カーデザイン総合スレ その46
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>>305
テールランプが邪悪ってどういうこと?
むしろそつなくまとめてる部類だろ 所でジャップ(日本猿)のカーオタクはブログ等で何故わざわざナンバー隠すの?
わざわざ目立つように改造されてる癖して最も目立たないナンバーをわざわざ隠す
希望ナンバーでナンバーまで目立つようにしてそれを隠す
まだナンバー以外を隠すほうが理解できる
日本のカーオタク馬鹿過ぎる
そもそもナンバーなんて興味ないし
よほどの暗記マニアでもない限り覚えようともしない
たとえ暗記マニアみたいな人が覚えてたとしても、ネットで見ましたよ〜ってぐらいになるだけで
それぐらいが嫌なら何故、ハデな改造したり、覚えやすい希望ナンバーにするの???
へんちくりんなボディーカラーのほうがナンバーの数万倍目立つし特定しやすいのが馬鹿だから分からんって事でOK???
馬鹿なの?? アホなの?? チヌの???
日本人のカーオタクってそこの所、超絶馬鹿だよな??? カッコ悪いのに個性出そうととするのやめて欲しい
ブスが派手なメイクして誰が喜ぶって 図体がデカくて顔もデカくて、オマケに大口でしかも総銀歯みたいなのって誰が喜ぶっていうんだよな。 >>313
俺はヴェゼルの方がまだシンプルで好感が持てるなあ。
シャトルを何でそんなゴテゴテした重たいデザインにしちゃったんだか。
エアウェイブは嫌いじゃないが印象に残らなすぎる見た目で微妙だったけど、
フィットシャトルは悪くなかったんだけどなあ。 >>319
ヴェゼルってDS4のパクリ
パクリなのに元ネタのDS4と違ってなんかオモチャっぽくて安っぽい ホンダのシトロエン模倣は今に始まった話じゃないから
CR-Xの頃からやってる >>320
言うほども似てないと思うけどな。その程度で似てると言われるとすべての車が何かに似てる。
>>321
CR-Xのパクリ元って何? >>322
パクリでなく模倣な
その言い方はホンダに失礼だと思う
例えばCR-XについてはCX,BXの影響うけてる >>323
まるで>>321の発言が失礼じゃないかのように言うね。
CX,BXは要素的に似てる部分はあるかもしれんが、
模倣と言うレベルでもないと思う。 >>323
あと、その言い方だとXMのリアなんかCR-Xの模倣になっちゃうの? イヴォーク コンバーチブルカーデザインの完成形だと思う イヴォークの顔は好きだけどケツがなぁ
バックドアにかからないテールランプとかコスト気にするスズキみたいで そのTownpodとやらは、民話かマザーグースの挿し絵に出て来そうな異形だな。気色悪い。
先代リーフも、アフリカ民芸木彫りの顔みたいだったけど。 リーフもそうだけど
魚っぽいデザインなりを潜めたね
もう日産には居ないのかな 俺は女みたいな直感がある方の人間なんだけど、この中華EVは悪く無いと思うけどね。単純に可愛い。
女子供はどこのメーカーだとか考えもしない >>336
そのホンダも欧州車からのパクリだったりしてアジア人の闇は深い まあ良いものはパクられてもしゃあない
パクり回避するために糞みたいなデザインになるよりいい パクりと言えば、
佐野研二郎一派が巨額で張ってた「TOYOTOWN」
というキャンペーンは霧散したけど何か遺したのかねぇ。
TOYOは力で世を動かそうとしてるけど、本当の良い物を見抜けないから結局銭失いばかりをしてる。 日本車、というかアジアンカーは不自然な曲線が多いよね
欧州は不調といわれるプジョーなんかでもそういった曲線は少ない
ここまでくると文化の違いを感じる
アジアは日常生活に雑多な曲線がありふれてるから、
不自然な曲線にも違和感を抱きにくいんだろうか なし崩し的に日本車をアジアンカーのカテゴリに編入するのやめてもらえませんかね >>342
日本人は、一般的に言われる「アジア人種」ではないよ。
アジア人種(Aisan)とは韓国人や中国人のことを指す言葉であって、
日本人はむしろ白人の仲間と欧米では考えられている。 >>340
プジョーが不調って・・
4年連続で世界販売台数が増加してるんだが
去年は3008が欧州カーオブザイヤーとったし
日本でもプジョーは販売台数11%増だよ >>343
何処の欧米の話だよ
お前のお花畑の頭の中だけだろ >>299
スモールRSのデカ目とウイングが残念過ぎるぅ >>340
ボンネット一枚を見ても、綺麗な曲率の変化や面の張りが違うよね。
国産は、飽きてもらう為に意図的にやってるのかもしれないけど。 >>345
>>346
>>347
在日キッショ
最近の在日は隠れもしないな >>330
どっかの車雑誌がNISSAN TOWNPODとカピバラをソックリさん認定してたw
私も同意する。
その感覚で見直してみると、意外に剽軽で愛敬のある味のあるデザインに見えてくるから不思議だw townpodいいと思うけどね
きもかわいい
キューブの後継ででたら売れたはず キューブは有機的でないデザインが受けた
こんな深海魚を連想させる手間ザインで
後継とは無理があると思う 最近何やっても手堅く安打するスズキ。
間も無く出るこれも地味だけど売れるだろうね。
https://i.imgur.com/LfrnjIr.jpg
https://i.imgur.com/TWZOerI.jpg
パネルプレス型やピラートリムに気を配った「純乗用」の軽箱も創って欲しいな。 >>356
これでキャビンを幌オープンにでもしてくれたなら、俺はすぐディーラーに行くw >>356
こりゃ売れるわ。スズキってのが良い
やはりダイハツは男が長靴履いて行くディーラーじゃない 完全にスズキとダイハツで男女割れてるよな
ムーヴキャンバスとかスズキには出せない >>361
スズキで可愛い系だとラパンは俺好きだなあ。
ハスラーも可愛いと言えなくもない。 ラパンハスラーはかなりいいね
キャンバス誉めてるようなのはヤンチャってハイセンスさんだよ >>364
最初のミライースはスッキリとして悪くない形だったんだけどね。 ダイハツは初代コペン、ムーブラテ、二代目ミラジーノ、ミラココアとかは凄く良かったのに以降は糞になった
デザイナーどっか行ったか死んだのかな >>364
俺は印象逆だわ。
ラパンは前の方が良かった。
今のはなんかふやけた麩みたいにダルい造形なのに、妙な突っ張り感がある。
ミライースは逆に今の方が良い。
前のは意志の弱そうな形してて、顔も暗がりのネズミみたいだったけど、
今のはパリッとした形で、面もきれい。キャラクターはクドいとこあるけど、まずまず良くまとまってると思う。 ラパンは女はこういうのがかわいいと思うんだろ?っていうオッサンの雑なデザインだよな
ラパンこそ初代が一番良かった 逆にそういう声も説得力無く聞こえる
どうせ男向けのSSがあったからでしょ ラパンは初代がマシかな
ルノー4のおしゃれさは微塵も感じないけど
三代目の現行は普通に今のカーデザインだな
モダンで魅力を感じる部分もあるけど
全体的にはイマイチだ
それと幼児向けの玩具や自転車じゃないんだから
女子向けな要素をまともな女性は嫌うだろう
ミライースの現行はヨタを患ったというより
三菱病が伝染した感じ三菱から誰か雇った? 初代のラパンは良かったね。
あの風合い・手触り感は印象に残る。 ダイハツは昔から鉄板感が強すぎる
エッジの使い方がへた ダイハツで魅力的なデザインの車がほぼ思いつかない。
総じて鉄板ぽいというか…。
スズキのほうが間違いなくデザイン力は高い。
唯一初代コペンだけは例外的に傑作だったが、
今のコペンは…。 エコブームで空力性能を上げるために空力最優先のセダン・ハッチバックが多くなった反動が、
最近の、SUV、後ろの天井まで高い空力軽視ハッチバック、ミニバン、箱型軽ブームに繋がってるのでは? >>374
新イースから体制変わったっぽい、当分VWオマージュ路線になりそう >>376
嘘だろ、ワーゲンのオマージュであんなに酷くなるわけが無い しかし5ナンバーセダンの醜さは凄まじいな
久々に後ろから見たが腰高すぎる リーザ、アプローズ、オプティ、コペン、ストーリア、初代ムーブあたりは魅力があったと思いますよ プレミアムセダンは、アウトバーンを200キロ超で走れないといけない、みたいな制限があるから、
どこも高速走行での安定性や空力の重視になる
そういった性能あきらめて、120キロ出せればいいって感じにすればもっとデザインの自由度が広がる 駆動がモーターになればトルクも上がるし
120程度出せれば充分と思えるかな >>380
安い車も燃費が重要なので、空力は無視できないよ。 ミライースやアルトはハイト軽に対して、板金の使用量が少ない分、車重を押えられるはず。となれば、多いに燃費に差がついてくれてもいいのだがね >>384
しかし、カッコ悪いねー
初代、2代目にあったクリーンなイメージが全く無い RRってただ巨大なだけなんだよな
でもタンドラの迫力には負ける >>385
初代フィットも初代ヴィッツを不細工したようなデザインで酷かったけどな
二代目フィットは初代ヴィッツをキリっとした顔立ちにしたデザイン
コンパクトカーのデザインだと初代ヴィッツはやっぱり偉大だと思う アクアはヘッドライトを初代フィットのような素直な形にしたら魅力的になるのに デザイン重視の2シーターなら制約少ないしな
実用車でデザインを捨ててない車はパッと思い浮かばない >>384
いまだに嫌悪感があるデザイン
日本車で一度嫌いかもしれん
最初ギョッとしてもいつの間にか見慣れるトヨタとの違いはなんだろうか >>393
ガチャガチャ複雑で形状の把握が面倒臭いなと時間が掛かるのと
形状を把握したところで理にかなったものでも意味のあるものでもないから腹立つ感じじゃね?
最近のホンダは手数、音数が多いだけでメロディになってない騒音のようなデザイン
トヨタのはガリ勉だけどテストの点数たいしたことない奴がイメチェンして始めたナンチャッテバンドが糞みたいな安物革ジャン着て演奏するヘビメタのつもりのロボットアニメソング >>393
昔四つ目のセリカが登場した時はギョッとしたがしばらくするとカッコいいと思えてきた。
そして今でもたまに町で見掛けるけど古臭く感じない。
あのデザイン力は凄いなと思う。
一方四つ目のインテグラはめちゃめちゃ古臭いし貧相に見える。 >>389
車の性質上 奇抜に過ぎる蛍光イエローとて、
アウトバーンの高速レーンでは他車からの認識率を高める(人に優しい)ユニバーサルデザインと言えなくもないのだったw >>395
あれはマイナーチェンジですぐに消えたね。
丸目インプレッサとかも同じ運命だったけど、
俺はあのインプレッサ割と好きだった。 丸目インプはラリー仕様を市販車に落とし込んだらめちゃくちゃチープになった例 >>400
そんなに悪くないと思うんだけどなあ。
まあ世間の評価がアレだから俺の感覚がズレてんだろな。 まぁトップギアでジェレミーが酷評してた程度の顔だからな
スバルは欧州じゃ無理だろう >>401
出た時は糞だと思ったよ
5年くらい経ってからカッコ良く見えるようになった
早すぎたんだよね
でもリヤとのバランスとか全体的にはちょっと微妙だよね
今みると顔は良いよね 俺は今見てもやっぱりダサいと思えるわ
丸目て難しいな、ポルシェもブランドイメージ無けりゃどう思うか自分でも想像つかない 丸目はクラシカルな雰囲気を持つ車や、質実剛健を表現したい車に似合うと思う。
前者はミニとかビートルとか
後者はGクラスとかディフェンダーとか >>389
横からのは散歩行くのが嫌で前足で踏ん張ってる犬みたい >>400
グリルとライトの間が開いてるから気になるんだな
斜めにしてつり目風にすれば多少マシになったかもしれん
とはいえ、V35スカイラインもやってたし、
当時流行の兆しはあってそれに乗っかっただけなんだよな >>397
丸目のインプは何度見てもいまだにカッコよく見えないわw インプは初代の完成度が高すぎて2代目3代目もしっくりこなかったな >>407
斜めツリ目の丸目といえば二代目アリストか
あまり好きなデザインではないけれど >>407
ランクル70は丸目が良かったな。
再販の70の四角目はただ古臭かった
>>411
初代はカローラそっくりに見える
むしろ3代目のWRXが一番好きだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています