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0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 10:31:47.88d
色々考えたり聞いた話をまとめると、結局さ、
高性能寄りのタイヤってのは硬くて燃費悪いんだろ
ブリのネクストリーを俺様のドイツ車に履かせてやろうと思うんだが、
150km/hくらいまでしか出さないんならコレが一番静かでエコなんじゃねえのかと
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 17:07:29.12a
タイヤとホイールを交換してみたいのですが相談させて下さい。インチ変更だけでなくオフセットやリム幅なども違うものを試したいのですが、車検面では何か制限があるのでしょうか？よろしくおねがいいたします｡
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 18:57:17.50d
>>337
ざっくり言うとホイールは上から見てはみ出したらダメ、タイヤは10ミリまではみ出してもOK
リム幅は狭いとタイヤ剛性が低いが乗り心地がよい、広いとタイヤ剛性が高く乗り心地が悪い。
言っても適応リム幅の中心か前後0.5の幅に収めた方が良いと思う。
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 23:30:51.43d
ところが、だ。
341のような誤解してる検査員もいるので暫くは車検出すとき念のため確認しとけ。
改正した頃、ググって上位に出てくるサイトがこういう誤解を生みそうな説明をしてたんだよ。
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 23:52:36.770
実際は、オフロードタイヤのサイドのむっちりした部分とか
今までもフェンダーモール取り付けで車検通ってた程度の
はみだしぐらいしか認められそうもない感じだけどな
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 09:12:46.480
民間車検場なんておそまつな判断で気に入らないものは全てNGじゃないか？
文句言ったところで社内規定うんたらかんたらで追い出されるっていう
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 11:09:39.14p
リムのガリ傷防止のテープで比較的強力に
接着できる製品教えてください
立駐で擦りまくり。。。
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 23:12:00.59d
ハブ高さ13mmの車体に7mmのハブなしスペーサー入れて、ハブリング 噛ませたホイールを付けたんだけど、高速道の追い越しくらいの速度からハンドルが微妙にプルプルするようになっちゃった
この状態だとかかりが甘すぎる？
ハブリング一体の5mmとかに差し替えたら直るかな
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 20:24:51.46d
>>350
際どいのは全部断らないとアウトだった場合指定停止くらって損失が半端じゃないからね。
街の車屋だと自分の検査ライン使わないで持ち込み車検で判断してもらう。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/01(日) 17:23:35.16p
ホイール塗装高いな
しかも擦れたら地が見えるだろうし
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 15:22:32.440
>>366
製造工場が世界にあるあらゆる商品で今言えることだからなんとも
廉価品も我が社の大切な商品であります。製造工場が海外なだけ
でしてご安心してご使用ください

一応我が社で設計してますが、なにせ海外工場では( ´・◡ु・｀)

設計図は渡したけど製造は？だれ？あはは

販売代理店による企画ものであろう
ブランド使用は許しておる。察せよ

の順番
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 16:24:31.80p
初心者の素朴な疑問なのですがいいですか

ハブ径が合ってなくてボルト径も12ミリの車体に14ミリのホイールでもちゃんとセンターって出るもんですか？あと強度的に大丈夫？
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 17:53:15.25p
>>375
ぼちぼち調べてみたんです

今時のやつはほとんど14ミリ対応だしハブ径も純正より大きいものが多いのでどうなのかなと

気にし始めると結局純正ホイールから変えられなくて悶々としてるところで聞いてみました、失礼しました
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 12:24:04.09d
タイヤ替えてもいないのに「プレミアムコンフォートタイヤに替えたぞ」って思い込んで乗ったら、かなり滑らかな乗り心地に感じられた
やっぱ高いタイヤは違うなぁ、とか呟きそうになったわ
少し突き上げ感があるけど、ハンドルの反応もよくなった気がした
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 17:13:08.05a
大半が人件費だから日本はこの手のは高い
前にクラシックカーディーラーズ見て
ルーフにラッピングしたくなって見積もったら10万近く言われてやめた
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 22:59:37.16M
一社からの単独供給かよ
危機管理っていう発想無いのか
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 23:32:32.090
>>386
11震災の時に各ｼﾞｬﾝﾙの下請け工場が全滅に近く仕方なく廃盤にしたﾒｰｶｰは多数
だけど、ﾜﾀﾅﾍﾞ程度の企業にOEM工場分散化を求めたら本体が潰れそう
一度は危ない思いしたんだから、色気出さないで純粋にｴｲﾄｽﾎﾟｰｸを製造してほしいわ
それと旧車復刻を高価で売らないで、現行車に素早く対応して欲しい
ﾃﾞｻﾞｲﾝだけならふりｰそふとでもオフセットその他のバーチャルセッティング出来るしな
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 17:52:11.450
窒素ガス挿入するならドライ済みのコンプレッサー大気の方が安心
てか、設備があるトコはそれが普通だから金かからないしね
水分多いと高負荷かけたら内圧バンバン上がるから怖いよなw
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 22:34:06.990
空気の殆どは窒素だし窒素より酸素の方が先抜けるんだろ？空気圧が下がる＝酸素が抜けたって事だろ？そこに空気を足せば自然と窒素濃度が増えて、行かないか？
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 04:19:11.02d
>>395
安売り合戦で利益が少ないんだよ
ディーラーなんて新車は仕入れ値で販売してるんだぜ？
販売数が基準に達すると達成金が入るから辛うじてプラスになる。
その為に店が自爆した個体が未使用車専門店に流れていく仕組み。
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/09(月) 23:27:02.320
スペアのホイールとタイヤがないんだが
自宅で四本同時に外す方法ないか？
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 21:54:17.770
ホイールのカラーチェンジ
シルバーから黒なんだけど
ディスク表だけでいいの？内側
塗ろうとしたけど
意味ないよって店に言われた
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 22:19:19.98M
スポーツパッドに変えれば外側も黒っぽくなる予感
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 22:22:30.170
ネットでホイール検索するとたいてい出てくる実店舗で
うちはレシート発行できませんとか言われたけど。
怪しくって結局買うの止めたわ。
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 23:13:38.460
トータルリペアって簡単に真似されないっていうけど
研修積めば誰でもできる仕事だよね
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 20:14:22.380
俺も似たような経験あるなーとか思ってたらやっぱりフ●コか
もう5年くらい前の事だけど領収書は書いてくれたよ
ていうか取寄せ&全額前金で領収書無しでは買えない
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 14:03:16.500
新車のマークxの純正アルミホイールが切削光輝＋ブラックメタリック塗装なんですが耐久性ってどの程度なんでしょうか？
すぐにくすんで小汚くならないか心配です
錆、腐食防止に普段した方がいい手入れとかありますか？
ちなみに16インチなんで冬用タイヤに回します
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 21:40:53.18d
bbsが平野タイヤより安く買えるとこ教えれ
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 17:22:44.450
タイヤカラーチェンジしたのに
まったく雰囲気が変わっていない
６万もかけたのにな
そめQで自分で塗ればよかったか
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 19:49:17.81d
ホイール高すぎ
TE37の18インチで見積り出してもらったらホイールだけで税込44万だと
『値引きしてくれる？』と聞いたら『ホイールもタイヤもSALE時期以外は値引き無し』と言われた
ホイール変えてる人達って金持ってんだな
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 21:47:13.110
俺のロードバイクのホイールでさえ、
前後で４０万だよ
カーボンディープリム
カンパニョーロ
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 10:44:10.800
４本２万3千円
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 11:02:25.570
足回りがノーマルならホイールもノーマル（と同じ重さ）が良いよ。
ホイールやタイヤなんて軽くするほどバタつくんだからバネやダンパーの調整が必要になってくる。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 14:07:46.790
>>477
エコタイヤで、ー2kg/1本にしたら大変な事になるな。
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 15:02:28.900
>>477
やっぱ軽けりゃいいって訳ではないんやね
鍛造4本で15万(中古)が売ってたから欲しかったけど、バランス良くするには色々セッティングしないといけなそう
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 22:11:22.200
>>481
高級車だってむやみに軽量ホイール履いてないでしょ（スポーツカーは除く）
ホイールに重量をもたせることでタイヤをバネとして活用することで乗り心地を確保してる
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 00:17:02.020
今まで色んな車乗って足廻りとは排気とかも変えたけど、最近はおっさんになったのもあって、サスペンションだけ変えたドノーマルホイールが好き
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 00:21:31.690
1インチダウン鍛造と、ラン♭→普通タイヤで6kg/1本軽量化したら、劣悪な乗り心地が改善したぞ。
特に突き上げが減ったな。
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 03:19:30.040
ホイール重くなると乗り心地は良くなりますか？

うちは改造に厳しい職場やから、純正の上級グレード用とか、上級車種流用がやっとです。
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 12:21:06.97M
せっかくホイール買い換えるんならついでにインチアップしちゃおうかと考えてるんだけど
ちなみに純正18インチから19インチの予定。
ホイールはドレスアップメインで純正よりもちょい軽かったらいいかなくらいしか思ってないです
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 13:06:43.960
同車種の下のグレード純正アルミでインチダウンしたらマニアックだと言われたｗ
乗り心地だけじゃなくタイヤ代が半額になるのが良かったんだが。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 21:31:02.530
最近の軽は当てはまらないのかも知れないけど、基本的に軽自動車ってコストが安くて維持費も安いのが特徴じゃない？
660cc区分で、コストを考えず、車重に合ってホイールを選ぶとしたら14インチ辺りよりは大きくなるんかな？
昔は13インチとかだったけど、大きくなってるって事はもっとベストサイズがあるんかな？
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 21:35:49.280
見た目でしょ。
軽はブレーキが12～13インチが多いから14インチホイールでも深い意味はない。
15インチ以上とか乗り心地悪いしほんと見た目だよ。
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 21:41:35.490
最初の扁平はポルシェに作ったP7だったか

P7のトレッドパターン復刻してくれないかなぁ
高くて買えなくてP6履いてたからなんか心残りｗ
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 08:50:51.54a
タイヤ、どのタイミングで交換するものですか？
交換サイン・距離・経年それとも飽きたら？
昔､年齢1万㎞乗っ出た時でも三年くらいは持った気がするけど交換サイン目安ってケチ過ぎでしたかね？
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 11:09:40.640
>>516
車や走り方に依存されるから個人差大きいよね。
自分の目安は一般的な走行で3年過ぎたらチェックし始める感じ。
一般市販のタイヤで5万km持つって言うのは少ないから大体3年半くらいくらいで交換する。

凄く熱入れるようなタイヤの使い方する車だと滑り具合としか言いようがない。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 13:59:39.41d
アライメントが適正で荒い運転しなきゃ5万キロ位持つ車もあるよ。
アライメントは新車でもバラツキがあるし慣らしが終わった後や段差に乗った時など多少はズレるから一概には言えないけど。
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 19:20:13.310
ダンロップは短命だな
ピレリが減らないイメージあるけど履いた事がない
ヨコハマはアライメント適正なら50000キロくらいは持つ
年／30000キロ走るから車検でスリップサイン以上に減るんで履き替える感じ
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 00:03:52.710
ホイールナットを貫通から通常の袋ナットに替えようと思うんだけど、1本ずつ替えていくならジャッキアップしなくていいかな？
やっぱりジャッキアップして全部の貫通ナットを外して入れ替えた方がいいかな？
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 08:38:58.92a
>>527
どうしてそう思った？
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 11:39:08.74M
>>526
それは無いわ
緩める→締める→トルクレンチ
ジャッキ上げていっぺんにやったほうが早くて確実じゃないか？
元々締まってたボルトのトルクもバラバラだったら増し締め待った無しだな
その時点でホイールのセンターもズレる恐れがあるし
まさかトルク管理要らない…とか？？
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 14:10:57.70d
>>528
タイヤ自体が上下に暴れる慣性を車体が鎮められないからね
空気パンパンの大型トラックのタイヤ履いたバイクで凹凸を駆け抜けたら確かに微振動は減るかもしれないけど、大きなうねりで体が吹っ飛ばされる
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 20:42:42.93r
静止状態で５本中の４本ないし４本中の３本が締まってるのに何の問題が？
そんなに神経質な人なら新車が納車されたら全バラにして精密に組み直してるんだろーなぁ～
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 06:23:32.720
>>533
バネ下重量はなるべく軽いに越した事は無いよ
レースとかで事故って外れたタイヤはちょっとした段差とかでサッカーボールみたいにポンポン飛び跳ねながら転がる
普通に走ってる車は、あのタイヤが跳ねる動きを上から無理やり押さえつけながら走っている

ホイールはそんなに重くなくても、そもそも車重があればタイヤ自体は何百kgも強く地面に押さえつけられてるから、それだけタイヤはブニブニ潰れて凸凹を吸収してる
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 09:01:06.16M
それは耐久性確保のためだろ
重くてもいい理由にはならない
バネ下重量依存でサスペンション設計？？重量を考慮することはあってもワザと重くするとか絶対有り得ないわ
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 12:56:36.630
バタつくって例えば1本15キロぐらいのホイールタイヤが、鍛造にして12キロでノーマルサスペンションだと段差とかでﾌﾞﾙﾙﾝ!!ってなるん？？
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 15:48:49.180
>>541
物理をまるで無視してるな
軽いからポンポン跳ねるんだよ
重いものが素早い動きできると思ってんのか？
しかもお前の世界では上向きにしか力が働かないの？
重いホイールは路面にも力を分散して振動を吸収してんだよ
>>542
だから言ってるよね、乗り心地が良いのは重い方だって
路面のギャップに衝突してるの
作用反作用が分かってれば理解できるじゃん
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 20:27:13.42M
エンケイっていいの？
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 00:13:46.420
>>543
デカいから
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 01:45:18.36a
>>548
ホイールに限っては乗り心地が良いのは軽い方に決まってるじゃん。凹凸追従を考えれば想像つくでしょ？
ボディに関しては重い方が慣性が大きく運動性能を犠牲にしてるけど快適としても良いと思うけどさ
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/21(土) 01:54:02.000
>>556
タイヤが潰れて吸収すればいい分がホイールまでガンガン動いたらサスに入力が増えるじゃん
乗り心地が悪くなる。
だから高級車でも重たいアルミ履いてるんだよ。
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 05:39:12.880
>>557
言いたい事はよく分かるんだよ
大きな象に乗ってるイメージだろ？
綺麗に平らな砂利道とかならそれで良いんだけど、数センチの段差とか窪みを50km/hで駆け抜けると、象そのものがポーンと1mくらい跳ねるわけ
もう誰も乗ってられなくなるわけ
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 06:04:31.740
>>561
それで、あなたはホイールの重い車で乗っていられなくなりましたか？
あなただけでなくもう誰も乗っていられなくなりましたか？
本当にリアル池沼じゃなかろうか
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 06:13:51.530
>>561
道路に数cmの段差があるので誰も乗っていられなくなり、車を捨てて歩いていくので
車が多数打ち捨てられている道路ってこれまで見たことがありません。
あなたの家の近くには車がたくさん乗り捨てられているところがあるんですか？
そこはいったいどこですか？
おそらく頭のおかしい人がたくさん住んでいるところだろうと思いますが。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 09:54:05.480
>>567
これってサスペンションのバネやショックアブソーバーの定数が一定なんだよね。
これを最適値に変更した場合どうなるか全く考察されていないんだわ。
此処が一番問題点だと思う。
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 10:39:51.28F
ホイールが重くなると車輪全体の慣性力が増えタイヤの持つ凹凸吸収キャパをより多く使うのは確かだけどタイヤの変形で吸収する凹凸量よりもサスのストロークの方がはるかに長いわけで仕事分担的にサスの担当。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 10:41:06.69F
ホイールが重い方が乗り心地が良いというのは、サスのストロークが少ない…というかサスが無いに等しい時に成り立つ理屈で、舗装道路からコンビニに乗り入れたってタイヤの凹凸吸収キャパを軽くオーバーする訳だから、重いホイールはサスの能力を阻害しているからダメダメ
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 10:56:29.500
>>573
正解。
全部タイヤで振動を全て吸収する訳じゃ無いから役割分担は大切。

一般的にホイール軽くしたら縮側の減衰力減らして
伸び側の減衰力を少し多くしないとバタつきやすいよな。
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 12:53:23.070
乗り心地を良くするために
ホイールの重量を考慮してサスペンションのセッティングをする→解る
高級車はわざと重いホイールを履いている→は？？
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 13:06:59.580
乗り心地を得る為にインチダウンはよくある話。
劣化してショックの突き上げが酷い車も、タイヤでカバー。

サイドウォールが軟らかい廉価60扁平タイヤとか、
乗り物酔いするくらい軟らかい。
重量のあるミニバンだと時速110キロくらいでふらつき始めるので
必然的に安全運転になる。
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 13:21:42.300
劣化したショックアブソーバーは、普段はフニャフニャの腰砕けで、
細かい凹凸は吸収できずに突き上げる。

フニャフニャは最悪になるが、タイヤ側では走行性能を犠牲にすれば、
比較的安価に細かい凹凸の吸収をある程度はできる。
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 13:41:21.690
車重２トン級の高級車がホイールをわざと重くしてるのは剛性のため
高剛性であれば高周波の振動が無くなるからね
NVH性能とかの語句で検索すればわかる
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 17:49:06.57d
>>578
突き上げはショックとあんまり関係なくね？
圧側の減衰なんて初めから大して聞いてなくてバネの反力で抑えてる感じだよ。
ショックのメインは伸び側の減衰。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 02:12:55.390
乗り心地に軽量が正義だって喚いてんのは道路が鉄か何かで出来てると思ってのか？
道路は歪むんだよ、んなこと車乗ってりゃオバハンだって分かることなのにw
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 02:32:26.16a
ホイールが軽量なら路面追従性がよくなり加減速にも有利だ。
だからレースには軽量ホイールが使われる。
しかし乗り心地についてはそうではないし、そもそもレースに乗り心地は重要ではない。
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 13:34:02.090
軽量ホイールでショックアブソーバーがやたらに動くと熱を持て特性が変わったり寿命が縮むから
自動車メーカーとしてはタイヤの撓みもバネとして活用して負担を分散させていんだろうってのもある
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 13:41:02.37a
先代……が重くした理由をカタログか何かで示したまえ
現行は軽くしたんだよね？流石は高級車。強度計算して軽くしたんじゃ無いの？
もしかしてチミ、初期型にありがちな手抜きの言い訳に言い丸められちゃっただけじゃない？
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 13:55:05.05a
ってことは、
先代のレクサスＬＳのホイルが重いという理由だけで、ホイールが重い方が乗り心地が良いと思ったのね？
現行レクサスＬＳ？は乗り心地を犠牲にしてアルミ地金をケチっちゃったのね？
理屈もなくチミの思い込みだけじゃん。ある意味レクサスのブランド戦略を褒めるべきかもな
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 14:01:53.960
>>599
ホイールが重い方が乗り心地がよいのは事実で、ホイールを履き替えてみれば直ちにわかる、ということくらいバカでもわかると思うが、この池沼の言っていることをご覧ください。

・カタログに書いてあれば信じる
・自分で履き替えて試してみる気全くナシ
・チミw
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 14:15:23.28a
スタッドレス用にインチダウンしたホイールがノーマルより軽いものだったら乗り心地大分悪くなるのかね？
ダウンしてるから気にする程じゃない？
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 18:26:12.36a
>>606
エア量が増えると乗り心地がよくなる理由は？
スタッドレスのサイドウォールが柔らかいとなぜ言える？
こういうデタラメを平気で言うんだから人間のクズだわな
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 08:35:38.96d
どこのメーカー担当者のインタビュー記事だか忘れたが、乗り心地のためにホイールの軽量化は積極的にはやらないって話はあったな。ソースは見つけられなかったが。
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 12:23:37.140
>>616
そうだよね
と言うことは、わざと重くしてるわけでは無いと
わざと重くしてると妄想して思い付いたことを正しいと勘違いして騒いでるのはガイジ確定ですな
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 12:47:30.580
あえて軽量化しないってのはあえて重く作ってるかコスト削減かどっちかだろう
しかし一度軽量なホイール開発しちゃえば以後原料費が節約できるのにやっってないとういことは意図的に重さをもたせてると考えられる
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 12:54:45.70a
製造コストを無視しないでくださいまし

軽量ホイール用だったらアルミの品質も高いのが求められるだろうし、下手すりゃ肉厚ヘビーな安いホイールよりも1本あたりの材料代は高いんじゃないか？
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 13:08:27.650
別に最軽量を目指すわけでもないし高級車にそこまでコスト削減は要らんでしょ
てか軽量にしたほうがウリが出来るのにやらないのは意図的でしょ
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 13:20:56.710
1000個同じものを作れば1000個使用できると思っている人が多いな。

軽量化するって事は同じ強度持たせるのに軽くするんだから
不慮の不具合減少や製造過程の精度を上げなければならない。≒歩留まりネ
あと、出荷後の傷や不具合、酸化に対しても標準化した自動車メーカーでは責任取る必要がある。

適当なところで妥協しないと35Rのスタッドレス用ホイールみたいな事に成り兼ねない。
QC上げる(上げざる得ない)と放物線状に金が掛かるんだよね。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 13:22:53.900
なんかこういう今外は雨降ってるのに、天気予報でもスマホの天気でも晴れ、今雨が降っているというソースを出せ、みたいな奴って頭おかしいとしか思えないんだが。
窓開けて外を見れば直ちにわかるのに天気予報でもスマホの天気でも晴れなのでそんなことをする必要はない、立証責任はおまえにあるとか基地害論理
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 13:41:54.61d
標準でスチールホイールの安い車は
純正ホイールでもスチールホイールの場合と重量が大体同じぐらいだったりする
乗り心地はホイール単体でじゃなくて足回り全体のセッティングで決まるのでは？
ホイールだけ軽量にするとバランスが変わるから乗り心地も変わるだろう
その変わった分を良くなったと言うのか悪くなったと評価するのかは分からない
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 20:38:19.580
あくまで机上の一般論として乗り心地を左右するのは、
①バネ下重量
②タイヤの膨張のしやすさ(加圧時にタイヤが膨らむ比率)
③ショックアブソーバーの硬度

A、空気圧と面圧は車重に依存する。②は扁平率やサイドウォールの剛性、カーカスの素材などで変わる
B、バネ下重量が減るとバネ下が上下動する加速度が高まる
C、バネの反発力は車重に依存する


・バネ下が軽いと加速度が緩く長時間・高エネルギーの突き上げを受ける
「ドン」とか「ドスン」という振動が大きくなる

・バネ下が軽いと、加速度が高く、短時間・低エネルギーの突き上げを受ける
「ビリビリ」とか「ゴツゴツ」という細かい振動

振動の質が変わるだけだと思う。
そして、どっちを選ぶかだと思う。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 21:10:29.330
>>602
どうしてだ
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 22:40:01.780
重いのは耐久性重視だからだろ。

あくまで乗用車として売ってるんだから
なーんも考えてない人が荒く扱っても
何万キロかは普通に耐えれるように作らなきゃいけないわけで。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 23:15:20.52a
>>640
耐久性を持たせるためには肉厚にする必要があるだろ
結果として重くなる
>>637は何もおかしな事は言ってないと思うが
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 23:24:44.19a
高級車のホイールが重いという理由だけで、ホイールが重い方が乗り心地が良いと確信出来ちゃう単純なオツムには、まともな事がおかしく思えるんだよ。放置に限る。
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 17:55:08.650
>>649
悪くはならない。
タイヤグリップが増せば良くなる。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 22:15:38.66d
純正5,5Jx16から7Jx16(700g増)に変えたら突き上げは減ったよ
通勤道にある段差で純正ホイールの時はみぞおちにくる衝撃があったけど
ホイール変えてからそれが無くなった
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/25(水) 01:18:52.130
鍛造アルミの方がしなるんだが…。
鋳造アルミがしなると割れてしまうから、しならないように厚くするから重くなる。
鍛造アルミはしなっても割れにくいから薄く軽くできるがしなる。
こんなバカ共だから重さと乗り心地の関係がわからないのも当たり前か。
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 01:45:20.370
曲げても元に戻らんかったりバキッとぶっ壊れるまでに必要な力が沢山いるってだけで、撓みにくいってわけじゃないっしょ
そうめんの束とこんにゃくだったら、こんにゃくの方が引っ張りも圧縮も強いけど、撓みにくいのはそうめん
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 02:09:01.550
説明を読んでもわからないのだからもう相当なバカとしか言いようがない
当然ググっても書いてあることと正反対のことを平気で言い出すから最悪
バカの壁という
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 02:12:24.750
てか撓む量に関しては触れてないからどっちがどうってのはその製品によって変わる。
どうやったら鍛造のほうが撓むって話になるのか説明できる人おるか
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 12:06:01.24a
だから重さ表示もしないで騙くらかして打ってきたんだよ。ホイールメーカーが重さ表示を始めたのは数年前からだし、鋳造なんて鉄板ぶち抜きと大して重さ変わらないでしょ。
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 22:05:30.540
乗り心地がどうかは判らん。
昔競技車両で13点ケージ入れてたら固すぎて斜向バーはユルユルにしてた。
こっちの方が流れ出しとかスライドが若干じんわり来る感じだっただけだ。
本来はショックとバネ調整するべきなんだがｗｗｗ
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 10:59:00.68d
プロクセスCF2suvに交換するか悩んでる。トーヨーってやっぱり安いだけに良くなかったりする？
家族乗せるからやっぱりミシュランラティトュードとか横浜ブルーアースの方がいいかな？ご意見プリーズ
ほぼ街乗り、月1位で高速。年6000キロくらい。17インチの225サイズです。
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 11:59:07.67M
>>687
同じメーカーならそうだけどメーカー間の価格差がよく分からない。

>>685
BluEarth-Aなら安心出来そう。
Latitudeはどれのことかさっぱり分からん。

普通のBluEarthならProxesCF2でいいんじゃない？
キビキビ走れるいいタイヤだよ。
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/28(土) 15:59:00.520
レスありがとー
ミシュランはLATITUDE Tour HPってやつで15,000位
横浜はBluEarth RV-02で、12,000位
トーヨーがPROXES CF2 SUVで9,500位
あ、値段は一本あたりです。トーヨーがエライ安いから不安になったけど、ブランド料の差なんですかね？
ネットの記事や口コミ見てもあまり悪い意見はなかったんで…
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/28(土) 23:52:43.910
SUVじゃなくて普通のCF2だけど、特に不満は無いと言うか普通のタイヤ
峠を攻めるようなタイヤじゃないけど、雨で飛ばしても普通にグリップするし、転がり抵抗が小さいんだろうな、アクセル抜いてもエンブレで前より速度が落ちない
感覚で言えば1速上げた時みたいな感じ、ちなみに前はプレイズ
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/29(日) 08:39:30.84M
>>689
LATITUDE Tour HPはM+Sタイヤで他と別物では。
雪性能は中途半端そうだし、最新のオールシーズンタイヤを買ったほうが。
夏タイヤとして使うにも転がり抵抗やウェット性能が明記されてないので選びにくいし、どうも海外のテストを見るとウェット性能が悪そうで心配。

Proxes CF2は言うほどSUV向けにチューニングしてるわけでなく、元々ややカチッとしたヨーロッパ向けタイヤをSUV向けとしてみた感じが。
背が低めのSUV車なら悪くないかも。
（ジムニー用っぽいタイヤは、溝の数も違って、背が高いジムニー用に専用設計した感じはするけど。）

BluEarth RV-02の方が背が高めのミニバン、SUVに専用設計してる感じで評判もいいらしい。
サイズによってはウェット性能がaになるのも頼もしい（CF2のbも規格の中で高めのようで悪くないけど）。

予算で後者二つからどちらかでもいいんじゃない？
SUVじゃないCF2を使ってるけど悪くないよ。
私はどっちかちと言うとグリップ感がしっかりして一速下げなくても充分な加速感が得られるように変わって気持ちよく走れる。
転がり抵抗は以前と同じ感じ。
以前は5年以上経った標準のダンロップエナセーブ。
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/30(月) 23:24:48.390
FIRESTONE　ファイアストン WIDE OVAL
⬆どの位置付け？
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/01(水) 09:25:26.350
ウェットのレースだと内圧4キロとかやることもあるみたいね、フィーリングはいいけど何故いいのかわからないってSGTのドライバーとエンジニアが言ってた
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/01(水) 13:19:11.330
ドライもレインもタイヤサイズは同じみたいね。
そりゃ空気圧は上げるしかないでしょ。
まさか下げる方がいいと思う人はいないだろうが、4キロとはまたテンパータイヤ並みにパンパンですね
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/02(木) 15:44:12.190
タイヤから煙を上げるような走り方をするのに比べればこれくらいの温度は何でもない。
ただスタッドレスとかだと本当にそのくらい減るかもしれない
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/02(木) 20:07:48.26d
真夏のアスファルトなんて肉に火が通るくらいなんだから70度はあるんじゃね。
そもそもブレーキの熱はホイールに伝わって放熱されるからタイヤは中と外から加熱されて100度くらいは簡単に熱を持つと思う。
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/02(木) 21:17:17.770
>>709
そんなんだから外気で空気圧調整すると湿度が悪さして内圧が爆上げになる
飛ばした後のホイールに水かかるとジューッと瞬時に蒸発するの見たことがない？
車乗った事がないんじゃないの？w
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/03(金) 01:24:21.250
>>709
街乗り軽の13インチベンチディスクの温度でも軽く100度150度になるで。
山道や高速でのブレーキだとそれを軽く超える。
ノーマルパッドだと300～400度位が限度でフェードしちゃうけどね。

サーキットでブレーキ真っ赤にしてる人たちは耐熱700度とかのパッドを使ってる。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/03(金) 02:00:33.490
ホイールジューはホイールにドラムが一体の原付のブレーキでなら経験有るな
山道下ってきて、もしやって思って水ちょんしたらジュワーってなったｗ

車だとサイドブレーキ解除しないまま走った車が出火した事例はたまに聞く
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/03(金) 19:11:56.470
シューって言ってるのエンジンじゃないか
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/04(土) 10:54:44.080
悔しくてたまらない>>725-726
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/04(土) 18:39:59.000
通常同じインチ数なら幅や扁平率が高い方がLI値が高くなると思うのですが
例えば225/35/R20と235/35/R20
を比較すると前者の方がLI値が高いです
何故でしょうか？
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/04(土) 19:52:15.270
両方XL規格です
225が93で235の方が92でした
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/04(土) 20:00:55.590
もう一つ疑問があり
225の方に関してLI値93はいわゆるアジアンタイヤでブランドタイヤ系は全てLI値が90でした、いずれもXL規格です

ふと思ったのですがアジアンタイヤのLI値93は信用出来ないんじゃないかと
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/04(土) 20:59:35.850
極端にタイヤサイズを変えるとか
よっぽど重い物いっつも運ぶとかでもなきゃ
ロードインデックスなんて気にしなくてもいいだろ

充分過ぎるほどの負荷能力
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/04(土) 21:52:04.070
>>738
ナンカンのNS-20やNS-25の225はLI値が93です。
235だと92になります。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/08(水) 04:14:32.62K
タイヤのローテーションをしたいのですが、バランスも再調整した方が良いのでしょうか？
バランス調整はあくまでタイヤを新品交換した時のみで一万キロとか走行したタイヤをタイヤローテーションでバランス調整は必要ないですか？

走行していて問題ならともかく微妙にふらつくとかハンドルセンター位置が狂ってるみたいな感覚があるので…
ハンドルを取られてしまう感覚はないですけどね
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/08(水) 07:23:53.25K
>>743>>744勉強になります。てっきりタイヤを新品装着した時のみバランス調整をすると思ってました。
10年落ち走行10万の車ですからふらつくとかハンドルセンター位置が狂ってる感覚があるのは仕方ないのかなぁ…
現状だとハンドルを両手で握るより右手のみの方が運転しやすい感覚です
足周りはブッシュやスタビとかやるとキリが無いし、したところで改善する保証は無いだろし我慢がベストかなぁ
タイヤの片減りを指摘されたわけでもないし…
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/08(水) 09:17:53.59M
>>745
車を買い替えた方がいいと思うけど、どこのメーカーなの？
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/08(水) 14:18:40.810
>>745
まあほとんどの人はバランス調整はタイヤを交換したときしかしないけどな。
当然のことながらタイヤの減り方、空気圧が左右で揃っていないとステアリングのセンターはずれる。
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/11(土) 10:02:58.66d
女の子みたいな顔した男の子って思春期中学生くらいの年頃が一番良い匂いするしオチンポもお毛々が生えてなくてツルツル。オチンポの白いカスも亀頭と竿の間の皮の隙間にたくさん付いてて良い匂いするし美味しいからすき
今年は某体育館で行われてた中学生の部活大会のトイレで楽しませてもろたw
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/23(木) 13:43:50.20a
フジとかマルゼンって9月に決算セールみたいなのするのかな？
ちょっとでも安くなればいいなぁ
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/24(金) 03:46:19.25p
>>772
確かに
所謂メリットデメリットってのは探せばポロポロ出てくるけど実際のところ付けて大丈夫なアイテムなのか否かというところ探っていきたい
>> 768-769のような簡単な感想を集めて行けたらと思う
割れて大ごとになったとかそういう意見もあるといい
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 14:30:26.260
新品で買って、取り付ける前にコーティングしてる。
取り付け前なら中までやってくれるから。

最近は通販で買って、店に直接送っても良くなったから楽ｗ
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 14:39:59.680
オートバックスブランドの
マックスランエバーロードってどうよ？

今は、古いブリヂストンのPlayz
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 15:29:13.01d
>>762
FF車のリアに着けて高速走ったら、
極端なこと言えば
軽くサイドブレーキ引いたままみたいな
感覚になったよ。
すぐにSAで外した。
駐車スペースでジャッキアップしてたら
えらい注目度だったよ。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 21:26:19.570
金型残しといて保管費用や税金取られるくらいならデータで残して3Dプリンタで復元したほうが良いんじゃないか？
最新のは1片60センチまでのシリンダーブロックまで作れる精度があるとか。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 15:28:24.930
>>801
公道は走れんぞ
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/03(月) 15:27:49.550
中古でも7年落ち　６分山なら大丈夫かな？
街乗り
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/03(月) 19:22:26.570
>>812
G5もだよ。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/04(火) 10:48:09.940
ポリッシュホイールって最近のでも白く錆やすいですか？
金額的には一本55000円くらいのなんですが10年は使いたいので耐久性低いならやめとこうかなと思いまして
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/07(金) 13:28:26.110
１０年落ち中古ホイール
裏側の腐食って　今後、耐久性に関係するのかしら？
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 05:41:05.890
溝なし、ガリ傷ありのホイールとか
通常買取店は買い取り不可の無料引き取り？だと思うけど
持っていけるならスクラップ工場持っていったほうがお得だよね？
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 06:06:27.110
溝なしタイヤだった。14インチの軽だからゴミみたいな値段かな
工具もないし、外すのは難しいんで金にならればいいかな
車で15分ぐらいの場所に工場あったから、そこまでのガソリン台になればいいかな
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 19:07:56.550
軽トラで回ってくる廃品回収屋とかならアルミホイール1本700円とかで買ってくれるよ
タイヤ付いたままのは無料で回収してくれる
マテリアルとしてのアルミが欲しいだけだから傷付こうが関係なしにグラインダーでビード切ればおｋ
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/09(日) 19:59:05.030
廃品回収屋はいろいろやばいよ。
回収しながら
ガレージとか家のまわりにおいてあるものを
品定めしてる。
目をつけられないように用心しないと。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 08:50:47.810
>>843
今は景気良いからスクラップ工場持ち込むチャンス
長年倉庫で邪魔だったタイヤ処分した
アルミ付き４本三千円で買い取ってくれた
鉄ホイル付きは無料引取り
店によってはタイヤのみでも無料で引取ってくれる
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 09:29:38.250
>>861
朝になったから、スクラップ工場に聞いてみた。
一軒目は１本１００円、二件目は１本９００円、
聞くのも面倒だから９００円の方でいいけど、値段の差すげーｗ
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/10(月) 16:39:12.870
新車外しのタイヤって燃費伸ばしたりするのに市販品と若干違ったりするからな

プリウスの新車外しはリムガードでかいらしくて逆に探してる奴おおいとか
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 18:17:31.750
ナンカンのそれは知らんけど、関西とかの非豪雪地帯は雪上性能より氷上性能の方が重要じゃね
オールシーズンタイヤは雪の上はオッケーでもアイスバーンには向いてないって言うし、欧州向けの冬タイヤは氷に弱いイメージ
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 23:15:13.340
まあ人それぞれだから
無理には勧めんよ。
ただ、
半信半疑で初めてミシュラン履いて、
車屋から出るときに
歩道と車道の4～5cmの段差を降りた時の感覚は忘れられない。
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/16(日) 07:24:13.670
バイクのミシュランは乗り心地よく長持ちし扱いやすい超フレンドリーなタイヤ
……に見せかけて滑り出しが急でコントロールし難かったな
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 18:24:48.270
シビックタイプRは35だか30じゃなかったっけ
あそこまでやって実用車として使えるセッティングとか変態だろｗ

個人的には素のシビック（タッチバック）の40でもやりすぎだと思う、足は柔らかいのにタイヤのせいで結構ゴツゴツ感があって同乗者からクレームでそう。
シビックセダンの55に交換したほうが良いなと思ったｗ
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/16(日) 20:07:27.000
最近の軽の純正15インチ16インチも完全にやりすぎ14インチで十分
ブレーキサイズのアップを目的としない無駄なインチアップで得られる物は少ないのに失うものが多すぎ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 20:11:37.10M
>>889
最低グレードじゃないからいいじゃん。
最近はSUVが標準グレードでも滅茶苦茶なタイヤを履いてることがあるけど。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 05:04:08.970
扁平率の値だけ出しているが、扁平率の値自体にはあまり意味がない。
タイヤ断面高さ（断面幅×扁平率）が低いと損傷を受けやすくなるが、断面高さが確保されていれば、扁平率が低いのは断面幅が広いだけ。
これはインチアップではなく幅を拡げたということ。
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 13:37:59.42p
アルファのsuv扁平率45で20インチのタイヤだね
ほとんどオンロード専用の見た目suvだな
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 15:42:20.000
>>883
どんな道路構造なの。
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 18:00:53.980
245/30R20ならタイヤ断面高さは73.5mmしかない。
公道を普通に走るなら最低の最低でも80mmは必要で、実際には95mm以上ないと安心して走れない。
まあ100mmあれば問題ない。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 22:04:11.150
>>901
別に普通じゃないのかな。
歩道と車道の高低差が20cmくらいだろ？
そんで車が出入りするとこだけ
斜面になってるだろ？
そこと車道の段差がそんなもんだけど。

あれ？
うちの方だけかい？
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 02:49:00.31d
若いクルマ好きなんて皆無だからな
整備士養成校なんて定員割れしまくりで車もバイクも興味ない運転免許すら持ってない子が珍しく無い。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/18(火) 12:48:48.450
>>904
その車屋の出入口は、歩車道境界ブロックが切れていないのか。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/18(火) 17:26:29.420
家の前の縁石測って来たｗ　＠神奈川

高い位置が20cm、低い方は旧規格？が5cm、新規格が2cm
(横断歩道は盲人用のパネル付きで傾斜付けて端は路面フラット）　
神奈川の県道は基本的に縁石高20cmだと思う。

俺の履いた昔のミシュランは低い方5cm時代に割れたがｗｗｗ
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 19:52:28.310
>>920
全国規模だがフジコーポレーション
東京なら平野タイヤ
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 21:09:47.800
>>928
まあ、元々Rが付いているし20cmと5cmは既に30年以上経過しているボロだからなｗ
2cmの方は更新作業で縁石自体を薄いのに新しく入れ替えていた。平成5年ごろかなぁ
それにmm単位の精度が必要な物じゃねぇしなぁ、写真見りゃ大体わかるだろ？
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/19(水) 00:18:16.060
>>928
その写真も必要だが、全景写真が無いと道路のどの部分かわから
ないぞ。
全景ではメジャーの目盛りは判らんから、煙草箱やゴルフボール
等の、サイズがイメージ出来て目立つ物を置くといいよ。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 05:00:48.43d
歩道が一段高くなってるとこの縁石は15センチくらいで、
歩道と車道が同じ高さの部分にある縁石は20センチくらいあるイメージ。

縁石ってする時はするんだから滑りのいい樹脂貼り付けといてほしいよな。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 10:26:58.600
>>933
阿保かｗ　流れを読めばわかるだろｗ

>917で家の前って書いているから全景入れないのは場所特定されるからだよ。
全て歩道（引っ込みでなくフラット)の縁石。
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 17:05:23.84M
SSRのGTV02 ってホイール買おうかと思ってるんだけど、SSRってどこが作ってるの？
品質とか、塗装とか、エンケイなんかの他の鋳造ホイールメーカーと比べてどうなんかな？
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/21(金) 10:30:21.640
45タイヤ履いてるアルミホイルで道路工事中のマンホールある程度のスピードで踏んだらリム曲がるかな？
あれ体に衝撃感じないで乗り越えようとしたら5㎞ぐらいの歩く速度より遅くなる
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 11:01:39.04d
軽は構造的に幅を広くはできないんだから極端な扁平タイヤ履いてもデメリットしかないと思うんだけどな
最近はメーカーが率先してやってるから意味わかんない
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 12:16:00.270
タイヤ単体の重さ調べてみたら
155/65-14より
165/45-16のほうが
2k以上重い。
ホイールだって
14のスチールのほうが軽いだろ。

まったくの見た目だけで
他にはメリットないな。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/23(日) 12:22:22.97r
65くらいになってくるとコーナーでタイヤが捩れ過ぎてアウトショルダー片減りするしサイドの真ん中まで擦れるから良いことないと思う
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/23(日) 12:37:28.150
ブレーキサイズの制約でインチ数決めるなら軽は14インチで十分だと思うが。
インチアップするほどブレーキは効かなくなるんだし見た目以外はほぼデメリットだろう。
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/23(日) 12:56:31.230
>>963
どんな乗り方してんの？
コーナー攻める人には
偏平率の低いタイヤがメリットになるんだろうな。
普通に乗っててそうなるんだったら
単にタイヤのエア圧不足。
70や80タイヤでもそんなふうにはならないよ
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/23(日) 13:08:14.61r
>>965
車種はNAでFFの現行型ノートで純正の鉄チンに185/70R14なんだけどフロントの片減りが酷くセンターからインショルダーは山が残ってるのに
アウト側だけがワイヤー出て毎回終わる空気圧も規定より前後ともに0.2～1.0くらいは多目に入れてるのに
ちゃんと荷重移動を意識したコーナリングとステアをあまり拗らせずアンダーを出さないように考えながら走らせてそれ

まぁ、家族のやつで俺の車じゃないだけど…(笑)
扁平タイヤの愛車は外減りどころか車高下げててネガキャン付いてるから内減りを起こしてる(225/45R17)にて
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/23(日) 13:16:02.91r
ただ言えるのは何も弄ってないドノーマルだし足回りに関わる損傷はやってない
後付けだけどサイドまで使っちゃったのはおいたしたのとリアタイヤで起きた
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/23(日) 13:42:08.890
そんなに偏磨耗するかい？
いじってないから
狂ってないとは限らないよ。
俺のもＦＦだけど偏磨耗はしない。
フロントはトウイン0で
直進性のために
リアはトウイン2mmにしてる。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/23(日) 16:06:04.380
スバルの末期の軽（R1やR2）はキャンバーがキツイのか知らんけどやたら内減りするってのをよく聞いたな。
ただ製造ラインの人が下手くそだったのかもしれんがｗ
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/23(日) 18:23:19.60d
だれか次スレお願い
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/23(日) 21:54:14.720
>>957
タイヤの断面高さが74mmでもリムのフランジが17.5mmあるので実際の高さは57mmしかない。
キャッツアイなどのチャッターバーは高いものは50mmあるので（25mmと50mmがある）残りは7mm。
7mmだとサイドをはさんで切れてしまう。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/25(火) 10:19:51.24a
>>991
Jと書いてあればサイズによらず17.5±1mmです。
14インチ以上の乗用車用ホイールはほぼ全部これ。
JJは18mmだが、今はほとんどないんじゃないかな。
13インチ以下のホイールに使われるBは14.5±1mm。
ついでながら、ホイールのリム幅のことをJ数と言う人がいるが、JというのはBとかJJとかKとかあるフランジの形のことで、リム幅とは全く関係がない。
扁平率のことをR数というようなもの。
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/26(水) 08:42:44.78M
>>993
教えてくれて、ありがとう。

調べたら、8.5Jと11Jってヤツでした。
計算すると165/45-16よりは、タイヤの厚みはマシですが、
これからもキャツアイとか気をつけます！
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