低価格エンジンオイル Part67
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このスレのルール
・みんな仲良く
・おやつは300円まで
・オイルは4リッターあたり2499円までだが『多少』なら超えてもおk
※前スレ
低価格エンジンオイル Part66
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1516621271/ 1000円ならスペマル
2000円ならコメプリ
以上 モービル1スペシャルマルチは
色々ユルくなったガバガバ多走行旧車に良さそう >>904
スーパーチャージャー本体のオイルに使えるのか? 自己紹介 (゚д゚ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら 昨日のチラシ
4月25日(水)〜5月1日(火) スーパービバホーム西川越店(埼玉)
モービル SPマルチ SM/CF 10W-30 4L 税別 ¥980
SP1000SN 5W−30 4L 税別 ¥1,480 昨日のチラシ
4月25日(水)〜5月1日(火) スーパービバホーム西川越店(埼玉)
モービル SPマルチ SM/CF 10W-30 4L 税別 ¥980
SP1000SN 5W−30 4L 税別 ¥1,480 モノタロウオイル0W-20はSM規格とSN規格の併売してるんだな。
SN規格のは日本製でPAOが入ってるらしい。
https://www.monotaro.com/p/3010/5294/
SDS(化学物質等安全データシート)
によるとPAOは10〜20%
https://jp.images-monotaro.com/etc/pdf/sds_ghs/G1840163_SDS_ghs_done_20160902.pdf
15%オフの日で、0W-20のSM規格の残量少ないからSN規格の奴買ったわ。 >>921
これならトヨタ0-20の方がよくね。
xhvi+ホウ素+モリブデンとかだろ JXTG傘下となったことでWBASEの採用をして欲しい! >>923
新しい方はxhviですよー
よかったよ >>926
なんでクソタロウ前提なの?
脱税したいのか? カインズで改装記念で
壺10W-30が税込980円だったわ でもDC-turboなら枯れた製品だし今更怖いも無いだろ カストロールGTXで何とかさんの車がスゲー距離走ったとか >>938
もしかして天皇陛下のインテ?
あれって寺で整備してるのかと思ってた >>940
あれはディーラーでやってるってホンダの人に聞いたぞ。 >>938
ああ、アメリカの人が1966年製のボルボで450万キロ?でずっと使ってたのがGTX だっけ?
ギネス認定だっけか >>942
GTXって昔のXLXのことだろ?
実はとんでもないオイルだったのか?!(笑) >>935
壺ってなんやねんボケwネラー隠語ばっか使うなやキモじじいw
と思ったのも束の間、カストロールのことだったんですね。
ありがとう、親切な人。 >>942
その人が写真で手に持ってるオイル、GTX ULTRACLEANにも見えるし昔の素GTXにも見えるんだよな
米国のラインアップだしXLXではないだろう
粘度はきっと20W-50とかそういうやつ 俺も壺って何やねんと思ってたけどDC-turboの「TUrBO」って事か
わかりにくいわボケw 10w-30だと\1000/4Lくらいで何種類かあるのに5w-30だと倍の値段になるのがなあ。 低温時の粘度指数を下げるには化学合成油や添加剤など
高コストな材料が必要になるみたいね 倍の値段に跳ね上がるほどのコストはかかってないでしょうがw 低温時の粘度指数じゃなくて粘度な
なんでわざわざ首都圏の奴が5W入れるのか理解できん 単純に始動時の燃費でしょ。同じ値段なら低温で柔らかい方がいい >>947
俺も知らなかったので、勉強になった。ありがとう >>951
低温時に粘度低い方が始動する時オイルの回りが良い トヨタのオイル5w-30も化学合成油になったらいいのに >>951
消極的な選択だろう
より良い物を選んだら低温側粘度が小さくなったというだけ
基油の性能(粘度指数、低温流動性)で決まってくるところが大きい 100℃での粘度が10cStの基油があったとして、粘度指数が高いつまりは
高品質であるほどに低温時の粘度は柔らかく低温時の流動性も高いのだけど、
この程度のことはこのスレでは常識だろう? >> 956 10Wはそれがマイナス25度に対応してるわけだが >>960
マイナス25度でも最低限の柔らかさは確保してるだけで比較で硬い事に違いは無い かける時に車の指定より硬いと
始動時にオイルがエンジン全体にまわりにくいから
摩耗の原因になるよ -25 度って、日本には関係ないような気温たな。笑っちゃうような設定だわ 意味わからんならシングルグレードでも使っとけって思うよね 基本はオイルポンプ吐出能力の関係から車の指定粘度が良い
特に始動時のキモとなる低温側は合わせた方がいいが、より柔らかい分にはおk
高温側はかかってあったまっちゃえば同じなので
車の年数に合わせ硬くしても良い
つうてもあんま硬いと重く感じるのはご存知の通り 平和的に論戦してね
添加剤系スレから基地外を呼び込む事になるから〜 車内にオイル注入ホースを伸ばしてきてオイルを追加しつつ、ドレンから少しずつ垂れ流しながら走れば劣化のストレスから解放される。頭使えよ このスレでそんなコスパ度外視の発言するおまえの頭もどうかと 糞オイル系は交換してから走る事に調子よくなっていって千キロぐらいから急降下していくような気がする
ただその一連の振れ幅は小さくそもそも平均値も低いのであまり大げさに捉えないで頂きたい >>974
寝る前と朝起きてすぐの交換は基本ですよね ランチの後にも交換してるよ
朝はフィルターも換えてる 加トちゃんが「オイル変えたか? また来週〜」っていうから週一しか変えてなかった...orz 運行前点検でオイルって交換することになってなかったっけ? >運行前点検
コレ今は取り締まりようがないから
「運転前に必ずしなくてもいいから、せめて日々点検をしておきましょうね」
ってことで
「日常点検」に替わった
オイル点検は今も昔もある >>963
こう言う奴いるけどエンジンかける前にしっかり振れば問題ないと思うんだけど >>988
あんたもひ弱だな。
ドレンコック回す体力もないから上抜きしてるクチ? 始動前にエンジンウォーマー
出発前にタイヤウォーマー
この辺は常識だろ >>990
戦車とかにはオイル冷やさないためにエンジン暖めるウォーマー付いてるんだってね。 普通はスタンドでガソリン満タンにするついでにオイル交換するもんじゃないの? 連休中に客寄せパンダでどこかで安売りしてないかい?? レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。