低価格エンジンオイル Part67
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・みんな仲良く
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・オイルは4リッターあたり2499円までだが『多少』なら超えてもおk
※前スレ
低価格エンジンオイル Part66
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1516621271/ >>799
どういうこと?
君にどういう権威があってACEA A5/B5を持ち悪いと言ってるの? アンチでもないし規格規格言ってればいいじゃん
スレタイも読めないのかなぁ
統失さんは EDGE1980円〜じゃん
スレタイ読めずにシントロンとか金缶語り出す意味あるの? >>802
統失さんはガチで話通じなさそう
色々なオイルを入れてきてここに行き着いたのにね >>795
じゃあモービル1なんかも当時より質の悪い物になっちゃったの?というとそういう訳でも無いと思うんだけどね。結局、ベースとしては長鎖の飽和炭化水素が適してるって事に落ち着いたんでしょ。 >>804
> ここに行き着いた
ACEAのロングドレイン規格は持ち悪いという解釈も出来るが、
どのような権威をもって規格を否定するのかというところが聞きたい どうもカストロールはイメージがあまり良くないんだよな。
2stオイルの頃のイメージもあるんだけど、
エンジンが元気になるけど保護性能は大丈夫?ってなる感じ。
なんていうかマイルドな感じがしないんだよね。
昔試しにEDGEを入れてみて同じ傾向だったからそれ以来使ってない。
その点、モービル1は期待を裏切らない安定感がある。 >>803
期間ピンポイント特価のエッヂより
いつでも2560円でモリブデン+PAOのモリドライブの方が…
ACEAは分からないけど、HTRC 3です >>807
イメージが良くないというのは大いにあるね
足車にEDGE、メインにはmobil1の0W-30と使ってるけど俺はEDGEに悪い印象無いわ >>808
潤滑油の類いはほぼ例外なくHTRC3だよ モービル1がたまに特売で1980円になればいいんだが
近くのオートアールズはエッジしか安くならん
買える人はうらやましいよ
しかしコメプリ入れる人をバカにする態度はおとなげない >>811
EDGEを入れる人を馬鹿にする態度は? >>809
足車にはモリグリーン セレクション SN 5W-30が良いと思う
4Lで税込み1900円程度
トロっと艶っぽいエンジン回転を味わえる >>814
モリグリーンパーフェクトの0W-30に期待してたのに企画倒れでガッカリだわあの会社 本当はモリグリーン ホワイト(鉱物油)入れてみたかったんだけど
10Wなので躊躇してしまって
近所のホムセンで4L 1280円 足車→嫁の軽四
メイン車→コンパクトカー
こんなところだろ草生える KAWDから始まる型番とかABPから始まる型番ばかり見てる
要は株式会社WILL、有限会社プレステージのレーベルが好きなんだと思う >>757
うちは100メートル無線欄で飛ばしてる
リピーターモードで数珠つなぎに何台も伸ばせば… 村中のお年寄り達にはインターネット屋さんと呼ばれ重宝されてる
1回線月々2万円でいい感じ? 「100台、200台つないでも問題ない」って、その昔ハンバーガーとか牛丼とか名前のパソコン売ってた
今はなき近場のPCショップの店員が言ってたな、そういえば それって法律的にはどうなん? 問題なければ自治会でやれば皆大喜びだが こんだけグダグダ書いて結局「印象」でしか語れないからオイルは宗教なんだよ。100%化学合成時代にPAOやトリシンセの優れた点を語ってたと思ったらHIVIに切り替えた途端添加剤(根拠無し)を語り始めるし。
って事で当分コメプリとファストロンゴールドの二本立てが続きそう。近くのコストコにモービル1が戻ればまた考えよう。 ふと思って調べてみたら、昔テレビ通販で盛んに煽ってたモーターアップって未だ有るんだね。
今となってはあんな高いモノ入れるくらいならオイル交換しとけば良いじゃんとは思うのだが・・ あったなーモーターアップw
昔ホムセンで投げ売りしてた時もあったけどな 未だに
トヨタディーラーでも「マイクロロン」を勧めてるし
ホンダディーラーは「メタライザー」
どちらも1万強で高すぎず安っぽくもない
客のプライドをくすぐりながらセールス
さらにそこまでは・・という客のために
下の価格帯に「MT-10」もある マイクロロン処理したエンジンをバラして検証してみたとか無いのかな
あったような気もするが オートアールズで交換すると入れられる怪しげな添加剤はどんなもんすか マイクロロンは焼きつくw
前にばらしたのがあったな
よけいなことはしないことだ マイクロロンのライバル商品みたいなのもあったよね
なんと言ったか… あれ今は消えたのかな ABでは、もうスクープ5w-30しかいれないことに決めたよ。EMGルブリカンツだし。SMだけど。
0W-20は、スーパー3000みたいだし、こいつは何なんだろうかな。 ABって銘柄の入れ替え頻繁にするから嫌い
クエーカーステート
ガルフアロー
パワークラスター
レスポ
良いと思ったオイルの継続使用を決めたと思ったらすぐ他銘柄に入れ替えしやがってダラズ >>840
クエーカーステートの10W30
他の店舗に置いてあったw
クエストRの後継っぽい部分合成油 マイクロロンのミッション用のは効果あったよ
ユーノスロドスタの2速がひっかかるのが無くなってスコスコになった
エンジンは入れたことないから知らんけど ケミカル信者はいろいろ拘ってるから
信者と書いて儲けると読む >>842
ルーチェのミッション流用でリトラクタブルライトのやつ?
あれ1→2速がちょっとひっかかったね確かに
効いたのか 昔から♪グリーングリーンって歌まであるぐらいだしなw MORIDRIVE→液化モリブデンのパイオニア
MOLYGREEN→MOLYは森でモリブデンは関係ない
ややこしいわ MOLYGREENのほうがMolybdenumぽいから一瞬混乱する モリドライブ厨に質問。
モリブデンが大事ならなんでモーピル1はモリブデンに特化してないの? モリブデンって高温に弱いからターボには向かないと言われてたと思うけど
違う? カム←エステル>モリブデン>高粘度
シリンダライナ←PAO>鉱物油(燃費なら低粘度、保護なら高粘度)
クランク←PAO>鉱物油
ターボ←エステル・PAO・VHVI、ダメ絶対→モリブデン・鉱物油 モリブデン+PAOのモリドライブは真ん中ぐらいって感じか モリブデンはタービン軸に焼き付いてダメだよね
とにかく
オイルはターボ車だけ特級に気をつければいいだけで
NAなど何入れても平気
でしょ? ボールジョイントにモリブデングリスは使うな、とかよく見るけど
エンジンオイルには良いのね ボールジョイントなんかにモリブを塗ると滑りすぎてクタクタになっちゃうぞw モリブデンの潤滑性能はそれほどすばらしいということだな。 焼き付く場合鋼鉄が溶ける1000度以上になるから有機物オイルはでは全然耐えられない
その点モリブは無機物で高温に耐えるからやきつかないんだな ミッションオイルにはモリブデン添加すると良いのだな?信じていいんだな? ミッションオイルって金属表面を溶かして滑らかにする成分入ってなかったっけ?
塩素系とか? みんな>>857の図みたいな物の意味わかるんだな
凄いな
全く理解出来んわ 以前はモリブデン添加剤の取説にはターボ適用の表記がなかった
現在は表記されてるのかな
ターボ車にモリブデンはナイ、ってのが今までの常識だったけど >>857
ターボは鉱物油ダメなんてことは無いだろう
世の中の大型バス、トラックはターボでも合成油なんて使ってない。
でも大丈夫 >>882
交換距離やたら長いけどあれどうなってんのかな?
油量だけであんなに延びるのかな? 大型は
まずタービンからして余裕を持たせた設計
耐久性やオイルライン等々
一番大きいのは
一度火を入れたら止めない
エンジンは延々とかけっぱなし 待機時間もずっと >>852
ほんとややこしいですよね。
最初同じ会社かと思ってた俺・・・ もっとややこしいことには
モリグリーンエンジンオイルにモリブデンは入ってないけど
モリグリーンブランドからエンジンオイル用モリブデン添加剤が出ているというw どーせどっかのOEMでしょ。
むしろそっちのが安心。 TAKUMIと匠もあるでよ
名前がアレなんで使う気になれないが スミコー の モリスピード を愛用していた
これが元祖 >>897
そうだね。スミコーのは二硫化モリブデン配合の真っ黒いやつ。もう50年位前から売ってる。
調べたら、最近はそれとは別に有機モリブデン配合のモリスピードと2本立てらしい。
これはたぶん真っ黒ではなく、ルート産業のエンジンオイル「モリドライブ」に配合されている
ようなものだろう。
なんとなくだけど、真っ黒い二硫化モリブデンのほうが効くような気がする。 2硫化モリブデン添加剤はオイル中に常にモリブデンが浮遊してるから
フィルター詰まりや磨耗トラブルを引き起こしやすい
有機モリブデン添加剤は極圧がかかった時だけモリブデン皮膜を形成
用が済んだら剥がれてオイルに浮遊するので
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