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カーデザイン総合スレ その46
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0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 23:49:33.24ID:o1KSY/sZ
ダイハツは初代コペン、ムーブラテ、二代目ミラジーノ、ミラココアとかは凄く良かったのに以降は糞になった
デザイナーどっか行ったか死んだのかな
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 00:20:42.36ID:LPRz0YpF
>>364
俺は印象逆だわ。
ラパンは前の方が良かった。
今のはなんかふやけた麩みたいにダルい造形なのに、妙な突っ張り感がある。
ミライースは逆に今の方が良い。
前のは意志の弱そうな形してて、顔も暗がりのネズミみたいだったけど、
今のはパリッとした形で、面もきれい。キャラクターはクドいとこあるけど、まずまず良くまとまってると思う。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 01:15:08.34ID:I/7zJnq7
ラパンは初代がマシかな
ルノー4のおしゃれさは微塵も感じないけど
三代目の現行は普通に今のカーデザインだな
モダンで魅力を感じる部分もあるけど
全体的にはイマイチだ
それと幼児向けの玩具や自転車じゃないんだから
女子向けな要素をまともな女性は嫌うだろう
ミライースの現行はヨタを患ったというより
三菱病が伝染した感じ三菱から誰か雇った？
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 02:00:50.96ID:8NUZg0qz
初代のラパンは良かったね。
あの風合い・手触り感は印象に残る。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 21:12:47.30ID:2pj2TqHz
ダイハツで魅力的なデザインの車がほぼ思いつかない。
総じて鉄板ぽいというか…。
スズキのほうが間違いなくデザイン力は高い。

唯一初代コペンだけは例外的に傑作だったが、
今のコペンは…。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 22:48:55.12ID:SgxiEk5X
エコブームで空力性能を上げるために空力最優先のセダン・ハッチバックが多くなった反動が、
最近の、SUV、後ろの天井まで高い空力軽視ハッチバック、ミニバン、箱型軽ブームに繋がってるのでは？
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 01:36:50.19ID:m6hfaTfY
プレミアムセダンは、アウトバーンを200キロ超で走れないといけない、みたいな制限があるから、
どこも高速走行での安定性や空力の重視になる

そういった性能あきらめて、120キロ出せればいいって感じにすればもっとデザインの自由度が広がる
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 09:34:04.13ID:EAbQGG/N
ミライースやアルトはハイト軽に対して、板金の使用量が少ない分、車重を押えられるはず。となれば、多いに燃費に差がついてくれてもいいのだがね
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 10:20:39.37ID:08ULpcY0
6.7リッターV12 よんせんまんえん、センチュリーも後追いすればいいのに
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/05/rolls-royce-cullinan-180511_25.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/05/rolls-royce-cullinan-180511_17.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/05/rolls-royce-cullinan-180511_24.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/05/rolls-royce-cullinan-180511_01.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/05/rolls-royce-cullinan-180511_34.jpg
https://www.autocar.jp/news/2018/05/11/289234/
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 13:29:44.15ID:v3jGVwSh
>>385
初代フィットも初代ヴィッツを不細工したようなデザインで酷かったけどな
二代目フィットは初代ヴィッツをキリっとした顔立ちにしたデザイン

コンパクトカーのデザインだと初代ヴィッツはやっぱり偉大だと思う
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 13:30:47.82ID:jur2//Cn
今更だけどヴァンテージホント凄いね
デザインした人は普段生活しててストレスたまらないんだろうか
https://3.bp.blogspot.com/-IqE7GYvhRaw/WhcXdSspdvI/AAAAAAAAe8I/zU8Hevl2JYE_d0SJKIwXAGKIZVUmvYtTgCEwYBhgL/s1600/2018-Aston_Martin-Vantage-08.jpg
https://2.bp.blogspot.com/-bFOtcGU0LUY/WhcXanJwctI/AAAAAAAAe8I/laSaAuw-QpgoAFj4-O7K0LEc1Sp-sSqzwCEwYBhgL/s1600/2018-Aston_Martin-Vantage-01.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1092/875/html/003_o.jpg.html
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 16:58:22.65ID:S3AK75nY
>>393
ガチャガチャ複雑で形状の把握が面倒臭いなと時間が掛かるのと
形状を把握したところで理にかなったものでも意味のあるものでもないから腹立つ感じじゃね？
最近のホンダは手数、音数が多いだけでメロディになってない騒音のようなデザイン
トヨタのはガリ勉だけどテストの点数たいしたことない奴がイメチェンして始めたナンチャッテバンドが糞みたいな安物革ジャン着て演奏するヘビメタのつもりのロボットアニメソング
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 17:14:17.36ID:giybPL92
>>393
昔四つ目のセリカが登場した時はギョッとしたがしばらくするとカッコいいと思えてきた。
そして今でもたまに町で見掛けるけど古臭く感じない。
あのデザイン力は凄いなと思う。
一方四つ目のインテグラはめちゃめちゃ古臭いし貧相に見える。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 17:26:32.95ID:RNhnogvU
>>389
車の性質上 奇抜に過ぎる蛍光イエローとて、
アウトバーンの高速レーンでは他車からの認識率を高める(人に優しい)ユニバーサルデザインと言えなくもないのだったw
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 20:44:14.16ID:S3AK75nY
>>401
出た時は糞だと思ったよ
5年くらい経ってからカッコ良く見えるようになった
早すぎたんだよね
でもリヤとのバランスとか全体的にはちょっと微妙だよね
今みると顔は良いよね
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 22:20:45.42ID:rtFCyKsS
俺は今見てもやっぱりダサいと思えるわ
丸目て難しいな、ポルシェもブランドイメージ無けりゃどう思うか自分でも想像つかない
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 23:12:44.69ID:QLHQBi9n
丸目はクラシカルな雰囲気を持つ車や、質実剛健を表現したい車に似合うと思う。
前者はミニとかビートルとか
後者はGクラスとかディフェンダーとか
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 00:44:37.39ID:QGhRE/WH
>>400
グリルとライトの間が開いてるから気になるんだな
斜めにしてつり目風にすれば多少マシになったかもしれん

とはいえ、V35スカイラインもやってたし、
当時流行の兆しはあってそれに乗っかっただけなんだよな
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:00:36.47ID:qUecujhF
燃費を良くするためにがんばって空気抵抗を下げるデザインにしたら、
逆に空気抵抗の多い車が売れるようになった
ってギャグとしか思えない
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:48:22.39ID:YWW60FWX
十年前にインプとか欲しいと思ってたけど二代目嫌なのでわざわざ初代探してた
二代目今でもないな
丸目はスバルのイメージにもあってないし
ボンネットとグリルのラインも二代目レガシィの使い回しみたい

レガシィ二代目は出た当時は嫌いだったけど今みるといいのにな
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 15:32:32.04ID:PnHskMM3
頻繁なモデルチェンジとマイナーチェンジがカーデザインをダメにしてるんだな
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 17:52:13.48ID:4Go2BrBe
こっちだと凄く精悍に見えるのに
http://www.shinnosukes.com/artsan.gif
こっちだと何か間が抜けたように見えた
http://www.toshima.ne.jp/~omote/NewFiles/impreza/lip-spo/DSCF0327TOP.jpg
似ているけど微細な問題だよね。
コンペティション的なイメージの車だと却って「スペーサ使って無理やり収めた」って感じの方が刺さる場合もある好例。洗練ばかりが善じゃない。
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 19:24:11.98ID:puRJtRmL
>>419
この黒い樹脂って経年劣化で白くなるのかな
今ならカーボン柄で仕上げてきそう

>>423
北米は丸目4灯のままなんだっけ
丸目4灯が馴染むのはスカイラインのテールだけだな
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 05:30:20.79ID:X26VJHT3
セダンやハッチバックの天井を丸型にしたり、後部の天井をうんと下げて空力性能を良くすることによる圧迫感と、
燃費向上が釣り合ってないと思う

燃費が多少下がっても、圧迫感のないデザインにしたほうがいいのでは？

人間が感じる体感的な圧迫感と、数値的な広さが異なる
たとえば500系新幹線は体感的にかなり圧迫感があるが700系新幹線は体感的に広く感じる
体感的な圧迫感を重視しないといけない

箱型や、後部をあまり絞ってない直線的な天井のハッチバックは体感的に広く感じる
数値より、体感的に広いかどうかをもっと重視したほうがいい
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 06:24:58.49ID:xFzTkYQM
>>430
ブカブカのパンツとか好きそうですね
80年代の流れを汲むようなオーバーサイズファッションとかも
クルマで言えば、アバロン・マキシマ・プロナード辺りかな？
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 07:26:36.82ID:FNT8fHTS
>>430
わかる
燃費(空力)の為に寝たAピラーの視界の邪魔し加減もたいがいやわな
ラパンとかBbとかキューブ乗ったあとにAピラー寝てる車に乗るとこんなもんイヤだってなるね

>>431
的外れかつツマラン糞レスしてほくそ笑むキショキショマンかな？
死んだらええのに
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 09:35:40.16ID:ouLt6n+5
>>430
今、マツダやレクサスが出してる7人乗りは箱型じゃなくてクロスオーバーSUVだね
室内も狭い上に燃費も良くないどころかむしろ悪い
とにかく箱型憎しなんだろう
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 11:38:03.42ID:poTqh0oV
ワゴンやハッチバックスタイルの車はセダンに比べてエアコンの効きが悪くなるという伝説 からしたら、コンパクトキャビンのセダンは優れものか？w
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:08:21.65ID:Ocj87oYN
テスラもそうだけど、アストンマーチンとか、一部のプレステージカーは「引き算の美学」に向いている傾向。
「ノペっとカッコいい」が今後のトレンド。
どこぞとは精神年齢が全然違うな。
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 21:18:26.16ID:gkVBeuO2
>>438
メルセデスのEクーペとかレンジのヴェラールとか
サイドにプレスラインを極力入れずに
うねるような面の抑揚だけで造形してるけど
あれはため息が出るほど美しいよなー

現在の国産じゃ絶対に出来ない引き算のデザインの成功例
あれらを見て数年後にパクってくるかもな
とくに三河地方の大会社の自称プレミアムブランド()あたりとか
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 22:45:12.84ID:xFzTkYQM
前のめりのフォルムや跳ね上がりのラインに頼らざるを得ないのは、デザイナーの構成力不足。
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