのまま安全に直結する運転で心の安心が増えるならプラシーボでも大歓迎だ 頭にアルミテープ巻いてテレビでアルミテープはすごいんだぞっていうのをやって欲しい エッジで放電するんだから、極細のアルミテープ、細く切ったアルミテープで十分効果ある。
切らずに太いアルミテープ貼ってる奴居ないよね？
太くても平行に貼った細いアルミテープ2本分と同じ効果しかない。 >>601
大きさを変えると微妙に特性が変わる
テープ自体が小さいと放電が減る
面積が小さいんだから当然
完全に帯電を無くすのは無理だとしても
極力減らしたいならなるべくテープを大きくしてエッジもつけるのがいいかもよ？
フロントガラスに大きめのテープを貼ったら
ステアが重くなり抵抗が減った感じはしたが
小さく切ったアルミテープに貼り変えたら
上記の体感度は減った アルミテープで帯電を大気に放出するより、車の下に垂らす導線入りベルト(アースベルトだっけ)のほうが効きそう。 後席のドアガラス貼り付けは空気抵抗が増えてダメだった。
貼るなら気流の上流側に集中させるべきなのか... ミラーたたんで走ったり
ボンネットをロックの分浮かせたりワイパー立てて走るのより空気抵抗違うのかな >>604
導体の近傍の静電気しか除却しないからアルミテープを使う。
さらにエッジで空中に放電してるのだから、余計にアルミテープの意義がある。 効果が出るところはトヨタが貼り付けてるところなんだよね、それ一番言われてるから 毎年スノボやら夏はキャンプやらで長距離の
高速道路上走るんだけど、疲れたら彼女に運転交代してもらう時が毎回あった
今年の4月頃アルミテープ色々貼ったんだけど、それからGWとこの前花火で高速道路走って彼女と運転交代した時に、ハンドルが軽すぎてなんか怖いよ〜みたいに言ってた
確かに俺も思ってたが、なにも知らない彼女が
言うのだからアルミテープの効き目は絶大なんじゃないかな？
速い速度に、なればなるほどフロントタイヤが浮いてるみたいに軽くなる
逆に危険なのか？でも実際2㌧近い車体が浮くわきゃないしな 台風の横風でもほとんど怖い思いしなかったのはアルミテープのおかげだな。 ホイールのセンターキャップに貼ったり剥がしたりして分かったのは、タイヤの特性に変化が生じること。
貼るとトレッド面のコンパウンドを微妙にソフトにしたような、もしくは空気圧を少し下げたかのような、
加減速旋回すべてにおいて貼る前よりフリクションが増える。
タイヤの転がり感なくなるし、ステアリングも少し重くなってアンダー感が強まる。乗り心地は特に良くなったりはしない。
内側のタイヤも粘るようになったせいか旋回中のロール量は減った。
グリップが上がったように感じるが、唐突に限界が来るような特性に変化しただけでむしろ危ないかも。
基本的にそのタイヤ本来の特性から外れるような変化は好ましくないと思うので、ここには貼り付けないことにした。 >>626
鵜呑みには出来ないが機会があれば試したいとは思う。 家のミドリガメの甲羅全面に貼り付けたらメカガメラになったった オートバックスでカット済みのテープ売ってるね。
高いけど。 為になるレスがあるなと思ってたら
ミドリガメがどうたらこうたら
ここで馬鹿なレスしてる奴は
ホントにお馬鹿さんなの？
頭が悪すぎるぞwww
ここの住人のレス内容が理解できないなら
このスレに来るなよw >>631
もっとまともな掲示板に行ったほうがいい。 タイヤのトレッドパターンに貼るのおすすめ。
特に冬場の早朝なんかは滑るように走る。ハンドルも軽くなるしね。 アルミテープはドライバーの頭部に巻くのが一番効果あるのでは？
それかリアのナンバープレートか チンコの根元が効果絶大。軽自動車がアメ車になった。 >>638
ラジエーター前面やエアクリの吸入口にはるとトルク爆上げだよ >>631
ネタにマジレスとか
普通にスルーしとけよ アメ車は壊れてもダクトテープを貼ればすぐ走り出しますが
壊れた日本車にアルミテープを貼ったら走り出しますか？ 100メートル走で
アルミテープをシューズ裏に貼ったら
新記録出た その通り。シフトレバーに貼ったら5速が7速になったよ。 TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Race 2018 競技規定（暫定）
第14条 車体［共通］
19. 導通性シート
導通性能を有するフィルムやシート、ステッカー類の追加貼付は認められない。 塩ビやアクリル板向けに、静電気を除去するコート剤があるぜ 今度ネイキッドバイクとヘルメットで試してみるわ
トン超えの車でそんなに変わるならヘルメットとかてきめんだろうな motogpだか全日本だかでもバイクに貼ってるらしいからプラシーボ以上業界の流行未満の効果はあるんでないか。 ワンメイクならアドバンテージありそう。
チューニングショップがアルミテープ使ったらトヨタに特許料払う必要あるんだろうか。 だからさ
風洞実験でも証明されてるっての！
それを、プラシーボ効果だの
オカルトだの
言ってる馬鹿って真正の池沼だな アスペってね、大変なんだよ
加減、が理解出来ないから トヨタ 技術違反で失格、アロンソの優勝取り消し：WECでもトヨタの黒歴史復活か
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52074809.html
トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする。
https://jp.motorsport.com/wec/news/toyota-will-not-appeal-silverstone-exclusion/3161841/?nrt=205
レース後の車検で2台のマシンのスキッドブロックには、2500Nの荷重試験が行われた。
この際、規定で許されているよりもスキッドブロックが大きくたわんでしまったというのだ。 トヨタは インチキをするそうだ・・・・ｗ
コースの縁石を理由に言い訳してるみたいだが・・・・
他のチームは問題無いのにトヨタの2台が2台ともNGで
・2台共が ・同じように縁石に ・同じようにダメージ を受けたってーーの？？？？
もう少しマシな言い訳無かったのかよ、、、？ 恥ずかしい >>672
まぁスーパーGTにトヨタでなくレクサスで参戦するくらいだしなw
潔く社名をレクサスにしろと思うわ ヨーロッパが絡むスポーツは白人が勝てないとルール曲げてでも白人が勝てるようにしてくるよな。
身内に有利な判定する草レースと同じレベル。
ほんとアホ。 悔しかったら柔道のルールくらいは死守すればよかったのに。 >>674
それはホンダがＦ1でやられたパターンだろ、これとは全然違う
トヨタは、レギュレーション通りの検査でアウトなんだから
一緒にする奴がアホ。 バッテリーとステアリング下とAピラー内側に貼ったけど
よく分からない。 アースケーブルへの貼り付けはエンジンレスポンス上がるがラフなアクセル操作は禁物になる バッテリーのプラスとマイナスに貼ると幸せになれるぞい アルミテープは大宇宙のパワーを取り入れてるんだからそのくらい当然 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
