カーデザイン総合スレ その46
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スマホ、家電、服飾…ブランド信奉者なんてクルマに限らずいくらでも居る
だろうにそれら全てが理解出来ないのか
それともクルマ以外ではたかが〇〇は一般的ではないってことなのか >>609
それだわ
妙に有機的な顔つきでバタ臭い
もう少し無機質で量産的なキカイの方が良いと思う
やはりアニメロボ的な影響なのかな >>615
ファンって意味で特定のメーカーを応援するのはわかるよ。
信者とファンは違うと思う。
どこの信者とは言わないけど、信者的になると他社を攻撃して盲目的になるでしょ。 >>605
テールが霧やら吹雪で見にくいから、面積と高さ稼ぎました。
ハイマウントはワイパーと配線一緒にしたいから下。
機能美を感じる。 ジウジアーロのデザインを突き詰めたらインプレッサになる。 イタリアンデザイナーが一番ということか、というか一世代前のというただし書きが必要なのかな >>618
いや>>614は>>612に上乗せして言ってる、つまりそもそもファンになること自体を
理解出来ないとしてるようにしか読めないんだが >>623
イタリア車が上手なのは、コンパクトカーとスーパーカーだけじゃない?
セダンはドイツ車が普通にかっこいいと思う。 イタ車は奇抜で変なのが多いよな。欲求不満気味のエロいデザイン。
ドイツ車は冷静にその場を仕切る雰囲気。
今日も高速で落下物見つけてハザード焚いてガッツリ速度落として警告してたのはアウディだけだったよ。見事だったね。 >>626
確かにアウディ乗ってるヤツは賢そうだな
ベンツBMW選ぶ成金とは違う人種だと思う
貧乏人の俺とかは誰か落下物踏んで事故って死ねとか思うし イタ車のセダンでもカッコいいのあるじゃん
159とか159とか159とか
あと最近のマセラティも好きよ VWもAudiもいいクルマだけど、いいクルマってだけで面白味がないんだなあ
年式が不明なくらい癖がない
最終的にスリークにすりゃ満足なのかと
ちょっと面白いと思ったのは三代目シロッコくらいかな でもVW全部なくなったら寂しいと思うぞ
クルマの基本みたいなもんを布教して歩いてる最後の良心みたいな 別に面白みなんてイラネんだよ
ガキはチンポコいじくってろ それによってディーゼル規制が強化され将来的に廃止に向かうことで加速してんだから ある意味良心だろw ヒトラーの国民車を具現化した企業はやることが違うなぁ ドイツの軍服、武器、戦車などを見ればドイツ人のデザインセンス秀逸だよ しかも機能をしっかり伴うからな
無駄がないし美しいと思う
でもVWのデザインの良さは若いうちは分からないかもね 国産メーカーは、デザインの耐久性なんてお笑いのギャグのそれと同等ぐらいでいいと考えてるだろ。 俺は中学ん時からパサートが好きだったなぁ
滑らかさってのかな。高い万年筆とか、翡翠の勾玉みたいな質感。 故渡辺和博が初代アウディTTのデザインを評して「ナチが入ってる」は言い得て妙だった。
ドイツ製品のカタチには、陰鬱さ鉄工業っぽさ強さへの信奉が入っている方が「らしい」。 >>643
目が高いな…
俺なんか今でもパサートの良さがわからない
ボーラの方がかっこいいじゃんと思ってる まだ若いんだよ
わからなくたっていいんだよ
その時その時に好きなものを好きだと感じないとね
色々見て知ってから気づくことが多くあると思うよ
人が良いというから良いんだろうなんて思うのはダメだね
自分の目を養っていくといいよ >>466
遅レスだけどSB乗りの全俺が泣いた。
でもエボだとバランスとれてると思うけど? >>648
SBは不思議な形だったな。
リアスポイラーつけるとショートワゴン風に見えるし、
つけないとファストバック風だったけど、印象はつるっパゲ(ごめん)。
イマドキの車のトレンドを先取りしてたと思うけど、細部の処理(ボディ色の窓枠とか)のせいで安普請に見えたのが残念だった。 日本にはこういう360度全てが連続した美しさを持つ車は作れないだろうなぁ >>651
そんなことはないと思うけど
カキワリ的なクルマも多いよね >>651
とか言っちゃうくらいだもんな
あ、日本の方ではない? >>640
このスレを見てても分かるが日本人は個性を否定してやたら無個性で平凡なデザインをよしとするよな
でも俺は平凡なデザインって寧ろ嫌いだからドイツのポルシェに乗ってる
他のどれにも似ない個性、そしてその個性を長年貫く強い信念 ポルシェは車体色もけっこう独特なんだよな、普通じゃ考えられない色使いする
キレイな色もあるし、なんじゃこりゃっていう色もあったりして 外車カッコいいみたいなバイアスって無いと思うんだよね。
「お、アレかっこいいな。なんて車だろう、ああ、アウディか」みたいな感じだもんいつも。
予備知識も何もない。100%感受性。 だからさ、日本車はその逆の反応だよね。
「ん、ダサいな、ああ、なんだクラウンか」みたいな。 >>658
それは言える。
ただ、俺的にあれカッコいいなと惹かれるのは
BMW M3とかポルシェでもGT3とか、特別な車種のことが多いわ。
外車のメーカーチューン系の車種はなんであんなにカッコいいのかね。
トヨタのGRシリーズなんかは見習って欲しいよ。 >>660
ヨタ車が馬鹿にされるのがそんなに悔しい? >>662
ドイツ車が特に格好良く思わないだけだよ ドイツ車は田舎の優等生
スバルはただのいなかっぺ
個人的な見解なので異論OK >>666
プリのやりたかったことでしょ。4人乗りだと無理だけどw プリウス、インサイトあたりがやりたかったのはシトロエンでしょ キャビンの大きさを決めて、視界の社内基準をチェックして、それからドア等のパネル割りを決めてるように見えるのがスバル。
メッキも中途半端で、かっちりしたドイツ車には程遠い。
http://imgur.com/lOVHZl9.png
http://imgur.com/OpziQzM.jpg
ドイツ御三家はガーニッシュで誤魔化すような処理は滅多にしない。
http://imgur.com/KtqCeFm.jpg
aピラーが前進したゴルフ7もガラス嵌めてる。up!は…安物なので。
フランス車では割とよく見かける。結構緩い。 >>673
確かにその辺の細部ちゃんと造り込んでる国産車はあんまりないな。 スバルは国産の中でもダサかったがトヨタホンダがあんなことになったので
相対的に評価が上がっただけ >>673
三角窓はサイドミラー位置の問題ですし、
6ライトが伝統のアウディ持ってこられてもな >>673
ホイールベースは狭い日本だと短いほうが使い勝手がよい
デザインのために伸ばすわ。という割り切りは難しい >>676
サイドミラーの位置ではなく、Aピラーの角度と付け根の位置の問題では?
鼻先が短くなりがちなFF車でも、
メルセデスだって
http://imgur.com/yxFdpJk.jpg
BMWだって
http://imgur.com/7nZrXG6.jpg
>>677
FFセダンだとレガシィ(WB 2750)の回転半径は、アテンザセダン(2830)と同じ。
単純にWBだけでは決まらないね。短い方が取り扱い楽な傾向だとは思うけど。 >>675
ほんこれ
欧州的にデザインを考えようとしてるのはやはりマツダぐらいかね
スズキは日本的良心だと思うが
キャッチーを突き詰めていて好感持てる >>678
なるほどAピラーの位置か
そのメルセデスはAピラー根元に思いっきりガーニッシュ付いてるようにみえるけど
レガシィについては切れ角とれない事情があるから、尚更WB伸ばせないのでは >>680
ドアの開口部よりグラスエリアが飛び出る、といえば伝わるかな?
http://imgur.com/cpcLaOL.png
ミニバンや小型車は室内空間重視なのでよくあるけど、セダンにはそぐわないと思うんだ。
特にレガシィクラスのセダンともなると余計に。 >>667
スバルはホンダと並んで平凡でクソつまらんデザインの代表でしょ
個性あふれるドイツ車とは似ても似つかない ゴルフなんかクソつまらんだろ
パサートはカッコいいよSAIのパクリだけど >>673
インプレッサは前後ドアともステーショナリーガラス嵌めてるから既に片側4枚ガラス使ってるけど 帝人だか東レだか忘れたが、透明で透き通る樹脂で高強度なAピラーとか製造出来るようになったはず。
今後のデザインの多様性・可能性に大いに期待だ。 >>685
透明で透き通るって重複が酷い。
透明素材でもピラーの形状にしたら変な屈折して見えない方がマシって風になりそうな気もする。 ピラーは透明にするより強度の高い素材で細くしてほしいと思った WRXは大人しくなりすぎな
シビックハッチバックの青は新型WRXですって言われたら信じるレベル このグリルは妥協の産物、デザインの敗北って感じで見るたびに腹が立つ
これでゴーサインでるのがおかしい
https://i.imgur.com/C3qkCo9.jpg >>689
でも、これにときめきそうな奴っていそうだよねw
どんな人なのかってプロファイリングっぽい事をすると失礼な内容になってしまいそうなので止めておくがw >>689
この車体でこのグリルやるコンセプト?それともグリルの歯抜け? >>689
今のダイハツではマトモなほうだろ
ああだこうだいう対象ならダイハツにはもっと他にあるだろう 自分が今まで欲しいと思った車が一台もない国産メーカーはスバルとホンダとダイハツだな。 >>673
ゴーン前の日産もそんな感じだったね。
基準ありきでそれから落とし込む、ガーニュッシュや表面装飾でイメージ調整って感じ。
SVXやザパティナス時代は出来てたんだからやれば出来るんだろうけど、現状で売れてるし仕事としては楽なんだろうね。 >>697
横から見てひとつも美しいシルエットやラインがないのは確かにすごい いろんな制約があるとは言え
ずんぐりむっくりとしか言いようがない >>698
全ての要素に気を配った完璧な仕事だな。
偶然性すらも完璧に排除してるわw >>681が言うとおりAピラーからの連続性をもっている
カローラがやはりベーシックセダンというだけのことはある フロアマットに芝ってどう?
見栄えも鮮やかだし涼しげで合理的やと思うんやがhttps://i.imgur.com/eb6MZm5.jpg >>697 >>702
美しさの必要条件が十分条件でないことを嫌というほど思い知らされるね >>697
コレはコレで好きだわ
顔以外はね
顔は最悪だとお申し出 誰も傷つけない毒のないデザインという意味ではグッドデザインかも >>698
尖ったところや攻撃性の一切ないシルエットと言い給え >>704
デザインにパターンや条件が無い事の証左だな
結局は感性ありきなんだよ フロントとリアのフェンダーアーチがずれて見えるのも計算なんかね? "普通のおじさん"、そのイメージ。
カローラは、それを完璧なまでに表現しているね。
最初から垢抜けたものなんて狙っていないのは明白。 昔ホンダがマンマキシマムメカミニマムと言っていた。カローラ、そんな感じ ホンダ、ひどいひどいとおもってたけど今CMやってるオレンジ色のニューライフ?ニューライブ?
なかなかスッキリしていて綺麗なデザインだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています