マツダコネクト総合スレ ver.76
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マツダは、ソフトウェアをアップデートできて常に最新のサービスを利用できるまったく新しい
コネクティビティシステム「マツダ コネクト」を実現しました。
このシステムは、Facebook、Twitterなどの機能や、世界4万局以上の中からお好みのジャンル
の番組を選択できるインターネットラジオ「Aha by Harman」、ハンズフリー通話、ナビゲーション
などの機能を備えています。
・MAZDA CONNECT サポートWEBサイト トップページ
http://infotainment.mazdahandsfree.com/vehicle_select?language=jp-JP
・ナビ用SDカード 取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdb/
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/peripheral/navi-sdp/
・マツダコネクト サポート関連情報
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/
前スレ
マツダコネクト総合スレ ver.75
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518056556/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1025194.html
フレアのOEM元のスズキのハーマン製ナビはとっくにAndroidAUTOもVICS WIDEもソフトウェアアップデートで対応している。
http://sp-suzukicar.jp/car/information/carnavi/feature/
マツダコネクトでアピールしてたahaに繋がる機能（笑）は当然当初から対応している スマホ青歯接続で曲聴いてるけど
曲歌手アルバム名表示されてるよ。
アクセラ後期。 >>7
年内がいつの間にか年度末になるのがジャパンクオリティ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイチャンコロ女に入場許可書を与えないでください 中古で買った車のマツコが332だったからUSBで視聴制限を解除しようとしているんだけど
USBを差し込んで英語の表記が出たからokをタッチしても何も起こらないんだけどタッチしてからしばらく時間かかる？ 1-2分で終わったこともあったし
5分くらいかかったこともあった 容量の大きいUSBでやると読み込みに時間がかかる感じ。
ので自分は1GBのUSB2.0でやってる。 >>12
WindowsDefenderにファイルの一部を削除された？ ID7を仕込んでからやると数秒で完了する
TVにしてサイドを下した状態でやると完了したのが判りやすい オーディオのシャッフル元に戻せよ
全然シャッフルしねーぞ iphoneからBTでつないでも曲名表示しないしスキップもできない
仕様？ 音声ｺﾏﾝﾄﾞで選択できないｱｰﾃｨｽﾄが有る。
例えばｽﾋﾟｯﾂ
PCでUSBを確認するとアーティスト名はスピッツ、マツコネ表示ではSPITZ。グレースノート情報に置き換わっているんだろうが、どう発音すれば認識するんだ？ >>19
仕様な訳ないっしょw
前機種“5s“、現機種“X“、どっちも普通にBTで使えてるし、
曲名、アーティスト名、アルバム名全て表示されるし、
操作系も問題ないぞ。 >>20
私は音声認識を使わないので想像ですが、ヨミのタグが付いてないんじゃないでしょうか。
配信曲でもメタデータが適当だったりすることは結構あるので。違ったらすみません。
で、手動で追加したらしたで今度はマツコネ上での配列が変わっちゃったりしますが。 >>15
フォーラムのを参考にやってみたけど
そもそもAIOがバージョンアップしたのかダウンロードすると以前のやつじゃないんだよね
なんとか以前のAIOを見つけてやってみたけど
最後にUSBに書き込む段階でパラメータエラーとかで書き込めない
以前DJのデミオはできたんだけどな >>22
もう1回やってみたらできたわ
ゴメン
そしてありがと >>24
AIO起動前にWindowsDefenderのりアルタイル保護を停止しているのか？ >>20
ｽﾋﾟｯﾂじゃないよ、
スビッツだよ、スピッツ！
練習してみなよ、
ハイッ、スピッツ！ >>26
なんかわからんけど、今朝は出勤前で時間切れだった
またやってみる プレイリスト100曲上限はマジでどうにかして欲しい
上限付ける意味ないだろ いっぱいあるとフリーズするんだよ多分
わりと冗談抜きで 画面の明るさ自動にしてるけど昼も夜も明るさ変わらんやん。 >>31代車借りた時俺も焦った。ググってすぐ原因は>>32だと分かったが。 >>31
ライト点灯状態で、トリップボタンを、クルクル回してみ あれ？数日前にCarPlay、Android autoに正式対応の表明が出てるのに盛り上がってない。 盛り上がるのは日本でやりますよって発表あってからだろ 「これまでのマツダコネクトについての不満は真摯に受け止めており、それを払拭するためにも導入を決めた。
カスタマイズしたい、スマートフォンと連携させたいという声に応えることができる。第6世代商品群のテーマとしては、”自分たちの理想の追求”というところも掲げているが、それを行いながらカスタマーの声を聞いて製品に随時フィードバックすることを重要視している。
当然北米だけではなく、日本でも対応していく。年内には何とかしたい」（大塚氏）。 MCのアテンザからであって、それ以前に対応するとは言ってないけどな Googlemapとかyahooカーナビ使えないの？ >>44
AndroidAutoやCarPlay対応のアプリじゃないと使えない 部品追加するから数が揃うまで待てとかいう役員からの文書があったよなww
あれどうなったんだろ >>46
マツダカナダが公式コメントで、既存のマツコネにもハードをオプション購入した上でソフトをアップデートすれば使えるようになるって明言してる。 >>50
DVDオプション付けてないから知らないんだけど、これってマジで手紙が来て以降放置プレイなの？
その役員宛にクレーム入れた方が良いのでは… >>52
それを日本でやるとは言ってないってことだろ 最悪、海外から部品取り寄せちゃえばよくない？
値段にもよるけど何とかなるだろうし。 >>57
多分だけど、マツダカナダがオプション部品を販売するってのは、マツコネ本体に後付けするユニットだと思う。
電気的な問題だけでソフト処理は既存のマツコネがするから、日本語はそのまま使えると思う。
仮に、海外製マツコネファーム入れることになっても日本語化は出来る。 北米は将来AA/CP付きますからと言って売ってたらしいからな
redditとかでしびれを切らした人が集団訴訟だとかほざいてたの見たし
LINEアプリ等出たら日本でも付いてないと売れない情勢になるのは時間の問題 かつての純正ナビはユニットを買い換えない限りずっと同じ機能となるため陳腐化によって車の価値を毀損する。
マツダコネクトはアップデート可能なモジュールハードウェアとソフトウェアにより、長い車両保有期間においても古くならない。そして様々なアプリが開発され、提供される。
現実
他社は無償アップデートによりAA、CP、VICS WIDE等の機能に対応
不具合の低減と追加を繰り返しながら4年経ってようやく「マツダコネクトは機能追加される……かもしれません。」
「mazda app showroom？なんでしたっけそれ」 >>59
仕向地があるだろ
そのまま使えるものとして作ったからと言って他で出てるものが日本で出る保証はないだろ
あと、なぜそこまでAndroidAutoやCarPlayに期待してるのかわからない
対応アプリじゃなければ関係ないのに 機能を増やしてくれるのは嬉しいんだけど、現状でも処理がつらそうなのに、本当に大丈夫なのか心配だわ。
ルート案内させると他の動作が重くなってフリーズするレベルだし。 もうGoogleMapでいいじゃないか？
ガラナビ使ってきたやつ以外AA付いたら5万円のミックナビなんか売れないだろ >>66
近隣のディーラーは本体価格の値引きができない代わりにナビSDとドラレコ無料のキャンペーンやってるから装着率は維持できそうだけど
俺の場合は購入後にキャンペーンが始まった >>68
マツコネがandroidOSになってＳＩＭソケットが付いてくるんだろ。きっと… マツコネ付近からのビビり音てマツダ車だったら避けて通れない問題なの？
デラ行けばなおしてくれんのかなぁ。 マツコってマップコードの検索はできるけど
登録地点のマップコード表示できる？
車乗り換えるので登録地点移したいんだが方法ないかなあ… >>74
マツコネ付近に限らずビビり音はマツダに乗ってる内は避けられない
アテンザだろうがRX-8だろうがビビり音が出る デミオ3年目だけどまだビビりないな。それとま出てるけど気づかないだけかね >>68
今時、買い換えて余った古いスマホとかあるだろ。
それに格安SIMでも入れて、車載専用機にすればいいんじゃ無い？ トヨタハリアー乗ってて今8の納車待ちやけどトヨタも鼓動ビリビリやぞ マツダに限らずビビり音は車に乗ってる内は避けられない
プリウスだろうがWRXだろうがビビり音は出る
つまりはプリウスやWRXでさえ鼓動ということで、それだけでも個人的には大満足です。 高級車でもヒビルが出るがヤナセにはヒビリ音消し職人が治してくれる >>87
ビビり音は一度気になると永久に気になる。
トヨタ、ホンダ、日産、レクサス全てでビビり音発生した。
CX-8は今のところ連続的なビビり音は発生していない。 マツダで8（エイト）って言ったら、RX-8のことだからねー
RX-8知らないんでしょ >>99
もっとするらしい
シャシーやボディなども素材からいろいろとこだわってるからだそうだ
噂にあった800万越えっていうのもあながち嘘ではなく、それ以上になる可能性もあるとか >>37
それは信じるのが早すぎる
>>2-4が企画倒れでポシャりまくりなわけで
まずはリリースされないと
ただ本当にリリースされてからでもまだ早い
さんざんバグまみれの歴史を歩んできてるわけで
またバグの追加と削除を繰り返すことになる >>68
AAはワイヤレス対応してただろ。マツコネが対応するとは思えないが。 USBで音楽聴いてるんだがたまに音飛びするのは何なんだ？
初めは気のせいかと思ったが何度もあると確信に変わったわ
デジタルデータで音飛びってどうなってんだよ >>109
そのUSBってのがUSBメモリなら、ウチもなった
USBメモリそのものを新品にしたら直ったから、
USBメモリ自体が熱か何かで腐ったんだと思ってる >>109
ナビ使って音声案内中とかリバースギアでバックカメラ使用中とかマツコネが他の動作をプラスでしてるときに音飛びがあったりするな俺の場合
複数の事を同時に処理するのが苦手な子なんですよ松子は 普通に走ってて飛ぶときは飛ぶ。
しかも飛びまくるときもある。
早く交換キャンペーン来てほしい。 古いOSとハードウェアを使い続けているからな
貧乏性のしょっぱいシステムは早く投げ捨てないと アップデートしたら今まで聞いてたプレイリストが全部中身認識しなくなった。
仕方が無いからアルバムから聞くようにしたんだけど、毎回乗り初めの曲がリピートされるようになった。
乗ったら毎回アルバム指定し直さないと一曲リピートとかマジめんどくさい。
寺には解決法無いとか言われるし、マジでマツコネは糞だわ。 人によって使うUSBメモリ、エンコードするソフト、プレイリストの作成等千差万別
マツダがコントロール出来る訳ない、iPodにしとけよ
くだらねー事で悩む時間で余裕中古くらい買えるだろ 納車待ちの身でやたら評判の良い?マツコネにびびってますが、インターネットラジオって機能ありますかね？
確かカタログにあったような… Bluetooth接続できるナビならネットラジオは聞くことができる
マツダコネクトはこんな当たり前のことも大々的に宣伝してるんだよなぁ >>114
おれはアップデートしたら不満だったフォルダ内の曲の順番がずれる問題が解決した、
レジュームも問題なく動作してる
ただし、アルバムタイトルや曲名の後ろに／が付いて来るようになった…
>>118
あるにはあるけど海外ベースのサービスなんで、洋楽はともかく邦楽はいまいち、
正直国内のFMラジオ聞く方がマシな感じだった
２年前の話だから今どうなってるのか知らん、aha Radioってアプリだから納車前に聞いてみたら？ テレビキャンセラー無くても、使い物になるのかな。ぶつぶつ。 >>119-121
ありがとう!ahaでしたね
邦楽良く聞くのでBT接続してスマホ内の音楽を楽しみたいと思います >>123
自分はプライム会員になってAmazonMusicアプリで楽しんでるよ 音飛びはたまになんでまあいいがアーティスト名とか書き換えるのやめろよクソが
自分なりにタグ編集してんのにGraceNote優先とかいらん事すんなボケ
他にもフォルダ構成によって文字化けしたりストレスがマッハだわ >>125
ほんとUSBから読むときにグレースノート使わないだけで、
いろんな問題が解決するのになー CX-8テレビキャンセラー付けたよ。データーシステムのキャンセラーをAmazonで9800円程度で買ってDIYした。快調。取りつることに満足して殆ど使ってないけど、ナビコンから行き先登録が走行中もできるので、ありがたいわ。 >>127
ありがとう。
でも、ほとんど使わずにいられるんですね。
まずは、無しの状態で我慢して使ってみよう。 >>118
スマホアプリをBT経由で聞くだけだから
そこらのBTイヤホンがネットラジオ機能あるかみたいな変な話になる
それゆえにこれは「聞けるけどマツコやBTイヤホンのネット機能として話すのはキチガイレベル」
というのが一般的な感覚に沿った答え
なおイチオシのahaはマツコ発売から1年経たず廃墟みたいなもん 38 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/31(土) 16:03:00.17 ID:nnqVHn660
マツダコネクト総合スレ ver.75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518056556/
マツコネは専用スレあるな
次スレから>>1のテンプレに入れるか
41 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/31(土) 17:35:46.18 ID:ExRcrHjq0
>>38
そこナビガー！ナビガー！の文句しか言わない奴の巣窟だからなあ
42 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/31(土) 18:06:12.66 ID:YuUqmORW0
ナビなんて要らなくね？って言うとめっちゃ煽られるから真似しちゃダメだよ
43 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/31(土) 18:46:18.11 ID:FNZzOOL10
普通に使えると言っただけで基地害にフルボッコにされるからな
44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/31(土) 19:05:17.39 ID:fmysTQgr0
>>43
確かに
45 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/31(土) 19:10:36.09 ID:lZfADNfO0
ああそれは俺も思った。なんかマツコネは全否定しないといけない病かよと
自車位置も正確だし楽ナビよりルートもまともなの出してくるし
地図も見やすくてHUDの案内もあって使いやすいって思うがね。 普通に使える。ぐらいでは導入した意味がない。
もっと多機能な機種使いたいとかある程度時間がたって最新鋭の機種が欲しいとか思っても不可能なんだから、
市販の高性能モデルと同等じゃないと絶対不満がでる。
そして後付なら出来の悪いナビでもまずマツダに矛先が向かわないし、別のに取替え可。
しかし全ユーザーにマツコネ押し付けるんだから、よっぽどよいのじゃないと。 >>132
スタート時に音楽がなくて駐車場からの出発に集中できてラッキー。更にリジュームに成功したら今日はいい日。くらいに思うと幸せになれます。 >>133
さすがにそれはポジティブシンキング過ぎるかとｗ >>132
USB音楽、高確率でエンジン始動直後の曲の切り替わりでフリーズするわ。一度手動でスキップ押さないと次の曲再生されん。 iPodて古い奴でも音楽起動時間に効果ある？２０００円くらいで４世代の売ってるんだけど。
バッテリーだめかね？Androidは曲数増えるとなぜかだめだった。 >>137
nanoの4世代8GBは快調。15秒くらいで再生始まる。nano3世代も大丈夫だった。
USBメモリは読み込み遅過ぎる。走る悦びがスポイルされるレベル。 音楽USBの推奨容量が16GBまでになってる
前は書いてなかったような気がするけど… 初期は特になくて
いつの間にかFAQサイトに16GBx2までと書かれ
数年かけてさらに16GBまで下がったんだよ 突然USBの音楽の曲名とジャケット表示はされるけど
アーティストとアルバム名がunknown表示になった
一覧にも表示されなかった・・・
そんときのマツコネは起動がむちゃくちゃ速かったんだけど
なんだったんだろうか
出荷時に戻したら治ったけど
ちなみに504 MAZDAに言いたい
出来もしないことをやるから皆迷惑するんだよと >>137
バッテリーはマツコネ専用にするなら繋がっている限り大丈夫でしょう。
って、そう言えば使用しながら常に充電ってバッテリーによくないって聞くけど
どうなんだろう？ >>145
挑戦することは大事だけど
金払って使う側を実験台にしないで
欲しいとは思うなあ。
みんながプロトタイプを使いたいと
思って購入してるなら別だけど。
今使ってるのがHDDナビでナビ曲
ぶっこんでて不便してないから
こういう仕様なだけで抵抗あるわ >>147
金儲けの為に未完成品をそれこそ出来もしない低レベルの癖に大風呂敷広げてしかも満足いく対処すらしないと言うもうどうしようもない
スマホ使った方が全然マシと言う為体
マジでこれに関わった奴に呪いかかると良い 価値観は人それぞれだけど、ナビごときになにもそこまで、とは思う バスパワーポータブルHDD150GBに256に変換した曲70GBくらい入れて運用してるけどなんの問題もないけどなー。 外付けHDD使えるんだ。普通にUSBとして認識されるの？エンジンかけたときの読み込み時間とかどんな感じ？ >>153
もちろんマツコネエンタメ欄にデバイス名出てくるし再生も出来る。
だが、始動からの読み込みに関しては住宅密集地につきそこを通過するまではテレビを常識的な音量で
、それ以降は切り替えてhddからの音楽を音量38程度で楽しんでる。少なくともテレビから切り替えてから鳴り始めるまで長いなーと思ったことはない。シャッフルに関しては分からん。 >>153
明日始動からどれくらいなのか試してみるわ。
自分の運用的にはどうでもいいのだけど。 一般向けの外付けHDDは車内だと振動が問題になりそう >>156
前車で6年使ってからの引越したけど今の所は問題無し。自分でも不思議に思ってる。ダメになったらssdに変えようかとも企んでる。
>>157
爆音好きなんだスマン 元の音源にもよるだろうが、音量38って…
ラジオですら20以上にしたことすらないんだけど HDDがいけるならiTunesライブラリ全部放り込んで試してみたいな 昔の音源30
最近の曲14
聞き込んだCD程音量小さい 10以上はうるさくてかなわん
CD音源のUSBだが 案内の「この先狭い道路です」の
「ま」の発音が好き >>161
車種とかスピーカーによって同じ28でも音量は違うんじゃないかな BTのとき小さいから大きく設定して
BT接続失敗してラジオが爆音で鳴るよな >>165
端末次第
iPhoneや国産スマホは小さいのが多い印象 マツダコネクト２へのサービスキャンペーン
あるよね？ 152だけど音鳴るまで正確には測ってないけど1分未満だった。
音量の件だが、テープからのデジタル化音源だからどうしても大きめになっちゃう。
最近のj-popなら25あれば十分だった。 >>167
あるわけないだろ
そもそも交換可能になると思ってるのがすごいわw
万が一交換可能だったとしても、有償での交換に決まってんだろ そのうちエンジンと自動ブレーキも新しいもの出たら交換しろとか言い出しそうだな
マツコネ出したばかりにこんなやつらと付き合っていくことになるとか流石にマツダが気の毒だわ >>167
マツコネ２のハードはトヨタ製らしいけど、トヨタがマツコネ１と互換性持たせるとは到底考えられない
やるとしても電装系全交換の魔改造レベルの大仕事になりそう マツコネはマツコねが古くなっても他のDINのようにユーザが好きに変えることのできないシステムなんだなぁ。
3年目だけど、他社に乗り換えようか本気で検討中 >>171
マツコネ1に合わせたら性能を活かしきれないかも
でもなんかアダプタとかつけてマツコネ1から2にコンバートできるといいな マツコネ1をなんとかしようとしてマツコネ2が中途半端なクソ化するなら、完全切り捨てでいいわ それゆえに古くならないシステムを実現しているといえる 別に2と互換性なくてもいいけど、アプデで最低限発売前に謳った機能は搭載してからにしろよ。 じゃあどこかのタイミングで買ってしまったユーザーは一生後悔するってことだね。
マツコネごときで。 社外品のナビユニットは買い換えなければ機能が陳腐化するとかうちはアプリ追加だの散々言っておいてこれかよ >>168
わざわざありがとう。
今は、古いスマホに100G分くらいぶっこんだのをBluetooth接続で使ってるんだけど、外付け良さそうだからSSDでも使ってみるかなぁ。 >>181
何かをぶち上げて、予定通りいかずに消えていったものはマツダに限らず沢山あるだろうに マツダコネクトはGPSセンサーを含む車両センサーとテレビ、ラジオ、ETCアンテナを取り纏めてスマホやタブレットなどのモバイル端末にデータを渡す役割と、それらの端末からの映像をマツコネ画面に表示する機能が得ればよい。
マツコネ画面も取り外してモバイル端末の画面を利用するようにも出来るなら尚良い。
こうする事で、本来の旧くならないシステムは嘘偽りのないシステムとして実現可能となる。 マツコネ2がcx-8に来るのはいつ頃なのかな。マツコネ1の評判が悪すぎて買いたいのに買えない。ギリ来年夏までは待てる。 新マツコネ搭載は来年発売予定のフルモデルチェンジアクセラから マツコネあるある
USBで音楽再生中(A～Dをシャッフル再生)
A→C→エンジン切る→再始動→Cの続き→B→A→！？
ファッ！？Aの曲はさっきも聞いたのにファッ！？
エンジン切る毎に松子の記憶がリセットする可能性が微レ存…？？ >>171
というか、先日のショーモデルでの内装での実装例や
特許等の公開情報を統合すると、次世代マツコネって
表示系が完全に刷新されるみたいよ。
音楽再生とかiDMの点数とか燃費とかの情報は
横長のモニター内に収まって、走行関係の情報や
ナビ情報はフロントガラス全体をHUD化してそこに投影。
(おそらく、路面に重ならず運輸省等の規制にも合致するように、
フロントガラスの上の方に数値関係や文字方法が集約される。)
http://k-honblog.com/archives/19635285.html もしマツコネ2への有償交換ができるとしたら、いくらまでなら出す？ フロントガラス上方に表示すると
視線移動が大きくなるので
まずない >>191
>>185が実現されるなら9,980,000ドンくらいでおながししまつ マツダ「古くならないと嘘八百並べても、まだまだ金出してくれるんだな、しめしめ」 楽曲の音声検索オフを設定できるようにしてくれ
表示が遅いのこれが原因なんだろ
あとGracenoteもオフにできるようにして欲しい >>191
初期ユーザーは無償じゃなきゃ許さん
ミックナビ採用後に買った奴は自業自得 >>197
ほんそれ。
いらん機能のオフができない異常に不快な操作系の原因は
技術的な問題ではなく開発者のセンスだから絶望ですわ。
どうせ次もまたBMWの見た目猿真似で残念なUX >>198
乞食乙
心配すんな、有償で交換すらしないから
切り捨てて終わり マツダのバカヤロー
きちんとやらないなら最初から手を出すな >>191
無償で出来る内容じゃないだろうねぇ
やったとしてもおそらく込み込みで最低50万円からだと思う
内容的にほとんどワンオフの世界 >>203
ソフトの書き換えでアップデートできる部分とハードまで換装が必要な部分とあるよね。
ハード部分は間違いなく対応がないだろうから、あとはソフト部分で有償でどれだけやってくれるか。 予想本命
10万円以内程度で ソフトウェアをアップデート Android AutoとCar Play対応
ハードウェアは
＋USBコネクタ、運が良ければHDMIとかの入力がつくかもなど紹介料 gracenoteと音声認識だけでもカットして軽くしてくれ。 発売から5年遅れで普通はおろか最低限になれるかどうか議論される製品ってなかなかないよね SUBARUスレにすごい内容の誤爆がありました
274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/04/15(日) 01:11:23.55 ID:SisLd/HA0 [1/2]
いやマツコネは数あるナビの中でも最高でしょ
コマンダーダイヤルの質感も良いし
値段じゃないよ
275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/04/15(日) 01:13:28.67 ID:SisLd/HA0 [2/2]
誤爆った >>68
その感性は正しいと思います
スマホもすぐバッテリーが逝く >>154
普段USBメモリ音源を音量７くらいで聞いているので３８なんて想像できない...
緊急車両のサイレン聞こえるの? たまにそう言うの居るけど、雨が降ってるときにバスドラに合わせて水玉が落ちてくから面白い
ボディ全体がベッコンベッコン震えてんのｗ
せめてちゃんとデッドニングしてからやって欲しいもんだ マツコネ2がトヨタ製って話が出回ってるけど、ニューマツコネはそれ以前に開発が進んでたから違うよ。
もしトヨタの技術を取り入れるなら、その次の世代のシステムから。 ディーラーは
アクセラから新マツコネ
トヨタと完全同一ではないが
基幹部分は同一
って言ってた >>214
ハードウエアがマトモになるだけでも有難い
ハードウエアが貧弱だと上に乗っかるソフトが頑張るにも限界があるからね >>214
Dにはまだ情報降りてないよ
おそらくDもネットの情報から確定情報のようにいってるだけだと思う 私、マツコネが変わる直前にマツダ車注文してしまった
＿|￣|○ >>220
気落ちするな俺なんかマツコネになった直後にマツダ車買ったんだからw >>220
俺もこの前新車買ったばかりだけど、ラジオと道案内くらいならそんなに問題ない
寄り道してるうちに勝手にルート案内やめてたり、USBの読み込みしてる間にカップラーメンが出来たり、その程度よ 現行、BOSEでスマホとBluetooth連携させてSpotifyとかだらだら流すのには
ハンドルでの操作もできるし、なんか別に困った感じはしないなぁ
でもまぁAndroidスマホの画面移したいなとか、Android Autoにしてくれーとかは思っちゃうな 今乗ってる車は諦めたよ
ディーゼルもまたリコールだし
skyactiv-xを2年ぐらい様子見てxかgに乗り換える
その頃にはマツコネ2もこなれてると思いたい マツコね２に期待するよりアルパインの方が可能性高いわな >>225
こなれるわけがない
純正のコネクティビティシステムなんてせいぜい60点どまり
どこのメーカーも >>227
こなれるって、致命的なバグ取りが終わってるだろうって事
クソ仕様は出始めでも後からでも変わらんだろ ゴルフが終わって駐車場から車をクラブハウスに移動してゴルフバッグを積み込んで「さーて帰るか」ってマツコさんを見てもまだ起動していないのですよ マツコネにくっついてるからここでいいと思うんだけど
１年のってみて、ツイーター感をまったくと言っていいほど感じない。
高音思いっきり上げればいいんかな？ >>233
ツィーターだけ分離して感じるってことは音場的には失敗だと思うけど…
周波数帯のつながり無視して目立たせたいの？ 地図の右側にデカデカと国道のマークや町名出しといてステータスバーにも同じ情報を出すアホ加減
どうにかならんのか >>233
ツイーターのコンデンサー交換するほうがいい。
自分はツイーター毎換えちまったけど。 navigation（迫真）
UIといい細かい仕様といい開発者のセンスが無いよね 純正ツイーターに収まる社外ツイーターって無いの？
みんカラでもダッシュボード上やＡピラーにマウントしてるのは見るんだが、ダッシュボード上ゴチャゴチャ置くのイヤなんだわ… 現在地画面でNAVボタン押した時にステータスバーに現在地表示するのはいいのだが
殆ど見切れて、京都府京都市...までしか出ないのどうにかならないのか
市町村よりも大字とか知りたいんだよ >>238
純正のツイーターをグリルだけ残して、後ろからアルパインのSTE-G170Sを3Mの両面テープでくっつけてるよ。
一年くらい経つけど今のところ脱落とかはない。 >>237
それな
技術的な問題ではなくセンス
地図音楽マルチ画面とかヤバさがヤバすぎ >>238
ts-c1736sはウーハーセットだけど、ツイーター単品もあるかも
Pioneerのホームページで確認してね >>237
くるくるコマンダーの縦横移動がまったく洗練されてないな
右に回したら下、左に回したら上が常識だと思ってたのに、高速のIC案内だけは逆でびっくりしたわ
UIの開発者、料理させたら砂糖と塩間違えても気にしないタイプだと思う コマンダーは4方向にしか入らないのに変な面取りがしてあるから位置によっては弾かれる
4方向では地図のスクロールが不便
さらにコマンダーを1回倒して移動する距離も安定せず不便極まりない
前にそういったこと書いたら画面にタッチしろカスとか言われて叩かれたけどな >>244
TS-C1736Sにこないだ換えたけど随分良くなった。
ツイーターが中音域もカバーしてるので、前からの音がしっかり聞こえる。
こういう製品待っていた。待ちすぎたけどな。 audio offできないの地味に面倒…
ミュートだと曲が先に進んじゃうから、結局ラジオしか聞かなくなる いまだにワンタッチ一時停止を実装しないの何なんだろうな
基本的に無駄なガチャガチャ操作大杉 ミュートとか一時停止じゃなくて完全OFFにしたいんよね
フツーに考えたらあるべき機能だと思うが… >>238
238の車種が分からんけど
自分は非BOSEアクセラにカロのTS-T730を自分で取り付けたけど
純正ツイーター位置（ダッシュボード内）に完全に収まるから
ダッシュボード上に何も置きたくない人はオススメ。 /248
自分も同じ様な事考えているのですが
セパレートのスピーカーってスピーカー線とか引き直しですか？
ちょっと自分でやるのはきつそうだと
悩んでまして >>252
システムサービスとして動いてるから、
オンオフって概念自体がない >>240ｰ241,244,248,253サンクス
車種書き忘れててスマンコ、CX-3です。
TS-C1736Sが良さげかなと思ったけど、現行だとアクセラのみ適合なんだね。
デミオの取付け例も見てみたけど、純正ツイーター位置に収めて取付けしてる例無いんだよな～ 他社のナビはメディアOFFという実質、停止と同じ機能のボタンが普通にある >>255
ウチはアクセラだけどひきなおす必要なし。そのまま使える。
>>259
CX-3はわからんけどアテンザとCX-5にも対応してると箱には書いてある。 >>252
めっちゃ分かるよ
曲名が字数多すぎて…以降読めないから画面タップしたら全文字表記されるかな？と押してみたら無反応
読む術はないのか？ >>265
「スクロールぐらいできんのか…」とは思う >264
有難うございます。申し遅れましたが私もアクセラ（BM5FS）です。
もうひとつだけ質問なのですが、その場合付属のネットワークを使わないという事ですよね？
現状のフロントのツイーターとドア側のウーファーに来ている純正の配線を切ってギボシ処理し
その先に直接繋げるという理解でよろしいでしょうか？ >>267
そう。純正のコネクターはカロのスピーカーには差し込めないので。
スレ違いとの事なのでこの辺で。 >>260
すまぬ、できないわけじゃないんだ。昔乗ってたスズキ・カルタスクレセントワゴン（笑）でも自分でスピーカー交換してる。
ただ、ダッシュボード上スッキリさせたい＆嫁にツイーター変えたのバレたくないっていう事情があるのだわ。
BOSEセット付けてる人でコンデンサー交換してる人いるから、これならやれるかなとは思うが、ノーマル純正ツイーターでも効果あるのかな？ >>270
あるよ。見違えるように高音は出るようになる。
1μF→4.7μFにしただけでね。
結局は満足できずツイーター交換したけどね。 初マツダでびっくりしたこと。
Bluetoothでつないで音楽きいたらボリューム小さくて壊れてると思って問い合わせたら、元の音量を上げてくれだって。
そんなんしたら車乗らんときの・ヘッドホンつけたら爆音になるやん。
入力元の音量を自動調整しないのね。 >>272
マツコネ側の音量どんなもん？
自分は40でまぁまぁ快適
そういやスマホ側の音量気にしてなかった。いじってみよう iPhoneならBluetoothの音量は接続機器ごとに記憶しているはず
iPhone以外は知らない スマートコネクトで接続時に音量最大にしてマツコネオフで元の音量に戻るように設定してる
そもそもbluetoothでスマホの音楽再生だと自動再生設定にしておかないと面倒だから自動再生設定のついでに音量も設定したな >>273
40でそのまま、ラジオにでも切り替えたら爆音じゃねえ？ >>272
それ、マツコネに限らずよくあるだろ
iPhoneだったらソース毎に音量記憶するけどAndroidはそんな事ないの？ なんでわざわざ他の機器を接続するのか？
音楽用のUSBメモリ用意すればすべて解決だろ BluetoothでもAUXでも元音量最大にするって常識だろ
その程度も知らないで文句言ってんのか >>280
iPod touchを差しっぱだわ
無線で自宅のPCと同期できて便利
レジューム失敗の頻度もUSBメモリに比べて明らかに低い ４４８まではかなりの回数あったレジューム失敗も
５０２では１回、５０４ではなんとゼロになった。
けどおっせーんだよなぁ。 100枚くらい入れたusbをシャッフル再生してるけど10曲ほど続けて曲順が全く同じ時があるね >>280
なんでわざわざ入れ替えが必要なうえに不安定で不便なUSBメモリを使うのか？
AppleMusicかSpotifyに繋いだiPhoneでフォルダ問題ともシャッフル問題ともおさらばでなんの問題もないだろ >>288
気に入った曲を延々とループするタイプだからUSBメモリの方が合ってる。 >>288
apple musicやりたいけど携帯電話のデータ通信料金が心配だな
やはりデータ通信契約を通常より多めの契約してるの？ >>290
あれってダウンロードしたらオフラインでも聞けなかったっけ？ 64GBのUSBを3000ぐらいで買って起動が遅いぐらいで安定してる
不満なのはgracenoteだけ
音楽プレーヤーをあっつい車内に放置するより故障は少ないだろうし、買い替えも安いからこれでいい 今年android auto、apple carplayに対応するって本当ですか？ 配信のおかげでワンパターンから脱した。
普段聴かない人やちょっと良いなと思う人、全く知らなくて曲だけ知ってる人色々分かって音楽を楽しむと言うのは案外こっちの方かもしれない ｽﾝｽﾝｽｰﾝがなぜか大物ミュージシャンの曲に
gracenoteイラネーーー
http://imgur.com/ggU5kS1.jpg GraceNoteのシステム組んだクソガイジは何考えて生きてるんだ？
目の前にいたとしたら人相変わるまでグチャグチャに殴り倒してやりたいわクソが ありがた迷惑なシステムだとは思うけど、普通の人はそこまで怒り心頭にはならないわ。 Ronnie Laneを勝手にRonnie Lawsに
するんじゃねぇ マツコ! ｢まなみのりさ｣を｢manami morita｣に勝手に書き換えられててそれに気づくまで数十分間ずっと検索画面探してたわ ナビの地図データって、3回しか更新できなくなってるらしく、新規でSD購入って事らしいが本当？ マツダ、アメリカで改良型「CX-3」モデルでCarPlay対応する理由は、購入条件で重要になっているからと説明
http://www.macotakara.jp/blog/report/entry-34849.html >>279
SpotifyどころかAmazon MusicだろうがYoutubeだろうが
スマホの音声全部ならせる。
でもSMSとかLineとかの通知音はちゃんとミュートしてくれる。意外と賢い。
そして車の電源落としたら、そのままスマホのBGMもミュートされてバックグラウンド待機になって、
次回車のエンジンONしたときに待ってれば勝手にBGMが流れます。 で自分が知りたいのは、定額音楽配信サービス、どれがいいんだろうか。
Spotifyは有料にする価値があるのかよくわからない、理由としては検索して出てくるのが公式アーティストじゃなくてコピーが多い気がする
Amazonは無料でもラジオとか結構優秀で、音質もなんかよい気がするけど、有料にする価値があるのか
どれか一つに絞るならどれがいいのかなぁ。 このスレでは海外じゃナビなんて重要視してないって言ってなかった？ 次世代マツコネのナビはNNG製のあの感じ(のバグフィスク+ヴァージョンアップ版)にしてほしいな。
3Dヌルヌルマッピング画面が気持ち良いってのもあるんだけど
それ以上に良いのはメニュー階層の設計。
たとえば既に時間重視設定で高速道路上のルートを案内している状況だったとして、
渋滞情報が来たので一般優先ルートに切り替えようと思ったとき、NNG製だと
ボタン一回おしてダイヤル回すと4ルートが即座に切り替わるって仕組みだった。
今のナビはトヨタ車でも採用されてる如何にも日本的なメニュー構成で、
とにかくメニュー階層が深くてどうしようもない。
マツコネ初期のNNG製ナビは多言語対応の遅れで日本語のジャンル検索が
うまく機能しないとか変なところのバグが多かったり、GPSで自車位置を特定する
ファームウェアレベルでの不具合(NNGのせいではない不具合)でバタバタして、
そのせいで多言語処理問題がフィクスしてようやく…というタイミングでNNGが
日本では切られてしまったのは勿体ないことだ。 >>307
だろうね
radikoも普通にできたし、一度車から降りてまた乗った時にそのままradikoが勝手に鳴ったし
遠くに出かけた時、そのまま地元の放送局が流れたのは意外だった
自分はandroidだけど、iphoneで試した時はちょっと挙動が違った気がした ってことは
アマゾンプライムのミュージックも行けるのか
そりゃ良いや AppleMusicは言われてる通りダウンロード可能だから、通信容量気になるなら家とかセブンイレブンのWi-Fiでダウンロードしとけばおk
でもAppleMusicやSpotifyの真骨頂はライブラリからAIが判断した自分の好みに合わせて
好みに合う知らないイイ曲をガンガン紹介してくれることだからな
ハンドルに付いてるボタンもちゃんと機能するから気に入らなきゃ即飛ばせるし そろそろ車検だけどナビカードの更新しなかったら、ただ単に地図が古いだけのままで使えなくなることはないよな？
まぁ、使わないんだけどなんか気になった。 >>306
みんなー、購入条件で重要にチェック攻撃してこよう ahaは好みのチャンネルがどんどんなくなるし、
曲目が更新されない上にとばせる数に制限があるので
ほとんど使わなくなってしまった。 >>308
Spotifyは無料だと広告音楽が入るんじゃなかった？
AmazonやGoogleでも良いんだけど、メインはSpotifyの有料使ってる。
Amazonは再検討するかもだけど。 >>313
そう、それ。
アーチストの関連性のある曲を流すモードがあるから、お気に入りが段々増えてく。 >>316
aha常用してる人なんているのかな？
失敗コンテンツだよな。 >>306
他社、それも最大級かつ提携してるところの状況をまったく聞いたことがないって酷いな
頭がガラパゴスすぎる >>317
そうなんだ？ Spotifyだと、自分の聞きたいアーティストの音楽がないような気もするんだけど
まあ全部カバーできるわけじゃないからしょうがないのかな。 spotifyいいなこれ
マツコネにも曲名等々表示されるし
Apple musicは有料登録しなきゃ何もサービス使えないけど、これは無料でいろんな最新音楽聴ける
まあ、あとはデータ通信容量との相談だな
広告はそんなにウザくない Googleplayミュージックの俺は少数派なのか >>323
自分もそうだよ
無料ストレージと有料サービスが同じ感覚で使えていいよね >>321
自分で別の音楽ソースからリッピングしたファイルもインポートしてクラウドから聴くこともできるよ 次期型はBMWみたいなジェスチャーコントロール機能搭載するかもしれないな。
特許庁に似たようなものが通ってるらしいわ。 >>325
AMAZONではそれはできない感じかな？ なんでこんなにショボイんだろう・・・。
安価なデミオはまあいいとして、CX-8でこんなの
行く末はRX-9にこんなのついてたら発狂するわ。 >>331
マツコネがいいとは言わないがこれくらいで発狂するような基地外はその前に買わなきゃいいだろ でも要らないってのが分かるだけでこのスレの意義あるよね。
俺なら付けない。付けるとしてもナビカードは絶対に購入しない。 マツコネのせいでそこそこ他社に客取られてるみたいだけどね
試乗して気に入って話がとんとん進んで最後にナビは…となって
え？マツダコネクトってやつしか選べない？ショボくない？
で、白紙ってパターン
マツダ自身も過去インタビューでナビは車の価値を決める重要なポジション的な発言をしていたのに
自ら車の価値を落としてどうするんだと
確かにデミオもアテンザも同じナビってのは少なくともテンションが上がる要因にはならない マツコネ程度の出来で、車そのものを購入対象から外すって俺は考えられないな。
ナビってそんなに大事かね？ナビに乗るんじゃなくて車に乗るのに。
俺はアテンザに満足してるわ。ちょっと価格が高いのと、細かなところで操作性が悪いのがきになるけど。 俺もナビは補助的にしか使わないからマツコで充分だなぁ CX-5が強制マツコネになるときマツダ社員が2DINタイプの旧型CX-5に群がったって話があったな
自分らが欲しくないもの客に売るなと思ったわ >>338
マツダ好きな俺でもマツコネのせいでかなり躊躇した
結局アクセラ買ったけど、起動の遅さ、レスポンスの悪さ、音楽再生の融通のきかなさには今でも悩まされてる
似たシステムでもBMWのものなら全く不満はない ロータリーコマンダーのレスポンスでも3代目オデッセイとかの方が動きいいしね
15年前のナビに操作性が負けるとかどんなクソヘボスペックなのよと ロードスターRF買ったけどゆくゆくはマツコを捨てる予定
マツコ捨ててもメーターのディスプレイは使えるよね？ >>343
おれはアクセラMCの時、ろくにカタログもない状態で契約したけどな
マツコネが酷いと言われてるからどれだけ酷いのか逆に楽しみにしたくらいでw
本当にひどければその時考えればいいやくらいだったけど、思ったほど酷くなくてがっかりしたわ マツコネが酷いと言ってるのは一部の声の大きなキチガイだけだから
キチガイの戯れ言を真に受けてる人は多いだろうね いや、実際酷いだろ
起動後、安定するまでどんだけ時間かかるんや。
ナビのリルートなんて、お前どんだけ頭悪いんやって言いたくなるわ。迂回して目的地に誘導すればいいのに、
兎に角間違った場所までUターンで戻そうとするし。
間違った場所より、目的地に近づける事考えや！ってな。 まぁ、性能はともかくディスプレイの位置は最高
今までの仏壇みたいなナビには戻りたくない 発熱や消費電力の関係なのか演算ユニットの性能が低すぎてなあ
ナビカード入れると明らかに処理が間に合ってない 解んねぇナビが間違った事に気づいてるならナビ要らないって事だろ
ナビなんか年3回程しか使わないけどな >>346
中身の詳細は書いて無いです。
おそらく台湾のカーショップで、取り付け込みでやっているみたい。
直接TELして、本体を購入出来ないか交渉してみようかなと。 マツダが、マツダR&Dセンター横浜にて開催した「【MAZDA】サステイナブル ”Zoom-Zoom” フォーラム in 横浜 2018」にて、
ニューヨーク国際自動車ショーにおいて発表した、クロスオーバー SUVの改良型モデル「CX-3」が、
Apple CarPlayとAndroid Autoに対応することに関して、日本の対応時期について質問したところ、
日本は年内か、来年早々に対応する予定だと説明していました。
これまでCarPlay対応しなかったマツダが対応することにした理由については
「アメリカは CarPlay 非対応だと売れない。有り得ないレベル」だと説明していました。
日本のユーザーなめられてますねｗ こりゃー日本だけ非対応もしくは諦めるレベルの有料対応あり得るぞ。 後期アクセラ乗ってるけど、ルート軌跡の表情ありにすると自車位置結構適度なのがよくわかるぞ
近くの通ってないはずの道や田畑に点が打たれている。 ナビコーナーに行って近年のマツダ車対応を一切見つけることができない。
というかマツダの欄自体がない。 マツコネの悪いところは選択肢がないことだよなぁ…
その点、三菱のエクリプスクロスについてるナビはいいな
ナビ位置は良いし、若者にはAndroidauto
年寄りにはアルパインとか選べる
BMアクセラ前期が後8ヶ月で5年車検だから、色々考えてしまうわ 「日本は」の"は"は何故なんだミックナビ？
地図売れなくなる販社がゴネてる？
国別でライセンス料払ってて日本の分払えない？ >>364
三菱のあのメーカー純正モニター、ナビ機能ないよ
スマホ連携でスマホナビを表示させることは出来るらしいけど
あれならマツダコネクトの方が全然マシじゃないかと
ディーラーOPだと見た目が仏壇になる
選択肢を残してくれるのは良いけどね >>366
マツダもマツコネつけるのはいいけど
強制じゃなくて他社みたいに選択できるようにすれば
ここまで叩かれなかっただろうに >>366
>スマホ連携でスマホナビを表示させることは出来るらしいけど
十分じゃね？ >>364
8ヶ月以内にはFMCがワールドプレミアしてるし、予約も開始してる(ぎりぎり発売開始されてる)から、マツコネ2も含めて選択肢にすればいいだけでは？
他社も8ヶ月もあればいろいろ出てくるだろうし >>369
今度のは少しはまともなのか？
初代があれではな
選べるようになると良いけどね >>370
今度のはハードはトヨタと共通、ソフトは各社で用意するという公式のプレスリリースが出てたと思う
ロードマップだと2019年から次期マツコネ展開の予定らしい >>371
ソフトは各社がってのが嫌な予感しか・・・ ソフトもトヨタと同じの使えよ。
いや使って下さい。お願いします。
もう出来ないことは無理にやらないで下さい。 >>368
Googleマップの案内より、マツコネのミックナビの方がマシ。
Googleは到着時間は正確で裏道も案内してくれるけど、狭すぎる道も案内するし常用するにはちょっと…
おまけに三菱のは、ナビ使うにはいちいちスマホを有線接続する必要があるらしい。
これでは多くの人には受け入れられないよ。 MC後のCX-5だが、マツコネのナビルートは3年前に乗ってたアクセラに比べると、
位置情報の取得も早くなったし結構マシになったな
ただ、中央環状線の山手トンネルで熊野町から大井に向かったとき、
西新宿JC越えたあたりで位置がズレ始め、
五反田付近で日の出ふ頭から東京湾にダイブしていき、大井に着いた頃は東京湾で泳いでる状態だったw
マツコネらしいなと思ったが、位置情報取得できない場所だと自立走行はまだ駄目かね >>366
最近はカーナビタイム使ってるから、スマホナビが表示できるのは羨ましい AAやCPをガラナビと比べてもしょうがない
まともな音楽再生環境、ハンズフリー電話/SMS、音声認識、無料かつ常に最新な地図ソフト、アプリケーション...
もしミックナビのせいでAA/CP厳しいのなら同時使用出来ない制限つけても出せ AAやCPってほぼ携帯端末をミラーリングしてるだけなのに対応ってそんなに難しいのか？ CarPlay対応したらGracenoteで曲名めちゃくちゃ問題が解決しそうで嬉しい 性能が足りないとか？
夏場の高温に耐えないといけないからPCと同じ作りじゃだめだろうし CPだとAmazon music垂れ流し出来なさそうだから単純にミラーリングキット付けて運用するわ CPもAAもAmazon Music対応してるよ
「ねぇGoogle! 〇〇○を Amazon Music で」 >>374
だからと言ってトヨタのソフトが優れてるかと言うと、う～ん・・・？ってレベルやで。
大差ないと思う。 >>387
俺も全く同感。
前はトヨタ車だったが、全く使えずすぐに楽ナビに変えた。その後、iPhoneスタンド付けてyahoo!ナビに行き着き、楽ナビはテレビ専用機になった。 >>357
台湾のショップのなら、一年前に見たときはandroid4辺りのデバイスを載せてたのみたことあるな。
台湾のカーパーツのネットショップにおいてあったと思う >>382
スマホやタブレット用の冷却ダクト、置き場も用意！
トンネル内はGPS途切れるけど、端末のセンサと車載センサをユーザ設定で好きに変えられるようにしておいてくれ。 ナビ単体よりもスマホナビの方が地図更新、店舗更新なんかも理に適ってるんだよね >>384
AAでAmazon Musicの操作に問題があったの直ったのかな。
先送りとかうまく動かなかった気がするけど… システムとかナビサービスとか本来車屋には畑違いだからね。只ですら本来の土壌でも技術不足なのに畑違いにも手を出してユーザーを混乱させているというとこか 来月車検だけど、ナビカード5マンもするので買わなかった。
ETC2.0も付けたけどほとんど意味ない。
何キロ先に事故車有りとかたまに見たけど、その程度の情報特に必要ないしなぁ。
2.0だと一部の高速料金がか安くなるらしいけど、その区間走ったことないし…何処だろ？
ナビはグーグルので間に合ってる。 5万でアップデートする価値はないよな、まぁ初回はナビソフトのアクティベート代と思えば納得出来ないこともないが... 常時地図や店舗、サービスなどを更新してくれて年間3500円のカーナビタイム使った方が得だよね。
住所は番地まで案内してくれるし操作はいつでも出来るしストレスフリーだ >>385
むしろ新しくならないシステム。これは斬新だ！ 軽自動車OEMしてるスズキのハーマン製ナビでさえバージョンアップでAndroidAutoやVICS WIDEに対応したけどな
何が古くならないシステムだよ
恥ずかしくないのかね
俺のアクセラの残存価値毀損してるよな
ふざけんなよ マツダのエンジニアがAA/CPに乗り気じゃなかった理由が萎えるなぁ
マツコネほどユーザフレンドリーではないから安全性がーって、本気かよｗ
広島はほんとうに先進国なのか？ >>399
ことごとく自己アピールしたポイントが逆になってるのすごいよな >>401
俺の前の担当営業が「広島ではこれが最新鋭のシステムなんですよ…きっと」って笑ってたのを思い出したわ
そいつはマツコネ強制とディーゼルのクレーム多発に嫌気がさして辞めたけど エンジンかけて走り始めてもしばらく曲が鳴らないってのはなんかさみしいと思うんだ。 >>405
暖機運転をしろとマツコネ様が仰られておるのさ いろんなアプリがインストールできるようになるのはいつですか？ >>407
mazda app showroomも含めて公式宣伝が大嘘なんだよな
目標未達どころか陰も形もない >>401
未だに野球マンセーのところやから時代遅れやろ。
関西も時代遅れやけど。 >>410
不人気サンフレはこんなところでもカープ叩きか >>413
お前がちゃんと応援しないから今年弱いのか >>414
俺一人が応援するだけで強くなるならちゃんと応援するけどな。 古くならないと言いつつ
生まれたときすでに古かった… 新しくならないから
いつでも最新で嘘はついてないという その論法ならマツダ技報で言及していた
従来のナビゲーションユニットが古くなる理論も破綻するな 「へーい！マツコネ！」
「行番号を言ってください。」
「…やっぱ、ええわ。」 このスレの存在意義がなくなるからいつものマツコネでいてほしい >>419
なんか自分がジジイになったのかもしれんけど
派手派手しすぎてちょっと敬遠するかも。(技術とか素晴らしいとかは認めたうえで）
マツコネに要求したいのは、Android化でアプリインストールできて
Wi-Fiでスマホタブレットつなげてくれればそれだけでいいや
液晶も今のまんまでいい。 >>423
派手なイルミは昔のガラケーみたいで品が無いけど、6分あたりからのARナビは凄いなーと。 >>419
ナビ画面だけ見るとNNGの頃のマツコネみたいだな https://youtu.be/iEZFk2I8ABg
まぁどこまで実現させることができるかな。
ジェスチャーコントロールは特許取ってるから搭載されるとして３Ｄマップなんかはまだ無理そうかな。
それにしてもやっぱシナリはかっこええな。 >>426
欧米は日本人みたいにナビにはたいして拘ってないからな。 ナビなんてものは目的地に確実につければ何の問題も無し
出来れば時間と距離も分かればそれでよし 26年式BMアクセラですが、ついにマツコさんご臨終なりました。
有償でCMU交換しか策は無いとの事。
マツコ全く起動しなくなり、再起動も不可能。
逝く前のラジオ周波数が固定なり、その周波数しか聞けない件（笑） 因みに、サービスキャンペーン施工後の車両はソフトウェアとナビカードプラスのみ保障対象との事で、CMUは適用外らしいです。
見事に文鎮化なりましたとさ 新車保証切れてれば有償でしょ
マツコネに限らず、電装類は何でも サービスキャンペーン後の車は、施工日から3年若しくは6万キロの早い方との書面が有りましたので。
来月末で3年迎えるので、まだ保障期間内では有りますが、CMU本体までは含まれてないとの事。 >>434
そりゃCMUは含まれないだろ
何言ってんだ すみません。
4年で壊れるとは思ってもみなかったので。
荒すつもりは一切御座いません。
諦めて、マツコ外して社外ナビのインストール考えます。 ディスプレイだけ再利用して中身はそっくり入れ替えたいよね。 >>441
7万円ちょっとだったかと。
有償交換したことないけど。 CMU本体は7～8万と聞いてます。
工賃＋セットアップで10万でお釣り来る位でしょうか？
ノーマルで乗って、まだ4万キロちょっとなので流石に考えますね。 延長保証なんて大した金額じゃないし、購入時の金額に入れればそれこそ誤差の範囲くらいの金額なのに、延長保証って入ってない人いるんだな
マツコネに限らずリスク考えれば延長保証は入っとくべきだと思う
延長保証にマツコネが含まれるかどうかは不明だけど >>443
車両保険で直すとかオクでCMU探すとか下取りに出して新車にするとか。 >>436
どのメーカーも純正ナビの保証は基本３年やけどな。
社外にしたら１年で延長保証つけるかつけへんか聞かれるわ。 マツコネには何も手を加えてません。
エンジン始動後のオープニングも何も出なくなり、コマンダーも反応無し。
ステアリングのリモコンは、音量の上下のみ受け付け、センターコマンダーも何故かミュートボタンのみ受け付ける感じです。
ラジオは壊れる前に受信していた周波数のみ流れる感じです。 >>446
いやマツコネはナビではないわけだから単純に純正ナビと同列に語るべきではないと思う >>448
マツコネ書き換えたのかと思ってたけど、そうじゃないんだ。
なら無償修理だと思うけどなぁ。 >>450
いやだから、本人が延長保証に入ってないって言ってるでしょ
純正ナビと同等に語らないにしても、保証切れてれば仕方がない そうですね。私も無償扱いだと思いましたが、ディーラーがマツダに確認した所、「ソフトウェア」及び「ナビカード」のみ延長保証の適用範囲内だと回答されたそうです。
肝心のCMU本体は適用外だそうです。 サービスキャンペーンの人だからってことか。
普通に使ってて壊れて延長保証入ってて有料ですなら切れるレベル。 安全装置つけずにケンウッドのナビつけたほうが良かったんかな 青歯でスマホつなぐと
スマホ内の音楽は曲名表示されないけどspotifyだと曲名表示されるのなんでだろ～ 音楽+ホームか音楽+ホーム+戻るボタン長押しでこんなん出た
そして消えない
https://i.imgur.com/CQuWBiK.jpg >>458
汚ねぇwiPhoneでもこういう奴居るよな >>455
だなー
最新でそこそこまともなの入れられるお値段 納車の時このフィルムだけは残してもらったわ
そんで帰って剥がすと同時にガラスフィルムを付けた
余計な手間も無く綺麗に貼れておすすめ >>458
アマにガラスフィルムおいてあるからー
ダイアグノシスモードだったかな。
CPUとかの負荷表示。
もとに戻すやり方あるけど忘れた。
AIO入れてるならtweaksから直せた気がする >>469
静電気でホコリ汚れがつく。
乾いたティッシュとかで拭いちゃう。
細かい筋傷がついて気になる。 まあ、表面の材質が何なのかわからなかったのでガラスフィルム貼ったわけだけど、もともとがガラスならばいらないと思う。
エンジニアリングプラスチックのたぐいなのかなと思ってるけど… >>470
新車間もない改造も何もしてないマツコネなんだけどこんなことできるの？ 日本仕様の新型アテンザはAndroidオート、カープレイ付かないみたいやな。 >>473
マツコネのマニュアルに載ってたようなのってなかったような。
ちょつと調べる余裕ない。 >>473
ナビ+ミュート長押しで再起動
ミュージック+戻る+ミュート長押しでCPU使用率
多分あってる フロントガラス全面にナビが映し出されて歩行者や先行車にロックオンマーカーが出るのはいつなんだよ ver.540だと車が通れない小道案内するようになった。音楽も遅くなったしバージョンアップなんてしなきゃよかった マツコネ外して2DINの穴開けるサービスキャンペーンやってくれよ。 >>479
フロントガラスに投影されたら邪魔やろ。 >>479
ミッションインポッシブルで出てきたi8がフロントガラス投影やってたな。
めっちゃかっこいい！って思ったけど、ありゃ運転に集中できないよ ナビがナビしてくれなくて困ったよ
再ルート検索しないことがあるんだな >>485
リルート放棄
エンジン再始動でルート案内放棄
この辺はわりとよくある。この半年で買った新車でこれ。 車は最新でもマツコネは2013年製のポンコツのままだからな
ハードはマイナーアップされてるが基本スペックは互換性の問題もあるし
大きな変更は出来ないから基本変わらん リルートしてくれないとはナビとして落第点あげれるな バージョンアップしてから再起動するようになった。
テレビも見れなくなって助手席でブーブー言われるしバージョンアップして後悔 アップデートで治ること、快適になること、期待してるんだけど
半年に１回うｐできるかどうかの微妙なトコだから
今後マツダとの向き合い方を考えねばなるまい。 >>479,484
自動運転よりそっちの方が有益だな
熱源を感知して死角の車や人が分かったり、
前の車の速度を計算して自車との速度差が急に少なくなると教えてくれるとか
最寄りのトイレを教えてくれるとか 今後は不具合増えても機能低下してもバージョンアップは有料になるんだっけ？ バージョンアップ作業に拘束される整備士の工賃だけだろ？ どちらかと言えばアップデート不可能なシステムだよな。
不具合対応で専門店に持ち込んで1時間待たせるなんて
従来のリコール等でも普通にやらされるレベルなわけで
アピールするほど秀でた要素は皆無。
やる価値もコスト優位性もなければできないのと同じ。
さらに言えば
ほとんどの問題は不具合対策がトロくて保証切れまで粘られているだけ。
不具合の発生が保証期間内であっても、
修理に手間取り5年かければ逆に有料というシステム。
さらに新しく追加されるバグまで含むともうカオス。
それゆえにこれは悪い仕事をすれば儲かるシステムを実現していると言える。 システムを全てSDカードに入れるのは無理なのかね。
ぶっ壊してもディスクイメージをダウンロードして書き込めばPC中級のユーザーなら元通りに出来る。
出来ないやつだけディーラーで作業。
こうすればアップデートもやり易くなりそうなもんだけど。 6月に出るカローラはトヨタの最新コネクティビティ技術付きのナビらしいけど
これがマツダにもスライドしてくるのかなあ。 >>497
今のマツダには好都合なシステムだな。
オーナーにとっては最悪なシステムだが。 エンジン始動時にナビゲーション読み込み中の表示とナビSDを挿入しろという方位磁針の画面が同時に表示されるのは俺だけ？ 俺もマツコネ付いてるから買うのやめてた時期がありました。
車自体はものすごく楽しいです。 だいたいナビ使えない
光メディアはもう化石
ナビはスマホで充分すぎるし車はもうスマホのレシーバーに過ぎないのでスマホの音楽再生能力に全力を傾けるしかないような気がする。
車メーカーのシステムなんて期待出来ないしやるだけ無駄だと思うんだな 540にしてから不具合出てないし
ナビルートもまともになったような とりあえず、音楽はiPod繋げば十分だし、ルート案内もごく普通。一日の最初にGPSつかむまで時間がかかるのが玉に傷かな。 >>508
これは540
423 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM73-fo8q [210.149.250.40]) sage 2018/04/28(土) 16:31:00.87 ID:THq1ruiuM
連休初日
道路ではなく宅地を案内された
https://i.imgur.com/bA0F8eJ.jpg DVD再生してる時に今走ってる道路の名称を表示しないように出来る？ こないだ新名神走ったけど、マツコネさんはずーっと山の中を掘り進んだよ
12月まで変わらないのか… >>512
常時表示とルート案内中のみ表示とで選べる。
ナビの設定からだったかな？
常時非表示はできない。 >>510
どう見ても住宅街からスタートしてるじゃんｗ >>514
ルート案内中のみ表示にしたらむっちゃ快適だわ(ﾟ∀ﾟ) >>521
514さんの書き込み通りだよ。
ナビの設定から変えられた。 >>522
59.00.332だけどナビ画面からナビ設定、ナビ詳細設定とか画面設定見たけど該当する項目が見つからない >>523
案内表示設定のステータスバー表示ってとこで消せたよ。
ちなみにうちのは59.00.532だった。 今332だけどアプデした方がいいのかな？
USBメモリのタグを勝手に書き換えられたくないけどDVD再生中の道路表示は消したい >>527
ラズパイ程度の快適さで動くなら俺はSDカード方式でもいいわ >>529
どれだけの読み込みが必要なの？
マツコ内蔵のSSDはSDカードからの読み込みに対してどれくらい速いの？ まともなレスってまさか>>530みたいなレスのことじゃないよね？
自分もまともなレスできないんだから黙ってろよ こういう議論は数字で語らないと収束しないんだからそれをしようとしない方がおかしいわな
しかし実際どうなのかね
車載グレードだとSSDもそんなに速くなかったりするのかね？ 絶対成立しないかといえばそんなことはないけど、
端子がある=接触不良の可能性があるから微妙 システムをSDカードは無謀だろ。なんの利点もない。 手軽にバックアップ/復元できるのもそうだけど、地図データと同様にユーザーがアップデートできるようになるな
これユーザーにとってもディーラーにとってもメリットになるんじゃね？ ハックロムが出回る
SDカードの相性問題までサポートさせられる
SDカードじゃなくてもアップデート可能なシステムは出来る
こういう車体システムがユーザーアップデート出来るようになるまで、まだまだかかると思うよ
何かしらのエラーが出たとき、車体側に影響出るからね
.445の時のSCBSエラーみたいな >>541
客が自分で意図的に壊した場合のみの問題ならどうでもいいな
車体システムじゃねえただのモニタだしな BMWの展示車見たら、でっかいモニターがドーンとあって良かったな
CX-8の展示車見たらデカイ車体に小さいモニターが鎮座しててバランス悪いわ >>543
価格もBMWにして良ければ出来るだろうさ 7インチは流石に小さいけど、でかくなりすぎても視界に入り込んで気が散る
縦長20インチ？とか頭沸いてんじゃないかと思うが、気にならないような
描画してんのかねあれ >>547
テスラ モデルSのモニターは流石にデカいと感じたよ。
プリウスPHVのモニターはそれほど大きく感じなかった。
両車とも運転中は意外にも気にならない。
設置位置が低いからだと思う。
マツコネの位置に10インチとか持ってきたら流石にウザいかな。 つーか今時地上波テレビ見ないし
ナビはほぼヘッドアップディスプレイしか見てないし大きさはあんまどうでもいい エアコンやら何やらのスイッチ操作が集約されるなら、大型タッチパネルはいいよね。 >>548
設置位置の影響から気にならないのか
それはそれで見たいときに視線移動が大きくなりそうだね
>>550
他のメーカーのタッチパネルエアコンは手だけ伸ばして
見ないでの操作が出来ないから、走行中の温度調整が困難だって聞いたなぁ
凹凸がないと、どこ触ってるのかわからんって ナビの音声ボリュームが段々小さくなって困ってたが
くっちゃべってる時に上げれば良いんだね 音量の一目盛を半分にして欲しい
6.5ぐらいが丁度いいんだよ >>550
エアコンじゃないけど、ゴルフはラジオ、音楽、ナビ切り替え画面を
去年の年次改良で物理ボタンからタッチパネルに変えやがって、操作がやりづらくして仕方なかった
タッチパネルを運転席側の斜め視点から操作すると隣をタッチしたりすることもあるし、
運転席から操作するには物理ボタンが使いやすくて良いよ
その点、コマンダーコントロールなんか運転席側だけでなく助手席からも操作しやすいしよく出来てると思う GWでマツコネナビに、
とんでもないルートをひかれたとか、
文句を言う人が出るかと思ったけど、
意外と静かだね。 買って即日車が通れないルートに連れていかれたから耐性がついた あきらめるようになった。
ナビより人間の方が進化早いね。 マツコネナビは使ってないなぁ。
ルートを外れると、外れたところまで戻るルート引くとか馬鹿すぎるし。
もうすぐ車検だけどカードは更新しない。 マツコネって、ルート間違うと迂回ルートで先に進めるんじゃなく、間違った場所までUターンで戻そうとすることが多い気がする。 たまに縮尺が7kmとか普段はない縮尺になるのはなぜだろう・・・？ 2DIN仕様車を待ってる間に2回車検を通してしまったよ。
結果的にお金の節約になったけど何か虚しいな。 >>567
マツコネ搭載車で継続車検2回ってことか？ ETC2.0と合わせて渋滞情報表示器として、まあまあ便利
道案内は期待してないけど
目的地の方向と直線距離を表示して欲しいなぁ >>568
2DIN車のまま買替えしないでズルズル車検を2回通してしまった。 >>570
そういうことか、すまん勘違いした
ただ今後も2DIN仕様は基本的に出すことはないよ
マツコネ2を考えてるくらいだから >>564
ルート外れたところまで戻る仕様とは凄すぎる 進行方向が上になるように地図の向き設定してんのにルート案内終わったら変な向きになるの何とかして欲しいわ 知っている道でも念のためナビをセットしてみるけど、
ルートを無視して走っても、
戻らずにリルートして目的地に案内するけどな。 >>575
そういう時もあれば高速道路に乗って出発地点まで戻す案内する時もある 今日はどんなとんちんかんな案内してくれるか楽しみになるね！ >>581
画面の下のエアコン吹き出し口も黒いからより大きく見えてる。
それで違和感を覚えるんだろうな。 >>553
だんだん小さくってどういうこと？自分もナビ音声がやたら小さいときあるけど音楽のボリュームでかくて小さく聞こえるだけと思ってたんだが 音声自体小さくなる？ 自分も突然案内音声が聞こえないくらい小さくなったことがあったけど案内中にボリューム触ったのかな
普通にマツコネに案内音声のボリューム設定あるからそこで戻したけど ハンドルにボリュームあるからコマンダーのロータリー使わないよね。ミュートくらいしか。
音声案内とわけてくれたらよかったのに。 寧ろハンドルの方が使わない
別機能割り当てたいくらい おれはどっちも使う派
微調整ならハンドルでいけるし、ミュートや大きく音量を変えるときはぐるぐる回す aioでポーズオンミュート入れてみたんだけど画面をオーディオにしてないと機能しない
普段は地図画面にしてるから微妙に役立たず これって正常動作かな
どっちにしろマツコは痒いところに手が届かない >マツコは痒いところに手が届かない
ちょっと思わず二度見した。マ○コとかよく平気で書けるなーと思っちゃった。てへ。 >>590
お前変態だな！
自己解決した オーディオ画面でしか機能しないってみんからの先人が書いてた
あとあれだな、ミュートにしててもエンジン切って再度エンジンかけるとミュートになっていないことがあるけどこれはバックギア入れてて画面の「周囲に注意して～」の表記が消える前にエンジン切ってるから？ ホーム画面に戻ってしまうのはこれが原因らしいが >>590
マツコはあれだけ肥ってるんだから、背中にも手は届かんだろ お気に入りの名称を3kmぐらいまでは表示してほしいんだよな～～
ここの旗なんだっけ？っていつもなるし >>578
ハンドルのボリュームは
ボタンを間違えて次の曲に行っちゃうから使わないな
そして使わないから場所を覚えない悪循環 現行アクセラだけどステアリングスイッチを押し間違えることはないな CX-8 ver.540。マツコとは初めての遠出。暗がりのトンネルで位置ロストと復帰を1分おきくらいに繰り返し、その都度、後xxキロ直進と繰り返し丁寧に教えてくれる。優しくてとても可愛い ロードスターと124気になってるけどマツコネ無しはロードスターだけなのでロードスター一択しか選べない >>589
そもそもポーズはオーディオ画面で「||」を押して初めて機能する
んでミュートコマンドをポーズに置き換えてるだけだから当たり前っちゃ当たり前 >>598
マツコネを1年間使ってそんな事1回も無いんだけど
やっぱり個体差ってあるのかね >>598
そもそも1分おきに繰り返すと言うことは長いトンネルだから
GPSの電波を掴んでいないのに表示がおかしい可能性もある
ディーラーに見て貰った方がいいかもね 先月納車したMC後のCX-5だけど、中央環状線の山手トンネルは途中からズレまくったなw
ただ、トンネル出てから衛生の掴みはかなり早くて直ぐに位置が元に戻った 案内中で並走や入り口前で分岐してるようなトンネルだと、行ったり来たりするね
案内してないときはちゃんとトンネルにいることになるから、ナビの案内中の処理が悪さしてると思う
案内してる方の道にいるだろうという前提でマップマッピングして、舵角から計算した位置とズレてて行ったり来たりって感じ？ マツコネナビに限らず大抵のナビはトンネルであらぬ方角へ飛ぶよ サイバーナビ10年くらい使ってるけどあらぬ方向へ飛ぶトンネルは
全長が約20kmある奥只見シルバーラインくらいだわ
他のトンネルでは飛んだ事ない マップの更新をもっと頻繁にしてほしい。
最近できた道路で山の中走ってるわ。 年一更新だから普通のレベルだろ。あと半年ちょいくらい待てんのかね。 近頃の上位機種は月一だよ
マツコネは地図更新時すでに半年遅れ 最近マツダもマツコネアピールしなくなったな
現状だとアピールしたら逆にマイナスになっちゃうか そもそもネット時代にSDナビなんたのが古いやろ。
ホンダのインターナビみたいにしたらすぐ更新できるのに。
まぁストラーダ11年使って一回も更新しなくても問題なかったからどっちでもいいし、スマフォがあれば十分やわ。 >>610
最近…？デミオに載る時にはすでに腫れ物扱いだった気がするがw >>610
アクセラ登場時はTV CMでも割とマツコネプッシュしてたんだぜ… そもそもキットがないと走行中に操作できないとかありえないけど マツコネとスマホつなげてAmazonミュージック聞いてるけど
エンジンきるとかならず違うアプリが立ち上がるんだが、これはBluetoothの設定の問題じゃなくてスマホ側の問題かねぇ。 スマホ側じゃないかな
自分はTaskerアプリを使ってマツコネと繋がったらAmazonMusicアプリを立ち上げて曲再生はじめるようにしてる
https://i.imgur.com/eAmbUj6.jpg >>624
音楽の聴き方としてはかなり正しい
曲は知ってるけど誰がやってるのか知らない曲探した後買ってプレイリストに加えるなど音楽が広く楽しめるようになった。 スマホ連携だとかネットラジオっつーけど
実質BTイヤホン並みのことしかやってないよな。
他社ナビのようなアップデート機能もない。
トンネルで死ぬのはそもそも
NNGが画面にカマボコの絵を出して誤魔化してたくらいだからなw
そこからセンサを増やさない制約を引きずってきたから仕方ない。
CX-8で上下ジャイロついたくらいか >>625
スマートコネクトっていうSONYのアプリもあるけど
Taskerのがいいんかね？
なんかスマコネあまりうまく動いてる気がしない。
Huawei Mate 10 Proだからかのう。。 >>626
いまやCDいらない時代ですね
でもCDスロットんところにスマホやタブレット固定できるホルダーは
見た目が損なうから、買おうかな、、買わないかな、、ってすごい迷って
amazonカートを出たり入ったりしてるわ。つけてます？＞みんな >>629
EMUIはどうだったか忘れましたがOS標準のタスクキラーが悪さすると権限あってもタスクの優先順位落とされたりしますからね
TaskerだけじゃなくAutoApp系のアプリを幾つか試してみてはいかがでしょう？
自分はTaskerにパーミッション全部開放してます
2chMate 0.8.10.10/Xiaomi/MI 6/7.1.1/DR >>630
アクセラだけどホルダーは買ってないしこのスペースも使ってない
https://i.imgur.com/hvLRMKg.jpg
1人だから携帯は助手席の背もたれとティッシュボックスの間に置いてる >>630
https://i.imgur.com/rGvigA5.jpg
アクセラで着けてる
スマホケースにアダプター凹を張り付けて、ホルダに固定してる
P入れた状態で、指になんとか当たらない状態
アダプタ付けてる分、よけいに前に出てるかな
ナビ専用のスマホだけど、ナビする時は上に付けてるホルダに移動してる
両面テープアダプター凹
http://www.anys-intl.com/hr/hr/hr_adp_minus.shtml
リヒター・CDマウント / 4QF
http://www.anys-intl.com/hr/hr/hr_581_100.shtml >>632
ホルダーの利点は警察に捕まる率がかなり減る事
運転中スマホ触ったの見られた瞬間アウト
ホルダーと今の優秀なスマホの！音声操作にすれば更に減る
車の音声操作はかなり遅れていて使い物にならない
本当にこういう技術に車屋は向かないし車屋お抱えの電機メーカーも良い仕事しないのでもう諦めてる。
まぁ適正がないんだと思うし今後新しくしたと言っても根本が腐ってるから期待してない つまりお前らの提示するものは根本的に腐ってるから要らんわって話
そう言った方面は劇的な進化してるスマホの比ではないからね
まぁパイオニアの赤字見れば見限られてるのは誰の目にも明らか 高くても売れてたからそれに胡座をかいて進化しなかった感じがする
携帯の進化が想像以上に速かったのもあるかもしれない
それと通信の分野は技術者をちゃんと雇ってなかったのかもね
ちゃんと研究開発費をだしてれば何とかなったんじゃないかな
あれそういえば海外のマツコネはSIMを積める上にWi-Fiも使えるんだっけ >>625
これってどうやるの？
iPhoneでもできる？ >>638
>>あれそういえば海外のマツコネはSIMを積める上にWi-Fiも使えるんだっけ
？！
それはまことか？ >>638
それ日本で出来たら単純にマツダ市場潤わね？ 今はスマホやタブレットが主役であってお前らしょーもない車屋と電機メーカーは足引っ張るなという扱い >>629
スマートコネクトはXperiaとの相性は当然いいけどほかのメーカー機はいまいちだった気がする
自分はマツコネ接続時ボリューム最大で音楽再生、マツコネ切断時にボリューム下げて音楽一時停止の設定してるけど
Xperia以外の機種使うとどっかのコマンドが実行されないことがある 車かって初めて本格的にナビ使って旅行したんだけどナビ連動のETC車載機にしたのにETC利用履歴は画面上で確認できんの？ 今出先でログインできないんだけど、ETCマイレージサービスとやらで履歴見れるんじゃない？
http://www.smile-etc.jp/ 社外のクソみたいなナビでもできるのにそれにも増してクソとかマツコネゴミじゃん >>629
ファーウェイのm2だけどautomateてアプリ使って自動化してるよ root取ればナビ、オービスアプリはもちろんスマホからのBTテザリング接続、WiFiドラレコ画面表示まで全て自動化できて面白い
kfのCDスロットにタブレット付けてる ナビ連動ETCなのにナビ画面で履歴見れないのは売り物としてどうかと思う ソフトウェアがイマイチだよなあ。ハード設計は悪くないのに。 >>640
中国や一部の輸出モデルはWi-Fi使えるで。
日本仕様にもあるらしいけど解放してないだけらしい。 >>652
ユーザインターフェースのハードウエア 部分はまぁまぁいい感じだが、
処理能力は圧倒的に足りてない感じ、センサー類ももっとあれば、ソフトも作りやすいだろうに みんな優しくて涙が出そうだわ
ありがとう
CX-5だとCDスロットのところにスマホおくと、視線位置はいいんだけど
若干エアコンと干渉して邪魔＆デザインを阻害しそうな気がして、、
あとTasker買って今色々テスト中。とりあえず使いこなせば便利そうですな。今まで使うシチュエーションがなかったが、、ありがとう！ id7 仕込んで59.00.540にアプデしてきた
元は56.00.401
サイドブレーキ下ろした状態でテレビ映るとTVキットガー とかうるさいので
再起動しておいた
ブログのやつで無事TV復旧したけど
ダイアログ表示されなかったので焦った >>653
いや、WiFiは知ってたけどSIMも積めるのかい？ >>640
輸出仕様でもSIMを積めるマツコネはない。
ヨーロッパの一部の国は日本で言うVICSサービスをWi-Fiで行ってるから必要になるだけ。
日本でWi-Fiを使った公式サービスが無い以上役に立たない。 >>651
テンプレの大本営発表から察するに
まあそうなるだろうなって感じじゃない？
プロセスが機能開発ではないんだよね。
たとえばネットラジオのコンテンツで古くならないシステムを実現とか
普通のAMラジオのコンテンツが常に最新と知らないのか
つーかそのネットラジオ機能もただスマホのBTスピーカーでしかない 結局ソフトもハードもイマイチってことか
知ってたけど 車買い替えるんだけどナビカードって次の車に持って行けるの？ >>664
そっか、ありがとう。
なんかこの販売方法納得いかないけど
地図更新さらに三年分と思って諦めます。 マツコネ付けないって洗濯ないのか？
100歩譲ってナビカード買わないって手もあるし マツコネ付けないは無理だろ
ナビカード買わないはあり もしNHKに「マツコ付いてるじゃないか！」って食い下がられたらテレビだけ見れなく出来る？テレビはマジで見ないんで
でもDVDは時々見る 見れる状態、見れない状態じゃなく、受信出来る装置を所持してる時点で
NHKは強引に取り立てようとする >>669
オプション扱いのチューナー買わなきゃよくね？ いや もう付いちゃってるんで…
ディーラーでチューナーの配線外してもらえばいいんかな？ >>672
チューナー所持してる時点でダメでしょ
受信できる設備が実際に受信できるかどうかは関係ないし
自宅の受信料を何か理由つけて払ってない時に奴らは難癖つけてくるくらい >>674
そうなの…？ なんか納得いかない理屈っすね
じゃ とりあえず訪問員とは取り合わないようにしますわ
ありがと >>676
NHKは払えないんじゃなくて払わないほうがいいんだけどね
そういやマツコネもTVうつるから強制なのか
最悪だな >>677
受信料を払わないとなんかいいことあるの？ NHKと会話しちゃダメだよ
とにかく帰れ！
それでも帰らなきゃ不退去罪で刑事訴追を起こすと言ったれ 今32GB、USB2.0メモリ使用中なんだけど、公式の言うように
16GBにしてUSB3.0あたりにしたらちょっとは速くならないかしら？ マツコネ２はいつぐらいに発表される？
次期アクセラと同じかな？ >>679
こういう書き込み見ると安心する
何も考えずに払ってる人多すぎだからね >>683
MCアテンザが5/24発売という話だけど
まずはそのマツコネが変わっているかどうか >>686
新しくなっても変わらないのが１つある
それは糞確ってこと >>680
32GBから16GBにしたら初期の読み込み早くなるよ >>687
NYで今夏MCのアテンザからCarPlayなどに対応すると発表されてる
日本での対応がどうなのか今は様子見だね CP対応って最低限になれるかどうかの次元だからな。
うまく実装しても最低限でしかないが
マツコの実績を考慮するとうまく実装されない。 >>678
NHKが国営放送になる可能性がある(多分しないけど）
民法と同じ、無料放送になるor見たい人だけ見る方式になる
今は、選択の自由がない状態なのよ
スレチなのでまあNHK 立花孝志 とかでググって。 >>690
うん、まぁ概ねその通りと思うし自分も期待とかはしてない
ただ、元は>>683に対する返事で
情報が出てくる可能性が一番早いのがMCアテンザ発表かな
と思ってるだけだよ >>687
オーナーでもないただのアンチなんだよなぁ carplay対応したら、何が変わるの？
マップアプリがマツコネ画面で使えるってだけ？ >>693
オーナーだよ
ロドスタのNRA
もう糞なの知ってたから付かないやつ選んだ 設計不良かよ、ほぼ昨年春頃までの全台数か？
ttp://www.miata.net/garage/tsb/Navigation%20system%20shows%20wrong%20location.pdf >>697
対象車両が2013年9月のアクセラからになってるから全車リコールになるかも？
このスレでも自車位置に問題がある車両と、ない車両で両極端だったがこれで原因がハッキリした
件名：ナビゲーションシステムが間違った場所を示す問題
■内容
一部のお客様の車両はGPS信号の受信が不十分であるため、ナビゲーション画面に間違った場所が表示される事があります。
■原因
CMU組み立て中の静電気により、GPS信号処理装置に損傷を与えた可能性があるため。 >>696>>698
設計不良というか製造上の不備で不良品量産してましたごめんなさいって事か
対象車種はマツコネ搭載の全車両になってるから不具合出てる、出てない関係無しにCMU交換のリコールかな >>700
それ見たことかw出来ない事やるからこうなるんだよ馬鹿としか言いようがないな 対象車種の生産期間見てると、初期型だけじゃね？
アクセラのビッグマイナー以降のCMUの生産日は含まれてない気がする よく見たら適用国が「Worldwide」じゃなくて「Europe」で発行されてるな
内容からみて仕向地と関係あるか？ 日本製造のマツコネも入ってるが日本向けの車はどうなんだろう？ うちのMC後CX-5もそうだったが、
CX-8含む自立航行付いた新しいマツコネで、GPS掴むのが異常に遅い個体がちょいちょい出てるんだよ
20分くらい走らないとGPS掴まなかったり、掴んでない間は自車位置が右にズレズレになっていく
ユニット交換して調子よくなったけど、このユニットは中国で作ってるんだっけ？ carplayってマツコネと同等以下じゃん
激しくどうでもいい >>707
Android Autoと、スマホ画面ナビにうつせたらもうそれでいいんやけどな
後者だけでもいい Pioneerのナビ部門買い取れよ。
それでちょっとはマシになるだろ。 V70？ボルボ？
と思ったら、59から70に飛んだのかｗ
>Yes, it includes AA and CP. I don’t have the list of improvements. I don’t have the firmware. The only thing I know, looks like for older models replacement of card reader + additional cable to CMU will be required.
>>711
パイはもうだめだ。もっさりナビ、画面もやもやナビ、ここ最近はそんな新製品ばっか。 >>708
ミラーリングは無いよ
自主規制関係なくなるし >>711
サイバーナビは一昨年のモデルから動作が新CPU積んだとか言いながら、ソフトウェアが致命的に駄目で地図の操作だけでなくメニューの動作もクソモッサリになった
それなりの液晶積んでるのに地図がドットバイドット表示出来ない >>714
サイバーはもう過去の栄光だよね
あのもっさりとメニューの使いにくさだったらマツコネのほうがまだまし
カロッツェリアそんなヤバイことになってたんか…
そら会社も傾くわ マツコはケンウッドが作ればいいのに
スマートナビは特に問題なかったんでしょ？ ケンウッドもルート案内は糞だぞ
でも操作性とかは良いから気にならなかった ケンウッドのルート案内は糞だけ
オーディオはなかなか優秀だぞ
FLACもmp4も再生出来るし簡易タイムアライメントもいける
ナビは毎日使わないけどオーディオは毎日使うからね マツコネは目的地周辺で勝手に案内終了するのだけ直してくれれば良い
VWの純正ナビだって、位置ズレは起きないのが良かったが、
ナビルートに関しては変なルート選ぶこともしばしば ケンウッドからマツコに変えて、マツコのルート案内は意外と優秀だと感じたわｗ
そんな変なルート引かないし、交差点案内意外と親切だし
しかしオーディオの悪さとレスポンスの遅さはなあ…
不満はいろいろあるけど、FMラジオはなんであんな音質悪いのｗ スマホナビが台頭してからカーナビが劣化してる気がするな
一昔前のサイバーナビとかいい物だったんだが
開発費や人件費が削られてまともな物が作れなくなってるのかな？ AAやCP対応したとしてもHUDに案内表示されなきゃ意味ないよな >>722
最新のナビは目的地の目の前まで案内してくれるんか？そんなナビ使ったことないから教えて。
そのナビがあれば某元議員の秘書さんもこのハ○ーって言われずに済んだのにな。 メニューからインター入口への案内で、インター入口裏手の側道に案内するアルパインナビ
旧CX-5の糞高いオプションだったな
あれに比べればマツコネナビのがマシ >>726
VWの純正ナビって書いてるじゃん
目的地すぐ近くで、目的地は右側です。とか案内するから
去年のサイバーナビも使ってたけど、もうちょっとちかくまでは案内してくれたなw
直ぐ目の前までしなくても良いけど、マツコネは周辺と言うのがちょっと遠いw >>723
むしろすげー道（いい意味で）走るなあって思うこともあるな。
起動の遅さがたまに気になる程度で、オーディオも悪くないし
あとはスマホ連携がもっとできればくらい。 >>728
最初は目的地の話やけど、ＶＷのナビの話は位置ズレとルートの話で目的地のこと言うてないやん。 >>730
分かりづらくてごめんね
冷やかしで良いからVW試乗してナビ設定してみると良いよ
純正ナビにしては長いトンネルでも自車位置正確だし目的地も正確に、目的地着くと左側、右側。と最後まで案内してくれる
ただ、、、見た目重視で全部タッチパネルにして物理ボタン排除しちまったからすごーく使いづらくなった
あとナビコンのブルートゥースで目的地転送に対応してないのもね ナビにジャイロがついてないそうですが、トンネルの中は全く駄目なんですか？ >>733
付いてはいるが、長いトンネル（中央環状線山手トンネル）でズレたw
ただ、新しいモデルはGPSの掴み自体早くなってるから、ズレた後の位置修正は早くなったかな >>734
>>735
ありがとうございます
最近契約したばかりで、噂には聞いていましたがそこからよく調べてみるとそれ以上なネガティブなことばかり書いてあるので少し心配していました。 >>725
見やすい位置に表示されても
情報の内容が正しくないとむしろマイナスにしかならんが >>734
ジャイロではなくて舵角から自車位置を計算する自車位置演算ユニットでは？
社外ナビにあるような3Dジャイロはついてないと思ったけど >>736
ネットでマツコネのことは色々言われるけど、問題を感じるかどうかはユーザーが今まで使ってたナビやサウンド機能と比べての話になるから意外と難しい。
あと、マツコネの採用された初期と現行だと精度とか微妙に違う。新しい方が良くはなってる。それが、満足できるかはその人次第。
2016年型のCX-5乗ってるけど、個人的には問題を感じたことは無いかな。言われるようなGPSを見失うとか、誤作動するとか無いんで。 今はCX-8、CX-5、デミオに搭載分が最新版だったかと 3Dジャイロついてないんしゃなかったけ？
CX-8以降には確か公式HPに、「みちびき」と「グロナス」に対応して、さらにSBASからのデータ活用によって測位精度が向上するって書いてあったはず。 >>740
パナソニックの一番高いナビを使ってます。
この度初めて伺ったマツダディーラーの営業マンさんに絶対後悔させませんと懇願されたので契約した次第です。
ある意味マツダの信用がかかっていると思ってますよ。
今使っている下取り車より劣っていたら被害者を出さないためにボロクソに言う用意もございます。 >>744
くっさ
当事者間で勝手にやってくれる？
こっちこないで >>746
マツダの関係者ですか？なにか疚しい事でもあるのでしょうか？ 540になって、AAC拡張子mp4も普通に認識するようになったのね。walkman使いにはありがたい。後付けナビはm4aしかダメなんで。
それと、ナビ案内も良くなった。分かりやすいルートを引くと思う。パナもカロもケンも使ったことあるけど、さほど遜色なくなったね。 USBオーディオが速くなるウラワザ教えてください。 CX-8ですが、先日雨の日、周りにビルなど無い見通しの良い、一番広い国道で、20分ほど、ずーと西に100メートルくらいずれて、住宅の中を走り続けてたて困った。以前のソニーのポタナビだったが一度もそんなことなかったのにな。
ズレ補正は相当馬鹿なんたと思ったわ。 >>739
>>741
あれ？>>743が言ってる通り、ジャイロはなかったはずだけど？
舵角や車両制御用の勾配から自車位置を正確にする(マツダ談)為の自社位置演算ユニットを新たに追加ってことだったはずなんだけどなー >>753
去年末か今年のモデルから3Dジャイロが付く、みたいな話はあったけど
噂だけでまだ確認は取れてなかったと思う >>753
＞舵角や車両制御用の勾配から自車位置
それだけじゃ上手くいかんかったから3Dジャイロ搭載したんよ >>755
3Dジャイロ搭載ってカタログやWEBページに載ってたっけ？ 3Dジャイロついてたらもっとまともな動きするわな。 マツコネって組立は中国じゃなかった？少なくとも俺のマツコネは中国製だったけど。 スマートナビは高速3Dジャイロ搭載でWEBにも売りとしてハッキリ明記されてるけど
マツコネは3Dジャイロ搭載って書いてないね
みちびき、グロナス対応はしっかり書いてあるから3Dジャイロは未搭載なんだろう
＞米国の「GPS」に加えて、日本の準天頂衛星システム「みちびき」およびロシアの衛星測位システム
＞「グロナス」に対応することにより、さまざまな時間や場所において自車位置を測位することが可能になりました。
＞さらに、SBAS＊からのデータを活用することで測位精度も向上。これらによって、自車の現在位置をより高精度
＞に地図画面に表示します。
http://www.mazda.co.jp/archives/accessories/lineup/navigation/djk2v6600/
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/connect/
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/interior/connect/?link_id=sbnv CX-8から3Dジャイロ搭載って過去スレで見たからCX-8のページ見たけど3Dジャイロの記載はないね
そもそも3Dジャイロ搭載したってソースどこなの？
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/feature/interior/connect/ >>764
文章読むと、そこにも3Dジャイロなんて書いてないじゃん。このスレで、よくわからないけど3Dジャイロって叫んでただけだろ、>>741とかみたいに。 >>764
なるほど
しかしパイオニアの自車位置演算ユニットとマツダの自車位置演算ユニットのスペックは異なると思われるので
パイオニアの引用はミステークだと思うが、CX-5のニュースリリースのページにも自車位置演算ユニットの記載があるね
それにしても通常なら高性能の自車位置演算ユニットを乗せたのなら製品ページにも売り文句として記載する筈だが
自車位置演算ユニットと言う単語がニュースリリースのページにひっそりと出て来るだけで、それ以上の説明が一切ない
のが引っ掛かる
自車位置演算ユニットとは単に、GPS、グロナス、みちびきの信号を処理するユニットではないのか？と言う疑惑
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201802/180208a.html
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/040/953/947/a6cf23e43a.jpg 補足だけどこの自車位置演算ユニットはやはりGPS、グロナス、みちびきを処理するだけのユニットである可能性が高い
みちびき、グロナス対応で、さまざまな時間や場所において自車位置を測位することが可能になったとの文言が一致している
■マツダコネクトのナビゲーションに関する説明
米国の「GPS」に加えて、日本の準天頂衛星システム「みちびき」およびロシアの衛星測位システム「グロナス」に
対応することにより、さまざまな時間や場所において自車位置を測位することが可能になりました。
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/interior/connect/?link_id=sbnv
■ニュースリリースページの自車位置演算ユニットに関する説明
自車位置演算ユニットを全グレードに搭載。さまざまな時間や場所において安定した高精度測位が行えるため、
従来のGPS衛星のみでは難しかった高層ビルの多い場所や高速道路の高架下などでの自車位置測位と表示がより正確化 みちびきなんてまともに稼働してないし今までと同じじゃん。 とは言え、前乗ってたアクセラと比べれば、位置ロストはしづらくなったかな
（GPS拾える場所に限るが）
みちびきの本格運用は今年11月1日以降だし、どれに対応してるチップを積んでるかにもよるな
・衛星測位サービス：誤差10m程度（GPSと同等の誤差）
・サブメータ級測位補強サービス：誤差1～2m程度
・センチメータ級測位補強サービス：誤差6～12cm程度 横滑り防止装置付いてる車はジャイロセンサ漏れ無くついてるだろ
CANでつながってるんだからCMUにある必要はない CANとの通信が改善されたのが502だっけ？大したことないチップなんだからCANから切り離してナビ用のジャイロつければいいのに、それよりもスマホをミラーリングすれば全て解決するかな。 3Dじゃないと高速出入りとか立体駐車場で狂うからほしがるのはわかる 何でだろうね
3Dジャイロを積んだ2DINナビでさえ傾斜ズレ防止をアピールするくらいみんな悩まされているのにね ジャイロをつけないのは車内の磁気ノイズを拾って誤動作するのが多いからじゃね なるほど、じゃあ車体のジャイロの方も誤作動する可能性あるという事だな。 磁気ノイズで誤作動って…
車載部品はちゃんとそういう検査やってるから そもそもお前らマツダのやりたいことが全然わかってない
おまいらが言ってるのは映像やら音楽やらスマホとBluetoothスピーカーで全部事足りるじゃんなんでやらないのバカじゃないのみたいな要求だけど
マツダがやってるのは「ウルセェなおいらが好きなのはシステムコンポなんだよスマホ１つでなんでもやるなんて嫌いなんだよ」みたいな感じなんだよ
マツダは市販ナビなら基盤１つで全部入ってるTVチューナーやらDVDプレーヤーやらアンプやら全部配線してまで別に配置してるんだからな、全てはコスト削減の為だろうけど(´･ω･`) あっそれと3Dジャイロとかつけないのは車体にあるセンサーで使えるものは使って機能をダブらせず無駄を減らすってのがマツコネのアイデンティティだから
安定性？利便性？そんなことは知ったこっちゃねぇんですよ 消費者の選択を制限したのならそこにはある程度の自由を担保しないとそりゃ不満は出るわ
ここが主たる失敗の原因
特にマルチメディアの自由度は今の社会で一番重要視される所
そこが分かってないのか開発陣のインタビューみても開発陣の自己満足にしか見えない
開発陣、頑張ってね（ハート） AA/CPは日本でも衛生要因です。マツコネ開発室がんばれー >>784
海外で、USB部分のユニット交換とマツコネファームバージョン70のセットで500ドルって話が出てる。
具体的な写真もアップされてる。一般販売はまだらしいけど、近いうちに公式アナウンスがあるんじゃ無いかな？ 結局は海外の要望には答えるけど国内の信者にはお布施だけ払ってくれという事ですか？ マツコネナビの取説にジャイロ搭載のようなことが書いてあるよ
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/purchase/accessories/files/library/now/navigation/manual/navi_51_edition1_rev_1711.pdf
20ページ
■自車位置演算ユニット付車の場合
・緑色:DR/GNSS mixed測位 ・黄色:GNSS単独測位 ・赤色:DR単独測位
■自車位置演算ユニット無車の場合 ・緑色:良い(位置精度:高) ・黄色:不安定(位置精度:低) ・赤色:悪い(測位不可)
-DR 単独測位...GNSS による位置情報システムを使わず、車に搭載されたジャイロセ
ンサーや車速情報を元に測位してる状態です。
-DR/GNSS mixed測位...DRとGNSSのハイブリッド機能で、より高精度な測位が
できる状態です。
242ページ
用語:Dead Reckoing（DR）
意味:地下トンネルやビルの谷間など、衛星からの電波が受信できな
い／受信しにくい条件において、衛星からの電波情報だけでな
く、ジャイロセンサーや車速データなどを利用した測位を行なうこ
とを、Dead Reckoing（DR）と言います。
カーナビゲーションによっては、このDR機能を利用できる自車
位置演算ユニットを搭載しており、より高精度な自車位置の測位
を行えるようになっています。
んん？
車両にもともとあったジャイロセンサーからの信号を自車位置演算ユニットで使ってるのか、
ユニットに初搭載したのかわからんね
前者なら、これまでが宝の持ち腐れ状態だったということになるが、前者と読める…
まあ、多分ジャイロは付いてんだろ ナビヲタ必死杉だろ、ミックナビに何を望むんだ
どうせお前らも数年後には「ねぇグーグル！」「ヘェイ！Siri！」って連呼してるって マツコネには確かにジャイロ載ってるけど1軸相当のなんちゃってジャイロじゃないっけ？ ジャイロジャイロめんどくせーなそんなに気になるならモノタローでCMU買って分解して調べればいいじゃない
たかが6-7万だろ趣味にかける金としては格安だ VICS WIDEやプローブ機能非対応はむしろ珍しい 10年前のHDDナビがまともだったわ、正直マツコネがこんなレベルだとは思わんかった。 >>794
モノタロウ「mazda ユニツト，コネクテイビティ」で検索
Rev(品番末尾)多すぎて、ただの初期インストールされてるソフトのバージョン違いなのか
ハードが更新されてるのか不明 >>763
そもそも3Dジャイロっていう部品は存在しないからね。
3軸ジャイロなら存在するけど。
3Dジャイロと世間的に言われているものはソフトウェア上でデータを組み合わせて
3次元情報を得るものであって、実際にジャイロが3次元的な位置を特定する訳ではない。 >>797
アクセラの話だけど、エンジンルーム内のハイドロリックユニット(横滑り防止装置の制御に使う)のジャイロをナビにも使ってるらしい
これが高低差の判別は出来ないようで、市販ナビに比べて並走道路での精度が甘い >>751
マツダ本社近くを通るんだが、
一度も行ったことのない川の対岸に走行軌跡がたくさんあるわ。
川幅100mくらいの開けた場所だと思うんだが。
>>798
そもそもジャイロなんて角速度変化しか取れないから3軸でも位置なんて分からんよ。
横用なら左右どう向きが変化したかだけ、
縦用なら上下どう向きが変化したかだけ、
上下分岐のある高速出入口等でどちらに行ったか明確に判別できるだけ。
ミック当初はistop用の勾配センサ使い回しを狙ったが
加速度センサなんて静止状態じゃないとノイズまみれで役立たず。 他社製品に出来て、マツコネが出来ない事が問題。ナビカード代返金するべき。スマホよりロストが多いナビは世界中探してもマツコネだけ。 おまいら、マツコネをできる子前提で見るから悪口しか出ないんだ。
ちょっとダメな子のほうが、可愛いやろ？
親の敵みたいに悪く言わずに、いまのマツコネでできることを考えるんだ
そんな俺、年次改良モデル、なんだかんだでスマホナビまだ一度も使わず。むしろナビコン＋マツコネで快適にドライブ旅楽しんでます
音楽はBOSE。FM音源がちょっと音質微妙なので、Bluetoothで音楽をずっと鳴らしてる。 >>802
それがマツダを甘やかしているんだよ、海外なんかボロカスに言われてるから対応するけど、国内は仕方ないよねで済ませるから勘違いしてるわ。 日本人は大人しいからな
かと言って理不尽なクレーマーになったら駄目だが
まぁマツコネに関してはメーカーに色々言った方がいいが ナビにこだわる客たちへとか言って当てつけ的にスマートナビ用意してたよなww ナビにこだわるうんぬんの文言直ぐに消されたよねｗ
あれは選択肢のないマツコネ強制車のオーナーに喧嘩売ってるとしか思えんかった >>802
マツコはちょっとダメな子じゃなく
かなり出来の悪い子だから可愛くない 少なくともそれレベルになってから強制すればいいのにね
マツコネナビもモデルのランク作って選択肢与えたら良いんじゃないの？例えば現状で満足なら5万円、もっと性能がいいモデルなら10万円ってな具合に。
5万円でナビが付けられるからこの程度！なんて言い訳にしか聞こえないよぉ(´・ω・`) なるほどマツコネの廉価版を作ればいいんだな(´･ω･`) マツコネ廉価版か
何ができんのか…
「なんか画面出た！スゴイ！」とか？ 俺もそう思うんだよな
マツコがだめだ、は完全同意するんだけど
ダメでもダメなりに普通に使えるからな。
まあ、むしろマツコくらいしか悪いところが基本ない、他が良すぎてマツコが目立ってしまう、てのがあるかもしれんなぁ。 >>775
ジャイロなかったら自分が高速乗ってるのか一般道走ってるのかもわからんのか。
どんなけポンコツ脳ミソやねん。 >>813-814
買ってない人がギャーギャー喚いてるのが半数はいる
そこがヲチしてると楽しいところ それと、初めてのナビがマツコネで一般的なナビがどんな程度か知らないのに騒いでる人 ナビないと外出出来なかったり、ナビ間違ってるとパニック障害になっちゃう人がいそうで怖い
昔国内ナビメーカが豪華さを競ってた時代、矢印しか出ないナビでヨーロッパ車で旅したが全く充分だったよ
だからナビ買わないしオプションも付けなかったが今は標準で付いてくる時代
ミックナビは当時の国産ナビと全く同じ印象というか何も変わってない...
ナビヲタが満足するナビは今後永遠に出ないと思うよ ナビを頼りに運転してる私のカミさんがもうすぐ新車のcx-5のマツコネを使用する。
はたして結末はいかに？ Amazonやアップル
外国製製品の方が音声認識レベル高いのはなんなんだろう？国産の音声認識のショボさときたら呆れ返るのだわ
100歩譲っても母国語で負けるなよと >>820
多分問題ないと思うよ
まあしいていえばゴール間近で案内終了されるけど
他のナビでも間近で終了するやつなんてナンボでもあるしなぁ >>821
音声認識エンジンの開発で遅れてるからじゃねーかな スマホをナメすぎなんだよな
身近過ぎて麻痺してるんだろうけど
スマホのソフトは最先端技術だからな
オンラインで誰かが使うたびに進化してる
敵うわけないし比べるようなもんじゃない >>819
実際、ナビ通りに走ろうと高速の分岐で急に車線変えて来たり、分岐のゼブラゾーンで止めてまで車線変えようとしてるバカはいる
方向感覚もなく標識や表示見ることができないクズドライバーはいるし、そういうやつらにしたらナビの性能は死活問題なんでしょ ナビがどうとかじゃなくて自車位置が他社に比べて明らかにロストする仕様がアホ。古い技術さえ使えないのに安全性能がとかサポカーSワイドだとかドヤ顔で言われても信じられないでしょ。車が今どこ走ってるのかわからんのに安全なはずないわ。 流石にナビの精度で安全性にケチつけるのは難癖としか言いようがないわ HUDに訳わからん表示出てくるのにか？高速で一時停止連呼されるのにか？明らかにマツコネはクソ。 >>830
別にADDに一時停止表示されたからって強制的に止まるわけじゃないんだから安全装備には関係ないだろ
あと標識ちゃんと見ろよw ここ一番って時にフリーズしたり誤作動する時があるから困る 結論として最新のCX-8でもマツコネは改善されていないから買わない方が幸せになれるで良いかな？ 明らかにおかしくて保証期間内だったら修理すればいいのでは？
キャンセラー付けてるから車速入ってませんとか、ハックしてますとかは自己責任 >>806
「マツコはナビにこだわらない人向け」
とマツダ自身が言ったようなもんだからひどいよなw
最新版の更新内容も「一般的に考えられる自然なルート」ってのも
今まで「一般的には考えられない不自然なルート」でしたと。
まるでハイレベルな要求してるかのようなミスリードに必死なのが一斉に湧いたけど
3Dジャイロって20年前の市販ナビに載ってる程度の初歩的機能だからな そもそも仕様(バグ、性能、存在しない機能等)はCMU交換しても直らないしな まぁね、ナビソフトがウンコなだけかもしれんし
車なんてセンサーの塊だし、なんの技術的根拠もなく
素人がその20年前の初歩的機能であるらしい3Dジャイロがーがーいってもしかたないと思うけどな
それと、なにもない見渡しのいい場所でロストするのはさすがに不具合だろ ところでandroid autoはいつ対応？
有料でも金払うからやって欲しい >>839
貴方のマツコネはロストした事ないのかね？ >>842
ないと思うけど、ナビ画面殆どみてないけど...
ちうなみにロストすると「測位できません！」とかいうの？
レーダー探知機ですらないよ >>841
マツダの信用がかかってるから有料やったらヤバイ >>843
ごめんなさいテレビ画面にしてるならロストしたかわからないよね。 マツコネのいいところは
ナビ拡大したい時にグリンって回すだけですむところ
タッチパネルじゃ身体を起こさなきゃならない カッカッカッカッって画面がスクロールするね
以前はリニアに動いていたのに >>839
なんの技術的根拠もなくって
なんもお前が理解する気ないだけやん
見てないくせに何が分かるつもりでしゃべってんの？
ナビ更新の発表会でもこんな有り様
テンプレにあるけど、これもお前は見てないんだろ？
https://s.response.jp/article/2015/01/29/242869.html
測位方式について質問されたが、責任者も分からず「後日回答」。
走ってみたが、少なくとも首都高速がある高架道とその下の一般道ので高低差を自動認識することはなかった。
責任者「下請けに指示した！データはあるはず！」
ここに書いてあるCAN情報がダメなのも
たった数十レス遡れば分かるんだけどね。
あ、お前は何も見てないから分からないか 初マツコネ納車待ちのオレ
このスレ見て期待より不安が大きくなってきた
よし、ハードルすごーく下げとこう！
てかみんなマツコネに親でも○されたんか。 >>830
そんなん言われたことないぞ？
HUDにわけのわからん表示も出ないぞ？何をいってる？ >>849
それがええと思う
起動速度の遅さが少し気になるくらいで
思ったより普通に使えるからハードル下げとけば気にならん。 >>849
2014年頃のマツコネのセールストークを知らずに最低限の機能のだけのナビとして使用
するなら、とりあえずは腹立たないと思う。
マツコネ出たころから使っている人達は、腹立ちまくりだけどね。 CX-8を購入したけど自車位置ロストしまくるので修理しても同じ、ディーラーが可哀想になってくるわ。 >>822
ありがとう。
そうなることを願います。 >>848
後日回答はいつになったら回答して貰えるんだろう…ｗ >>844
ごめん、言葉足らずだったかも
販売済みのマツコネ搭載車にも有償でも付けてほしいって意味 >>853
>>698が原因なのかな？
うちのは評判が散々だったアクセラだけど、たまに隣に平行する道に飛ぶくらいで、思ったよりまとも。
店舗から出ても、比較的すぐに位置を捕捉して道路を走ってくれる。
CX-8の方がハード的には良くなってるはずなんだけど… パナナビからのマツコネだったけど、
ビジュアルがグラフィカルな3D画面から一面田んぼみたいな平面になって素っ気なくなった以外はそんなにそん色ない。
使い勝手も悪くなった面はあるけど良くなった面もある。 それでドライブがつまらなくなるような人は今のマツダ車は選ばない方がいい。
割とマジで。 >>841
海外のマツダ関係者が写真付きでアップしてる。
時期は語ってないけど、ユニット交換、マツコネバージョンアップで500ドルって話。 >>856
それやったらマツダの信用なくして大多数の顧客は去っていくんじゃないかな >>857
ロストしてから補正されるまで10分ぐらいかかる。どう考えてもGPS捕捉しているところでも直らない。高架の下でロストするのは仕方ないけどそこから抜けてすぐに補正して欲しいわ。通勤だから毎日それみてるとクソとしか思えない。 >>860
あのさあ、それじゃあインパネ液晶をカラー化したりそもそもマツコネ自体付ける意味が無かったってことの矛盾になるんよ >>864
なんで？
どんなメーカーも万人に受け入れられる製品を作ることは出来ない。
気に入らないなら要望を出し続けて改善を待つか買わないか買って文句を言うしかない。
この中で一番簡単なのが「買わない」っていう選択肢だからオススメしたまでであって，それ以上の意味は無いよ。 >>865
それってさ、ナビ会社への挑戦だぞ？
言ってる意味わかるかな？
ナビのグラフィカルな部分を削いで喜ぶユーザーいるの？
それともマツダはそういうユーザーがターゲットなのかな？
マツダにクルマのデザインは必要ないよね >>866
なら要望出して待ってればいい。
俺はあなたが今買ったら後悔すると言っている。 >>867
マツダ車買うなってことだったのか
すまん、ユーザーもこんなに酷いと思わなかった。 マツコネ無しのロードスター買ってスマホ対応
これがベスト > ナビのグラフィカルな部分を削いで喜ぶユーザーいるの？
ミックナビなんか要らない、LEXUSじゃなくMAZDA買ったんだから何でもは求めないぜ
AA/CP乗れば俺は全く不満ないぞー5万速攻で払うよ >>868
気に入らないものを買わないってごく当たり前のことじゃないの？
俺はマツダのマツコネ以外の部分が決め手になって買ったわけだけど，あなたのようにナビの機能や性能を重視する人だって当然いるわけだし，ましてや明確に「それじゃドライブつまらない」と言っている人に今のマツダ車を薦める理由がないんだわ。
それでも欲しいなら改善されるのを待ってから買った方が良いよ。
せっかく買ったのにドライブがつまらないなんて最悪でしょ？ >>871
べつに多くを求めていないよ
基本車は経済的に走ってなんぼだし
ただあなたが仰ることはマツダは現代の車における環境の中でいわゆる「普通」のことができないって事だね。
一度マツコネはリコールになったらしいが、ではそういうのがマツダという車作りの姿勢だと言うのならそもそもリコールする必要なかったのでは?とも思う。
そういう客は乗るなと主張を貫けばいいのに。 パナやケンウッドのCP/AA対応機が5～6万で買えることを考えると
マツコネのアダプタ装着だけで500ドルってのは割高すぎると思うな
本当に5万なら俺は付けない
それより>>696,757のリコール情報？が気になるな ここはマツコネの板だからマツダの車の出来に言ってるのではなく、マツコネの不出来に物申してるのだからマツダの車を買うなは信者のバカなところ。マツダが販売するマツコネの文句も言うなというのが狂ってる。 >>872
>マツダは現代の車における環境の中でいわゆる「普通」のことができないって事だね。
グラフィカルで洗練されたナビ表示が普通の基準だとしたら，今のマツダ車はその通りとしか言いようが無い。
>そういうのがマツダという車作りの姿勢だと言うのなら
俺は個人として思ったことを書いているだけでマツダのクルマ作りの姿勢については言及してないよ。
勘違いしないで欲しいんだけど，俺は未来永劫マツダ車を買うななんて言ってないよ？
「それじゃドライブつまらない」と言っている人に対して，今は買わないほうが良いと言っている。 この際、日本ではAA/CP対応すればミックナビ動きませんにすれば
嗜好が違う人が別れていいんじゃないかな >>873
対応CMUが出たら今迄のCMUをクレーム交換する奴が多数出る事が予想されるので日本で本当に対応するかわからん。 >>877
ハードの仕様が欧州と日本で違うなら仕方ないが
同じだったら欧州で全車交換して日本はしないってのは
メーカーとしてあり得ないんじゃない？
というか、そんな予想はここで話しても意味が無いんで
俺はその「対応するかどうか」が気になってるだけだよ ロードスターS買ってマツコ無しわい高みの見物
実際スマホで全て事足りると言うかこれ以上のもの自動車メーカーに提示出来るわけがない
ありえない >>861
マツダ技報で
従来のナビはユニット買い換えないと進化しない
と厳しく批判してたけど
それより金かかるんじゃ意味ないよな
しょっぱい最低限の機能つけるだけで500ドル >>877
CMU交換では無いよ。
交換する場所は「USB端子/ナビ用sdスロット/AUX」が付いている場所のユニット。
交換理由は語られてないけど、恐らくCPに対応するためアップル認証チップが埋め込まれるんでは無いかと言うことと、USBの電流強化では無いかと言われてる。 フロアマット3万に比べればゃAA/CP付けるのに5万は安いもんだろ
日本にも沢山待ってる人いるんだから見捨てないでね USBの電源強化はあったら嬉しいなあ
今のUSB機器って軒並み2.0Aなんだもの >>882
今迄のCMUに対しては部品を追加だけど、これから出るaa／ca対応CMUは一体化させないのかねCMU自体のハードウェア向上させないと安定動作しないんじゃないか？ >>875
マツコネナビは今で言う普通の3D立体表示できてトンネル走行も自立走行とジャイロ、
マップマッチング機能が備わったグラフィカルで洗練されたナビ表示なのか
じゃあ買うわ >>885
これから出るタイプは一体型になるんじゃ無いかな。もしくはマツコネ2になるまでお預けかもね。
今回は既存の車に対応させるオプションアクセサリーって話だし、マツコネのバージョンも同時にv70に上げるらしい。
海外フォーラム見てると、ゴニョゴニョしてAAに対応させてる人から言えば、「現状でもマツコネ側のソフトのアップデートだけで出来る」ってコメントもある。
もしかしたら今回交換するユニット側にバッファーメモリーのようなシステムが組み込まれてるのか？ 利用できるってことと、Appleの許諾要件を満たすことは違うからな マツコネ2で今迄のユーザーは切り捨てで、安定しない部品追加で対応だな。クレーム対応しないやり方はそれしかない。 なんかリコールやサービスキャンペーンで交換ってなった場合に最新のCMUに変わるって勘違いしてる奴がいるけど、基本そんなことはないからな
あくまで対象の対策品に変わるだけ - ミックナビ無効化でCMU負荷低減
- ミックへの支払いコストカット(どういう契約かしらんけど)
- ミックナビへのクレームがなくなる
- ソフトウェアはworldwide仕様でアップデートコスト低減
- ナビにたいするクレームはApple/Google/スマホメーカに転嫁
- 有償だから多少は利益が
AA/CPマツダいうことなしじゃねぇーか ミックへの支払いも残るし、Appleへの上納金は増えるで アルパインでも出来るんだからやらせりゃ解決するのにそんなに車両情報ぬかれたくないのかね。 >>>881
それで5万は確かに高いよね
年末か、来年初めにはP社製の新型マツコネが出てくるし、それ待つのも手か >>866
あなたは買わない方が良いといわれただけであって、
あらゆる人々に買うなとは誰も勧めていないように読めるけど。 >>874
現時点で販売されている商品が気に入らない、こんな出来ではドライブが楽しくないと
繰り返し騒いでる人に「ではすくなくとも現商品は買わない方が良いのでは?」
と勧めることは、信者発言でもバカな発言でもないと思うが。 CP/AAに対応して嬉しいことは、音楽再生がちゃんとすること。
ナビ目的では断じてない。 新車時のオプションならナビSDかAA/CPどちらか選択する人が殆どだと思うぞ
若い世代につれAA/CPの圧勝だろうな AA/CPは電波なくても機能する？
いろんなところに行くから電波必須ならSD選ぶ iPhone使わないからAAだけでいいんだが、そしたらユニット変更いらんのかな？ スマホナビって昔は地図ダウンロード出来るの有ったけど、今はどうなんだろう 地図データはある程度事前にダウンロードしてオフラインでも使えるんだろうけど、どこまでダウンロードできるのかなとか、事前にダウンロードしても電波の入らないトンネルの中や山奥に入ったら無力なのかなとか
最近はこういうのも対処されてるのかなって AndroidAutoは知らんが、CarPlayは対応アプリしか意味ないだろ
優秀なナビアプリがあったって対応してなけりゃ意味がない Android Auto久々にインストールしてみたけど
あんまり代わり映えしないね >>909
ミラーリングじゃないよ
CarPlayっていうモードと言えばいいか
使えるアプリも限定 >>909
ミラーリングじゃない
イメージ的にはCarPlayっていうアプリが対応ナビやデバイスとデータやりとりして表示したり車両情報を受け取ったりするので、CarPlayに対応してるアプリならCarPlayがナビ側に表示してくれたり車両側で操作できるように仲介してくれるって感じ
あくまでもイメージね
なので対応してないアプリは表示もできない(というかCarPlay上でアプリ自体選択できない) >>897
言ってる意味が良うわからんが、大多数の車所有者は高性能なナビで快適に目的地まで案内してもらい、その道中を安全に楽しく快適に運転したい。
じゃないのかな？ >>913
大多数の、までは合ってるけど、
別に高性能である必要は無い
グラフィックが多少変わったところで、
必要水準を満たしていれば問題無い >>914
グラフィカルで画面きれいで見やすかったらよくない？ 高性能、見やすい画面、使いやすいインターフェースになって困る人は誰もいないと思うの
マツコネもそうなれば皆が幸せになれる
逆に、これでいいだろ、問題ないだろと言う人は改善されると困る人なのか？
改善がなぜ悪いのか私には分からない 現状満足してる人ってアップデートきてもアップデートしないんだよねきっと。 >>886
いやいや，逆だってw
「グラフィカルで洗練されたナビ表示が普通の基準」だとしたらあなたの言う通り普通のレベルには至ってないってこと。
>>915
もちろん（少なくとも値段据え置きなら）グラフィカルで画面綺麗で見やすい方が良いに決まってる。
当然俺だってそう思うわ。
（仮に値段が上がるとしたらその方が良いかどうかは人によるだろうけど。）
ただ，今のマツダコネクトはあなたが言う普通のレベルにはまだ達していないから，それが原因でドライブが楽しくなくなってしまうような人はまだ買わない方が良いと言ってるだけだよ。 >>918
マツダ車売れなくなるね
より一層
マツコネが最新高性能ナビレベルに仕上がっていたら倍は売れていたと思う
外見も中身も車自体は良い >>919
その分の開発コストは価格に上乗せされるの？ >>919
>マツダ車売れなくなるね
>より一層
個人的には，ナビに期待している人に騙されたと感じられてしまうような売り方をするくらいなら売れない方が良いと思ってる。 >>920
開発費というより開発能力という人材の問題じゃないの？ なんだかんだ言って結局はマツダをDisりたいだけなのな
相手に「普通に使えるわ」って言わせてからボコボコにしてやろうと思ってたのに「まだ普通じゃないから買うな」って言われちゃってパニクってファビョったってとこか >>923
優秀な人が入って元木昭宏みたいなのが窓際か別業務行くだけだよなー
ソフトウェア業界は人数や期間といった量よりも
まずバカがいないかどうか マツコネは正直もひとつだが、俺はマツダ信者だから買った
ナビに重きを置く人には、だいぶお勧めできない
イヤでも交換できないからなあ…
マツコネが売上減に多大な貢献をしているであろうことは想像できる
信者としては悲しい限り どうせ生産能力イッパイイッパイでこれ以上作れないから
マツコネが神がかってても売れる数はそんなに変わらん
まさか販売数調整のためにダメナビにしてるんじゃ… マツコネはダメダメだけど、Gベクタリングコントロールが良いからマツダ車買っちゃう。 >>918
バカは相手にしない方が良いよ。
読解力が本当に決定的に欠落しているのだとしても、
敢えてそういう振りをしてでも相手や対象物を咎めたいのだとしても
どちらにしてもバカなのは同じだから。 >>926
逆に言えば、トヨタとシステムの低レベルが共通化されて
動作の安定性はトヨタ同等品質が確保されて、後は
ナビにしろ何にしろ採用するアプリの差異とUIデザインの差異
だけになったら、マツコネによる売上機会損失は相当に目減りする
(ぶんだけは売上増につながる)気はする。
逆に言えば、そのことで売り上げが特に伸びなかったら
マツコネはさほど足を引張っていなかったということにもなるけど、
実際どうなんだろうねぇ。
デミオ当たりの「全部乗せの安いファミリーカー」用途と、
アテンザやCX-8等の高額商品についてはナビの不出来がネガに
なってるとは思うが。 >>924
正解
アホの考えることってすぐ見通せるから楽だよね CX-8の板で見ましたが車の位置を示すアイコンが画面の真ん中ってマジですか？
というか、そこからですか？ 車本体は新しい技術を取り入れて、一応世間でも評価されているようだが、
マツコネは開発なかばでとりあえず製品化して、
進化とか発展とかあとからどんどんやりますよ。の宣伝文句で
大風呂敷を広げて未だに実現されていないのが問題。 マツコネ自体の思想はいいんだけど、選択肢がないのは辛い。
自分もマツコネの悪評を聞いてて、ホンダ車と相当悩んだもの。結局クルマの総合評価でCX-3買ったけどね。
現状はコネクト感が低い。
選択肢を設定するなら、
①レス（廉価グレードのみ設定）…5万Down
②標準仕様（現行レベル）…標準装備
③通信機能付（ホンダ・インターナビレベル）…5万Up＋通信費別途
④プレミアム仕様（トヨタ・Tコネクトレベル）…8万Up＋通信費別途
って感じでどう？ >>932
ちょっと何言ってるのかわからないんですけど >>932
したからコマンドが出てくるからその分上に寄ってる AA/CPは基本純正ナビアプリ以外は使えず操作画面がクルマ向きにそれっぽくなるだけだよ
GoogleマップとiOSのマップナビならまだマツコネのナビのほうがいいと思うわ
もしヤフーカーナビとかナビタイムが使えるようになったら見直すけど >>937
結局その辺ってナビ文化の違いがどうしても大きくのしかかるね。
NNGナビが当初は日本語の2バイト文字の処理でつまずいて
ジャンル検索がうまく行かないとか散々なバグもあって、
その辺がある程度落ち付いてきたころにミックウェアのナビに
変わった訳だけど、
・ バグフィクスさえ進んでいくならNNGの方が良い
・ とにかくNNGのナビはいくらバグフィクスしたって駄目、国産にすべき
と二派に別れて価値観の溝は埋まらない。
Google、Appleのナビとナビタイムの優劣にしたって同じことは言える。 >>938
2バイト文字の処理でつまずくってことは、EUCで処理してるってことかな？
USBメモリのプレイリストがUTF16に対応しなくなったり、苦労してそうだ。 優劣以前にナビなんかどうでもいいわと思ってる人も居るのよ、というか半数くらいそうじゃねぇ
個人攻撃までしちゃうようなヲタがどういう使い方してるのかめちゃくちゃ興味ある やろうとしてることは評価する
しかし力不足なんだからもっと謙虚になれやって話
MAZDAがやろうとしてるシステムはMAZDAでは無理なんだからもっと実績のある所と技術提携をし、まともな製品を市場に出してください
車メーカーごときが大風呂敷広げても無理は無理なんすよ。 >>941
どんなにやっても、市場で100点なんか無い
だったらどれだけ低コストで60点が取れるかって話 >>941
まあそうだね
あとメーカーが販売促進目的で嘘をつかないことね。 >>943
好きっていうか、選択肢がないので。
可能なら、取っ払って好きなメーカーのナビに交換したいのだが。 >>934
④について、Tコネクトナビは8万で付けられるの？ >>947
恐らくは無理だよ
トヨタだとDA+DCMでTコネクトだから純粋にトヨタの仕入れ値だけで8万近い
その他配線も増えるから最低でも+20万以上になると思う 今朝、奈良から三重に向かう山の中で、地図上の自車位置が道から外れて迷走し始めた。
山を下りても戻らないので、やむを得ずナビ＋ミュートでリセットをかけた。
アンテナ換えてからは調子良かったのに、やっぱりマツコネはこんなもんだな。 来年はマツコネ2搭載だよね？
時間も有るし期待しようよ ドラレコ付けるだけで自車位置狂うのかダメだなぁマツコネは 後期アクセラ乗ってるけど、ビルも何もない田舎の通勤路を走行するだけでこれだけズレて田畑や農道を走ってることになってるわ
NNGのときみたいに自車位置描画が細かくないから支障出てないだけ
https://i.imgur.com/NwwsEjT.jpg >>950
949だけど、ドラレコはついてるし、ドラレコの悪影響は聞いている。
しかし、同時に携帯してるiPhoneもGPSレーダーもGPSロガーも、どれも問題なく測位してる中で、
一番アンテナが大きいマツコネが迷走してるのは、如何なものかと。
アンテナ交換前は本当に酷かったので、その頃に比べればマシにはなったけど。 携帯してる機械と違って、ドラレコはボディアースに繋がってるから場所によってセンサーに悪影響出るのでは >>955
取り敢えず、ドラレコ切ってから話しなよ ドラレコの電波干渉は割と聞くけど、どの機種でもってことじゃないんでしょ？
あとは取付け位置にもよるんかな >>954
測定中のが出てるんじゃね？
実際そんなに飛ばないし せめて普段Bluetoothでつないでる携帯がなかったら
「携帯をお忘れでは？」ってアナウンスしてほしい… >>962
出なかったっけ？うるさいからオフにしたような記憶
他の車と勘違いしてるかもしれない >>959
妥当だが低い評価だな
不満でるの当たり前 >>954
>>757にあるけど工場での組み立て時に静電気で壊れた不良品が混ざってるらしいから原因は多分これ のちの「マツダ・ナビ・ゲート事件」の発端だったりして
まぁ許容出来ない不具合なら何度でも修理出すしかない みちびきをサポートと言うことで期待してた（CX-8）だが、田舎の国道8号で住宅のナカを走り続けたり、山道では迷走。トンネルではロストと補正を数分ごとに繰り返し都度あと何キロで左折とかうるさい。
何なんだこれ？ここまでひどいとは、、 それは不良品かもしれないのでディーラーに行って交換して貰えばいい
交換後にまたレポして下さい >>968
そもそもみちびきは完全に稼働していない。 ナビ画面にしてるとき、再生中の曲を次の曲に送っても何も表示されないのが不便だと思ってるんだけど、ナビ画面でも曲名を表示されるようにするには2画面にするしかないのかな？
今までのナビだと曲を送った時などは数秒間だけ曲名が表示されるから、そういう機能が欲しかったんだが。 >>971
「そのぐらいできるだろ」と思われる動作が出来ないのがマツコネなんだ
一番上の邪魔な帯に流してくれればいいのにな >>970
グロナスは稼働してるでしょ
それなのにこの体たらく >>968
ナビで重要なのは自律航行
衛星通信なんて多かれ少なかれどこかで必ず飛ぶ
GPSなんて信頼できるときだけ使って積分誤差修正にとどめるべき
車は急に飛びません、と自信を持って言える
そういうアルゴリズムが無いから飛ぶ >>968
ドラレコが積んでる？
マツコネほドラレコとかのノイズにくっそ弱いから、もし積んでたら一回ドラレコの電源切って走ってみると良いかも AA/CPではマツコネのGPS使わずスマホ側のGPS使うモードも完備しておいてほしい もし電波干渉とか起きたら嫌だからディーラーで純正のドラレコ付けてもらった
もちろんノートラブル >>977
高くてもやっぱりその辺が強みだな
後から付けようと思ってもなかなか決められずほったらかし… >>977
地下駐車場とかトンネルとか高架下とかない場所に住んでるのか？ >>976
最新のCarPlayは知らないが、車載側のGPSを使う仕様だったはず >>981
ノートラブルな訳がないってことでしょ
俺は都内住みだが首都高走ろうが下道走ろうがロストしないしちゃんとどこ走ってるか正しく認識してるけど、過去にそれ言ったら嘘つき認定されたこともあるw 衛星何個掴どれくらいの強度で掴んでます画面作ればいいのにな マツコネは不具合をマツダのオペレーターに報告してたら着信拒否されて
家族に電話して貰ったら間接的にオペレーターのねえちゃんにキモい言われた人がいたな…ｗ >>975
ドラレコは当然つけてない。GPSの電波は繊細なんで不要輻射でイチコロやのはよく知ってる。
問題が出るとき決まって嫁が助手席にいるので、マツコネとペアリングしてるスマホのBTだつたりして。流石に嫁のオーラで狂うことは無いと思うが。 >>987
嫁の体積が含む水分量、体脂肪率などが影響していると考えた方がいい。降ろしたら起きないのなら、現実に目を向けろ。マツコは取り替えできないが… 今時ドラレコ付けないとか正気か？と思う
バックにも付けたいくらいだよ 結局マツコネは本来ならGPSの位置が狂わないのが本来の仕様なのかな。
狂うのは残念な製造管理？、問題の有る組み立て方法？によるGPSチップ破損が原因。
おそらく、破損していない個体の方が少ないのかな。 >>987
Bluetoothの可能性はあるよ
TORQUE Pro使おうと思ってOBD2接続のやっすい中華アダプタ付けたら、
GPSがアホみたいに狂いまくってすぐ外したw 使わない人は使わないからな、
2県くらいまたいで番地レベルでピンポイントな場所行く時くらい、年数回あるかないか
その範疇では困った事や狂った事はないね、普段ナビ画面見ることもないし
ただ道中「焼きソバ食いてー」みたいな要望に答えてくれるAA/CPには期待してる。 >>984
いちいちナビで検索してる奴見たことないんやが？
スマフォのほうが遥かに速いし便利 窓からぶら下げたりかっこわるいのでビルトインドラレコを望む ビルドインだと故障した時に高く付くよ
ドラレコはまだまだ故障率高いからね >>976
すでに用意されてたはず
デベロッパーモードで設定に入るとあると思う >>968
みちびきよりも数の多いBeidouに対応した方が正確になると思う。 >>977
自分は中国製の付けたら地デジが大きく影響を受けた。
今はPapagoのGoSafe268と市販のGPS受信機付けてるけどなんの問題もなくなった。 自動車メーカーの音声操作って何であのレベルで販売出来るんだよwそっちの方が大問題だ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 52日 12時間 45分 29秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
