カーデザイン総合スレ その46
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ジェイドは売れなさすぎて玉が少ないからDQNのカスタムベースにすらなれていないからね
玉数さえあればスライドドアじゃなかった頃のオデッセイくらい人気出ると思うが
新車で買うくらいならノアボクステップかアルベル買うもの DQNも1.5Lで見栄を張ろうとは考えないでしょ
もっと上のクラスの車を中古で狙うんじゃない >>748
つぶつぶが右一個だけ半端なのが気になる カローラは、乗り手が他人からどう見えるかを考慮したデザインなんだよ、きっと。
見た目的にクルマが下手に回ってくれるみたいな感じでさ。 カローラのデザインをどうのこうの言っても時間の無駄、不毛、無価値だよ >>697
似たような長さのセダンをいくつか。
全幅1695mm、ゴルフバックの積載、頭上クリアランス、トレンドに比べると小径タイヤ等、
制約が多い中でかなり無難なシルエットに収まってるのは流石。色気は皆無なのもまたカローラの凄さ。
http://imgur.com/AhIRifc.png
http://imgur.com/IBOfedy.jpg
http://imgur.com/R9cJagh.jpg >>757
ボルボのセダンのお尻のデザイン好きだわ >>757
無難にするなら顔も無難にしてほしいよ。
顔以外が凄く普通だから余計に悪目立ちする。 >>760
何で都合とか言い出すのか分からん。
陰謀論大好き中二病? 素敵に
https://i.imgur.com/iuBYRFq.jpg
いやあ80点だか何だか言って、この頃は夢があったね。
♪please come back to me もう二度と〜
今日のニュースと新御三家繋がりで。 >>762
これはシンプルで良いね。
ていうか、現行が悪いだけで、歴代のカローラは概ね悪くなかった。
俺が物心つく前に親父が初めて新車で買った車が3代目カローラで、
それが初めて認識した車だったから、それなりに思い入れはある。
カローラ系では個人的にはランクスが好き。 >>762
80点+α主義ね
平均点では客はつかず、+αの何かを必ずつけろ、と。
いつの間にか80点だけ独り歩きした。 ちなみに+αは日本でしか使われない
英語圏で使われる+xを+αと見間違えたのが始まりで定着した恥ずかしいワードなのである >>766
日本で言ってる事だしね
まるでトヨタが間違えてるように聞こえるね >>762
実車はもっとタイヤとフェンダーの隙間が空いてたりして、その画像のように引き締まった印象は受けないな >>762
この80系セダンと、FFジェミニの前期型はシンプルで良かった。
トラッドサニーもいいけどなんかちがう >>759
顔は先日のMCでアクアっぼい
グリルとフォグを切り離したのに変わったから
かなり普通な感じになったぞ >>771
どっちもジウジアーロだな。
この時期のFIAT系小型車とも共通の良さがあるよな。 >>773
トヨタのはジウジアーロでは無いと
開発者が否定しているが >>766
ジャレコのプラスアルファってゲームはどうするんだ… >>781
先代よりましにはなったけどデミオだけちょっと…
好みの問題かもしれんけどね 自分がそんぐらいの年収で車買うなら
デミオ、CX-3あたりは候補に入るかな
アテンザ買うくらいならクラウンアスリートか
スカイラインの方がデザイン的にはマシだな デミオは国産コンパクトではベストチョイスだと思う
もっとこういうプレミアムコンパクト路線欲しい プレミアムの意味がわかんないけど
フィットは買わんけどデミオぐらいなら買うかもレベル
実際にはポロ買うかな デミオのドアは開閉するのが苦痛になるほど固くて重いけどマツダ車全部がこんな感じなの?
音の質感にこだわってるのか知らんけど使い勝手すげー悪い。すぐ売りたくなる。 フェスティバ ミニワゴンとのOEMね
無難でスッキリしてたな あの頃のマツダは実直なデザインだったが
アンフィニ 初代デミオは荷室の広さと使い勝手のバランスに拘った実用重視で、嫌味のない落ち着いたデザインで良かったよね。
3代目から方向性が変わって全く別の車のようになったな。
コンセプトとしてはホンダのフィット系の方が初代デミオに近い気がする。形は似てないけど。 プレミアムコンパクトというなら知ちゃんが乗ってるアウディS1あたりか? ベリーサがプレミアムコンパクト路線を目指したが、結局一代で廃番に… 車体が小さい以上、どうしても剛性や遮音性なども限界が低く留まるしな
それにコスパを求められるコンパクトクラスに上質感は難しい ブランドロイヤリティがあるから
プレミアムコンパクトが成立すると思うの プレミアムコンパクトは、本人満足で終わっちゃうからね。
いい意味でも悪い意味でも他人の心を揺さぶらないと売れない :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 ベリーサは名車だよ
あの年代でこんだけ数が残ってる車はあんま無い コスパは求めないからプレミアムなんじゃないの?ふんだんにコストかけてつくる
もうけは度外視、だから男の(女でもいいんだが)心がゆさぶられるんだと思う
特急は早いから特急料金払うわけだろ?払う価値があるから金出す 目に見えないからって安い部品つかって、はいプレミアムコンパクトです、値引きは無しです、買ってねって、買うかよ ベリーサは5ドアのMINIを目指したって中の人がコメントしてたね
MINIクロスオーバーに先駆けたわけだ >>804
例えばユニクロがプレミアムデニム
とか言っても(゚Д゚)ハァなんだよ
広島の田舎侍がプレミアムコンパクト!!
主張しても「もみじまんじゅうぅ!!」なんだよ ユニクロって全然安くないよな
値段も見ないでベルト買ったら3980円
ベルトとジーパンしか買ってないのに会計で7千円とか言われてファッ!?と叫んじまったよ >>809
ジーパンで7000円なら安いだろ
無理やり車に絡めると「最近の車は高い」てのはこれだよね
低価格に慣れすぎて、普通の価格を高いと誤解する
あるいは、昔は当たり前だった価格を高いと感じるように世間が変化したと言うべきか 最近の車が高いのは自動ブレーキとか高度な電子制御のコストのせいだろ
今のECUはファミコン並みのスペックじゃ話にならんのだし >>811
「いつかはクラウン」の時代と比べたら車の価格はめちゃくちゃ下がってるぞ >>813
その写真の角度に限って言えばロードスターの方が好き >>811
原材料費は日本がデフレの間にどんどん上がってるんだよ >>813
NDは面に入れ込んであとはおざなり過ぎ
ライトは脇役みたいな自己満足 >>813
体操部とアメフト部って感じ
どっちも好きだけど、124はアバルトよりフィアットバージョンが好き >>805
>>814
給油口やボンネット裏を塗装しないホンダのことだよw >>822
画質も相まって現代の車には見えない不思議
セピア色になったらまじで年代不明になりそう >>821
まだそこ塗ってないって思ってる人居たのが驚き 昨日、「世界の自動車オールアルバム2018年版」という雑誌買ってきた。
世界中の小さいビルダーのつくる変な車に何故か光れるw >>810
俺が小学生の頃
スーパーカーは2000万ぐらいだったが モーガンスリーホイラーとかめさくさカッコええよな最高や >>828
今はいくらで平均年収はどれぐらい変わったの? 皆で生活してる社会の中無意識的にも目に入るデザインの中で
人を威嚇するようなデザインは社会をギスギスさせ悪い流れにひきこんでいく
そう トヨカス おまえだよ >>834
そのレベルで考えると各社似たようなものだと思うが >>836
光の反射で白くみえるか、保護シートか何かかけてあるだけじゃね この場合 くっそーは悔しさを表現では?
悔しいけれど おまえに夢中 ギャランドゥ、合掌 >>834・835
子供は正直だ。「ママ、車がみんな怒ってるね」といわれた母親がいたらしい←ネットでそんな書き込みがあったと聞いた。
各社、灯火器類の技術革新によって、未来的先進性があってかつ精悍な顔付きを求めた結果と思いたい。が、何かの陰謀なのではないか?という話もあるらしい。
余談だが、細く長い吊眼のライト顔は、一重瞼の某半島系の人達を連想させるから・・・といった意見も一部にあるようだ >>847
ほんとそうだよな。
欧米人でも、韓国人と日本人は一発で見分けがつく。
日本人はぱっちりした二重まぶたで美しい瞳をしてるけど、
韓国人は一重まぶたの切れ上がった吊目で冷酷だ。 >>848
ワラタw
一重の日本人は全部在日認定かw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています