【EV】 電気自動車総合スレ IP有 その 49 【モーター】
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【EV】 電気自動車総合スレ IP有 その 49 【モーター】
電気自動車全般について語るスレです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もＯＫ。
個別車種 (他は検索してね)
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523160961/
テスラ Tesla バッテリー52個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523288520/
【JAGUAR】電気自動車ジャガーアイペース【I-PACE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520296301/
前スレ
【EV】 電気自動車総合スレ IP有 その 48 【モーター】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511941354/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>177
EVのバッテリーを電力網の一部にして
需要過多のときはEVから持って行くってこと？ >>199-200
話があちこちに飛びすぎてるから、肝心の「何が言いたいのか」を前後どっかで短くハッキリした方がいいよ。
あと、「厳密な解釈」をまとめもせずにダラダラ長文書いたって、実際の現象面には関係無い知識自慢にしかならん。 >>202
そういう運用実験は既に始まってるね。
いわばEVを調整弁として使う。 >>203
だからお前に対して書いた訳じゃないと言ってんだろ
人の話聞かないし真性のアスペなんだな >>204
いざ乗るときに満充電になってないと
そういうシステムだとわかっていてももやもやしそうだな イーロン・マスク氏、タイ洞窟救出に貢献の英国人専門家を「小児愛者」と罵倒
https://www.cnn.co.jp/usa/35122511.html
ミニ潜水艦を「宣伝のため」と批判され >>206
頻繁に乗るような用途だと向かないだろうね。
スケジュール組んで使えるならいいんでないかな。まず動かさない時間帯の公用車や社用車。
個人用でも電気料金が高い時間帯とか。
スケジュールしっかり組むことになれば「何時までには満充電にしておく」こともできるし、リチウムイオン電池なら
メモリー効果対策にもなるし。
問題はここでも駐車場になるけどね。
逆にコインパーキングで駐車料金を(払っていいもんなら)電気で払うって発想もアリかも。 タイにPedoとかホモセクが多いのは事実だけど本当じゃなかったらヤバいよな。 >>208
電気需要が増えるのは平日午後だから
帰るための充電を電力網に売る訳だな
公用車は平日昼は一番使うだろ >>210
まー考え方次第だね。
公用車は平日昼使う一方、自家用車は一番使わないし、帰りの分だけあれば満充電である必要も無い。寄り道したけりゃそう予約しときゃいい。
例えば夜間の需要が少ない時間帯、公用EVからの給電によって発電機を止め、保守に回せる発電所が増えるかもしれない。
「調整弁」をどこでどの時間に、どの種類を使うかって選択肢が増えるだけに、複雑な制御プログラムは必須かな。
バラ色の未来ばかりじゃないだろうけど、実験してみるのは無駄にはならんだろね。 ネット工作業者が人格攻撃をしている人はほとんどいい人だな 最近、非常に暑いのでバッテリーが痛む事は無いか？
暑さ対策が必要になってくるのでは？ どうせなら垂直離着陸機（VTOL機、Vertical Take-Off and Landing、ブイトール機、ヴィトール機）にしないと どうせなら垂直離着陸機垂直離着陸機（VTOL機、Vertical Take-Off and Landing、ブイトール機、ヴィトール機）にしないと VTOL機なら航空機としての機能だけで充分で車として地上を走る必要はないと思う
CTOL（もしくはSTOL）機だからこそ滑走路と出発地もしくは目的地間の車としての移動が必要なわけで プライムアースEVエナジー株式会社
（トヨタ80.5% パナ19.5%）
本社・大森工場（静岡県湖西市）
境宿工場（静岡県湖西市）
新工場（静岡県湖西市）
宮城工場（宮城県黒川郡大和町）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ニッケル水素電池 年間140万台を生産
リチウムイオン電池 年間110万台（20＋2021年40増産＋2023年50増産）を生産
合計 年間250万台体制
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
2030年までに年間450万台の電池生産を発表
「＋200万台分の新電池工場が必要」 電池工場は一つの工場で年間20万台生産、200人の従業員
＋200万台だと＋2000人程度の新規雇用が生まれる
宮城と岩手に集約化が決まった裾野市の工場（小型車とセンチュリー）を
電池工場に転換するかもしれない
静岡の従業員は東北（小型車移管）や愛知（センチュリー移管）に
一時的に引っ越すことになるが、
将来的にはグループの電池工場で静岡戻ってこられる可能性はある
湖西市の判断だが。。。ではm(_ _)m ちょっと修正
2030年までにHVを3倍の450万台に増やし、
EVとFCVの100万台を加えて年間550万台の電動車を生産する
電池工場はあと300万台分を積み増す必要がある
3000人の雇用が生まれる HV、PHEVの低性能、低容量のバッテリーを作る工場ではグローバルの競争には勝てないよ
最先端のバッテリーが作れる工場じゃないとAESCのようにむしろお荷物だよ >>226
たくさん作れてもテスラみたいに歩留まりが半分くらいだったら全くコスト競争力ないぞ？？
パナは別に不良セル出してるわけではなくて、組電池にすると特性出なくてお釈迦というなんとも情けない状況だよ。 プリウスがEV走行できる速度はつぎのとおりです。
種類 EVモード最高速度
2代目プリウス 60km/h
3代目プリウス 60km/h
4代目プリウス 110km/h
プリウスのEVモードはバッテリーが一定以上減るまで可能ですが、加速中にバッテリーが減った場合には上記の速度に到達しないうちにEVモードは解除されます。
=====
プリウスPHEVの場合ですと、EVモードでの最高速度と、一定条件での走行距離は次のようになります。
種類 EVモード最高速度 EVモード航続距離
初代プリウスPHEV(3代目プリウスベース) 100km/h 26.4km
2代目プリウスPHEV(4代目プリウスベース) 135km/h 68.2km
この航続距離はバッテリーの充電具合や車の加速度、またさまざまな外部要因で変わってきてしまいますが、普通のプリウスに比べればはるかにEVモードで長く走れます。
https://carblo.net/prius-speed kWh=10^3(キロ〜)
MWh=10^6(メガ〜)
GWh=10^9(ギガ〜)
TWh=10^12(テラ〜) >>183
福島市みたいな盆地をまるまるダムにしたら巨大ダムができそう
あっ、オレの家が水没しちゃうから移住先は準備してね "GIGA" を "ジガ" と読んでしまうのだろうか・・・ >>236
でも中国と韓国に侵食されてダメになる。家電製品と同じ道を辿る。 >>238
もう、カーボン・ニュートラルじゃ、間に合わないんでね？ 大気からの二酸化炭素回収が工業的に採算合えば、
後は炭素を大気に戻さない利用方法を増やせば良い
炭素繊維製品を普及させ、埋め立て最終処分して行く制度にするとかさ 世界で年間340億t-CO2@2015年
うち、C分は×12/44=93億t-C/年
世界の粗鋼生産量：約18億t/年
鉄と同じ強度の炭素繊維は、鉄の1/5の重さでいいんだっけ？
セメント代替も加えたとしても、炭素が地上に溢れてしまう・・・ >>238
>>240
大気から二酸化炭素回収して炭化水素作れるなら、それをまた燃料として使えばいい。
それが本当にできるのならどんだけ話が楽なことか。 テスラ
米国の新車販売台数
2018年1-6月累計 30,750台 シェア0.4%
2017年1-6月累計 23,550台 シェア0.3%
これが現実
トランプ政権になってアメリカはEV向け税控除を廃止した
電気自動車は最大85万円の値上げ、EV事業はますます赤字が膨らんでる >>238
もっと単純な話だ
「石油は資源。電気はエネルギー」
石油は資源だからナイロン、ポリエステル、アクリル、薬までいろんな化学製品が作られる
電気はただのエネルギーだから何も作れない
部屋の中見回せばほとんどすべてのものは石油製品だってわかる
石油の使用は１００年経っても減らないし、石油の埋蔵量は無尽蔵だ 「石油は資源。電気はエネルギー」
これをわかってるかわかってないかで、
理工系？自然科学？物理？化学？の知識レベルがわかる
太陽光や風力で発電してもナイロン、ポリエステル、アクリルなど資源が作れるわけではない
電気社会など来ないんだよ 大学で講義してるときはこれ説明すると、３分で全員が納得する
ひじょーにわかりやすい話です ディーゼルエンジン車なら、走行フィーリングが電気自動車に近いぞ
自然にスピードが上がってゆく感じとか
ただし音と振動は大きく違うｗ それは、ハードとソフトをごちゃ混ぜにしている話で
より解り難くしている 不都合な真実
石油は地球のマントル活動で繰り返し生産されるもの >>244
その通り。
暖房や動力源として石油をただ燃やすというのは、資源の無駄使いで、
非常にもったいない話というのは、学生時代に化学の教授がしきりに言っていた。
その通りだけど、このスレ的にはやや的外れではないかい？
このスレ的には、自動車の動力源として電池は使えるか？という問題だろう。
それに、>>245で「電気社会など来ないんだよ」と言う意味がわからない。
われわれはもうすでに「電気社会」にどっぷり浸かっているのでは？
電気のない社会など、もう考えられない、後戻りできないはず。
となると、その発電のために大切な資源をただ燃やして消費するのは愚の骨頂で、
発電は自然エネルギーや原子力で行うという方向になるのではないかな。
私見では、自動車の動力源として電池が使い物になるなら、石油を燃やす
内燃機関車より好ましいことは確かだろうけど、電池は原理的に能力不足
(特に経年劣化)だから、主流になるほど普及するのは無理だと思う。 電気動力の乗り物は、電車が成功したのみｗ
外部給電でのみ成立する 水道（電車）と、底に小さな穴な空いたバケツ（バッテリー）の違い >>245
自動車のエネルギー源として石油製品を使うか電気を使うかの話。論点がズレてる。 >>244>>245
燃料としてだけでなく素材としての利用価値のある石油と単なるエネルギーに過ぎない電気の違いがEV普及と何の関連が？？ >>249
石油無機由来説はほぼ否定されている
東側では定説とされてたが現在は有機由来説が主流でとんでも説扱い
可採埋蔵量が減少していないのは採掘技術の向上と新規油田の開発によるもの
現状でも北海油田などは生産量が減少しているし石油危機もアメリカの石油がピークアウトしたのと原油価格の低迷が続き新規油田開発が行われなかったため
サウジのように新規開発しなくても技術の進歩で可採埋蔵量が変わらない国もあるが
もっともサウジの埋蔵量はオペック内での発言力と生産量の確保や原油価格への影響もあるので詳細は公表されてないし信用できないけれど 電池はエネルギー密度を高めるほど爆弾に近づくからなw
リチウムイオンバッテリーの電動ツールを車内に入れていて爆発とか聞くしねw 金属空気電池なら、酸化剤は大気なので爆薬では無いがな
空気極の化学反応の速度でしか熱にならない 世界初のEVカーシェアリング失敗
https://ovninavi.com/autolib/
年間4600万ユーロの赤字補填を要求されたSAVM 怒りの契約解除
世界初のEVカーシェアリングが失敗に終わったのは残念だが、プジョーやルノーが
パリ市でのフリーフローティング型（どこで拾って、どこで乗り捨ててもいい）の参入を
早くも発表しており、カーシェアリングに新たな展開がもたらされそうだ。 >>254
燃料としても資源としても有用なだけに、あまり重用しすぎると経済に深刻な影響を与えるのが石油じゃなかろうか。
そしてそれは内燃機関車とEVの比率にも影響してくる。
現状、電力も結局は火力に頼る面が大きいからそこまでの時代に達してないけど。 >>259
カーシェア使った事がある人間なら、カーシェアでEVが全く成立しないのはすぐにわかる。
前の使用者が燃料カラカラにしてる事なんぞしょっちゅうあるからな。
EVでカーシェアしたら充電時間を誰が負担するのか？？ >>261
それガソリンやディーゼルで燃料カラカラなのと一緒でしょ。
充電要する奴はアプリ上で表示しないようにすればいいだけだし。
逆に「充電を要するEVを充電ステーションに持って行ってくれたユーザー」へは特典や謝礼を与えればいいだけ。
中国なんかだとそもそもバッテリーステーションでバッテリー丸ごと交換するから「充電時間？何の話？」って世界だし。
失敗したとこは単にやり方間違えただけで、EVカーシェア自体を否定するのはただの「結論ありき」だわな。 リーフのカーシェア使ったことある？
シェアモビならいつも充電満タン
使ったこともないのに、空想で語られてもなぁ EVのレンタカーは満タン返し不要にしなきゃ普及しなさそうだね 300kg以上のバッテリーを交換式にするのは大変だな
バッテリーの寸法や固定の規格化が必要なうえに
性能が変わると別で対応が必要になる >>259
「当初は年間5600万ユーロほどの収益を上げていたが、次第に赤字体質になり、
ボロレによると現在の累積赤字は2億9360万ユーロ。」
初めは流行や話題性に飛びつく人たちのお蔭で好調に見えたが、次第にEVの使い勝手の
悪さに気づいて人気がなくなるというEVに特徴的な経過を示しているな。
世界中どこでもその傾向にあるのではないかな。
リーフの中古車価格の暴落にもその傾向が現れている。 >>265
逆に規格化にさえ成功すれば、車は変わらんのにバッテリーが高性能化して走行距離伸びるとかのメリットもあるでよ。
実際、中国のやつは自動交換機にぶっこんで3分くらいで交換終わるからガソリンの給油時間と変わらん。 >>265
バッテリーの性能がまちまちになるのが問題w
リーフのワンメイクレースやってるけど、どうやってイコールコンディションにしてんだろww >>263
ユーザーが満タンにするのか？？えらい手間だな。 >>269
そこまでのイコールコンディションは、内燃機関車のワンメイクレースでもありえんと思うよ。
エンジンひとつとっても厳密に言えばアタリとかハズレとか好不調はあるわけで。
EVにだって、バッテリーはいいけどコンバーターが不調だの、ロット違うから制御ちょっと違うとか普通にありえるでしょ。 >>270
単に充電終わったやつを回して、使い終わった奴は充電終わるまで別のとこで待機させてるだけだと思うよ。つか他の解釈ありえんでしょ。 充電なんて数十分で終わるんだからレンタカー屋が車内清掃や点検の時間を使って完了させお客がやらなくてもいんじゃね？
給油は高額かつ容易なわけで安価かつ面倒な充電と同じ基準ってのが間違ってると思うが だから、使ったことあるのけ？って言ってんの。
何も知らないクセに語ってんじゃないの！
シェアモビってどこがステーションだと思ってる？ >>274
ググれば一発なもんを、何もったいつけて語ってるのやら。 >>273
カーシェアはそんな清掃なんてないぞ。矢継早に予約され使われてる。
レンタカーよりある意味稼働率高い。よって充電で何十分（そんな短時間で充電出来んだろ）も待つなんて有り得ん。
カーシェアの実態を全くわかっとらんな。 >>271
なんか性能差が少ないような印象操作してるけどバッテリーの性能がまちまちなのが問題なわけでw
ユーザを不安にさせないような制御が入ってるって知ってんの？ww >>277
その全く逆で、性能差が生じたり何となく動かすための制御入ったりはEVでも内燃機関でも変わらんよってだけの話よ。
でも、そういう冷めた目で見られると困るんしょ？シナリオ狂ったかな？ そんなわけで、ムキになった>>277による怒涛の反論に超期待。 2024年まですべてのオリンピック・パラリンピックの夏期/冬期大会でトヨタ車が採用される
IOCトップパートナーなんで（2000億円契約）
いいPRの機会になるよ 自動運転技術はあくまで車の操縦だけ
コネクテッドカーやAIの方がより重要な技術なんだわ
たとえば
・まぶしい時はガラスの透明度を下げる
・室内温度を自動的に管理する
・乗車位置や音楽に合わせて音響を最適化
・ドアの開けしめも自動
・自動車の診断やソフトウェア更新などはすべて自動
・燃料が足りなくなったら指定場所に行って自動給油・自動充電
とかホテル並の動くコンシェルジュサービス
ここまでできてはじめて未来の車といえる
５０年後くらいには空飛ぶ車が当たり前になってると思うよ
車で宇宙や深海まで行ける時代になる トランスフォーマーやマシンロボが最終進化系だね
車・バイク・自転車・飛行機・船舶・潜水艦といったモビリティの垣根がなくなっていくから、
全モビリティへの研究開発を進めた方がいい
トヨタでいえば船舶（LEXUS）宇宙船（SKYJET）とかかなり熱心だな
飛行機はMRJ投資してるが・・・バイクは系列のヤマハ発動機あるんでOK >>282
そういう近未来の夢物語を語るのは、確かにEVのスレにふさわしいな。
異論も出ないようだし....。 山を切り開いた太陽光発電施設では
今回の大雨で崩れたところがいくつかある
山陽新幹線が止まったのも、太陽光施設の崩落 まあ未だ電気自動車は「金出して買えるだけマシ」な存在だから、しゃーない。
価格競争するならもっと製品増えないと。 「世紀の空売り」のアイズマン氏、テスラに照準
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-07-27/PCJ5O76TTDSA01
テスラ株を空売りしている。
イーロン・マスク氏は非常に賢い人物だ。だが、この世界に賢い人間はたくさんいる。
必要なのは実行力で、自動運転の分野でマスク氏はまったく存在感がない。
手元資金の減少が一部の投資家を不安にさせているテスラは最近、黒字化支援のため
サプライヤーに部品代として支払った額の一部返金を要請した。
「過去２年間におびただしい数の幹部社員がテスラを去った」 EVの未来は明るいんだろうけど、テスラの未来は暗いね >>293
テスラ破綻の悲観論はもう聞き飽きたな。
何かが破綻する、崩壊するという予想はたまたま当たったときには
世間は大騒ぎするけど、外れることのほうが多い。
ノストラダムスの大予言もひっそりと外れた。当たれば大騒ぎしただろう。
日本の財政破綻に賭けて円売りを仕掛けた筋は
ことごとく損切り手仕舞いを強いられてきた。
テスラが破綻倒産に至らなくても、そもそもEV自体が
いつまでたっても実用に耐えず、いずれ各国の
当局はEVへの補助金、優遇策をやめるだろうと思う。 >>294
世界の需要を満たせるほどバッテリー作れないだろw >>295
ノストラダムスを例に出す時点で知能の程度が知れるな。 >>297
頭悪い安川だからしょうがないね。
低脳代表安川 >>295
>ノストラダムスの大予言もひっそりと外れた。当たれば大騒ぎしただろう。
当たってたら大騒ぎどころじゃないだろw
中身も知らずに引き合いに出してるのバレバレ。
誰かの文章のパクりかな？ >>300
ノストラダムスの大予言って有名な「1999年に魔王が降ってくる」で人類が滅びるわけじゃなくじゃなく、その続きも存在するので普通に大騒ぎする余地はある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
