【EV】 電気自動車総合スレ IP有 その 49 【モーター】
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【EV】 電気自動車総合スレ IP有 その 49 【モーター】
電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もＯＫ。
個別車種 (他は検索してね)
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523160961/
テスラ Tesla バッテリー52個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523288520/
【JAGUAR】電気自動車ジャガーアイペース【I-PACE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520296301/
前スレ
【EV】 電気自動車総合スレ IP有 その 48 【モーター】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511941354/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>259
「当初は年間5600万ユーロほどの収益を上げていたが、次第に赤字体質になり、
ボロレによると現在の累積赤字は2億9360万ユーロ。」
初めは流行や話題性に飛びつく人たちのお蔭で好調に見えたが、次第にEVの使い勝手の
悪さに気づいて人気がなくなるというEVに特徴的な経過を示しているな。
世界中どこでもその傾向にあるのではないかな。
リーフの中古車価格の暴落にもその傾向が現れている。 >>265
逆に規格化にさえ成功すれば、車は変わらんのにバッテリーが高性能化して走行距離伸びるとかのメリットもあるでよ。
実際、中国のやつは自動交換機にぶっこんで3分くらいで交換終わるからガソリンの給油時間と変わらん。 >>265
バッテリーの性能がまちまちになるのが問題w
リーフのワンメイクレースやってるけど、どうやってイコールコンディションにしてんだろww >>263
ユーザーが満タンにするのか？？えらい手間だな。 >>269
そこまでのイコールコンディションは、内燃機関車のワンメイクレースでもありえんと思うよ。
エンジンひとつとっても厳密に言えばアタリとかハズレとか好不調はあるわけで。
EVにだって、バッテリーはいいけどコンバーターが不調だの、ロット違うから制御ちょっと違うとか普通にありえるでしょ。 >>270
単に充電終わったやつを回して、使い終わった奴は充電終わるまで別のとこで待機させてるだけだと思うよ。つか他の解釈ありえんでしょ。 充電なんて数十分で終わるんだからレンタカー屋が車内清掃や点検の時間を使って完了させお客がやらなくてもいんじゃね？
給油は高額かつ容易なわけで安価かつ面倒な充電と同じ基準ってのが間違ってると思うが だから、使ったことあるのけ？って言ってんの。
何も知らないクセに語ってんじゃないの！
シェアモビってどこがステーションだと思ってる？ >>274
ググれば一発なもんを、何もったいつけて語ってるのやら。 >>273
カーシェアはそんな清掃なんてないぞ。矢継早に予約され使われてる。
レンタカーよりある意味稼働率高い。よって充電で何十分（そんな短時間で充電出来んだろ）も待つなんて有り得ん。
カーシェアの実態を全くわかっとらんな。 >>271
なんか性能差が少ないような印象操作してるけどバッテリーの性能がまちまちなのが問題なわけでw
ユーザを不安にさせないような制御が入ってるって知ってんの？ww >>277
その全く逆で、性能差が生じたり何となく動かすための制御入ったりはEVでも内燃機関でも変わらんよってだけの話よ。
でも、そういう冷めた目で見られると困るんしょ？シナリオ狂ったかな？ そんなわけで、ムキになった>>277による怒涛の反論に超期待。 2024年まですべてのオリンピック・パラリンピックの夏期/冬期大会でトヨタ車が採用される
IOCトップパートナーなんで（2000億円契約）
いいPRの機会になるよ 自動運転技術はあくまで車の操縦だけ
コネクテッドカーやAIの方がより重要な技術なんだわ
たとえば
・まぶしい時はガラスの透明度を下げる
・室内温度を自動的に管理する
・乗車位置や音楽に合わせて音響を最適化
・ドアの開けしめも自動
・自動車の診断やソフトウェア更新などはすべて自動
・燃料が足りなくなったら指定場所に行って自動給油・自動充電
とかホテル並の動くコンシェルジュサービス
ここまでできてはじめて未来の車といえる
５０年後くらいには空飛ぶ車が当たり前になってると思うよ
車で宇宙や深海まで行ける時代になる トランスフォーマーやマシンロボが最終進化系だね
車・バイク・自転車・飛行機・船舶・潜水艦といったモビリティの垣根がなくなっていくから、
全モビリティへの研究開発を進めた方がいい
トヨタでいえば船舶（LEXUS）宇宙船（SKYJET）とかかなり熱心だな
飛行機はMRJ投資してるが・・・バイクは系列のヤマハ発動機あるんでOK >>282
そういう近未来の夢物語を語るのは、確かにEVのスレにふさわしいな。
異論も出ないようだし....。 山を切り開いた太陽光発電施設では
今回の大雨で崩れたところがいくつかある
山陽新幹線が止まったのも、太陽光施設の崩落 まあ未だ電気自動車は「金出して買えるだけマシ」な存在だから、しゃーない。
価格競争するならもっと製品増えないと。 「世紀の空売り」のアイズマン氏、テスラに照準
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-07-27/PCJ5O76TTDSA01
テスラ株を空売りしている。
イーロン・マスク氏は非常に賢い人物だ。だが、この世界に賢い人間はたくさんいる。
必要なのは実行力で、自動運転の分野でマスク氏はまったく存在感がない。
手元資金の減少が一部の投資家を不安にさせているテスラは最近、黒字化支援のため
サプライヤーに部品代として支払った額の一部返金を要請した。
「過去２年間におびただしい数の幹部社員がテスラを去った」 EVの未来は明るいんだろうけど、テスラの未来は暗いね >>293
テスラ破綻の悲観論はもう聞き飽きたな。
何かが破綻する、崩壊するという予想はたまたま当たったときには
世間は大騒ぎするけど、外れることのほうが多い。
ノストラダムスの大予言もひっそりと外れた。当たれば大騒ぎしただろう。
日本の財政破綻に賭けて円売りを仕掛けた筋は
ことごとく損切り手仕舞いを強いられてきた。
テスラが破綻倒産に至らなくても、そもそもEV自体が
いつまでたっても実用に耐えず、いずれ各国の
当局はEVへの補助金、優遇策をやめるだろうと思う。 >>294
世界の需要を満たせるほどバッテリー作れないだろw >>295
ノストラダムスを例に出す時点で知能の程度が知れるな。 >>297
頭悪い安川だからしょうがないね。
低脳代表安川 >>295
>ノストラダムスの大予言もひっそりと外れた。当たれば大騒ぎしただろう。
当たってたら大騒ぎどころじゃないだろw
中身も知らずに引き合いに出してるのバレバレ。
誰かの文章のパクりかな？ >>300
ノストラダムスの大予言って有名な「1999年に魔王が降ってくる」で人類が滅びるわけじゃなくじゃなく、その続きも存在するので普通に大騒ぎする余地はある。 >>301
なにを必死で反論してる。
慌ててググってる姿が目に浮かぶぞ。 >>301
安川！！安川！！
低脳！！低脳！！
頭悪っ！！頭悪っ！！
馬鹿っ！！馬鹿っ！！
ノータリンっ！！ノータリンっ！！ >>302-303
え…マジで知らんのか。仕方ないとは思うが。 I-PACEアメリカ価格
I‑PACE S
Base MSRP from $69,500
I‑PACE SE
Base MSRP from $75,850
I‑PACE HSE
Base MSRP from $80,500
I‑PACE FIRST EDITION
BASE MSRP FROM$85,900
日本ではいくらになるのか？
同等サイズのE-PACEは$38,600〜で国内\4,510,000〜
車内サイズは同等？のF-PACEは$42,065〜で国内\6,400,000〜
同等価格のXJは$75,400〜で国内\11,490,000〜
ちょっと大きいけどテスラモデルXは＄83,000〜で国内\10,842,000〜
I-PACEは\10,000,000〜ってとこかな
似たような外観のモデルがガソリン車なら5〜6掛けで買えるわけでプリウスPHVみたいなもんであんまり売れそうにないかも >>305
>似たような外観のモデルがガソリン車なら5〜6掛けで買えるわけでプリウスPHVみたいなもんであんまり売れそうにないかも
世界中のどの国・地域でも、補助金や優遇制度なしではEVはほとんど売れていないから、
まぁ売れなくても。I-PACEの商品性のせいではないだろうな。 どのみち、ガソリンエンジン車と同じレベルまで価格下がるなんて当分先の事よ。
あまり急に増えても今度は電源が追い付かんから補助金打ち切るなり減らすなりで調整するだろうし。 トランプ政権、車燃費基準を撤回 州の規制も廃止要求
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33749940S8A800C1FF2000/
>一定割合のＥＶなどの販売を義務付けるカリフォルニア州の「ゼロエミッション車（ＺＥＶ）規制」なども廃止を求めて各州と協議に入る。 これでアメリカの自動車メーカーは、開発競争の手綱を緩めることになり、技術競争で立ち後れ、世界的に競争力が弱まるな 安倍首相「温暖化対策でリーダーシップ」＝50年「脱炭素化」へ対策協議―政府（時事通信） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180803-00000038-jij-pol
安倍晋三首相は冒頭「温暖化対策はもはや企業にとってコストではなく、【【競争力の源泉】】だ。国際社会全体が気候変動問題に足並みをそろえて立ち向かうべく、リーダーシップを発揮したい」と述べた。 将来性のない電池駆動のEVに早く見切りをつけて、無駄な投資を大幅に減らす効果はあるな。 と日本でEVで手遅れすぎて終了確定の自動車メーカー工作員が負け惜しみを言っております まあマツダは確かに可哀想だよ
本当のクリーンディーゼルエンジンで一息つけるはずが、
駄目にされて将来像が描けなくなって この間も周りがみんなEVEV言ってる中で
マツダだけ新型ディーゼルエンジン開発しましたとか言ってたからなあ まあ当のマツダは「ディーゼルエンジンが無くなるわけじゃないので、ライバル減って結果的に問題無い」そうだが。
スバルの水平対向みたいに燃費の悪さがどうにもならんレベルってほどでも無いから、最後まで作るんじゃなかろうか。 どうせ全量日産が買ってくれるからと考え、技術革新しようとか、新しいものを作ろうといった、世界と競争しようという姿勢が見られなかったんだろうね。日産やNECからしたら 電気自動車や電動バイク 充電時間短縮へ 電池交換式に注目
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180730/k10011555551000.html
充電済みの電池を備えたステーション 作業は数分程度
このネタ、何回目だ ユーザーが自宅で充電するコスパの良さがEVの大きな優位性だからな 普段はほとんど短距離で使わないのに連休とか年数回は一斉に長距離に稼働率が一気に上がる日本で
近い将来バッテリーの問題が解決法すれば割りに合わないな >>323
むしろバッテリーの問題があるからこそ、交換式が活きるわけよ。
考えてみ？交換式じゃなけりゃ、購入当初は再診でも数年後には古くなってるバッテリーと付き合うハメになる。
これが交換式なら、数年後には新型バッテリーを使って実質性能アップになる。
内燃機関車なら、数年たったら新型エンジンに交換できるくらいの違いだよ。
で、そんな感じになるとプリンターとかと同じで、車両本体は比較的安くなって、バッテリーで儲けるような商売になるだろうね。
ディーラーがEV化で仕事無くなるって時に、収益確保する方法としても最適よ。
誰もエンジンオイル交換なんてしない世の中、次はバッテリー交換でしょ。 >>325
普通の家は「単相3線」で200V引き込まれてるよ？
ブレーカーに赤白黒の3線で100V×2で200Vは引き込まれて片側100V使ってるだけで両方で200V
逆に2線で特殊な工事した家なの？ 電気自動車が世に出て充電時間がかかる
とかいってるときからバッテリー交換式を
ネットに書いてたけど
やっと実用化の試みがでてきたのか
ラジコンと同じ要領を当てはめただけなのに
でも次はフリーエネルギーの装置を電気
自動車に組み込んだ方がずっと便利になる
よ >>328
元記事がすでに削除？されてるから正しい表現わからないけど、実用化の試みが出てきたのではなく、実用化に向けての検討レベルでしょ 日本では。
中国は限定的に実用化されてるようだけど フリーエネルギーっていうと
無限に電気を作れるっていう詐欺だろ >>328
電池交換方式などという100年前からあるカビの生えたアイデアは、何回も出ては消え出ては消えを繰り返して来たんだよ。
近年では2013年のベタープレイスの破綻で暫くは鳴りをひそめていたようだけど、またぞろゾンビのようにわき出て来ているようだね。 交換式じゃ性能が落ちてるバッテリーが回ってきたら悪夢じゃんww 数百Kg〜1トンの重量物を車種ごとにストックしておくとなると広大なスペースが必要だな。
各社で共通化した電池ユニットでも使えば、少しは改善可能ではあるけど、各車で特徴を出しにくくなるな。 まぁいいじゃないかテキトーに書き込むことは自由なんだし 設置義務づけ、かつ、補助金最大7万円ちょっとか。
むぅ・・・
UK Will Require EV Chargers At Newly Built Homes, Lampost Chargers Too
https://insideevs.com/uk-ev-chargers-newly-built-homes/ >>327
木の湿気臭が漂う昭和の小屋みたいな少数派の家を対象に言ってんのかw チャデモ規格の急速充電器でもメーカーによって出力が違うみたいだけど
時間で課金されるの？ 道路の右側を＋極 左側を−極 にして
道路へ電気を流して車のモーターを回して
走る電気自動車とかどう？ >>338
極端な比較を持ち出す事しかできない1ビット脳乙w >>333
交換要する時間もどうなんだろう。全自動化までいけばそこそこかもしれないけど、スタンドでピットインして注文してなんてやってたら30分以上かかりそう… >>343
人格攻撃せずに豪邸の画像をウプすれば済む話なのにwww >>342
それ電気自動車というか、架線を路面に埋めただけのトロリーバスじゃないかと…つまり非電化部分のため内燃機関必須になる。 >>345
なぜ極端に豪邸なんかにこだわるんだ？
人格攻撃だの被害妄想始める奴だからお察しだが 人格攻撃して妄想とか陰謀論者のレッテル貼りする
素性はバレバレw >>348
グダグダ言わずに頑張って建てた平屋の物置みたいな家の画像をウプしろよw >>350
いや、どのような家のタイプだと3線引いてないかって話に
なぜかいきなり個人の豪邸を出せって言うアスペ思考が理解できんよ
関係ない話を持ち出してイキるのがそんなに楽しいの？ >>351
グダグダ言わずに3線引き込んでる自慢の家の画像をウプすれば済む話だろ？
早くしろよ 5chで個人情報の塊な自宅うぷしろとか、
どれほど基地外発言かも自覚できないとは
薬切れてんのかな >>353
誰が全景をウプしろって言ったよw
ゆとり世代か？ 2線配電でも、頼めば電力は、
タダで喜んで3線に変えてくれるんでね？ うち、3ねんまえまで20Aだったけど
40Aに増やしたとき3線になったわw
配電盤に小細工したら200V取れるけど
違法だよね？ 別にいいんじゃね？ちゃんと電力量計がその分も計量すると思うんだけど >>356
第2種電気工事士もってれば違法じゃないよ >>361
あれ？
うち、エコキュートで単相3線引き込みしてもらった時、タダだった
@東電エリア
かれこれ10年以上前だけど・・・ ひょっとすると、分電盤代はエコキュート設置工事費に入ってたかも・・・ >>352
だから家の種類の話であって個人宅がどうこうの話じゃないからな
後に引けないから気づかないふりしてうpとか関係ない事にこだわってんのが見え見えなんだよww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
