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ディーゼルエンジン 54
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 11:32:02.72ID:DwSun/QN
ディーゼルエンジンを語るスレです♪
仲良くまったりといきましょう。

【前スレ】
ディーゼルエンジン 53
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509276850/
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 14:49:24.43ID:bV1PIsRH
別に自分の好きで乗りたくて乗ってるんだろ、やれ国産ガーBMガーなんて言う必要あるんかね？
自信無いのか？もっと自信持てばいいじゃん。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 15:11:49.69ID:bV1PIsRH
>>607
あの立ち位置の外車から不釣り合いなほどにド派手なディーゼル音てのも中々目立つな…
ハイエースやマツダ系のクルマには無いアイデンティティかもしれないね。
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 17:09:42.73ID:bC7SViNz
ベンツはマツダ並みにディーゼルっぽくないぞ？
その代わり､ロック率の高い多段ミッションと相乗効果でちょっと加速が唐突

ディーゼルエンジンですっ!!てのはBMWとトヨタ
カリカリガラガラ言うし粘っこいアクセルレスポンス
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 17:19:04.36ID:z4xMFJ2M
だな
ベンツのディーゼルといえばW210の頃まではかなりガラガラ言っていた
当時は並行でしか入ってなかったけどな
国内で乗用ディーゼルが曲がりなりにも普及している功労者の一人はドイツ勢、それは間違いない
メーカーにどんな意図があるにせよ、私は経由の安い日本ではもっと乗用ディーゼルが普及すべきと考える。
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 17:34:41.11ID:WmSE2WBu
日本の平均的な乗用車の使い方だとディーゼル車は向いてない
トラックですらコンビニ配送だとか宅配便みたいに1kmも走らないうちに止まってみたいな使い方のは向いてない
やっぱり、アメリカだとかヨーロッパみたいな広大で発達した高速道路を1日数百キロ流すような使い方じゃないと
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 17:49:48.22ID:ky/G0BeH
>>609
ハイエースは十分ガラガラいうとるがな
その点現行キャラバンは結構静か

ガラガラ音
NV350<100系ハイエース（1kz）<200系ハイエース(1kd,2kd) 1gdは知らん
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 17:50:48.08ID:CiK7T/Fl
EU/USAで300~400万円相当で買える車が、日本では500~700万円だからな〜
価格通りの価値がある外車は実は少数派だし
中古価格の暴落とか、人気自体が微妙ですからな
何故に日本車がEUでも売れているのかを考えればね
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 19:04:15.16ID:U6xAcL+g
>>616
GDは静かになってアイドリングではガソリン直噴みたいな音を立てるようになった
ゆったり走ってる限りは乗り味はKDの感覚を踏襲
踏み込むと吹け上がり鋭くなった(マツダ寄り)
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 22:45:59.13ID:S8Wj58YX
>>622
本当にディーゼルがコンビニ配送に不向きなら、
2t積みの車体にガソリン(もしくはディーゼル以外の何か)が乗ってるはずでしょ、という意味かと

まあぴったりではないにしても、
他の物にはディーゼル以上に問題があるとも言えるかな
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 04:18:23.02ID:DGl08MMK
ディーゼルと言えばライトバン。
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 05:15:20.69ID:0WrendBQ
>>623
7-11は比較的大きなトラックじゃない？生協なんかが1.5tのLPG車を使うけど
あれは法規の規制緩和で、大化けの予感もある。
まず、タンク検査の期間延長、バルクタンクから車両への補給をセルフで
行えるように出来れば、大きな災害でも一定期間、平常運行が可能。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 07:38:27.37ID:YB8+5O4h
>>628
タンク検査の延長は有り得ない。ガス検査と車検の一体化すら出来ていないこの国では、厳しくなることは有っても緩くなることはない。
タクシー業界やバス業界の再三の要望にも国交省や警察庁は首を縦に振っていない。LPガスですらそうなんだから、トラック用のより大きなタンクはなお厳しい。
またバルクヘッドからの供給も同じく規制緩和は当面ないだろう。あるとしても20年30年のスパンと見た方が良い。
トヨタが本腰入れたがってる水素スタンドすらも及び腰でまともに広げられない国交省に、トラック用のLPGタンク緩和は有り得ないと言ってもいい。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 08:25:58.04ID:0WrendBQ
CNGタンクとの整合性もあるしな？前例が無いｗ事態に期待したい･･･
縄張り争いだから、片側がへたれる事で、話が通る様になるんだろうな。。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 08:30:30.73ID:0WrendBQ
>>601
光が（意外かも知れないけど化学反応では、物によっては大きな要素）当たると
数ヶ月程度でも黄変している場合もあり。
あと売ってる時点で黄色いのもあるんじゃないかなｗ
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 10:02:20.82ID:YB8+5O4h
>>631
というか国交省はガスタンクに不信感持ってるように見える。
LPガス車は車検とは別にタンク検査もあり、CNGや水素車もスタンドを中々認可しないから普及させない方策だろう。
この流れで行けばタンク容積の緩和なんて流れになる前に、既存の内燃車からEVやHVに流れる可能性の方が色濃いんじゃないか。
そして恐らくその中に乗用ディーゼル車は残っていないだろう。
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 12:58:30.98ID:mUl6UG5E
>>630
>この国では、厳しくなることは有っても緩くなることはない。

ほんとそうだよな。しかも、無意味でみんなが損をして、誰もがめんどくさくて
いいことは一つもないような規制ばかりできて行く。

スタンドでの燃料補給一つ取ってもせっかくのセルフなのに携行缶に自分で
入れちゃダメとか、車に積むのは何Lまでとか、果ては軽油専用ポリタンとか
まるで意味がわからん。何のため？
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 14:26:35.01ID:YB8+5O4h
ただ、規制規制だらけでも可能性が0って訳でもない。
いすゞが特に力を入れているのが大型単車のCNG車だし、LPG車で大型はイヴェコがやろうとしているが、それもどこまでシェアを伸ばせるかが争点になるだろうな。
LPガススタンドへの納品車をイヴェコにすれば、或いはスタンドを大型対応にすればワンチャンあるだろうが…水素スタンドを新規で造る位の手間暇は掛かるんじゃないか。
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 14:27:28.23ID:0WrendBQ
行政の「おしごと」が、規制と認可であり、頭の良い人々が検証して愚民ｗでも、不具合や事故を起こさぬよう
頑張った結果でもある。圧力容器に関しては、一昔前の左巻きが爆薬詰め込んで、企業テロなんてのも要因。
空のプロパンボンベで色々工作したり普通にあったが、今は入手自体が大変だしね。

でも、自転車で児童限定だが、3人乗りを認めたり、思いのほか柔軟な対応におもったりする
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 14:37:51.11ID:YB8+5O4h
何にせよ法的解釈の改造と、コスト的なブレイクスルーは必要だろう。
自転車であれば正直既存インフラが使えるからそれほど苦にならないし、ディーゼル車規制とて劇薬的だったが代替を促す経済効果を狙った一面があったんじゃないかとも思っている。
ガスタンク車の法的解釈は過去の過激派連中の遺恨を色濃く残している面もあるかもしれないが、やはりそれ以上に足を引っ張るのはコストと法律なんだろうな。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 15:37:38.41ID:HX4EXysQ
>>637
> まるで意味がわからん。何のため？

保管しているうちに、どれが軽油でどれが灯油かわからなくなって
ストーブに軽油注いだり農機具に灯油を入れる奴が出てくるから。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 16:47:00.47ID:mUl6UG5E
>>642
そんなの使用者の問題であって、わざわざ規制していただかなくても結構なんだがねぇ
そもそも万が一、それらを入れ間違ったところで大して問題にならんのだし
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 16:56:58.54ID:nMq5RpfP
>>645
軽油だと思って実はガソリンを購入。
自宅ではタンクを取り違えてストーブ火災発生。
アホは何するかわからんしそういうやつに限って「売る側の責任ガー」なんて言い出すから規制は必要だろう。
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 18:10:56.67ID:YB8+5O4h
>>643
安いはずのCNG/LPGスタンドを活用しようにも、現状殆どがタクシー需要だとかの地場の社用車のみというのが問題。
これで水素もとなるとなおの事…いずれにしても現状ではほど遠いんじゃないかな。

>>644
マジでかー国交省の運送法管轄だとばかり思ってたわ…
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 18:36:46.49ID:0WrendBQ
>>648
LPGは車両から外し水圧検査、CNGは車両搭載のまま、目視でおｋ
（車両向け以外は外して検査、車両向けは15年で例外無しの再充填不可）
緩和はされていると思うが、近所のCNGスタンドは8時〜17時の営業時間で日曜休み
使い勝手はちょっとなｗ
LPGは充填所が、半径5km内で3カ所くらい、買っても、まあ何とか使えるか？って水準。
俺個人の環境だし意味ない話ｗ
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 18:55:41.48ID:YB8+5O4h
>>649
ガス車は地盤さえ整えば普及するポテンシャルはあると思うんだけどね…
ディーゼルエンジンを基本にして造れるから、耐久性もそれほど変わらずに車自体のコストはそんなに上がらないだろうし。
大型だと排気ブレーキ付けてとかする必要もあるかもしれないけど、維持コストは割と優秀だと思うんだけど肝心のスタンドが問題。
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 20:13:07.76ID:CDanxZ1s
>>652
再生温度まで持っていくためのトータルの時間が長くなるのでポスト噴射方式の場合はオイル希釈は増えるよ。
酸化触媒前に専用インジェクタを持つ車なら気にしなくていいと思うけど。
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 23:07:06.58ID:3nS81xJh
国の考える規制強化は国民締め上げ搾取
国の考える規制緩和は国民ムチ叩き搾取
我々は国畜、国家で飼ってる家畜です

ガス田を友愛譲渡しやがった鳩山とか巨大かき氷器で掻き削らても文句は言えまい
勿論、上から下に削るのではなく下から上に削って上に排出していく
これを五肢、次々と行っていく
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 20:00:17.02ID:fAk5pRuH
石焼芋の軽トラは、セルフでおｋ？ｗ。フルサービスだと離れた場所で入れているの観た。。
>>650
大型のCNGは3万キロくらいのオイルライフになるのかね？
確かにランニングコストは安いと思う、大手運輸企業なら自社内にCNGスタンドを
構えるやり方もあるだろうしね。
LPGは地上タンクに備蓄、漏洩した場合、火災リスクはあるが、事後の処理は安上がり
液体は漏らしたときの処理が高額になりそうだし、小規模の場合と住み分けに良さげな感じ。
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 20:25:38.98ID:oUP/H7AG
>>662
200Vの高電圧IHの方が有効火力があるぞ
IHで火力がないのは、ケチって200Vを導入しなかったバカと、磁石が付きにくい磁性がない器具を使ってるの二つよ

ガス会社のIHに対する宣伝で使われてるのは、磁性が弱い特殊なステンレスの鍋で熱の比較をしてるのと
酷いのは送電ロスを書くのに、ガスの配管コストやタンクの交換のロスを書かないのが多いこと

だいたい騙されてるよね
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 20:59:49.39ID:py4rDsc5
「原発はCO2を排出しません」（※発電時には）みたいに
自分に都合のいいパラメータだけ持ってくるってのはどこの業界でも
やりがちだよね。
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 21:58:59.63ID:zZ+YO22x
クラストップレベル！



※当社調べ
みたいなもんだな
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 17:48:13.65ID:JY46KBqJ
>>665
家庭用IHだけど3kw、湯沸しさせれば早い。熱量は少し低いが、IHの高い熱効率は感じる。
熱の周り方がガスと違い卵料理が難しい（これは慣れで、ある程度は克服できるが・・・）
なべ形状の制限と、IHのトップから鍋を離すと、エラー吐いて止まる、ガスは距離に比例してアナログ的に
熱量が下がる。
持ってるタニコーのCR55って業務用コンロは23kw位、中華炒め用（業務用だからって強火力を必要としない料理も多い）で
炒め物を作るのが夢ｗ
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 18:04:47.39ID:JY46KBqJ
>>664
もう入れてもらえないんだっけ？キャンパーの人も高圧ガスのステッカーや工具・消火器・カード等
搭載していれば、ある程度は期待できないのかね？
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 19:24:11.17ID:4awl/pk4
トヨタといすゞの提携解消していすゞ株をいすゞに売却だと
表向きはディーゼルの共同開発だったけど、
実際にはGM保有株をアメリカ政府から押しつけられたのだろうけど
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 09:19:16.58ID:AJwBfiPq
カミンズってどうなの？車両向けは、日本の地方都市から見るにｗ見かけないし、建機・鉄道・発電機辺りなら
可能性あるんだろうが見ないよな。。
>>672
事故が起こると行政処分受けるから、言い訳でも良いから一言欲しいんだろうな？いかにも危なっかしいのには
入れてくれない・・・
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 13:26:36.17ID:pVgHuuy4
カミンズはコマツが合弁会社を作って一部のシリーズはコマツの工場で組み立てている
コマツの重機に使われているし他メーカーのラフターにもよく採用されるようになった
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 21:25:46.80ID:TpailMmn
日本除雪機製作所
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 07:53:51.10ID:XhF7dj4h
今はNICHIJOに社名変更だって。だせえ。
SUBARUも富士重工業のほうが良かった。
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 08:02:59.15ID:0x9u7A6P
東洋工業も大洋ホエールズｗも、変わりたくて変わった訳じゃないだろうしね。。
旧ロゴだったり旧社名を態々･･･コンドル買った者ですが、民生デイゼルを貼ろうかと？ｗ
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 12:32:52.14ID:CPbxs9LS
昔と違って社名にアルファベット使えるから変な社名が増えたような。
それ以前からの会社はどう考えてもアルファベット使うべきだろって名称でもカタカナだし。
ビー・エム・ダブリュー株式会社とか。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 12:36:47.27ID:uRJgs2Gt
石川島播磨重工業もIHIかよ。
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 14:09:04.10ID:hoBVWGiP
皆さん軽油ってどこのスタンドが良いとかありますか？
特になければ値段で選んでいいのかな...
北海道の情報があるとなおありがたいです
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 16:50:16.78ID:iG9OLcTj
>>691
軽油とレギュラーの場合、どこの元売りのでもあまり変わらない。
北海道の場合、製油所はJXTGエネルギー室蘭製造所と出光興産(株) 北海道製油所だけど、状況によってブランドをまたいで製品を供給する体制をとっているみたいだよ。

それと、売れ行きのいいところのほうがタンク内の残油の入れ替わり早いので、水分の混入が少ないと見ていいと思う。
ただし、古い地下タンクだと腐食が進んでいるケースも稀にあるかもしれない（あったら大問題だけど）。
なので、古いスタンドにはあまり寄らないようにしているかな。
0695691
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2018/08/10(金) 07:33:25.85ID:Y3jVNI2Y
>>692
返信遅くなってすみません

たくさんブランドがあって値段も違うのに、
中身は2種類で、更にその二つも融通体制があるのですね
驚きました

自分はこれまでレギュラーの車ばかり乗っていて、特にこだわりは無かったものの、
一度小さなEN??OSで入れて調子を崩して以来、何となくEN??OSだけ避けてましたが、
多分、EN??OSが悪いのではなく、そのスタンドが外れだったのでしょうね

更に、普段殆どモダ(一応シェルの看板が出ているもののの安売りで有名、怪しい噂あり)ばかり入れてましたが、
特に不具合が無かったのは商品の回転が早かったからかも知れませんね
タンク小さい車だったんで一日複数回給油とかもよくありましたし

ありがとうございました
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/10(金) 15:22:45.89ID:wFE9ureB
>>692
そうそう、地下タンクで思い出したけど、上だけ新しくしても地下タンクは古いままのケースも割とあると思うので、スタンドの建て替えのときは注意してみないとあれだね。
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/10(金) 20:45:42.12ID:4SgFP6GO
近年じゃ珍しい、ガソリンスタンドの新規出店、コンビニか？何か併設タイプが、比較的近所に出来つつある

その土地は曰く付き？ｗ1.5帖くらいのスーパーハウスで、タバコ売ってるおっさんとおばさんが居た。
社会との接点って意味だったのかな？
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 01:23:54.20ID:WasFYE8U
>>698
いまは燃料自体の需要減で、スタンドは減る一方。
過疎地では問題になっているくらい。

まぁ今までみたいにまるでコンビニのようにスタンドがあったこと自体がおかしかったんだと思う
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 18:34:51.50ID:TuB/Lzaa
ぜんぜん詳しくないけど、バッタ屋？資金繰りの厳しい所が、地下タンクの在庫を売却するケースもあるの？
無印ローリーで乗りつけ、吸ってｗ他のガソリンスタンドへ持っていく商売もあるんだとか。。
水や異物、異なる油種が混ざる場合（意図的ではない）も、あるのかもな〜と、漠然と思ったり。
>>699
コンビニの店舗数の方が、非常識に思ったりｗ例えにちゃちゃ入れるみたいで申し訳ないが、FCビジネスの縮図かな？
なんて思ったり。スタンドの場合は需給に準じて（法改正や高齢化なんてのもあるだろうけど）
減少したと。。
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 20:46:19.12ID:c6JOQ6m4
>>702
産業廃棄物の不法投棄で、個人と法人両面で罰金が1000万円の案件だぞ
土地を売っても、撤去料金は補填しないと駄目
確実に金を巻き上げるチャンスを逃すと思いで？
市民に通報でもされたら、確実にアウトな案件やで
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