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カーデザイン総合スレ その46
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0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 19:34:24.77ID:lB6ntaxm
>>330
モアイっぽくもある。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 05:56:32.94ID:CVYuC/pa
俺は女みたいな直感がある方の人間なんだけど、この中華EVは悪く無いと思うけどね。単純に可愛い。
女子供はどこのメーカーだとか考えもしない
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 19:17:45.67ID:ZBBSbciV
パクりと言えば、
佐野研二郎一派が巨額で張ってた「TOYOTOWN」
というキャンペーンは霧散したけど何か遺したのかねぇ。
TOYOは力で世を動かそうとしてるけど、本当の良い物を見抜けないから結局銭失いばかりをしてる。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 20:51:52.39ID:Zg4aXg/0
日本車、というかアジアンカーは不自然な曲線が多いよね
欧州は不調といわれるプジョーなんかでもそういった曲線は少ない
ここまでくると文化の違いを感じる

アジアは日常生活に雑多な曲線がありふれてるから、
不自然な曲線にも違和感を抱きにくいんだろうか
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 21:58:42.51ID:j4xZpvrY
日本車はアジアカーそのもの。嫌か？
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 23:14:58.92ID:xQpMrd0X
>>342
日本人は、一般的に言われる「アジア人種」ではないよ。
アジア人種（Aisan）とは韓国人や中国人のことを指す言葉であって、
日本人はむしろ白人の仲間と欧米では考えられている。
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 23:22:12.42ID:sFUwLNJc
>>340
プジョーが不調って・・
4年連続で世界販売台数が増加してるんだが

去年は3008が欧州カーオブザイヤーとったし
日本でもプジョーは販売台数11％増だよ
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 00:06:56.92ID:KYutwfqi
>>299
スモールRSのデカ目とウイングが残念過ぎるぅ
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 00:07:58.82ID:YeJdxRWm
>>340
ボンネット一枚を見ても、綺麗な曲率の変化や面の張りが違うよね。
国産は、飽きてもらう為に意図的にやってるのかもしれないけど。
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 09:39:58.79ID:RLP/f1z6
>>330
どっかの車雑誌がNISSAN TOWNPODとカピバラをソックリさん認定してたw
私も同意する。
その感覚で見直してみると、意外に剽軽で愛敬のある味のあるデザインに見えてくるから不思議だw
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 23:49:33.24ID:o1KSY/sZ
ダイハツは初代コペン、ムーブラテ、二代目ミラジーノ、ミラココアとかは凄く良かったのに以降は糞になった
デザイナーどっか行ったか死んだのかな
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 00:20:42.36ID:LPRz0YpF
>>364
俺は印象逆だわ。
ラパンは前の方が良かった。
今のはなんかふやけた麩みたいにダルい造形なのに、妙な突っ張り感がある。
ミライースは逆に今の方が良い。
前のは意志の弱そうな形してて、顔も暗がりのネズミみたいだったけど、
今のはパリッとした形で、面もきれい。キャラクターはクドいとこあるけど、まずまず良くまとまってると思う。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 01:15:08.34ID:I/7zJnq7
ラパンは初代がマシかな
ルノー4のおしゃれさは微塵も感じないけど
三代目の現行は普通に今のカーデザインだな
モダンで魅力を感じる部分もあるけど
全体的にはイマイチだ
それと幼児向けの玩具や自転車じゃないんだから
女子向けな要素をまともな女性は嫌うだろう
ミライースの現行はヨタを患ったというより
三菱病が伝染した感じ三菱から誰か雇った？
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 02:00:50.96ID:8NUZg0qz
初代のラパンは良かったね。
あの風合い・手触り感は印象に残る。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 21:12:47.30ID:2pj2TqHz
ダイハツで魅力的なデザインの車がほぼ思いつかない。
総じて鉄板ぽいというか…。
スズキのほうが間違いなくデザイン力は高い。

唯一初代コペンだけは例外的に傑作だったが、
今のコペンは…。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 22:48:55.12ID:SgxiEk5X
エコブームで空力性能を上げるために空力最優先のセダン・ハッチバックが多くなった反動が、
最近の、SUV、後ろの天井まで高い空力軽視ハッチバック、ミニバン、箱型軽ブームに繋がってるのでは？
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 01:36:50.19ID:m6hfaTfY
プレミアムセダンは、アウトバーンを200キロ超で走れないといけない、みたいな制限があるから、
どこも高速走行での安定性や空力の重視になる

そういった性能あきらめて、120キロ出せればいいって感じにすればもっとデザインの自由度が広がる
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 09:34:04.13ID:EAbQGG/N
ミライースやアルトはハイト軽に対して、板金の使用量が少ない分、車重を押えられるはず。となれば、多いに燃費に差がついてくれてもいいのだがね
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 10:20:39.37ID:08ULpcY0
6.7リッターV12 よんせんまんえん、センチュリーも後追いすればいいのに
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/05/rolls-royce-cullinan-180511_25.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/05/rolls-royce-cullinan-180511_17.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/05/rolls-royce-cullinan-180511_24.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/05/rolls-royce-cullinan-180511_01.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/05/rolls-royce-cullinan-180511_34.jpg
https://www.autocar.jp/news/2018/05/11/289234/
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 13:29:44.15ID:v3jGVwSh
>>385
初代フィットも初代ヴィッツを不細工したようなデザインで酷かったけどな
二代目フィットは初代ヴィッツをキリっとした顔立ちにしたデザイン

コンパクトカーのデザインだと初代ヴィッツはやっぱり偉大だと思う
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 13:30:47.82ID:jur2//Cn
今更だけどヴァンテージホント凄いね
デザインした人は普段生活しててストレスたまらないんだろうか
https://3.bp.blogspot.com/-IqE7GYvhRaw/WhcXdSspdvI/AAAAAAAAe8I/zU8Hevl2JYE_d0SJKIwXAGKIZVUmvYtTgCEwYBhgL/s1600/2018-Aston_Martin-Vantage-08.jpg
https://2.bp.blogspot.com/-bFOtcGU0LUY/WhcXanJwctI/AAAAAAAAe8I/laSaAuw-QpgoAFj4-O7K0LEc1Sp-sSqzwCEwYBhgL/s1600/2018-Aston_Martin-Vantage-01.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1092/875/html/003_o.jpg.html
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 16:58:22.65ID:S3AK75nY
>>393
ガチャガチャ複雑で形状の把握が面倒臭いなと時間が掛かるのと
形状を把握したところで理にかなったものでも意味のあるものでもないから腹立つ感じじゃね？
最近のホンダは手数、音数が多いだけでメロディになってない騒音のようなデザイン
トヨタのはガリ勉だけどテストの点数たいしたことない奴がイメチェンして始めたナンチャッテバンドが糞みたいな安物革ジャン着て演奏するヘビメタのつもりのロボットアニメソング
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 17:14:17.36ID:giybPL92
>>393
昔四つ目のセリカが登場した時はギョッとしたがしばらくするとカッコいいと思えてきた。
そして今でもたまに町で見掛けるけど古臭く感じない。
あのデザイン力は凄いなと思う。
一方四つ目のインテグラはめちゃめちゃ古臭いし貧相に見える。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 17:26:32.95ID:RNhnogvU
>>389
車の性質上 奇抜に過ぎる蛍光イエローとて、
アウトバーンの高速レーンでは他車からの認識率を高める(人に優しい)ユニバーサルデザインと言えなくもないのだったw
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 20:44:14.16ID:S3AK75nY
>>401
出た時は糞だと思ったよ
5年くらい経ってからカッコ良く見えるようになった
早すぎたんだよね
でもリヤとのバランスとか全体的にはちょっと微妙だよね
今みると顔は良いよね
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 22:20:45.42ID:rtFCyKsS
俺は今見てもやっぱりダサいと思えるわ
丸目て難しいな、ポルシェもブランドイメージ無けりゃどう思うか自分でも想像つかない
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 23:12:44.69ID:QLHQBi9n
丸目はクラシカルな雰囲気を持つ車や、質実剛健を表現したい車に似合うと思う。
前者はミニとかビートルとか
後者はGクラスとかディフェンダーとか
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 00:44:37.39ID:QGhRE/WH
>>400
グリルとライトの間が開いてるから気になるんだな
斜めにしてつり目風にすれば多少マシになったかもしれん

とはいえ、V35スカイラインもやってたし、
当時流行の兆しはあってそれに乗っかっただけなんだよな
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:00:36.47ID:qUecujhF
燃費を良くするためにがんばって空気抵抗を下げるデザインにしたら、
逆に空気抵抗の多い車が売れるようになった
ってギャグとしか思えない
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:48:22.39ID:YWW60FWX
十年前にインプとか欲しいと思ってたけど二代目嫌なのでわざわざ初代探してた
二代目今でもないな
丸目はスバルのイメージにもあってないし
ボンネットとグリルのラインも二代目レガシィの使い回しみたい

レガシィ二代目は出た当時は嫌いだったけど今みるといいのにな
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 15:32:32.04ID:PnHskMM3
頻繁なモデルチェンジとマイナーチェンジがカーデザインをダメにしてるんだな
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 17:52:13.48ID:4Go2BrBe
こっちだと凄く精悍に見えるのに
http://www.shinnosukes.com/artsan.gif
こっちだと何か間が抜けたように見えた
http://www.toshima.ne.jp/~omote/NewFiles/impreza/lip-spo/DSCF0327TOP.jpg
似ているけど微細な問題だよね。
コンペティション的なイメージの車だと却って「スペーサ使って無理やり収めた」って感じの方が刺さる場合もある好例。洗練ばかりが善じゃない。
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 19:24:11.98ID:puRJtRmL
>>419
この黒い樹脂って経年劣化で白くなるのかな
今ならカーボン柄で仕上げてきそう

>>423
北米は丸目4灯のままなんだっけ
丸目4灯が馴染むのはスカイラインのテールだけだな
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 05:30:20.79ID:X26VJHT3
セダンやハッチバックの天井を丸型にしたり、後部の天井をうんと下げて空力性能を良くすることによる圧迫感と、
燃費向上が釣り合ってないと思う

燃費が多少下がっても、圧迫感のないデザインにしたほうがいいのでは？

人間が感じる体感的な圧迫感と、数値的な広さが異なる
たとえば500系新幹線は体感的にかなり圧迫感があるが700系新幹線は体感的に広く感じる
体感的な圧迫感を重視しないといけない

箱型や、後部をあまり絞ってない直線的な天井のハッチバックは体感的に広く感じる
数値より、体感的に広いかどうかをもっと重視したほうがいい
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