カーデザイン総合スレ その46
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エコブームで空力性能を上げるために空力最優先のセダン・ハッチバックが多くなった反動が、
最近の、SUV、後ろの天井まで高い空力軽視ハッチバック、ミニバン、箱型軽ブームに繋がってるのでは? >>374
新イースから体制変わったっぽい、当分VWオマージュ路線になりそう >>376
嘘だろ、ワーゲンのオマージュであんなに酷くなるわけが無い しかし5ナンバーセダンの醜さは凄まじいな
久々に後ろから見たが腰高すぎる リーザ、アプローズ、オプティ、コペン、ストーリア、初代ムーブあたりは魅力があったと思いますよ プレミアムセダンは、アウトバーンを200キロ超で走れないといけない、みたいな制限があるから、
どこも高速走行での安定性や空力の重視になる
そういった性能あきらめて、120キロ出せればいいって感じにすればもっとデザインの自由度が広がる 駆動がモーターになればトルクも上がるし
120程度出せれば充分と思えるかな >>380
安い車も燃費が重要なので、空力は無視できないよ。 ミライースやアルトはハイト軽に対して、板金の使用量が少ない分、車重を押えられるはず。となれば、多いに燃費に差がついてくれてもいいのだがね >>384
しかし、カッコ悪いねー
初代、2代目にあったクリーンなイメージが全く無い RRってただ巨大なだけなんだよな
でもタンドラの迫力には負ける >>385
初代フィットも初代ヴィッツを不細工したようなデザインで酷かったけどな
二代目フィットは初代ヴィッツをキリっとした顔立ちにしたデザイン
コンパクトカーのデザインだと初代ヴィッツはやっぱり偉大だと思う アクアはヘッドライトを初代フィットのような素直な形にしたら魅力的になるのに デザイン重視の2シーターなら制約少ないしな
実用車でデザインを捨ててない車はパッと思い浮かばない >>384
いまだに嫌悪感があるデザイン
日本車で一度嫌いかもしれん
最初ギョッとしてもいつの間にか見慣れるトヨタとの違いはなんだろうか >>393
ガチャガチャ複雑で形状の把握が面倒臭いなと時間が掛かるのと
形状を把握したところで理にかなったものでも意味のあるものでもないから腹立つ感じじゃね?
最近のホンダは手数、音数が多いだけでメロディになってない騒音のようなデザイン
トヨタのはガリ勉だけどテストの点数たいしたことない奴がイメチェンして始めたナンチャッテバンドが糞みたいな安物革ジャン着て演奏するヘビメタのつもりのロボットアニメソング >>393
昔四つ目のセリカが登場した時はギョッとしたがしばらくするとカッコいいと思えてきた。
そして今でもたまに町で見掛けるけど古臭く感じない。
あのデザイン力は凄いなと思う。
一方四つ目のインテグラはめちゃめちゃ古臭いし貧相に見える。 >>389
車の性質上 奇抜に過ぎる蛍光イエローとて、
アウトバーンの高速レーンでは他車からの認識率を高める(人に優しい)ユニバーサルデザインと言えなくもないのだったw >>395
あれはマイナーチェンジですぐに消えたね。
丸目インプレッサとかも同じ運命だったけど、
俺はあのインプレッサ割と好きだった。 丸目インプはラリー仕様を市販車に落とし込んだらめちゃくちゃチープになった例 >>400
そんなに悪くないと思うんだけどなあ。
まあ世間の評価がアレだから俺の感覚がズレてんだろな。 まぁトップギアでジェレミーが酷評してた程度の顔だからな
スバルは欧州じゃ無理だろう >>401
出た時は糞だと思ったよ
5年くらい経ってからカッコ良く見えるようになった
早すぎたんだよね
でもリヤとのバランスとか全体的にはちょっと微妙だよね
今みると顔は良いよね 俺は今見てもやっぱりダサいと思えるわ
丸目て難しいな、ポルシェもブランドイメージ無けりゃどう思うか自分でも想像つかない 丸目はクラシカルな雰囲気を持つ車や、質実剛健を表現したい車に似合うと思う。
前者はミニとかビートルとか
後者はGクラスとかディフェンダーとか >>389
横からのは散歩行くのが嫌で前足で踏ん張ってる犬みたい >>400
グリルとライトの間が開いてるから気になるんだな
斜めにしてつり目風にすれば多少マシになったかもしれん
とはいえ、V35スカイラインもやってたし、
当時流行の兆しはあってそれに乗っかっただけなんだよな >>397
丸目のインプは何度見てもいまだにカッコよく見えないわw インプは初代の完成度が高すぎて2代目3代目もしっくりこなかったな >>407
斜めツリ目の丸目といえば二代目アリストか
あまり好きなデザインではないけれど >>407
ランクル70は丸目が良かったな。
再販の70の四角目はただ古臭かった
>>411
初代はカローラそっくりに見える
むしろ3代目のWRXが一番好きだな 燃費を良くするためにがんばって空気抵抗を下げるデザインにしたら、
逆に空気抵抗の多い車が売れるようになった
ってギャグとしか思えない 十年前にインプとか欲しいと思ってたけど二代目嫌なのでわざわざ初代探してた
二代目今でもないな
丸目はスバルのイメージにもあってないし
ボンネットとグリルのラインも二代目レガシィの使い回しみたい
レガシィ二代目は出た当時は嫌いだったけど今みるといいのにな 頻繁なモデルチェンジとマイナーチェンジがカーデザインをダメにしてるんだな BMWとポルシェとAUDIの変わらなさって
はなから内需あてにしてないからできることだよね こっちだと凄く精悍に見えるのに
http://www.shinnosukes.com/artsan.gif
こっちだと何か間が抜けたように見えた
http://www.toshima.ne.jp/~omote/NewFiles/impreza/lip-spo/DSCF0327TOP.jpg
似ているけど微細な問題だよね。
コンペティション的なイメージの車だと却って「スペーサ使って無理やり収めた」って感じの方が刺さる場合もある好例。洗練ばかりが善じゃない。 インプの酷かった顔といえばアルファもどきの盾が真ん中に鎮座してたやつ メーカーも間違った!って意識があったから、それこそ泣きそうに「涙目」「鷹目」って右往左往したね。迷宮とも言えたけど。 インプじゃなくてインテの丸目4灯もすぐマイチェンしたし鬼門だね >>419
この黒い樹脂って経年劣化で白くなるのかな
今ならカーボン柄で仕上げてきそう
>>423
北米は丸目4灯のままなんだっけ
丸目4灯が馴染むのはスカイラインのテールだけだな >>427
ラリー横転した際に車持ち上げる時の手がかり
機能としてのデザイン セダンやハッチバックの天井を丸型にしたり、後部の天井をうんと下げて空力性能を良くすることによる圧迫感と、
燃費向上が釣り合ってないと思う
燃費が多少下がっても、圧迫感のないデザインにしたほうがいいのでは?
人間が感じる体感的な圧迫感と、数値的な広さが異なる
たとえば500系新幹線は体感的にかなり圧迫感があるが700系新幹線は体感的に広く感じる
体感的な圧迫感を重視しないといけない
箱型や、後部をあまり絞ってない直線的な天井のハッチバックは体感的に広く感じる
数値より、体感的に広いかどうかをもっと重視したほうがいい >>430
ブカブカのパンツとか好きそうですね
80年代の流れを汲むようなオーバーサイズファッションとかも
クルマで言えば、アバロン・マキシマ・プロナード辺りかな? >>430
わかる
燃費(空力)の為に寝たAピラーの視界の邪魔し加減もたいがいやわな
ラパンとかBbとかキューブ乗ったあとにAピラー寝てる車に乗るとこんなもんイヤだってなるね
>>431
的外れかつツマラン糞レスしてほくそ笑むキショキショマンかな?
死んだらええのに >>395
同意だ
A110という下敷きがあったにせよ。
あれでホイールアーチがウエストラインに食い込むような感じで大径タイヤだったらと思う >>430
今、マツダやレクサスが出してる7人乗りは箱型じゃなくてクロスオーバーSUVだね
室内も狭い上に燃費も良くないどころかむしろ悪い
とにかく箱型憎しなんだろう ワゴンやハッチバックスタイルの車はセダンに比べてエアコンの効きが悪くなるという伝説 からしたら、コンパクトキャビンのセダンは優れものか?w テスラもそうだけど、アストンマーチンとか、一部のプレステージカーは「引き算の美学」に向いている傾向。
「ノペっとカッコいい」が今後のトレンド。
どこぞとは精神年齢が全然違うな。 板金のリブが少ないほどいい車って感じだな
ミニとかアウディとかポルシェとか 魁コンセプトとかなぁ
でもあんまり良くないと思うけど テスラのグリルレスとか今だけだよ
精神年齢で言ったら低い >>438
メルセデスのEクーペとかレンジのヴェラールとか
サイドにプレスラインを極力入れずに
うねるような面の抑揚だけで造形してるけど
あれはため息が出るほど美しいよなー
現在の国産じゃ絶対に出来ない引き算のデザインの成功例
あれらを見て数年後にパクってくるかもな
とくに三河地方の大会社の自称プレミアムブランド()あたりとか 外車は「カッコいいorダサい」を最後にしっかり判定する人がいるって事だよな。
日本車みたいな妥協がゼロ >>438
いやいやあんなの糞デザインだぞ
もっと見る目を磨けよ 前のめりのフォルムや跳ね上がりのラインに頼らざるを得ないのは、デザイナーの構成力不足。 たれ尻事態は良いけど突然尻だけ垂れてんだよね
ヘッドライトから弓なりにデザインされてたらきれいだけどでかくなる 逆お椀型は空力的に欠陥の烙印押されるリスクがあるので難しい そこで、ショルダーラインは後ろ下がり、だけどハイデッキなバングルバット
http://imgur.com/IxEf0po.jpg >>451
そう 現ビートルやコペンはそれを少なからず意識してる 新型スイフトのケツのデザインは
どうしてああなった… >>445
カレンなんかも焼き直して欲しいな
ほとんど完成形って感じで手を加えられないかもしれないけど アルファロメオに似せたのかギャランフォルティスのリアも つり目怒り顔。
両車とも個性的にはみえたけど、子供っぽい印象は否めなかった。グラフィックだけで個性出そうとしたからか?
シエンタ(トヨタ)シンドロームの先駆け?w >>461
欧州向けなのかもしれないけど
滑ってんだよなぁ… >>449
同意
>>459
その修整した感じ、グーw
因みにコペンローブの涙目も、GR仕立ての顔だとそんなに変じゃないし
>>466
同意 >>465
日本向けの5ナンだと余計に酷く感じるね。
向こうでは先代のデザインが新鮮味に欠けると言われてたらしいから・・・ >>467
わかってくれる?(´・ω・`)
まだコレじゃ変だけどさ、目尻下がったテールランプって攻撃的で好きなんだよねぇ タレ目テールは、サイドから見ると上辺が跳ね上がったラインになるよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています