キャンピングカー総合スレッド その11
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
キャブコン、バンコン、バスコン、フルコン、トラコン、国産、輸入車
キャンピングカーの事ならなんでも語ってくれ。
※適当な用語集
キャブコン：車の運転席部分を残したシャシー部に、ヤドカリの様に居住部分を載せた最も一般的なタイプ。
バンコン：1BOX車のボディには手を加えず内装のみをキャンピングカーに改装したタイプ。
バスコン：バンコンのバス版。ネタ車として主にマイクロバスが使用される。
フルコン：キャンピングカーメーカーによりボディも内装も全て作製されたタイプ。ただし、シャシーや走行装置は
既存の車メーカーのものを使用。究極のキャンピングカー。
トラコン：トラックの荷台に居住部分を載せたタイプ。居住部分をそのまま荷台に載せるだけなので車は無改造でOK
※関連スレ
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８ [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止](c)2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
※過去スレ
キャンピングカー総合スレッド
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1428191116/
キャンピングカー総合スレッド その2
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1440074153/
キャンピングカー総合スレッド その3
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1447086315/
キャンピングカー総合スレッド その4
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1452212468/
キャンピングカー総合スレッド その5
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462658222/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
キャンピングカー総合スレッド その7
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1489387097/
キャンピングカー総合スレッド その8
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496045620/
キャンピングカー総合スレッド その9
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1504883839/
※前スレ
キャンピングカー総合スレッド その10
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1514516820/ >>813
調べたらエアロクルーザーもチラホラある。
大きいけど4トンのWBと車体全長としては一般的に
運送屋とかで多く使われるサイズで珍しいものではないよ。
それより大きいのなら当該画像が見つからないし購入者もいたか不明だけど
いそのボディという架装業者がアクトロスのフルサイズ12ｍで
作ったのはあった。
今だとフルサイズ大型でFRPシェルの架装ノウハウのある所は
多分YMSしかないと思うけど。 >828
エアロクルーザーは意外と見かけるよ。
まあ、でかいけど首都圏でも無ければどこでも行けそう。
個人的には、日野ポンチョの払い下げが良さそう。 >>816
中継だとしてもオーストラリアもW＝2.5m規制で厳しいし、中国は自国製バス保護の規制を張っている
考えられるとしたらイベント関係かレーシングドライバー用のモーターホームか
後ろのマスタングも気になるが、先導車になったら面白いな >>813
ファーストカスタムのバリューランナー、5台は売れたらしいね
プロのアスリートも買ったとか >>828
驚きというのは大きさというよりも発表時の値段と当時こんなのを買う人がいたのかという点についてかな
果たして4tがでかくないのかというとそんなことはないけれど
>>832
アスリートが遠征のモーターホームとして使うなら分からんでもないか
5台売れたのは凄いな >>833
値段に驚きは俺は全然無かったな。
そもそも4トン自体ベースに拘ったりすると
ここ近年のは種車のみで1000万以上しても不思議ではない。
俺も興味もった事あるんだけど種車にOPでリターダーとか
前後スタビとか追加するとすぐ100万位上乗せされるし
特注扱いでハイギアード化とかすると更にという具合で値段が2トンなんかと
比較しても違いすぎる。フォワードワイドキャブのカスタムグレードで
見積もりだけとった事あるが種車のみで1200超えてたよ。今の5.1Ｌ直4のやつね。
まあそのファーストカスタムのより軸距は長いシャーシではあるんだけど。 >>816
> リエッセベースでバスコンを作ろうと計画してる人がいるんだが、
> 中扉は有った方がいい？それとも無い方がいい？
バスの折れ戸は隙間があるから冬クソ寒いよ >>833
プロゴルファーのキャンピングカー使用率は高いかも
本人だけじゃなく家族とかも帯同で使ったりするし、ゴルフ場によっては良いホテルが近くになかったりするかららしいよ スキーやスノーボード選手なんかもトランポ兼用としての
キャンパー所有率は意外に高いとか聞いた事あるな。 【福岡】韓国の出会い系アプリで知り合い淫行
6/21(木) 20:15配信
韓国人と知り合えることを売りにした出会い系アプリを使い、
女子高校生とわいせつな行為をしたとして韓国籍の男が逮捕されました。
福岡市博多区那珂に住む韓国籍の自称・アルバイトカン・ジウオン容疑者（27）は今年4月、
自宅で当時15歳の女子高校生に対しわいせつな行為をした疑いが持たれています。
警察によりますと女子高校生は韓国のアイドルが好きで
「韓国語を習うつもりで会った」と話しているということです。
2人に金銭のやりとりはなく、カン容疑者は「間違いありません」と容疑を認めています。
警察はカン容疑者のスマートフォンを押収し余罪を慎重に調べる方針です。
6/21(木) 20:15配信 九州朝日放送
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180621-00010010-kbcv-l40 ソーラーパネルを取り付けようと思っているのですが、電気関係にうといので勉強中初心者です。
パネルについてワットじゃなくてアンペア〜で比べて選べと言うのはわかったのですが、選ぶための候補が全く見つかりません。
実際、まずは何を基準に探していけばいいでしょうか？
オススメのメーカーや実際使っているものがあれば教えて下さい。
できればサブバッテリーの残量の分かる充電コントローラーみたいなものがあればいいなとも思っているのですが。 >840
DCはとっても危ないんで初心者はやめた方が良いかも。
バッテリーの短絡事故は高確率で火事だよ。 >>842
12V程度なら危なくないよ
バッテリーのプラスとマイナス両手で掴んでもなんともなかったし >843
バッテリーのプラスとマイナスを短絡させてみたらわかるよ。 >>840
すみません、書き方が悪かったです。
取付を自分でしたい（できればしたいですが）のでなく
そのソーラー発電のシステムがほしいという意味で書きました。
パネルと充電コントローラーを買って、現時点では取り付けはお願いしようと思っています。
パネルとコントローラでおすすめがあったら教えてください。 >>846
それを取り付けをお願いしようとする先の業者に相談できんのけ？
オススメな組み合わせくらい提案してくれるでしょ、普通。 >>847
業者に行く前に自分であれこれ妄想したい
そんな気持ちも汲んでやれよ
そんなワクテカした時期、あんたには無かったかい？ 業者全部任せたと言い値でぼられると思っているからじゃない？ >>843
それ、電線に鳥がとまっても大丈夫って言ってんのとなんら変わらないけど >>848
その気持ちわかるわw
いろいろ比較してワクテカしたいんだよな
で、いいと思って買って持ち込んだらけちょんけちょんに文句言われて高額工賃取られて取り付け…
悲しいよな ソーラーパネルについて、あまり自作というか自分で配線や取り付けしてる方は少ないのですね。
それだけ危険もあるということだともわかりました。
業者に丸投げするにしても、自分でシステムだけ購入するしてもある程度希望というか欲しいものが明確ではないとダメかなと思い書き込みました。
もし参考になるサイト等でも構わないのでありましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。 正直4トンや大型でもハブボルト折れても部品あれば修理は出来るが
電装はまるっきり苦手だなあ。オーディオのHU交換とかならやった事はあるが
それ以上手を出したいとは思わない。
サブに見合うソーラー載せてくださいで終わりだね。 これからは一級自動車整備士の時代だからな
二級じゃ飯が食えなくなるのもすぐそこだよ >854
オンリースタイルあたりでググればキットはあるけど、結構高い。
知識がなくて圧着工具とか一式揃えるぐらいなら業者に出せば？と言っている。
リスク承知DIYで低価格ってなら、アリエクスプレスあたりで探すことになる。 >>858
モーサテだな、森山るりちゃん可愛いよね >>858
全長9メートルって、このキャンピングカー何ですか？ >>859
>オンリースタイル
横からサンクス。
参考になります。リチウムのサブバッテリー検討してみようかな
ここのは高すぎて買えないけど >863
859です。
リチウムイオンとかリチウムリン酸鉄バッテリーは、鉛より格段に危険だし短絡させると一発終了となるんでDIY向きじゃないし、BMSがバッテリー間にも必要なんで実用向きじゃない。
普通に使うなら鉛ディープサイクルが良いかと。
そこまでいくならi-BOXとEu-16iの方が使い勝手が良さそう。
キャンピングワークスの発電機は、周囲の評価が微妙 LifePo4ってそんなに危険じゃ無くね？クソ高いけど。 >>865
BMS内蔵でも、複数個接続するとその間にBMSが必要ってこと？ おまえらいいかげんにしろ
おれは超高級旅館、あの「加賀屋」に泊まったんだぞ
いいか、これ以上俺を怒らせるな！！！ >>862
ありがとう可愛い子や
グランピングカーは12kwだと思ったら8kwになってるな >867
大電流放電に強いってことは、短絡時にも大電流が出ちゃう。
短絡したあと、鉛蓄電池なら買い換えてもたいした値段じゃないしけどリチウムはバカ高いし、金属リチウムの析出とかあると火が出るかも(LiFePo4はまだしも)
BMSもバッテリー毎の個体差があるからあった方が良いみたい。
最低でもロット揃えないと
まあ、大容量(といってもセル間のBMSついたやつ)にするかじゃない？ リチウムは話は出たけど去年の時点だがセルが微妙なのも
あるからまだあんまりオススメ出来ないと言われたわ。
結局パワーソニックのAGM4つになった。
これでも一般的に多く使われるユアサ製の倍くらいする。
小さいから場所は食わないが重量はあるから190Ahのを4つだと
200Kg位になってしまうのがやや欠点か。自己放電は少なくていいけど。 電子レンジや電気ポットなんかで、使うとすると
鉛とLifeで、倍ぐらい持ちが違うらしい。
鉛200AでLife100A相当だと
重さと占有容積的に1/3になるのは、
差がでかい >877
LiFePo4の性能はわかるけど100Ahが400Ahになるわけじゃないから、普通にライトとか換気なら容量に差は無いんだよね。
(レンジ使う時はアイドリングするって方法も無くはないし) >>878
おれも完全に同意だわ。
使用する設備の省エネ化や工夫すればバッテリーなんて200Ahあれば十分。
おれはそっちの方が楽しい地球にも優しいw 移動距離長めで使う人だと普通のでもそんなに支障ない気もする。
エアコンとか載せてる人なら個数積んでるだろうしソーラーで
補充電させるようにはしてるでしょ。 まーたニッスイ連呼厨が自演連投してんのか
車中泊スレIP化で追い出されたからってこっちくんなゴミニート 完全に振りがでかくなるようにハンドル切っちゃってる
なんと言うかセンスがない >>885
トレーラーが振れる方向と逆向きにハンドル切って打ち消したらいいの？
難易度高いな >>884
ヨーロピアントレーラーがこうなったら立て直す事なんて不可能。
ハンドル固定でゆっくりスピードが落ちるのを待つ以外に無いよ。 >>887
なるほど。ハンドル下手に動かすとダメなのか
トレーラーは結構憧れなんだけど、こんなこともあるなんて怖いな・・
やっぱエアストリームみたいに重い方がいいんだろうな
でもアメリカントレーラーだと引っ張れるのはアメ車級しかないというジレンマ アクセルoffのトーイングカーは
レーンキープじゃね？ >>888
タイプ関係なくスウェイが起こる可能性はあるからね。でも無茶なスピード出したりしなきゃダイジョブだよ。
アメトレも小さいタイプなら国産で牽いてる人もいっぱいいるよ。 >>164
行きたいところは高地ばっかじゃないんだなぁ >>878
重負荷で効果があるのは、Lifeってこと
軽負荷だとシールドでいいから、
費用対効果でバッテリーフュージョンは、
有効なんだが、
異種バッテリーの充放電制御が難しいから
結局、もちが良いLiFePO4に統一したほうが
安上がり ところで、直列、並列がメーカーレベルでOKな
LiFePO4ってあるんかい？ >892
100Ahで140kのLiFePo4が安上がりとは思えないけど。
重負荷の代表はエアコンと仮定、負荷を約350Wとした。
軽負荷の代表をLED室内灯+TVと仮定、負荷を50Wとした。
サブバッテリーに用意できる費用を10万,20万,30万円とし,負荷低減率をLifeは0%, Pbは、30A負荷時 50%、 10A負荷時25%、5A時 0%とした。
(オンリースタイルで検証してるんで不満ならそっちみてくれ)
10万円コース
LiFe
40Ah 約6万 充電器 約6万の12万円
使用可能時間
重負荷:1.33h 9万円/h
軽負荷:9.6h 1.25万円/h
Pb
115Ah×3(1台1.5万) 約4.5万 充電器4万
の10.5万円
使用可能時間
重負荷:5.75h 1.82万/h
軽負荷:82.1h 0.12万/h 20万円コース
LiFe
100Ah 約14万 充電器 約6万の20万円
使用可能時間
重負荷:3.33h 6.6万円/h
軽負荷:23.8h 0.84万円/h
Pb
115Ah×6(1台1.5万) 約9万 充電器4万
の13万円
7万円余り(DIYなら200Wソーラーとチャージコントローラー買えそう)
使用可能時間
重負荷:17.25h 0.75万/h
軽負荷:164.2h 0.08万/h
30万円コース
200Ah 約30万 充電器 約6万の36万円
使用可能時間
重負荷:6.66h 4.5万円/h
軽負荷:47.6h 0.63万円/h
Pb
115Ah×6(1台1.5万) 約9万 充電器4万
の13万円(重くてこれ以上は・・)
17万円余り(Eu-16iと消音ボックスまであと少し)
使用可能時間
重負荷:17.25h 0.75万/h
軽負荷:164.2h 0.08万/h
なお、充電時間は
LiFe
10万円コース:1h
20万円コース:2.5h
30万円コース:5h
(いずれも充電器の40A出力にて、急速充電した場合)
Pb
10万円コース:10h
20万円コース:17.25h
30万円コース:20万円コースと同じ
一応、発電機
EU-16i+消音ボックス+取り付け:40万円
ガソリンが続く限り何れも動作可能。 >>894
pbはLiFe比較で3倍は重量増だけど、安いわなぁ。
LiFeは寿命も長いからその辺のコストも合わせなきゃフェアじゃないとは思うけど
それでもpbのコストパフォーマンスは上だろうな。 >896
重量は、鉛の65-70パーセントぐらいの物が多いと思うよ。
100Ah LiPo/LiFe:20kg Pb:30kg-35kg
あと、サイクル寿命を伸ばそうと思うと満充電、完全放電を避けるとか諸々対応が必要。
1C放電して5000回充電できるなんてことも無い。
重量あたりのエネルギー密度で言えば、ガソリンが完全に群を抜いてる訳で、エアコン使いたいなら静かで臭くないジェネレータを使うのがベストかと思ってる。 >>890
エアストリームジャパンのけん引事例見たら、レガシィやデリカD5でエアストリーム引っ張ってる人いるよね 車内の断熱材見繕ってんだけどみんな何使ってんの？色々調べたけど3Mのシンサレートが一番良さげなんだが利用者いれば是非ご意見を。 >>898
エアストリームの重量はアメトレの中でも格が違うと思う。。一番小さいのでもヒッチ荷重150kgオーバーだしね。
モノコックでこんなの引っ張ったら日本の道路事情では多分車壊れます。
ポンコツレガシイとかボコボコデリカだったら良いけどサ。 まーたニッスイ連呼厨が自演連投してんのかゴミニートが >>899
シンサレートにホットカーペットの下に敷く銀マットを合わせて使ってる
屋根→スプレー糊→シンサレート(ﾌﾜﾌﾜが外)→スプレー糊→銀マットで施工してみた
買ってすぐやったから未施工と比較できてないけど結構いい感じ >898
用途によるかな。
表面に不燃材料が貼れるなら発泡ウレタンとかポリスチレンが良さそう。
キャブコンの運転席まわりならシンサレートは良さそうだけどちと高い。
我が家は、ニードルフェルト使ってる。 thx、参考になった。トーレペフは見てみたい。それかもう割り切って銀マットだな、、、 レクビィ来週末やっと地元のディーラーに届く、楽しみだ へぇディーラーに届くんだ
たぶん架装前だと思うけど細かく教えてくれるビルダーいいね 俺が頼んだビルダーは
「やっとハイエースが届きました！」
「カーナビ付けました！」
「家具付けてます。今こんな感じです」
と、忘れた頃に画像付きの経過報告のメールが来てた うちはキャブコンでワンオフだからだろうけど
進行状況も教えてくれたが最初に後部に架装する
FRPシェルの図面がPDFファイルで来たわ。 経過報告欲しいけど
地元のキャンピングカー全般扱ってるディーラー通してビルダーに注文してるから言い出しずらい...
そもそもビルダーに直接注文してる人が大多数なの？ >>913
全国にキャンカーオーナー何人いるか把握してから来なよ
よろしくメカドック >>918
むしろ不安にならない？
半分を頭金として数00万円も納めてるし、半年以上も音沙汰なしとなると
ファーストカスタムの悲劇が思い出される >>919
不安とか考えてなかった
新車は一回しか経験してないので納品日を教えて貰って待つのが普通だと思ってたよ
倒産も中小企業ならあり得るのか >>917
その人は車中泊スレのキチガイにやられて糖質になっちゃった人だから触らない方がいいよ >>897
エアコンと電子レンジと電気ポットが重負荷の3大要素
１２V 系だと、AC100Vで1000〜1200Wの時には、
DC/ACコンバーターの効率を87%として、
バッテリーからの電流は、約110Aになる。
これは、ACデルコのボイジャー110Aで1Cになる。
しかし、
https://nuclearcat.com/wiki/index.php/Lead_Acid_Battery_notes
によると11Vを切るまで使ったとして30分程度しか持たない。
https://www.slideshare.net/JingDeng1/battery-report-firstgroup
によるとDOD50%だと、劣化して容量の70%になるまで400サイクル、
DOD100%まで使う（上の1C放電に相当）と、200サイクル以下で
腐ってしまう。
1C放電の重負荷では、鉛電池は、110A?0.5時間、200回で腐る
容量60Ahの再生不良品並みの性能。
3並列にして、0.3C放電では、 150分程度持ち、1100回使える
鉛なら最大で0.5C以下になるまで、並列にしないと、無駄 >>924
電子レンジと電気ポットを同時、継続、かつ出力マックスで使うなんてお前は不思議な生活してるんだな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
