走行中もブレーキランプなぜ多い？ エンブレ知らない人が増加？
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走行中もブレーキランプ、なぜ多い？「ブレーキ踏み過ぎ運転」 エンブレ知らない人が増加？
クルマの速度を落とす為には、確かに減速を確実にする場合はブレーキを踏むことは必要なことです。しかし、高速道路などでちょっと前が詰まってきたかなと思うときに常にブレーキを踏んでしまうと後続車も危険と思い、みなさんブレーキを踏んでしまいます。それにより渋滞が起こってしまう原因にもなりえます。
そんなときはどうすればよいかというと、「エンジンブレーキ」を使用するのです。教習所などでは急な坂道や山道などで使うと教わったと思いますが、この「エンジンブレーキ」を使うことでブレーキランプを光らせず、減速もできるのです。 トラックがエンブレのみ使いブレーキランプ点灯が停止直前になる事の方がむしろ恐ろしい、あとバイクのスロットル調整のみで走らせる運転
危なくてしょうがない ｶｰﾁｬﾝのミライースたまに借りるんだけど
これエンジンブレーキってどこについてるの？ 前の前の車を見てればブレーキなんてそう踏まない
パカパカブレーキランプ点ける馬鹿は前の車のブレーキランプだけで反応してんだろ ○○容疑者（>>1）は事故の以前からこのようなスレを建てまくっており、自分以外の運転者を敵視せずにはいられない性質の持ち主だったと見られます。 基本的にエンブレ8割
ブレーキペダルは止まる寸前でしか使わないケースも多い ブレーキ踏んだまま少し緩めじりじり何メートルも動くアホ >>3
お前マジで言ってんのか？
ギアにLあるだろ エンブレの話になると必ず急激なシフトダウンを伴ったエンブレの話にすり替わるんだよね
アクセル離せばいいだけなのに、てか完全に離したらつぎ踏んだ時余計に燃料噴くんで
コントロールすればいいだけなのに >>9
排気ブレーキでランプ点くの止めなかったっけ？
後ろの車とトラブルが多くて やめてないのでトラブルが多かったが今はそうでもない フューエルカット機能で燃費上げるためにエンジンブレーキをフル活用してる。
フットブレーキ使うのは基本停止時のみだね。 分かりにくいが、要するに「適宜アクセルを緩めろ」って言いたいわけ？
まあ普通は高速道路では、よほどの事がない限りそれで済むわけだが
仮にどうしても前が詰まってたら、素直にブレーキ踏んだ方が良いぞ
間違ってもシフトダウンしてエンブレとか、止めとけ 上のギア使ってるんだからエンブレ効かねーだろ
ギアが下がらないと
ブレーキ使うのは何も問題ねーよ AT車が増え始めたころから、ブレーキペダルをブレーキが効くON/OFFスイッチだと思ってる奴が増えたと思う
あとは左足ブレーキを使う奴ら
無意識のうちにブレーキを踏んていることをわかっていない 先行車のテールランプしか見てない奴も増えた
そういう奴らのために、あえてブレーキを踏むというのもあるなw
アクセルOFFだけで減速してると、追突寸前まで車間距離が詰まる奴の多いことw
それにビビッて、以降は無駄に車間距離を取るようになるwww 左足でブレーキ踏んでる奴は年取った時アクセルブレーキの踏み間違いとか起こしそうだ 一般道ならブレーキランプをパカパカ点けてるのもあまり気にしないが
高速道路でやってる奴は理解しがたい
車間距離を詰め過ぎだろと マニュアル車からオートマのレヴォーグにして
最近の「エンジンブレーキはオプション」というのを理解した。 >>23
お前みたいなのは絡まれて痛い目見た方がいい
相手が傷害で逮捕されようが免許停止になろうが
痛い思いするのはお前だけだから 会社の同僚で走ってる最中にすごく頻繁にブレーキランプ点灯させてるやつがいて、
そいつの後ろを走るとめちゃくちゃ疲れる。下り坂とかだと１秒に２回くらいパカパカさせる。
聞いてみたら、左足ブレーキで運転して、速度調節はブレーキなんだと。
アクセル調節でやれと言ったら、左足が利き脚だから調節は左足がやり易いからだと。 アイサイトのツーリングアシストで走っていると、後ろから見ると
頭おかしいくらいの感じでブレーキ使っているらしい。 左足ブレーキは、速度落とさずに車間詰めて来るDQN後続車を威嚇するのに便利だ 平地なら車間とアクセルワークの範囲であって、エンジンブレーキを持ちだすまでもない
下り坂だと斜度やギア比の兼ね合いもあるからいろいろだわ
とあるAT車は２速まで落とさないと坂で有効なエンブレ得られなかったけどそれだと遅すぎて使えん 走行中というか加速中なのにブレーキランプ点く人いるんだけど、なにかスーパーテクニックなのかな？ >>31
シルバー張った年寄りドライバーでそんな奴の後ろについたことがあるが怖いので追い越した >>31
そういうドライバーは左足をブレーキペダルに乗せてるか
右足をアクセルベダルと同時に少しブレーキペダルも踏んでしまってる
どの車種か忘れたけど国産車の中にアクセルとブレーキペダルがほぼ同じ高さで隙間の少ないのがあった
同時踏みでブレーキが優先されるようになったのはトヨタでも最近のこと。 ブレーキランプ炊かずに減速するって後方車にとっては危なくないか？ 減速なのか速度微調整なのかによって迷惑度は大きく違う >>35
バカみたいに車間詰めてる奴が多いからねぇ。
ブレーキランプは「焚く」じゃないかな？ >>36
手動でシフトダウンしてやればそれなりに効くよ >>2
わかってるならそれを見越して車間距離取るのが上級ドライバーだろ 日産のe-Power車は回生ブレーキでもブレーキランプ点くのか、あれの嘘だろブレーキランプのパカパカ感が凄いのはそのせいか？ ていうか、レーダークルコンとか前車追従クルコンとかでブレーキランプパカパカしているだけでしょ >>46
あれって、減速時はやっぱりブレーキランプって点灯するのか？ >>34
ディーゼル車しかつかないのでは？
個人でランクルのディーゼルに排気付けてる人いるけどね。
>>40
清水和夫さんですか？ｗ >>47
前車がいない下り坂ならエンジンブレーキで速度維持
それ以外はエンジンブレーキじゃ間に合わないから、当然アクチュエーターでのブレーキが作動して、この時ブレーキランプ点灯となる Yahoo!ニュースでボツになったネタでスレ建ててるの？ >>51
没って何？
こういうニュース流れてるの先日みた記憶があるけど そっか、EV車だと回生ブレーキがあるし、アクティブクルコン車は機械が勝手にやってたりするから
前の車のドライバーを「ブレーキパカパカの下手糞ドライバー死ね」とか罵詈雑言浴びせてると
実は自分の車もそうだった・・って時代になって来てるのか >>54
5速100キロから4速に落としてエンブレだけで40キロまで減速して料金所抜けるんだが壊れてるのかな？ 5速でもアクセルコントロールすればブレーキ使わないし エンブレでスピードを大きく落す時はランプ付けるために軽くブレーキを2回ぐらい踏んでる エンブレ効かすときは
ブレーキ踏んでクラッチと同時にアクセル吹かしてシフトダウン
それを5-4-3-2と立ち続けに行う
人はマシンガンシフトダウンと言う >>35
危ないね
あなたの言うとおり、後続車への配慮は必要だ 車間保つためにブレーキランプつけるって
ここまで言わんとあかんかの >>58
スピード大きく落とす時はH&Tでフットブレーキかけながらだろ。 >>44
減速Gが0.7でつくよ
ゆっくりアクセル戻せば0.7もでないからつかない >>68
アホにゆっくりアクセル戻すなんて芸当ができるとお思いか エンブレて本当はミッションかエンジンどちらかは忘れたが
悪い ハイブリッドカーだから
チャージするためにブレーキ踏むんだよ
回生ブレーキだけで止まることを意識してれば燃費は跳ね上がる
ここにいる連中はハイブリッドカー知らないんだろ
まあ大半の奴はなんの意味も無くブレーキ踏んでるんだろうけど >>75
チャージする為にブレーキってハイブリッド分かってないのお前じゃん >>77
無駄にブレーキ踏むってことは無駄にアクセル踏んでバッテリー消費してるってことだろ
回生ブレーキの仕組み勉強してこい >>78
お前の運転する部落は信号も無くお前しかいなくて平坦な道しかないのか？
楽でいいな。 >>79
前の車のテールしか見ない、車間のコントロールも流れも読めない下手くそだからパカパカブレーキ踏む羽目になるw 直線道路で先頭を50前後で走ってるのにパカパカする奴もいるぞ >>80
オートクルーズで運転しててもそんな感じだよね。
自分のアイサイト車を他の人に運転させて後続車から見てたら、
ブレーキ踏みまくりのひどい運転をしてた。 お年寄りが多い
ブレーキランプがつくだけの軽踏みじゃなく実際減速してくるから危険 >>80
お前、いつでもどこでも煽られてるプリウス乗りなの？ >>83
減速するブレーキランプなら構わない
減速しないブレーキランプや加速しながらのブレーキランプが困惑の元
ただし巡航速度の調整のためのブレーキランプはやめて欲しい 適度な車間と惰性運転を皆が行えばなんの問題もないけどな パトカーでもやたらブレーキランプをパカパカする下手くそお巡りがいる >>82
アイサイトはブレーキ作動すると画面上の車のブレーキランプも着くんだぜ？
知らないの〜？ 自動車において懐古主義者は危険主義者だとよくわかるスレ 得意げに＞＞１はＡＴ免許だろ
おらは免許取ったの25年前だけどＭＴ
初めからあのボタンの使いみち知っているのはＡＴ免許
ＭＴは何も知らないままＡＴ車に乗り込んだものだ ↑こういうのを見ると、AT車の運転経験がほとんどなくても
限定無し免許を取ればAT車を運転できる今の制度に疑問があるな
試験場試験だとAT車を全く運転したことがなくても法的に運転できてしまう
もはやATとMTで免許を完全分離するべきだろ >>96
スイフトのスポーツモードボタンじゃね？
知らんが まるでATが特別な技能が必要みたいに言ってるが、MT免許あればおばちゃんでも運転できるんだからグズグズ言うなよ 免許持ちかどうか知らんが、
あのボタン何？とかエンジンのかけ方を知らないとか
カギが抜けないとか騒ぐのがいる現状がokだとでも？ 昔のATに乗った事無いの？MTだからって話じゃないと思うぞ ベルトは二点式だしハザードは銀色で引くタイプだしコラムATでシフトロックもねえよ ブレーキ操作どころの騒ぎではないわ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6288295
中学生の車衝突、1人死亡＝同乗の4人重傷―岡山
1日午前5時ごろ、岡山市北区青江の国道で、中学2年の男女5人が乗った乗用車が中央分離帯に衝突した。
同市の安部心晴さん（13）が頭を強く打つなどして搬送先の病院で死亡が確認され、他の4人も重傷を負った。岡山県警岡山南署は、中学生が無免許運転していたとみて、当時の詳しい状況を調べている。
同署によると、重傷を負ったのは男子生徒3人と女子生徒1人で、いずれも意識はあるという。安部さんはシートベルトをしていなかったため、衝突のはずみで車外に投げ出されたとみられる。 呷られたときに、ブレーキを軽く踏んでブレーキランプ付けながら、加速することはある パドルシフト装着車だと使い方がわからなくて使わない人も一定数いそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
